PPC Pe0 001 Rev 0 Construccion Poliducto PDF

INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE DEL
POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 1
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
CAPÍTULO I ANTECEDENTES .................................................................................. 3

CAPÍTULO II OBJETO ................................................................................................... 4
2.1 • Poliducto Pascuales - Cuenca: .................................................................................. 4
2.2 • INSTALACIONES AUXILIARES DEL DUCTO:.................................................. 5
Válvulas de bloqueo ..................................................................................................... 5
Ubicación de las válvulas de línea .............................................................................. 5
2.3 CRUCES SUBFLUVIALES DEL DUCTO ......................................................... 6
CAPÍTULO III NORMAS DEL PROYECTO ............................................................. 7
3.1 ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE) ........................ 7
3.2 API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) ................................................. 8
3.3 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) ................ 8
3.4 ASTM (AMERICAN ASOCCIATION FOR TESTING AND MATERIALS .... 8
3.5 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) ................ 8
3.6 ACI 318 AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, “BUILDING CODE
REQUERIMENTS FOR CONCRETE”........................................................................... 8
3.7 SP-55 QUALITY STANDARD FOR STEEL COATING FOR VALVES,
FLANGES AND FITTINGS AND OTHERS PIPE COMPONENTS. ............................ 8
3.8 MSS- MANUFACTURES STANDARIZATION SOCIETY OF THE VALVES
AND FITTINGS INDUSTRY. ......................................................................................... 8
CAPÍTULO IV FASES DE LA CONSTRUCCIóN ...................................................... 8
CAPÍTULO V INSPECCIÓN, ALMACENAMIENTO, MANIPULEO Y
PRESERVACIÓN DE MATERIALES ................................................................................ 9
5.1 INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN DEL MATERIAL............................................ 9
5.1.1 Observaciones generales ............................................................................. 9
5.1.2 Tubería ....................................................................................................... 10
5.1.3 Bridas .......................................................................................................... 10
5.1.4 Conexiones.................................................................................................. 11
5.1.5 Válvulas ...................................................................................................... 11
CAPÍTULO VI CONSTRUCCIÓN ............................................................................. 12
In375-PPC-PE0-001 -Lbe
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6.1 DISEÑOS ............................................................................................................ 12

6.2 REPLANTEO TOPOGRÁFICO DE LA RUTA ................................................ 12
6.2.1 Línea principal ........................................................................................... 12
6.2.2 Estacado y Aprobación de la Ruta ........................................................... 12
6.2.3 Abscisado del Polígono .............................................................................. 13
6.2.4 Estacas de referencia ................................................................................. 13
6.2.5 Otras referencias........................................................................................ 13
6.2.6 Señalamiento de instalaciones existentes ................................................. 13
6.2.7 Modificaciones a la Ruta ........................................................................... 14
6.2.8 Cuidado de las estacas ............................................................................... 14
6.3 PREPARACIÓN DE LAS ÁREAS DE TRABAJO Y SUS FACILIDADES.... 14
6.4 ACONDICIONAMIENTO DEL DDV ............................................................... 15
6.5 EXCAVACIÓN Y PREPARACIÓN DE LA ZANJA ........................................ 16
6.6 TRANSPORTE, DISTRIBUCIÓN Y DESFILE DE TUBERÍA........................ 18
6.7 CURVADO DE LA TUBERÍA .......................................................................... 23
6.8 ALINEACIóN Y SOLDADURA ........................................................................ 24
6.9. BAJADO ............................................................................................................. 27
6.10 TAPADA ............................................................................................................. 28
6.11. RECOMPOSICIÓN Y NIVELACIÓN FINAL .............................................. 29
6.12 CRUCES DE CARRETERAS Y CAMINOS ..................................................... 29
6.12.1 Cruce de Carreteras con Perforación Horizontal .................................. 30
6.12.2 Cruces a cielo abierto ................................................................................ 30
6.13 CRUCES DE RÍOS, ESTÉROS Y QUEBRADAS ............................................ 31
6.14 CONTROL DE EROSIÓN.................................................................................. 32
6.14.1 Objetivo ..................................................................................................... 32
6.14.2 Alcance....................................................................................................... 32
6.14.3 Control Integral de Erosión ..................................................................... 33
6.14.4.- Trabajos Permanentes de Control de Erosión ........................................ 34
6.14.5.- Re vegetación – Restauración De Cobertura Vegetal ............................ 39
6.14.6.- Control de Efectividad .............................................................................. 40
6.15. NORMAS DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ........................... 41
6.16 PRECOMISIONADO, COMISIONADO y puesta en marcha ........................... 41
6.17 PRUEBA HIDRÁULICA.................................................................................... 42
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CAPÍTULO I ANTECEDENTES
Con el objeto de abastecer mediante tubería a las provincias del Azuay, El Oro, Cañar y
sus zonas de influencia PETROCOMERCIAL ha planificado la ejecución de un Sistema
de Transporte, Almacenamiento y Distribución de productos limpios y GLP, el mismo
que comprende la construcción de Estaciones de bombeo en el Terminal de Pascuales y
en la futura estación de El Chorrillo, en la provincia del Guayas; una Planta de
Almacenamiento y rebombeo cercana a la población de La Troncal, tres estaciones de
bombeo con el fin de superar la cordillera que se encuentra en la ruta hacia Cuenca (La
Delicia, Ducur y Charcay) una Estación de recepción y distribución en la ciudad de
Cuenca, Provincia del Azuay y un poliducto para el transporte de los diferentes productos.
El trazado del ducto se desarrolla en terrenos de las Provincias del Guayas, Cañar y del
Azuay. En un primer tramo, con dirección Norte y en una longitud de aproximadamente 7
kilómetros, se recorre entre Pascuales y El Chorrillo, utilizando el “Derecho de Vía” (DDV)
del Poliducto Santo Domingo – Pascuales. El segundo tramo se inicia en El Chorrillo y
con dirección Sur Este, atraviesa los ríos Daule y Babahoyo, para a continuación, con
dirección Este dirigirse a la Estación de La Troncal, la misma que será construida como
parte del presente proyecto.
La estación en mención dispondrá de almacenamiento tanto para GLP (gas licuado de

petróleo) como para productos limpios (Gasolina Súper, Gasolina Extra y Diesel). El
trazado del poliducto en este tramo llega hasta la abscisa 91+000 y se desarrolla en
terrenos planos, bajos, inundables en invierno, utilizado casi en su totalidad en la
producción de diferente tipo de productos agrícolas como arroz, caña de azúcar, banano,
cacao; en su recorrido cruza esteros y canales artificiales construidos para control de
inundaciones. A la altura de la abscisa 70+000 se atraviesa el río Boliche, el mismo que
por sus características de cuenca, caudal y cauce se lo considera como cruce especial, al
igual que los ríos Daule y Babahoyo.
PETROCOMERCIAL deberá adquirir los terrenos a utilizarse como Derecho De Vía del
poliducto, el mismo que seraá preparado tanto para la etapa de construcción como para
la de mantenimiento.
El ancho del DDV es variable, dependiendo de lo especificado en los estudios de riesgo,

(Ver documento: Análisis Cuantitativo de Riesgos 209008) pero manteniéndose en
alrededor de 30 metros .
A partir de la futura estación de La Troncal y luego de un tramo de aproximadamente 10

kilómetros de terreno plano se inicia el tramo de cordillera, el mismo que llega hasta el
punto mas alto del trazado en el sector de Charcay, en la abscisa 180+680 y 3634.64 m.
de altitud. A continuación y tomando una dirección S-E se inicia el descenso en dirección
a Chaullabamba, sitio en el que se encuentra el Terminal del Cuenca.
Los productos limpios como gasolina extra, gasolina súper y diesel serán abastecidos al
poliducto desde el Terminal de Pascuales, mientras el GLP se abastecerá desde el
Terminal del Chorrillo.
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CAMINOSCA por pedido de PETROCOMERCIAL preparó la “Ingeniería Básica y de

Detalle del Poliducto Pascuales - Cuenca”, la misma que se pone a disposición de la
Contratista de la construcción, a fin de que la obra sea llevada a cabo de la forma mas
profesional y cuidadosa. En la realización de los planos y documentos entregados, se
han aplicado las técnicas y normas que para el efecto impone la industria petrolera, pero
en el caso de encontrarse observaciones o recomendaciones en la aplicación de las
técnicas constructivas, no le exime a la Contratista de su total responsabilidad de realizar
todas y cada una de las actividades, necesarias y suficientes para que se entregue a
PETROCOMERCIAL una obra integral, funcional y operativa.
A continuación se presentan las especificaciones técnicas a cumplir en las diferentes

etapas de la construcción del Poliducto Pascuales - Cuenca, así como en su etapa de
pruebas. Adicionalmente se deberá cumplir con la última edición de las normas que se
detallan a continuación.
CAP ÍTULO II OBJ ETO
El objeto del presente Proyecto es definir las características que han de reunir los
materiales así como los criterios mediante los cuales se ejecutarán las obras
correspondientes al Poliducto Pascuales - Cuenca y demás instalaciones, en las
provincias del Guayas, Cañar y Azuay.
Dichos criterios y características quedan determinados por los datos básicos, criterios de
cálculo, planos y especificaciones técnicas del Proyecto, incluyendo asimismo el
correspondiente presupuesto de las instalaciones.
Las instalaciones objeto del presente proyecto son las siguientes:
2.1 • P OLIDUCTO P AS CUALES - CUENCA:
La gestión y la compra de la tubería se efectuarán, considerando un adicional en la

longitud de fondo de zanja en cada espesor de un 5%
• Material API 5L Gr. X 56

• Diámetro exterior 10 3/4” y 8 5/8”.
• Espesores de línea regular 0,279” y 0,277”.
• Espesor en cruces especiales 0,312”
• Revestimiento exterior FBE (Fusion Bond Epoxy) espesor 20 mils.
El Poliducto se inicia en la Posición 0+000 en el terminal de almacenamiento de

Pascuales y finaliza en la abscisa 209+662 en el Terminal de Cuenca, siendo la longitud
en cinta pisada sobre la tubería de aproximadamente 209.661,698 m, debido a su perfil
altimétrico
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2.2 • INS TALACIONES AUXILIARES DEL DUCTO:
Vá lvu la s d e b lo q u e o
Las válvulas de bloqueo de línea tendrán accionamiento electro hidráulico local y

remoto, ubicadas en cruces especiales, conforme se detalla en los planos de
alineamiento correspondientes. Se instalarán un total de 29 válvulas.
Ub ic a c ió n d e la s vá lvu la s d e lín e a
0+000 Terminal Pascuales

7+175 Terminal El Chorrillo
7+200 Terminal El Chorrillo
13+400 Río Daule M.D.
13+800 Río Daule M.I.
31+400 Río Babahoyo M.D.
32+400 Río Babahoyo M.I.
52+100 Santa Rosa
68+650 Río Boliche
68+800 Río Boliche
81+000 By Pass
90+100 Río Culebras
90+360 Río Culebras
93+460 Río Cochancay
101+893 Estación La Troncal
101+893 Estación La Troncal
119+338 Estación La Delicia
119+338 Estación La Delicia
138+119 Estación Ducur
138+119 Estación Ducur
149+080 Río Capulí
158+552 Estación Charcay
158+552 Estación Charcay
170+650 Río Cañar
170+750 Río Cañar
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187+260 Río Galuay

197+500 San Nicolas
208+320 Río Deleg
209+661 Terminal Cuenca
Total : 29 válvulas
2.3 CRUCES DE RÍOS Y QUEBRADAS
ABSCISA coordenadas NOMBRE

