Prosiding Seminar Nasional Teknologi Elektro Terapan 2017 Vol.01 No.

01, ISSN: 2581-0049

Studi Eksperimen Aplikasi Flywheel Pada Pembangkit Listrik

Untuk Daerah Terpencil
Fakhrizal Akbar Ilmiawan*a), Joke Pratilastiarso a), Prima Dewi Permatasari a)

Abstrak: Keterbatasan sumber energi listrik di daerah terpencil menyebabkan masyarakat harus sangat berhemat
dalam menggunakan energi listrik. Dampaknya, daerah terpencil menjadi daerah yang tertinggal dari segi ekonomi
dan sosisal. Salah satu teknologi yang fleksibel digunakan di daerah terpencil adalah genset atau generator – set.
Genset terdiri dari sebuah motor penggerak ( prime mover ) yang dikopel dengan sebuah generator untuk
mengahasilkan listrik. Maka dilakukan penelitian dengan menambahkan flywheel pada genset, dengan luaran yang
diharapkan adalah mengetahui pengaruh penambahan flywheel pada sistem. Pengujian yang akan dilakukan adalah
pengujian arus motor listrik, pengujian rpm saat tanpa flywheel dan dengan menggunakan flywheel 8.5 kg dan 16 kg.
Hasil pengujian yang didapat bahwa dari tiga variasi yang diujikan, variasi flywheeltipe B dengan massa 16 kg
memiliki nilai energi kinetik rotasi, momen inersia dan torsi yang paling besar. Sehingga peningkatan arus motor
listrik yang paling kecil dan waktu berhenti sistem yang paling lama ketika diaplikasikan, sehingga daya listrik yang
digunakan oleh motor listrik lebih kecil dan hemat.

