CAPITULO I.

FUNDAMENTO TEORICO DE PUENTE GRUA

1.1 Descripción de elementos del puente grúa

El puente grúa es un tipo de aparato de elevación compuesto por una viga, simple o
doble, apoyada sobre dos carriles elevados sobre unos postes, dispuestos a tal efecto o
componentes de la estructura de la nave o edificación.

Fig. 1.3. Puente grúa birrail

Este tipo de puentes grúa consta de dos vigas principales las cuales sostienen el carro.
(Fuente: Universidad de Salamanca)
El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la traslación de la viga principal o
puente a través de los carriles elevados. En la práctica totalidad de los casos, la rodadura es por
ruedas metálicas sobre carriles también metálicos.
El movimiento transversal se realiza mediante el desplazamiento de un polipasto o carro
sobre uno o dos carriles dispuestos sobre la viga principal.

Fig. 1.4. Carro abierto sobre dos carriles

El movimiento vertical se ejecuta a través del mecanismo de elevación: polipasto o
carro.
1.1.1 Componentes del puente grúa
1.1.1.1 Mecanismo de elevación
Existen tres tipos
- El polipasto monorraíl
- El carro polipasto
- El carro abierto
 La elección del mecanismo de elevación de un puente grúa es función de la capacidad
de carga y de la luz del puente grúa.
1.1.1.1.1 Polipasto monorraíl
Este mecanismo de elevación se caracteriza por su constitución en línea y por su
tendencia hacia el mínimo peso propio.
La estructura resistente esta conformada por las propias carcasas de los mecanismos de
accionamiento, reducción y eléctricos.
Lógicamente, este tipo de mecanismo cubrirá el campo de aplicación de manutención
de cargas bajas.

Fig. 1.5. Polipasto monorriel

1.1.1.1.2 Carro polipasto
Se utiliza para la manutención de cargas de nivel intermedio.
Sus características principales son la simplicidad del polipasto y la rodadura sobre dos
carriles que le permite la elevación del nivel de carga.
Para este mecanismo de elevación, la estructura resistente esta compuesta por uno o dos
travesaños sobre los cuales apoyan todos los mecanismos de elevación, accionamiento o
traslación, si existe. Así mismo lleva uno o dos largueros donde apoyan los rodillos de rodadura.

Fig.1.6. Polipasto birrail

1.1.1.1.3 Carro abierto
Es el mecanismo de elevación de cargas elevadas, por excelencia, su estructura
resistente, robusta, es capaz de soportar las fuertes cargas verticales y de transmitir los
esfuerzos generados por la carga útil a los rodillos de rodadura.
 Fig. 1.7. Carro abierto
1.1.1.1.4 Viga principal
Para la manutención de cargas bajas, es frecuente utilizar puentes grúa de una única
viga principal, recorrida por un polipasto simple.
Cuando la máxima carga a transportar no supera las cuatro toneladas, la viga principal
está constituida normalmente por un perfil laminado en forma de I.
Los rodillos de rodadura del polipasto suelen circular por las alas inferiores del perfil.

Fig. 1.8. Viga principal única

Asimismo, cuando la carga útil sobrepasa las cuatro toneladas, es normal la
disposición de doble viga principal, recorrida por un carro polipasto o por un carro abierto.

Fig.1.8. Doble viga principal

1.1.1.1.5 Viga cajón
Es la estructura de viga principal utilizada habitualmente, esto es debido
fundamentalmente a la sencillez del proceso de fabricación. Por otra parte, los progresos
realizados en las técnicas de soldadura han permitido la construcción de vigas de alta
resistencia ante esfuerzos de flexión y cortadura.
1.1.1.1.6 Viga testero
Mueven la viga principal a lo largo del camino de rodadura.
Fig.1.9. Vigas testera o testero