DI

DEPARTEMEN MESIN KONVERSI ENERGI

P4TK – BMTI BANDUNG

JUDUL UNIT KOMPETENSI :

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 0

 OVERHAUL GASOLINE ENGINE

Diskripsi Unit Kompetensi:

Kompetensi ini meliputi pengetahuan, keterampilan dan sikap pada
pekerjaan melepas, memasang, memeriksa dan memeriksa komponen
gasoline engine sesuai standar operasional prosedur.

Tujuan Umum Pembelajaran:

Setelah selesai mempelajari modul ini, peserta diklat dapat:
1. Melepas dan memasang kembali komponen gasoline engine
dengan benar sesuai manual
2. Memeriksa dan mengukur komponen gasoline engine dengan
benar sesuai manual

Prasyarat Pembelajaran
Sebelum mempelajari modul ini dan untuk menunjang kesuksesan
pembelajaran, maka peserta hendaknya sudah menguasai materi
pembelajaran modul peralatan dan prinsip kerja motor bakar.

Petunjuk Pembelajaran

1. Membaca modul secara cermat

2. Mengikuti perintah yang terdapat pada modul
3. Memeriksakan setiap aktivitas pada widyaiswara
4. Pembelajaran teori dinyatakan kompeten apabila dapat
mengerjakan seluruh aktivitas dengan 100 % benar.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 1

Strategi Pembelajaran

Membuka kelas/ Presentasi pokok materi Pendalaman materi secara

Pre - Tes secara klasikal individu pada komputer

Aktivitas.2 Kegiatan Aktivitas.1 Kegiatan

(100%benar) Belajar.2 (100%benar) Belajar.1

Setelah kegiatan belajar teori Kegiatan belajar praktik Assessment /

dan aktivitasnya telah tuntas (mengikuti buku manual) post test

PENDAHULUAN
MOTOR BAKAR

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 2

DEFENISI
Motor bakar adalah suatu pesawat yang memanfaatkan dan merubah
tenaga panas menjadi tenaga mekanis

Motor bakar dapat dikelompokkan menjadi :

1. Motor pembakaran luar (external combustion engine)

2. Motor pembakaran didalam (internal combustion engine)

Motor pembakaran didalam dapat diklasifikasi kedalam banyak jenis

diantaranya:

1. Motor Bensin

2. Motor Disel

3. Motor Gas

Pada modul ini akan difokuskan pada petrol engine 4 langkah,

dimana jenis ini cukup populer dalam kenderaan ringan / passanger
car. Engine ini memiliki prinsip kerja sebagai berikut:
Engine 4 langkah adalah mesin yang membutuhkan 720
derajat engkol atau membutuhkan dua kali putaran
poros engkol dan empat kali langkah torak untuk
memperoleh satu kali usaha.

Engine 4 langkah

PENGEMBANGAN MATERI BELAJAR

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 3

 KEGIATAN BELAJAR. 1
Melepas Komponen Petrol Engine

Komponen engine yang akan dioverhoul, terlebih dahulu mengamati:

1. Type / jenis kenderaan yang akan dikerjakan
2. Kelengkapan yang terpasang pada engine.
3. Keperluan peralatan
4. Area kerja yang aman
5. Keperluan buku manual
Pengamatan dengan cermat sesungguhnya dapat membantu
kelancaran pekerjaan anda, dan sebaliknya kecerobohan dan
pengamataqn yang selintas akan merepotkan anda dalam pekerjaan.
Secara garis besar komponen engine dapat dikelompokkan menjadi:
1. Komponen Penunjang (assessories)
 Sistem pelumasan
 Sistem pendinginan
 Sistem bahan bakar
 Sistem sistem starter
 Sistem pengapian
 Sistem pengisian
 dll
2. Komponen Utama (main parts)
 Kepala silinder
 Blok silinder
 Piston assy
 Poros engkol
 Mekanisme penggerak katup dan katup
Pengelompokan diatas dapat memudahkan anda dalam;
mempelajari, mengidentifikasi, dan memeriksa komponen-komponen
engine. Kompetensi overhaul selalu didahului pekerjaan melepas

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 4

komponen-komponen engine, maka dituntut suatu ketelitian bekerja untuk
menghindari kesalahan fatal dan kerusakan komponen ataupun
kerusakan peralatan yang digunakan. Melakukan pekerjaan secara
sistimatis (tidak diacak) sangat disarankan dalam melepas komponen –
komponen engine, selanjutnya komponen ditempatkan secara
berkelompok pada meja / troly kerja.
Secara umum seorang pekerja kompetensi overhaul dan pengukuran
engine melakukan pekerjaan dengan pendekatan dua cara / metoda yaitu:
1. Melepas komponen secara keseluruhan, kemudian
membersihkan komponen-komponen dan dilanjutkan dengan
pengukuran dan akhirnya merakit komponen-komponen
2. Melepas satu persatu komponen, atau ada beberapa komponen
yang setelah dilepas, dibersihkan dan diperiksa/diukur dan
langsung dipasang kembali pada unit engine.
Dari pernyataan diatas maka diharapkan anda dapat mengelola
pekerjaan sehingga efisien, hal ini sangat penting mengingat seluruh
kompetensi selalu dibatasi dengan waktu yang disediakan (flat rate). Sub
kompetensi melepaskan komponen dalam overhaul, berorientasi bahwa
komponen dilepaskan tanpa mengakibatkan kerusakan pada komponen
itu sendiri dan komponen lainnya.

Melepaskan komponen engine

Pada sub kompetensi melepaskan komponen dan setelah
komponen dilepas dengan benar sesuai SOP, maka indikator berikutnya

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 5

adalah membersihkan komponen dengan benar dan kriterianya adalah
komponen terbebas dari segala zat yang dapat menyebabkan pengukuran
tidak akurat.

Langkah Melepaskan Komponen.

1. Mengeluarkan oli dari dalam engine
Memeriksa kondisi oli apakah telah melampaui km / jam pemakaian
apabila telah melampaui batas pemakaian maka oli dikeluarkan dari
dalam engine dengan cara membuka baut pembuangan oli yang terdapat
dibagian bawah engine (karter)dan menampungnya dengan bak
penampung, setelah selesai langsung buang kepenampungan oli bekas
dan usahakan oli tidak berceceran, sebaiknya baut pembuang oli
dipasang kembali.
Untuk kondisi oli yang masih layak pakai / belum melampaui limit
pemakaian maka sebaiknya oli ditampung pada wadah penampung yang
bersih dan setelah dikeluarkan dari dalam engine maka simpanlah oli
ditempat yang yaqng aman, karena setelah selesai engine dirakit kembali
oli akan digunakan kembali.

