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Fiat

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No debe confundirse con Fiat S.p.A., grupo industrial y automovilístico al que pertenece la
marca.

Fiat Automobiles S.p.A.

Fiat Automobiles logo.svg

Tipo Subsidiaria

Industria Automovilística

Forma legal S.p.A.

Fundación 11 de julio de 1899

Fundador(es) Giovanni Agnelli

Sede Bandera de Italia Turín, Italia

Via Nizza 250

Personas clave Pastor Maldonado

Luca Cordero di Montezemolo

Propietario FCA Italy

Matriz Fiat Chrysler Automobiles

Coordenadas 45°01′53″N 7°39′53″E

Sitio web www.fiat.com

[editar datos en Wikidata]

Fiat Automobiles -siglas de Fabbrica Italiana Automobili Torino (en español: Fábrica Italiana de
Automóviles de Turín)- es una histórica marca italiana de automóviles bajo la que se
comercializan vehículos desde 1899, origen del mayor grupo industrial italiano, Fiat S.p.A. Sus
principales mercados son Europa, Norteamerica, Latinoamérica y Asia, con fuertes ventas en
Brasil e Italia. Su producción es de más de dos millones de unidades anuales. Bajo la marca Fiat
se comercializan únicamente automóviles de turismo, siendo Fiat Professional la encargada de
comercializar vehículos comerciales ligeros. Ambas marcas forman Fiat Group Automobiles - con
Lancia, Abarth y Alfa Romeo- que junto a Chrysler Group,12 Ferrari y Maserati son las divisiones
automovilísticas de Fiat S.p.A.

En 2007,3 2008,45 2009,6 2010,7 201189 y 2012,10 y junto a acciones interactivas destinadas al
ahorro de combustible y disminución de emisiones como EcoVille,11 ha sido distinguido como el
fabricante con menos emisiones contaminantes de Europa.

Desde la década de los ochenta, los modelos europeos de la marca vienen situándose al fondo
del ranking en cuanto a fiabilidad, según estudios estadísticos publicados por organizaciones
alemanas como el club ADAC o el instituto DEKRA.121314 Esta situación se ha invertido en los
modelos estudiados recientemente, obteniendo Fiat resultados más satisfactorios que la media
de sus competidores en cada segmento comparado.151617

Ha conseguido en nueve ocasiones el premio al Coche del Año en Europa (1967,181970,19

1972,20 1984,21 1989,22 1995,23 1996,24 2004,25 200826), siendo el fabricante que más
distinciones atesora desde la fundación de dicho galardón.27

Índice

1 Historia

1.1 1899 - 1945

1.2 La posguerra

1.3 1960 - 1970

1.4 1970 - 1980

1.5 1980 - 1990

1.6 1990 - 2000

1.7 2000 - 2010

1.8 2010 - Presente

2 Modelos

2.1 Modelos específicos para Sudamérica

2.2 Modelos específicos para China

3 Fábricas

3.1 Europa

3.2 América

3.3 Asia

4 Galería de logotipos

5 Palmarés

5.1 Targa Florio

5.2 Rally Tanga Florio

5.3 Campeonato Mundial de Resistencia

5.4 Campeonato de Nürburgring de Resistencia

5.5 Campeonato Mundial de Rally

5.6 Campeonato Europeo de Rally

6 Principales patrocinios

7 Véase también

8 Referencias

9 Enlaces externos

Historia

Artículo principal: Fiat S.p.A.

1899 - 1945
Fiat 3 ½ HP de 1899, primer automóvil fabricado por Fiat

En 1900 se inaugura en Corso Dante 35 la primera fábrica de Fiat. En sus 12.000 m² trabajan 150
obreros. Durante ese año se realizan treinta Fiat 3 ½ HP, con una, dos y tres plazas vis à vis. Este
coche todavía no monta la marcha atrás. En 1902, con la ayuda de Vincenzo Lancia, se adjudican
el premio local en Piamonte, Torino Sassi-Superga.