Kata-kata kunci : flywheel, energy kinetik rotasi, momen inersia, torsi

1. Pendahuluan
Salah satu teknologi pembangkit listrik yang menjadi
solusi untuk ketersediaan listrik di daerah yang sulit
dijangkau adalah genset atau generator – set. Genset terdiri
dari motor penggerak (prime mover) yang memutar
generator untuk menghasilkan listrik. Umum motor
penggerak yang digunakan pada genset menggunakan
diesel sebagai bahan bakar. Untuk aplikasi dengan
skalayang lebih luas, digunakanlah pembangkit listrik
tenaga diesel atau PLTD yang sistemnya hampir sama
dengan genset.
Penggunaan genset konvensional dan PLTD sangat
bergantung pada ketersediaan bahan bakar. Jika terjadi
permasalahan pada rantai suplai bahan bakar, maka pasokan
listrik di daerah juga akan terganggu. Untuk mengatasi
masalah pasokanlistrik akibat distribusi bahan bakar yang
bisa kapan saja terganggu,penggunaan listrik oleh
masyarakat harus sangat dibatasi.
Dari permasalahan tersebut, tugas akhir ini mencoba
memodifikasi genset tersebut dengan menambahkan
flywheel. Flywheel biasa digunakan dalam permesinan
sebagai media penyimpan energi dan stabilisasi output.[2]
Aplikasi flywheel pada genset atau pembangkit listrik untuk
daerah terpencil ini diharapkan dapat menstabilkan output
motor penggerak. Stabilnya output motor penggerak akan
berdampak pula pada stabilnya output generator, sehingga
diharapkan pula dapat -memutar generator yang memiliki
output daya lebih besar dari input daya yang dibutuhkan
motor penggerak [3]
＊
Korespondensi: akbar91117@gmail.com
a) Departemen Mekanika dan Energi Politeknik Elektronika Negeri
Surabaya
181
2. Metode
2.1 Desain Sistem
PadaGambar 1 menampilkandesainsistem pembangkit
listrik untuk daerah terpencil. Sistem terdiri dari motor
listrik (1.1 kW, 1400 rpm, 220 V, 1ϕ ), generator ( 3 kW,
1440 rpm, 220 V, 1ϕ ), flywheel dan sistem transmisi puli
( P1 – P6 ) dan V – belt. Flywheel yang digunakan adalah
flywheel tipe A ( 8.5 kg ) dan flywheel tipe B (16 kg ).
Geometri puli meliputi diameter dan massa puli
ditampilkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Geometri Puli
2.2 Pengujian sistem
Untuk mengetahui pengaruh pengaplikasian flywheel
pada sistem, maka dilakukan beberapa pengujian meliputi,
pengujian arus yang dihasilkan motor listrik saat generator
tidak diberi beban dan diberi beban, pada variasi tanpa
flywheel, dengan flywheel tipe A dan flywheel tipe B,
pengujian kecepatan rotasi motor listrik saat generator tidak
diberi beban dan diberi beban, pada variasi tanpa flywheel,
dengan flywheel tipe A dan flywheel tipe B, pengujian
kecepatan rotasi generator saat generator tidak diberi beban
dan diberi beban,pada variasi tanpa flywheel, dengan
flywheel tipe A dan flywheel tipe B, pegujian kecepatan
rotasi tiap puli pada variasi tanpa flywheel, dengan
flywheel tipe A dan flywheel tipe B, pengujian kecepatan
rotasi flywheel, dan pengujian lama waktu berhenti sistem.
3. Hasil dan Analisis
3.1 Hasil dan Analisis Energi Kinetik Rotasi Sistem
Hasil dan analisis energi kinetik rotasi didasari pada
data pengujian kecepatan rotasi motor listrik, kecepatan
rotasi generator, kecepatan rotasi tiap puli dan flywheel
ketika generator diberi beban pada variasi tanpa flywheel,
variasi flywheel tipe A (8.5kg), dan variasi flywheel tipe B
(16 kg). Hasil pengujian yang didapat kemudian diolah
menjadi data energi kinetic rotasi system menggunakan
persamaan:
......................................................... (1)
Gambar 1. Grafik Energi Kinetik Rotasi Sistem
Berdasarkan Gambar 1 dapat diamati bahwa dengan
mengaplikasikan flywheel maka energy kinetik rotasi yang
dihasilkan oleh sistem akan meningkat. Dibuktikan dengan garis
biru yang memiliki tren naik saat flywheel diaplikasikan. Energi
kinetik rotasi tersebut semakin meningkat ketika massa flywheel
yang digunakan juga meningkat. Hal ini dibuktikan ketika
flywheel tipe A dengan massa 8,5 kg digunakan, energy kinetik
total sebesar 3328,94 J, dan ketika flywheel tipe B dengan massa
16 kg digunakan, energy kinetik total sebesar 7364,82 J.
Mengacu pada hasil pengujian kecepatan rotasi puli dan
flywheel, pada dasarnya tanpa pengaplikasian flywheel sistem
sudah mendapat tambahan energi kinetik rotasi melalui
pengaplikasian puli P1 – P6, dibuktikan dengan energi kinetik
yang dihasilkan oleh masing – masing puli. Namun dengan
tambahan pengaplikasian flywheel, total energi kinetik rotasi
sistem banyak mengalami pengingkatan.
Pengaplikasian flywheel juga berpengaruh pada kecepatan