2. Mengeluarkan air pendingin

Memperhatikan rangkaian pengaliran air pendingin, dan apabila perlu
lepaskanlah terlebih dahulu recorvoir, selanjutnya mermpersiapkan wadah
menampung air pendingin. Buanglah air pendingin dari dalam engine
dengan melepas tap yang terdapat dibagian bawah radiator.
Setelah air diyakini habis dan tidak lagi mengalir dari dalam engine
pasang kembali tap pembuangan air dan buanglah air pendingin bekas
ketempat pembuangan dan usahakan air tidak tumpah pada area kerja.

3. Melepas Engine electrical wiring

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 6

 Perhatikan pengkabelan yang terdapat dan terpasang pada engine,
apabila anda sulit untuk mengingat sebaiknya anda bisa membuat gambar
rangkaian sederhana khusus untuk pemasangan kabel yang sulit untuk
anda hapalkan penempatannya.

4. Melepas slang / pipa penyalur bahan bakar

Melonggarkan klem pengikat slang atau pipa penyalur bahan bakar
dan menempatkannya pada tempat yang aman

5. Melepas saringan bahan bakar

Lepaskanlah saringan bahan bakar dengan menggunakan kunci
yang tepat, dan setelah saringan dilepaskan pasanglah kembalai baut/mur
pengikat pada tempatnya untuk memudahkan pemasangan kembali dan
menghindari pertukaran baut / mur yang tidak sesuai.

6. Melepas Karburator
Apabila terdapat saringan udara maka sebaiknya lepaskan terlebih
dahulu saringan udara, selanjutnya lepaskanlah baut / mur pengikat
karburator ke intake manifol. Melepaskan baut / mur pengikat karburator
harus menggunakan kunci yang tepat dengan posisi membuka yang
benar, pada saat melepaskan baut / mur tersebut dilakukan secara
simultan untuk menghindari kerusakan permukaan dudukan karburator.
Setelah karburator dilepas tempatkanlah ditempat yang sesuai dan aman
dan memasangkan kembali baut/mur pengikat pada tempatnya.

7. Melepas exhaust manifold dan intake manifold

Apabila knalpot belum dilepas maka terlebih dahulu melepaskan
knalpot,setelah itu lepaskanlah intake manifol dengan menggunakan kunci
yang tepat dan posisi membuka membuka yang benar, hal ini ditekankan
karena banyak terjadi kerusakan ulir baut/mur ataupun ulir yang terdapat
pada kepala silinder tempat manifol dipasang hanya karena kesalahan
menggunakan kunci dan posisi membuka yang salah.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 7

 Setelah manifol dilepas perhatikan paking yang digunakan apakah
masih layak digunakan atau harus diganti dengan yang baru, apabila
sudah tidak layak lagi laporkan langsung pada pembimbing agar diketahui
bahwa paking tersebut harus diganti. Sebaiknya baut/mur pengikat
manifol dipasangkan kembali ke tempat semula agar pada pemasangan
kembali tidak terjadi kesalahan yang mengakibatkan kerusakan (hal ini
sangat sering terjadi terutama pada pekerja pemula dan kerja grup)

8. Melepas unit pengapian engine.

Ada beberapa kelengkapan - kelengkapan yang terpasang pada unit
pengapian engine, maka sebaiknya perhatikan dengan cermat apa saja
kelengkapan yang terpasang. Melepaskan kelengkapan-kelengkapan
tersebut diantaranya; kabel primer coil, kabel busi, slang vakum, coil,
distributor ataupun busi.
Terlebih dahulu melepaskan kabel primer coil, kabel busi (sebaiknya
bersama dengan tutup distributor) dan slang vacum (apabila
menggunakan membran ganda maka jangan lupa pemasangan slang
vacum yang tepat), selanjutnya melepaskan coil dan menempatkan
komponen ditempat yang aman.
Setelah kelengkapan pengapian seperti disebutkan diatas telah
dilepaskan maka dilanjutkan melepaskan distributor, dengan melepaskan
baut pengikat antara distributor dengan blok engine. Setelah distributor
terlepas maka periksalah kelengkapan yang terpasang pada distributor
untuk meyakinkan bahwa kelengkapan dalam kondisi lengkap (rotor,
platina, kondensor dan isolator)

9. Melepas unit motor starter

Melepaskan motor starter dari blok engine hendaknya dilakukan
dengan tepat khususnya apaila menggunakan kontra mur, maka harus
menggunakan dua buah kunci dengan ukuran yang tepat. Setelah
baut/mur terlepas maka tariklah motor starter dan tempatkan ditempat
yang aman, serta memasangkan kembali baut/mur pada blok engine.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 8

10. Melepas alternator
Apabila belt penggerak kipas pendingin masih terpasang maka
terlebih dahulu lepaskan belt tersebut dengan cara melonggarkan
penyetel penegang belt. Selanjutnya lepaskanlah alternator dengan
melepaskan baut/mur pengikat, setelah alternator terlepas maka
tempatkan ditempat yang aman dan baut/mur pengikat dipasangkan
kembali pada tempat semula. (kondisi ini adalah dalam kondisi bahwa
kabel pengisian telah dilepaskan)

11. Melepas komponen pendinginan

Melepaskan slang radiator dengan cara melonggarkan klem,
selanjutnya melepas unit radiator dengan melepaskan baut/mur pengikat
dan setelah itu tempatkanlah radiator ditempat yang aman dan terhindar
dari benturan pada sirip-sirip pendingin karena akan mengakibatkan
radiator menjadi rusak.
Sebaiknya baut/mur ditempakan kembali pada tempat pemasangan
agar tidak tertukar dengan baut/mur yang lainnya dan bisa membuat anda
menjadi bingung pada saat memasang kembali. Setelah radiator
dilepaskan lanjutkan melepaskan kipas pendingin dengan menggunakan
kunci yang sesuai dan pada posisi yang benar, lakukanlah secara
simultan pada saat melepaskan baut/mur kipas pendingin untuk
menghindari kebalingan.
Melepaskan pompa air hendaknya secara teliti dan melepas
baut/mur secara simultan agar tidak terjadi kebalingan dan pada saat
dipasang kembali akan mengakibatkan kebocoran air pendingin.

