Anda di halaman 1dari 3

Kegagalan Alta Motor: Kabar tentang Sepeda Motor Listrik, Gangguan & Startup

24 Oktober 2018 oleh Michael Barnard


Alta Motors telah menghentikan operasinya setelah satu dekade berinovasi, bekerja, dan beberapa
keberhasilan yang diraih. Tetapi apakah kegagalan yang tampak dari perusahaan sepeda motor listrik
ini hanyalah cerita permulaan lain yang tidak jauh berbeda, atau ada hal lain yang terjadi?

Alta telah ada sejak tahun 2007 sebagai pelopor di mata para perancang. Derek Dorresteyn dan Jeff
Sand menyukai lengkung halus torsi motor listrik, dan dengan gabungan rekayasa keteknikan,
pembuatan, dan desain yang dimilikinya, mereka memutuskan untuk menggunakan sepeda motor
trail pada permainan mereka sendiri.

Dan pada tahun 2017, mereka mencapai puncak mereka, tampaknya, dengan sepeda mereka meraih
kemenangan di Geneva Supercross. Hampir semua sepeda Alta Redshift memenangkan perlombaan
supercross internasional yang membuatnya tampak jika kemenangan sedang dalam puncaknya.

Namun seperti yang telah dilberitahukan beberapa kali sebelumnya, pasar sepeda motor telah
berubah secara keseluruhan selama dekade terakhir. Itu yang menyebabkan penurunan di Amerika
Utara dan Eropa karena resesi tahun 2008, dan tak kunjung pulih. Maka dari itu generasi Baby
Boomer mengumpulkan sepeda motor sangat banyak dalam upaya untuk berlaga tentang
kepemilikan mesin terbesar. Perpindahan yang mengerikan hingga 2.294 cc ditemukan pada
kendaraan roda dua. Ketika sepeda motor biasa memiliki mesin yang lebih besar daripada
kebanyakan mobil, terlihat jelas bahwa sesuatu yang aneh sedang terjadi.

Harley-Davidson adalah korban paling nyata dari pengembangannya. Ketika penjualan di Amerika
Utara turun, itu membuatnya disingkirkan dari pasar terbesar di dunia untuk mengalihkan produksi
ke pasar di mana benar-benar memiliki harapan untuk memperluas dan mencoba untuk beralih ke
kereta listrik, sesuatu yang hanya memiliki harapan kecil untuk berhasil.

Dan rencana pemasangan tenaga listrik pada Harley-Davidson menjadi drama dalam kisah Alta
Motors. Jika kita lihat ke belakang, jelas bahwa ketika harapan penjualan terbesar Alta Motors
adalah Harley-Davidson, itu adalah sebuah masalah pada Alta. Kedua merek itu jauh, sangat jauh.
Alta adalah startup San Francisco, pembuat mesin balap tanpa suara dan menggunakan tenaga
listrik. Harley-Davidson adalah dinosaurus yang tampak lemah jika melihat ke belakang dari sebuah
perusahaan, yang mencoba bertahan hidup sementara mamalia yang gesit memakan telurnya.
Mereka selalu miskin, dan modal HD Alta paling tak tetap. Dan itu tidak akan bisa bertahan lama.

Jadi apakah itu? Apakah Alta terlalu dini dalam usahanya untuk meraih kesuksesan? Apakah ini
hanyalah startup gagal yang tidak bisa mendapatkan modal untuk perputaran pertumbuhan
selanjutnya?

Mungkin tidak.
Mari mulai dengan melihat kasus penggunaan untuk kendaraan bermesin roda dua pada berbagai
macam sepeda. Alta Motors membuat sepeda motor murni. Meskipun dapat diubah di banyak
tempat menjadi sepeda jalanan dengan tambahan berbagai bagian, mereka tidak menjualnya
dengan cara itu. Diagram yang disertakan menggambarkan kemurnian atau kesempitan tujuan
mereka, tergantung pada bagaimana Anda melihatnya. Seperti sepeda balapan lurus, mereka
dioptimalkan untuk offroad. Motor olahraga ganda mendapatkan skor tertinggi di peringkat ini
hanya karena mereka mendukung sebagian besar hal penggunaan, meskipun mereka tidak
mendukung banyak penawaran yang lebih khusus.