X Y
0+660,00 615814,40 9771802,59 Est. S/N
0+880,00 615597,17 9771771,26 Est. S/N
7+417,00 611099.65 9774997.32 Est. Los Carrizales
13+670,00 616195.50 9778120.56 Río Daule
15+390,00 617895,84 9778239,92 Estero del Sauce
Estero de los
16+600,00 619094,01 9778201,98 Abejones
21+230,00 623611,06 9777245,93 Estero Sabanilla
31+900,00 633327,43 9774373,09 Río Babahoyo
34+970,00 635447,89 9772488,03 Río S/N 1
35+040,00 635487,17 9772426,18 Río S/N 1
35+650,00 635805,87 9771914,06 Río S/N 2
38+690,00 637148,28 9769194,66 Estero Papayo
65+570,00 656298,35 9752023,56 Estero Moja Huevos
68+720,00 658075,74 9749619,20 Río Boliche
90+220,00 673395,84 9738289,06 Río Culebras
93+520,00 673858,40 9735085,24 Río Cochancay
Estero Pancho
101+630,00 677213,37 9727981,87 Negrito
113+340,00 687881,95 9725246,99 R. S/N
113+860,00 688320,44 9724946,55 Q. S/N
124+350,00 696187,23 9725877,25 Q. S/N
147+130,00 715652,40 9727805,81 Q. Tambillo
148+140,00 716542,37 9727479,38 Q. S/N
149+120,00 717391,83 9727325,79 Río Capulí
150+380,00 718571,89 9726960,21 Q.S/N
151+740,00 719875,69 9726636,65 Q.S/N
151+950,00 720081,13 9726649,76 Q. S/N
152+560,00 720682,88 9726531,82 Q. S/N
153+250,00 721248,75 9726158,70 Río Guallicanga
159+170,00 725869,66 9726354,31 Q. S/N
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159+420,00 726114,13 9726298,81 Q.S/N

160+400,00 727060,03 9726210,53 Q. Quiling
160+650,00 727306,65 9726164,61 Q. Castila
161+040,00 727660,58 9726018,72 S/N
162+380,00 728866,58 9725475,82 Río San Antonio
162+890,00 729222,06 9725120,99 Q/S
164+620,00 730797,13 9724609,31 Q. Sullicorral
165+680,00 731813,10 9724342,43 Q. Solitaria
166+490,00 732457,27 9723864,50 Q. Misquillacu
167+480,00 732972,83 9723035,49 Q. Pailapata
168+640,00 733309,86 9721927,53 Q. Sumpala
168+900,00 733402,80 9721701,10 Q. Chanión
170+700,00 733067,42 9720042,89 Río Cañar
172+940,00 733055,84 9718052,88 Q. Tuntahuion
179+027,00 731371,39 9712869,54 Q. S/N
179+660,00 731333,37 9712221,97 Q. S/N
179+890,00 731320,41 9711992,93 Q. S/N
179+940,00 731317,58 9711945,80 Q. S/N
180+450,00 731350,30 9711462,17 Q. S/N
187+300,00 730658,32 9705030,75 Río Tambo
189+080,00 729363,37 9703927,39 Río Cachi
192+040,00 730329,27 9701462,33 Río Galuay
193+250,00 730841,04 9700455,02 Q.S/N
199+180,00 733449,84 9695548,91 Q. S/N
201+070,00 733377,86 9693779,22 Q. S/N
202+580,00 733253,47 9692418,20 Q. Cuichi Huaicu
205+680,00 733569,70 9689671,07 Q. Chisquin
206+640,00 733304,65 9688805,09 Q. S/N
207+240,00 733404,56 9688292,89 Q. /S/N
208+360,00 734163,42 9687539,21 Río Deleg
208+770,00 734341,18 9687188,97 Q. S/N
208+970,00 734355,46 9686991,51 Q. S/N
CAP ÍTULO III NORMAS DEL P ROYECTO
A continuación, se detallan las normas adoptadas en el proyecto, y que se deben

contemplar en la construcción:
3.1 ANS I (AMERICAN NATIONAL S TANDARDS INS TITUTE)
• B1.1 - Unified Bolt Threads

• B2.1 - Pipe Threads
• B16.5 - Pipe Flanges and Flanged Fittings
• B16.20 - Ring Joint, Metallic Gaskets for Pipe Flanges - Ring-Joint, Spiral-
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Wound and Jacketed

• B16.21 - Non-metallic Gaskets for Pipe Flanges
• B16.34 - Flanged and Butt Welding End
• B 31.4- Pipeline transportation systems for liquids
3.2 AP I (AMERICAN P ETROLEUM INS TITUTE)
• Spec. 5L - Line Pipe

• Spec. 6D - Specification for Pipeline Valves, Closures, Connectors and
Swivels
• Std. 598 - Valve Inspection and Test
• Std. 1104 - Welding Pipelines and Related Facilities
• RP 1110 - Recommended Practice for the Pressure Testing of Liquid
Petroleum Pipelines
3.3 AS ME (AMERICAN S OCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS )
• Boiler and Pressure Vessel Code - Section IX
3.4 AS TM (AMERICAN AS OCCIATION FOR TES TING AND MATERIALS
3.5 AS ME (AMERICAN S OCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS )
3.6 ACI 318 AMERICAN CONCRETE INS TITUTE, “BUILDING CODE

REQUERIMENTS FOR CONCRETE”
3.7 S P -55 QUALITY S TANDARD FOR S TEEL COATING FOR VALVES , FLANGES
AND FITTINGS AND OTHERS P IP E COMP ONENTS .
3.8 MS S - MANUFACTURES S TANDARIZATION S OCIETY OF THE VALVES AND

FITTINGS INDUS TRY.
CAP ÍTULO IV FAS ES DE LA CONS TRUCCIÓN
4.1 Las siguientes etapas de la construcción serán ejecutadas por la empresa

constructora, en cumplimiento de los Términos Contractuales y del contenido de su
Oferta:
• Presentación y cumplimiento de las características del equipo a ser utilizado

en las diferentes fases de la construcción;
• Replanteo topográfico del “Derecho de Vía” ( DDV );
• Proyecto y diseño constructivo de acuerdo con la ingeniería básica y de
detalle;
• Movimiento de tierras, incluyendo accesos, preparación del área de trabajo en
el DDV, desbroce, corte, relleno, remoción de rocas, etc.
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• Apertura de zanja;
• Transporte y tendido de tubería en la trocha;
• Precurvado, curvado y posterior paso de la Placa Calibradora;
• Revestimiento de tubería para pasos especiales con hormigón armado y
colocación de contrapesos de hormigón armado en las zonas inundables y
cursos de agua que lo requieran;
• Ajuste y alineación de tubería y accesorios para su soldadura;
• Procedimiento de soldadura y sus respectivos registros de calificación para
calificar el procedimiento y a los soldadores;
• Pruebas END de inspección de calidad;
• Aplicación en campo del revestimiento a la tubería en juntas y reparaciones.
• Cruces de ríos, esteros y quebradas, subterráneos, a cielo abierto y aéreos,
todos con previa prueba hidrostática;
• Cruce mediante el método de Perforación Direccional Controlada de los ríos
Daule, Babahoyo y Boliche.
• Bajado de la tubería, relleno de la zanja incluyendo protección de la misma;
• Detección de anomalías y limpieza interior mediante el envió de pigs
inteligentes.
• Instalación de válvulas esféricas de bloqueo, previa prueba hidrostática.
• Instalación de protección catódica;
• Prueba hidrostática, previo paso de placa calibradora de aluminio espesor 10
mm en todo el tramo a probar.
• Secado con pigs de espuma o similar
• Precomisionado, comisionado y puesta en marcha.
• Limpieza y acondicionamiento final del DDV y áreas de trabajo;
• Trabajos de control de erosión y protección ambiental
• Señalización en el DDV y vías a usar por los vehículos de la obra;
• Elaboración de planos “As Built”
• Aceptación de la obra por parte del cliente;
• Seguridad industrial;
• Relaciones comunitarias;
• Derecho vial;
• Protección patrimonial de terceros.
CAP ÍTULO V INS P ECCIÓN, ALMACENAMIENTO, MANIP ULEO Y

P RES ERVACIÓN DE MATERIALES
5.1 INS P ECCIÓN DE RECEP CIÓN DEL MATERIAL
5.1.1 Ob s e rva c io n e s g e n e ra le s
Todos los materiales a proveer serán nuevos.
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5.1.1.1 Los materiales deberán ser inspeccionados tan pronto como arriben a la
locación y dados de alta en el Almacén antes que sean ensamblados o
instalados, comprobando que la descripción que consta en la guia del
proveedor coincida con las especificaciones de diseño.
5.1.1.2 Todos los materiales deberán ser apropiadamente identificados y

comprobada su especificación, previamente a que la Inspección emita su
certificación.
5.1.1.3 Un examen visual de los diferentes elementos se llevará a cabo,

siguiendo los parámetros de los estándares MSS-SP-55.
5.1.2 Tu b e ría
5.1.2.1 Toda la tubería deberá ser identificada apropiadamente, de conformidad

con los criterios establecidos en el API Spec. 5L.
5.1.2.2 Verificaciones por muestreo se efectuarán en concordancia con las

inspecciones de rutina a fin de comprobar que las características de los
tubos, concuerden con las especificaciones de diseño, en especial en lo
que respecta a:
a) Espesor, redondez y diámetro de acuerdo con API Spec. 5L;

b) Biseles;
c) Condiciones de las superficies interior y exterior de acuerdo con
los criterios específicos para el material;
d) Curvatura y ovalización permitida de acuerdo con API Spec. 5L;
e) Condición del recubrimiento exterior, bajo el criterio de las
especificaciones de diseño.
5.1.2.3 Los criterios y requerimientos a ser adoptados para la aceptación o

reparación de los defectos de fabricación encontrados en la tubería,
deberán estar de acuerdo con las provisiones dadas en las normas
mencionadas
5.1.3 Brid a s
5.1.3.1 Las bridas deberán traer en su identificación la siguiente información:

Tipo de brida, tipo de cara, especificación y grado del material, diámetro
nominal, espesor, rango de presión y diámetro del orificio.
5.1.3.2 Las certificaciones de los materiales de las bridas deberán cumplir con la
correspondiente especificación ASTM.
5.1.3.3 Las siguientes características de las bridas deberán corresponder con

las especificaciones dadas en el diseño o en los correspondientes
estándares:
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• Diámetro interno, de acuerdo a ASME/ANSI B-16.5, o MSS-SP-44;

• Espesor del bisel en el cordón de soldadura en concordancia con la
especificación de diseño;
• Altura y diámetro exterior de acuerdo con ASME/ANSI B 16.5 o MSS-
SP-44;
• Terminado de la superficie de empaque de acuerdo con MSS-SP-6
• Dimensiones de las caras de la brida en concordancia con
ASME/ANSI B-16.5 o MSS-SP-44;
• Dimensiones de los acabados de la soldadura, canal para la
soldadura o cordón (tipo y paso) de acuerdo con ASME/ANSI B-16.5
o MSS-SP-44;
• Dimensiones del anillo en la cara de unión, con ASME/ANSI B-16.5.
5.1.3.4 El chequeo se lo debe hacer en todas las bridas con el objeto de

determinar que no existan roturas, rajaduras, desalineamientos, resaltes.
De igual forma, se analizarán las condiciones generales de las caras y

canales a fin de observar que no existan irregularidades o la presencia
de agentes que puedan ser causa de corrosión. Para este propósito, se
deben cumplir los criterios de los códigos ANSI B-16.5, MSS-SP-6 y
MSS-SP-44.
5.1.4 Co n e xio n e s
5.1.4.1 Las conexiones serán identificadas por el fabricante, el mismo que

entregará los siguientes datos: completa identificación del material,
diámetro, rango de presiones, tipo y marca de fábrica.
5.1.4.2 El certificado del control de calidad, para todos los materiales, deberá
estar acorde a los requerimientos dados por ASTM, ANSI o MSS.
5.1.4.3 Las siguientes características de las conexiones deberán ser

chequeadas, para verificar que cumplan con las especificaciones
técnicas dadas en el diseño:
• Diámetro;
• Redondez;
• Distancia entre el centro y la cara;
• Biseles;
• Espesor;
• Condición de la superficie, respecto a resaltes, corrosión,
agrietamientos y soldaduras temporales.
5.1.5 Vá lvu la s
5.1.5.1 Todas las válvulas deberán ser estibadas y empacadas de conformidad

con el API Spec. 6D.
17/10/2012
5.1.5.2 Todas las válvulas deberán se identificadas por una pequeña placa de
acuerdo con la codificación usada en el diseño.
CAP ÍTULO VI CONS TRUCCIÓN
6.1 DIS EÑOS
6.1.1 La Compañía consultora CAMINOSCA, por disposición de PETROCOMERCIAL

preparó los estudios de Ingeniería básica y de detalle para la construcción del
Poliducto Pascuales - Cuenca, los mismos que se han entregado a la contratista
encargada de su Construcción. Los planos proporcionados han sido debidamente
realizados y revisados, pero en el caso de que existieran errores de diseño y en
cantidades de obra, esta situación, no le exime a la Contratista de su total
responsabilidad de realizar todas y cada una de las actividades, necesarias y
suficientes para que la obra en su totalidad sea realizada cabal e íntegramente
óptima y funcionando a entera satisfacción de PETROCOMERCIAL.
6.1.2 Los detalles de la construcción deberán seguir rigurosamente las

recomendaciones dadas en las presentes especificaciones técnicas, así como los
códigos, normas y reglamentaciones estatales o municipales aplicables en cada
etapa del trabajo.
6.1.3 Es responsabilidad de la empresa Contratista el conseguir todos los permisos de

construcción que se requieren, ante todos los organismos estatales o privados,
para llevar a efecto este tipo de obra.
6.2 REP LANTEO TOP OGRÁFICO DE LA RUTA
6.2.1 Lín e a p rin c ip a l
La Contratista debe replantear la ruta, es decir el eje de la Poligonal, de acuerdo

con los planos de Alineamiento que contienen Planta y Perfil de la Línea Principal.
PETROCOMERCIAL indicará a la Contratista en el sitio de los trabajos, la
ubicación de puntos iniciales de referencia, en base a los cuales la Contratista
iniciará el replanteo de la ruta del ducto, desde Pascuales a Cuenca.
6.2.2 Es ta c a d o y Ap ro b a c ió n d e la Ru ta
El Polígono replanteado, será señalado por medio de estacas, colocadas a

distancias convenientes y suficientes a fin de que el inspector de
PETROCOMERCIAL realice su visita y con los elementos de juicio necesarios
proceda a dar su aprobación de la Ruta, antes de que el Contratista proceda a la
apertura y conformación de la zanja, dentro del derecho de vía.
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Una vez que el Inspector de PETROCOMERCIAL haya aprobado el trazado de la

