03:01-03

2 ª edición es

Inyectores del sistema de bomba

en línea

Descripción del funcionamiento y del trabajo

03 0860

© Scania CV AB 1999, Sweden

1 586 526
Índice

Índice

Descripción del funcionamiento Información general ..........................................3

Descripción del trabajo Desmontaje........................................................7

Montaje..............................................................10
Limpieza exterior ..............................................13
Comprobación ...................................................14
Reparación.........................................................22

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2
 Información general

Descripción del funcionamiento

Inyectores

Información general
Observe un alto grado de limpieza cuando
trabaje con el equipo de inyección de
combustible.
! ADVERTENCIA
No se deben usar cepillos de alambre,
cuchillos o herramientas similares para
limpiar. Tampoco se deben usar
máquinas de cepillos giratorios. La
utilización de estas herramientas
dañaría los orificios de la tobera y
provocaría emisiones de humo, un alto
consumo de combustible y pérdida de
potencia.
Las quejas de pérdida de potencia, elevado
consumo de combustible y/o emisiones de humo
negro se pueden deber con frecuencia a averías
de los inyectores. Los motores actuales han
hecho cada vez más importante un manejo
correcto de los inyectores.
El atascamiento de las toberas a causa de la
carbonilla se da principalmente en motores que
funcionan durante largos periodos de tiempo al
ralentí, o a un bajo régimen de revoluciones, por
ejemplo, cuando se usan grúas o cuando se usa
con mucha frecuencia el freno de escape.
El desgaste de las toberas se debe generalmente
a la utilización de un combustible de mala
calidad o a filtros de combustible que no
funcionan bien. El asiento de la aguja se rayará
y se pondrá oscuro. La superficie de sellado
también se raya ocasionalmente. Estas toberas
se deben sustituir, y con frecuencia será
necesario reparar la bomba debido al desgaste
de los componentes. Se deben sustituir los filtros
de combustible y se deben limpiar otras partes
del sistema de combustible.
La causa de que las toberas adquieran un tono
azulado o se descoloren son las altas
temperaturas que alcanzan las puntas de las
mismas. Estas altas temperaturas, en cambio,
pueden deberse a la utilización del freno de
escape a altos regímenes del motor, un ajuste de
la cantidad de combustible elevado o a un ajuste
de la inyección incorrecto. El que las toberas
estén azuladas no afecta al rendimiento y no se
deben desechar por esta razón solamente.

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0301f02d.mkr 3
Información general

La corrosión de las toberas es causada con

frecuencia por un alto contenido de sulfuros o
agua en el combustible. En estos casos, sustituya
las toberas, revise la bomba y limpie las otras
partes del sistema de combustible.
En los motores Scania se montan tres tipos de
inyectores: inyectores de muelle simple con o
sin sensor de movimiento de la aguja e
inyectores de muelle doble.
El combustible llega al inyector por medio de la
tubería de suministro de combustible. El
inyector atomiza el combustible en la cámara de
combustión.

Inyector de muelle simple

En la junta de la tubería del inyector va montado 1
a presión un filtro en forma de varilla. El
combustible baja a la tobera a través de un 2

conducto en la varilla de filtro. Algunos 3

inyectores no tienen filtro.
4
La presión del combustible y la fuerza del
muelle controlan el movimiento de la aguja. 5

Cuando el combustible procedente de la bomba

de inyección alcanza una presión determinada,
la presión de apertura, subirá la aguja y
comenzará la inyección. El combustible 6
atomizado se pulveriza dentro de la cámara de
combustión del motor a través de varios
orificios calibrados con precisión.
03_0871

El combustible que salga entre la aguja y el

cuerpo del inyector vuelve al depósito a través
de una tubería de retorno de combustible que va
conectada a los inyectores.
Inyector de muelle simple
1 Tubería de suministro de combustible
de la bomba
2 Tuerca de racor
3 Varilla filtro
4 Tubería de retorno de combustible
5 Muelle
6 Aguja

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4 0301f02d.mkr
 Información general

Inyector con sensor de

movimiento de la aguja
La parte superior del portainyector con sensor
de movimiento de la aguja tiene una bobina
eléctrica que genera una tensión inductiva
cuando la varilla de empuje es desplazada hacia
arriba.
Esta tensión inductiva se envía a la unidad de
mando por medio de un enchufe y un cable de
conexión.

