TRABAJO COLABORATIVO FASE 5

GRUPO: 207101_23

Presentado por
ZEID HASSAN EFRAIN AVILA

Tutor
NIDIA RINCON PARRA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
NOVIEMBRE DE 2018
 INTRODUCCIÓN
Durante el contenido del presente documento se evidencia de manera progresiva al
desarrollo de las anteriores actividades tratadas en la empresa Eduvials S.A.S.
teniendo como punto fuerte el automóvil RENAULT TWINGO III, siendo un caso
tangible y real en este caso de estudio.
Para esta quinta fase el grupo de trabajo colaborativo nos enfocaremos
en analizar los cálculos de los recursos necesarios, además se evidencia la tabla
de indicadores para ejercer el control de mantenimiento. Para esta actividad cada
participante del grupo desarrolla habilidades y destrezas para imprimir altos niveles
de competencia.
 OBJETIVOS

Objetivo General

 Profundizar las temáticas generales de la Unidad propuesta por medio de la

estructuración, planificación de los recursos económicos, realizando control
al programa de mantenimiento industrial a través de los indicadores.

Objetivos Específicos
 Calcular los recursos necesarios para llevar a cabo las actividades planeadas
que constituirán el Programa de Mantenimiento Industrial del equipo crítico.

 Realizar el presupuesto del programa de mantenimiento.

 Realizar latabla de indicadores aplicados con los que se va a realizar el

control al programa de mantenimiento Industrial planteado en la Fase 3.
1. Calculo de los recursos necesarios para llevar a cabo las actividades
planeadas.

 Costos de Mantenimiento:

 Cálculos de Hora Máquina-automovil

PASOS TARIFA NOMENCLATURA FORMULA UNIDAD

Tiempo 36 sem/año * 6
1 Disponible TD horas/sem *12 2592 Horas/año
horas/día
Factor de AUSENTISMO
2 Eficiencia Fe REMUNERADO / TD= 0,807
(2592-500)/2592
Tiempo
Laborable del 2091,744
3 TL TD * Fe
mecánico Horas/años

Salario Mensual Fp *SUELDO BASICO

del mecánico 59,7%*1200000
4 SM $ 716400 / mes
Fp : Factor
prestacional
Costo Anual de
5 Mano de Obra KAMOD 12 * SM $ 8596800 / mes
Directa
Costo de Mano
6 de Obra Directa KMOD KAMOD / TL $ 4109,87 / mes

(1 + i)n * KA
n: N° años de
adquisición del
Valor Comercial automóvil: 4
7 VC i: inflación promedio $ 590.712.000
del automóvil
durante n: 4,28*4
KA: costo de
adquisición del
automóvil:
32.600.000
 De 7 a 10 años de
antigüedad: 50%VC.
Costo de De 4 a 7 años de
8 Reposición del KRM antigüedad:75%VC. $ 443.034.000
automovil
De 0a 4 años de
antigüedad :
100%VC NT * TL
Tiempo NT: N° turnos de
Laborable del 2433.33 Horas
TLM trabajo.
automóvil años
9 Tpm /TLM * 100

Factor de Uso FU tpm: tiempo de paro 6,25%

10 del automóvil
Un automóvil se
deprecia a: 10 años
Depreciación del si FU es menor al
11 DM 10 Años
automóvil 40%. 20 años si FU
es
mayor al 40%
1520,83125
Vida Útil VU TLM * DM * FU
12 Horas
Costo
Depreciación KD
13 KRM / VU $ 2913104/ Hora
Valor Anual
Seguro del $ 53164080/
14 V 0,9% VC
automóvil Año

