OBRAS HIDRAULICAS TUNLES HIDRAULICOS

INTRODUCCIÓN

En obras públicas se plantea frecuentemente el problema de la construcción de túneles,

ya que nuestro país tiene una accidentada geografía a causa de grandes sistemas
montañosos, lo que, a dado origen a este tipo de construcciones, para poder conducir
flujos de agua de ríos.

Las técnicas de construcción de túneles se mejoran y perfeccionan continuamente,

tanto en el aspecto de seguridad como en el de rendimiento, es así como surge la
necesidad de investigar las nuevas técnicas de construcción para el aprovechamiento de
los recursos disponibles a un costo de operación y mantención más bajo.

El principal objetivo de este trabajo es realizar un estudio detallado de esta innovación

tecnológica, sin olvidar los métodos clásicos, de forma que ésta sirva de guía para las
diferentes personas que se ven involucradas en la construcción de un túnel, en Perú
tenemos el mega proyecto de la construcción de túnel en la ciudad de Olmos.

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TUNELES HIDRAULICOS.

I. DEFINICION

Los túneles hidráulicos básicamente son aquellos destinados a conducir agua, esta
definición, aunque parezca obvia pone de presente hecho, conducir agua, que les
confiere su singularidad.

En los valles estrechos con ríos caudalosos es difícil desviar el cauce del mismo, pero a
su vez este cauce puede transformarse en una obra de toma. También en presas altas
de tierra y roca resulta muchas veces es más económico construir un túnel que un
conducto, todo debido a las cargas que actuarían en dicho conducto, ya que deberían
tener un gran espesor y un gran diámetro.

Aun así, existe una diferencia fundamental entre túnel y conducto, toda esta
diferenciación de caracteres se resume en uno sencillo y simple, las cargas que debe
soportar cada uno son muy distinto, en el caso del túnel se utilizará donde las alturas y
los pesos sean muy grandes y los conductos con pesos de un menor valor.

Es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte
de personas o materiales. Normalmente es artificial.

Un túnel, generalmente son acueductos, construidos para el transporte de agua (para

consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento.

Existe una gran variedad en cuanto a su uso:

 Aprovechamiento hidráulico
 Abastecimiento de agua
 Alcantarillado sanitario y alcantarillado pluvial
 Trasvase de cuenca
 Riego drenaje
 Enfriamiento de plantas térmicos


Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas obras
que conducen agua a régimen de canal, a través de una loma (cerro), llamados túneles.

En cuanto a su diseño de túneles hidráulicos presentan, respecto a los demás túneles, la

particularidad de que pueden tener una presión interior.

Antes de construir el túnel es necesario realizar los diseños geotécnicos, estructurales,

hidráulicos y ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.

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Se da la utilización de túneles en los siguientes casos:

 Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el macizo

montañoso que los separa.

 Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal abierto y con el

consiguiente aumento de pendiente y reducción de la sección, se consigue una
apreciable economía.

 Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el material de mala

calidad, no permiten asegurar la estabilidad del canal abierto.

II. FINALIDAD

Un túnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado, parcialmente
lleno.

La sección del canal puede ser revestida o excavada y puede conservar la forma
geométrica del canal original, o adaptarse a la sección transversal del túnel.

III. CONSTRUCCIÓN

La construcción de túneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:

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 Por cambios bruscos en temperatura: este es el sistema más clásico de todos,

consiste en hacer una hoguera en el frente del túnel para calentar la roca,
más tarde se le aplica agua fría lo que producirá un resquebrajamiento y
posibilitará una fácil remoción.

 Por perforación y voladura: La perforación en este caso se hace por medio de

la colocación de tacos de dinamita para luego volar la roca y perforar de este
modo, luego de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes que
puedan causar contaminación por medio de extractores, se comienza a sacar
el material volado, se acondiciona luego con todos los servicios y hasta que
no se termine este ciclo, no se puede comenzar con el otro.

 Perforación completa: Se hacen con unas máquinas especiales, sólo se

pueden hacer perforaciones circulares, la superficie que es excavada quedará
casi completamente lista para empezar a funcionar lo que evitará las sobre
excavaciones, además el material excavado se lleva a la parte posterior de la
máquina por medio de bandas transportadoras manejando de ese modo una
eficiencia máxima.
 Con rozadoras: Es un brazo hidráulico articulado con dos ruedas que poseen
elementos abrasivos, este brazo se puede mover tanto horizontal como
verticalmente.

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IV. ESTIMACIÓN DE CARGAS

Las cargas que van a afectar el diseño son básicamente; las producidas por la roca, las
producidas por las fuerzas hidráulicas interiores y las fuerzas producidas por las
hidrostáticas externas; es de alta importancia saber que en donde se crea existirá un
mayor esfuerzo sobre el túnel a la hora de hacer el revestimiento se debe pensar en un
determinado tipo de blindaje, para asegurar así el cumplimiento y la seguridad en el
túnel.

4.1. A GRAVEDAD

Si tienen una superficie libre a presión atmosférica como los canales abiertos. Deben
seguir rigurosamente la alineación vertical dada por la gradiente calculada.
Se utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la entrada, o sea en las tomas por
derivación directa

4.2. A PRESIÓN
Si llenan toda la sección como las tuberías. Pueden tener una alineación cualquiera con
tal de estar por debajo de la línea piezométrica.

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Se utilizan cuando la captación se hace desde un reservorio, el túnel es de presión si su

entrada se ubica a no menos de 2 metros por debajo del nivel mínimo de agua. Al final
del túnel se coloca una chimenea de equilibrio.

