PRINCIPALES CONSIDERACIONES PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS DE

SOPORTE DE LÍNEAS DE TRANMISIÓN

Las estructuras, deberán ser capaces de sostener a los conductores, aisladores, etc. y además
resistir la acción de las fuerzas longitudinales, transversales y verticales ejercidas por los
conductores, cables de guardia y la acción del viento. Las torres se pueden clasificar de acuerdo
a su función en la línea de transmisión, estas pueden ser principalmente de las siguientes clases:

 Suspensión.
 Anclaje.
 Retención.

Las torres que se utilizarán fueron seleccionadas teniendo presente factores como el vano que
deben soportar, el ángulo de la línea, condiciones del terreno, etc. Las estructuras (torres) están
diseñadas para ofrecer la resistencia mecánica apropiada, la separación entre conductores y la
distancia libre entre el suelo y el conductor más bajo. Para el dimensionamiento de las torres a
utilizarse en la línea, se definió previamente los siguientes parámetros:

 Estados climatológicos.
 Niveles de aislamiento.
 Conductor económico.
 Ruta de la línea de transmisión

Clasificación de las estructuras

Los diferentes tipos de torres de acuerdo a su funcionamiento y que serán utilizadas son las
siguientes:

 Estructura tipo Cross Rope de Suspensión Liviana (CSL).

 Estructura tipo V de Suspensión Liviana (VSL).
 Estructura tipo Autosoportada de Suspensión Liviana (ASL).
 Estructura tipo Autosoportada de Suspensión Reforzada (ASR).
 Estructura tipo Autosoportada de Anclaje Liviana (AAL).
 Estructura tipo Autosoportada de Anclaje Reforzada (AAR).
 Estructura tipo Autosoportada de Remate (ARA).
 Estructura tipo Autosoportada de Anclaje Especial (AAE).
 Estructura tipo Autosoportada de Transposición en Suspensión (ATS).
Dimensionamiento de las estructuras

Para determinar las dimensiones de las estructuras de soporte se considera las distancias
mínimas que debe cumplirse, como se menciona a continuación:

 Distancia mínima horizontal entre conductores de acuerdo a las flechas máximas.

 Distancias mínimas del conductor a la superficie de la estructura.
 Distancias mínimas verticales entre conductores.
 Distancia mínima vertical entre cable guarda (fibra óptica) y el conductor superior.

Además, las estructuras (torres) deberán de soportar todas las cargas que actúen sobre ellas
como la de conductores, herrajes y aquellas producidas por el viento y hielo. El Código Nacional
de Electricidad (Tabla 261-A) clasifica estas cargas como se menciona a continuación:

 Cargas transversales.
 Cargas verticales.
 Cargas longitudinales.
 Cargas eventuales.
Donde adicionalmente para el dimensionamiento de las estructuras se considera las llamadas
cargas eventuales. Cada tipo de estructura se diseña en función de sus vanos característicos
siguientes:

 Vano lateral: El vano más largo admisible de los adyacentes a la estructura, que
determina las dimensiones geométricas.
 Vano viento: La longitud igual a la semisuma proyectada de los vanos adyacentes.
 Vano peso: La distancia horizontal entre los puntos más bajos (reales o ficticios) del
perfil del conductor en los dos vanos adyacentes a la estructura y que determinan la
reacción vertical sobre la estructura en el punto de amarre del conductor.

