Anda di halaman 1dari 42

Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

PENGETAHUAN UMUM OTOMOTIF

PENGETAHUAN UMUM KENDARAAN

I. KODE MODEL KENDARAAN

1 3 5 7

Catatan :
Khusus untuk no. 5,7,8
T B R 52 B E S R hanya untuk Panther.

2 4 6 8

c Model line
T = Multi purpose vehicle
N = Light duty forward control truck
F = Medium duty forward control truck
C = Heavy duty forward control truck
E = Semi tractor

d Gross Vehicle Weight ( GVW )


B = 1930 kg & 1990 kg
H = 2,5 – 3,5 ton
K = 3,3 – 5,5 ton
P = 5,0 – 7,0 ton
X = 16 – 26 ton

e Driving System
R = 4x2
Z = 6x4

f Engine Model
52 = C223
54 = 4JA1
55 = 4JB1
58 = 4BE1
66 = 4HF1
16 = 6RA1
18 = 6RB1
19 = 10PC1

1
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

g Bonnet ( Moncong kendaraan )

h Wheel Base
E = 2451 – 2600 mm, 2480 & 2680 mm (Panther)
G = 2751 – 2900 mm
L = 3351 – 3500 mm
P = 3801 – 3950 mm
1 = 2751 – 3280 mm
4 = 4251 – 4750 mm
5 = 4751 – 8250 mm
6 = 5251 – 5750 mm
7 = 5751 – 6150 mm
8 = 6251 – 6750 mm

i Model Body
S = Pick up
W = Wagon

j Posisi Roda Kemudi


R = Kemudi kanan
L = Kemudi kiri

Contoh:

NHR 55 E

N = Light duty forward control truck

H = 2,5 – 3,5 ton

R =4x2

55 = 4JB1

E = 2451 – 2600 mm

2
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

TBR 52 BESR

T = Multi purpose vehicle

B = 1930 kg & 1990 kg

R =4x2

52 = C223

B = Bonnet

E = 2480 & 2680 mm

S = Pick up

R = Setir kanan

II. KATEGORI KENDARAAN

Dibagi dalam 5 kategori :

c Kategori I = 0 – 2500 kg

d Kategori II = 2500 – 9000 kg

e Kategori III = 9000 – 26000 kg

f Kategori IV = Jeep

g Kategori V = 26000 kg – ke atas

3
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

III. DIMENSI KENDARAAN

AOA AOD

FO WB RO

OL

OW

OH

MGC

RT FT

z OL = Overall Length
Panjang keseluruhan kendaraan termasuk bumper.

z OW = Overall Width
Lebar kendaraan termasuk bumper, molding, tonjolan dan lain lain.

z OH = Overall Height
Tinggi kendaraan diukur dalam kondisi tanpa beban.

z WB = Wheel base
Jarak antara garis tengah axle depan dengan axle belakang.
4
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z FT = Front tread
Jarak antara garis tengah ban depan kanan dengan ban depan kiri.

z RT = Rear tread
Jarak antara garis tengah ban belakang kanan dengan ban
belakang kiri.

z FO = Front overhang
Jarak dari sumbu roda depan sampai bagian ujung terdepan
kendaraan termasuk bumper.

z RO = Rear overhang
Jarak dari sumbu roda belakang sampai bagian ujung terbelakang
kendaraan termasuk bumper.

z MGC = Minimum ground clearance


Jarak terrendah yang diukur dari lantai dengan kendaraan dalam
kondisi berat kotor kendaraan.

z AOA = Angle of approach


Sudut antara lantai dengan garis tengah dari roda depan ke titik
pertama singgungan.

z AOD = Angle of departure


Sudut antara lantai dengan garis tengah dari roda belakang ke titik
pertama singgungan.

z CW = Curb weight
Berat kosong kendaraan tanpa beban atau pengemudi tetapi
termasuk sejumlah maksimum bahan bakar dan perlengkapan
standar termasuk ban serep dan alat-alat.

z GVW = Gross vehicle weight


Berat total kendaraan maksimum yang diizinkan, berdasarkan
pertimbangan hukum dan kekuatan bahan.

5
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

IV. PENGENALAN PRODUK ISUZU

c Panther

z TBR 52

Spesifikasi :

1. Kategori :I
2. GVW (kg) : 1930 & 1990
3. Wheel Base : 2480 & 2680
4. Ukuran p x l x t (mm) : 4405 x 1650 x 1770
5. Mesin
• Model : C223
• Type : Diesel, swirl, 4 cyl-in line, OHV
• Volume silinder : 2238 cc
• Tenaga : 73 / 4300 ( PS / rpm )
• Torsi : 14,2 / 2400 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MSG5K
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 4,3
8. Ukuran Ban : 165 – 13 – 8PR

6
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z TBR 54

Spesifikasi :

