Visita Puentes2 Casi Listo

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO

RUIZ GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Visita técnica
De puentes
ESTUDIANTES:
ALCÁNTARA CABREJOS ALINSER
GRANDA CULQUICONDOR JHON CARLOS
GUERRERO YRENE DANTE
SÁNCHEZ MARTÍNEZ ANA SILVIA
TEJADA PACHERRES CÉSAR JHOEL
TITULO DEL TRABAJO:
INFORME DE LA VISITA TÉCNICA A LOS PUENTES
POSITOS, LA LECHE Y VILELA
CURSO:
PUENTES
DOCENTE:
ING. ARTURO RODRÍGUEZ SERQUÉN
FECHA DE PRESENTACIÓN:
SABADO, 17 DE JULIO DEL 2018
PUENTES UNPRG
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS............................................................................................................................. 3
3. MARCO TEÓRICO .................................................................................................................. 4
3.1. CONSIDERACIONES GENERALES: ...................................................................................... 4
3.2. ELEMENTOS DE UN PUENTE: ............................................................................................ 6
3.2.1. SUPERESTRUCTURA: ..................................................................................................... 6
3.2.2. SUBESTRUCTURA. ......................................................................................................... 8
3.3. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES ................................................................................... 10
4. VISITA TÉCNICA ................................................................................................................... 12
4.1. PUENTE PÓSOPE ALTO – PÁTAPO .................................................................................. 14
4.1.1. UBICACIÓN: ................................................................................................................. 15
4.1.2. ANTECEDENTES: .......................................................................................................... 16
4.1.3. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA VISITADA: ...............Error! Bookmark not defined.
4.1.4. IMÁGENES ANEXAS .................................................................................................... 19
4.2. PUENTE PUCALÁ ............................................................................................................. 20
4.2.1. UBICACIÓN: ................................................................................................................. 20
4.2.2. ANTECEDENTES: .......................................................................................................... 22
4.2.3. DESCRIPCIÓN: ............................................................................................................. 22
5. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 34
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1. INTRODUCCIÓN
La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los
puentes.
Debido a la gran importancia y función que cumplen los puentes como unir pueblos,
estableciendo oportunidades de comunicación, mercado, salud, educación; y con la necesidad
de complementar los conocimientos teóricos adquiridos en clase, se programó una visita técnica
a tres puentes, ubicados en el departamento de Lambayeque.
En el presente trabajo se realizará una breve descripción de cada uno de los puentes visitados,
así como también algunos datos importantes, además, se anexa vistas fotográficas de las
estructuras visitadas.
2. OBJETIVOS
 Analizar las condiciones actuales de infraestructura y funcionamiento de los puentes
visitados.
 Identificar los principales componentes de un puente, así como también los materiales
predominantes que éstos tienen en su construcción.
 Reconocer la forma y disposición de los elementos estructurales de los puentes
observados.
 Conocer la importancia de los puentes dentro de nuestro desarrollo y el buen
funcionamiento de nuestras vías de comunicación.
 Precisar los errores y deficiencias cometidos durante la ejecución, y/o mantenimiento.
 Realizar el reconocimiento en campo de las estructuras de los puentes: Positos, La Leche
y Vilela.

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3. MARCO TEÓRICO
3.1. CONSIDERACIONES GENERALES:
Definición de Puente: Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo
dando así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía
férrea, pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los
puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos
construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vías
de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;

vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero
a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados
de transmitir al terreno los esfuerzos.
Puente Positos
Fuente: Elaboración propia.

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Puente La Leche
Puente Vilela

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3.2. ELEMENTOS DE UN PUENTE:
3.2.1. SUPERESTRUCTURA:
Es la parte superior de un puente, que une y salva la distancia entre uno o más claros.
La superestructura consiste en el tablero (losa) soporta directamente las cargas y las
armaduras.
La superestructura está formada por dos partes:
 Elementos Principales.
Es el elemento que transmite las cargas vivas (transito) y muertas (peso propio de la
superestructura) a los apoyos extremos e intermedios de la infraestructura (estribos y
pilas). Los elementos principales de la superestructura son de acuerdo al tipo de puente.
a) Losa.
La estructura de este tipo de puente, consiste en una plancha de concreto reforzado
o pre esforzado, madera o metal, y sirve de tablero al mismo tiempo.
b) Vigas.
Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la
carretera, que soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las cargas
recibidas a las pilas y estribos del puente.
c) Estructura Metálica.
El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexión, compresión
y tracción, y esta propiedad se emplea en la construcción de puentes metálicos en
arco o de vigas de acero.