V. CRITERIOS DE DISEÑO

Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la perdida de carga y

que dan pocos gastos de conservación; pero su inconveniente fundamental es el costo,
no obstante, el precio de los túneles de abastecimiento es considerablemente más bajo
que otros tipos de túnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa sección, ya que
las dificultades de construcción de los túneles aumentan muy fuertemente con el
aumento de tamaño. A su vez por esta misma razón la ejecución suele hacerse a toda
sección, por lo que, en general, no será necesario recurrir a galerías de avance, ni a
métodos especiales.

Las secciones transversales más empleadas son la herradura para canales

rodados y la circular para conducciones a presión, estas secciones deberán tener
unas dimensiones mínimas que permitan el trabajo relativamente cómodo en su
interior.

Sin embargo, es conveniente proyectar los túneles de forma que puedan admitir
ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que
así se facilitan los incrementos futuros del abastecimiento.
 Los túneles de abastecimiento deberán estar revestidos para evitar filtraciones
y pérdidas, pero en el caso de ser un canal completamente cubierto o contener
una o varias tuberías forzadas en su interior, el túnel podrá dejarse sin revestir.

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VI. DISEÑO DE LA SECCIÓN – TUNELES A GRAVEDAD

La forma de la sección de un túnel debe ser tal que, para un área dada, el caudal que
circula debe ser máximo y también que resista a las presiones generadas en el interior.

La construcción de túneles, así como la selección de su forma y tipo de revestimiento

está íntimamente ligada con la geología, mecánica de suelos y rocas, puesto que uno de
los datos más importantes es la presión que debe soportar.

6.1. FORMAS DE SECCIÓN

CASO ESTREMOS DE TUNELES PEQUEÑOS

H = 1.5B, 2B > 1.80m

Hmin = 1.80 m
Bmin ≥ 1.40 m

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6.1.1. TUNELES DE SECCIÓN CIRCULAR

Un canal semicircular es el más conveniente desde el punto de vista exclusivo de la

eficiencia hidráulica. Sin embargo, este tipo de túneles para canales es poco usado por
las dificultades constructivas que conlleva. El método español de Barragán considera la
construcción mecánica de secciones circulares. Según dicho ingeniero las secciones
circulares representan una economía importante frente a las otras secciones. En todo
caso nuestra opinión es que es difícil una generalización y en cada caso debe hacerse un
análisis técnico-económico.

Mediante simple consideraciones geométricas se pueden determinar el área, perímetro

y demás elementos de la sección transversal ocupada por el fluido.

La tubería que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la posibilidad de tener una
velocidad media y un gasto mayor a los que corresponderían a tubo lleno.

Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad máxima en un tubo
parcialmente lleno.

6.1.2. TIPOS DE TUNELES

A.- TUNELES TIPO BAUL

La forma de baúl es más sencilla de construir. La Figura ilustra las características de un

túnel tipo baúl.

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Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su construcción. El ancho

y tipo de túnel dependerá de las necesidades del proyecto, establecidos por criterios
como el caudal y la velocidad.

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 Túneles viales. Son aquellos que se construyen con destino a carreteras,

ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas de trenes metropolitanos. Estos
últimos, por tener la característica de construirse en áreas urbanas y
generalmente en terrenos blandos, constituyen clase aparte. Para cada
objetivo el túnel tiene ciertas particularidades de tipo geométrico y operativo
que se manifiestan en su diseño.

 Túneles hidráulicos. Son construidos para transportar agua, principalmente

en hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegación,

canalización, etc.

 Túneles comunales. Son túneles construidos principalmente en las ciudades

con destino a pasos peatonales, cables, tuberías, etc. Estos túneles en general
se construyen en terrenos blandos, bajo vías, casas y edificaciones citadinas,
requiriéndose métodos particulares de excavación para evitar daños en las
estructuras superficiales.

 Túneles mineros. Estas son obras subterráneas construidas para acceder a

una explotación minera y sirve como vía para transportar materiales
extraídos y suministros de explotación. También hay túneles mineros entre
diferentes frentes de explotación del yacimiento. En general estos túneles
tienen carácter temporal, supeditados al tiempo requerido para explotar los

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minerales, luego de lo cual la obra se abandona.

Teniendo en cuenta su ubicación respecto a la geografía física del lugar, los

túneles pueden ser:

 En montaña. Cuando la obra se realiza para atravesar un obstáculo

montañoso del relieve. Estos túneles se construyen para acortar distancias en
las conducciones y vías de comunicación.

 En plano. Cuando el túnel se construye en terrenos planos, generalmente

ubicados en las ciudades, para dar solución a una vía o conducción. Tal es el
caso de los túneles para metro, autopistas urbanas, conducciones
hidráulicas. En general estas son obras excavadas en suelos.

 Subacuáticos. Se llaman así los túneles que se construyen para salvar el

obstáculo de una corriente superficial de agua, tales como un río, canal o
estrecho de mar. El túnel subacuatico más largo del mundo, ilustrado en la
Figura 3, se construyó en Japón, bajo el estrecho de Tsugaru2 para unir las
islas de Honshu y Hokkaido. Su construcción se inició

VII. CONCLUSION

Los Túneles hidráulicos vendrían hacer obras hidráulicas de conducción de agua

para los diversos procesos de aprovechamiento del agua.

Para el diseño de túneles se debe tener en cuenta varios parámetros para su diseño.

Los túneles son de gran importancia para la conducción de agua, y esto a la vez se
va conectado hasta un canal.

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