12. Melepas tutup kepala silinder,unit rocker arms, dan

push rod
Melepaskan tutup kepala silinder juga harus hati-hati dan baut/mur
dilepaskan secara simultan, dan setelah tutup silinder terlepas dan
ditempatkan pada tempat yang aman, maka lanjutkan melepaskan unit

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 9

rocker arms, perhatikan keaslian baut pengikat mounting rocker arms, jika
terjadi kelainan maka laporkanlah kepada pembimbing untuk klarifikasi.
Setelah melepaskan unit rocker arms, lanjutkan melepaskan push
rod dan jangan saling tertukar maka untuk menjamin tidak saling tertukar
sebaiknya diberikan nomor sesuai dengan urutan pemasangannya.

13. Melepaskan kepala silinder

Sebelum baut dilepaskan sebaiknya perhatikan keaslian baut dan
apabila ada kelainan sebaiknya laporkan pada pembimbing. Melepaskan
kepala silinder dengan cara melepaskan baut-baut pengikat, mengingat
baut pengikat ini dikencangkan dengan momen tertentu maka dalam
melepaskan baut-baut tersebut harus menggunakan kunci sok yang
sesuai dengan posisi yang benar.
Formasi untuk melepaskan baut-baut pengikat harus mengikuti
prosedur yang benar yaitu dari arah luar mengarak kearah dalam secara
melingkar (seperti lingkar obat nyamuk). Angkatlah kepala silider dan
tempatkan pada tempat yang aman. Biasakan dalam memposisikan
kepala silinder disimpan dengan posisi ruang bakar menghadap keatas
(terbalik).

Formasi melepaskan baut kepala silinder

Setelah kepala silinder dilepaskan selanjutnya tarik/lepaskan lifter

dari blok engine dan jangan saling tertukar, tandailah seperti disarankan
menandai push rod.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 10

14. Melepas Tutup Timing.
Sebelum melepaskan tutup timing, sebaiknya melepaskan fully
poros engkol, dan amatilah posisi dari baut/mur secara keseluruhan yang
mengikat tutup timing, apabila ada yang terikat pada karter sebaiknya
melepaskan karter terlebih dahulu sebelum melepaskan tutup timing.
Setelah melepaskan tutup timing maka akan terlihat rantai timing
ataupun gigi timing, maka dianjurkan yakinkan penepatan tanda timing
agar saat memasang tidak terjadi kesalahan. Setelah tanda timing diyakini
maka lanjutkan melepaskan pengencang rantai timing, dan dilanjutkan
melepaskan rantai bersama sproket timing. Selanjutnya lepaskanlah poros
bubungan dari dalam blok engine.

15. Melepas karter

Apabila engine dalam stand putar maka putarkanlah stand hingga
karter menghadap keatas, lepaskanlah baut/mur pengikat karter dan
dilepaskan secara simultan, karena baut/mur pengikatnya jumlahnya
banyak sebaiknya pasangkan kembali baut/mur tersebut ketempatnya
agar tidak tercecer dan memudahkan pada saat memasang kembali.

16. Melepaskan pompa oli

Lepaskanlah unit pompa oli secara utuh dari dalam ruang engkol,
dengan cara melepaskan baut pengikat terhadap ruang engkol, jangan
melepas bagian-bagian pompa oli dari dalam ruang engkol.

17. Melepaskan unit piston

Untuk melepaskan unit piston maka terlebih dahulu lepaskan tutup
batang torak dengan cara putarkan poros engkol hingga tutup batang
torak berada di titik mati bawah(TMB), selanjutnya lepaskanlah tutup
batang piston dengan menggunakan kunci yang sesuai (usahakan pakai
kunci sok)

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 11

 Setelah tutup piston terlepas maka lepaskanlah batang piston
bersama dengan pistonnya dengan cara mendorong batang piston hingga
lepas dengan memakai gagang palu, setelah piston terlepas pasangkan
kembali tutup piston terhadap batang piston, hati-hati insert bearing tidak
terlepas. Lakukanlah melepas semua piston dengan cara yang sama,
jangan lupa apabila piston tidak ada tanda maka berilah tanda agar tidak
tertukar.

18. Melepas ply wheel

Melepaskan ply wheel dengan melepaskan baut-baut pengikatnya
dengan menggunakan kunci sok dengan posisi yang benar, apabila perlu
penahan agar poros engkol tidak ikut berputar maka ganjallah connecting
journal dengan batang palu, jangan menggunakan batang besi karena
akan merusak permukaan journal.

19. Melepas poros engkol

Untuk melepaskan poros engkol ialah dengan melepaskan baut
pengikat yang terdapat pada tutup bantalan duduk (main journal cup),
hati-hati jangan samapai tertukar tutup bantalan antara satu dengan
lainnya, apabila tutupnya belum ada tanda, sebaiknya berikanlah tanda
agar tidak tertukar.
Apabila diperlukan setelah poros engkol dilepaskan maka pasangkan
kembali tutup bantalan pada rumahnya,
Setelah seluruh komponen dilepaskan dan ditempatkan dengan baik
pada tempat yang aman, maka lanjutkanlah membersihkan komponen,
dengan menggunakan cairan pembersih, kemudian dilap dengan bersih
hingga terbebas dari kotoran yang membuat pengukuran tidak akurat.

Aktivitas1.

Untuk mendalami dan penguatan kompetensi anda, selanjutnya jawablah

pertanyaan berikut ini dengan benar, dan periksakan sama mentor atau

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 12

presentasikan dengan grup kerja lainnya. Jawaban aktivitas ini harus
benar 100%, baru anda lanjutkan pada pembelajaran berikutnya.

1. Jelaskan empat langkah pokok yang harus dilakukan sebelum

melakukan pelepasan komponen-komponen engine.

a. ________________________________________________

b. ________________________________________________

c. ________________________________________________

d. ________________________________________________

2. Jelaskan tga komponen-koponen lingkup engine electrical.

a._________________________________________________

b. _________________________________________________

c. _________________________________________________

3. Jelaskan dua metoda pendekatan overhaul komponen /

pengukuran komponen engine.

a. ________________________________________________

________________________________________________

b. ________________________________________________
________________________________________________

4. Uraikan dengan jelas efek yang terjadi apabila komponen yang

satu tertukar pemasangan dengan komponen yang lain.

___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________

5..Jelaskan mengapa disarankan menggunakan kunci sok dlam

melepas baut/mur terutama baut/mur yang bermomen.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 13

 ____________________________________________________
____________________________________________________

6. Jelaskan dua alasan pokok mengapa baut/mur yang dilepaskan

disarankan untuk dipasangkan kembali ketempatnya semula.

a. _____________________________________________

b. _____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________

7. Jelaskan alasan mengapa komponen disarankan dicuci dengan

cairan khusus pembersih ataupun air dan sabun.