1. Kategori :I
2. GVW (kg) : 1930 & 1990
3. Wheel Base : 2480 & 2680
4. Ukuran p x l x t (mm) : 4405 x 1650 x 1770
5. Mesin
• Model : 4JA1
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHV
• Volume silinder : 2499 cc
• Tenaga : 74 / 4100 ( PS / rpm )
• Torsi : 16,2 / 2300 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MSG5K
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 3,7
8. Ukuran Ban : 165 – 13 – 8PR

7
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z TBR 541

Spesifikasi :

1. Kategori :I
2. GVW (kg) : 1930 & 1990
3. Wheel Base : 2480 & 2680
4. Ukuran p x l x t (mm) : 4405 x 1650 x 1770
5. Mesin
• Model : 4JA1-L
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHV, turbocharger
• Volume silinder : 2499 cc
• Tenaga : 78 / 3900 ( PS / rpm )
• Torsi : 18,5 / 1800 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi Otomatis
• Model : AW03-72LE
• Type : 4 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 4,777
9. Ukuran Ban : 205/65/15

8
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

d Elf

z NHR 55

Spesifikasi :

1. Kategori : II
2. GVW (kg) : 5100
3. Wheel Base : 2490
4. Ukuran p x l x t (mm) : 4590 x 1690 x 2015
5. Mesin
• Model : 4JB1
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHV
• Volume silinder : 2771 cc
• Tenaga : 77 / 3600 ( PS / rpm )
• Torsi : 17,8 / 2000 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MSB5M
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 4,875
8. Ukuran Ban : 7.50 – 15 – 10PR

9
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z NKR 58

Spesifikasi :

1. Kategori : II
2. GVW (kg) : 7000
3. Wheel Base : 3360
4. Ukuran p x l x t (mm) : 5830 x 1850 x 2120
5. Mesin
• Model : 4BE1
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHV
• Volume silinder : 3636 cc
• Tenaga : 110 / 3500 ( PS / rpm )
• Torsi : 24,5 / 2000 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MSA5G
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 6,142
8. Ukuran Ban : 7.50 – 16 – 12PR

10
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z NKR 66

Spesifikasi :

1. Kategori : II
2. GVW (kg) : 8000
3. Wheel Base : 3360
4. Ukuran p x l x t (mm) : 5830 x 1850 x 2120
5. Mesin
• Model : 4HF1
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHC
• Volume silinder : 4334 cc
• Tenaga : 135 / 3200 ( PS / rpm )
• Torsi : 32 / 1800 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MXA5G
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 6,142
8. Ukuran Ban : 7.50 – 16 – 12PR

11
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z NKR 66-1

Spesifikasi :

1. Kategori : II
2. GVW (kg) : 7000
3. Wheel Base : 3360
4. Ukuran p x l x t (mm) : 5830 x 1695 x 2120
5. Mesin
• Model : 4HF1-II
• Type : Diesel, direct, 4 cyl-in line, OHC
• Volume silinder : 4334 cc
• Tenaga : 103 / 3200 ( PS / rpm )
• Torsi : 28 / 1600 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MXA5R
• Type : 5 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 6,142
8. Ukuran Ban : 7.50 – 16 – 14PR

12
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

e Borneo

z FVM

Spesifikasi :

1. Kategori : III
2. GVW (kg) : 21000
3. Wheel Base : 4650
4. Ukuran p x l x t (mm) : 8195 x 2420 x 2770
5. Mesin
• Model : 6HH1-S
• Type : Diesel, direct, 6 cyl-in line
• Volume silinder : 8226 cc
• Tenaga : 200 / 2850 ( PS / rpm )
• Torsi : 55 / 1700 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MLD6Q
• Type : 6 speed
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 6,833
8. Ukuran Ban : 9.0 – 20 – 14PR

13
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z FXZ

Spesifikasi :

1. Kategori : III
2. GVW (kg) : 24500
3. Wheel Base : 5450
4. Ukuran p x l x t (mm) : 8345 x 2460 x 2850
5. Mesin
• Model : 6SD1
• Type : Diesel, direct, 6 cyl-in line
• Volume silinder : 9839 cc
• Tenaga : 240 / 2500 ( PS / rpm )
• Torsi : 74 / 1300 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : Eaton FS8209HD
• Type : 8 speed
7. Differential
• Model : Hypoid gear
• Gear ratio : 5,125
8. Ukuran Ban : 10.00 – 20 – 16PR

14
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

f CXZ

z CXZ330

Spesifikasi :

1. Kategori :V
2. GVW (kg) : 26000
3. Wheel Base : 3850
4. Ukuran p x l x t (mm) : 10665 x 2490 x 2885
5. Mesin
• Model : 10PD1
• Type : Diesel, direct, 10 cyl-V type
• Volume silinder : 16683 cc
• Tenaga : 330 / 2500 ( PS / rpm )
• Torsi : 104 / 1600 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MJA7T
• Type : 7 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear, Diff lock
• Gear ratio : 7,167
8. Ukuran Ban : 11.00 – 20 – 16PR

