Transporte Minero

Definición
Es el traslado de mineral mediante medios mecánicos de distinta complejidad, desde
las labores de explotación hasta las plantas de tratamiento.
La sistemática del transporte de los minerales se efectúa por dos medios:
Transporte de mineral por medios continuos

 Transporte por cintas o fajas.

 Transporte por tuberías o mineral ductos.

A) Cintas transportadoras

Las cintas o fajas constituyen un método continuo y económico de transporte de

grandes volúmenes de material.

Su utilización es favorable debido a las características que presenta:

 Tiene una considerable eficiencia energética.

 La capacidad de transporte es independiente de la distancia.
 Su capacidad varía en un rango de 300 tn/h – 23000 tn/h.
 Su personal especializado es mínimo.

Se clasifica según su movilidad:

 cintas fijas o estacionarias.

 cintas ripables o semi-móvil.
 cintas móviles.

B) Mineroductos

Se trata una tubería reforzada que corre bajo suelo y que es monitoreado en toda su
trayectoria.

Consta de una estación de bombas de alta presión y estaciones válvulas con

estranguladores de agua y pulpa.
Transporte de mineral por medios discontinuos

 Transporte sobre neumáticos.

 Transporte sobre rieles o carriles.

A) Transporte sobre neumáticos

Es un medio de transporte convencional.
A.1) Scooptram
Son equipos de bajo perfil, utilizados para el carguío, acarreo y descargue del mineral
desde los frentes de rampa o tajeos a los echaderos.
La distancia de transporte económico es determinado generalmente multiplicando 40
metros por metro cúbico de carga útil de la máquina.
A.2) Volquetes mineros
Los volquetes de bajo perfil son usados en gran escala para la distancia de acarreo
mayores de 300 metros y 400 metros donde los SCOOPTRAM no es una solución
económica.
Tipos de volquetes mineros: TELETRAM, DUMPER, GHH.

B) Transporte sobre rieles ( subterráneo )

Es uno de los más difundidos en la minería subterránea convencional.

Está constituido por los siguientes elementos:

B.1) La plataforma

Viene definida por el perfil transversal y constituye el primer elemento resistente del
camino.

B.2) El balasto

También conocido como capa de roca fragmentada que tiene por finalidad de repartir
la carga que las traviesas transmiten sobre el terreno.

B.3) Las traviesas

Son elementos que soportan a los carriles y anulan a los esfuerzos verticales,
transversales y longitudinales.
 B.4) El carril

Su función es soportar las fuerzas que actúan verticalmente y transmitirlas a las

traviesas, luego al balasto y finalmente a la plataforma.

C) Vagones mineros

Son elementos que constituyen el complemento de las locomotoras para transportar

el mineral o desmonte derribado en los tajeos o labores de desarrollo.

Características:

1- Capacidad.- Se dividen en tres categorías.

Pequeñas hasta 1.3 m3.

Medianas entre 1.3 a 2.7 m3.

Grandes mayores 2.7 m3.

2- Tara.- Es el peso de las vagonetas sin carga.

D) Tipos de vagonetas

Es el apoyo que permite descargar el mineral de la caja de la vagoneta que puede ser
mecánico o manual.

D.1) Vagoneta gramby

Son de volteo lateral realizando por una rampa y pistón neumático, se emplea para el
transporte de grandes tonelajes. Su capacidad varía entre 60 a 120 pies cúbicos.

D.2) Vagoneta tipo U

Son de volteo lateral es el más difundido por su facilidad para ser accionados
manualmente o con la locomotora.

D.3) Vagoneta tipo V

Son de volteo lateral diseñados para trabajos pesados y de acarreo rápido.

D.4) Vagoneta tipo cuchara

Son de vaciado o volteo frontal, son de construcción liviana y construida para

operación manual.

D.5) Vagoneta tipo gable

Tienen la base del cajón en forma de V invertida a 45 grados.

 E) Locomotoras

Son equipos de tracción por adherencia que sirve para mover a las vagonetas (carros
mineros) durante la operación de transporte.

Según la energía utilizada, las locomotoras se dividen en:

E.1) Locomotoras a aire comprimido

Son máquinas que cuentan con unos recipientes o botellas de aire comprimido de
700 L de capacidad aproximadamente, que son transportados por la locomotora para
su accionamiento. El aire comprimido entre los cilindros con una presión de 200 a 3000
psi.

E.2) Locomotoras a Diesel

Son los locomotoras accionados por motores de combustión interna. Se emplean para
el transporte de grandes toneladas de mineral por los niveles principales de la mina.
Estas locomotoras pueden construirse para cualquier fuerza de tracción, con reserva
suficiente, desarrollan velocidades de 15 a 50 km/h.

E.3) Locomotoras a baterías

En sí, son locomotoras eléctricas que funcionan con corriente eléctrica continua
generada por unos acumuladores del tipo ácido o básico o de ferroníquel ( alcalinas )
conectados en paralelo ( 24 voltios ) y que son transportados por la misma
locomotora.

E.4) Locomotoras a Trolley

Son máquinas o equipos de tracción cuyos motores son accionados al hacer contacto
el cable conductor aéreo positivo instalado a un promedio de 1.8 m de altura mínimo
con las líneas de riel que conduce la carga negativa a través de un roldana o zapata de
la pértiga ( Trolley o trole ). Para su funcionamiento requieren de corriente continua de
220 a 255 voltios, y desarrollan velocidades de 10 a 30 km/h.