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La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y esbeltos

conectados por sus extremos. La carga fija del peso del pavimento y la carga móvil
que atraviesa el puente se transmiten por medio de las vigas transversales del
tablero directamente a las conexiones de los elementos de la armadura.
 Elementos Secundarios.
Son elementos complementarios de la superestructura siendo necesarios para la
estabilidad de la estructura y posibilitan el tránsito por el puente.
a) Losa tablero.
Es el tablero o losa del puente que soporta directamente el tráfico de vehículos o
peatones. Cuando es de madera se le llama “tablero” y cuando es de concreto y
metal se le llama “losa”. La losa tablero proporciona la capacidad portante de carga
del sistema de cubierta. La losa tablero forma parte de los elementos secundarios
para puentes del tipo viga, colgantes, puentes modulares y cercha.
b) Diafragmas Transversales.
Los diafragmas son considerados como elementos simplemente apoyados, que
sirven como rigidizadores entre vigas, y que a su vez transmiten fuerzas a las vigas
longitudinales a través del cortante vertical, el cual es transmitido por el apoyo
directo de la losa sobre la viga y por medio de varillas de acero que traspasan la viga
longitudinal.
c) Arriostramiento.
Mantienen a los elementos estructurales en posición correcta, se usan
generalmente en las estructuras metálicas, y según su ubicación en la estructura
puede clasificarse como:
 Arriostramiento del portal: se encuentra en la parte superior en los
extremos de una armadura de paso a través y proporciona estabilidad
lateral y transferencia de cortante entre armaduras.
 Arriostramiento transversal: son miembros estructurales secundarios
que se atraviesan de lado a lado entre armaduras en nudos interiores y al
igual que el arriostramiento del portal proporcionan estabilidad lateral y
transferencia de cortante entre armaduras.
 Arriostramiento lateral superior: están situados en el plano de la cuerda
superior y proporciona estabilidad lateral entre las dos armaduras y
resistencia contra los esfuerzos provocados por el viento.
 Arriostramiento lateral inferior: están situados en el plano de la cuerda
inferior y proporcionan estabilidad lateral y resistencia a los esfuerzos por
viento.

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d) Barandas.
Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del puente, su
función es la de canalizar el tránsito y eventualmente evitan la caída de vehículos y
personas.
Las normas AASHTO definen 3 tipos de barandales: peatonales, para bicicletas y

para tráfico. Estos tipos de barandales también pueden combinarse entre sí, para
convertirse en tráfico – bicicleta, trafico – peatonal, peatonal – bicicleta.
e) Calzadas.
La calzada o superficie de rodamiento proporciona el piso para el tránsito de los
vehículos y se coloca sobre la cara superior de la losa estructural. Las calzadas en
nuestro país generalmente son de concreto asfáltico o de concreto hidráulico,
aunque pueden encontrase de balaste, metálicas o madera, y se considera que no
proporciona capacidad de carga a la estructura.
3.2.2. SUBESTRUCTURA.
La subestructura consiste de todos los elementos requeridos para soportar la
superestructura y la carretera del paso elevado. Los componentes básicos de la
subestructura consisten de los siguientes:
a) Pilares
Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben soportar la
carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la acción de
los agentes naturales (viento, riadas, etc.).