15
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z CXZ81

Spesifikasi :

1. Kategori :V
2. GVW (kg) : 26000
3. Wheel Base : 3850
4. Ukuran p x l x t (mm) : 10665 x 2490 x 2885
5. Mesin
• Model : 10PE1
• Type : Diesel, direct, 10 cyl-V type
• Volume silinder : 19001 cc
• Tenaga : 350 / 2300 ( PS / rpm )
• Torsi : 123 / 1600 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MJA7U
• Type : 7 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear, Diff lock
• Gear ratio : 6,833
8. Ukuran Ban : 11.00 – 20 – 16PR

16
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z CXZ

Spesifikasi :

1. Kategori :V
2. GVW (kg) : 26000
3. Wheel Base : 3850
4. Ukuran p x l x t (mm) : 10665 x 2490 x 2885
5. Mesin
• Model : 6RB1
• Type : Diesel, direct, 6 cyl in-line type
• Volume silinder : 16683 cc
• Tenaga : 330 / 2500 ( PS / rpm )
• Torsi : 104 / 1600 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : MJA7T
• Type : 7 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear, Diff lock
• Gear ratio : 7,167
8. Ukuran Ban : 11.00 – 20 – 16PR

17
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

g EXZ52

Spesifikasi :

1. Kategori :V
2. GVW (kg) : 65000
3. Wheel Base : 3850
4. Ukuran p x l x t (mm) : 10665 x 2490 x 2885
5. Mesin
• Model : 6WG1-TC
• Type : Diesel, direct, 6 cyl in-line type
• Volume silinder : 15681 cc
• Tenaga : 430 / 1800 ( PS / rpm )
• Torsi : 210 / 1100 ( Kg.m / rpm )
6. Transmisi
• Model : ZF16S151
• Type : 16 speed – overdrive
7. Differential
• Model : Hypoid gear, Diff lock
• Gear ratio : 4.555
8. Ukuran Ban : 11.00 – 20 – 16PR RIB

18
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

V. KEMAMPUAN KENDARAAN

c Kecepatan Maksimum

Kecepatan maksimum adalah kecepatan maksimum yang dapat dicapai


oleh suatu kendaraan diukur dalam kondisi GVW di jalan datar beraspal
tanpa angin.
Satuannya adalah km/jam atau mph (mile per hour).

d Pemakaian Bahan Bakar (Fuel Consumption)

Fuel consumption adalah suatu ukuran berapa banyak bahan bakar yang
digunakan suatu mesin atau kendaraan pada suatu jarak tertentu.
Satuannya adalah km/l atau mpg (miles per gallon).
Fuel consumption ini juga menunjukkan seberapa jauh efisiensi mesin
atau kendaraan dilihat dari pemakaian bahan bakarnya. Nilai-nilai yang
diperoleh dapat berbeda-beda tergantung pada kondisi kondisi perjalanan
saat dilakukan pengukuran sebagai contoh : cuaca, kondisi mesin, beban,
kondisi jalan, dll.

e Kemampuan Daya Tanjak Maksimum

Kemampuan daya tanjak maksimum adalah kemampuan maksimum


kendaraan untuk mendaki dengan beban spesifikasi (GVW).
Diperoleh dengan persamaan :θ=B
A

19
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

f Minimum Turning Radius

Minimum turning radius adalah radius terkecil kendaraan dapat membelok


perlahan-lahan pada tempat yang datar dan rata dengan posisi kemudi
membelok penuh.

Minimum turning radius dibagi menjadi :

1. Minimum turning radius ban

2. Minimum turning radius body

VI. SPESIFIKASI MESIN

c Susunan Silinder

Susunan silinder yang digunakan pada umumnya adalah sebagai berikut :

z Tipe in-line

Silinder-silinder disusun dalam


satu baris, tipe ini banyak digu-
nakan karena konstruksinya
sederhana.

z Tipe V

Blok silinder berbentuk V type,


Tipe ini memungkinkan tinggi
dan panjang mesin menjadi
berkurang.

20
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Tipe horisontal berlawanan (Boxer)

Silinder-silinder disusun secara


horizontal dan berlawanan satu
dengan yang lain.

d Mekanisme Katup

Mesin 4 langkah mempunyai satu atau dua katup masuk dan katup buang
pada setiap ruang bakarnya. Campuran udara-bahan bakar (udara murni)
masuk ke silinder melalui katup masuk, dan gas bekas keluar melalui
katup buang.
Mekanisme yang membuka dan menutup katup-katup ini disebut mekanis-
me katup. Berikut ini tipe-tipe mekanisme katup :

z Tipe Over Head Valve

Mekanisme katup ini sederhana


dan high reliability.
Penempatan camshaftnya pada
blok slinder, dibantu oleh :

1. Valve lifter
2. Push rod
3. Rocker arm

z Tipe Over Head Camshaft

Camshaft ditempatkan pada


kepala silinder, dan camshaft
langsung menggerakkan rocker
arm tanpa melalui lifter dan
push rod.