rotasi motor listrik dan generator ketika diberi pembebanan. Pada
hasil pengujian kecepatan rotasi motor listrik dan generator, pada
variasi tanpa flywheel, semakin besar beban yang diberikan pada
generator, maka kecepatan rotasi generator dan motor listrik
mengalami banyak penurunan. Hal ini dibuktikan ketika beban
mulai sama dengan daya nominal motor listrik, kecepatan rotasi
motor listrik hanya tersisa 482 rpm, dan generator tersisa 920 rpm
dari kecepatan rotasi nominalnya yang sebesar 1440 rpm.
Pada variasi flywheel tipe A dan B, kecepatan rotasi motor
listrik dan generator memiliki angka yang lebih baik dibandingkan
dengan variasi tanpa flywheel. Dari tiga variasi pengujian, flywheel
182
tipe B memiliki angka kecepatan rotasi motor listrik dan generator
yang lebih mendekati nominal. Hal ini menunjukkan bahwa
pengaplikasian flywheel tipe B dengan massa 16 kg memiliki
energi kinetik rotasi yang lebih besar, sehingga kecepatan rotasi
motor listrik dan generator lebih mendekati rpm nominalnya.
3.2 Hasil dan Analisis torsi
Analisis torsi dibuat berdasarkan hasil pengujian kecepatan
rotasi puli dan flywheel, spesifikasi geometri flywheel, dan
spesifikasi geometri puli. Flywheel tipe A memiliki spesifikasi
massa 8.5 kg dan diameter 35 cm, sedangkan flywheel tipe B
memiliki spesifikasi massa 16 kg dan diameter 40 cm. Sedangkan
geometri puli pada Tabel 1. Data dan hasil pengujian tersebut
tersebut kemudian diolah menggunakan persamaan torsi:
........................................................................... (2)
Berdasarkan Gambar 1, dapat diamati bahwa pengaplikasian
flywheel memberikan dampak yang signifikan pada nilai torsi
sistem. Hal ini dibuktikan dengan garis biru yang memiliki tren
naik saat flywheel diaplikasikan.
Gambar 2. Grafik torsi total system terhadap variasi flywheel
Sama halnya dengan energi kinetik rotasi, torsi akan semakin
meningkat ketika sebuah objek memiliki massa dan diameter serta
kecepatan rotasi yang besar.[8] Hal ini dibuktikan dengan hasil
perhitungan torsi puli dan flywheel dan Gambar 2 ketika flywheel
tipe A dengan massa 8,5 kg dan diameter 0,35 m diaplikasikan,
maka torsi total sistem naik dari angka 95,09 Nm menjadi 1063,43
Nm, dan ketika flywheel tipe B dengan massa 16 kg dan diameter
0,4 m diaplikasikan, maka torsi total sistem naik dari angka
1063,43 Nm menjadi 2816,14 Nm. Dapat diasumsikan bahwa
system mengalami kenaikan torsi yang signifikan ketika flywheel
diaplikasikan. Berkaitan dengan kecepatan motor listrik dan
generator saat generator diberi beban, pada hasil pengujian
kecepatan rotasi motor listrik dan generator terlihat bahwa pada
variasi tanpa flywheel, kecepatan rotasi motor listrik dan generator
mengalami banyak penurunan. Hal ini dibuktikan ketika beban
mulai sama dengan daya nominal motor listrik, kecepatan rotasi
motor listrik hanya tersisa 482 rpm, dan generator tersisa 920 rpm
dari kecepatan rotasi nominalnya yang sebesar 1440 rpm. Dengan
pengaplikasian flywheel kecepatan rotasi motor listrik dan
generator memiliki angka yang lebih baik dibandingkan dengan
variasi tanpa flywheel. Dari tiga variasi pengujian, flywheel tipe B
memiliki angka kecepatan rotasi motor listrik dan generator yang
lebih mendekati nominal. Hal ini menunjukkan bahwa
pengaplikasian flywheel tipe B dengan massa 16 kg memiliki
energi kinetik rotasi yang lebih besar, sehingga kecepatan rotasi
motor listrik dan generator lebih mendekati rpm nominalnya. Pada
saat flywheel diaplikasikan pada sistem, torsi sistem akan
meningkat signifikan. Hal ini berpengaruh pada kemampuan
motor listrik dan generator untuk lebih bertahan pada kecepatan
rotasi nominalnya. Hal ini dikarenakan semakin besar nilai torsi
sistem, maka sistem akan memiliki nilai momen inersia yang besar,
dimana ketika suatu objek berputar memiliki nilai momen inersia
yang besar, maka objek lebih dapat mempertahankan kecepatan
rotasinya ketika gaya yang memutar objek tersebut mengalami
penurunan [3].
3.3 Hasil dan Analisis Pengujian Arus Motor Listrik dan
pengujian Lama Waktu Berhenti Sistem
Berdasarkan analisis energi kinetic rotasi dan torsi, maka
hasil analisis tersebut dapat dikaitkan dengan analisis arus motor
listrik dan lama waktu berhenti sistem. Pada hasil pengujian arus
motor listrik dan hasil perhitungan torsi, ketika generator diberi
beban, variasi tanpa flywheel menunjukkan peningkatan arus yang
cukup besar, yaitu dari mula – mula arus tanpa beban sebesar 3,5
A dan naik menuju angka 5,5 A ketika diberi beban 1100 W,
