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ZONAL CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO


INDUSTRIAL

ZONAL CUSCO – APURIMAC – MADRE DE DIOS

EQUIPO PARA DESMONTAR Y


MONTAR MOTORES

ESPECIALIDAD : MECANICA AUTOMOTRIZ DUAL

EMPRESA : TALLER DE SERVICIO MECANICO EL ZORRO

MONITOR : AGUSTIN DURAN QUISPE

ALUMNOS : Condori Arizaca Waldir ID 176654


: Huillca Vargas Alex Rolando ID 289573

INGRESO : 20010 - I

ASESOR : INST. JAVIER JIMENEZ PAREDES

CUSCO – PERU
2011

MECANICA AUTOMOTRIZ
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SOLICITO: Aprobación de anteproyecto


de Innovación y mejora.
“Equipo para Desmontar y Montar
motores”
Señor:

Ing.: Jorge Alcázar del Castillo.

DIRECTOR ZONAL – CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS

Los alumnos de la especialidad de Mecánica Automotriz Condori Arizaca Waldir y Huilca


Vargas Alex Rolando ante usted nos presentamos y exponemos:

Que de acuerdo a las directivas del SENATI, presentamos el siguiente Anteproyecto de


Innovación y Mejora de métodos Titulado: “EQUIPO PARA MOTORES” para lo cual
solicitamos a usted la revisión y aprobación correspondiente del contenido.

POR LO EXPUESTO:

Agradeciéndole anticipadamente por su gentil compresión.

Cusco, 09 de Agostoo del 2012.

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Condori Arizaca Waldir Huillca Vargas Alex Rolando

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHUPICCHU”


MECANICA AUTOMOTRIZ
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Cusco, 09 De Agosto del 2011.

Señor:

Ing: Jorge Luis Alcazar del Castillo

DIRECTOR ZONAL SENATI- CUSCO.

Presente.-

De mi consideración:

Es grato dirigirme a usted a fin de comunicarle que el presente proyecto de


Innovación y/o mejora titulado:

“EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR MOTORES”

Presentado por los Señores:

Código Nombre y Apellido Área


176654 Condori Arizaca Waldir Mecánica Automotriz
289573 Huillca Vargas Alex Mecánica Automotriz

Es aceptado por mi persona para su aplicación, brindado todo el apoyo necesario para la
elaboración y/o fabricación del mencionado proyecto de innovación a la vez doy credibilidad
que este trabajo se ejecutara en las instalaciones de mi Empresa ”Taller de Servicio Mecánico
el Zorro ”

Sin otro particular, aprovecho la oportunidad para reiterarle mi especial consideración.

Atentamente,

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PRESENTACION

Señor Jefe del Centro de Formación Profesional SENATI – CUSCO, Señor Empresario,
señores Instructores, en cumplimiento a las directivas que establece el SENATI de desarrollar
un proyecto de Innovación en nuestra Empresa; presentamos a vuestra consideración el presente
proyecto de innovación y mejora titulados:

“EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR MOTORES”

Siendo el presente trabajo, resultado de un proceso de investigación el cual pretende facilitar


una mejora en los trabajos del taller con más rapidez, rentabilidad y seguridad considerando una
mejora en los procesos y tiempos de reparación de estos sistemas de transmisión lo cual es muy
importante en estos tiempos competitivos de actualización constante e implementación de
nuevos equipos y herramientas para facilitar nuestro trabajo, espero que este proyecto sea un
aporte para el desarrollo de nuestra empresa y para los alumnos de esta especialidad.

El proyecto de innovación permite reflejar los conocimientos a los señores empresarios y


docentes de la especialidad de Mecánica Automotriz, los que permitieron el logro y la
cristalización de mis aspiraciones profesionales.

