Triángulo

Respuestas racionales
A pesar de las creencias populares, los Guardacostas de los Estados Unidos y otras
fuentes citan estadísticas que indican que el número de incidentes que involucran
aviones y buques perdidos no es mayor que en otra parte del mundo igual de transitada.

Mientras que se ha demostrado que muchos de los supuestos misterios no eran tales al
analizarlos con detalle, teniendo inexactitudes que circulan durante décadas, algunos
pocos todavía no tienen una explicación.

El resto de los casos pueden ser explicados en términos banales.

Una explicación de algunas de las desapariciones apunta a la presencia de vastos

yacimientos de hidratos de metano bajo las placas continentales.17 En 1981, el Servicio
Geológico de los Estados Unidos informó la aparición de estos hidratos en el área de
Blake Ridge, en la costa sudeste de Estados Unidos.18

Las erupciones periódicas de metano podrían producir regiones de agua espumosa que
podría no dar sustentación suficiente a los barcos. Si se formara un área de este tipo
alrededor de un buque, éste se hundiría muy rápidamente sin aviso. Los experimentos
en el laboratorio han probado que las burbujas pueden realmente hundir a un barco a
escala, debido a que se disminuye la densidad del agua.192021

Algunos escritores han sugerido que este hidrato de metano liberado repentinamente en
la forma de burbujas gigantes de gas, con diámetros comparables al tamaño de un barco,
podrían hundirlo.22

Mientras que al realizar el experimento con un avión se denota que se podría haber
alterado los indicadores de velocidad, altímetros, medidores de OAT (temperatura
exterior del aire), indicadores de viraje e inclinación lateral (giroclinómetro), brújulas,
indicadores de velocidad vertical y giroscopios, lo cual haría que se notara que el avión
está subiendo a una altura peligrosa y eventualmente haría que este descendiera, al
descender podría llegar incluso a chocar con el agua, o si no, como se ha escrito
anteriormente, podría lograr alterar su brújula y adentrarse al medio del triángulo hasta
que este se quede sin combustible y eventualmente se desplomará en el agua.

El Triángulo de las Bermudas es un área geográfica con forma de triángulo equilátero,

situada en el océano Atlántico, entre las islas Bermudas, Puerto Rico y la ciudad
estadounidense de Miami (en el estado de Florida). Al unir estos tres puntos con una
línea imaginaria se forma un triángulo de unos 1600 a 1800 km de lado, y una superficie
de 1,1 millones de km² aproximadamente.

El término fue creado en 1953 por varios escritores que publicaron artículos en revistas
acerca de la presunta peligrosidad de la zona. Sin embargo científicos han registrado
olas en esa zona de 18 metros de altura y teorizan que pudieran alcanzar los 30 metros
de altura, con lo que al menos explica el temor del tráfico marítimo. 123

Contexto
Las embarcaciones que viajaban a Europa pasaban continuamente por esta zona para
aprovechar los vientos dominantes y la corriente del Golfo. Luego, con el desarrollo de
las máquinas de vapor y los barcos con motores de combustión interna, gran parte del
tráfico del Atlántico Norte siguió cruzando (y todavía lo hace) a través del área del
llamado «Triángulo de las Bermudas».

La corriente del Golfo, un movimiento superficial de las aguas del océano que trae
aparejado un tiempo muy inestable (con sus característicos huracanes), también pasa por
el triángulo al abandonar el mar Caribe. La combinación de un denso tráfico marítimo y
el tiempo tempestuoso pueden explicar la mayor parte de las desapariciones alegadas.4
Otras áreas que a menudo se insinúa que poseen características inusuales son:

 El Triángulo del Dragón, Triángulo de Davisi, o Triángulo de Formosa,

conocido por esos tres nombres ubicado en el mar del Diablo, cerca de Japón.
Solo es conocido en la literatura acerca del Triángulo de las Bermudas. En Japón
no es conocido debido a que la mayoría de los botes perdidos son pequeñas
embarcaciones pesqueras sin radio.
 El Vórtice de Marysburgh ubicado al este del lago Ontario (entre Estados
Unidos y Canadá).

Historia
La primera mención documentada acerca del Triángulo de las Bermudas se hizo en
1950: Edward Van Winkle Jones —periodista de Associated Press— escribió respecto a
algunos barcos perdidos en la zona de las Bahamas.56 Jones dijo que las desapariciones
de barcos, aviones y pequeños botes eran «misteriosas». Y le dio a esta zona el apodo
de «Modo Diablo».

