AN

FE
S
TA RI
CRUZ NE
DE T E

ET

UNIVERSIDAD DE LA LAGUNA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE NÁUTICA,

MÁQUINAS Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL

“FUNDAMENTOS DE CONSTRUCCIÓN NAVAL

Y TEORÍA DEL BUQUE”

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

ÁREA DE CONOCIMIENTO:
CONSTRUCCIONES NAVALES

UNIDAD 4: “ESTRUCTURAS”
(PARTE II)
 ZONA DE PROA. ELEMENTOS ESPECÍFICOS.

INTRODUCCIÓN

Zona de proa → forma el extremo delantero del buque en una extensión de

0„1 L y está delimitada por el mamparo de colisión.

Los elementos representativos de la zona de proa:

 Roda.

 Escobén.

RODA

 Es el remate de la viga-casco a proa y sirve de conexión de los forros de

Babor, Estribor y Fondo.
 Soporta esfuerzos de choque (golpes de mar, choques contra el muelle,

etc.), transmitiéndolos al resto de la estructura.

 Ha ido evolucionando en formas y en materiales (mejorando su

resistencia, su línea, su penetración en el agua y su estructura interna).

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal del bloque de proa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de roda de perfiles laminados.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Unión de quilla plana con la roda de perfiles laminados.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Roda de perfiles laminados y vista horizontal del bloque de proa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Vista longitudinal del bloque de proa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Proa de bulbo.
- Fondo y doblefondo.
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Túnel con unidad propulsora (hélice de proa).

ESCOBÉN

 Es una abertura que afecta al costado y a la cubierta del buque, en su

zona de proa; está constituida por un conducto o tubo de acero moldeado o
de hierro fundido (bocina o tubo del escobén), con cierta inclinación vertical.
 Ha de permitir el paso de la cadena del ancla y en ocasiones servir de

alojamiento a la caña del ancla durante la navegación.

 Actúa como articulación entre la cadena del ancla y el buque (fondeado),

recibe directamente la tensión de la cadena y soporta el roce de los

eslabones de la cadena (al ciar o levar el ancla).
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Castillo y tubo del escobén.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Escobén con el ancla estibada.

 ZONA DE POPA. ELEMENTOS ESPECÍFICOS.

INTRODUCCIÓN

Zona de popa → se extiende en una longitud de 0„1 L, y está delimitada

por el mamparo de popa (cámara de máquinas).

El elemento constructivo más significativo de la zona de popa es el codaste.

CODASTE

 Es la pieza o estructura que remata la viga-casco del buque por su popa,

y que se une a la quilla.
 A través de él, se unen los forros de babor y estribor por popa.
 Soportar el peso del timón y de la hélice y su eje (una sola hélice); los

esfuerzos transmitidos por éstos, por las ondas hidrodinámicas y las cargas
que transmite el timón al virar el buque; y los efectos hidrodinámicos sobre
la popa, golpes de mar y esfuerzos en caso de varada.
 Se divide en: codaste proel, codaste popel, arco o puente del codaste,
pie del codaste, vano del codaste, limera y bocina.
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal del bloque de popa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la zona de popa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la zona de popa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Codaste fundido de una sola hélice.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la zona de unión del codaste.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Bloque de coronamiento de popa de crucero con la zona de unión al

codaste.
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la popa de crucero.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Estructura del coronamiento con estampa plana.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la popa con estampa plana.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Codaste fundido en buque de dos hélices.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Codaste armado y timón compensado.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la sección de popa.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Paso de la bocina con el eje de cola, última varenga.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la sección: bocina, eje de cola y hélice.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Estructura de la sección de popa con dos hélices.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Estructura del doble arbotante y del simple arbotante de apoyo.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Perfil longitudinal de la sección del túnel.

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

- Estructura del túnel en buques de una y dos hélices.

 TIMONES. TIPOS, CARACTERÍSTICAS Y ACCIONAMIENTO.

INTRODUCCIÓN

Timón → elemento de gobierno del buque.

Las partes de un timón son: Timón (pala), Mecha y Servomotor.

TIMÓN

 Sus elementos deberán ser de acero moldeado, acero forjado o de

chapas unidas por soldadura.
 La mecha será de acero forjado y excepcionalmente de acero moldeado.

 El servomotor permitirá gobernar el buque a la velocidad máxima de

servicio y asegurar la orientación del timón de una a otra banda (35º ER a

35º BR en 28 segundos). Se accionará por una fuente de energía cuando el
diámetro de la parte alta de la mecha sea superior a 228 mm.
 El aparato auxiliar de gobierno podrá ser puesto en funcionamiento

rápidamente; tendrá una potencia suficiente para gobernar al buque a una

velocidad de navegación aceptable (15º ER a 15º BR en 60 segundos).
DESCRIPCIÓN DEL TIMÓN

- Refuerzos verticales y horizontales de un timón compensado.

TIMÓN

 La pala puede construirse

mediante una plancha simple o
bien armados (forma
hidrodinámica) para mejorar la
propulsión ≡ timón currentiforme.
 Los timones para mejorar el

rendimiento del sistema de

accionamiento y reducir los
esfuerzos de la mecha, se
construyen con cierto grado de
compensación (situar el eje
desplazado a la medianía); así
pueden ser compensados,
semicompensados y no
compensados.
 El sistema de sujeción del
timón puede ser apoyado (en el
tintero) y colgante o suspendido
(carece de tintero)
DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Escotillas.
DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Cierre de escotillas.
DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Vista horizontal de la boca de escotilla con galeotas y cuarteles.

DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Cierre de escotilla con paneles metálicos.

DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Cierre autopropulsado sin restricción de altura.

DESCRIPCIÓN DE LAS ESCOTILLAS

- Cierre de escotilla con elevación de panel y rodamiento lateral o

longitudinal.
DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Puerta de costado para carga.

DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Puerta de costado de volteo vertical.

DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Compuerta-rampa de proa.
DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Portalón de rampa de popa.

DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Puerta estanca de bisagra.

DESCRIPCIÓN DE LAS PUERTAS Y COMPUERTAS

- Puerta estanca de corredera vertical.