03_0922
Inyector con sensor de movimiento de la aguja

Inyector de muelle doble

En la junta de la tubería del inyector va montado
a presión un filtro en forma de varilla. El
combustible baja a la tobera a través de un
conducto en la varilla filtro. Algunos inyectores
no tienen filtro.
Cuando está en la posición de reposo, el muelle
de compresión superior sujeta la aguja contra su
asiento en el portainyector por medio de una
varilla de empuje y un pasador de empuje.
Al ralentí, con carga parcial baja, sólo se abrirá
la primera etapa del inyector, véase Etapa
primera, lo que hace que el motor funcione de
una forma más silenciosa al ralentí.
La primera etapa está siempre activa a
regímenes del motor y cargas intermedios,
mientras que la segunda etapa, véase Etapa
segunda, depende de la carga. Una carga mayor
proporciona periodos de inyección más largos.

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0301f02d.mkr 5
Información general

Etapa primera
1
Conforme la presión de combustible aumenta, la 2
aguja se empuja hacia arriba, hacia el muelle de
compresión superior, por medio del pasador de 3
empuje y la varilla de empuje.
4
Este movimiento de elevación cesa cuando el 5
extremo superior de la aguja alcanza el rebaje de
la arandela espaciadora. La carrera de la aguja 6
desde su asiento hasta el rebaje de la arandela 7
espaciadora recibe el nombre de pre-elevación. 8
9

101 141
Inyector de muelle doble
1 Tubería de suministro de
Etapa segunda combustible de la bomba
2 Tuerca de racor
Una vez se ha llevado a cabo la pre-elevación y
se ha empujado la aguja contra la arandela 3 Varilla filtro
espaciadora, el muelle de compresión inferior 4 Tubería de retorno de combustible
comenzará a actuar. 5 Muelle de compresión superior
Entonces, se reforzará la presión del muelle. Por 6 Varilla de empuje
lo tanto, es necesario un aumento de la presión 7 Muelle de compresión inferior
de combustible para seguir elevando la aguja.
Una vez se ha alcanzado esta presión, se subirá 8 Pasador de empuje
la aguja y se abrirá un área mayor para el paso 9 Arandela espaciadora
de combustible.
Después de que se haya completado la
inyección, ambos muelles cerrarán la tobera.

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6 0301f02d.mkr
 Desmontaje

Descripción del trabajo

Inyectores

Desmontaje

Herramientas especiales

Nº Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
87 125 Extractor de arandela de 87 125 D1
sellado 110 289

99 074 Mandril 99 074 D1

109 784

99 079 Adaptador 99 079 D1

113 009

99 308 Manguito de inyector 99 308 D5

00_1540

99 310 Manguito para tubería de 99 310 D5

suministro de combustible
00_1650

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0301w02d.mkr 7
Desmontaje

Descripción
1 Lave el inyector y la zona circundante de su
soporte de montaje en la culata. Límpielo
con aire comprimido.
2 Desmonte la tubería de suministro de
combustible y las tuberías de retorno de
combustible. No procede para los motores
de 12 litros. Utilice el manguito 99 310.
Monte tapones protectores. Retire la tapa de
culata. No procede para los motores de
12 litros.

01_1344
Nota: El paso 3 sólo procede para los motores
de 14 litros.

3 Desmonte las abrazaderas que sujetan el

cable al inyector con sensor de movimiento
de la aguja. Desmonte la tapa de la caja de
conexiones y desenchufe el conector
C161/6 de la caja.

4 Desenrosque el inyector. Utilice el 99 308

manguito 99 308. Enrosque el inyector con
sumo cuidado junto con el sensor de
movimiento de la aguja, asegurándose de
que no se daña el cable 1.
01_1345

© Scania CV AB 1999, Sweden

8 0301w02d.mkr
 Desmontaje

5 Desmonte el inyector. Utilice el mandril

99 074 y el adaptador 99 079. 99 074
99 079

03_0880
99 074

99 079

01_1346
6 Extraiga la arandela de sellado de la parte
inferior del soporte de montaje del inyector 87 125
si no salió junto con el inyector. Utilice la
herramienta 87 125. Monte un tapón de
sellado en el soporte de desmontaje del
inyector. 01_1235

© Scania CV AB 1999, Sweden

0301w02d.mkr 9
Montaje

Montaje

Especificaciones

Pares de apriete
Tuerca de inyector 70 Nm
Tornillos de la tapa de la culata 26 Nm
Tuercas de la tubería de suministro de combustible 20 Nm

Herramientas especiales

Nº Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
99 308 Manguito de inyector 99 308
00_1540
D5

99 310 Manguito para tubería de 99 310 D5

suministro de combustible
00_1650

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10 0301w02d.mkr
 Montaje

Descripción
1 Monte una arandela de sellado nueva en el
soporte de montaje del inyector. Asegúrese
de que la arandela de sellado vieja no se ha
quedado en el interior.

IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

tóricas de los inyectores que se han desmontado.
Asegúrese de que todas las superficies de
sellado están limpias. Lubrique las juntas tóricas
con grasa de glicerina 815 368. Procede para los
motores de 12 litros

100036
Inyectores, motores de 12 litros

2 Monte juntas tóricas y anillos de

estanqueidad nuevos.

1 Inyectores, motores de 9, 11 y
14 litros.
2 Inyectores con sensor de movimiento
de la aguja. Procede para los motores
de 14 litros

3 Monte el inyector de modo que la bola

encaje en la ranura guía. Apriete la tuerca a 70 Nm
70 Nm, utilizando una llave dinamométrica
y un vaso 99 308. Enrosque el inyector con 99 308
sumo cuidado junto con el sensor de
movimiento de la aguja, asegurándose de
que no se daña el cable.
01_1351

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0301w02d.mkr 11
Montaje

Nota: El paso 4 sólo procede para los motores

de 12 litros. 26 Nm
4 Monte la tapa de la culata y apriete los
tornillos a 26 Nm.

5 Monte las tuberías de suministro de

combustible y las tuberías de retorno de
combustible. El desmontaje de las tuberías
de retorno de combustible no procede para
los motores de 12 litros. Apriete las tuercas

01_1353
de la tubería de suministro de combustible
con la herramienta 99 310 a 20 Nm. Monte
las tuberías de suministro de combustible
con abrazaderas.

Nota: El paso 6 sólo procede para los motores

de 14 litros.

6 Enchufe el conector de la caja de

conexiones y atornille la tapa de la misma.
Sujete el cable con abrazaderas.

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12 0301w02d.mkr
 Montaje

Limpieza exterior

Otras herramientas

Nº Denominación Ilustración Tablero de herramientas

588 099 Limpiador de ultrasonidos -

100 610
Limpieza

! ADVERTENCIA

No se deben usar cepillos de alambre,

cuchillos o herramientas similares para
limpiar. Tampoco se deben usar
máquinas de cepillos giratorios. La
utilización de estas herramientas
dañaría los orificios de la tobera y
provocaría emisiones de humo, un alto
consumo de combustible y pérdida de

101 143
potencia.

IMPORTANTE Incluso los inyectores nuevos

se deben limpiar antes de realizar la
comprobación.

1 Despiece el inyector.
2 Limpie los componentes del inyector
durante al menos 10 minutos con el
limpiador de ultrasonidos 588 099.
3 Limpie los componentes con un producto
desengrasante frío y séquelos con aire
comprimido.
4 Sumerja los componentes en líquido de
calibración.

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0301w02d.mkr 13
Comprobación

Comprobación

Equipo de pruebas

IMPORTANTE El equipo de pruebas de

toberas debe cumplir las normas ISO 8984. El
equipo se debe regular y calibrar regularmente
siguiendo las instrucciones del fabricante.

Nº Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
587 635 Equipo de pruebas de toberas -

101 145
Bosch EPS 100 Equipo de pruebas de toberas

IMPORTANTE Durante la prueba se debe usar

líquido de calibración. Si se usa combustible
diesel estándar no se obtendrán las mediciones
correctas.

El líquido de calibración debe cumplir las

normas ISO 4113. El líquido debe estar limpio,
no debe contener partículas o suciedad.

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14 0301w02d.mkr
 Comprobación

Descripción
Comprobación de la designación de la
tobera SCA
NI
A

81
13
18

• Remítase al grupo principal 3, Equipo de 81

4

inyección y ajuste del régimen del motor,

4
para obtener más información sobre las

81
4
designaciones correctas.

101 555
Tobera Scania

DLL
A 147
P5

538 38

538

101 144
Tobera Bosch

Comprobación con el equipo de pruebas • Si los resultados son normales, vuelva a

de toberas montar el inyector en el motor. De lo
contrario, se debe reparar.
Nota: El inyector se debe comprobar en el
equipo de pruebas de toberas antes de
despiezarlo. En los inyectores de muelle doble,
sólo se puede comprobar la primera etapa.