Valor Seguro $ 21848,28198/

15 automóvil VSM V / TLM
Hora
Potencia Nominal Se lee en el Motor o
16 automóvil PN catálogo del 4.0Kw/hora
automóvil
Datos de empresa
$ 699,07
17 Precio Kw/Hora P de servicios
Kw/hora
públicos.
18 Costo de Energía KE PN * P $ 2796,28/ Hora
COSTO MTO.
Costo de ANUAL
19 KM $ 697168 / Hora
Mantenimiento 1.696.440.004 /
2433,33 TLM
Costo de
Valor Herramienta $ 1277543,75/
20 Herramientas KH $15330525 / 12 Hora
Horas Duración
 Gastos de
Funcionamiento KE + KM +KD + VSM $ 4912460,75 /
21 GFM
de Maquinaria + KH Hora

Costo Anual de
Mano de Obra Fp * 12 * KPMMOI
KPMMOI: Costo $ 4012069248 /
22 Indirecta KMOI mensual de mano de Año
obra indirecta:
5600320
Depreciación de
Edificios e $ 40000000/
23 DE Valor Instalaciones
Instalaciones Año
800000000/20 años
Costo Anual de Agua, luz, teléfono $ 53.388.588 /
24 Servicios KS
etc. Año
Costo Anual $ 4105457836 /
25 Carga Fabril KCF KMOI + DE + KS
Año
KCF / TL * Número $ 654232,0405/
26 Carga Fabril CF involucrados en el Hora
proceso: 3
Gastos de $ 5566692,791 /
27 Fabricación GF GFM + CF
Hora
Tarifa Hora $ 5566761,289 /
28 automóvil T KMOD + GF
Hora
  Costos de Manteniendo

Mantenimiento Preventivo:

Equipo Crítico: Renault Twingo III

Costo del
Valor Personal Costo V Total material Costos Total costos Tiempo Frecuencia de
Tipo de Tareas del que unitario de Unidad costos de que datos del requerido Mantenimiento
tiempo intervienen. presupuestos los interviene técnicos Mantenimiento para la
técnicos repuestos n en el tarea
$ MTO.
Inspeccionar el nivel
de valvuli Técnico
19.456 Electricista. 420.000 1 420.000 132.000 10.000 581.456 2 Mensual
Horas
Técnico
Mecánico
Desmontaje e
inspección, verificar Técnico 8
estado de las 77.824 Electricista. 3.200.300 1 3.200.300 82.500 9.200 3.369.824 Hora Semanal
valvulinas y
engranajes Técnico
Mecánico
Revision de ajuste y
estado del motor 30 15 Días
2.432 Técnico 1.100 4 4.400 25.000 7200 39.032 Minutos
Mecánico
Revision del sistema
de inyeccion, para
verificar desgastes 3
14.592 Técnico 52.200 8 417.600 48.500 12.100
492.792 Horas Mensual
Mecánico
Inspeccionar
rodamientos para
comprobar su Técnico 18.200 16 291.200 17.500 5.000 333.156 4
desgaste, 19.456 Mecánico Horas Semanal.
escuchando
ruidos,revisar en
funcionamiento
revisar movilidad,
generar una orden de
trabajo para cambio
si es necesario.
Revision de ajustes Técnico
de tornilleria y 2.432 Mecánico 510 2 1.020 10.100 0 13.552 30 Semanal
alineacion de la Minutos
misma. Operario.
Verificar desgaste y
forma de trabajo 2
,cambiar material de 9.728 Técnico 105.200 2 210.400 40.320 4.000 264.448 Horas 2 Meses
las mismas si es Mecánico
necesario,cambiarlas
si se requiere.

Inspeccionar las
condiciones del 3
carburador , Técnico Horas 3 Meses
comprobar desgaste, 14.592 Mecánico 51.305 4 205.220 82.700 6.500 309.012
realizando analisis
de trabajo y
componentes que
intervienen,
reemplazarlos si se
necesita.
Es analizado por
separado, Lo realiza 630.000 NA NA NA NA NA 2
una empresa Contratista 630.000 Horas 6 Meses
contratista ya que
requiere un analisis
mas detallado.
Inspeccionar el
estado del chasi, 1
Observar si hay 4.864 Técnico 160.000 1 160.000 NA 0 164.864 Hora Mensual
deformaciones o Mecánico
rupturas, verificar el
motivo del daño,
Generar una orden
de trabajo si es
necesario para
realizar cambio.
Inspeccionar estado
de las bombillas, 1
verificacion de fugas 4.864 Técnico 12.100 4 48.400 NA 9.000 62.264 Hora 15 Días
de gasolina, y Mecánico
acople de las
mangueras en ellos,
generar una orden de
trabajo para cambio
si se requiere.

