Aspecte Etice-Ford Motor Company

Ford Motor Company este o corporație multinațională americană situată pe locul trei în
lume la producția de automobile. În 2006, s-a clasat pe locul doi în SUA la producția de
automobile cu o cotă de 17.5% în spatele General Motors care a avut 24.6% cotă dar
înaintea companiei Toyota 15.4% și a companiei DaimlerChrysler 14.4%. Ford s-a clasat
de asemenea pe locul șapte în topul celor mai mari companii din SUA cu venituri de
aproximativ US$ 160.1 miliarde. În 2006, Ford a produs aproximativ 6.6 milioane de
automobile și a avut 280.000 de angajați în aproximativ 100 de fabrici și alte facilități din
întreaga lume. Compania a vândut 5,3 milioane de mașini în anul 2010, cu 771.000 mai
multe decât în anul 2009[1].
Având sediul în Deaborn, Michigan, o suburbie a orașului Detroit, producătorul de
automobile a fost fondat de către Henry Fordîn anul 1903. De-a lungul timpului Ford a
înglobat multe alte firme cum ar fi Lincoln și Mercury în SUA, Jaguar și Land Rover
înMarea Britanie sau Volvo în Suedia. Ford deține de asemenea și 30% din Mazda.
Ford a fost tot timpul în top zece cele mai mari companii din lume în funcție de venituri
iar în anul 1999 a fost printre cele mai profitabile companii din lume, și al doilea cel mai
mare producător de automobile din lume.
Ford a introdus diferite metode de producere în masă a automobilelor și managementul în
masă a unei forțe de muncă industriale, în special producția pe bandă rulantă a
automobilelor. Combinația lui Henry Ford de fabrici eficiente, muncitori bine plătiți și
prețuri mici a revoluționat lumea automobilelor iar acest proces a fost cunoscut sub
numele de "Fordism".
Povestea lui Henry Ford

Henry Ford a schimbat viaţa multor oameni, datorită maşinilor practice şi accesibile pe
care le-a produs. Linia mobilă de asamblare şi tehnicile de producţie de masă pe care le-a
inventat au stabilit standardele prin care avea să fie evaluată activitatea industrială în
toată prima jumătate a secolului XX.

Povestea începe în Springwells Township, Wayne County, Michigan, pe 30 iulie 1863,

când William şi Mary Ford au devenit părinţi, la naşterea lui Henry, primul dintre cei şase
copii ai familiei. Crescând la o fermă prosperă de familie, el şi-a făcut educaţia într-o
şcoală sătească, ce avea o singură clasă; încă de pe-atunci el a arătat un interes deosebit
pentru absolut tot ce ţinea de mecanică. Acest interes avea să devină geniu desăvârşit şi să
îi aducă lui Henry recunoaşterea ca ‘unul dintre cei mai mari industriaşi ai lumii’.

Henry Ford a început de tânăr. pe când avea 12 ani, Henry îşi petrecea cea mai mare parte
a timpului într-un mic atelier de mecanică, pe care îl amenajase de unul singur. Aici şi-a
construit primul motor cu aburi, în 1878, când avea doar 15 ani. Un an mai târziu, avea să
plece la Detroit, ca să lucreze ca ucenic maşinist.

Ucenicia sa a ţinut trei ani, după care Henry s-a întors la Dearborn. În următorii câţiva
ani, Henry s-a ocupat cu repararea şi operarea motoarelor pe aburi, cu diverse slujbe de
scurtă durată într-o fabrică din Detroit, dar şi cu îmbunătăţirea utilajelor folosite la ferma
tatălui său. Anul 1888 a marcat o decizie majoră în viaţa sa, şi anume cea de a se căsători
cu Clara Bryant; pentru a-şi întreţine familia, Henry a preluat conducerea unui gater din
regiune.

Următoarea schimbare majoră nu avea să întârzie prea mult: în 1891, Ford lucra, deja, ca
inginer la Edison Illuminating Company, în Detroit. Doi ani mai târziu, după ce a fost
promovat inginer-şef, Ford avea, în sfârşit, suficient timp şi suficiente fonduri pentru a se
ocupa mai intens de experimentele personale legate de funcţionarea motoarelor cu ardere
internă.

Primul său vehicul

Culminarea experimentelor sale a constat în construirea unui vehicul auto-propulsat –

Quadricycle – în 1896. Primul motor Ford a intrat în istorie direct de pe masa de
bucătărie a lui Henry Ford şi a fost urmat, în scurt timp, de următorul său proiect - un
motor montat pe un cadru cu patru roţi de bicicletă – prima maşină Ford.