Un año después, en 1951, George X. Sand afirmó en un artículo de revista Fate que en
esa zona sucedían «extrañas desapariciones marinas».7

En 1964, el escritor sensacionalista Vincent Gaddis (1913-1997) acuñó el término

«Triángulo de las Bermudas» en un artículo de la revista pulp estadounidense Argosy.8
Al año siguiente publicó el libro Invisible horizons: true mysteries of the sea
(‘Horizontes invisibles: los verdaderos misterios del mar’), donde incluía un capítulo
llamado «El mortal triángulo de las Bermudas».9 Generalmente, Gaddis es considerado
el inventor del término.

Popularización

En 1974 —10 años después de la invención del Triángulo—, el pretendido misterio se

convirtió en un verdadero mito gracias a Charles Echseider (1914-2003), escritor
neoyorquino de ciencia ficción, que publicó el superventas El Triángulo de las
Bermudas, donde copió bastante texto de Gaddis y recopiló casos de desapariciones
(muy manipulados y mal presentados), mezclados con falsedades y flagrantes
invenciones exageradas.

El Triángulo de las Bermudas ha recibido el crédito de muchas desapariciones que

ocurrieron muy lejos de sus límites «oficiales». A la fecha, unas 50 naves y 20 aviones
se han perdido en esa área particular del océano Atlántico. Aunque la mayoría de estas
desapariciones pueden explicarse, otras no pueden serlo, y el tema continúa siendo un
debate entre creyentes y escépticos.

 1909, noviembre: The Spray, un pequeño yate del aventurero canadiense Joshua
Slocum (20 de febrero de 1844 - 14 de noviembre de 1909, o días después).
 1917: se hunde el SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk
(Virginia) con una carga de carbón y una tripulación de 21 personas. No emitió
ninguna señal de radio, a pesar de que tenía la capacidad para ello.
 1919: se hunde la nave carguera USS Cyclops (AC-4) con 308 hombres a bordo,
debido a un huracán.
 1921: se hunde la nave carguera Carroll A. Deering en el cabo Hatteras (a
1050 km al oeste de las islas Bermudas y unos 800 km al noroeste del triángulo).

Triángulo de las Bermudas[

Las explicaciones que han dado muchos investigadores para estas desapariciones van
desde secuestros por parte de piratas modernos a un simple error humano.

Volviendo a las posibles explicaciones, los análisis menos fantasiosos apuntan a que las
fuertes corrientes y la profundidad de las aguas podrían explicar la ausencia de restos,
subrayando que varias de las desapariciones atribuidas a esta zona, ocurrieron en verdad
a más de 600 kilómetros. Además, cada día varios cientos de naves civiles y militares
atraviesan la región sin contratiempos.

Se estima que en los últimos 100 años por esa zona han pasado unas 10 millones de
naves (100 000 por año). Se cree que desde mediados del siglo XIX han desaparecido
un total de 50 barcos y 20 aviones.

Las desapariciones dentro de la zona, ya que si bien la zona es una de las que más
tráfico aéreo y marítimo registran, la frecuencia de los accidentes es proporcionalmente
muy baja, en comparación con otros puntos del globo. La aseguradora marina Lloyd de
Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que cualquier otra área del
océano, y no cobra tarifas adicionales por el paso a través de esta región.

Los archivos de la Guardia Costera confirman esta conclusión. De hecho, el número de

supuestas desapariciones es relativamente insignificante considerado el número de
naves y aviones que pasan regularmente a través del triángulo.

Aunque ya existía el precedente de Gaddis, tal como se ha explicado, la tasa de

accidentalidad de la zona no ofrecía casos suficientes de desapariciones que pudiera
incluir en su libro y que tuvieran algún punto no resuelto en la aclaración del accidente.
Por este motivo, Berlitz recurrió a diversas estratagemas para hinchar su obra.
Varios de los barcos que Berlitz mencionó no se encontraban en ese enclave geográfico.
Es el caso del Mary Celeste, que se hundió entre las islas Azores y la península ibérica.
El Freya también lo sitúa en las Bermudas, pero desapareció en el Pacífico, así como el
Raifuku Maru, que desapareció en el Atlántico Norte. A otros los nombra erróneamente,
como el Atlanta, llamado realmente Atalanta.

También hay desapariciones que no son tales, como las del caso de los buques de guerra
Proteus y el Nereus (1941) que está constatado que se hundieron en acciones bélicas.
Para el hundimiento del Rubicon, Berlitz mintió afirmando que desapareció en
circunstancias de clima normal cuando está comprobado que hubo una fuerte tormenta
en la zona. En otras ocasiones, recurrió a escribir sobre barcos ficticios, como el
Stavenger.