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A continuación se presentan los tipos más comunes de soportes intermedios usados

en el diseño de subestructuras.
Tipo Marco Tipo Pared
b) Estribos
Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al
puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por
lo que se suelen construir en hormigón armado y tener formas diversas.
Estribos de Silla
Estibos de Clavija Continua

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3.3. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES

a) Según su función:
− Peatonales
− Carreteros
− Ferroviarios
− Acueductos
− Puentes para aviones en los aeropuertos
b) Por los materiales de construcción

− Madera
− Mampostería
− Acero Estructural
− Sección Compuesta
− Concreto Armado
− Concreto Presforzado
− Materiales compuestos: fibras de vidrio, fibras de carbón, etc.
c) Por el tipo de estructura

− Simplemente apoyados
− Continuos
− Simples de tramos múltiples
− Cantilever (brazos voladizos)
− En Arco
− Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
− Colgantes
− Levadizos (basculantes)
– Pontones: denominación para plataformas flotantes. También con esa
denominación son referidos los puentes pequeños cuya longitud no supera los 10m.
d) Por su geometría en planta

− Rectos
− Esviajados
− Curvos
e) Según el tiempo de vida

− Definitivo: Puente diseñado para una vida en servicio de 75 años. Las
especificaciones se han elaborado con ese objetivo.
− Temporal: Puente que se usa por un tiempo limitado, no mayor a 5 años.

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Figura: Imágenes de las diferentes clasificaciones de puentes.

Figura: Clases de puentes.


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4. VISITA TÉCNICA
La visita guiada a campo, tuvo como objetivo el reconocimiento de tres puentes ubicados en el
departamento de Lambayeque.
Esta visita se llevó a cabo el día 08 de Julio del presente año, teniendo como destino los puentes
denominados como Puente Positos, Puente La Leche y Puente Vilela.
El recorrido se realizó bajo la supervisión del Ing. Arturo Rodríguez Serquén, y el itinerario
seguido fue el siguiente: El punto de partida fue el centro de la ciudad de Chiclayo, hacia el
distrito de Mórrope, el cual fue nuestro primer punto de partida. Luego partimos al distrito de
Íllimo, el cual fue nuestro segundo punto de llegada, luego de hacer el reconocimiento
respectivo, partimos hacia el distrito de Jayanca, en el cual estaba nuestro tercer punto de visita,
concluido el reconocimiento de las estructuras presentes, retornamos a la ciudad de Chiclayo.
Figura: Itinerario de la visita a campo, vista del punto de partida y puntos de visita guiada en la provincia
de Lambayeque.
Fuente: Aplicación de Google Maps.

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Figura: Vista satelital de los distritos de Mórrope y el Puente Positos.

Figura: Vista satelital de los distritos de Íllimo y el Puente La Leche


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Figura: Vista satelital de los distritos de Jayanca y el Puente Vilela.

4.1. PUENTE POSITOS
Figura: Placa de inauguración del proyecto del puente del distrito de Mórrope.
Fuente: Elaboración Propia.

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4.1.1. UBICACIÓN:
 DISTRITO: MÓRROPE
 PROVINCIA: LAMBAYEQUE
 DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE
 ALTITUD: 21 m.s.n.m.
 LÍMITES:
Norte: Olmos
Este: Mochumí
Sur: Lambayeque
Oeste: Océano Pacífico
Figura: Vista satelital del distrito de Mórrope y ubicación del puente.


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Figura: Vista satelital del puente Positos.

Figura: Vista del puente Positos del distrito de Mórrope.

4.1.2. ANTECEDENTES:
En el Km.8+970.00 se tenía un puente aislado de 19 metros de luz sin uso, debido al desborde
del rio Morrope siendo necesario el encauzamiento del rio para rehabilitar la vía existente
Dicha obra de infraestructura une los distritos de Túcume y Mórrope. Con esta obra se
benefician los caseríos aledaños como Tranca Sasape Puplan, Tranca Fanupe, Casa Blanca,
Chepito Alto, Chepito Bajo, Sequiones y Granja Sasape. Pero las condiciones que brindaba esta
infraestructura no eran las más adecuadas para el tránsito de peatones y de vehículos de
distintas características.
La construcción del puente Pisitos se encuentra dentro del proyecto de construcción de

carretera Positos-Morrope. Como consecuencia de falta de mantenimiento en su
infraestructura y las precipitaciones pluviales que representan en esta zona an contribuido para
que esta zona se vuelva intransitable en epoca de lluvia (evento fenómeno “El Niño”), lo que

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hace dificil la transitabilidad y en otras genera constantes peligros a los transportistas y

pasajeros que circulan por esta zona.
Figura: Vista del puente antiguo Positos del distrito de Mórrope.