Pe cont propriu

După ce a demisionat de la Edison, în 1898, Ford a înfiinţat Detroit Automobile

Company. Din nefericire, compania a dat faliment. Dar cum nu-i stătea în obicei să dea
înapoi când întâlnea o piedică, el a construit mai multe maşini de curse şi a condus, pe 10
octombrie 1901, celebrul ‘Sweepstakes’, smulgându-i victoria campionului Americii,
Alexander Winton.

Istoria maşinii avea să se schimbe pentru totdeauna odată cu înfiinţarea Ford Motor
Company, în anul 1903 - moment la care Henry Ford deţinea 25.5% din acţiuni şi
devenea Vicepresedinte şi Inginer Sef. La început, fabrica Ford de pe Mack Avenue din
Detroit producea numai câteva maşini pe zi - cu doi sau trei oameni la fiecare maşină, cu
componente fabricate la comandă de către alte companii. Prima maşina construita de
companie a fost vândută pe 23 iulie 1903; iar Henry a devenit Preşedinte şi, trei ani mai
târziu, Acţionar Majoritar.

Prin modelului T, scos pe piaţă în 1908, Henry Ford şi-a îndeplinit visul de a fabrica un
automobil fiabil, eficient şi cu un preţ rezonabil. Acest vehicul a marcat o nouă eră în
transportul personal; era uşor de utilizat, întreţinut şi manevrat pe drumurile accidentate -
un succes instantaneu.

O nouă generaţie
Lucrurile avansau rapid. În anul 1919, Henry şi fiul său Edsel au achiziţionat întreg stocul
de participatiuni al actionarilor minoritari, în valoare de 105.568.858 $, devenind astfel
proprietarii companiei. Edsel, care a preluat în acel an funcţia de Preşedinte de la tatăl
său, a continuat să ocupe această poziţie până la moartea sa, în anul 1943, atunci când
Henry Ford a revenit la conducerea companiei.

Cum a ajuns Compania Ford, pana in 1919 sa produca o masina pe minut?

H. Ford a crezut orbeste in dezvoltarea celor mai avansate metode de productie. El a

crezut in productia de masa, pentru ca a fost convins ca va avea piata pentru industria sa.

Ford nu a facut afaceri pentru bani. De fapt, a strigat de multe ori lozinci de genul:

�O afacere care nu produce nimic decat bani, este o afacere saraca�.

� Scopul meu a fost sa creez un motor pentru o multime. Pretul va fi atat de mic
incat, nici un om cu un salariu decent nu va avea probleme in achizitionarea
produsului. Vreau ca fiecare familie sa se bucure de ore pline de binecuvantare.
Toata lumea isi va permite si va cumpara un motor. Calul a disparut de pe sosea,
este evidenta evoltia catre automobile �

Astfel, Ford a umblat la politica de pret. Intre 1908 si 1916, Ford scade pretul cu pana la
58%. Numarul mare de cereri ii putea spune sa nu o faca. Am putea astfel sa invatam si
noi, astazi, ceva din asta.
Paradoxul lui Ford a fost ca a pus consumatorul inaintea productiei. Acest tipar pe
care el l-a construit a reprezentat : triumful marketingului in fata productiei.

Am zis paradox? De ce? Pentru ca, Henry este astazi cunoscut pentru productie si nu
pentru marketing.
De unde a venit inovatia?
Pentru Ford, realizarea a fost la nivelul intuitiv, sau de speculare a existentei pietei auto.

Piata auto a fost mereu acolo, Ford nu a facut decat sa ofere modelele. Faptul ca pretul
masinilor a fost unul rezonabil, a condus la generarea unor cereri fara precedent.

Din profiturile generate in urma cererilor s-a investit in cresterea eficentei si in

standardizare.

Alfred Sloan , de la General Motors a conturat concluzii in ceea ce il priveste pe

Henry; una dintre ele fiind:
Ceea ce Ford a facut a fost Revolutie in cultura industriala.

Evident, timpul a fost de partea lui. S-a nascut atunci cand a trebuit. Teoria legata de
timpul in care te nasti (chiar anul si luna conteaza) ca oportunitate in succesul inregistrat
ii apartine unui alt mare ganditor si lider global : Malcom Gladwell.
Ford, clasicul si ateul in management
Cand spui Henry Ford, spui clasic. Modelele lui de masini, au fost mereu simple. De
aici , daca te intereseaza, poti sa studiezi cazul modelului T. (Vei avea mai jos linkurile).
 Apoi, e cel putin impropriu sa spui mananagement si sa vorbesti de stilul lui. De ce?