Sejauh ini, sangat reduktif. Anda tidak harus membeli sepeda motor trail untuk melakukan tur
jalanan, dan Anda tidak harus membeli Honda Goldwing jika Anda ingin menghabiskan waktu di
lumpur. Tapi bagaimana dengan kategori sepeda gunung listrik? Ini memiliki lebih banyak utilitas di
bagian yang berbeda, hampir sama menyenangkannya mengendara motor trail lurus di tanah, dan
ini jauh lebih murah. Dan itu bisa digunakan di jalan tanpa tambahan apapun.

Mengapa ini penting? Alta Motors tidak bersaing dengan sepeda gunung. Mereka membangun
mesin balap offroad murni.

Itu mudah. Agar Alta Motors dapat membandingkan, mereka harus menjual banyak sepeda. Mereka
harus menjual sepeda motor ke pengendara untuk wisata. Mereka harus menjual sepeda motor ke
pengendara biasa. Tidak pada banyak pembalap motor di dunia.

Namun begitu langkahnya di luar balap, mereka bersaing dengan persaingan yang lebih luas.
Pengendara offroad lainnya akan menghargai letupan untuk lawan, dan kedua bahan bakar motor
trail dan sepeda gunung listrik menawarkan itu. Alta Motors menjadi berita utama ketika harganya
turun menjadi $ 12.000 USD untuk sepeda termurahnya. Dua lainnya dapat dimiliki dengan harga di
bawah $ 5K untuk sebagian besar, meskipun ada opsi yang lebih mahal juga.

Jika pembeda Anda adalah electron atau tanpa suara, sepeda gunung listrik juga menawarkan itu.
Dan gorila 800-lb di pasar sepeda motor listrik, Zero, menjual motor trail dalam bentuk fun FX dan
FXS yang bisa digunakan di jalanan luar kota dengan harga yang sama dengan motor produksi Alta
Motors.

Di AS sendiri, ada sekitar 40 juta orang yang bersepeda gunung pada pertengahan tahun 2000-an.
Sepeda gunung dijual oleh jutaan orang setiap tahun di Amerika, sementara sepeda motor trail bisa
mencapai 100.000 unit. Pasar mana yang lebih menarik untuk produk inovatif? Mengembangkan
utilitas dari sesuatu yang dijual oleh jutaan orang untuk sedikit uang tambahan, atau mencoba untuk
menggantikan produk terbaik dari pasar kecil?

Ketika dibingkai seperti itu, jelas bahwa Alta Motors menghadapi perjuangan yang berat. mereka
memberitahu 300 unit yang dipesan kembali cukup bagus untuk pasar yang mereka incar, tetapi
mengerikan dari perspektif investor.
Sepeda listrik mengganggu ujung bawah pasar sepeda motor. Mereka memiliki banyak hambatan
yang lebih rendah untuk masuk bagi kebanyakan orang, memiliki utilitas yang lebih tinggi untuk gaya
hidup kita yang semakin urban dan semakin menawarkan jumlah kesenangan yang setara dengan
harga yang jauh lebih murah. Kita dapat melihat apa yang akan terjadi pada sebagian besar pasar
saat kita melihat ruang inovasi lain yang telah dibahas di area lain. Dilema Inovator Christensen dan
Raynor menunjukkan dengan studi kasus dampak pada pemimpin pasar ketika pendatang datang ke
pasar yang mapan dengan produk yang lebih sederhana yang menawarkan utilitas berbeda pada titik
harga yang lebih rendah.

Alta Motors adalah korban dari fokus yang terlalu sempit untuk wirausaha yang efektif. Visinya
adalah dikagumi. Aspirasi untuk bersaing langsung dengan sepeda offroad khusus terpenuhi. Namun
tidak seperti Tesla, yang tidak akan mengejar pasar yang cukup besar bagi investor. Dan pasar secara
radikal berubah di bawah kakinya.