21
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Kerugian OHC :
- Lebih rumit dibandingkan dengan OHV.

z Keuntungan OHC :
- Berat bagian yang bergerak menjadi berkurang.
- Kemampuan pada kecepatan tinggi cukup baik, karena katup-
katup membuka dan menutup lebih tetap (stabil).

z Tipe Double Over Head Camshaft

Pada kepala silinder terdapat


dua camshaft, yang satu untuk
menggerakkan katup masuk,
dan yang lainnya menggerak-
kan katup buang.
Camshaft membuka dan menu-
tup katup secara langsung, dan
tidak memerlukan rocker arm.

Keuntungan DOHC :
- Berat bagian yang bergerak
menjadi berkurang.
- Kemampuan pada kecepat-
an tinggi cukup baik, kare-
na katup-katup membuka
dan menutup lebih presisi.

Kerugian DOHC :
- Konstruksi sangat rumit.
- Harganya mahal atau biaya
produksi mahal.

22
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

e Lubang Silinder dan Langkah Torak

Mesin dapat diklasifikasikan dalam 3 tipe oleh perbandingan diameter


lubang silinder ( cylinder bore ) dengan langkah torak.

z Long-stroke Engine
Mesin yang langkah toraknya
lebih panjang daripada diame-
ter silinder.

z Square Engine
Mesin yang langkah toraknya
sama dengan diameter silinder.

z Over-square Engine
Mesin yang langkah toraknya
lebih pendek daripada diame-
ter silinder.

Pada kecepatan mesin yang sama (rpm poros engkol) kecepatan torak
pada square engine dan over-square engine lebih rendah dari pada long
stroke engine, yang berarti keausan pada silinder dan ring piston dapat
berkurang dengan menggunakan square engine dan over-square engine,
maka square engine dan over-square engine banyak digunakan pada
mobil penumpang.

Referensi :
• TMA (Titik Mati Atas)
Posisi torak ketika torak mencapai langkah tertinggi di dalam silinder
• TMB (Titik Mati Bawah)
Posisi torak ketika torak mencapai langkah terendah di dalam silinder

23
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

f Piston Displacement

Volume langkah (piston displacement) adalah jumlah volume dari posisi


TMA ke TMB. Untuk mesin yang silindernya lebih dari satu, dipakai istilah
total displacement. Pada umumnya displacement makin besar menghasil-
kan output yang besar.

Total displacement dari sebuah mesin dapat dihitung sebagai berikut :

V = π D2 x L x N
4
= 0,7854 x L x N
π : Perbandingan dari keliling
lingkaran terhadap garis
tengah lingkaran = 3,14
V : Piston displacement
D : Diameter silinder
L : Langkah piston
N : Jumlah silinder

g Perbandingan kompresi

Perbandingan kompresi menunjuk-


kan berapa jauh campuran udara
dan bahan bakar (mesin bensin)
atau udara murni yang dihisap
selama langkah hisap, dikompresi-
kan dalam silinder selama langkah
kompresi.
Dengan kata lain adalah perbanding-
an antara volume silinder ditambah
volume ruang bakar dibagi volume
ruang bakar.

Selanjutnya perbandingan kompresi yang tinggi menghasilkan tekanan


gas pembakaran yang lebih besar, dan menghasilkan output yang lebih
besar pula. Pada umumnya perbandingan kompresi adalah antara 8 : 1
sampai 11 : 1 dalam mesin bensin, dan antara 16 : 1 sampai 20 : 1 untuk
mesin diesel.

24
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

h Moment Mesin dan Tenaga Mesin

Moment mesin adalah nilai yang menunjukkan gaya putar atau twisting
force pada output mesin.
Nilai ini dinyatakan dalam satuan Newton Meter (N.M) dan dihitung sbb :
T = Moment
T = Nxr N = Gaya
r = Jarak

i Daya Output Mesin

Daya / tenaga output mesin (engine output power) adalah rata-rata kerja
yang dilakukan dalam satu waktu.
Satuannya adalah Kw (kilowatt) atau HP (horse power)
Dapat dihitung sebagai berikut :

Daya = Usaha yang dilakukan (W) kg.m/detik


Waktu yang ditempuh (t)

1 HP = 75 kg.m/detik

Sedangkan usaha adalah gaya yang bekerja dalam suatu jarak tertentu
dapat dihitung sebagai berikut :

Usaha = Gaya x Jarak (kg.m)

Hubungan antara moment dengan tenaga :

PS = T x n PS = Tenaga / daya
716,2 n = rpm

Metric Imperial I.S


PS HP KW
Tenaga 1 0,986 0,735
1,014 1 0,746
1,360 1,340 1
Kg.m Lb.ft N.M
Moment 1 7,23 9,81
0,138 1 1,356
0,102 0,737 1

25
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

Soal :

1. Diketahui sebuah motor 4 langkah dengan jumlah silinder 4, memiliki


diameter silinder 88 mm dan langkah torak 92 mm, serta volume ruang
bakar 1/20 volume langkah. Berapakah besar volume langkah, volume
ruang bakar, dan perbandingan kompresinya ?
2. Berapa daya kuda yang dibutuhkan oleh sebuah motor untuk mengangkat
benda seberat 250 kg setinggi 6 meter dalam waktu 5 detik ?