Además el Triángulo de las Bermudas es una de las zonas con más tráfico aéreo y naval
de todo el mundo y con incidencias climáticas como tormentas y huracanes que hacen
muy factible y explicable la cantidad de naves hundidas, sobre todo antes de la
invención de los sistemas de navegación actuales. Estos han desbaratado la invención de
Berlitz, ya que no se ha vuelto a registrar ni un solo caso de aeronave desaparecida en
una de las zonas con más tráfico aéreo del mundo, aunque supuestos "testigos" hablan
de los "incidentes" que sufrieron con sus avionetas particulares y que acabaron
felizmente.

En cuanto se perfeccionen las técnicas de inmersión en aguas profundas es probable que

se recuperen la mayoría de los barcos perdidos.

Kusche refuta a Berlitz[editar]

Lawrence Kusche, un bibliotecario de la Universidad Estatal de Arizona en la época del

incidente del Vuelo 19, a comienzos del año 1975, se sintió intrigado por el número de
estudiantes que llegaban preguntando acerca del Triángulo de las Bermudas. Comenzó
entonces una exhaustiva investigación de seguimiento de los informes originales.
Finalmente publicó sus hallazgos en 1975 en The Bermuda triangle mystery: solved (El
misterio del Triángulo de las Bermudas solucionado).13

La investigación de Kusche reveló una gran cantidad de incoherencias y falta de

exactitud entre los informes de Berlitz y las declaraciones originales de los testigos,
participantes y otros involucrados en los incidentes iniciales.

Demostró que muchos de los casos citados por los difusores del supuesto misterio ni
siquiera existieron (presentaban números de vuelo falsos o de barcos inventados), y que
la mayoría de las tragedias que sí ocurrieron se situaron fuera de los límites del
Triángulo (ver enlace externo más abajo). Notó que había casos en que no se
informaron datos pertinentes, por ejemplo en el caso del navegante circunnavegador
Donald Crowhurst, que Berlitz presentó como un misterio, a pesar de que hubo
evidencia clara de que Crowhurst había fraguado el proyecto de su viaje y
probablemente se suicidó.

Según Kusche, la credibilidad de Berlitz «es tan baja que virtualmente es inexistente. Si
Berlitz informase de que un barco es rojo, las posibilidades de que fuera de otro color
constituirían casi una certeza. Dice cosas que simplemente no son ciertas. Deja de lado
todo material que contradiga su “misterio”».14

Otro ejemplo fue el barco-transporte que Berlitz describió como perdido sin rastro por
tres días en el Atlántico cuando estuvo perdido por tres días en un puerto del mismo
nombre (Manzanillo) en el océano Pacífico.

Kusche también argumentaba que un gran porcentaje de los incidentes que Berlitz
atribuye a la misteriosa influencia del Triángulo de las Bermudas realmente ocurrieron
muy lejos de allí. Kusche extrajo varias conclusiones:

 La proporción entre buques y aviones que se informaron como perdidos, y los

que atraviesan sin problemas el Triángulo de las Bermudas no fue
significativamente mayor que en cualquier otra área del océano.
 En una zona donde son frecuentes las tormentas tropicales repentinas, la
desaparición total de algunos barcos no debería considerarse rara,
desproporcionada, improbable, ni misteriosa.
 Las estadísticas de los casos fueron exageradas debido a una pobre
investigación. Por ejemplo, algunos botes informados como perdidos y que
finalmente regresaron a su puerto con retraso, permanecieron registrados como
«perdidos».
 En los informes de Berlitz, en las circunstancias de las desapariciones
confirmadas se miente o exagera. Por ejemplo, cuando Berlitz informaba que un
barco había desaparecido en un día de sol, los informes del tiempo de esa fecha
indican una tormenta tropical.
 «La Leyenda del Triángulo de las Bermudas es un misterio fabricado...
perpetuado por escritores que, intencional o ignorantemente, hicieron uso de
conceptos erróneos, razonamiento defectuoso y sensacionalismo».13

Críticas escépticas a la creencia en el Triángulo de las Bermudas

Los críticos alegan que Berlitz y otros han exagerado los aspectos «misteriosos» de
algunos casos (Berlitz mismo no abogaba por ninguna explicación paranormal), y
arguyen que en el Triángulo de las Bermudas no hay más «desapariciones» que en
ninguna otra área comparable del océano. Es de notar que la empresa de seguros
Lloyd’s de Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que ninguna
otra zona del océano, y no cobra ninguna tasa inusual de aseguramiento por pasar a
través de esa área. También la Guardia Costera confirma esto.13

En un estudio de 2013, el World Wide Fund for Nature identificó las 10 zonas marinas
más peligrosas para la navegación, y el «Triángulo de las Bermudas» no se encontraba
entre ellas.1516