mendekati daya nominal motor listrik. Ketika pada variasi
flywheel tipe A dan B, saat generator diberi beban mendekati daya
nominal motor listrik, terjadi peningkatan arus namun tidak
sebesar ketika variasi tanpa flywheel. Dibuktikan dengan garis
merah dan hijau pada hasil pengujian arus motor listrik dan
Gambar 6. Peningkatan arus yang paling kecil ada pada variasi
flywheel tipe B, dimana saat generator diberi beban mendekati
daya nominal motor listri, hanya terjadi peningkatan arus sebesar
0,6 A, dari semula bernilai 3,6 A menjadi 4,2 A. Peningkatan arus
motor listrik ini mengindikasikan bahwa kerja motor listrik
bertambah berat dengan adanya pembebanan, terlebih ketika
beban semakin mendekati daya nominal motor listrik. Hal ini
berdampak pada kecepatan rotasi motor listrik yang berkurang
sehingga kecepatan rotasi generator juga berkurang.
Gambar 3. Grafik Arus Motor Listrik Terhadap
Variasi Flywheel
Pengaplikasian flywheel pada sistem akan meringankan
beban kerja motor listrik. Ketika generator diberi beban mendekati
daya nominal motor listrik, maka kecepatan rotasi motor listrik
akan berkurang akibat beban kerja yang berat. Peran flywheel
seperti pada hasil pengujian kecepatan rotasi motor listrik,
membantu stabilisasi kecepatan rotasi motor listrik yang
berdampak pada stabilisasi kecepatan rotasi generator seperti pada
hasil pengujian kecepatan rotasi generator. Hal ini dibuktikan pada
variasi flywheel tipe B saat generator diberi beban mendekati daya
nominal motor listrik, kecepatan rotasi motor listrik memiliki nilai
yang lebih mendekatai nominalnya.
183
Gambar 4. Grafik Lama Waktu Berhenti
Sistem Variasi Flywheel
Ketika beban kerja motor lebih ringan, maka daya listrik
yang digunakan oleh motor listrik akan berkurang dibuktikan
dengan arus listrik yang lebih kecil ketika flywheel diaplikasikan.
Jika daya yang digunakan motor listrik untuk menggerakkan
sistem lebih sedikit, maka konsumsi daya listrik oleh motor listrik
akan lebih hemat. Berkaitan dengan lama waktu berhenti sistem,
ketika suplai daya motor listrik dihilangkan, maka dengan
pengaplikasian flywheel waktu berhenti sistem akan lebih panjang,
ditunjukkan pada Gambar 4. Hal ini dikarekan pengaplikasian
flywheel akan menimbulkan lonjakan energi kinetic rotasi, momen
inersia dan torsi. Ketika suplai daya motor listrik dihilangkan,
maka energi yang tersimpan dalam flywheel akan membantu
system mempertahankan kecepatan rotasinya dalan rentan waktu
tertentu. Saat motor listrik tidak lagi berputar, energy kinetic rotasi
yang dimiliki oleh flywheel dan puli akan dilepaskan untuk
mempertahakan kecepatan rotasi sistem, momen inersia yang
besar yang terdapat pada flywheel akan menjaga agar system tetap
berotasi untuk waktu tertentu.
4. Kesimpulan
Dari hasil analisis dapat disimpulkan:
1. Dampak yang ditimbulkan dari pengaplikasian
flywheel yaitu adanya penurunan arus motor listrik,
yang berarti kerja motor listrik lebih ringan dibanding
tanpa menggunakan flywheel.
2. Pengaplikasian flywheel berefek pada waktu berhenti
sistem ketika suplai daya motor listrik dihilangkan
menjadi lebih lama.
3. Dari tiga variasi yang diujikan, variasi flywheel tipe B
dengan massa 16 kg memiliki nilai energi kinetic rotasi,
momen inersia dan torsi yang paling besar. Sehingga
peningkatan arus motor listrik yang paling kecil dan
waktu berhenti sistem yang paling lama ketika
diaplikasikan.
4. Pengaplikasian flywheel tipe B memberikan efek
penghematan konsumsi listrik oleh motor listrik,
dibuktikan dengan peningkatan arus motor listrik yang
paling kecil diantara tiga variasi.
5. Jika memungkinkan, kedepannya diharapkan flywheel
yang digunakan tidak hanya dua variasi, namun
ditambahkan flywheel dengan berbagai variasi massa
dan geometri untuk tren data yang lebih baik.
6. Penggunaan flywheel akan memberikan efek yang lebih
baik ketika massa dan geometri flywheel yang
digunakan lebih besar, namun perlu juga
dipertimbangkan kemampuan motor listrik.
 Penggunaan flywheel dengan massa dan geometri yang
lebih besar akan memerlukan kapasitas motor listrik
yang lebih besar pula.
7. Untuk menghindari pengeluaran biaya yang terlampau
besar, maka disarankan untuk menggunakan flywheel
yang telah ada di pasaran atau flywheel bekas pakai,
namun perlu ketelitian dalam memilih geometri dan
massa flywheel.
8. Untuk kedepannya, dapat juga divariasikan konfigurasi
komponen pembangkit listrik untuk daerah terpencil,
untuk melihat pengaruh apa yang dapat ditimbulkan,
selain pengaruh dari flywheel.