Jawab :

1. Vt = 2190,42 cc

Pc = (2190,42 cc + 128,85 cc) : 128,85 cc = 18 : 1

2. Daya = (250 kg x 6 m) : 5 detik = 300 kg.m/detik

HP = 300 : 75 = 4 HP

26
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

j Kurva Kemampuan Mesin

Kurva kemampuan mesin (engine performance curve) adalah grafik yang


menunjukkan kemampuan mesin secara umum. Grafik ini memperlihatkan
moment output mesin, yang diukur pada dinamo meter, dan tenaga kuda
mesin yang dihitung dari putaran mesin (rpm).
Nilai tersebut tidak menunjukkan kemampuan mesin yang sebenarnya
ketika sedang menggerakkan kendaraan di jalan, melainkan hanya ke-
mampuan perbandingan dari mesin itu sendiri.
Dibawah ini memperlihatkan kurva kemampuan mesin 4HF1. Dimana
tenaga output maksimum 120 PS (88 Kw) pada rpm 3200 dan moment
maksimum 285 N.m (29 kg.m) pada rpm 1800.

27
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

VII. KOMPONEN MEKANIS

c Metric Bolt and Nut

Kepala metric bolt ditandai (4T)


untuk menunjukkan kekuatan baut
dan daya tarikan per daerah satuan
Indikator thread : M 16 x 1.5
M = thread sistem metrik
16 = diameter luar bolt / dalam nut
1.5 = pitch

d Washer

Lock washer digunakan untuk :


Mencegah baut menjadi kendur.

Flat washer digunakan untuk :


Melindungi permukaan yang lunak.

e Bearing
z Semieliptical plain bearing

Digunakan sebagai crankshaft pin


bearing (metal jalan) dan main
journal bearing (metal duduk).
Bearing ini menahan dalam arah
radial (garis tegak ke arah shaft).

z Semieliptical plain bearing dengan thrust flange

Bearing ini menahan dalam arah


radial dan thrust (garis tegak ke
arah shaft dan garis horisontal
pada shaft).

28
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Radial ball bearing

Dipakai pada axle shaft dan


transmisi.

z Tappered roller bearing

Dipakai pada differential dan front


hub (as depan).

z Needle roller bearing

Dipakai pada transmisi dan


propeller shaft.

z Thrust roller bearing

Dipakai pada clutch release bearing

29
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

f Gear

Gear dipakai pada mekanisme pemindah tenaga dan mekanisme steering


dalam berbagai kombinasi untuk merubah kecepatan, torsi dan arah.

Backlash adalah celah standar an-


tara roda gigi dan berfungsi untuk
mencegah gigi macet saat panas
karena pemuaian.

z Spur gear

Dua shaft berhubungan secara


pararel dengan bentuk gigi lurus
Digunakan pada flywheel dan gigi
mundur transmisi.

z Helical gear

Dua shaft berhubungan secara


pararel dengan bentuk gigi miring
Digunakan pada transmisi.

z Straight bevel gear

Dua shaft berhubungan secara


menyilang dengan bentuk gigi lurus
Digunakan pada differential.

30
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Spiral bevel gear

Dua shaft berhubungan secara me-


nyilang dengan bentuk gigi berkur-
va.
Digunakan pada differential.

z Hypoid gear

Dua shaft berhubungan secara me-


nyilang dan offset dengan bentuk
gigi berkurva.
Digunakan pada differential.

z Worm gear

Dua shaft berhubungan secara


menyilang tegak dengan bentuk
gigi berulir.
Digunakan pada speedometer.

z Rack and pinion gear

Dua shaft berhubungan secara me-


nyilang tegak dengan bentuk gigi
menyilang.
Digunakan pada mekanisme
steering.

31
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

g Belt

Digunakan untuk mentransfer pu-


taran dari satu shaft ke shaft lain
tanpa menggunakan gear, tetapi
setiap shaft mempunyai pulley.

h Spring

z Leaf spring

Spring yang terbuat dari beberapa


plat baja lengkung yang disatukan
oleh clamp.
Digunakan pada suspensi kendara-
an berat.

z Coil spring

Spring yang terbuat dari logam me-


lingkar. Digunakan pada berbagai
bagian pada kendaraan contohnya
suspensi dan pegas katup.

z Diapragm spring

Spring terbuat dari plat logam


spherical digunakan pada clutch
cover (kopling).