En la primera década del siglo XX se da la primera diversificación de Fiat; en el ámbito de los

vehículos comerciales, del tranvía, de los camiones y de los motores marinos. La sociedad inicia
también la actividad en el extranjero con la fundación de Fiat Automobile Co. en los Estados
Unidos en 1908; mientras que se amplía el número de trabajadores de la compañía a unas 2.500
personas en 1906. En 1908 se puso en producción el Fiat 1 Fiacre, primer automóvil destinado a
la función de taxi y del cual exportaron numerosos ejemplares a las más importantes ciudades,
como París, Londres o Nueva York. Por primera vez con este vehículo, Fiat monta el propulsor en
forma de «barca», donde el motor incorpora el cambio en el cárter.

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la sociedad turinesa renovó
totalmente la gama de motores de vehículos en producción con la presentación de los modelos
1, 2, 3, 4, 5, 6; de estos modelos se recuerda la presencia por primera vez de acumuladores
eléctricos. Con el Tipo 3, que también se denominó 20-30 Hp, se adopta la transmisión por
cardán, patentada por Fiat. Por lo que concierne a las competiciones, los coches Fiat ganan la
Copa del RAC de España, batiendo en Los Ángeles, Atlanta y Narbeth numerosos récords y
ganando en cinco categorías en los circuitos argentinos.

En 1911 Fiat construye el Fiat 300 HP Record, expresamente para el récord mundial de
velocidad. Su motor de 28.353 cm³ de cilindrada y con un recorrido de 25 cm suministra 250
caballos. En 1911, pilotado por Pietro Bordino, llega a 200 km/h en Brooklands y Saltburn. En
abril de 1912 recorrió la milla a 290 km/h en Long Island.

Poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial la compañía madre fundó la Fiat
Lubrificanti, más tarde conocida como "Olio Fiat". También aumentó sus actividades en el
extranjero con la apertura de una sociedad en Rusia y comenzó la producción en serie del Fiat
Zero, del cual se construyeron aproximadamente 2.000 ejemplares. En el último año de
producción se equipó con instalación eléctrica.
Durante el conflicto bélico la producción se convierte casi completamente en producción para
uso militar y el modelo Fiat 501 se ensambla totalmente para el Regio Esercito.

Tras retomar la producción después de 1919, la compañía turinesa introdujo el Fiat 501 para el
uso civil, triunfando en el mercado al vender casi 45.000 unidades. Con este coche, Fiat
abandona la solución de «barca». En la carrocería se nota la ampliación del asiento trasero, que
permite alojar a tres personas. Mientras tanto continuaba también la diversificación en el campo
de los vehículos industriales y de los componentes, este último representado con la fundación
de la compañía Magneti Marelli.

Después de la visita del Senador Agnelli a las plantas productivas de la Ford, fundada por Henry
Ford en Estados Unidos, parecía evidente que la única manera lógica de fabricar era con la
producción en serie a través de la cadena de montaje. Los primeros resultados del nuevo
método de construcción fueron evidentes después de la construcción del Lingotto, una moderna
planta de 153.000 m², dispuesta en cinco plantas y con la presencia de una pista de pruebas en
la cubierta superior para los nuevos modelos.

Fiat 514 Spider, de 1927.

Los modelos en producción en los años 1920 abarcan desde el espacioso 501 al utilitario Fiat 509
presentado en el Salón del Automóvil de Milán, el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie; el
precio era de 16.000 a 25.000 liras. De él se derivan tres versiones: «Deportiva», «Taxi» y
«Comercial». Cabe destacar también el "deportivo" pero robusto 514 Spider, que hizo la
revolución europea entre la juventud en la Belle Époque, con el asiento trasero abatible. El
lanzamiento del coche coincide con la creación de la financiera SAVA, y el lanzamiento de la
lujosa berlina Fiat 529 equipada con frenos en las cuatro ruedas y con volante ajustable.

Una innovación tecnológica importante por parte de Fiat fue el uso en 1928 del aluminio para la
construcción de los motores.

La década anterior al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se caracterizó por la política

autárquica de Mussolini, que impedía el desarrollo extranjero de la compañía. Sin embargo, esto
ayudó al desarrollo del mercado interior.

