Análisis superficial de pavimentos flexibles para el mantenimiento de vías en la avenida

santa rosa en san juan Lurigancho

En los últimos años, los países se basan primordialmente en el mantenimiento de sus vías
terrestres, a través de ello se realiza las interrelaciones económicas, culturales y sociales. El
hombre se gasta millones de soles y horas en la construcción, rehabilitación y mantenimiento de
vías terrestres, por ende, el dinero y tiempo son irremediablemente perdidos. Lo cual aumentan
los costos, la seguridad y la comodidad son puestas en juego por las condiciones inestables de los
pavimentos. A partir de ello nace la siguiente pregunta: ¿Cómo podemos mejorar los pavimentos
en av. Santa rosa sin exceder presupuestos?

Para poder mejorar los pavimentos en dicha avenida se debe tomar en cuenta el tipo de
vía a construir, el tonelaje máximo que soportara y sin olvidar el factor climático, porque son los
factores más importantes a dañar todo tipo de pavimentos. De este modo, es importante saber
que el análisis superficial de pavimentos flexibles, juega un papel importante para brindar una
mayor comodidad en los habitantes. El objetivo primordial de este artículo de opinión es poder
economizar y gestionar los proyectos de rehabilitación de forma ordenada sin perder mucho
tiempo ni dinero.

Para lo cual primeramente se debe saber reconocer y diferenciar las diferencias patologías
que presentan los pavimentos, seguidamente calificar los daños que están afectando, entre los
daños más comunes tenemos, las grietas longitudinales y transversales, este tipo de daño se
presenta mayor mente cuando el tonelaje no es el correcto, quiere decir que empiezan a circular
vehículos de mayor tonelaje a la que puede ser sometida por consecuencia de la mala conciencia
del conductor.

También las fallas más frecuentes en una pavimentación son los agujeros o comúnmente
llamados baches, estos tipos de daños se presentan por el factor climático y la mala compactación
de la rasante y sub rasante que son las principales bases para soportar la carga portante a la que
es sometida nuestro pavimento, sin embargo a esto se suma la filtración de agua que comienza a
atacar por las parte inferior de dicho pavimento, no obstante el sol también influye demasiado en
los deterioros de los pavimentos.

Eso quiere decir que a una mala compactación de rasante y sub rasante se le debe sumas
el factor climático. Con ellos es fácil de evidenciar como rápidamente empiezan a aparecer o
resaltar los baches y esto ocasiona constantemente daño a los vehículos y molestias a las
conductores y transeúntes, debido a la acumulación de agua en exceso en temporadas de lluvias y
también los golpes que se pueden ocasionar a los vehículos.

No obstante, para poder solucionar todos estos problemas se tiene que realizar un
seguimiento constante al tramo de pavimentación a intervenir, posteriormente se debe dar
proceso a la calificación de daños que presentan para luego realizar los debidos requerimientos y
trabajos con el fin de solucionar por problemas encontrados. Para lo cual siempre se debe tener
conocimiento básico de lo que son trabajos de rehabilitación y mejoramiento de pavimento.

Todos los daños presentados anterior mente se dan solución con la remoción del área
afectada, ya que ese pavimento está dañado y necesita ser cambiado por otro nuevo, sin embargo
en los tipos de daños de encocodrilamiento se puede realizar un tipo de solución menos complejo,
porque este tipo de daño es superficial y se presentan mayor mente en vías donde la afluencia de
vehículos es demasiado, teniendo en cuenta que el ingreso de vehículos al Perú año a año
incremente considerablemente.

Según, Rico Rodríguez (1997, p. 99) “El pavimento es la superestructura de la obra vial,
que hace posible el transito expedito de vehículos con la comodidad, seguridad y economía
previstos por el proyecto.”

El deterioro es un problema que se ve en todos los pavimentos, Estos interrumpen la

circulación del tránsito haciendo que sea incomodo el viaje a través de ellas, y no permiten el
desarrollo de las ciudades. Por eso es que se busca determinar posibles factores que causan estos
deterioros para poder corregirlos, y así disminuir este problema.
 Según, Olivera (2002, p. 188) “Un pavimento es una estructura cuya finalidad es permitir el
tránsito de vehículos y puede estar conformada por una o varias capas superpuestas. Las
principales funciones que debe cumplir un pavimento son “proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la acción del tránsito, a la del
intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir adecuadamente a las terracerías
los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el tránsito”

Es importante el pavimento ya que distintas funciones y deben contener todo el proceso

para su buena elaboración, pero también hay agentes perjudiciales como el desgaste etc. que
afectan y la importancia de los factores de vida útil ya que el pavimento debe ser de bajo costo y
de buena calidad.

Al respecto, Rico y del castillo (1984, p. 12) señalan que “la capa sub rasante se construye
el pavimento flexible, que este compuesto por sub - base, base y carpeta asfáltica. El pavimento
flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción del
tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir a las terracerías
los esfuerzos por las cargas del transito

Con lo referido a la cita señala distintas causas de deterioro de los pavimentos ya que se
deben a agentes climáticos como también a agentes de infraestructuras y los más bajos no se
definen como pavimento en conclusión es importante el material acabado y tamaño de la
infraestructura vial.
 Por lo tanto concluyo reafirmando que para poder mejorar los pavimentos en dicha
avenida se debe tomar en cuenta el tipo de vía a construir, el tonelaje máximo que soportara, el
factor climático y sin olvidar el aumento de la tasa vehicular anual, porque son los factores más
importantes que dañan todo tipo de pavimentos. De este modo, es importante tener en cuenta los
resultados obtenidos con la finalidad de mejorar nuestro trabajo profesional y brindar una mejor
comodidad a la ciudadanía.

A todo esto, se recomienda que todos los trabajos de pavimentación deban tener por lo
menos un gran porcentaje de aceptación de durabilidad y permeabilidad de nuestra
pavimentación. Si estas recomendaciones son tomadas en cuenta tendremos una mejor
pavimentación, caso contrario seguiremos con los mismos problemas a futuro y redundar en lo
mismo, causaría mayor gasto en reparaciones con mucha más frecuencia y nos veremos mellados
profesionalmente.
Referencias Bibliográficas

Olivera, M. (20 de agosto de 2002). Pavimentos Flexibles.

Recuperado de
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.pdf

Rico y del Castillo. (12 de mayo de 1984). Pavimentos Flexibles.

Recuperado de https://es.slideshare.net/gianmarcocruzsantiag/ensayo-de-pavimentos

Rico Rodríguez. (10 de octubre de 1997). Ensayo de pavimentos.

Recuperado de
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.pdf

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Armenia: Guindio.