MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : PUENTE CARROZABLE ASHANCAY

LUGAR : CUZCA – CORONGO
FECHA : OCTUBRE 2016

I. GENERALIDADES

I.1 INTRODUCCION.-

La población de CUZCA - CORONGO, como la mayoría de

los pueblos Ubicados en zonas de sierra, carecen de obras,
básicas elementales; así como de proyectos de infraestructura
vial que posibiliten el desarrollo sostenido de la zona de
influencia del proyecto.

CHEMONICS INTERNATIONAL INC, con su programa de

ejecución de proyectos de infraestructura vial, viene
financiando la construcción de obras priorizadas por la
comunidad en el convenio Marco que la comunidad elija, dichos
proyectos están ejecutándose bajo un convenio con la
MUNICIPALIDADES DISTRITALES

I.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto en mención se encuentra ubicado en :

REGION : ANCASH
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : CORONGO
DISTRITO : CUZCA
LOCALIDAD : CUZCA

II. DESCRIPCION DE LA ZONA.

II.1 TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO.-

La localidad de CUZCA - CORONGO, nos muestra una

topografía accidentada en la ubicación exacta del puente,
producto de la erosión del río. En las zonas aledañas al proyecto
la topografía es ondulada con pequeños accidentes
geográficos. La construcción del puente carrozable se
proyectara sobre el río Santa que finalmente desemboca en el
río Sheroque y esta en el Ucayali.
 El tipo de suelo que presenta en su primer estrato areno limoso
con bastante presencia de restos orgánicos (raíces vegetales),
cuyo espesor promedio es de 0.30 cm., luego presenta un
segundo estrato de grava, arcilla y limo.

II.2 CLIMATOLOGIA.-

El clima es cálido, lluvioso y tropical. La temperatura

media anual es de 24.6ºC, sin embargo, hay que indicar que
con frecuencia y durante varias horas del día se presentan
temperaturas que oscilan de 20ºC a 30ºC. La estación de lluvias
se presenta en el periodo comprendido entre los meses de
noviembre a abril, donde la precipitación media anual oscila
entre 1200 y 1400 mm.

II.3 ECOLOGIA.-

El lugar donde se ejecutara el proyecto se encuentra

enmarcado en la zona ecológica denominado “Bosque Húmedo
Tropical”. Habiendo existido anteriormente vegetación
exuberante y tupida la cual ha sido explotada intensamente por
empresas dedicadas a la comercialización de madera.

III.- ACCESO

3.1 VIAS DE COMUNICACION

La localidad de Cuzca-Corongo cuenta con una vía de acceso

que penetra a partir del km 60 de la CFB (Neshuya). Y de ahí, en
la carretera que conduce a Curimana, en el km 9+200, a la
derecha; se encuentra el ingreso al lugar de ubicación del
puente. Para lo cual hay que recorrer exactamente 1,100.00 ml.
En el que se encontrara la estaca 0+000 cuya cota sobre el nivel
del mar es 150.00m. Cabe aclarar también que dentro de su
programa de atención y apoyo de la entidad contratante se
encuentra la rehabilitación de esta carretera de acceso.

IV. POBLACION Y BENEFICIARIOS

Las localidad de Cuzca cuentan con una población aproximada

de 300 habitantes y 70 familias, quienes vienen a significar los
directamente beneficiarios. Por otro lado los beneficiarios indirectos
se estima en 10,000 habitantes. Puesto que se integrará a una red
vial nacional, mediante acceso al km 60 de la CFB.
V.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de la obra es de 90(noventa) días.

VI.- OBJETIVOS

Dotar a la población de un adecuado sistema de comunicación

que les permita el transito vehicular y peatonal seguro a los
moradores y estudiantes que viven en las comunidades de Cuzca,
permitiendo, integrarse y transportar sus productos agrícolas,
pecuarios en forma rápida hacia los centros de distribución y
consumo.

VII HIDROLOGIA

Se tiene los niveles de agua mínima y máxima así como el perfil

del lecho del río, que se indican en los planos, datos hidrológicos
necesarios para el diseño del puente.

VIII. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construcción de un puente carrozable

de 20.00 mt de luz libre por 3.60 mt de ancho. Con sección viga losa.
Estribos de concreto armado. A su vez, se colocaran barandas de fºgº
de Ø 2” y 3” sobre las veredas a todo lo largo del puente, para dar
seguridad al transito peatonal los cuales finalmente serán pintadas
con esmalte, previa base de anticorrosivo.

Para el Plan de Manejo Ambiental se adjunta estudio aparte

donde se considera la protección de las riberas del río Santa con
plantaciones para evitar la erosión.