El Fiat 515 nace en 1931, al incorporar a la carrocería grande del 522 el motor económico de
1438 cc del 514. Disponía de cuatro puertas, las delanteras con apertura de adelante a atrás y las
traseras al contrario. A su vez tenía tres ventanas laterales. El parabrisas se abría sobre unas
palomillas de arco giratorias para permitir entrar el aire. En el techo, a lo largo de todo el
parabrisas, tenía un pequeño parasol exterior, ya que por entonces no se aplicaban las técnicas
de la aerodinámica, y las repercusiones sobre los consumos no se tenían en cuenta. La
incorporación en este modelo de frenos hidráulicos constituye una novedad para la época.

El Fiat 514, más pequeño que el 515, fue montado en España en las factorías de Guadalajara que
la Fiat compró a Hispano-Suiza en 1931. La adaptación para el ensamblaje del modelo Fiat 514
fue muy larga y no permitió una comercialización adecuada de los mismos. Fueron montadas
solamente unas trescientas unidades en dicha factoría. En 1936, antes del estallido de la guerra
civil, la Hispano Suiza volvió a adquirir esas instalaciones para dedicarlas a la ampliación de su
división aeronáutica anexa a esas factorías y que no se había desprendido en 1931. Dichas
factorías fueron destruidas por bombardeos durante la guerra civil española.

En este período debutó el Fiat 508 Balilla, presentado en el Salón del Automóvil de Milán de
1932. Sólo tenía 3.145 mm de longitud y 995 cc de capacidad en su motor. Claro está, que su
potencia no era como las actuales, se conformaba con 20 CV a 3.800 rpm. Inicialmente provisto
de cambio de 3 marchas y posteriormente (a partir de 1934) con uno más moderno de 4, lo que
llevó el récord de producción de la Fiat a los 110.000 ejemplares. Hubo versiones de todo tipo,
berlina, cupé, etc., incluso una versión militar.

Pocos años después el récord será superado con el Fiat 500, conocida la primera versión con el
sobrenombre de Topolino, y que, introducido en 1936, en dos décadas de producción alcanzó la
envidiable cifra de 500.000 unidades vendidas.

En cuanto comenzó la guerra se inauguró la planta de Mirafiori, en donde se comenzó a trabajar

por turnos las 24 horas del día.

Un modelo que no puede ser olvidado es el Fiat 6 cilindros 1500, iniciado en 1935, que se
distingue por su innovadora línea aerodinámica y por su carrocería. Esta nueva línea, muy
celebrada, se utilizará (obviamente en formato reducido) desde el Topolino de 1936 al Fiat
Nuova Balilla 1100, que saldrá al mercado en junio de 1937.

El último producto que salió antes de la guerra (en 1938) fue el admirado Fiat 2800. De este
modelo se vendieron únicamente 621 ejemplares hasta 1944.

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una dramática reducción de la producción de

automóviles con una conversión de las líneas a la construcción de vehículos comerciales
solicitados por la maquinaria de guerra. Los sistemas productivos sufrieron grandes daños
durante los bombardeos y casi se pararon por completo.

La posguerra

Un Fiat 8V Ghia Supersonic de 1953.

El fin del conflicto mundial terminaba con los problemas que atravesaba la empresa, la muerte
de su co-fundador y el consiguiente paso a la presidencia al ingeniero Valletta: en 1948 y gracias
a la ayuda ofrecidas por el Plan Marshall, terminan las trabajos de reconstrucción de la fábrica y
se retoma la producción de los automóviles, con los modelos proyectados antes de la guerra,
como el Topolino.

En el año 1950 se presenta un modelo nuevo, el Fiat 1400; será el primer modelo con chasis
portante y calefacción de serie. En los años sucesivos se presentan también vehículos
«inusuales» en la producción hasta entonces: el Fiat Campagnola, un medio todoterreno
derivada de la mítica Jeep utilizada por el ejército estadounidense durante la guerra y el Fiat 8V,
una berlina deportiva de dos asientos con una característica nueva, amortiguadores
independientes en las 4 ruedas, novedad en Fiat. Otra meta importante conseguida en 1951 es
la presentación de un avión; el modelo G80, el primer jet construido en Italia.