_____________________________________________________
_____________________________________________________
_____________________________________________________

8. Jelaskan mengapa setelah komponen dilepaskan harus dicuci

dengan bersih dan terbebas dai kotoran sebelum dilakukan
pemeriksaan/pengukuran.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 14

 KEGIATAN BELAJAR. 2
Pemeriksaan / Pengukuran Komponen Petrol Engine

A. Kepala Silinder
Persyaratan :
Kepala silinder harus dalam keadaan bersih dan
kelengkapan katup yang terpasang sudah harus
dilepaskan (hati-hati katup tidak boleh saling tertukar)
Pemeriksaan:
1. Visual
Sebelum dilakukan pengukuran maka terlebih dahulu dilakukan
pemeriksaan secara visual, hal ini anda harus mengamati secara teliti
kemungkinan telah terjadi kerusakan pada kepala silinder. Biasanya
akan terlihat kerusakan terutama didaerah ruang bakar, dan batas
antara mantel air dengan ruang bakar (terlihat seperti ada tumbukan,
atau goresan)
2. Pengukuran.
Setelah diteliti secara visual maka dilanjutkan dengan memeriksa
pakai alat ukur.
a. Keretakan

Pemeriksaan keratakan selalu dilakukan dalam pekerjaan

perbaikan cylinder head. Secara penglihatan sudah dilakukan untuk
mengetahui keretakan, namun mungkin saja keretakan tidak terlihat oleh
mata, tetapi harus menggunakan alat-alat khusus memeriksa keretakan.
Ruang bakar adalah bagian yang sering ditemukan keretakan dan
keretakan diakibatkan oleh panas yang berlebihan (overheating). Pada
operasionalnya temperatur yang terjadi pada ruang bakar adalah sangat
tinggi sekali, dan jika kelebihan panas (overheating) dan air dingin maka
keretakan akan semakin jelas kelihatan.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 15

 Ada empat metoda utama untuk mendeteksi keretakan yaitu : Sinar
Ultra Violet, Magnetic Powder, Spray Dye Penetrant dan Pressure Testing.
Terdapat dua cara yang paling umum digunakan yaitu :
 Magnetic Powder
 Dye Penetrant

Dye penetrant adalah yang paling popular digunakan karena cocok

untuk memeriksa cylinder head yang terbuat dari bahan aluminium
maupun besi tuang kelabu. Mendeteksi keretakan dengan dye penetrant
adalah sangat mudah dengan cara ruang bakar dan saluran terlebih
dahulu dibersihkan dengan semprotan cairan no.2 dan cairan ini akan
merambas masuk ke bagian-bagian yang retak. Setelah dibiarkan untuk
waktu yang dianjurkan, maka dilanjutkan dengan penetrant no. 3, untuk
membantu menghilangkan dye.
Pengembang no. 4 pada akhirnya disemprotkan dan jika ada
keretakan maka akan dikembangkan dengan dye dan terlihat garis-garis
warna merah yang dapat dilihat sebagai pertanda keretakan.

Metoda Dye Penetrant

Sistem pendeteksian keretakan dengan magnetik mempunyai
keuntungan dan kerugian. Keuntungan system magnetic dapat digunakan
berulang-ulang dibandingkan dye penetrant. Apabila dalam memeriksa
keretakan dengan system magnetic, maka elektromagnetik ditempatkan
pada sisi ruang bakar, aliran listrik bertegangan rendah digunakan untuk
memagnitkan ruang bakar. Selanjutnya bubuk magnetic ditaburkan

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 16

secukupnya ke ruang bakar. Serbuk ini akan berkumpul pada bagian yang
retak sehingga dapat kelihatan.
Kerugian system ini adalah hanya dapat digunakan pada bahan ferro,
dan bubuk magnetic tidaklah terlalu handal untuk menentukan keretakan.
Keretakan dapat terlihat secara normal di sekitar dudukan katup buang,
diantara dudukan katup masuk dan katup buang dan sekitar lubang busi.

Metoda magnetic

b. Kerataan
Peralatan yang diperlukan untuk memeriksa distorsi permukaan
cylinder head meliputi : sekrap gasket, straight edge dan feeler gauge.
Untuk memeriksa distorsi pada cylinder head, adalah dengan
menempatkan straight edge pada permukaan cylinder head secara
menyilang seperti diperlihatkan Gambar berikut, selanjutnya ukurlah
distorsi dengan menyisipkan feeler gauge diantara straight edge dengan
permukaan cylinder head.

Mengukur Distorsi

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 17

 Posisi Pemeriksaan

Maksimum distorsi yang diijinkan dapat dilihat pada buku manual

bengkel, dan secara umum sebagai pedoman adalah sekitar 0,08 mm
untuk 150 mm atau 0,003” untuk 6”. Permukaan manifol juga apabila
memungkinkan sebaiknya diperiksa kerataannya.

B. Blok Silinder

Bahan yang umumnya digunakan dalam konstruksi blok silinder

adalah besi tuang kelabu agar dapat memperpanjang masa
penggunaannya. Beberapa tabung silinder dilapisi dengan bahan
chromium yang berfungsi untuk mengurangi keausan.

Beberapa pabrik menggunakan aluminium dalam pembuatan blok

engine tanpa tabung silinder, hal ini adalah untuk produksi khusus karena
membutuhkan tingkat ketelitian yang tinggi dan membutuhkan biaya yang
mahal.
Persyaratan :
 Blok silinder harus dalam keadaan bersih
 Alat ukur telah dikalibrasi
Pemeriksaan:
1. Visual
Sebelum dilakukan pengukuran maka terlebih dahulu dilakukan
pemeriksaan secara visual, hal ini anda harus mengamati secara teliti
kemungkinan telah terjadi kerusakan pada permukaan blok ataupun
goresan yang abnormal pada dinding silider.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 18

2. Pengukuran.
Setelah diteliti secara visual maka dilanjutkan dengan memeriksa
pakai alat ukur.
a. Kerataan permukaan blok.
Memeriksa kerataan permukaan blok silinder, dengan menggunakan
straight edge dan feeler gauge.