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ANTECEDENTES

La elaboración del presente proyecto es el producto de la necesidad de contar


con un equipo adecuado que presente mayor comodidad, facilidad y seguridad
en los procesos de desmontado y montado de las cajas de transmisión de
diferentes tipos de camiones motorizados, brindando mayor seguridad, ahorro
de tiempo y menor esfuerzo físico; ya que comúnmente se desmonta estos
mecanismos utilizando tecle y un mínimo de tres o más operarios generando
una pérdida de tiempo y por lo tanto menos ingresos.
Frente a este problema propusimos diseñar y elaborar dicho proyecto de
innovación para mejorar y facilitar con comodidad, rapidez y seguridad todos
los procesos y trabajos que se realizan al desmontar y montar estos
mecanismos.

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OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo general:
El objetivo principal de este proyecto es contribuir a la mejora continua de nuestra empresa en
la prestación de servicio, mejorando el desempeño de sus actividades y dando mayor facilidad
y comodidad en el trabajo a sus operarios. Este proyecto se realiza en agradecimiento a las
facilidades que la empresa nos brindo durante nuestras prácticas de taller pre profesionales, y
de esta manera despertar en nosotros las habilidades e iniciativas para realizar cambios
elementales y sustanciales en nuestra formación profesional, haciendo de nosotros los
aprendices profesionales con servicios de mejor calidad.
Así mismo este proyecto ayudara a nuevos practicantes SENATINOS a desarrollar sus prácticas
con mejor tecnología, mejores herramientas, mayor seguridad y comodidad.

Objetivos Específicos:
El presente proyecto tiene la finalidad de :

 Con este proyecto de innovación realizaremos los procesos de desmontaje y montaje


con mayor seguridad y menor tiempo de ejecución.
 Facilita el desmontado y montado del mecanismo de transmisión del vehículo y
garantiza un trabajo más limpio y mejor organizado.
 Un aspecto importante es la seguridad que garantiza el proyecto eliminado los riesgos
a los que está expuesto el operario en las operaciones y maniobras de desmontaje y
montaje de una caja de transmisión.
 Con el proyecto elaborado se consigue brindar mayor calidad de servicio al cliente ya
que experimenta y evidencia la aplicación de herramientas adecuadas dando así mayor
confianza y aumento de clientes.
 Mayor ingreso económico en la empresa.

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OBJETIVOS

Objetivo general.- con el proyecto buscamos reducir el tiempo, mantener el orden mejorar los
proceso operacionales como también reducir los riesgos laborales.
Objetivos Específicos.- Mejorar el proceso de desarmado, traslado, limpieza y armado de
motores.
- Eliminar la perdida de tiempo en cuento se refiere al proceso que realiza el operario.
- Un aspecto importante es la seguridad que garantiza el proyecto eliminado los riesgos
a los que está expuesto el operario en las operaciones y maniobras indebidas.
- Uno de los objetivos fundamentales es la reducción de la contaminación por que el
proyecto cuenta con una plataforma o mesa el cual tiene un margen en el cual puedan
ser almacenados el aceite y otros desperdicios para luego ser seleccionados.
- Otro aspecto es el orden, por que la herramienta ocupa poco espacio además cuento con
ruedas las cuales permiten el fácil traslado.

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Este soporte móvil armador de motor consta de una serie de partes mecanizados, que se unirán
para formar una sola herramienta de trabajo el mismo que consta de una base móvil en donde
será fijada una estructura perpendicular a la base móvil que soportará el peso del motor.
Otra parte será una platina móvil donde va anclado el motor, esta base podrá realizar
movimientos circulares dando comodidad al armado y la otra parte importante será la mesa
levadiza que os permitirá elevar el motor para ser anclado en las platinas como también bajarlo
y ser traslado.