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Figura: Vista del puente antiguo Positos que necesitaba encauzamiento debido a desborde de lluvia.
Figura: Vista nivel inferior del puente
1.1.1. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA VISITADA:

Con una inversión de un millón 600 mil soles, el Gobierno Regional de Lambayeque inició la
construcción del puente definitivo en el centro poblado Positos de Mórrope. La obra comprende
la construcción de un puente de concreto armado de 15 metros lineales con 25 metros de luz y
la construcción de defensas ribereñas en ambos márgenes.

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1.1.2. IMÁGENES ANEXAS
Figura: Grupo de trabajo del curso de Puentes 2018 - I.

Figura: Grupo de trabajo del curso de Puentes 2018 - I.

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1.2. PUENTE LA LECHE
Figura: Letrero del puente La Leche.

1.2.1. UBICACIÓN:
 DISTRITO: ÍLLIMO
 LÍMITES:
Norte: Jayanca
Este: Santuario Histórico Bosque de Pómac
Sur: Túcume
Oeste: Mórrope

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RÍO LA PUENTE LA
LECHE LECHE
DISTRITO DE
ÍLLIMO
Figura: Vista satelital de la ubicación del puente La Leche.

Figura: Vista satelital del puente.


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En los meses de lluvias marzo y abril, el Río La Leche llega a tener un volumen (caudal
de agua) tal que invade la pista, no solamente en esta zona si no se prolonga más
allá de las márgenes del río, en consecuencia se torna completamente intransitable
la zona.
Como se sabe el volumen de agua no debe tocar a la superestructura del Puente, por
lo tanto en el Puente La Leche no se está cumpliendo la brecha hacia abajo de 2.00
metros libres que debe existir, entre el Nivel de Máximas Avenidas y el vértice de la
confluencia las dos parábolas.
También se presenta problemas de Socavación, y problemas de arrastre de malezas,
troncos y una serie de elementos.
1.2.3. DESCRIPCIÓN:
CARGA MÁXIMA: 36 T
LONGITUD DEL PUENTE: 24 m
ANCHO DE VÍA: 7.20 m
Figura: Vista lateral del puente La Leche.

Fuente: Elaboración propia

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El puente La Leche presenta también DRENAJE, utilizando los llamados sumideros o

llaraderos.
Vista de sumideros, Drenaje del Puente La Leche.
Figura: Vista inferior del puente La Leche.


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Figura: Vista de las barandas del puente La Leche.

Figura: Vista inferior lateral del puente La Leche.


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Figura: Vista inferior longitudinal del puente La Leche.

Figura: Vista de las barreras del puente La Leche.


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DEFICIENCIAS
 El Puente La Leche, la población ubicada a los márgenes del Río La Leche se

encuentra expuesta al peligro a diario al cruzar el puente (accidentes), por no
haberse previsto en el diseño original del Puente las ACERAS PEATONALES, y con
ILUMINACIÓN. Siendo negligencia del diseñador y del supervisor, cualquier
accidente que ocurra sobre dicho puente.
 Este puente ya no cumple su función de manera eficiente, debido a su antigüedad
que es de 30 a 40 años, por los problemas generados por la socavación.
 El Puente La Leche ya está presentando agrietamiento, en las vigas.

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1.3. PUENTE VILELA
Figura: Letrero del puente Vilela.

1.3.1. UBICACIÓN:
 DISTRITO: OLMOS
 LÍMITES:
Norte: Motupe
Este: Batangrande
Sur: Íllimo
Oeste: Pacora

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PUENTE
VILELA
DISTRITO DE
JAYANCA
Figura: Vista satelital de la ubicación del puente Vilela.

Figura: Vista satelital del puente.


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El puente Vilela fue construido en el año 2007. Mediante la licitación pública Nº 0016-2009-
MTC/20
Datos de su construcción:
Monto del contrato S/.2’395,920.50
Entidad contratante provias nacional-mtc
contratista Consorcio lambayeque
integrantes ERCO sac 97%- bicadelu 3%
Fuente: http://www.ercocontratista.com.pe/site/index.php/obras-ejecutadas/obras-
ejecutadas/5-puente-vilela.html
1.3.3. DESCRIPCIÓN:
Descripción del puente Vilela:
 Es un puente tipo losa.