Memeriksa kerataan permukaan blok silinder

limit kebengkokan blok silinder 0,2 mm (lihat buku Manual), apabila sudah
melampaui limit, blok silinder harus diratakan.

b. Memeriksa keausan, ketirusan dan keovalan silinder

Untuk mengetahui tingkat keausan,ketirusan maupun keovalan
silinder dapat diketahui dengan cara melakukan pengukuran diameter
silinder dengan menggunakan alat ukur diameter dalam (cylynder bore
gauge), dengan formasi pengukuran minimum pada bagian atas dibawah
ridge, pada posisi tengah dan bawah setiap area pengukuran dilakukan
secara menyilang (segaris dengan poros engkol dan berpotongan dengan
garis poros engkol)

A
A
B
A1
C

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 19

 Dari formasi pengukuran seperti terlihat pada gambar diatas dapat
dihitung keovalan, ketirusan dan keausan silinder sebagai berikut:
 Keovalan adalah selisih diameter: A dengan A1
B dengan B1
C dengan C1
 Ketirusan adalah selisih diameter: A dengan B dengan C
A1 dengan B1 dengan C1
 Keausan adalah : diameter terbesar – diameter standar

Mengukur diameter lubang silinder

C. Piston dan Kelengkapannya

Piston di buat dengan beberapa fungsi diantaranya sebagai tempat
cincin piston untuk merapat pada dinding silinder dan fungsi lainnya
adalah untuk mengarahkan tenaga pembakaran ke batang piston dan
poros engkol.

Piston didesign untuk memiliki karakteristik berikut ini :

 Dapat menghantarkan panas dengan baik
 Kuat
 Tahan terhadap gesekan
 Ringan

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 20

 Persyaratan pengukuran:
 Cincin torak (Piston ring) dilepaskan pakai alat piston ring
expander, dan cincin torak tidak boleh saling tertukar
 Torak dilepaskan dari batang torak dengan melepaskan
pena torak, hal ini juga pena torak tidak boleh saling tertukar
 Komponen dalam keadaan bersih
 Alat ukur mikrometer luar yang akan dipakai dikalibrasi
Pemeriksaan:
1. Visual
Sebelum dilakukan pengukuran maka terlebih dahulu dilakukan
pemeriksaan secara visual, hal ini anda harus mengamati secara teliti
kemungkinan telah terjadi kerusakan pada torak, alur, cincin torak, dan
pena torak.
2. Pengukuran
a. Memeriksa celah oli antara pena torak dan busingnya, dan
secara umum limit celah oli dan busing 0,05 mm (lihat buku
Manual).

Memeriksa celah oli dan busingnya

b. Memeriksa celah ujung (end gap) dan celah samping (side

clearance) cincin torak.
Celah ujung untuk mesin Toyota 5 K 0,15 – 0,30 mm
Celah samping untuk mesin Toyota 5 K 0,04 – 0,05 mm
Lebih jelasnya lihat buku Manual Toyo 5 K

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 21

 Memeriksa celah ujung dan celah samping

c. Memeriksa celah antara torak dengan dinding silinder, yaitu

diameter silinder terbesar dikurangi diameter torak. Celah untuk
mesin Toyota 5 K 0,09 – 0,11 mm.

Pengukuran torak pada posisi 15,5 – 30,5 mm dari torak bagian

bawah.

Mengukur diameter torak

d. Memeriksa kebengkokan dan puntiran batang torak dengan
menggunakan connecting rod aligner.
Limit kebengkokan 0,05 mm per 100 mm
Limit keputiran 0,05 mm per 100 mm

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 22

 Memeriksa kebengkokan dan kepuntiran batang torak

e. Memeriksa end play batang torak

Batang torak dipasang pada poros engkol dan diukur celahnya
(end play) dengan menggunakan feeler gauge.

Mengukur celah ujung (end play) batang torak

Aktivitas.2

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 23

Untuk mendalami dan penguatan kompetensi anda, selanjutnya jawablah
pertanyaan berikut ini dengan benar, dan periksakan sama mentor atau
presentasikan dengan grup kerja lainnya. Jawaban aktivitas ini harus
benar 100%, baru anda lanjutkan pada pembelajaran berikutnya.

1. Jelaskan dan gambarkan prosedur melepas dan mengencangkan baut

kepala silinder.
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________

2. Tuliskan empat metoda memeriksa keretakan pada kepala silider

a.
___________________________________________________________
b.
___________________________________________________________
c.
___________________________________________________________
d.
___________________________________________________________
3. Gambarkan secara sketsa posisi pengukuran diameter silinder, dan
tuliskan rumus untuk:
a. Keovalan silinder.
____________________________________________

____________________________________________
b. Kertirusan silinder.
___________________________________________

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 24

 ___________________________________________
c. Keausan Silinder.
____________________________________________

____________________________________________
4. Jelaskan posisi pengukuran diameter bagian atas silinder.
_______________________________________________________
_______________________________________________________

5. Jelaskan enam posisi minimum pengukuran diameter silinder.

a.
________________________________________________________
b.
________________________________________________________
c.
________________________________________________________
d.
________________________________________________________
e.
________________________________________________________
f.
________________________________________________________

6. Jelaskan langkah-langkah pemilihan alat ukur cylinder bore gauge

dan kalibrasinya untuk mengukur diameter silinder.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
7. Apa yang dimaksud celag torak, dan bagaimana menentukannya.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 25

 _______________________________________________________
_______________________________________________________
8. Tentukanlah, keovalan,ketirusan dan keausan silinder dengan hasil
pengukuran berikut:

No
sil A A1 B B1 C C1 Keterangan
1 75,15 75,17 75,20 75,18 75,14 75,17 Std diameter = 75,12
2 75,16 75,18 75,18 75,21 75,15 75,18 Limit keausan = 0,15
3 75,15 75,19 75,21 75,17 75,15 75,18 Limit keovalan = 0,10
4 75,15 75,17 75,19 75,23 75,17 75,15 Limit keturusan = 0,10

Buatkan kesimpulan tindak lanjut dari hasil pengolahan hasil

pengukuran tersebut.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________

9. Tuliskan minimum empat persyaratan piston.

a. ___________________________________________________
b. ___________________________________________________
c. ___________________________________________________
d. ___________________________________________________

10. Jelaskan posisi pengukuran diameter piston.

11. Uraikan apa yang dimaksud dengan:

a. Celah samping piston ring
___________________________________________________

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 26

 ___________________________________________________
___________________________________________________
b. Celah ujung piston ring
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
12. Jelaskan dua pengukuran yang dilakukan pada batang piston
(connecting rod).
a.
_______________________________________________________
b.
_______________________________________________________
13. Jelakan apa yang dimaksud end ply connecting rod.