Ruta, esto es, la línea del Polígono, que viene a ser al mismo tiempo el eje de la
Línea Principal del ducto, el Contratista estacará cada 100 metros o menos, si lo
accidentado del terreno y el Inspector de PETROCOMERCIAL así lo requieren.
6.2.3 Ab s c is a d o d e l P o líg o n o
La Contratista abscisará el polígono marcando en las estacas la Abscisa de

Replanteo de los planos y la abscisa acumulada correspondiente, las mismas que
servirán para tomar datos para el avance de la construcción y como referencia de
cantidades de obra para la elaboración de las planillas que el Contratista debe
presentar a PETROCOMERCIAL por trabajos realizados.
Las estacas que lleven marcada la abscisa cada 500 metros, llevarán al lado un
testigo grande, alto y visible, pintado de color contrastante, que puede ser color
anaranjado, en el cual se marcará también la abscisa acumulada de cada 500
metros.
6.2.4 Es ta c a s d e re fe re n c ia
El Contratista ubicará estacas de Referencia cada 200 metros, al filo del derecho
de vía y en el lado opuesto a aquel en el que se apilará el material excavado de la
zanja. La estaca marcadora de cada kilómetro, llevará un testigo en el cual se
marcará el kilometraje acumulado de la Línea Principal. Los testigos serán lo
suficientemente altos y gruesos y pintados de color contrastante, para que sean
fácilmente identificables.
6.2.5 Otra s re fe re n c ia s
El Contratista marcará con estacas de color rojo contrastante, para prevenir e

indicar que se deben tener los cuidados necesarios en las cercanías de zanjas
profundas, barrancos, esteros, conservación de capa vegetal y donde el inspector
de PETROCOMERCIAL lo requiera.
6.2.6 S e ñ a la m ie n to d e in s ta la c io n e s e xis te n te s
El Contratista tiene la obligación y responsabilidad de localizar y marcar la

posición de todas las instalaciones enterradas existentes, tales como tuberías,
cables eléctricos y telefónicos, alcantarillas, canales, túneles, etc. por donde
cruzará la Línea Principal del ducto, para que tenga cuidado de no dañarlas
cuando realice las operaciones para la instalación de la tubería del ducto. La
Contratista asume la responsabilidad total y costo íntegro de cualquier daño
causado a dichas instalaciones existentes o resultantes de la interrupción de
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servicio o pérdida de producto ocasionado por las operaciones de la Contratista

en estos sitios.
El hecho de que la línea del polígono esté marcada en los planos y la Ruta sea
aprobada por el inspector de PETROCOMERCIAL, no exime en modo alguno a la
Contratista, de su responsabilidad total mencionada e impuesta en el presente
párrafo.
En los planos AS BUILT se deberá dejar claramente marcadas las diferentes

instalaciones detectadas.
6.2.7 Mo d ific a c io n e s a la Ru ta
La Contratista, cuando lo considere necesario y/o conveniente para la mejor

calidad de la obra, previa la aprobación por escrito del inspector de
PETROCOMERCIAL, podrá modificar la ruta indicada en los planos en uno o
varios tramos, dentro del derecho de vía aprobado, si esto no implica incrementos
de costo y obra. El Contratista estacará el nuevo trazado en la misma forma que el
original, sin ningún costo adicional para PETROCOMERCIAL.
6.2.8 Cu id a d o d e la s e s ta c a s
Todas las Estacas y "estacas testigos" estarán bajo el cuidado de la Contratista

durante la ejecución de los trabajos. La Contratista repondrá únicamente y cuando
lo requiera el Inspector de PETROCOMERCIAL todas y cada una de las estacas
marcadas con las abscisas respectivas que hayan sido movidas, perdidas o
destruidas, en cualquier tiempo, durante la ejecución de cualquiera de las Fases
de trabajo y hasta su terminación y entrega definitiva.
6.3 P REP ARACIÓN DE LAS ÁREAS DE TRABAJ O Y S US FACILIDADES
La Contratista realizará los trabajos necesarios para preparar, acondicionar y construir las
áreas donde se efectuarán las operaciones de almacenamiento tanto de la tubería, como
de los materiales y accesorios que se utilizarán durante el proceso de construcción del
poliducto Pascuales - Cuenca, así como para las pruebas de soldadores y soldaduras,
inspecciones y cualquier otra actividad necesaria para la ejecución de la obra. La
Contratista deberá localizar y reubicar de ser necesario, las instalaciones subterráneas,
tuberías existentes, etc., sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.
La Contratista efectuará movimientos de tierra, preparará, construirá, acondicionará y

mantendrá los caminos de acceso a la Obra en los sitios que considere sean necesarios,
puesto que es su responsabilidad obtener las facilidades para realizar el trabajo.
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6.4 ACONDICIONAMIENTO DEL DDV
6.4.1 La Contratista, antes de comenzar cualquier operación de desbroce y

acondicionamiento del DDV, debe familiarizarse con todas las disposiciones
generales y especiales de los convenios de derecho de vía obtenidos por
PETROCOMERCIAL, tanto en los tramos en los cuales se tiene el derecho de
servidumbre y que a la fecha están siendo utilizados por poliductos construidos
con anterioridad (Santo Domingo – Pascuales), como en los tramos nuevos (El
Chorrillo – Cuenca). La Contratista debe cumplir y seguir estrictamente tales
disposiciones.
6.4.2 La Contratista debe desbrozar y acondicionar el DDV, lo suficiente para satisfacer

sus necesidades de trabajo con un máximo de 30 m de ancho, siendo este valor
el DDV permanente del ducto o línea principal.
6.4.3 En donde sea necesario, la Contratista construirá por su cuenta obras

provisionales como drenajes, alcantarillas, terraplenes, diques o cualquier otro
trabajo necesario para obtener un DDV, en el que puedan operar eficiente y
permanentemente los diferentes frentes de trabajo y se pueda movilizar los
equipos, maquinarias, materiales y personal.
La Contratista no podrá usar la tubería adquirida para el proyecto en drenajes o

cualquier otra finalidad que no sea la Línea Principal.
6.4.4 Todo el material que resulte de efectuar la operación de desbroce de la trocha, se

deberá colocar a una distancia tal, que el material proveniente de la excavación
de zanja, no se mezcle con material extraño que altere su composición original.
Las operaciones de desbroce realizadas con tractor de cuchilla, deben ser

confinadas al DDV y los árboles, troncos, malezas, etc., no serán empujados fuera
del mismo.
La madera comerciable debe cortarse en trozos de largos estándar y disponer de

ella de acuerdo con las instrucciones de PETROCOMERCIAL. La madera no
comerciable y las ramas de árboles, malezas, troncos, etc. deben transportarse y
quemarse fuera de los límites de la ciudad, aldea o pueblo en los casos en que el
desbroce se ejecute dentro de los límites de aquellos. Si el desbroce se ejecuta
fuera de los límites de la ciudad, aldea o pueblo, dicho material se debe quemar o
retirar durante las operaciones de desbroce a satisfacción de
PETROCOMERCIAL. La Contratista será responsable de cualquier daño a la
propiedad, causado por el fuego provocado por sus cuadrillas y equipos. Ninguna
operación de limpieza se permitirá realizarla al final de la obra.
6.4.5 La Contratista debe evitar el daño a instalaciones de riego. Si dichas instalaciones

se encuentran en el DDV la Contratista debe instalar un sistema temporal para
evitar la interrupción o cambio de corriente de agua. Tan pronto como sea posible,
la Contratista debe restituir la instalación de riego al estado original o mejor y a
satisfacción del propietario y de PETROCOMERCIAL..
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6.4.6 La Contratista debe construir y mantener desvíos de caminos, carreteras y otras

estructuras temporales con el fin de no obstruir o interferir el tránsito público o
privado, a satisfacción de PETROCOMERCIAL. Cuando se haya suspendido el
trabajo, la Contratista debe mantener todas las vías en condiciones transitables y
con señales luminosas desde el ocaso del sol hasta el amanecer y con
protecciones adecuadas durante el día para evitar daños a terceros. Tan pronto
como sea posible, estos sitios de la obra deberán ser restituidos a su estado
original o mejor y a satisfacción total de PETROCOMERCIAL.
6.4.7 En todos los caminos, carreteras o vías de tránsito que sean pavimentadas o sean
de superficie dura, la Contratista no realizará ningún movimiento de tierra ni
operación alguna relativa a la fase de trabajos de derecho de vía.
6.4.8 El Contratista adecuará, mejorará y hará el mantenimiento mientras dure la

construcción de la obra, de los caminos existentes de acceso al derecho de la vía
y si es necesario o conveniente para el Contratista, abrirá nuevos caminos de
acceso al DDV, de tal manera que pueda realizar eficientemente la obra sin costo
adicional para PETROCOMERCIAL.
El Contratista hará sus propias estimaciones sobre estos caminos de acceso para
determinar el precio unitario de esta fase de trabajo relacionada con apertura y
conformación del DDV y de los caminos de acceso.
El Contratista debe tener bien en claro, que el costo de estos caminos de acceso
al DDV, en número y longitud que sean necesarios para la realización de la obra,
debe estar incluido en el precio unitario de esta fase de trabajo.
6.4.9 Donde crea conveniente, el Contratista debe cortar las cercas e instalar portones
temporales para permitir el paso de vehículos, equipos, maquinarias, etc., dentro
o a lo largo del DDV. Dichos portones deberán mantenerse cerrados todo el
tiempo en que no se usen. Al finalizar la obra, estos portones temporales deben
ser reemplazados por portones permanentes, a satisfacción de
PETROCOMERCIAL.
6.5 EXCAVACIÓN Y P REP ARACIÓN DE LA ZANJ A
6.5.1 La siguiente información entregada en el diseño del Ducto se deberá tomar en

consideración, cuando se realice la excavación de la zanja:
• Posición del eje de la zanja, en relación con el eje del DDV

• Dimensiones de la sección de la zanja;
• El radio de curvatura mínimo será de 18 D (4.572 m)
• Interferencia con instalaciones existentes.
• Posición de la tubería respecto a los poliductos Monteverde – El Chorrillo y
Santo Domingo – Pascuales, donde corresponda.
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6.5.2 Se deberán colocar estacas a intervalos de dos metros, las que marcarán la
curvatura horizontal, la misma que será realizada mecánicamente.
Con el objeto de preparar el programa de curvado de tubería, un equipo de

topógrafos deberá estar a disposición ubicando el eje de la tubería y la nivelación
del fondo de la zanja para la elaboración de las planillas de precurvado.
6.5.3 Las siguientes recomendaciones se deberán tomar en consideración el momento

de excavar la zanja:
En el caso que haya que emplear voladura, la técnica a adoptarse en roca estable
o fracturada, deberá mantener la geometría de la zanja.
En sectores donde la trocha pase junto a viviendas, la zanja se la realizará una

vez que la zona haya sido debidamente marcada y señalizada.
6.5.4 La Contratista debe excavar y mantener la zanja para la colocación de la tubería.