La empresa llega a la cifra de 71.000 unidades, mientras en el campo de la técnica se produce la

primera versión del Fiat 1400 con un motor Diésel reemprendiendo el ámbito de los anteriores
productos comerciales. El mismo año se comercializa el modelo Fiat 1100 en una nueva edición,
con una estructura portante denominada y conocida como «modelo 103» y considerado como el
heredero del mítico Balilla.
FIAT 500 (Cinquecento).

El año 1955 estuvo caracterizado por la presentación del Fiat 600, Fiat 600 jungla, siendo el
primer intento de motorización en masa de los italianos, seguido de la Nuova 500 en 1957, el
Fiat 1800/2100 en 1959 y el Fiat 1300/1500 en 1961.

1960 - 1970

En el transcurso de los años la sociedad intentó cubrir los gustos de los automovilistas italianos
abarcando desde las pequeñas cilindradas a las grandes berlinas y presentando varios modelos
con carrocería berlineta, giardinetta, coupé y spyder, deviniendo, en la empresa automovilística
más grande, llegando a ser uno de los puntales del así llamado «boom económico» de aquellos
años.

En 1964 se pone en marcha la producción de otro automóvil destinado a un notable éxito, el Fiat
850, en su clásica versión berlina y también coupé y spyder. En 1961, mismo año en que se da el
traspaso de acciones entre Valletta y Gianni Agnelli, se presenta el coche más deportivo de la
gama, el Fiat Dino proyectado en parte con la Ferrari que presentaba un modelo homólogo.

Los primeros años de la nueva gestión están caracterizados por nuevos modelos que van
sustituyendo los construidos después de la segunda guerra, presentando en 1967 el Fiat 124 que
obtiene el título de Coche del Año y que con el diseño de Pininfarina logra un modelo spyder
muy apreciado. En 1968 sale a la venta el Fiat 125 y al mismo tiempo la empresa intensifica su
presencia productiva en el sur de Italia; además compra parte de la Ferrari y la totalidad de la
Lancia.

En 1969 se presentó el primer coche de la empresa con el motor y tracción delantera; el Fiat
128, también destinado a ser un éxito de ventas y a obtener el título de coche del año. Del
mismo año es también el Fiat 130 el coche más grande de la gama, con un motor de 2900 cc.

1970 - 1980

El inicio de los años 1970, además de representar el inicio de la producción de automóviles en el

extranjero con la inauguración de la planta en la Unión Soviética, aparece en los mercados
mundiales el modelo Fiat 127, heredero del Fiat 850 construyéndose, en los primeros tres años
de producción, más de un millón de ejemplares.

El año 1972 trae contemporáneamente nuevos modelos en varios segmentos de mercado, el de

los utilitarios con la sustitución del Fiat 500 con el Fiat 126, el de las berlinas de gama alta con el
Fiat 125 Fiat 132 y en la gama de los deportivos con el Fiat x1/9. Después de algunos años sin
novedad sustanciales, debido también a las primeras crisis petrolíferas, sale a la venta en 1974 el
sustituto del Fiat 124, el nuevo Fiat 131 ensamblado en la planta de Mirafiori con el uso de
nuevas tecnologías, como máquinas robotizadas en la cadena de montaje. Y el Fiat 133, un
híbrido entre el 127 el 126; creado sólo para el mercado exterior

En 1978 se lanza el Fiat Ritmo, automóvil que destaca notablemente por su línea de todas las
fabricaciones precedentes y cuya característica más curiosa fue que en el mercado
estadounidense tuvo que salir con otro nombre, Fiat Strada, por la presencia en el mercado de
una marca de profilácticos con el mismo nombre.

Hasta los años 1970, si la marca Fiat se apreciaba por la producción de automóviles, aún más lo
era por la producción de furgonetas como el Fiat 248 y el Fiat 242, sustituido por el Fiat Ducato y
por la serie de furgonetas en donde el nombre fue escogido de famosas monedas del pasado
como el Marengo, Fiorino (esta última construida con la mecánica del Fiat 127), Talento.