Daftar Pustaka

[1] Statistik Ketenagalistrikan 2015, Kementrian Energi dan

Sumber Daya Mineral (ESDM), 2016
[2] Yuniarsih. P., Bachtiyar. F., Rosyidin. M., Prabawanto. T.,
Flywheel Generator, ITS, Surabaya
[3] Aminudin. S.M., Sarwono, Hantoro. R., Studi Aplikasi
Flywheel Energy Storage untuk Mengingkatkan dan
Menjaga Kinerja Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro
(PLTMH), ITS, Surabaya
[4] Wicki. S., Hansen. E.G., Clean Energy Storage Technique
in The Making : An Innovation Sistem Perspective on
Flywheel Energy Storage, Elsevier, 2017
[5] Conteh. M.A., Nsofor. E.C., Composite Flywheel Material
Design for High – Speed Energy Storage, Southern Illinois
University, 2016
[6] Bai. J.G., Zhang. X.Z., Wang. L.M., A Flywheel Energy
Storage Sistem with Active Magnetic Bearing, Tsinghua
University, 2012
[7] Khurmi, R.S., Gupta, J.K., A Textbook of Machine Design,
Eurasia Publishing House, 2005
[8] Serway. A.R., Jewett. J.W., Physics for Scientists and
Engineers with Modern Physics, 7th ed, Thomson
Learning. Inc, 2008
[9] Sears. F.W., Zemansky. M.W., College Physics, Part 1, 3th
ed, Addison – Wesley Press Inc, 1948
[10] Han. Y., Ren. Z., Tong. Y., General Design Method of
Flywheel Rotor for Energy Storage Sistem, Harbin
Engineering University, 2012

184
Lampiran

Gambar Desain System

Gambar Pengujian RPM motor listrik dan generator

185
Gambar Pengujian puli dan flywheel dan pengujian lama waktu berhenti sistem

186