Dicha zanja debe ser de un ancho mínimo de 65 centímetros medidos sobre el
fondo de la zanja. La profundidad de excavación será de por lo menos 1.50
metros. Las paredes de la zanja en lo posible se las construirá verticales. En
alturas de 5 m o superiores se deberá entibar dicha zanja.
La Contratista podrá excavar la zanja a profundidad y anchos adicionales al valor

mínimo especificado anteriormente, con la aprobación de PETROCOMERCIAL,
con el objeto de evitar y/o facilitar la curvatura de la tubería, o por otras
conveniencias de la Contratista. Las excavaciones adicionales de la zanja serán
por cuenta de la Contratista y sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.
6.5.5 La Contratista debe excavar la zanja a la profundidad necesaria para permitir la

instalación de la Línea Principal por debajo de otra tubería o cualquier estructura
enterrada existentes. La distancia mínima de separación desde la generatriz
superior del ducto hasta la generatriz inferior de la tubería existente o estructura a
cruzar, debe ser de 50 cm. y colocar losetas de hormigón armado intermedias.
La Contratista pondrá especial cuidado en proteger las tuberías o estructuras

existentes al cruzar con el ducto, así como sus sistemas de Protección Catódica.
6.5.6 PETROCOMERCIAL podrá exigir a la Contratista la apertura de zanja a mano o

cambios en la ruta en lugares especiales en los que en opinión de
PETROCOMERCIAL sean peligrosos, sin costo adicional para
PETROCOMERCIAL.
Cuando por cualquier motivo ocurra derrumbes en la zanja, la Contratista está en

la obligación de acondicionarla a satisfacción y sin costo adicional para
PETROCOMERCIAL.
6.5.7 La zanja terminada debe estar libre de raíces, terrones, roca suelta y otros
materiales duros, extraños o indeseables.
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Irregularidades encontradas en el fondo de la zanja, deben ser removidas a fin de

asegurar un apoyo continuo a la línea; Resaltes de roca deberán ser cortadas al
menos unos 20 cm. debajo del nivel del fondo de la zanja. En los casos en que se
encuentre suelo inestable, este será reemplazado por suelo de buenas
características en una altura de 50 cm.
6.5.8 Para el efecto de este contrato, se entiende por excavación de zanja en roca, al
trabajo efectuado sobre terrenos cuya material tiene una resistencia a la
Compresión Simple mayor que 5Kg/cm2
Para determinar los volúmenes de roca excavada, PETROCOMERCIAL y la

Contratista tomarán conjuntamente registros diarios de los lugares y mediciones
de cantidades de roca. Este registro debe llevar la firma de ambas partes y será la
única base para calcular el pago que PETROCOMERCIAL hará la Contratista.
Cuando sea necesario efectuar voladuras, el Contratista debe tener sumo

cuidado, en evitar se esparzan piedras sobre el DDV, en campos cultivados y/o
daños a propiedades, tanto dentro como fuera del DDV. En caso de que se
esparzan piedras sueltas, el Contratista debe recogerlas y disponer de las mismas
a satisfacción de PETROCOMERCIAL. Cualquier daño a terceros ocasionado por
esta clase de trabajos, es de exclusiva responsabilidad de la Contratista.
El Contratista, con la ayuda de PETROCOMERCIAL si esta ayuda fuera

indispensable, obtendrá todos los permisos necesarios para efectuar voladuras en
roca.
6.5.9 Donde la zanja se debe excavar en plataformas ubicadas en media ladera, la

Contratista debe efectuar el trabajo lo más próximo posible al pie del talud
cortado, para evitar el peligro de desprendimiento del borde exterior de la
plataforma.
6.5.10 La Contratista debe proveer de drenajes para todo el DDV y para la zanja
excavada con el objeto de evitar su inundación por las lluvias. En caso de que
alguna inundación ocurra tanto en el DDV como en la zanja, será la
responsabilidad de la Contratista de drenar y construir un sistema de drenaje, sin
costo adicional para PETROCOMERCIAL.
6.5.11 En ningún momento, la Contratista debe mantener una longitud de zanja abierta,
mayor a la necesaria, por delante del tendido de la línea principal. Dicha longitud
de zanja abierta debe ser determinada en función de la capacidad de avance de
las otras fases de trabajo y acorde con lo establecido con la Fiscalización de
PETROCOMERCIAL.
6.6 TRANS P ORTE, DIS TRIBUCIÓN Y DES FILE DE TUBERÍA.
6.6.1 El Contratista será responsable de hacer cumplir los requerimientos de este
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procedimiento.
6.6.2 Se realizarán los trabajos necesarios en los lugares para descarga, almacenaje,
carga, transporte y desfile de tubos y otros materiales, tales como instalación de
los puentes necesarios de traspaso para zanjas y cunetas, remoción temporal de
cercos para acopio y reubicación de obstrucciones.
6.6.3 Cuando se utilicen grúas o equipos similares para elevación, se permitirá el uso
de eslingas y fajas de nylon. No se usarán cadenas, ganchos y demas elementos
que puedan dañar físicamente el tubo o su revestimiento.
Cuando se usen mordazas para el manejo de tubos, estos serán de contornos

suaves. Los mismos serán asegurados adecuadamente a la curvatura interior del
tubo para evitar el daño en los extremos. Las mordazas tendrán un inserto de
caucho de alta densidad (o similar) para evitar el daño en el extremo del tubo.
Las mordazas tendrán agarraderas y sogas de maniobra para permitir el control y
manejo seguro de los tubos suspendidos. Estas sogas de maniobra no deberá
tener ningún nudo.
El izaje deberá ser hecho de modo tal que no tenga impacto sobre la carga. Esta
no deberá producir abolladuras o aplastamiento en los tubos o en sus extremos.
6.6.4 Todo el personal que maniobre tubos tomará las precauciones necesarias para
evitar el daño en los mismos, en sus extremos o en el revestimiento. Durante las
maniobras se tendrá cuidado de evitar torceduras en los tubos, aplastamientos,
abolladuras u otros daños. No se permiten caídas, arrastre o patinado de los
tubos.
Todos los camiones o trailers deberán estar libres de suciedad y/o escombros que
puedan dañar los tubos durante el acarreo.
Cuando se cargan tubos largos sobre cortos, los largos no deberán sobresalir en
más del 10% de los cortos en cualquiera de los extremos.
Cada tubo deberá ser levantado y bajado en posición horizontal con suficiente
equipo de izaje, sin dejarlo caer. Tales tubos no serán arrastrados o patinados.
El manejo deberá llevarse a cabo con el suficiente tiempo para realizar una carga
completa con el equipo adecuado. El manejo no deberá iniciarse hasta que el
equipo necesario esté disponible.
El equipo no deberá tener partes metálicas sobresalientes u otras superficies que

puedan dañar el revestimiento del tubo. El equipo usado en el manejo, transporte,
almacenaje y acopio de la tubería deberá ser revestido para evitar el daño a los
tubos o el revestimiento. La estructura “A” del side-boom deberá ser revestida con
caucho u otro material similar.
6.6.5 Toda suciedad, oxidación, costras, escamas, laminillas u otro material que pueda
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dañar el revestimiento deberá ser removida de los travesaños, apoyos o bases

antes del contacto con los tubos.
Los soportes de tubos deberán instalarse como mínimo a 70 cm del extremo del
tubo.
No se permite personal en el área de operaciones mientras se levantan tubos.

Durante las operaciones de izaje, no se permite a los operarios estar entre el
camión y los tubos. Tampoco estarán ubicados sobre los tubos apilados.
6.6.6 Se usaran grúas con una adecuada capacidad de izaje y las estructuras metálicas
para izaje serán de aproximadamente 17 pies (5 m) de largo y con grilletes en los
extremos para fijar 4 (cuatro) eslingas de “DACRON” y/o polietileno, y/o eslingas
acolchadas con un diámetro de ¾”. En los extremos se tendrán mordazas para
evitar el daño en los tubos.
El izado se llevara a cabo poniendo las mordazas en los extremos de los tubos,
verificando que estén bien ubicadas de modo tal que no se deslice o safe durante
la operación.
La estructura metálica para izaje deberá permitir el izado en posición horizontal

perfecta Independientemente del largo del tubo.
No se permite el uso de estructuras metálicas si no están completas las eslingas.
6.6.7 Los tubos serán ubicados en el área de acopios de modo tal de prevenir el daño
entre tubo y revestimiento. Los racks adyacentes deben ser paralelos y tendrán
suficiente distancia entre ellos para evitar la caída durante la descarga y el
apilado.
Los tubos deberán ser puestos sobre bolsas de arena o bermas preparadas con
suelo seleccionado y compactado. Deberán ponerse separadores de plástico
cuando se use suelo seleccionado.
Los tubos de diferentes espesores deberán estar apilados por separado e

identificados adecuadamente con cintas del color que distingan apropiadamente el
espesor en el extremo del tubo.
6.6.8 Los tubos dañados o defectuosos serán separados, marcados y dispuestos en

áreas claramente visibles para su posterior inspección y reparación, de acuerdo a
su espesor y la condición. Cada pila en la playa de acopio tendrá un área
identificada por seguridad.
Los tubos dañados serán reubicados en la playa de almacenaje luego de su

reparación.
La distancia entre el suelo y la primer fila de tubos, una vez que se han apilado
todos los tubos será como mínimo 15 cm.
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6.6.9 Todas las maderas y estacas transportadas con los tubos y usadas para el acopio
en la playa serán apiladas en sitios adecuados. Las filas de tubos serán
firmemente aseguradas con cuñas.
Los tubos serán almacenados con un mínimo de inclinación de 5 cm en 12 m para

proveer drenaje de agua desde los mismos.
Los tubos y otros materiales almacenados serán protegidos contra robos y daños
a través de toda la duración del proyecto.
6.6.10 Las válvulas de línea y otros materiales, los cuales no se deterioran si están a la
intemperie pueden ser almacenados en lugares seguros en el exterior.
Accesorios pequeños o materiales de instalación sujetos a deterioro climático

deberán guardarse en almacén.
Cuando no se necesite más la playa de acopio, el lugar deberá ser limpiado y

restaurado a satisfacción del ocupante o del dueño.
6.6.11 El desfile de tubos se hará de manera tal de dejar espacio transversal en el DDV
para facilitar el movimiento de equipos de agricultura y ganado. Los tubos
revestidos no se desfilarán directamente sobre el terreno y se colocarán sobre
fundas de arena o bases de madera.
Durante el desfile, el Side Boom estará paralelo al camión, tratando de evitar

giros. Los ayudantes no estarán entre el tubo y el tractor.
La tubería será descargada por medio del Side Boom y/o grúa y ubicada por lo
menos a 50 cm. del borde de la zanja, sobre el DDV preparado por el programa
de desfile.
6.6.12 Los tubos no se desfilarán delante de zanjas de roca hasta que se haya hecho la
voladura o bien se haya completado la excavación de roca. Además la pista se
deberá limpiar de rocas.
Los tubos revestidos se colocarán sobre bases de madera o bolsas de tierra

durante la descarga y el desfile y deberán tener por lo menos dos puntos de
soporte.
En pendientes pronunciadas, los tubos serán descargados en la cima o en el valle

y serán transportados con tractor para la soldadura.
6.6.13 La persona encargada de cada actividad instruirá a los nuevos trabajadores de los
posibles riesgos de las operaciones descritas en este procedimiento.
La persona encargada de seguridad dará charlas diarias en la mañana de al

menos 15 minutos de duración al personal, sobre temas de seguridad.
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Los vehículos de transporte de materiales serán operados únicamente por

personal calificado y serán sometidos a revisiones técnicas de actualización.
Los camiones no excederán los 40 km/h en caminos sin pavimentar.
El conductor reportará inmediatamente cualquier accidente al departamento de