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BASE DEL ARMADOR

La base del armador es de forma rectangular de material acero al carbono de 7.5 x 7.5 x 0.4 . y
el otro tubo de 5 x 5 x 0.4 . de medida, unidos por soldadura. Y el otro tubo cuadrado en forma
perpendicular a la base de 7.5 x 7.5 x 0.4 . de medida el cual servirá de soporte para le motor.
Y por la parte interior van soldado fierros en forma de U o canaletas de acero al carbono
laminada de medida 5x2.5 x 0.6 , las mismas que sirven de guía para los rodajes que deslizaran
al momento de elevar y bajar la plataforma.
 También consta de cuatro ruedas los cuales serán ubicados en la parte inferior de la base
las mismas que tienen un medida de 16 de diámetro y tres centímetros de ancho que
servirán para el fácil traslado y ubicación del armador.
 Las ruedas cuentan con un dispositivo de freno para inmovilizar el armador.
En la parte inferior van ubicadas fierros angulares de acero al carbono laminado en
caliente de 5 x 5 x 0.5 . que fue fijado en un costado de la misma y servirán de soporte
para la gata hidráulica.

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PLACA DE ANCLAJE.

Es la parte móvil del soporte el cual consta de un semieje de 22.5 . x 0.42 . de diámetro que
atraviesa la columna mediante un buje, que servirá de guía para el semieje el cual también
servirá para darle movimiento giratorio al motor.
En la parte frontal del semieje tendrá cuatro platinos de acero al carbono de 5 x 1.2 x
20. de largo que tienen una ranura guía para el acople de 13.5 . x 1.4 . que nos servirán
de acople para cualquier tipo de motor.
En la parte posterior tiene un dispositivo de traba que consta de dos discos de 1,2 de
diámetro por 1,2 de espesor, una fijada a la columna con dos orificios de 1,2 de diámetro
repartidos a 180° y el otro disco fijada al semieje el mismo que tiene 16 agujeros de 1,2
de diámetro repartidas proporcionalmente que nos servirán de guías para un pasador el
cual cumple la función de trabar el motor en la posición deseada por el operario.
A su vez cuenta con un tres manillas de construcción de fierro lizo de 1.6 de diámetro
x 15 de largo los que van repartidos a 180º que facilita el movimiento giratorio del motor.

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MEZA LEVADIZA.

Es una estructura rectangular que consta de cuatro tubos rectangulares de acero al carbono
laminado de 6 x 4 x 0.2 unidos por soldadura que será la base para la plataforma la cual es una
plancha de acero al carbono de 80 x 90 de un espesor de 0.2 el cual va unida pro soldadura a la
estructura rectangular que también servirá de apoyo para las guías o carriles de los rodajes que
irán fijados interiormente.
 También nos servirá de apoyo para ubicar las herramientas, accesorios del motor en el
momento de armado.
 Por otra parte servirá para apoyar el motor en el traslado correspondiente.
La elevación máxima de la mesa es de 45, desde la base hasta la plataforma, y la altura
en la parte inferior es de 6.5. Dicho recorrido lo realiza con la ayuda de una gata ya que
es la encargada de elevar la mesa.

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MECANISMO DE ELEVACION.

Consta de una gata hidráulica con capacidad de dos toneladas la que es la parte fundamental
del sistema, quien está encargado de impulsar un tubo circular de 76.2 x 0.25, que va fijada a
las platinas inferiores las cuales son las que ejercen la fuerza y así, impulsar la mesa para su
elevación, las platinas empleadas tiene la medida de 3x1.2 .y un largo de 82 y van unidas en
forma de “X”, y por un extremo son fijadas a la base y plataforma mediante soportes atravesados
por bujes de 1,4 de diámetro y por otro extremo acoplan a la base y a la plata forma mediante
rodajes que permitirán el deslizamiento al momento de subir y bajar.
Para mayor estabilidad de las platinas en “X” se colocan fierros lisos los mismos que
atraviesan las cuatro platinas en la parte media que sirve como punto de apoyo, en el
extremo posterior de las platinas se hace uso del mismo fierro liso las cuales atraviesan
de extremo a extremo que sirven como eje de los rodajes para el deslizamiento de los
mismos.
Dichos rodajes serán lubricados por grasa graficada y se realizara su respectivo
mantenimiento en el lapso de un mes.