 Tiene un peralte de 60 cm aproximadamente.
 Presenta luces diferentes con el objetivo de que se pueda distribuir mejor los
momentos positivos y negativos.
 La relación que existe entre el tramo central y tramo extremo es de 1.35
aproximadamente.
 Presenta una barrera de concreto diseñado para el impacto de vehículos motorizados.
 Existe un pase peatonal.
 Tiene capiteles debido al punzonamiento de las cargas puntuales en la losa.

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Figura: Dimensiones de las luces puente Vilela.

Figura: Vista lateral del puente Vilela.


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Figura: Vista dimensiones de las luces de la sección transversal del puente

Figura: Vista dimensiones de los pilares de la sección transversal del puente


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Figura: Vista de barreras de concreto del puente Vilela.

Figura: Vista de dimensiones de la barrera de concreto y el pase peatonal


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Figura: Vista de dimensión de la baranda


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2. CONCLUSIONES
 De la visita técnica obtuvimos una gran experiencia, en lo que es la identificación de
puentes construidos en materiales y con métodos aprendidos en cada sesión
académica.
 Tomar conciencia en la precisión de los cálculos sin dejar de lado los diferentes criterios
de análisis, considerando la mayor cantidad de factores que influenciaran la estructura,
como el peso propio, la carga viva, el efecto del viento, la humedad, la vegetación, etc.
3. RECOMENDACIONES
 Es un proyecto de puente es indispensable realizar los estudios:
Estudio del fenómeno de socavación durante la concepción del proyecto y durante la

vida útil del Puente a fin de evitar el colapso de la estructura, para lo cual debe realizarse
un estudio hidrológico previo al diseño del puente y un estudio rutinario del incremento
de la socavación durante el funcionamiento.
 El estudio hidrológico, es indispensable para determinar las máximas avenidas, dato
importante a emplear en la concepción del proyecto.
4. BIBLIOGRAFÍA - LINKOGRAFÍA
 MSc. Ing. Arturo Rodríguez Serquén, Puentes (7th Edición).
 http://ccocoa.com/tipos-de-puentes-que-existen-y-sus-caracteristicas/

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Constan fundamentalmente de dos partes:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;

b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

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3.2. ELEMENTOS DE UN PUENTE:

La superestructura está formada por dos partes:

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La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y esbeltos

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A continuación se presentan los tipos más comunes de soportes intermedios usados

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3.3. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES

b) Por los materiales de construcción

c) Por el tipo de estructura

d) Por su geometría en planta

e) Según el tiempo de vida

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Figura: Imágenes de las diferentes clasificaciones de puentes.

Figura: Clases de puentes.

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Figura: Vista satelital de los distritos de Mórrope y el Puente Positos.

Figura: Vista satelital de los distritos de Íllimo y el Puente La Leche

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Figura: Vista satelital de los distritos de Jayanca y el Puente Vilela.

4.1. PUENTE POSITOS

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Figura: Vista satelital del distrito de Mórrope y ubicación del puente.

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Figura: Vista satelital del puente Positos.

Figura: Vista del puente Positos del distrito de Mórrope.

La construcción del puente Pisitos se encuentra dentro del proyecto de construcción de

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hace dificil la transitabilidad y en otras genera constantes peligros a los transportistas y

Figura: Vista del puente antiguo Positos del distrito de Mórrope.

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Figura: Vista nivel inferior del puente

1.1.1. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA VISITADA:

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1.1.2. IMÁGENES ANEXAS

Figura: Grupo de trabajo del curso de Puentes 2018 - I.

Figura: Grupo de trabajo del curso de Puentes 2018 - I.

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Fuente: Elaboración Propia.

1.2. PUENTE LA LECHE

Figura: Letrero del puente La Leche.

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Figura: Vista satelital de la ubicación del puente La Leche.

Figura: Vista satelital del puente.

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Figura: Vista lateral del puente La Leche.

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El puente La Leche presenta también DRENAJE, utilizando los llamados sumideros o

Vista de sumideros, Drenaje del Puente La Leche.