Seguridad
Si el tubo excede el largo de la playa del trailer, se usará una bandera roja de
seguridad.
La playa de acopio será iluminada artificialmente.
Se prohíbe el transporte de personal sobre las cargas o el trailer.
Cuando se levanta un tubo, la mordaza se fijará firmemente al tubo y el personal

deberá estar lejos de este lugar. Se usarán sogas de guía para manejar los
movimientos del tubo. El operador de la grúa no moverá los tubos hacia / desde el
trailer cuando hay personal sobre el trailer.
Los operadores de los equipos de izaje y los encargados de seguridad verificarán

diariamente el estado de los alambre de acero, eslingas, fajas de nylon, cadenas,
mangueras hidráulicas, etc.
El personal permanecerá alejado de cables tensos para evitar ser golpeados en

caso de rotura de cables. Bajo ninguna circunstancia el personal permanecerá o
caminará bajo cargas suspendidas.
Se usarán señales estandarizadas durante las operaciones de izaje. Tales

señales serán hechas por personal asignados por el capataz a cargo.
Los ayudantes guiarán al tubo cuya altura no excederá sus hombros. Si el tubo se
balancea, los ayudantes se retirarán inmediatamente y el operador del SideBoom
estabilizará el tubo. Sin embargo, los movimientos de los tubos deberán hacerse
con cables guías para minimizar el excesivo movimiento.
En condiciones climáticas de humedad, se deberán aplicar las medidas que tome

el operador del Side Boom, de modo tal de evitar el deslizamiento del tubo o
utilizar eslingas antideslizantes.
El capataz preparará el Análisis de Seguridad en el Trabajo (Job Safety Analysis)

para instruir a los trabajadores de los posibles riesgos de las actividades descritas
en este procedimiento.
Se proveerá personal de control de tráfico (donde corresponda) en los lugares

donde los camiones entren/salgan de la pista en construcción hacia el tráfico.
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Se usará el siguiente equipo de protección: -
• Casco de seguridad.
• Zapatos de seguridad.
• Guantes antideslizantes
• Anteojos de seguridad.
• Máscaras contra polvo (solo en áreas con polvo).
• Protección auditiva.
• Encauchado y botas de caucho con punta de acero.
6.7 CURVADO DE LA TUBERÍA
6.7.1 Las curvaturas de las tuberías tanto vertical como horizontal, se realizarán
mediante el doblado en frío y en campo. El doblado será responsabilidad de la
Contratista quien debe tener sumo cuidado para evitar debilitamiento de los tubos.
No se permitirá el doblado de tubería por calentamiento. No se aceptarán tuberías
dobladas que presenten abollamientos o daño en su recubrimiento, o que su
diámetro exterior haya disminuido en más de (2.0%) dos por ciento. Estas tuberías
serán consideradas dañadas y serán removidas y reemplazadas por otras tubería
en buenas condiciones, aprobadas por PETROCOMERCIAL y todo por cuenta de
la Contratista.
6.7.2 Para doblar la tubería en frió la Contratista debe utilizar una curvadora especial y
moderna, de tamaño y diseño apropiados y que tenga la aprobación de
PETROCOMERCIAL. La Contratista debe suministrar y utilizar, al doblar la
tubería, un mandril de expansión interna, con objeto de obtener doblados
uniformes a lo largo del tubo. La Contratista debe tener mucho cuidado de no
ensanchar el tubo cuando esté utilizando el mandril de expansión interna.
6.7.3 La curvatura de los tubos doblados debe distribuirse de manera uniforme y tanto
como sea posible a través de toda la longitud del tubo, con excepción del 1 m de
cada extremo del tubo que debe permanecer recto sin doblarse. En casos de que
se haga un acoplamiento de dos tubos antes de efectuarse el doblado, éste se
ejecutará a una distancia no menor de una vez el diámetro del tubo, a partir del
punto de la soldadura. Sin embargo, en casos solamente críticos, en que sea
necesario doblar los tubos por la circunferencia de la soldadura, esta deberá
someterse a un examen de rayos X, una vez doblado el tubo.
6.7.4 En ningún doblado de tubería se permitirá un radio de curvatura menor a 18

diámetros. Por lo general la Contratista debe procurar usar el radio de curvatura
más largo posible, o el señalado en los planos.
Las curvas verticales-cóncavas deben ser instaladas en tal forma que el arco de
curvatura menor esté firmemente soportado en la zanja. Las curvas verticales
convexas deben ser instaladas en tal forma que las tangentes de la tubería
doblada estén firmemente soportadas en la zanja. La Contratista es el único
responsable al determinar los grados de curvatura necesarios en toda la longitud
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del ducto y su bajado propio a la zanja.
6.7.5 Antes de iniciar el trabajo de doblado, la Contratista hará varias pruebas en su

máquina dobladora, en presencia de PETROCOMERCIAL, con tubería del mismo
diámetro y espesores que se usarán en la Obra, con el objeto de determinar las
limitaciones de distorsión de la misma, así como la mejor forma de llevar a cabo la
operación de doblar la tubería en campo. La Contratista debe suministrar el
equipo, maquinaria y la mano de obra para estas pruebas PETROCOMERCIAL,
suministrará la tubería.
6.7.6 Las dobleces que La Contratista haga a la tubería, deben limitarse a los que sean
estrictamente indispensables por cambios inevitables de alineamiento o de perfil.
El ajuste de la tubería al contorno normal del terreno debe ser hecho de
preferencia conformando, ampliando, o profundizando la zanja para que el tubo se
adapte por su propia elasticidad a la configuración del terreno. Esta curvatura
normal, sin tener que doblar el tubo, tendrá un radio mínimo de curvatura, según
se establece en el numeral 6.7.4.
No se permitirá el uso de tubería aplanada o distorsionada o con otros defectos y

obstrucciones que impidan u obstaculicen el paso de scrapers en el ducto.
6.7.7 Será responsabilidad de la Contratista remover suciedades, protuberancias

internas del tubo, escamas sueltas de laminación y substancias extrañas del
interior de los tubos antes de que sean soldados.
6.7.8 La operación de limpieza interna de los tubos no se debe realizar en más de (4)
tubos a la vez antes de las operaciones de alineamiento y soldadura de los
mismos.
6.8 ALINEACIÓN Y S OLDADURA
6.8.1 Durante las operaciones de desfile, la Contratista debe limpiar cuidadosamente

los extremos adyacentes de los tubos e inmediatamente los debe alinear a fin de
que la soldadura quede en ángulo recto con el eje del tubo. Las excentricidades
en los tubos y las variaciones en el espesor de las paredes, serán ajustadas de
manera que las mismas queden repartidas y así se disminuyan las desigualdades.
6.8.2 Con el objeto de lograr una alineación exacta, se debe utilizar un alineador interno
neumático y alineador externo mecánico. Todos los alineadores y otras
herramientas de alineación necesarias para soldar deben tener la aprobación de
PETROCOMERCIAL. Se debe evitar martillar la tubería con el objeto de alinearla
y cuando sea necesario se permitirá el uso de martillos revestidos de bronce.
6.8.3 La Contratista debe suministrar los equipos para soldadura de tamaño y tipo
apropiados y debe mantenerlos en buenas condiciones para obtener soldaduras
aceptables, continuidad de funcionamiento y seguridad del personal. Todos los
equipos de soldadura deben ser aprobados por PETROCOMERCIAL. Las
17/10/2012
máquinas de soldar deben ser operadas dentro de los rangos de amperaje y

voltaje recomendados para cada tipo y tamaño de alambre y electrodo y clase de
soldadura a efectuar.
6.8.4 El Contratista debe suministrar todo el material necesario para soldar la tubería de
acero de alta resistencia manufacturada en conformidad con las normas de API-
5L (American Petroleum Institute). Los electrodos o alambres deben estar de
acuerdo a las normas AWS, American Welding Society, A-5.1. "Specification for
Mild Steel Covered Arc Welding Electrodes”.
6.8.5 Durante toda la ejecución de la obra, la soldadura de la tubería debe estar de

acuerdo a estas especificaciones, a las normas ANSI (American National
Standard Institute), ASME B-31.4. "Liquid Petroleum Transportation Piping
Systems", las normas API (American Petroleum Institute).
6.8.6 Las soldaduras del poliducto Pascuales - Cuenca, deben ser inspeccionadas por
medio de rayos X en el 100%, actividad que será llevada a cabo por una
Compañía especializada en la inspección y control de soldadura y por cuenta de
la Contratista.
6.8.7 Durante el proceso de soldadura de la tubería, la Contratista debe proteger el

área, contra cualquier condición atmosférica que pueda disminuir la calidad de la
soldadura.
6.8.8 La distancia mínima de una soldadura a otra debe ser de 1 y 1/2 diámetros de la
tubería. No se permitirá más de 3 soldaduras en ocho metros longitudinales de la
tubería principal, o de los ductos de transferencia.
No se permitirá calentar la tubería para corregir las desigualdades de la misma.
6.8.9 Antes de empezar las actividades de soldadura, la Contratista debe establecer un

procedimiento detallado de soldadura de acuerdo a las normas ANSI B3l.4 y API
Standard 1104, con el objeto de demostrar que las soldaduras tendrán las
propiedades mecánicas necesarias para que las mismas sean aceptadas. La
calidad de la soldadura de acuerdo a dicho procedimiento, debe ser controlado
visualmente, por medio de Rayos X, GAMMA y pruebas destructiva, para que
pueda ser aceptada por PETROCOMERCIAL.
La Contratista debe suministrar sin costo adicional para PETROCOMERCIAL,

todo el equipo, material y mano de obra necesarios para establecer dicho
procedimiento, su ejecución, inspección y reporte de resultados para aprobación
de PETROCOMERCIAL, la misma que suministrará la tubería.
La calificación de soldadores debe ser efectuada de acuerdo a los requerimientos

de las normas API Standard 1104 y de PETROCOMERCIAL, usando el
procedimiento de soldadura establecido para la ejecución de la obra. El costo de
la calificación de soldadores debe ser por cuenta de la Contratista, con excepción
de la inspección y la tubería, valores que correrán por cuenta de
17/10/2012
PETROCOMERCIAL.
6.8.10 Cuando se usen grapas internas de alineación de tubos, éstas se deben mantener
en posición firme y estacionaria hasta que el primer cordón de raíz de soldadura
se complete en un 100% y la tubería esté soportada en forma adecuada en ambas
direcciones de la soldadura.
En los casos en que sea imprescindible el uso de grapas externas de alineación

de tubos, éstas se mantendrán en posición firme y estacionaria hasta que el
primer cordón de raíz de soldadura se complete por lo menos en un 50% de la
circunferencia del tubo y debe estar uniformemente espaciado alrededor de la
circunferencia de la tubería.
6.8.11 Después del primer cordón de raíz, se debe colocar el segundo cordón (paso
caliente) tan pronto como sea posible (a más tardar 10 minutos). Los cordones
necesarios después del segundo cordón, deben ser colocados por soldadores de
acabado (rellenadores). El último cordón debe tener un refuerzo sobre la
superficie exterior del tubo, con un espesor no menor de 1/32 pulgada y no mayor
de 1/15 pulgadas.
6.8.12 Después de completar cada cordón de soldadura, la misma debe limpiarse y

cepillarse totalmente, removiendo toda la incrustación de escoria, cascarillas, etc.,
antes de depositar el siguiente cordón.
La soldadura terminada debe estar libre de costras, óxidos, agujeros, inclusiones

no metálicas, burbujas de aire o cualquier otro defecto, debiendo presentar un
aspecto nítido y uniforme después de limpiarse y cepillarse totalmente.
6.8.13 A cada soldador calificado y aprobado por PETROCOMERCIAL, se le debe

asignar un número específico y debe ser su obligación escribirlo con crayón, en un
sitio adyacente a cada soldadura que ejecute, para futura identificación. En caso
de que el soldador deje el trabajo, dicho número de identificación no debe ser
utilizado por ningún otro soldador durante todo el progreso de la obra. No se
permitirá el uso de matriz de estampa de acero, ni que los soldadores marquen
con sus iniciales la soldadura realizada.
6.8.14 El procedimiento de reparaciones de soldadura defectuosas debe ser aprobada

por PETROCOMERCIAL. La reparación de cualquier soldadura se debe hacer
solamente con su aprobación y se debe realizar bajo la dirección de
PETROCOMERCIAL.
La soldadura reparada debe ser inspeccionada con todos los requerimientos

como si fuera una soldadura original. No se aceptará una segunda reparación en
la misma soldadura. Cuando PETROCOMERCIAL determine rechazar la
soldadura completamente, la Contratista debe cortar el tubo, con una máquina
biseladora, a una distancia de 75 cm a cada lado de la soldadura y debe soldar
nuevamente una sección de tubo en buenas condiciones. El costo tanto del tramo
repuesto de tubería, así como todos los trabajos necesarios para realizar la
17/10/2012
reparación a entera satisfacción de PETROCOMERCIAL, serán por cuenta de la

