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INTRODUCCION A LOS MOTORES

DIESEL

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA


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PODEMOS SUBDIUVIDIR A LOS MOTORES DIESEL EN SISTEMAS DE

INYECCION DIRECTA (DI) O INDIRECTA (IDI)

• Motores DI: presentan buen arranque en temperaturas ambientes por encima

de 0 º C debido a la elevada tendencia del gas Oil a la inflamación (250 º C). Por

debajo de 0º C necesitan ayuda al arrancar

• Motores IDI: necesitan un sistema de ayuda al arranque en frío en casi

cualquier temperatura ambiente

DI IDI

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Bujías de precalentamiento tipo incandescente
Disponen de un cuerpo resistente a corrosión por gases calientes y tienen un filamento
interior incandescente. Consta de dos resistencias conectadas en serie: la calefactora
(de resistencia independiente a la temperatura) y la reguladora (resistencia variable
tipo PTC).

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LA SOBREALIMENTACION DE
LOS MOTORES DIESEL

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AIRE AL MOTOR

AIRE DEL
COMPRESOR
ENTRADA
DE AIRE

COMPRESOR

TURBINA

INTERCOOLER

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INTRODUCCION A LOS SISTEMAS
DE ALIMENTACION DE MOTORES
DIESEL

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Tipos de sistemas de inyección Diesel usados en la actualidad

BOMBAS LINEALES
MECANICAS
ELECTRONICAS

BOMBAS ROTATIVAS AXIALES O RADIALES


MECANICAS
ELECTRONICAS

SISTEMAS COMMON RAIL

SISTEMAS INYECTOR BOMBA

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Tipos de sistemas Diesel
Bombas lineales

Generalidades
• 1 elemento de bombeo para cada cilindro
• Cada elemento se compone de:
- cilindro
- émbolo
• Usadas en vehículos de mayor porte,
camiones, maquinas viales, etc.
• Presiones de inyección entre 350 y 1600
Bar (picos máximos)
• Limitación de RPM: regula vueltas para • Tienen un Mecanismo Variador de
proteger al motor y regular ralenti. En avance: modifica el momento de la
algunos casos especiales regula todo el inyección.
campo de revoluciones (caso de máquinas • El caudal de combustible se dosifica
viales) mediante una corredera
Bombas rotativas

Generalidades
• Existen dos tipos principales:
- axiales - 1 elemento de bombeo
- radiales - 2 o 4 elementos de bombeo

Axiales
• Regulación de caudal: mediante un regulador
mecánico
• Regulación de avance: mediante un regulador
hidráulico
Radiales
• Regulación de caudal: mediante electroválvula
de alta presión
• Regulación de avance: giro de anillo de levas
Sistemas individuales

Sistema UIS: (Unit Inyector System)


• Inyector y bomba integrados en una unidad
• Puede funcionar con presiones de hasta 2000 Bar
• Están accionados por el mismo árbol de levas del motor
• Avance y caudal son manejados por una electroválvula
electrónica.

Sistema UPS: (Unit Pump System)


• El inyector y la bomba están unidos por una tubería corta
de alta presión
Sistema Common Rail

Generalidades:

• La generación de presión está a cargo de una


bomba separada.

• Los inyectores son manejados eléctricamente


por una central de inyección.

• Existe un rampa de alimentación común a


todos los inyectores.