1980 - 1990

El inicio de 1980 representa un rejuvenecimiento de la gama con el Fiat Panda en reemplazo del
Fiat 126, el nuevo Fiat Argenta en substitución del Fiat 132 en 1981 y el Fiat Regata que
substituye al Fiat 131 en 1983.

Un capítulo aparte merece la presentación, en 1984 del Fiat Uno, digno sucesor del Fiat 127,
automóvil que también recibe el título de coche del año. Es el primer modelo de la casa con el
motor construido en los establecimientos de Termoli y aún hoy es el modelo Fiat que ostenta el
récord de ejemplares construidos, más de 5.000.000.

En 1985 nace el primer ejemplar fruto de la colaboración entre las empresas del grupo Fiat,
utilizando la misma mecánica. Fiat presenta el Fiat Croma contemporáneamente al Lancia Thema
y al Alfa Romeo 164, este último presentado en Frankfurt en 1987. De ese proyecto también
nace el Saab 9000.

En 1988 sale a la venta el Fiat Tipo que substituirá, en el campo de la berlinas de media
cilindrada, al Fiat Ritmo, seguida a distancia de dos años de la presentación del Fiat Tempra, otro
proyecto de colaboración fueron el Alfa Romeo 155 y el Lancia Dedra.

1990 - 2000

Fiat Seicento.

Los años 1990 están caracterizados por la entrada en producción de los modelos que vemos en
nuestros días y que podemos, en parte, encontrar aún en las listas de ventas de hoy como el Fiat
Cinquecento de 1991, el Punto y el Coupé de 1993, los modelos Ulysse de 1994, el Fiat
Barchetta, el Bravo y el Brava de 1995, el Fiat Marea de 1996 y el Fiat Palio de 1997, el Fiat
Seicento en 1998.

Estos modelos están caracterizados por la presencia de varios motores, a gasolina y diésel, y en
algunos casos también de motores eléctricos o de doble funcionamiento.

2000 - 2010

En el mercado español, la empresa turinesa está presente en una gran variedad de segmentos.

Entre los utilitarios, el Seicento cubre una posición indudablemente ciudadana, acompañado del
Nuevo Panda y el ya veterano Punto, que convive con el nuevo Grande Punto, un modelo ya a
caballo entre los utilitarios y los compactos. Con un aire de vehículo espacioso se encuentra el
minimonovolumen Idea.

En el segmento de los compactos, el buque insignia de la marca es el Bravo, que con un diseño
innovador entró fuerte en el mercado, con potentes mecánicas turbo gasolina, de hasta 150cv y
turbodiésel, de hasta 165cv, en la versión SuperSport. El Multipla ha cambiado su apariencia tras
un restiling.

Ya dentro de los modelos más grandes, destaca el Nuevo Croma, un concepto bastante
innovador que comparte elementos de berlina grande y de monovolumen grande; y el Ulysse, un
monovolumen grande tradicional que corona el segmento más grande.

El 2006 marca el regreso de la categoría de los todoterrenos con el nuevo modelo Sedici,
diseñado y producido en colaboración con Suzuki. Desde 2007 se comercializa el 500, un
pequeño utilitario con un diseño y unos acabados muy acertados, manteniendo un precio
contenido, con mecánicas de hasta 100cv en la versión Fiat, y de hasta 160cv en la versión
comercializada como Abarth.

En 2009 Fiat Group matriz de Fiat, firma una acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos, por
el cual a cambio de tecnología el grupo industrial italiano toma la gestión y una participación
ampliable en el futuro de Chrysler Group LLC, empresa creada con los activos de la quebrada
Chrysler Corporation LLC.

2010 - Presente

En 2010 debido a las sinergias entre ambos grupos se anunció la comercialización del Fiat 500 en
el mercado estadounidense para competir contra el MINI en ese mercado, así como la
comercialización fuera de América del Norte de algunos productos del grupo estadounidense
remarcados bajo la marca Fiat. Siguiendo esta estrategia conjunta en 2011 se presenta el Fiat
Freemont, versión para Fiat del Dodge Journey. Se prevé la creación de más modelos
rebautizados con cambios menores para adaptarse a los diferentes mercados y ofrecer una
mayor variedad de productos en ambas marcas según los gustos del consumidor.28

A partir del 1 de enero de 2014, Fíat se hace con el control total de Chrysler convirtiéndose en el
propietario de todas las marcas del grupo estadounidense y creándose a su vez el nuevo holding
industrial FCA (Fíat Chrysler Automóviles).