Contratista.
6.8.15 La Contratista no podrá proceder a la ejecución de la limpieza y revestimiento en

campo de cualquier junta soldada, sin haber reparado a satisfacción de
PETROCOMERCIAL todos los defectos de soldadura.
6.9. BAJ ADO
6.9.1. El fondo de la zanja será preparado para recibir la tubería, y deberá removerse
todo material duro que se encuentre en el fondo que pueda dañar el
recubrimiento. En aquellos casos en los que el fondo de la zanja sea rocoso, la
tubería se colocará sobre una cama de material fino seleccionado de 10 cm de
espesor
6.9.2. El equipo de izaje deberá ser el adecuado y suficiente como para permitir una
operación de bajada segura.
6.9.3. La tubería será atada, izada y bajada por medio de tiende tubos. Los tiende tubos
tendrán un sistema de bajada con fajas o cuna de rodillos específicamente
diseñado para evitar dañar el recubrimiento de la tubería. Si fuera necesario
interrumpir la operación de bajada por un período largo, se colocará la tubería en
sus soportes iniciales hasta que se reinicie la operación y se removerá el sistema
de fajas.
6.9.4. La tubería se ubicará lo más cerca posible del centro de la zanja. Las curvas
cóncavas se instalarán de forma tal que la zona inferior de la curva deje un
espacio libre con respecto a la superficie inferior de la zanja. Las curvas invertidas
se colocarán sobre el fondo de la zanja. Las curvas horizontales serán colocadas
hacia la pared externa de la zanja pero sin apoyarse en ella.
6.9.5. No se permitirá el uso de medios mecánicos para forzar el descenso de la tubería.

Los equipos serán suficientes en capacidad y cantidad para realizar la operación
de bajada y deberán estar colocados en intervalos que impidan la caída,
deslizamiento, volcamiento o pandeo de la sección de la tubería que está siendo
manipulada.
Al final del día, los extremos de las tuberías serán cubiertos con lonas u otra
protección similar.
Previamente a la bajada, el 100% del recubrimiento de la tubería será chequeado

con un detector Holiday, el cual será conectado a 2 Kv. con un electrodo para
contacto circunferencial total.
Las áreas defectuosas se repararán de acuerdo con la especificación entregada

por el instalador del revestimiento FBE.
6.9.6. Se asignarán topógrafos para que realicen los relevamientos para los planos
17/10/2012
“conforme a obra” antes de la tapada. Se tomarán datos de tapada y cinta pisada

en cada soldadura.
6.9.7. Después de la bajada, se chequeará que el recubrimiento no esté dañado, ni que

en la zanja se encuentren rocas, piedras, terrones grandes, basura, cascotes,
escombros, etc. De suceder esto, se corregirán o repararán los sitios afectados.
6.9.8. Deberá haber espacio suficiente entre la tubería y la pared de la zanja, al menos
10 cm. a cada lado de la tubería, para permitir la tapada sin dejar huecos.
6.9.9 En áreas rocosas, la tubería deberá ser protegida inmediatamente después de la

bajada contra la caída de rocas. Podrán utilizarse mantas antirrocas y/o esterillas
de madera.
Si el material seleccionado no puede obtenerse de suelo excavado, se

transportará de otros lugares o se utilizará una máquina para seleccionar suelo.
La capa superficial de la pista no podrá utilizarse como material seleccionado.
6.10 TAP ADA
6.10.1. La tapada deberá ser realizada lo más pronto posible después de la bajada. Para
impedir movimientos de la tubería dentro de la zanja debido a los cambios de
temperatura, la tapada se realizará en todas las curvas y 15 m a cada lado de las
mismas.
6.10.2. Se tendrá cuidado de no dañar el recubrimiento durante la tapada. En áreas

rocosas, alrededor de la tubería se colocará material seleccionado en un espesor
de 10 cm, compuesto por tierra, arena, o grava fina de las márgenes de los ríos, o
una combinación de estos materiales.
No se permitirán rocas, piedras, cascotes u otros objetos duros dentro del material
seleccionado.
6.10.3. En áreas rocosas, se deberá tener cuidado durante la operación de tapada con el
fin de minimizar los huecos en la misma. No se colocarán piedras con
dimensiones que superen 30 cm
La tapada será luego nivelada para formar una cresta pulcramente redondeada de
aproximadamente 20 cm. en el centro de la zanja. Se pondrá especial cuidado en
los cruces de terrazas, terraplenes de defensa, canales y zanjas de modo de
proveer un material de relleno relativamente impermeable para impedir la erosión
o infiltraciones dentro de la tapada.
6.10.4. En tramos del ducto con pendientes muy pronunciadas, especialmente en áreas
rocosas, donde haya peligro de que los escurrimientos superficiales del agua
lluvia se encaucen por la zanja y la deslaven arrastrando el material de relleno, el
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Contratista debe construir rompecorrientes de concreto, transversalmente y a todo

el ancho del DDV.
El espaciamiento de dichos rompe corrientes de concreto debe ser de 30 m. en

pendientes del 20% al 70% respectivamente, y de 20 m. máximo, en pendientes
mayores del 70%.
La sección transversal triangular máxima de rompe corrientes será

aproximadamente de 450 cm2 promedio y 2% mínimo de pendiente. El espesor
mínimo de la pared del rompe corriente será de 10 cm.
6.10.5. Después de la bajada final, la tapada deberá ser completada lo más pronto
posible. Cuando el caso lo amerite, deberá removerse el agua dentro de la zanja
previamente a la tapada.
6.10.6. La tapada será completada totalmente antes de la prueba hidrostática.
6.11. RECOMP OS ICIÓN Y NIVELACIÓN FINAL
La pista deberá ser recompuesta de acuerdo con su perfil original, al igual que los
canales de drenajes naturales. El relleno de la tapada de la zanja estará centrado
y pulcramente redondeado para formar una cresta de aproximadamente 20 cm. de
espesor por encima del nivel de terreno normal. Sin embargo, esta cresta será
modificada cuando sea necesario para permitir el drenaje natural de la superficie.
6.12 CRUCES DE CARRETERAS Y CAMINOS
La construcción de cruces de carreteras y de caminos, se ejecutará de conformidad a los

planos especiales de cruces, a estas especificaciones y a los requerimientos de la
Fiscalización de PETROCOMERCIAL, las autoridades nacionales, municipales o
cualquier otra autoridad pública o particular que tenga ingerencia sobre la carretera o
camino en consideración.
La Contratista realizará los cruces de las carreteras y caminos, excavando una zanja a
cielo abierto transversal a la carretera o camino. La Contratista no debe comenzar trabajo
alguno en los cruces de carreteras y caminos, sin antes haber obtenido la respectiva
autorización de la autoridad competente y será de su responsabilidad el evitar en lo
posible la interrupción del tránsito y el tomar las medidas de seguridad diurnas y
nocturnas necesarias, tales como colocar avisos y señales, luces rojas, etc., y en general,
aplicar todas las medidas que exijan las autoridades locales o propietarios de la carretera
o camino a cruzarse.
Si la autoridad competente no autoriza el corte de la carretera, la Contratista instalará la

tubería mediante perforación horizontal dirigida.
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6.12.1 Cru c e d e Ca rre te ra s c o n P e rfo ra c ió n Ho rizo n ta l
6.12.1.2. Se tomarán todas las medidas de seguridad necesarias para

minimizar el riesgo de accidentes en las áreas donde se realizarán
los trabajos de cruce de la línea.
6.12.1.3. Se excavarán zanjas a ambos extremos del cruce de línea. El ancho,

profundidad y longitud de las zanjas será el necesaRío para permitir
el posicionamiento de la tunelera y de la tubería de doble junta.
6.12.1.4. El fondo será lo más parejo posible para colocar las vías de la
tunelera.
6.12.1.5. Una vez que la tunelera esté posicionada y nivelada y controlada la

cota de perforación que permita la tapada mínima de la tubería
indicada en los planos, se realizará un orificio hasta la zanja ubicada
en el otro extremo, mediante el corte por mecha.
6.12.1.6. Conjuntamente con el avance de la perforación se coloca la “camisa”

de doble junta, la cual es utilizada tanto para evitar el daño de la
tubería del ducto, como para impedir el desmoronamiento dentro de
la perforación.
6.12.1.7. Luego de ubicada la “camisa”, la tunelera será ubicada en el extremo

de las vías detrás de la tubería permanente, la cual se deslizará
sobre los separadores de plástico resistente
6.12.1.8. Después la tunelera empujará la columna completa hasta que la

“camisa” salga completamente en el otro extremo de la zanja. Se
tomarán precauciones para asegurar el centrado de la lingada.
6.12.2 Cru c e s a c ie lo a b ie rto
Se entiende por Cruces a Cielo Abierto a aquellos cruces de canales, caminos u otros
obstáculos, realizados mediante excavación sin interferir con la circulación normal de las
áreas de cruce.
El procedimiento es el siguiente:
6.12.2.1 El desvío del tráfico en el área de cruce de la línea será hecho por
medios de señalización temporarios.
6.12.2.2 Se excavará la zanja. La profundidad y longitud de la misma estará

de acuerdo a los planos correspondientes.
6.12.2.3 La columna de tubería será soldada, examinada mediante END

(ensayos no destructivos) para luego proceder a recubrir el área de
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las juntas con el kit correspondiente.
6.12.2.4 Una vez que las dimensiones de la zanja hayan sido chequeadas de
acuerdo a planos, y aprobadas por la Fiscalización de
PETROCOMERCIAL se baja la columna de tubería.
6.12.2.5 A continuación, se realizará el relleno y compactación en capas no

mayores de 20 cm. a fin de evitar asentamientos posteriores, que en
caso de presentarse serán reparados por cuenta de la Contratista
hasta la recepción definitiva.
6.12.2.6. Luego de que el área sea restaurada, se colocarán señales de

prevención de acuerdo con los planos típicos correspondientes.
6.12.2.7. Estos cruces serán registrados y se asignarán topógrafos para

realizar los levantamientos necesarios para realizar los planos
conforme a obra.
6.12.2.8 El costo de realizar el cruce de carretera o camino, mediante zanja,

abierta transversalmente al camino o carretera, de acuerdo al Plano
correspondiente será pagado por PETROCOMERCIAL al Contratista
al precio unitario de contrato, que para el rubro Cruce de Carretera o
camino mediante zanja, la Contratista debe cotizar en su Oferta. La
unidad de medida será el metro, con máximo de dos cifras
decimales.
La longitud será medida en el sitio por PETROCOMERCIAL y la

Contratista.
6.12.2.9. El costo por realizar el cruce de carretera, mediante perforación

horizontal, será pagado por PETROCOMERCIAL al Contratista, al
precio unitario del contrato, que para este concepto “Cruce de
Carretera mediante perforación horizontal” debe cotizar en su oferta
la Contratista.
6.13 CRUCES DE RÍOS , ES TÉROS Y QUEBRADAS
6.13.1 La construcción del Ducto en los cruces de ríos, esteros y quebradas, debe
ejecutarse de conformidad a las presentes especificaciones técnicas, planos y
detalles entregados y de acuerdo a las instrucciones de PETROCOMERCIAL.
6.13.2 En todos los cruces de ríos, esteros y quebradas, la tubería debe enterrarse a una
profundidad mínima de acuerdo con lo que se señala en los planos
correspondientes a cada cruce, medida por debajo del punto más bajo del cauce,
del estero o quebrada hasta el borde superior de la tubería del Ducto, a fin de que
la tubería esté protegida en la mejor forma posible de la erosión por acción de la
corriente normal o de sus crecientes, se construirá conforme a lo que se señala en
17/10/2012
los planos antes mencionados.
6.13.3. En los cruces de ciertos ríos o quebradas determinados en los planos de

localización e instalación, la Contratista debe hormigonar la tubería por debajo del
lecho del río, de acuerdo con estas especificaciones, a los planos
correspondientes y a las instrucciones de PETROCOMERCIAL.
En los casos en que sea necesario ubicarlos, se colocarán contrapesos de

hormigón en los lugares y cursos de agua que se indican en los planos y donde
PETROCOMERCIAL los requiera.
6.13.4 En los cruces de quebradas, la Contratista debe instalar la tubería de acuerdo a

los planos y detalles según corresponda. En dichos planos y detalles se presentan
levantamientos y detalles especiales de los cruces y quebradas que ameritan
consideración particular.
6.13.5 En caso de no haber un plano específico para un determinado cruce, la