Distancias mínimas entre conductores

Debido a la oscilación de los conductores, estos deben guardar restricciones límites en cuanto
al vano adyacente y en cuanto a la inclinación de la cadena debido al viento. La separación
mínima entre conductores fija el vano máximo que puede tener una determinada estructura y
es uno de los principales criterios para determinar la geometría de las estructuras.

a) Distancia mínima horizontal entre fases

Se toma como referencia lo establecido en el Art. 235.B.1.b (2) y Art. 235.B.2 del Código
Nacional de Electricidad – Suministro (Perú) para conductores de línea mayores de 35
mm². La distancia mínima admisible entre fases en el centro del vano se calcula de
acuerdo a la siguiente expresión:

Dónde:
Dff: Distancia horizontal entre fases, [m].
k = 0,75 para separación vertical.
k =0,65 para separación horizontal.
f: Flecha del conductor en metros calculada a 45° C de temperatura y sin viento,
correspondiente al vano máximo hacia cualquier lado de cada tipo de estructura.
Lc : Longitud de la cadena de aisladores (m), en caso de anclaje lc = 0
kV: Voltaje entre fases, [kV].
δ : Densidad relativa del aire.
 Ángulo de la cadena:
Del análisis de aislamiento se tiene que la longitud de la cadena de aisladores se define
por el nivel de contaminación, la cual debe tener debe tener una distancia de fuga y
longitud de arco seco tal como se realizó en c).
 Al actuar el viento sobre el conductor este se inclina dependiendo de la relación:

Dónde:
θ : Ángulo de inclinación de la cadena.
k : Relación entre el peso unitario del viento sobre el peso unitario del conductor.
Lv: Longitud del vano viento.
Lp: Longitud del vano peso.
En la ecuación, se presenta el dimensionamiento mínimo de la cabeza de las torres de
suspensión y retención, la silueta típica y el ángulo de balanceo para viento máximo y
viento reducido para cada tipo de estructura.
El ángulo de balanceo se define teniendo en cuenta que no se superan las distancias de
aislamiento contra sobretensiones por maniobra (viento reducido) y para frecuencia
industrial (viento máximo) y se determina de la siguiente manera:
- Para la distancia vertical:

- Para la distancia horizontal:

Dónde:

da: Distancia de aislamiento.

B : Longitud del brazo.

Lc: Longitud de la cadena de aisladores.

b) Distancia mínima del conductor a la superficie de la estructura

Para establecer las distancias de seguridad se considera lo establecido en la norma
IEC60071-1 (Tabla A-1) para las sobretensiones de Impulso tipo Rayo y las tensiones de
sostenimiento a Frecuencia Industrial.
La distancia mínima de los conductores a la estructura, tomando en consideración el
ángulo de la cadena, de determina por la siguiente ecuación:

Dónde:
Vff: Tensión fase – fase.
c) Distancia mínima vertical entre conductores
 Para determinar la distancia mínima vertical entre conductores se utiliza el criterio
indicado en el capítulo anterior
d) Distancia mínima entre cable guarda (Fibra Óptica) y conductor superior
Para este caso se establece que la flecha del cable de fibra óptica sea igual al 90% de la
flecha del conductor superior en condiciones de EDS final. La distancia vertical del cable
de guardia al conductor más alto depende del ángulo de apantallamiento y viene dado
por la siguiente fórmula:

Dónde:
α : Ángulo de apantallamiento

Distancias de seguridad

Las distancias mínimas que se indican a continuación se refieren a las condiciones más
desfavorables de la flecha máxima y conductores verticales o desviados, estas distancias son las
que se mostraron en el Capítulo II.En la Figura 4.2 se muestra las principales dimensiones de una
estructura de 500 kV.

a) Distancias mínimas de seguridad al terreno

Tomando como referencia el Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011 [2]
Tabla 232-1a, se considera como distancias mínimas de seguridad al terreno:
 Al cruce de carreteras y avenidas.
 Al cruce de calles.
 Al cruce de vías de ferrocarril.
 A lo largo de carreteras y avenidas.
 A lo largo de calles.
 A áreas no transitado por vehículos.
 Sobre el nivel más alto de río no navegable.