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FUNCIONAMIENTO DE LA GATA

La gata es fijada en la base del armador el cual por acción de la presión hidráulica impulsa
el tubo el mismo que será fijada mediante soportes en el cual será incrustado el pistón de
dicha gata por medio de un pin la gata será accionada por medio de una palanca que será
dirigida a la parte posterior y unida a la estructura de la base mediante un soporte en el que
será fijada un pedal de accionamiento.
Sabiendo es un elemento que trabaja con presión hidráulica se realizara el respectivo
mantenimiento cada 2 meses en el mismo que se revisara las fugas como también la falta de
hidrolina en la botella.
Las unidades de medida consideradas dentro de los planos están en centímetros (cm).

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PLANOS DE INNOVACIÓN

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PROCESO DE UTILIZACION

La forma de utilizar la herramienta es de la siguiente manera:

El motor debe de ser ubicado en la mesa para lo cual extraemos la volante, luego procedemos a
elevar la mesa con la ayuda del impulso hidráulico hasta llegar a un punto donde el motor y la
placa de anclaje queden a una misma altura de esa manera poder fijarlo en las 4 platinas que
forman parte de la placa de anclaje, dichas platinas constan de una canaleta guía en la parte
media la misma que sirve para poder anclara cualquier tipo de motor sin importar el tamaño.
El anclaje se realiza con pernos de caja del mismo motor los cuales ajustamos hasta que el
motor quede totalmente fijo ala placa y bajamos la plataforma de esa manera el motor quedara
al aire libre y así poder manipularlo.

CRONOGRAMADE MANTENIMIENTO

1 mes 2 meses 3 meses


Verificar rodajes x x x
Cambiar hidrolina de
la gata x
Reajuste general x

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MAQUINAS SIMPLES

PALANCAS
Una palanca tiene un punto fijo por aplicación de la segunda condición de equilibrio (la suma
de momentos es igual a cero) se equilibra la fuerza resistente R producida por objetos con una
fuerza motora F ejercida generalmente por una persona.
Se acostumbra a distinguir tres tipos de palancas según la posición del punto fijo o punto de
apoyo respecto a las fuerzas F y R.

PRIMER: O INTERAPOYANTE: El punto de apoyo está entre las dos fuerzas se puede citar
la balanza de brazos la romana, los alicates, las tijeras y el martillo cuando se usa para sacar
clavos.
a b

F
R

0
Fzas
Por 2da. Condición de equilibrio  0  fb  Ra

a
F  R
b

SEGUNDO GENERO O INTER – RESISTENTE: Son aquellas en las que el punto de apoyo
esta en un extremo y la fuerza resistente esta entre el apoyo y la fuerza motora. Se puede citar
la carretilla, el destapador de botellas.
a= brazo de resistencia
b = brazo de potencia

F
a b

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 M  0 M 0 
F R F
0 M 0

 R. a  fb

TERCER GENERO: O INTERPOTENTE: Son aquellas en las que la fuerza resistente están
en un extremo y en la parte media y se puede citar. El brazo de una persona, las pinzas de coger
hielo, el pedal de la maquina de coser, la caña de pescar, etc.

a = brazo de resistencia
b = brazo de potencia

F
 M 0
F
0

M M
R F
0 0

b a R.a.  Fb

R
PRESION
Es una unidad tensorial la cual es igual a la fuerza ejercida sobre un área determinada
NOTACIONES
F = fuerza ejercida
A = área determinada
P = presión
F
P
A

CONSTRUCCIÓN DE MATERIALES EMPLEADOS


SOLDADURA. Es la unión de piezas metálicas, con o sin material de aporte,
utilizando cualquiera de los procedimientos siguientes:
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a).-Aplican presión exclusivamente.