Contratista cruzará de acuerdo al plano típico.
6.13.6 Los cruces de los ríos Daule y Babahoyo se los realizará mediante el método de
Perforación Direccional Controlada, el mismo que es objeto de una Especificación
Técnica particular (PPC-PE0-002).
6.14 CONTROL DE EROS IÓN
6.14.1 Ob je tivo
El objetivo principal de este capítulo es preservar la estabilidad del DDV, la

integridad de las tuberías y prevenir los impactos ambientales, especialmente
hídricos en el DDV, con obras permanentes de control de erosión.
6.14.2 Alc a n c e
Este procedimiento se aplica a todas aquellas áreas cuya estabilidad

geomorfológica presenta potenciales debilidades así como aquellas afectadas por
las actividades de construcción y por lo tanto, necesitan una definición respecto al
tipo de protección geotécnica.
Las áreas y elementos implicados mencionados con particular atención, son:
• Áreas con inestabilidad natural

• Taludes naturales con fuertes pendientes
• Áreas de alta susceptibilidad de socavación
• Áreas adyacentes a los cursos de agua
El alcance de este control abarcará:
• Derecho de vía
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• Acopios de material de corte

• Campamentos
• Accesos
• Instalaciones de superficie
6.14.3 Co n tro l In te g ra l d e Ero s ió n
6.14.3.1 Ge n e ra lid a d e s
Durante la apertura de pista se implementarán medidas de control de erosión en

todas las áreas que así lo requieran, tan pronto como las actividades de
construcción lo permitan. Estas medidas se las implementará tanto en los sectores
donde el DDV es completamente nuevo (El Chorrillo – Cuenca), como en donde el
mismo ya existe, debiendo tomar especiales precauciones en identificar el trazado
de la tubería existente.
La construcción en fase del Ducto, incluye la construcción de medidas finales de

control de erosión a través de todo el ancho del DDV para minimizar los impactos
adversos de precipitación, medida temporal de control de drenaje (especialmente
antes de la temporada de lluvias). Las medidas finales de control serán
construidas en aquellos segmentos del DDV donde la obra esté terminada.
Se deberá brindar particular atención a aquellos suelos altamente erosionables o

inestables y donde se prevea escorrentía significativa.
Los trabajos geotécnicos serán marcados, teniendo en cuenta las lluvias

previstas, el alineamiento topográfico de la pista, los cortes a realizar y el tipo de
suelo. Se identificarán los suelos que presentan características de
inestabilidad/erosión antes o durante las primeras actividades de construcción. Si
la cantidad de material a ser removido es considerable, se marcarán y acordarán
con PETROCOMERCIAL las ubicaciones de las áreas de disposición final de
materiales de corte, los cuales se estabilizarán en forma definitiva.
La marcación de los trabajos geotécnicos permanentes serán aprobados por

PETROCOMERCIAL y registrados por la Contratista previamente al inicio de
dichos trabajos.
Se consideran como medidas de control de erosión los sistemas y estructuras que

se instalan en las áreas afectadas para atenuar la acción de los agentes erosivos.
La función es la de retener sedimentos, encauzar la escorrentía superficial

producida por el agua lluvia y de forma general, proteger las áreas inestables del
efecto erosivo de las aguas.
6.14.3.2 Crite rio Mín im o p a ra la In s ta la c ió n d e Es tru c tu ra s
Como mínimo, deberán lograrse los siguientes estándares:
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• Asegurar la estabilidad del DDV y la tapada de la tubería.

• Riesgo muy bajo de polución externa al área y sedimentación.
• Bajo riesgo de daño a la restauración del medio ambiente por socavación o
arrastre de semillas y plantas.
• No incrementar el riesgo para los residentes del área de influencia.
6.14.3.3 Ta b la d e Cla s ific a c ió n d e S u e lo s
La tabla de clasificación de suelos, es presentada en la caracterización geológica

de los planos de alineación del Ducto.
El Control Integral de Erosión (CIE), ha sido diseñado conforme las características

geomorfológicas y climáticas de cada frente operativo y la etapa constructiva
involucrada. Por tanto, en función de los parámetros mencionados, las obras
asociadas al CIE serán Obras de Control de Erosión Preliminares y Obras de
Control de Erosión Permanentes.
Si bien en ambos casos se implementarán obras conceptualmente similares

(descritas en los puntos siguientes del presente procedimiento), el diseño
constructivo, la de ejecución y la vida útil de la estructura estará en función de los
parámetros anteriormente mencionados.
En función del plan y cronograma de trabajo, el plan de medidas de control de

erosión permanente se planificará sobre la base de diseños de la Contratista,
aprobados por PETROCOMERCIAL. Finalmente esos trabajos serán
implementados.
6.14.4.- Tra b a jo s P e rm a n e n te s d e Co n tro l d e Ero s ió n
La mecánica básica de erosión de suelos ocurre mediante la transferencia de la

energía de agua en movimiento a las partículas de suelo. La etapa inicial es la
separación de partículas de su estado agregado por la acción del bombardeo de
gotas de lluvias. Las partículas separadas son luego transportadas por la
escorrentía superficial.
Los factores que afectan la erosión de suelos son aquellos que alteran la
transferencia de energía entre el agua y el suelo. En consecuencia, el grado y tipo
de la capa vegetal, el gradiente y la longitud de las inclinaciones, y el tipo de suelo
y su estructura inherente son cruciales en la determinación del grado potencial de
erosión.
Durante la etapa de recomposición, las medidas de control de erosión pueden

clasificarse en medidas físicas (estructuras artificiales) y medidas naturales
asociadas a la re-vegetación.
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Las obras de control de erosión permanentes se identifican en la Tabla 1.
TABLA 1. OBRAS DEFINITIVAS DE CONTROL DE EROSIÓN PERMANENTES
UNIDAD DE MEDIDA DE CONTROL Y

DESCRIPCIÓN
MEDIDA FUNCIÓN
Estabilización de taludes,
Gaviones en saco suelo – cemento Metro cúbico laderas y protección de
GAVIONES márgenes
Estabilización de taludes,
Gaviones en piedra Metro cúbico laderas y protección de
márgenes
Acondicionamiento del terreno Metro
TERRAZAS Manejo de material de corte
utilizando maquinaria pesada cuadrado
Cortacorriente tipo I (Pendiente Conducción y manejo de
Metro lineal
hasta del 20%) aguas
Cortacorriente tipo II (Pendiente de Conducción y manejo de
Metro lineal
20 a 35%) aguas
CORTACORRIENTES
Cortacorriente tipo III (Pendiente Conducción y manejo de
Metro lineal
mayor del 35%) aguas
Cortacorriente en mampostería de Conducción y manejo de
Metro lineal
piedra aguas
Cuneta trapezoidal recubierta con Conducción y manejo de
Metro lineal
sacos suelo cemento aguas
Cuneta en V recubierta con sacos Conducción y manejo de
CUNETAS Metro lineal
suelo cemento aguas
Conducción y manejo de
Cuneta recubierta con piedra Metro lineal
aguas
Canal en saco suelo – cemento Metro lineal
aguas
CANALES
Canal con mortero Metro lineal
aguas
Metro Conducción y manejo de
Drenaje con saco suelo-cemento
cuadrado aguas
SUB-DRENAJES
Drenaje con mampostería de piedra
cuadrado aguas
Disipador con mampostería de Metro Conducción y manejo de
piedra cuadrado aguas
DISIPADORES
Disipador con saco suelo cemento
cuadrado aguas
Metro Recuperación de suelos y
REVEGETALIZACIÓN 1 Siembra de kikuyo
cuadrado estabilización de laderas
Protección con tela Biodegradable o Metro Recuperación de suelos y
REVEGETALIZACIÓN 2
manto de yute cuadrado estabilización de laderas
CORTACORRIENTES Cortacorriente tipo V Metro lineal
aguas
SACO SUELO- Utilizados en diferentes
Saco suelo cemento Metro lineal
CEMENTO obras geotécnicas
17/10/2012
6.14.4.1 Es ta b ilid a d d e S u e lo s
Los taludes de corte y relleno se conformarán con pendientes suaves para evitar
deslizamientos, mediante compactación y/o terraceos, utilizando equipos
destinados al movimiento de suelos. Con el objeto de preservar dichos taludes, las
tareas de control de erosión serán realizadas a continuación de la ejecución de los
mismos.
6.14.4.1.1 Muros en sacos
En las zonas de acumulación de material excedente de la nivelación,

se instalarán medidas de apoyo y estabilidad al pie de los taludes
conformados, se reducirá la pendiente y minimizará el riesgo de
desplazamiento de masas de suelo, mediante muros de sacos de
polipropileno rellenos con material de excavación o tablestacados,
anclando la masa de suelo suelta a suelo firme.
6.14.4.1.2. Gaviones o Muros de Protección
Se utilizan en una variedad de situaciones donde se pueda esperar la

erosión particularmente severa en áreas localizadas. Dichas
situaciones pueden incluir pies de talud donde la socavación pueda
bajar la estabilidad de la pendiente o en sitios donde la falla de la
pendiente es provocada. Los gaviones también son importantes para
controlar la erosión en sitios donde el Ducto cruce corrientes de agua,
protegiendo y estabilizando los flancos de los efectos del flujo y en los
pies de los sitios de acopio de material de corte.
El gavión se convierte en un muro que trabaja a gravedad, construido

con la finalidad de evitar el avance de la socavación de márgenes en
ríos y quebradas. Actuando por peso propio, mitigan problemas de
pérdida de apoyos en los ductos superficiales, flexión en la tubería y
roturas.
Los muros de gaviones que se construyen en márgenes de ríos y

quebradas persiguen, por lo general, los siguientes objetivos:
 Proteger las márgenes para evitar el avance de la

socavación.
 Restablecer y mantener las secciones transversales del
cauce.
Los gaviones se conforman utilizando material pétreo (piedra) y malla

de acero.
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6.14.4.1.3 Barreras de protección del relleno de zanja
Adicionalmente al sistema de drenaje de la zanja se deberán construir

barreras de protección de los rellenos de la zanja, con esto se evita
que el relleno sea removido por las aguas de escorrentía. En la medida
que la pendiente sea más fuerte estas estructuras se construirán a
menor distancia.
Las barreras se construirán con sacos de polipropileno rellenos con

suelo-cemento proporción 1:10 o 1:15, empotradas en la zanja y con
un poste o tablón de apoyo contra la pendiente.
6.14.4.1.4 Manejo de acopios de material de corte
En los sitios donde se acopia material de corte proveniente de la

apertura del DDV en forma definitiva, habrá que evitar fallas por
deslizamiento del material colocado y de éste en conjunto con el
terreno de fundación; también se debe evitar la obstrucción de
corrientes de agua o la contaminación de ésta con residuos de suelo,
así como la afectación a la flora existente mediante la instalación de las
obras correspondientes identificadas durante las fases de desbroce y
apertura de pista.
Para la mitigación o estabilización de los sitios de Acopio de material,

se utilizarán de acuerdo a cada sitio los diferentes productos según
corresponda y las cantidades de obra.
La metodología consistirá en:
• Levantamiento de los sitios de acopio de material de corte durante

las primeras actividades de construcción (desbroce y apertura).
• Diseño de las obras que brindarán estabilidad al material de corte, y
acuerdo con el representante de PETROCOMERCIAL, generando
un documento denominado Instructivo Ambiental.
• Marcación de las obras diseñadas.
• Ejecución de las mismas en tiempo y forma.
• Mantenimiento y control.
En el diseño y la ejecución de las obras, estas se las ejecutará en

forma adecuada según las reglas y normas de construcción,
incluyendo la compactación de los acopios en forma progresiva con
una base firme y asentada.
El diseño se integrará con varias medidas que se detallan en las