_______________________________________________________

_______________________________________________________
14. Jelaskan cara menentukan celah oli pada pena torak.
______________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________

D. Poros Engkol
Poros engkol adalah komponen yag besar dan kuat diantara
komponen yang bergerak yang terdapat pada engine pembakaran dalam.
Poros engkol harus mempunyai kekuatan yang cukup untuk menahan
tekanan tenaga pembakaran dan sanggup menahan dalam berbagai
kondisi dan beban.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 27

 Hal-hal berikut ini adalah persyaratan yang harus dimiliki poros
engkol.
 Kepadatan
 Ringan
 Mampu menahan temperatur yang berubah-ubah
 Kemampuan yang baik menahan keausan.
 Ketepatan desain
 Kemampuan menahan kebengkokan dan beban
Pada produksi poros engkol maka fillet atau radius pada jurnalnya
harus dibuat dengan tepat. Fillet terdapat pada bantalan duduk melingkar
pada sisi pipi engkol. Pada sisi antara pipi-pipi engkol dengan jurnal poros
engkol harus dibuat radius agar poros engkol dapat meredam tekanan
yang tinggi dan defleksi, apabila radius tidak dibuat dengan tepat akan
mengakibatkan kerusakan pada poros engkol.
Kebanyakan poros engkol yang digunakan pada engine otomotif
dilengkapi dengan bobot pengimbang yang dipasang berlawanan dengan
bantalan jalan, pada perputaran poros engkol terutama pada putaran
tinggi akan menderita getaran yang serius dan pada hal ini bobot
pengimbang akan meredam getaran tersebut. Bobot pengimbang secara
umum dicor menjadi satu dengan engkol bantalan poros engkol.
Selama pembuatan poros engkol dipabrik produksi semua jurnal
harus dikerjakan dengan baik dan ukurannyapun harus akurat. Jurnal-
jurnal tersebut harus difinishing dengan kualitas tinggi (dihaluskan dengan
ukuran batu penghalus yang tepat). Finishing harus dapat menjamin
terpasangnya bantalan dengan tepat dan jurnal dapat meluncur dengan
baik pada bantalan dengan menghindari atau meminimasi gesekan yang
terjadi. Metal poros engkol diperkeras dengan proses “Nitrogen
Hardening” untuk memberi penggunaan poros engkol dalam waktu yang
lama. Desain engine modern menyediakan metal yang ditempatkan
diantara jurnal-jurnal.

Persyaratan pengukuran:
 Poros engkol harus bersih terutama jurnal.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 28

  Poros engkol ditempatkan diatas dua buah V-blok untuk
menyanggah
 Alat ukur yang akan dipakai dikalibrasi
Pemeriksaan:
1. Visual
a. Memeriksa poros engkol secara visual terhadap baret-baret,
retak atau rusak.
b. Memeriksa secara cermat kondisi jurnal dan radius fillet
c. Memeriksa secara cermat kondisi bantalan sisipan (insert
bearing)
2. Pengukuran
a. Memeriksa kebengkokan poros engkol (round out) dengan cara
menyangga poros engkol diatas V-blok, dan diatas meja kerja
yang stabil (diatas meja perata), pada bagian jurnal tengah
dipasang Dial Test Indikator selanjutnya jarum diset hingga
memungkinkan untuk bergerak kearah kiri maupun kanan.
Setelah diset maka poros engkol diputar pelan-pelan sambil
memperhatikan pergerakan jarum DTI dan mencatatnya. Angka
kebengkokan adalah penjumlahan pergerakan jarum kearah kiri
dan kanan dibagi dua. Limit kebengkokan (run out) yang
diijinkan 0,05 mm (lihat manual)

Memeriksa kebengkokan poros engkol

b. Memeriksa run out roda penerus, dengan menggunakan Dial

Test Indikator, limit run out, yang diijinkan 0,2 mm (lihat manual).

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 29

 Memeriksa run out roda penerus

c. Memeriksa end play poros engkol dengan menggunakan feeler

gauge atau Dial Test Indikator dengan cara mengarahkan poros
engkol pada salah satu sisi dalam keadaan terpasang pada
ruang engkol, setlah DTI kemudian kembalikan kesisi yang
berlawanan, end play poros engkol yang diijinkan 0,3 mm (lihat
manual).
d. Mengukur keovalan, ketirusan dan keausan main journal dan
crankpin journal poros engkol dengan cara:
 Keausan main journal / crankpin journal yaitu
diameter standar dikurangi diameter journal yang
paling kecil
 Ketirusan journal yaitu selisih diameter pada ukuran
yang sebaris memanjang pada gambar adalah
selisih ØA dengan ØB, atau selisih ØC dengan ØD
 Keovalan journal yaitu selisih diameter pada ukuran
yang sebaris melingkar pada gambar adalah selisih
ØA dengan ØC, atau selisih ØB dengan ØD
Untuk menjadi patokan adalah angka yang paling besar dari hasil
pengukuran dibandingkan dengan standar (buku manual)

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 30

 Mengukur diameter journal poros engkol

e. Apabila keausan, ketirusan dan keovalan sudah melewati limit

yang diijinkan yaitu secara umum 0,06 mm, (lihat manual) maka
poros engkol harus di under size. Adapun bantalan under size
yang tersedia US 25, US 50 US 75 dan US 100. US 25 artinya
pin journal atau main journal diameetrnya diperkecil sebesar
0,25 mm dst.
f. Memeriksa celah oli pada journal, dapat dilakukan dengan dua
pendekatan, pertama yaitu:
 besihkan journal dan tutup journal, tempelkan plastik
gauge pada permukaan journal, kencangkan baut-
tutup bantalan sesuai momen pengencangan
(spesifikasi), hati-hati jangan sampai terputar,
selanjutnya bukalah baut tutup bantalan dan lepas
tutup bantalan utamanya. Kemudian cocokkanlah
angka celah dengan skala yang terdapat pada
bungkus plastic gauge.
 Pendekatan kedua adalah memasang tutup bantalan
tanpa poros engkol terpasang kemudian ukurlah
diameternya dan kurangkan pada diameter journal
yang bersangkutan, selisih dari diameter ini dikatakan

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 31

 celah oli, walaupun hasilnya tidak seakurat plastic
gauge.