Modelos

Artículo principal: Anexo:Modelos de Fiat

Véanse también: Abarth y Fiat Professional.

500

500C

500e

500L

500L Living

500X
Fiat 124 Spider

Panda

Panda 4x4

Punto

Tipo 4 puertas

Tipo 5 puertas

Tipo Station Wagon

Freemont

Modelos específicos para Sudamérica

En producción actualmente:

Fiat Argo

Grand Siena

Mobi

Palio Weekend (Rural/Familiar)

Toro
Uno

Discontinuados recientemente:

Bravo (2007-2015)

Idea (2004-2016)

Linea (2007-2017)

Fiat Palio 1ª gen. (1996-2017)

Palio 2ª gen. (2011-2017)

Siena EL/Fire (1996-2017)

Históricos:

Fiat 1500 (1961-1967)

Fiat 600 (1960-1982)

Fiat 133 (1974-1980)

Fiat 125 (1967-1981)

Fiat 128/Europa/Super Europa (1969-1990)

Fiat Regata (1983-1995)

Fiat 147/Spazio/Vivace (1976-1997)

Fiat Barchetta (1995-2001)

Fiat Duna (1988-2001)

Fiat Uno (1983-2004)

Fiat Tipo (1990-1996)

Fiat Tempra (1990-1997)

Fiat Marea (1996-2008)

Fiat Bravo/Brava 1 (1995-2001)

Fiat Stilo (2001-2010)

Uno Fire (2005-2013)

Modelos específicos para China

Viaggio

Ottimo
Fábricas

Artículo principal: Anexo:Fábricas de Fiat S.p.A.

Europa

Bandera de Italia Fiat Melfi: Fiat Punto.

Bandera de Italia Fiat Cassino: Fiat Bravo

Bandera de Italia Fiat Pomigliano d´Arco: Fiat Panda

Bandera de Polonia Fiat Tychy: Fiat 500

Bandera de Serbia FAS Kragujevac: Fiat 500L

América

Bandera de México Chrysler Toluca: Fiat 500, Fiat 500C, Fiat 500e, Fiat Freemont29

Bandera de Brasil Fiat Betim: Fiat Palio, Fiat Siena, Fiat Palio Weekend, Fiat Strada Pick Up, Fiat
Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Bravo, Fiat Doblò, Fiat Doblò Cargo, Fiat Uno, Fiat Uno
Mille, Fiat Uno Furgão, Fiat Fiorino y versiones adventures del Palio, Strada, Doblò y Idea

Bandera de Brasil Fiat Goiana: Fiat Toro

Bandera de Argentina Fiat Córdoba: Fiat Palio , Fiat Siena y Fiat Cronos (2018)

Asia

Bandera de Turquía TOFAŞ Bursa: Fiat Qubo, Fiat Palio, Fiat Albea, Fiat Linea

Bandera de India FIAL Ranjangaon: Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Palio.

Bandera de la República Popular China GAC Fiat Changsha: Fiat Viaggio

Galería de logotipos

Artículo principal: Anexo:Logotipos de Fiat

1904
1921

1959

1972

1982

1993

1999

2007-presente
Palmarés

Targa Florio

Tres han sido las Targa Florio ganadas por automóviles Fiat. En 1907 lo hacía Felice Nazzaro, en
1921 Giulio Masetti y en 1957 Fabio Colonna.

Rally Tanga Florio

En seis ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Rally Targa Florio. En 1979 y 1980 lo hizo un
Fiat 131 Abarth, en 2003 y 2004 el Fiat Punto S1600, en 2006 el Abarth Grande Punto S2000 y en
2009 el Fiat Grande Punto Abarth.