32
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Torsion bar

Spring terbuat dari batangan logam


Digunakan untuk suspensi.

z Rubber spring

Spring terbuat dari karet yang


elastis digunakan pada suspensi.

i Bimetal

Bimetal merupakan gabungan dua


logam yang mempunyai derajat
panas (muai) yang berbeda.
Logam dengan derajat muai lebih
besar melengkung seperti yang
ditunjukkan oleh garis putus-putus.

33
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

BAHAN BAKAR DAN PELUMAS

I. BENSIN

c Sifat utama dari bensin

Bensin adalah bahan bakar yang digunakan pada mesin dengan pengapian
busi. Sifat-sifat yang dimiliki bensin adalah :
z Mudah menguap pada temperatur normal.
z Tidak berwarna, tembus pandang, dan berbau.
z Mempunyai titik nyala rendah (-10°C sampai –15°C).
z Mempunyai berat jenis yang rendah (0,6 – 0,78).
z Dapat melarutkan oli dan karet.
z Menghasilkan jumlah panas yang besar (9.500 – 10.500 kcal/kg)
z Sedikit meninggalkan carbon setelah dibakar.

d Syarat-syarat bensin

Kualitas berikut ini diperlukan oleh bensin untuk memberikan kerja mesin
yang maksimal :
z Mudah terbakar.
z Mudah menguap.
z Tidak beroksidasi dan bersifat pembersih.

e Nilai oktan

Nilai oktane (octane number) atau tingkatan dari bahan bakar adalah
mengukur bahan bakar bensin terhadap anti-knock characteristic. Bensin
dengan nilai oktan tinggi akan tahan terhadap knocking dibanding dengan
nilai oktan rendah.
Ada dua cara yang digunakan untuk mengukur nilai oktan : research
method dan motor method.
Yang paling umum digunakan adalah research method, dan spesifikasi
nilai oktannya dengan metoda ini ditetapkan dengan istilah “RON”
(Research Octane Number).
Nilai oktan adalah perbandingan antara Iso octane dengan Normal
heptane.

34
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

II. BAHAN BAKAR DIESEL

c Sifat utama bahan bakar diesel

Bahan bakar diesel juga disebut light oil atau solar, adalah suatu
campuran yang telah didistilasi setelah bensin dan minyak tanah dari
minyak mentah pada temperatur 200°C sampai 340°C. Solar mempunyai
sifat utama sebagai berikut :
z Berwarna sedikit kekuning-kuningan dan berbau.
z Encer dan tidak menguap pada temperatur normal.
z Mempunyai titik nyala tinggi (40°C – 100°C).
z Terbakar sendiri pada suhu 350°C (bensin pada 500°C).
z Mempunyai berat jenis 0,82 – 0,86.
z Menimbulkan panas yang besar (10.500 kcal/kg).
z Mempunyai kandungan sulfur yang lebih besar.

d Syarat-syarat solar

Kualitas berikut ini diperlukan oleh solar untuk memberikan kerja mesin
yang maksimal :
z Mudah terbakar.
z Tetap encer pada suhu dingin (tidak membeku).
z Mempunyai daya pelumasan.
z Kekentalan yang sesuai.
z Kandungan sulfur sekecil mungkin.
z Stabil (tidak berubah dalam kualitas).

e Nilai cetane (cetane number)

Nilai cetane (cetane number) atau tingkatan dari bahan bakar solar adalah
satu cara untuk mengontrol bahan bakar solar dalam kemampuan untuk
mencegah terjadinya knocking. Solar dengan nilai cetane tinggi akan
tahan terhadap knocking dibanding dengan nilai oktan rendah.
Nilai cetane adalah perbandingan antara normal cetane dengan α (alpha)
methyl-naptalene.

35
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

III. OLI MESIN

c Sifat utama oli mesin

Oli mesin harus mempunyai sifat-sifat sebagai berikut :


z Sebagai pelumasan
z Bersifat pendingin
z Sebagai perapat
z Sebagai pembersih
z Sebagai penyerap tekanan

d Syarat-syarat oli mesin

Oli mesin harus mempunyai syarat-syarat sebagai berikut :


z Harus mempunyai kekentalan yang tepat
z Kekentalan harus stabil terhadap pengaruh suhu
z Oli mesin harus sesuai dengan penggunaan metal
z Tidak merusak (anti karat) terhadap komponen
z Tidak menimbulkan busa

e Jenis oli mesin

z Klasifikasi kekentalan

Kekentalan menunjukkan kemampuan mengalir dari suatu cairan. Oli


cenderung menjadi encer dan mudah mengalir ketika panas dan
cenderung menjadi kental dan susah mengalir ketika dingin.
Kekentalan dari oli dinyatakan oleh angka yang disebut indek kekentalan.
Indeknya rendah olinya encer, indeknya tinggi olinya kental.
Suatu badan internasional SAE (Society of Automotive Engineer) adalah
badan yang menentukan standar kekentalan dari oli.