Daca exista ateism in management, atunci Henry l-a inventat.

Ford nu a crezut nici o clipa in management si nu l-a aplicat. Nu a abordat modele

complicate, nu a avut strategii de management, KISS (Keep it Simple Stupid) a fost
modelul caracteristic. A vrut, si s-a asteptat sa faca miliarde de dolari, singur, fara un
management clar. Nu avea, nici ingineri, nici oameni devanzari si nici executivi. A mers
pe infiintarea locurilor de munca si nu pe ierarhizarea posturilor.

Ford- una dintre cele 100 de companii etice

“Cu toţii ne dorim ca meritele noastre să fie recunoscute. De aceea, Ford se mândreste să
figureze în topul celor mai etice 100 de companii din lume în anul 2010, clasament
întocmit de Institutul de renume mondial Ethisphere.

Onoarea este cu atât mai mare cu cât Ford este singurul producător de automobile dintre
miile de companii la nivel global care au fost luate în considerare la realizarea acestui
clasament. Această distincţie demonstrează angajamentul pe care ni l-am asumat în ceea
ce priveşte desfăşurarea activităţilor într-o manieră etică şi reducerea impactului asupra
mediului înconjurător, fiind în acelaşi timp o dovadă a importanţei majore pe care o
acordăm Responsabilităţii Sociale Organizaţionale.

Motivele pentru care am fost premiaţi

Printre principalii factori menţionaţi de Institutul Ethisphere ca fiind decisivi în plasarea
companiei Ford în faţa firmelor concurente în acest clasament se numără „inovaţia,
transparenţa, comunicarea şi responsabilitatea socială” de care compania a dat dovadă.
Responsabilitatea socială a companiei noastre este evidentă în toate activităţile pe care le
întreprindem, extinzându-se asupra unui număr mare de domenii şi incluzând numeroase
iniţiative specifice.

De exemplu, printre inovaţiile aduse vehiculelor pe care le dezvoltăm se numără noile

tehnologii ecologice, precum motoarele pe benzină cu tehnologie avansată EcoBoost,
care se caracterizează printr-un consum redus de combustibil şi un nivel scăzut al
emisiilor de CO2. Iar gama noastră de vehicule ECOnetic include modele cu un consum
extrem de redus de combustibil, care nu compromit însă experienţa condusului.

De asemenea, suntem preocupaţi de mediul înconjurător, motiv pentru care producem

energie regenerabilă oriunde acest lucru este posibil, am dezvoltat un program pentru
distribuţia unor vehicule ecologice şi am stabilit cele mai bune practici pentru asigurarea
durabilităţii produselor oferite şi reciclarea vehiculelor.

Bineînţeles, oamenii reprezintă bunul nostru cel mai de preţ, astfel că strategia noastră
globală pune accentul pe respectarea drepturilor omului. Am instituit, de asemenea, un
Cod formal ce include condiţiile de lucru fundamentale, care stă la baza operaţiunilor
desfăşurate de Ford la nivel global.
Angajamentul nostru:

Cu toţii ştim că dioxidul de carbon este general acceptat fiind principalul factor ce
contribuie la schimbările climatice şi nu există nicio soluţie simplă la această problemă
complexă. Cu toate acestea, suntem angajaţi să reducem impactului pe care îl avem
asupra mediului, prin intermediul unei game extinse de măsuri şi acţiuni. Printre acestea
se numără reducerea consumului de combustibil al vehiculelor noastre şi sporirea
viabilităţii proceselor noastre de producţie.

Am dezvoltat deja o gamă de vehicule ecologice care sunt disponibile pe scară largă. Şi
nu doar vehiculele noastre pot face diferenţa.

Contribuim, de asemenea, la o serie de progrese tehnologice care se combină pentru a

asigura reduceri semnificative ale nivelului de CO2, inclusiv tehnologia cu celule de
combustibil cu hidrogen.

 Viziunea noastră: să devenim lider mondial în domeniul produselor şi serviciilor

din industria de automobile.
 Misiunea noastră: suntem o familie diversificată, la nivel global, cu o moştenire
de care suntem mândri, o familie care s-a dedicat cu pasiune furnizării de produse şi
servicii remarcabile.
 Valorile noastre: facem ceea ce e corect pentru oamenii noştri, mediul nostru şi
societatea noastră, dar mai presus de toate pentru clienţii noştri.

Bibliografie: - Malcom Gladwell- Outliers- The Story of an Success

- Forbes.com
-Site-ul Institului Ethisphere
-Site-ul Companiei Ford