• Lleve a cabo las siguientes comprobaciones

en el equipo de pruebas de toberas:
• movimiento de la aguja
• presión de apertura
• hermeticidad
• retorno de combustible
• forma de pulverizado
• Remítase al grupo principal 3, Equipo de
inyección y ajuste del régimen del motor,
para obtener más información sobre los
valores correctos.

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0301w02d.mkr 15
Comprobación

Preparación

! ADVERTENCIA

Tenga cuidado de que la pulverización

del inyector no le dé en las manos. Es
muy peligrosa y puede provocar
intoxicación de la sangre. Asegúrese de
que la ventilación sea buena.

1 Limpie el inyector durante al menos 10

minutos con el limpiador de ultrasonidos
588 099. Este método requiere una
preparación de especialista.
2 Ponga el inyector en la cámara de la tobera
y conéctelo al equipo de pruebas de toberas.
No apriete la tuerca de la tubería. Cierre la
válvula del manómetro. Accione la palanca
hasta que salga líquido de comprobación
por la tuerca de presión. Apriete la tuerca.

101 145
Equipo de pruebas de toberas 587 635

3 Bombee fuertemente de 5 a 10 veces para

purgar y eliminar las impurezas del
inyector.

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16 0301w02d.mkr
 Comprobación

Comprobación del movimiento de la

aguja
1 Compruebe el movimiento de la aguja antes
de ensamblar el inyector.
2 Sumerja la aguja en líquido de calibración o
combustible diésel y colóquela en el cuerpo
de la tobera.
3 Sujete la tobera casi en posición vertical y
saque la aguja del cuerpo de la tobera 1/3 de
su recorrido.
4 Al soltar la aguja, ésta debería caer de nuevo
en su lugar dentro del cuerpo de la tobera
por su propio peso.
5 Limpie la aguja y la tobera o sustitúyalas si
la aguja no se mueve sin obstáculos.

Comprobación de la presión de apertura

1 Aumente la presión gradualmente hasta que
la aguja del manómetro pare o hasta que
baje la presión.

2 La presión de apertura es la medición más

alta que se haya obtenido.
101 147

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0301w02d.mkr 17
Comprobación

Comprobación de la hermeticidad
1 Seque el extremo de la tobera con aire
comprimido.
2 Genere una presión que sea 20 bares menor
que la presión de apertura que se ha medido.

3 La tobera es hermética si transcurren al

menos 10 segundos entre las gotas que salen
de la punta de la misma. Es aceptable que la
punta de la tobera esté húmeda.

101 146
! ADVERTENCIA

No se deben usar cepillos de alambre,

cuchillos o herramientas similares para
limpiar. Tampoco se deben usar
máquinas de cepillos giratorios. La
utilización de estas herramientas
dañaría los orificios de la tobera y
provocaría emisiones de humo, un alto
consumo de combustible y pérdida de
potencia.

4 Si hay fugas, se deben volver a limpiar o

sustituir la aguja y la tobera.

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18 0301w02d.mkr
 Comprobación

Comprobación del retorno de

combustible
1 Genere una presión de 120 bares y suelte la
palanca de la bomba.
2 Mida el tiempo que lleva una caída de
presión de 100 bares a 70 bares.
No debe llevar más de 10 segundos. Cambie
la tobera si lleva menos tiempo.

Nota: Si el tiempo que lleva la caída de presión

es demasiado corto en todos los inyectores, es

101 295
posible que el equipo de pruebas esté
defectuoso. Compruebe el equipo con un
inyector nuevo.

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0301w02d.mkr 19
Comprobación

Comprobación de la forma del

pulverizado

Nota: La forma del pulverizado difiere mucho

entre los inyectores nuevos y los viejos debido
al desgaste de la tobera.

Nota: La forma del pulverizado de un inyector

de muelle doble no se puede probar en un
equipo de pruebas convencional.

1 Limpie todos los componentes del inyector

con ultrasonidos y conecte el inyector al
equipo de pruebas.
2 Bombeando lentamente, 1 bombeo por
segundo aproximadamente, el líquido saldrá
de las toberas en forma de chorro en lugar

101 148
de atomizado.