z Kekentalan indek

- Oli dengan kekentalan indek rendah berarti kekentalannya rendah


- Oli dengan indek kekentalan 10W-30 disebut multi grade,
kekentalannya tidak terpengaruh oleh perubahan temperatur / musim
dan dapat digunakan sepanjang tahun
- Indek kekentalan yang diikuti oleh huruf “W” menunjukkan kekentalan
pada temperatur –20°C, sedangkan yang tidak menggunakan huruf
“W” menyatakan kekentalan pada temperatur 100°C

36
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Klasifikasi kualitas

Kualitas oli mesin diklasifikasikan sesuai dengan standar API (American


Petroleum Institute). Klasifikasi oli mesin untuk mesin bensin ditunjukkan
dengan huruf depan “S” (SA, SB, SC, SD, …dst). Klasifikasi oli mesin
untuk mesin diesel ditunjukkan dengan huruf depan “C” (CA, CB, CC, CD,
…dst). Semakin besar huruf belakang semakin baik kualitas oli tersebut
(oli dengan grade CD lebih baik dari oli dengan grade CC).

IV. GEAR OIL (OLI RODA GIGI)

Oli roda gigi adalah untuk melumasi transmisi manual, differential, dan
steering gear.

c Syarat-syarat oli roda gigi

Oli roda gigi harus mempunyai syarat-syarat sebagai berikut :


z Kekentalan yang sesuai.
z Mempunyai kemampuan memikul beban.
z Tahan terhadap panas dan oksidasi.

d Tipe oli roda gigi

z Klasifikasi dalam kekentalan

Pada umumnya oli roda gigi dibagi menjadi 6 indek kekentalan SAE (75W,
80W, 85W, 90, 140, 250). Khusus untuk kendaraan Panther
menggunakan SAE 40 untuk transmisi, SAE 140 untuk differential.
Transmisi dan differential umumnya menggunakan SAE 90 atau 80W-90.

z Klasifikasi dalam kualitas dan penggunaan

Kualitas oli roda gigi diklasifikasikan sesuai dengan standar API (American
Petroleum Institute). Klasifikasi oli roda gigi adalah GL (Gear Lubrication).
Semakin besar angka belakang semakin baik kualitas oli tersebut (gear oil
GL1 lebih jelek dari gear oil GL2).
Pada umumnya, gear oil GL4 digunakan untuk melumasi steering gear,
gear oil GL4 atau GL5 digunakan untuk transmisi manual, gear oil GL5
digunakan untuk differential tipe hypoid gear.

37
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

V. GEMUK

Gemuk adalah pelumas padat yang terbuat dari pelumas cair (oli) yang
mempunyai bahan pengental (thickening agent).
Ada dua tipe utama dari bahan pengental : a metalic soap dan a non soap,
tipe yang umum digunakan adalah a metalic soap.

c Sifat utama dari gemuk

Gemuk memiliki beberapa sifat yang tidak dapat dilakukan oleh oli

1. Keuntungannya
z Pelumasannya tahan lama.
z Mencegah menempelnya kotoran atau air.
z Mempunyai daya tahan terhadap beban tinggi.

2. Kerugiannya
z Gemuk lebih sulit dalam penanganan (penggantian dan pengisian).
z Mempunyai tahanan gerak besar.
z Kemampuan pendinginan rendah (tidak mengalir).
z Sulit untuk membersihkan kotoran.

d Tipe gemuk

Uraian berikut ini hanya berisi sebagian kecil dari tipe gemuk yang biasa
digunakan untuk melumasi chassis, bearing roda dan joint-joint dari suspensi.

z Gemuk untuk chassis

Pada umumnya ada 2 tipe gemuk yang digunakan pada chassis.

1. Lithium Soap Base Multi Purpose Grease (NLGI # 2)


Gemuk ini tahan terhadap air dan panas yang penggunaannya
ditempatkan dimana gerakannya kontinyu, seperti :
- Kopling (Clutch) - Shackle pin
- Steering linkage - king pin
- Propeller shaft

2. Molybdenum Disulfide Lithium Soap Base Grease (NLGI # 2)


Gemuk ini biasa disebut gemuk chassis “special” atau long life dan
digunakan dalam area yang tahan tekanan tinggi, seperti :
- Kopling (Clutch) - Constant velocity joint
- Ball joint - Rack and pinion steering gear
- Suspension arm
NLGI # 2 : National Lubrication Grease Institute, mempunyai spesifikasi
indek yang tetap untuk gemuk, angka yang ditunjukkan
besar berarti gemuk lebih kental
38
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

z Gemuk bantalan roda

Gemuk yang dipakai untuk bantalan roda adalah Lithium Soap Base Multi
Purpose Grease (NLGI # 2). Karakteristik yang diperlukan gemuk bantalan
roda adalah sebagai berikut :
- Gemuk harus tahan panas karena temperatur pada wheel hub bisa
mencapai 130°C.
- Mempunyai kestabilan oksidasi dan tahan lama.
- Tahan terhadap kerusakan dan karat.