Cargas sobre las estructuras de soporte

En condiciones de carga normales se considerará que la estructura está sujeta a la acción

simultánea de las siguientes fuerzas:

• Cargas transversales.
• Cargas verticales.
• Cargas longitudinales.
Cargas transversales

 Presión del viento:

La presión del viento sobre los conductores, hilo de guardia y la estructura viene dado

la siguiente fórmula:
 Dónde:
k = 2 para estructuras y aisladores.
k = 1 para conductores e hilo de guardia.
c = coeficiente de presión dinámica = 1,1.
v = velocidad del viento en m/seg.
La carga que debe soportar la estructura está dada por la siguiente fórmula:

Dónde:
Tv: Carga sobre la estructura debida al viento, [Kg].
pv: Presión del viento sobre el conductor, [Kg/m2 ].
Lv: Longitud del vano viento, que es igual a la semisuma de los vanos adyacentes, [m].
φ : Diámetro del conductor, [m].
 Carga angular:
Si una estructura se encuentra en un ángulo de línea, tendrá una carga debido a la

tensión mecánica del conductor que es igual a:

Dónde:
T0 : Tensión de tendido del conductor, [Kg].
α : Ángulo de la línea.

Cargas verticales

Las torres estarán soportando el peso del los conductores e hilo de guardia, de los aisladores y

herrajes, siendo igual a:

Dónde:

P0:Peso del conductor por unidad de longitud, [kg/m].

Lp: Longitud del conductor comprendido entre los puntos más bajos de los vanos adyacentes a
la estructura. Este es el llamado vano peso, [m].

V1 = Peso de los aisladores, [Kg].

V2 = Peso de los herrajes y amortiguadores, [Kg].

Cargas longitudinales

Estas cargas se deben a los comportamientos elásticos de los conductores y sus propiedades de
dilatación térmica.

Su valor está determinado de acuerdo a la diferencia de longitudes de los vanos adyacentes a la

estructura. Esto es, si los vanos adyacentes son iguales, no existirá carga longitudinal; pero si
son diferentes, la estructura deberá soportar un desequilibrio longitudinal. Para obtener los
valores de estas cargas mecánicas se requiere resolver la ecuación de cambio de estado para
distintas temperaturas

Cargas eventuales

Para el cálculo de cargas eventuales se considera las hipótesis de carga, las cuales consideran
principalmente los siguientes casos:

 Sobrecarga vertical:

Considerando las actividades de montaje y mantenimiento, las estructuras se han

diseñado para que una cruceta cualquiera de ellas (brazos) pueda soportar
adicionalmente a las cargas verticales, el peso del conductor correspondiente a su peso.

 Rotura del conductor:

Las estructuras de retención están diseñadas para que las crucetas soporten en el caso
de una eventual rotura del conductor, es decir que deberá soportar una carga
longitudinal correspondiente a la tensión mecánica máxima del conductor.

Cargas para el cálculo de las estructuras

A continuación se presenta las hipótesis de carga, las cuales han sido consideradas desde hace
muchos años para el cálculo de cargas en la estructura y se referencian en base a la Norma VDE
0210/12.85.

 Caso 1. Cargas Normales – Máximo Viento Transversal.

• Caso 2. Cargas Normales – Máximo Viento Longitudinal.
• Caso 3. Cargas Excepcionales – (Rotura de Cable de Guarda).
• Caso 4. Cargas Excepcionales – (Rotura de Conductor Superior).
• Caso 5. Cargas Excepcionales – (Rotura de Conductor Medio).
• Caso 6. Cargas Excepcionales – (Rotura de Conductor Inferior).
• Caso 7 - Cargas de Montaje.

Grado de construcción y factores de seguridad

Debido a que se trata de una línea de transmisión en 500 kV, de acuerdo al Código Nacional
de Electricidad Suministro 2011, se utilizará el Grado de Construcción B. Para las estructuras
metálicas de celosía (torres) se tomarán los factores de sobrecarga establecidos en el Código
Nacional de electricidad - Suministro:

• Para cargas debidas al viento: 1,5.

• Para cargas normales debido al ángulo y al peso: 1,4.
• Para cargas eventuales: 1,2.