3 Bombeando rápidamente, 2 o 3 bombeos

por segundo aproximadamente, se
atomizará el líquido.
4 Es posible que el líquido salga atomizado
por algunos de los orificios, mientras que de
otros salga como un chorro. Esto producirá
una forma de pulverizado incorrecta.
5 Los inyectores usados tienen con frecuencia
una forma de pulverizado incorrecta y la
diferencia entre los orificios de la tobera es
mayor que en las toberas nuevas. La forma
del pulverizado se puede mejorar limpiando
más la tobera.
6 Si la forma del pulverizado no es correcta,
desmonte el inyector y limpie los orificios
101 149

de las toberas.
Forma de pulverizado correcta
101 150

Forma de pulverizado incorrecta

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20 0301w02d.mkr
 Reparación

Pulsación irregular del sonido

La capacidad de pulsar irregularmente no afecta
al rendimiento del motor o al consumo de
combustible, y por lo tanto no se debe tener en
cuenta la capacidad del inyector para pulsar
irregularmente cuando se está probando el
inyector.
La palanca del equipo de pruebas se debe
empujar exactamente al ritmo correcto si se
quiere hacer pulsar el inyector. Debería llevar
alrededor de 1 o 0,1 segundos empujar la
palanca. El inyector no pulsará entre esos dos
ritmos.

Nota: Sólo se pueden hacer pulsar los

inyectores de muelle simple.

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0301w02d.mkr 21
Reparación

Reparación

Especificaciones

Pares de apriete
Tuerca de tobera Scania 65 Nm
Tuerca de tobera Bosch 45 Nm

Herramientas especiales

Nº Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
99 251 Soporte -
587 071

587 673 99 251

101 446

Otras herramientas

Nº Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
587 071 Llave dinamométrica -
587 071

587 673 99 251

101 446

587 179 Limpiador de toberas -

587 673 Llave -

00_1578

588 099 Limpiador de ultrasonidos -

100 610

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22 0301w02d.mkr
 Reparación

Despiece, limpieza y sustitución de

piezas

Nota: No se deben intercambiar las agujas y las

toberas. Cada una de ellas está adaptada a la
suya exactamente. Los inyectores de muelle
doble se deben sustituir completos si la tobera
está defectuosa.

1 Coloque el inyector en el soporte 99 251.

Despiece el inyector y límpielo.
2 Ponga los componentes que tengan mucha
carbonilla en líquido limpiador de resina.
3 Limpie la tobera y la aguja durante unos
10 minutos con el limpiador de ultrasonidos
588 099. Este método requiere una
preparación de especialista.
4 Lave la tobera en una unidad de lavado.

5 Compruebe los orificios de las toberas con

una aguja.

101 152

6 La aguja que se utilice para la limpieza

debería tener un diámetro 0,02-0,03 mm
inferior a los orificios de la tobera. Remítase
al grupo principal 3, Equipo de inyección y
ajuste del régimen del motor.
101 153

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0301w02d.mkr 23
Reparación

7 Limpie el filtro de varilla con aire

comprimido. Dirija el aire de la tobera hacia
el racor de la tubería de suministro de
combustible. No se debe empujar la varilla
hacia fuera.

101 154
8 Asegúrese de que no hay impurezas en la
aguja o en la tobera. Sumerja los
componentes en aceite de pruebas.

ISO 4 113

101 155

9 Monte la aguja en la tobera. Si la tobera se

sujeta verticalmente y se sube la aguja
10 mm, la aguja debería volver a
introducirse en ella por sí misma. Suba la
aguja y gírela, compruébela varias veces.

10 Limpie la aguja y la tobera o sustitúyalas si

la aguja no se mueve sin obstáculos.

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24 0301w02d.mkr
 Reparación

Montaje
1 Limpie todos los componentes con aire
comprimido y lubríquelos con aceite de
pruebas.

ISO 4113
IMPORTANTE Es esencial aplicar el par de
apriete correcto cuando se monten las toberas y
los inyectores. Un par de apriete superior al

101 157
especificado crea fuerzas de fijación que pueden
afectar al funcionamiento. También es
importante utilizar los soportes especificados.
Esto evitará que se dañen los inyectores.

2 Monte la tobera en el soporte 99 251.

Ensamble el inyector.

3 Apriete la tuerca de la tobera con una llave

dinamométrica 587 071 y la llave 587 673 a
los siguientes pares de apriete: Tobera 587 071

Scania 65 Nm, tobera Bosch 45 Nm.

587 673 99 251

4 Compruebe la presión de funcionamiento, la

hermeticidad, el retorno de combustible y la
forma de pulverizado.
101 446

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0301w02d.mkr 25