Memeriksa celah oli dengan menggunakan plastic gauge

E. Katup dan Mekanisme Penggeraknya

1. Katup
Katup-katup bekerja dalam kondisi yang ekstrem dan harus dibuat
dari material yang tahan terhadap kondisi-kondisi tersebut, akan tetapi
adanya panas dan tekanan yang sangat besar dapat menimbulkan
permasalahan. Harus dilaksanakan sejumlah pemeriksaan kesalahan dan
kegagalan pada katup-katup seperti misalnya kepala yang terbakar,
permukaan retak, batang katup rusak, permukaan atau dudukan katup
yang berubah bentuk atau ada bagian-bagiannya yang hilang.
Problem-problem tersebut diakibatkan oleh berbagai macam
penyebab, sehingga perbaikannya harus meliputi pengecekan dan
penyelesaian problem-problem tersebut, dan pada banyak kasus
dilakukan penggantian katup. Hilangkan semua jenis kotoran dari batang
katup, dan kepala pada roda poles.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 32

 Mengukur margin katup
Lakukanlah pengukuran tebalnya margin katup dengan
menggunakan mistar geser (vernir caliper), kemudian bandingkanlah
dengan angka limit pada buku manual.
2. Pegas Katup
Pegas-pegas katup harus diperiksa terhadap adanya nick, lubang,
korosi, dan lain-lain. Tidak boleh terdapat keausan sisi pegas secara
berlebihan dan harus memenuhi spesifikasi. Selanjutnya pengecekan
kondisi pegas katup meliputi :
 Spring squareness – Katup yang tidak square akan
mengakibatkan terjadinya tekanan pada sisi batang katup dan
mempercepat keausan pengarah katup dan batang.
 Ketinggian tegak/Free standing height – Letakkan semua
pegas katup sejajar pada sebuah permukaan yang datar.
Kemudian letakkan sisi lurus pada bagian atas pegas. Buang
atau tambah shim pegas apabila perbedaan melebihi 1/16”
(1,6 mm).
 Tes pegas/Spring testing – Ketegangan pegas dapat diperiksa
pada tester pegas.
 Membandingkan ketinggian tegak pegas katup. Pegas harus
memiliki perbedaan ketinggian yang lebih kecil dari 1,58 mm
satu sama lain dengan keadaan lurus tanpa ada kemiringan
atau penyimpangan-penyimpangan lain.
 Periksa pegas katup dengan tester pegas. Pegas harus bisa
ditekan hingga ketinggian tertentu dan diperiksa terhadap
tabel spesifikasi mengenai torsi. Pegas harus diganti jika tidak
memenuhi batasan 13,55 Newton meter (10 ft lbs) dari beban
spesifik (lihat manual).

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 33

 Gambar 2. Tester pegas katup
Tester pegas katup

Mengukur panjang bebas pegas katup

Memeriksa kemiringan pegas katup

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 34

 Memeriksa tegangan pegas katup

3. Poros bubungan
a. Memeriksa run out poros bubungan, apabila run out poros
bubungan sudah melewati limit yaitu 0,05 mm (lihat buku
manual), poros bubungan harus diganti.

Memeriksa run out cam shaft

b. Mengukur end play poros bubungan dengan feeler gauge,

apabila end playnya sudah melampaui limit, trust washer
harus diganti dengan yang baru.
Limit end play yang diijinkan 0,3 mm (lihat buku Manual)

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 35

 Mengukur end play cam shaft

c. Mengukur tinggi cam lobe poros bubungan, apabila tinggi

cam lobe kurang dari yang diijinkan, poros bubungan
harus diganti.
(lihat buku Manual.)

Mengukur tinggi cam lobe

d. Memeriksa/mengukur diameter journal dan diameter

dalam bantalan. Perbedaan antara diameter dalam
bantalan dan diameter journal, dinamakan celah minyak.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 36

 Mengukur diameter journal dan diameter dalam bantalan

Mengukur diameter dalam bantalan dengan menggunakan

cylinder bore gauge dan mengukur diameter journal cam
shaft dengan micrometer luar. Celah minyak yang diijinkan
0,02 – 0,04. (lihat manual)

4. Rocker arms assy

a. Sebelum melakukan pengukuran maka terlebih dahulu
melepaskan rocker arms secara berurutan dan tidak boleh
saling tertukar.

Urutan membongkar rocker arm dan shaft

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 37

 b. Memeriksa celah oli antara rocker arm dengan porosnya
Celah oli STD 0,02 – 0,05 mm (lihat manual
Limit 0,1 mm
Ganti rocker arm atau rocker arm shaft apabila celah oli
sudah melampaui limit.

Mengukur celah oli antara rocker arm dengan rocker arm shaft

Aktivitas.3

Untuk mendalami dan penguatan kompetensi anda, selanjutnya jawablah

pertanyaan berikut ini dengan benar, dan periksakan sama mentor atau
presentasikan dengan grup kerja lainnya. Jawaban aktivitas ini harus
benar 100%, baru anda lanjutkan pada pembelajaran berikutnya.

1. Jelaskan cara mengukur round out poros engkol.

_______________________________________________________
_______________________________________________________

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 38

 _______________________________________________________
_______________________________________________________
2. Jelaskan bagaimana anda dapat menentukan:
a. Keusan journal
_____________________________________________
_____________________________________________
b. Ketirusan journal
___________________________________________
___________________________________________
c. Keovalan journal
___________________________________________
____________________________________________
3. Jelaskan cara mengukur end ply poros engkol.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
4. Jelaskan fungsi radius fillet pada journal poros engkol.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
5. Tuliska lima persyaratan poros engkol sesuai funsinya.
a. _____________________________________________________
b. _____________________________________________________
c. _____________________________________________________
d. _____________________________________________________
e. _____________________________________________________
6. Jelaskan apa yang dimaksud margi dan bagaimana mengukurnya.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
7. Jelaskan tiga pengukuran yang dilakukan pada pegas katup.
a. ____________________________________________________

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 39

 ____________________________________________________
b. ______________________________________________
_____________________________________________________
c. ____________________________________________________
____________________________________________________
d. ____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
8. Jelaskan empat pengukuran yang dilakukan pada poros bubungan.
a. ____________________________________________________
____________________________________________________
b. ____________________________________________________
____________________________________________________
c. ____________________________________________________
____________________________________________________
d. ____________________________________________________
____________________________________________________
9. Jelaskan mengapa rocker arms tidak boleh saling tertukar.
______________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________

10. Jelaskan cara menentukan celah oli pada rocker arms.

______________________________________________________
______________________________________________________

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 40

 KEGIATAN BELAJAR. 3
Praktik Pemeriksaan / Pengukuran
Komponen Petrol Engine

Persiapan.
1. Peralatan yang akan digunakan
2. Objek latihan yang akan dikerjakan
3. Buku manual yang relevan
4. Area kerja yang aman

Instructions – Automobile Technology

Name Task

……………………………………………….. ……………………..