Campeonato Mundial de Resistencia

En 1962 y 1963 dos Fiat se alzan con la victoria en la modalidad GT 1.0 del Campeonato Mundial
de Resistencia.

Campeonato de Nürburgring de Resistencia

En 1927 un Fiat 127 pilotado por Johannes Scheid y Reinhold Köster ganaba el Campeonato de
Nürburgring de Resistencia de la VLN.

Campeonato Mundial de Rally

En dos ocasiones ha ganado el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally en 1977 y

1978.

Campeonato Europeo de Rally

En ocho ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Campeonato de Constructores del Europeo de

Rally. En 1953 lo hacía un Fiat 1100, en 1974 el Fiat 124 Sport Spyder, en 1975 el Fiat 124 Abarth
Rallye, en 1981 el Fiat 131 Abarth, en 2006 el Fiat Punto Abarth S2000 y en 2009, 2010 y 2011 el
Abarth Grande Punto S2000.
Principales patrocinios

Juventus FC

AS Roma

FC Barcelona

Scuderia Ferrari

Fiat Yamaha Team

Véase también

Abarth

Fiat Professional

Referencias

Bertsch, Jan A. «Statement by Jan A. Bertsch, Senior Vice President and Treasurer – Chrysler
Group LLC» (en inglés). Chrysler Group LLC. Consultado el 19 de noviembre de 2010.

«Unaudited Interim Condensed Consolidated Financial Statements As of and for the Three
Months Ended» (en inglés). Chrysler Group LLC. Consultado el 19 de noviembre de 2010.

«Fiat, Peugeot, Citroën y Renault, las marcas con menores emisiones de CO2 en 2007».
Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Fiat es la marca que menos C02 emite, Mercedes la que más». Archivado desde el original el
30 de marzo de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Fiat, la marca europea con menos emisiones de C02». Archivado desde el original el 29 de abril
de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Small Cars driving down european CO2 emisions» (en inglés). Archivado desde el original el 2
de enero de 2011. Consultado el 18 de noviembre de 2010.

The Auto Channel (ed.). «Fiat Tops CO2 Reduction Rankings for Fourth Successive Year» (en
inglés). Consultado el 5 de marzo de 2011.

«La gama Fiat es la menos contaminante». España: El País. 21 de marzo de 2012. Consultado el
31 de marzo de 2012.

«Fiat fue la marca más limpia del 2011». España: Autofácil. 24 de marzo de 2012. Consultado el
31 de marzo de 2012.

«Fiat, marca "más limpia" de Europa por sexto año consecutivo». España: Europa Press. 7 de
marzo de 2013. Consultado el 11 de marzo de 2013.

«Fiat busca al conductor más ecológico de Europa». Consultado el 18 de noviembre de 2010.

Estadística de averías de los vehículos. ADAC 2005 (2006).

30 años de estadísticas de averías del ADAC: Toyota, la más fiable

30 Jahre Pannenstatistik: Alle Verlierer

«ADAC Pannenstatistik 2008» (en alemán). Consultado el 18 de noviembre de 2010. (enlace roto
disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

«Affidabilità: Dekra premia il Gruppo Fiat» (en italiano). Consultado el 18 de noviembre de

2010.

«Manufacturer Ratings». http://www.reliabilityindex.com/ (en inglés). Reino Unido. Consultado

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«Car of the Year 1967: Fiat 124» (en inglés). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010.
Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Car of the Year 1970: Fiat 128» (en inglés). Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Car of the Year 1972: Fiat 127» (en inglés). Consultado el 18 de noviembre de 2010. (enlace
roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

«Car of the Year 1984: Fiat Uno» (en inglés). Archivado desde el original el 21 de junio de 2012.
Consultado el 18 de noviembre de 2010.

«Car of the Year 1989: Fiat Tipo» (en inglés). Archivado desde el original el 30 de diciembre de
2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010.

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Milenio (Fiat Chrysler impulsó la industria automotriz en México.)

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Ferrari es una compañía de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada
en 1929 por un piloto de autos de competición, Enzo Ferrari, con el nombre de Scuderia Ferrari,
construyendo automóviles de competición y, más tarde, en 1947, fabricando autos deportivos.