Realizar pruebas de
encendido, ruido y Instructor 8
temperatura, para Horas Mensual
generar un estándar 148.024 Técnico 222.000 4 888.000 470.000 70.400 1.576.424
del mismo, y poder Electricista.
mantenerlos,
remplazarlos cuando Técnico
sea necesario Mecánico

TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTOS 7.836.824

 IDENTIFICACION DEL PROCESO
Maquina identificada Cantidad Tiempo de Vida Útil de Costo
como equipo crítico: manejo: la máquina: Proyectado de
Renault Twingo III 1 12 h/día 1520,83125 / horas reconversión

Unidad de GASTOS GASTOS Recurrencia de uso TOTAL

referencia REALES (mes) PROYECTADOS O (cada cuanto se
PREVISTOS (mes) necesita)

Humano Operativo 1 $1.232.000 $500.000 Diariamente $1.732.000

Humano Limpieza 1 $616.000 $0 Diariamente $616.000
Humano Supervisión 1 $1.500.00.000 $300.000 Diariamente $1.800.000
Equipo 1 $326.000.000 Valor $0 Diariamente
Protección del
Equipo crítico $326.000.000
Equipo
Herramientas General $15.330.525 $500.000 A medida de que
haya $15.830.525
avería
Reparaciones Reparaciones $540.000 Mes $250.000 Depende del daño $790.000
mínimas del equipo
Agua - - - - -
gasolina - $3.006.660 $ 1.500.000 Constante $ 4.506.660
Insumos Energía - - - - -
Aplicación de otros - $ 2.500.000 $0 Diariamente $ 2.500.000
equipos: gas
Costo de Podemos establecer que la decisión que se ha tomado al implementar el mantenimiento preventivo ha sido muy adecuado, pues como se
Oportunidad puede apreciar el resultado es de $353.775.185 / anual.Nos va permitir mantener las condiciones básicas del equipo, evitar el deterioro
forzado del automóvil y conseguir puntos débiles y nos va a permitir el monitoreo constante del automóvil.
CONCLUSIONES Con la implementación de los diferentes recursos lograra realizar un excelente mantenimiento preventivo. De esta forma se obtendrá
grandes beneficios para la empresa, control total de las tareas de mantenimiento, conocer los costos totales de nuestras tareas de
mantenimiento y herramientas necesarias para realizar nuestras tareas, permite conocer todos los componentes del automóvil, nos evita
accidentes laborales, nos brinda la confiabilidad y disponibilidad del automóvil, nos permite obtener un producto de alta calidad, nos
permite proponer metas de producción del automóvil, organización en específicamente en el proceso de enseñanza de conducción que
es el foco de trabajo de esta empresa.
 PLAN DE El plan de mejoramiento esta direccionado principalmente a la confiabilidad del automóvil, para conseguir cero averías.
MEJORAMIENTO
2. Presupuesto del Programa de Mantenimiento.

COSTOS
Salario Valor Día Cantidad
MECANICO 1.200.000 40.000 2
INSTRUCTOR 1.200.000 40.000 3
SUPERVISOR 1.500.000 50.000 1
TOTAL 3.900.000

INSUMOS
Valor Día Valor Mes
GASOLINA 100.222 3006660
GAS 83.333,33 2499999.9
TOTAL 5.506.659

HERRAMIENTAS
Numero Valor
USO MENOR 28 1.560.000
ESPECIALES 4 500.000
TOTAL 2.060.000

MANTENIMIENTO EXTERNOS
Numero Valor Día
MTTO EXT 1 630.000

COSTOS QUE INTERVIENEN EN EL MTTO

Valor
Material que
interviene n 908.620
en el MTO.