Instructions

Task Engine Mechanical

Familiarization Time
Task Duration
Total Time

Marking Summary

Possible
Section
Mark
1. Preparation

2. Cylinder Bore and Piston Measurement

3. Crankshaft and Bearing Measurement

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 41

 4. Assembling Piston and Connecting Rod

5. Assembling Cylinder Head, Front Case and Oil Pan

6 Assembling Timing Chain

Task Total

You are required to

- Observe occupational health & safety standards

- Only ask necessary questions
- Not speak to the public while competing
- Comply with Experts instructions
- Ensure Competitor Number on all forms
- Use appropriate tools and procedures
- Complete all instructions on the next page

Remarks : Engine Toyota

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 42

 Name Task

…………………
………………………………………………………….

1. Perform diagnostic work according to the fault and fill in the report sheet

2. Prepare all necessity tools and equipment for measuring for measuring
engine components.

3. Perform measurement work according to the report sheet and justify the
result.

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 43

 Report Sheet – Automobile Technology

Name Task

……………………
…………………………………………………

Report Sheet

ENGINE MECHANICAL
a) Piston

Description Specification Actual Serviceable Unserviceable

No. 1 Piston Outer Diameter

b) Cylinder bore

Description Specification Actual Serviceable Unserviceable

No. 1 Cylinder inner A1:
diameter B1:
C1:
A2:
B2:
C2:
Roundness Cylinder No.1
Cylindricity Cylinder No.1 A1:
B1:

c) Piston ring

Description Specification Actual Serviceable Unserviceable

Piston 1 Side clearance
(No. 1 compression ring)
Piston 1 Side clearance
(No. 2 compression ring)
Piston 1 End Gap (No. 1

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 44

 compression ring)
Piston 1 End Gap (No. 2
compression ring)

d) Crank Pin

Description Specification Actual Serviceable Unserviceable

Connecting rod end play
No. 1 Crank pin journal A1:
Outer Diameter B1:
A2:
B2:
No. 1 Main Bearing Inner A1:
Diameter. B1:
A2:
B2:
Oil clearance (No. 1
cylinder)
Crankpin roundnes
Crankpin taper

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 45

 Automobile Technology

Name Task Marking Scale

Engine
……………………………………….. ………….
Mechanical

Marking Summary

Possible Actual
Section
Mark Mark
1. Preparation
2. Cylinder Bore & Piston Measurement
3. Crank pin Crankshaft and Bearing Measurement

4.
Assembling Piston and Connecting Rod
5. Assembling Cylinder Head, Front Case and Oil Pan

6. Assembling Timing Chain

Task Total

Time Keeping

Familiarization Competition Breaks

Start Start Start

Stop Stop Stop

Experts Signatures

1 2

……………………………………….. ………………………………………

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 46

 Name Task Marking Scale

Engine
……………………………………….. ………….
Mechanical

1. Preparation Yes No Actual Comments

1.1 Use workshop manual
1.2 Check all equipments
1.3 Check all instructions
1.4 Select the correct tools
1.5 Calibrate measuring tools
1.6 Use logical working procedure
1.7 Clean up the working area
1.8 Clean up tools and equipment
Sub-Total

Cylinder Bore & Piston

2. Yes No Actual Comments
Measurement
Measure Outer Diameter Piston No.
5.1
1
Measure Inner Diameter Cylinder No.
5.2
1
Measure piston Oil Clearance
5.3
Cylinder No. 1
5.4 Measure Roundness Cylinder No. 1
5.5 Measure Cylindericity Cylinder No. 1
Measure Piston ring side Clearance
5.6 No. 1

Sub-Total

Crankpin & Bearing Measurement

3. Yes No Actual Comments
( no.1 )
Measure Crank Pin Outer Diameter
6.1 No. 1

Measure Crank Pin Bearing Inner

6.2
Diameter No.1
6.3 Measure Oil Clearance Crank Pin
6.4 Measure Crank pin roundness
6.5 Measure Crank pin taper
6.6 Measure Conecting rod & play
Sub-Total

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 47

 Name Task Marking Scale

Engine
…………………………………….. ………….. Mechanical

Assembling piston & connecting

4. Yes No Actual Comments
rod
Assemble piston ring in correct
setting
Assemble piston to cylinder blok
Assemble connecting rod & cap
Lubricate components before
assembling
Sub-Total

5. Assembling cylinder head Yes NO Actual Comments

8.1 Assemble cylinder head gasket
8.2 Lubricate cylinder head bolt
Assemble cylinder head bolts in
8.3 With torque
correct order with torque specification
8.4 Assemble rocker cover
Sub-Total

6. Assembling timing chain Yes No Actual Comments

9.1 Assemble cam shaft timing pulley
9.2 Assemble crank shaft timing pulley With Torque
9.3 Assemble crank shaft bolt & pulley With Torque
9.4 Assemble tensioner plate & spring
9.5 Assemble timing chain tensioner
Assemble timing chain in the correct
9.6
position
9.7 Deflextion of timing chain
9.8 Assemble timing chain front cover
Sub-Total

DAFTAR ISI

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 48

Kata Pengantar ...................................................................................... i
Daftar Isi ................................................................................................. ii
Diskripsi Unit Kompetensi ………………………………………………….. 1
Tujuan Umum Pembelajaran ……………………………………………… 1
Prasyarat Pembelajaran ........................................................................ 1
Petunjuk Pembelajaran .......................................................................... 1
Strategi Pembelajaran ........................................................................... 2

Pendahuluan ......................................................................................... 3
KEGIATAN BELAJAR 1 :
Melepas Komponen Petrol Engine
1.Langkah Melepaskan Komponen ……………………………………. 6
Aktivitas 1 …………………………………………………………........ 12
KEGIATAN BELAJAR 2 :
Pemeriksaan / Pengukuran Komponen Petrol Engine
2.A. Kepala Silinder ……………………………………………………… 15
B. Blok Silinder ………………………………………………………… 18
C. Piston dan Kelengkapan …………………………………………... 20
Aktivitas 2 …………………………………………………………… 24
D.Poros Engkol ………………………………………………………... 27
E. Katup dan Mekanisme Penggeraknya …………………………… 32
Aktivitas 3 …………………………………………………………… 38
KEGIATAN BELAJAR 3 :
Praktik Pemeriksaan / Pengukuran Komponen Petrol Engine ............. 41

ii

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 49

 OVERHAUL DAN PEMERIKSAAN
i
KOMPONEN ENGINE

Oleh :
Drs. Abigain Pakpahan

DEPARTRMRN PENDIDIKAN NASIONAL

PUSAT PENGEMBANGAN DAN PEMBERDAYAAN PENDIDIK DAN

TENAGA KEPENDIDIKAN BIDANG MESIN DAN TEKNIK INDUSTRI

BANDUNG

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 50

 2009

Disusun Oleh Drs. Abigain Pakpahan 51