Normas Técnicas de Producto de los Anexos del presente
procedimiento y se integran en el Instructivo Ambiental emitido para los
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lugares que ameriten dicho diseño. En forma simplificada, los acopios

de material se conformarán con base de gaviones u otra estructura
definida en consonancia con las características del suelo, la
climatología de la zona, las pendientes del lugar y los trabajos de
construcción anexos al sitio de acopio. Además se colocará el suelo
compactado en terrazas o con pendientes adecuadas y con elementos
que permitan su estabilización en forma adecuada. Un punto
fundamental es el encause de las aguas, su conducción mediante
canales y cunetas, el direccionamiento, su reducción de velocidad y la
evacuación en forma controlada para no afectar las áreas colindantes.
La terminación final, dependiendo de los variables anunciadas

anteriormente, se realizará con siembra de especies seleccionadas,
con membrana orgánica (yute) u otra.
Asimismo, se dispondrán las estructuras de control, retención, y

sedimentación de material sólido que pudiera ser trasladado por las
aguas superficiales y contaminar o afectar la calidad de las aguas de
las quebradas.
6.14.4.1.5 Estabilización de laderas
En los sitios donde existen filos angostos con dificultad constructiva se

hace necesario depositar el material de corte en laderas con
pendientes y profundidad variable. Al igual que en la situación anterior,
se deberá evitar la obstrucción de corrientes de agua o la
contaminación de ésta con residuos de suelo, así como la afectación a
la flora existente. En los sitios donde las condiciones topográficas,
geológicas y ambientales lo permitan, se adecuarán medidas
coordinadas con las fases de apertura de pista. En la preparación y
operación de los acopios de material sobrante, se desarrollarán
actividades tendientes a facilitar el manejo, estabilización y posterior
recuperación del sitio (botadero).
A diferencia del caso anterior, en laderas donde es depositado el

material generalmente no es posible la operación de maquinaria,
razón por la cual las labores de preparación previa y las actividades
de recuperación del terreno se deberán realizar con personal
amarrado y herramientas menores. Las obras de mitigación que
podrán utilizarse según corresponda son los productos indicados de la
presente especificación. Para cada producto utilizado se aplicarán las
unidades de medida indicadas.
Son válidas las consideraciones realizadas en el acápite anterior en

cuanto a la conformación constructiva de las laderas, compactación,
pendientes, terminaciones finales, etc.
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6.14.4.2 Ma n e jo d e Ag u a s
Dentro los trabajos de prevención y control de la erosión, es importante el manejo

de las aguas, especialmente de las aguas de lluvia y el manejo adecuado de
cursos de agua que cruzan el DDV. El objetivo es dirigir el agua mediante canales,
controlar su velocidad (disipadores) y disponerla fuera de los límites de la pista
(drenajes, etc.) protegiendo la tubería.
6.14.4.2.1. Disipadores de Energía
Se construye lateralmente al DDV / Pista o al final de la pendiente.

Para pendientes longitudinales mayores al 10%, es necesaRío
construir disipadores de energía en el fondo de los canales. Su
separación se definirá en campo.
Los disipadores serán preferiblemente de enrocado (piedra con

mortero).
6.14.4.2.2. Canales Colectores
Las aguas captadas por zanjas, cunetas de coronación y filtros

deberán ser conducidas por medio de canales de recolección hasta
entregar en forma controlada a cauces naturales vecinos.
Se conformará el perfil hidráulico de estas obras utilizando maquinaria

o personal para el movimiento de suelos. El material utilizado será
mampostería de piedra o sacos de polipropileno rellenos con suelo
cemento a fín de obtener mayor duración y facilidad de mantenimiento.
6.14.4.2.3. Protección de Márgenes
Para mantener el flujo normal de las aguas en el derecho de vía y

caminos de acceso provisionales, se construirán badenes o puentes o
alcantarillas, permitiendo de esta forma el paso normal de las aguas
sin generar estancamientos que la represen. La nivelación del derecho
de vía mantendrá la inclinación necesaria para permitir el flujo normal
de las aguas hacia drenajes naturales del área. Los taludes expuestos
a un flujo continuo de agua en la orilla de ríos o quebradas, se
protegerán mediante enrocados (material pétreo).
6.14.5.- Re ve g e ta c ió n – Re s ta u ra c ió n De Co b e rtu ra Ve g e ta l
Una vez estabilizado el derecho de vía mediante la implementación de obras

geotécnicas, se iniciará el proceso de recuperación de la cobertura vegetal o re
vegetación.
Para la recuperación de los suelos alterados durante la construcción del proyecto,
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se desarrollará un programa de reforestación, el cual se hará con césped,

respetando el uso del suelo en cada sector.
6.14.5.1. S ie m b ra
Destinada a recomponer aquellos terrenos en donde se ha retirado totalmente la

vegetación. Se restablecerán los pastos preexistentes y en aquellos sectores con
problemas de estabilidad se utilizarán pasturas como ayuda biomecánica al
proceso de estabilización definitivo.
En caso de ser necesario para la estabilidad de la obra, se utilizarán pastos de

especies adaptadas con buen desarrollo radicular propagados por medio de
semilla o estolón.
La siembra de semillas se aplicará en los sitios donde las excavaciones y la clase

de terreno puedan llevar a producir cárcavas profundas o zonas de erosión que
pongan en peligro la estabilidad de la obra, la siembra se podrá complementar con
mantos de yute. Los trabajos de reforestación y encepado, generan la
recuperación del impacto ambiental y aumentan la vida útil de la obra. Como
consideraciones adicionales se podrán utilizar semillas de pasto donde el efecto
erosivo no sea muy acelerado y se implementará la siembra de césped cuando
exista el peligro de una falla rápida del talud o la mesa.
6.14.5.2 Ma n ta / Ma lla d e Yu te
Consiste en una especie de grilla de yute y se coloca posteriormente a la siembra

de la pastura con el fin de consolidar el terreno con la siembra: el pasto sale por la
grilla en manojos. Protege las semillas de las aves, la malla se va degradando con
el tiempo, incorporándose al suelo como material orgánico.
6.14.5.3 Re fo re s ta c ió n d e e s p e c ie s n a tiva s
En zonas donde se requiera, se plantarán retoños de especies arbóreas nativas,

con el fin de recuperar aquellas especies que fueron taladas durante la
construcción en el DDV. Los métodos propagativos a utilizar serán por medio de
semillas, estacas, trasplante de retoños de bosques aledaños y material vegetal
obtenido en vivero.
6.14.6.- Co n tro l d e Efe c tivid a d
Para verificar la efectividad de las medidas de control de erosión, se implementarán

actividades de seguimiento que permitirán corroborar la correcta operatividad, con el
objetivo primordial de prevenir o corregir eventuales problemas durante la etapa de
construcción y operación del sistema. Dicho seguimiento comprenderá una tarea de
inspección visual de operatividad e integridad de los sistemas. Esto es requerido
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especialmente durante la temporada de lluvias.
6.15. NORMAS DE P ROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Se deberán cumplir las siguientes reglas:
• El área de trabajo deberá estar limpio todo el tiempo.
• La basura deberá estar clasificada y dispuesta en los lugares para tales fines.
• Bajo ninguna circunstancia la basura o la tierra será arrojada en los ríos.
• Se tomarán todas las precauciones para evitar el derrame de combustible o

aceite.
• Los vehículos y los equipos tendrán trapos absorbentes para usarlos

inmediatamente en caso de derrames y serán reemplazados por personal de
mantenimiento cada vez que se saturen.
• El consejero de Medio Ambiente informará inmediatamente sobre cualquier

derrame de hidrocarburos.
• Se prohíbe estrictamente cortar árboles o dañar la vegetación existente fuera del

Derecho de Vía o áreas de acceso.
• No se permite el tránsito de vehículos fuera del Derecho de Vía o áreas de

acceso.
• Bajo ninguna circunstancia los vehículos o los equipos cargarán combustible a

menos de 100 m de cursos de agua.
• Se prohíbe terminantemente la limpieza de vehículos y/o equipos en los cursos de

agua, o el uso de tal agua como tal.
• Antes que las máquinas entren a los lechos de los ríos, éstas deberán ser
verificadas por la ausencia de combustible o pérdidas de aceite.
• Los trabajadores usarán las instalaciones sanitarias ubicadas en el sitio de

trabajo.
• Se prohíbe beber de los cursos de agua a menos que sean aprobados

expresamente para tal propósito.
6.16 P RECOMIS IONADO, COMIS IONADO Y P UES TA EN MARCHA
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La Contratista deberá presentar para aprobación a PETROCOMERCIAL un

procedimiento de Precomisionado, Comisionado y Puesta en Marcha del Ducto y las
facilidades.
• Precomisionado: conjunto de actividades de inspección y ensayos estáticos, sin

energía y/o fluidos de proceso, efectuadas luego de finalizar los trabajos
mecánicos.
• Comisionado: es el conjunto de actividades de inspección y ensayo dinámicos,
con energía y fluidos de proceso, realizadas con el fin de asegurar las condiciones
necesarias para la Puesta en Marcha.
• Puesta en Marcha: es el conjunto de actividades que aseguran el correcto
arranque de las instalaciones, la integridad de las mismas y el ajuste de sus
componentes a los parámetros de Operación y Diseño.
• Performance Test: operación de las instalaciones a las condiciones de diseño
máximas y/o mínimas.
• Test Run: Evaluación del funcionamiento de las instalaciones.
La Contratista deberá entregar la obra en perfecto funcionamiento haciéndose cargo de

las reparaciones y reemplazos de todo lo que PETROCOMERCIAL requiera.
6.17 P RUEBA HIDROS TÄTICA
La prueba hidrostática se la detalla en la correspondiente especificación Técnica PPC-

PE0-009.
17/10/2012

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INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE DEL

POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 1

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

CAPÍTULO I ANTECEDENTES .................................................................................. 3

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 2

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

6.1 DISEÑOS ............................................................................................................ 12

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 3

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

La estación en mención dispondrá de almacenamiento tanto para GLP (gas licuado de

El ancho del DDV es variable, dependiendo de lo especificado en los estudios de riesgo,

A partir de la futura estación de La Troncal y luego de un tramo de aproximadamente 10

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 4

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

CAMINOSCA por pedido de PETROCOMERCIAL preparó la “Ingeniería Básica y de

A continuación se presentan las especificaciones técnicas a cumplir en las diferentes

CAP ÍTULO II OBJ ETO

Las instalaciones objeto del presente proyecto son las siguientes:

2.1 • P OLIDUCTO P AS CUALES - CUENCA:

La gestión y la compra de la tubería se efectuarán, considerando un adicional en la

• Material API 5L Gr. X 56

El Poliducto se inicia en la Posición 0+000 en el terminal de almacenamiento de

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 5

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

2.2 • INS TALACIONES AUXILIARES DEL DUCTO:

Las válvulas de bloqueo de línea tendrán accionamiento electro hidráulico local y

0+000 Terminal Pascuales

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 6

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

187+260 Río Galuay

2.3 CRUCES DE RÍOS Y QUEBRADAS

ABSCISA coordenadas NOMBRE

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 7

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

159+420,00 726114,13 9726298,81 Q.S/N

CAP ÍTULO III NORMAS DEL P ROYECTO

A continuación, se detallan las normas adoptadas en el proyecto, y que se deben

3.1 ANS I (AMERICAN NATIONAL S TANDARDS INS TITUTE)

• B1.1 - Unified Bolt Threads

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 8

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

Wound and Jacketed

3.2 AP I (AMERICAN P ETROLEUM INS TITUTE)

• Spec. 5L - Line Pipe

3.3 AS ME (AMERICAN S OCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS )

• Boiler and Pressure Vessel Code - Section IX

3.4 AS TM (AMERICAN AS OCCIATION FOR TES TING AND MATERIALS

3.5 AS ME (AMERICAN S OCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS )

3.6 ACI 318 AMERICAN CONCRETE INS TITUTE, “BUILDING CODE

3.8 MS S - MANUFACTURES S TANDARIZATION S OCIETY OF THE VALVES AND

CAP ÍTULO IV FAS ES DE LA CONS TRUCCIÓN

4.1 Las siguientes etapas de la construcción serán ejecutadas por la empresa

• Presentación y cumplimiento de las características del equipo a ser utilizado

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 9

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

CAP ÍTULO V INS P ECCIÓN, ALMACENAMIENTO, MANIP ULEO Y

5.1 INS P ECCIÓN DE RECEP CIÓN DEL MATERIAL

Todos los materiales a proveer serán nuevos.

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 10

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

5.1.1.2 Todos los materiales deberán ser apropiadamente identificados y

5.1.1.3 Un examen visual de los diferentes elementos se llevará a cabo,