Tindakan pencegahan berikut ini harus dilakukan untuk menjamin keuntungan


dari penggunaan gemuk :
z Membersihkan dan mengeringkan bantalan.
z Dalam mengisi gemuk pada wheel hub jangan berlebihan.
z Jangan mencampur gemuk bantalan roda dengan gemuk lain.
z Menjauhkan gemuk dari kotoran.

VI. MINYAK TRANSMISI AUTOMATIC (ATF)

Automatic Transmission Fluid (ATF) adalah minyak berkualitas tinggi, dengan


bermacam-macam bahan tambahan. Dalam penggunaannya ATF digunakan
oleh transmisi automatic dan power steering.

c Syarat-syarat ATF

Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh ATF adalah sebagai berikut :


z Kekentalannya sesuai.
z Stabil terhadap panas.
z Tidak berbusa.
z Koefisien gesek sesuai.

d Tipe ATF

Pada umumnya tipe ATF yang digunakan adalah tipe DEXRON® II.

39
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

VII. MINYAK REM (BRAKE FLUID)

Minyak rem adalah cairan yang tidak mengandung minyak bumi yang
sebagian besar terdiri dari alkohol dan susunan kimia dan ester.

c Persyaratan kualitas minyak rem

Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh minyak rem adalah :


z Titik didih yang rendah.
z Mencegah karat.
z Viskositas yang tepat.

d Tipe minyak rem

Minyak rem mempunyai 4 klasifikasi FMVSS (Federal Motor Vehicle


Safety Standar). Kesemuanya ini didasarkan oleh titik didih, Dan yang
menentukan ini adalah DOT (Departement Of Transportation).

Type DOT3 DOT4 DOT 5 SAE J1702


Item (SAE J1703)
Boiling point (°C) > 205 > 230 > 260 > 150

e Tindakan pencegahan dalam penanganan minyak rem

z Jangan mencampur minyak rem.


z Jangan tercemar dengan air.
z Jangan tercemar dengan oli atau penbersih oli.
z Simpan minyak rem di tempat yang sesuai.

VIII. SEALANT (FORMED IN PLACE GASKET / FIPG)

FIPG adalah perekat setengah padat yang pada umumnya terbuat dari
silicone atau acrylate yang mengeras pada temperatur ruangan.
Berikut ini kelebihan gasket FIPG :
z Melekat pada semua permukaan yang rata.
z Gampang dalam pembentukan gasket.
z Mudah dalam penyimpanan.

40
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

c Syarat-syarat FIPG

Syarat-syarat yang harus dimiliki FIPG adalah :


z Elastisitasnya baik.
z Melekatnya kuat.
z Kekentalannya tidak berubah walau ada perubahan suhu.
z Harus mudah dibersihkan.

d Tipe FIPG

Di bawah ini adalah tipe-tipe FIPG :

z Three Bond 1280 : sistem pelumasan (oil pan).


z Three Bond 1282B : sistem pendinginan (water pump).
z Three Bond 1281 : transmisi manual.
z Three Bond 2403 : perapat baut.

e Penanganan dan pencegahan FIPG

z Bersihkan area yang akan dipasangkan FIPG.


z Gunakan FIPG yang sesuai.
z Dibutuhkan waktu 1 sampai 2 jam agar FIPG mengering.

IX. ZAT ANTI BEKU

Zat anti beku berfungsi untuk mencegah terjadinya pembekuan air pendingin
pada saat musim dingin.

c Sifat utama zat anti beku

Zat anti beku mempunyai sifat-sifat sebagai berikut :


z Mempunyai titik beku dibawah air pendingin.
z Mencegah karat pada sistem pendingin.
z Tidak berefek pada kemampuan radiasi panas air pendingin.
z Tidak merusak komponen yang terbuat dari karet.
z Kekentalan tetap efektif tanpa terpengaruh pada temperatur.
z Reaksi kimianya stabil.
z Tidak mudah berbusa.
z Tidak mudah menguap.

41
Isuzu Training Center Pengetahuan Umum Automotive

d Penggunaan zat anti beku

z Radiator mobil umumnya terbuat dari tembaga, tetapi ada yang terbuat
dari alumunium. Radiator yang terbuat dari alumunium diperlukan zat
anti beku yang spesial untuk mencegah karat pada radiator.
z Untuk negara tropis penggunaan zat anti beku tidak terlalu penting.
z Sebelum menambah zat anti beku periksa sistem pendinginan
terhadap karat dan kebocoran.

42