Datos
133.400
Técnicos
TOTAL 1.042.020

REPUESTOS
Numero Valor
REPUESTOS 45 5.846.540
 GASTOS AMINISTRATIVOS
Valor día Valor mes
Gas. Adm. 70.006 2.100.200

COSTO DEL PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO
VALOR 21.085.419
VALOR
230.365.028
ANUAL

3.Tabla de indicadores aplicados con los que se va a realizar el controlal

programa de mantenimiento Industrial planteado en la Fase 3

Fabrima Modelo Flexiflo 2000

Disponibilidad Total META

Este indicador mide el tiempo promedio que es capaz de operar el equipo a capacidad sin
Interrupciones dentro del período considerado.
5
Averías
FABRIMA - N° AVERIAS mes

15
14
13
12
11
N° DE AVERIAS

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031
DIAS
 Fiabilidad META
INDICADOR MTBF
El Tiempo Promedio entre Fallos indica el intervalo de tiempo más probable entre un
arranque y la aparición de un fallo; es decir, es el tiempo medio transcurrido hasta la llegada 48
del evento “fallo”. Mientras mayor sea su valor, mayor es la confiabilidad del componente Horas
o equipo. El plan de mantenimiento se proyectaa un 100% de fiabilidad entre periodos de
mantenimiento preventivo.

MTBF FABRIMA
36
33
30
27
24
21
HORAS

18
15
12
9
6
3
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031
DIAS

Mantenibilidad META
INDICADOR MTTR
Es la medida de la distribución del tiempo de reparación de un equipo o sistema. Este
indicador mide la efectividad en restituir la unidad a condiciones óptimas de operación una 60
vez que la unidad se encuentra fuera de servicio por un fallo, dentro de un período de tiempo Minutos
determinado. El Tiempo Promedio para Reparar es un parámetro de medición asociado a la
mantenibilidad, es decir, a la ejecución del Mantenimiento.
El plan de mantenimiento determina que el equipo puede ser reparado de inmediato con un
tiempo de reparación determinado (1 hora) por falla.
 MTTR FABRIMA

120

90

60

30

Julio

Diciembre
Febrero

Abril
Mayo

Octubre
Agosto
Enero

Marzo

Junio

Noviembre
Septiembre

CONCLUSIONES

 El desarrollo de este trabajo colaborativo fase tres, nos permitió profundizar

nuestros conocimientos sobre los temas vistos del curso a través de la
investigación de cada uno de los puntos desarrollados y así logramos
conocer la tabla de indicadores aplicados para el control al programa de
mantenimiento Industrial.

 Aprender a dar uso a la estructuración, planificación de los recursos

económicos, realizando control al programa de mantenimiento industrial a
través de los indicadores.
 El curso de Mantenimiento Industriales de gran importancia para cada uno
de nosotros los alumnos de ingeniería, ya que conoceremos con profundidad
el control de las actividades de mantenimiento, las técnicas estadísticas, la
planificación del mantenimiento entre otras.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Muñoz, M. (2012). Plan del mantenimiento Industrial. Universidad Carlos III

de Madrid. (pp. 24-25). Recuperado el 4 de octubre de 2013 de:
http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/teoria-de-maquinas/ingenieria-
mecanica/teoria-de maquinas/lecturas/MantenimientoIndustrial.pdf/view

 Guerrido, S. Elaboración del presupuesto anual de Mantenimiento.

Recuperado el 22 de octubre de 2013 de:
http://mantenimientoindustrial.wikispaces.com/Elaboracion+del+presupuest
o+de+mantenimiento
 Guerrido, S. (2009). Indicadores de Mantenimiento. Recuperado el 17
septiembre de 2013 de:
http://mantenimientoindustrial.wikispaces.com/indicadores+de+mantenimien
to