UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA
TOPOGRAFIA Y AGRIMENSURA
TRABAJO ENCARGADO

SISTEMAS DE TRANSPORTE

CURSO: INGENIERIA DE TRANSPORTES I

DOCENTE: ING. FEDERICO CONDORI CAYO

PRESENTADO POR:

BERMEJO RAMOS GERARDO RUDY

DURAN LUJANO ALVARO ALDO
ESTRELLA MAMANI YANETH
MENDOZA LLANOS EDWIN

SEMESTRE: VIIIFECHA: OCTUBRE

2018
 SISTEMAS DE TRANSPORTE
Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales), entidades de flujo
(vehículos) y un sistema de control que permiten movilizar eficientemente personas y bienes, para
satisfacer necesidades humanas de movilidad.

CAPACIDAD
La capacidad de un sistema de transporte es el número máximo de vehículos o unidades de tráfico
(pasajeros, toneladas) que pueden pasar por un punto dado durante un período de tiempo.

NIVEL DE SERVICIO
La relación entre la capacidad (oferta) y la demanda determina el nivel de servicio del sistema, que
define cualitativamente la calidad percibida por el usuario sobre el funcionamiento del mismo.

REGULACIONES
En general, la infraestructura y los vehículos no pertenecen ni son operados por la misma empresa o
entidad, lo que genera un conjunto de interacciones entre las autoridades de gobierno (nacional,
provincial y local), empresas constructoras, empresas operadoras, y usuarios, y la necesidad de
establecer regulaciones técnicas y económicas.
MAPA CONCEPTUAL
Sistema de transporte.- Introduce los conceptos referidos a su composición, su clasificación
tecnológica (medio y modo), y su finalidad para satisfacer necesidades humanas de movilidad.
ELEMENTOS DE CARATERIZACION
Introduce los conceptos referidos a su composición, su clasificación tecnológica (medio y modo), y
su finalidad para satisfacer necesidades humanas de movilidad.
 Caracterización de la infraestructura
 Redes
 Terminales
 Caracterización de la oferta
 Empresas/entidades operadoras
 Equipamiento
 Oferta de servicios
 Caracterización de la demanda
 Regulación (reglamentación)
 Regulación técnica
 Regulación económica
 Financiamiento

CLASIFICACIÓN

El punto de partida para el análisis del transporte lo representa la identificación del sistema. Así, se
pudiera empezar por identificar y caracterizar al SISTEMA MUNDIAL DE TRANSPORTE. Sin
embargo, para los fines del presente curso, el sistema que más interesa es el que corresponde al país.
En otras palabras, cuando se hable de sistema de transporte se entenderá que nos estamos refiriendo
al SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE, a partir del cual se irán clasificando sus partes, que
son todos aquellos componentes físicos y no físicos, ya sean estructurales operativos o fluentes que
al interrelacionarse hacen posible el traslado de las personas y cosas dentro del espacio físico del
territorio nacional.
El primer nivel de desagregación del SNT es según el ÁMBITO GEOGRAFICO en el que dan
servicio: urbano, suburbano, interurbano, rural, e internacional.

 El transporte urbano es el que se da al interior de las ciudades.

  El transporte suburbano es el que se realiza entre las ciudades y sus suburbios,
esto es, las zonas que, por razones político-administrativas o geográficas, no
pertenecen directamente a la ciudad, pero están íntimamente ligadas a su vida
económica y social, o forman parte de su misma "mancha urbana".
 El transporte interurbano es el que tiene como origen y destino de los viajes a
las ciudades. • El transporte rural es el que se realiza entre zonas no urbanas,
aunque el destino final sea alguna ciudad.
 El transporte internacional es el que posibilita la comunicación entre los países.

De los servicios de transporte según su medio, modo y mercado.

PASAJEROS
INTERURB
MEDIO MODO ANO / CARGA
URBANO
INTERNAC
IONAL
Colectivos
Ómnibus
(SP),
Larga
Oferta Transporte
AUTOMOTO Distancia
Libre, por camión
R (SSPP y
automóvil (+red vial)
ST), auto
TERRESTR particular,
part.
E taxi, otros
FFCC
Metropolit FFCC
FERROVIAR FFCC de
anos, pasajeros
IO cargas
subterráneo interurbanos
s
Cabotaje e
TRANSPOR Cabotaje e
AÉREO internaciona
TE AÉREO internacional
l
TRANSPOR Fluvial Transporte
AGUA TE POR internaciona marítimo y
AGUA l fluvial
Oleoductos,
DUCTOS DUCTOS
gasoductos

MERCADO  Pasajero
elemento  carga
transportado
AMBITO  urbano
GEOGRAFICO  interurbano
(distancia)  internacional
 JURISDICCION  nacional
O AMBITO  local
POLITICO  provincial
(Quien lo regula)  municipal
 interjuriccional
 internacional
USO  publico
 privado

 Se entiende por MEDIO de transporte al medio físico por el que transitan los vehículos que
son usados para el traslado de las personas y los bienes. Así, pueden distinguirse los
siguientes medios: terrestre, aéreo y acuático.
 Se entiende por MODO de transporte a las entidades que se caracterizan por una similitud
tecnológica, operativa y administrativa. Dicha similitud se traduce en una forma específica
de realizar el traslado de las personas y los bienes.

ATRIBUTOS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Es claro que la principal dificultad que enfrenta el tomador de decisiones en la gestión de los sistemas
de transporte consiste en encontrar la combinación de características del sistema de transporte que
resultan necesarias para garantizar un servicio adecuado. Es obvio que la lista de características
posibles es realmente muy grande. Por tal motivo, es imprescindible tratar de saber cuáles
características contribuyen más al logro de objetivos del sistema de transporte (esto es, que atributos
son más importantes).
A continuación se hace una primera descripción de algunas de las características o posibles atributos
de los sistemas de transporte, reconociendo que la lista no es exhaustiva: velocidad, capacidad,
seguridad, frecuencia, regularidad, facilidad de acceso, simplicidad, responsabilidad, cobertura,
flexibilidad y economía (Thompson, J, 1976, Voigt, F, 1964, y Shumer, L A, 1968).
Cabe aclarar que tales características, en algunos textos, son tratadas por diversos autores ya sea
disminuidas en su importancia o combinadas y oscurecidas, por lo que es necesario detenerse al
análisis separado de cada una de ellos. También, es de notar que no se puede definir un sistema ideal
de transportes para toda región en todo momento histórico.
COSTO O BENEFICIO ECONÓMICO TOTAL
Esto se refiere tanto a la cantidad de recursos consumidos para la realización del transporte o
liberados por la eficiencia del mismo, como a la generación de utilidad y riqueza mediante el
transporte de bienes y personas. Obviamente, el impacto económico, tanto positivo como negativo,
es de vital importancia, por lo que el análisis de los sistemas de transporte debe procurar, al diseñar
o rediseñar un sistema de transporte determinado, que el resultado sea lo más positivo posible, tanto
social como económicamente, es decir, que proporcione la mayor cantidad posible de ventajas y
beneficios y la menor posible de desventajas y costos