b).-Calentando los materiales a una temperatura determinada, con o sin aplicación de
presión.
 El tipo de soldadura mas adecuado para unir piezas de metal depende de la
propiedades físicas de los metales, de la utilización a la que esta destinada la
pieza.
 Se denomina material base a las piezas por unir y material de aporte al material
con que se suelda
 Existen diversos procesos de soldadura, los que difieren el modo en que se aplica
la energía para la unión. Así hay métodos en los que se calientan las piezas de
metal hasta que se funden se unen entre si o que se calientan a una temperatura
inferior a su punto de fusión con un metal fundido como relleno. Otro método es
calentarlas hasta que se ablanden lo suficiente para ser unidas por martilleo,
algunos procesos requieren solo presión para la unión Otros requieren de un
metal de aporte y energías térmica que derrita a dicho metal, etc.

SOLDADURA POR ARCO.-es el proceso en el que su energía se obtiene por medio


del calor producido por un arco eléctrico que se forma en el espacio o entrehierro
comprendido entre la pieza a soldar y un avarilla que sirve como electrodo .por lo
general el electrodo provee también el material de aporte ,el que con el arco eléctrico se
funde, depositándose entre las piezas a unir .la temperatura que se genera en este proceso
es superior a los 5500 ºC.
*La energía a utilizar para dicho proceso puede ser la continua o alterna.
*El arco se enciende cortocircuitando el electrodo con la pieza a soldar.
*Parar la generación del arco existen los siguientes tipos de electrodos:
*Electrodo de carbón.-En la actualidad son poco utilizados, el electrodo se utiliza solo
como conductor para generar calor, el metal de aporte se genera por separado.

 Electrodo metálico: El propio electrodo sirve de metal de aporte al derretirse


sobre los materiales a unir.

 Electrodo recubierto. Los electrodos metálicos con recubrimiento que mejoran


las características de la soldadura son la más utilizada en la actualidad. Las
funciones de lo recubrimientos son las siguientes:
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*Proveen una atmósfera protectora.


*Proporcionan escoria de características adecuadas para proteger al metal fundido.
*Estabilizan el arco.
*Añaden elementos de aleación.
*Desarrollan operaciones de enfriamiento metalúrgico.
*Reducen las salpicaduras de metal.
*Aumentan la eficiencia de deposición.
*Eliminan impurezas y óxidos.
*Influyen en la profundidad del arco.
*Disminuyen la velocidad de enfriamiento de la soldadura

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.

-Pantalla de protección.
-caretas y protección ocular.
-Guantes de cuero de manga larga.
-Mandil de cuero.

¿Qué es el Acero?
El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de
0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos
tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados
Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su
fabricación comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se
convierte más tarde en acero.
ACERO AL CARBONO
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El 'acero al carbono,, son también conocidos como aceros de construcción, La


composición química de los aceros al carbono es compleja, además del hierro, y el
carbono que su contenido de carbono suele variar desde 0.03 a 0.70%. que
generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros elementos necesarios para su
producción, tales como el manganeso y silicio que se emplean como elementos
auxiliares en los procesos de fabricación, fósforo ,azufre,oxigeno,hidrogeno que son
impurezas perjudiciales que provienen de las materias primar (lingotes, chatarra,
combustibles y minerales).
. El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su resistencia a la tracción,
incrementa el índice de fragilidad en frío y hace que disminuya la tenacidad y la
ductilidad.
En general los aceros al carbono ordinarios contienen:
C<1%, Mn < 0.90%, Si < 0.50%, P < 0.10%, S < 0.10%
CLASES DE ACEROS AL CARBONO
De acuerdo con las propiedades mecánicas, se establecen una serie de grupos de aceros
ordenados por su resistencia a la tracción. Popularmente son conocidos estos aceros
como:
Acero extrasuave, suave, semi-suave, semi-duro y duro
• Acero extrasuave: El porcentaje de carbono en este acero es de 0,15%, tiene
una
resistencia mecánica de 38-48 kg/mm2 y una dureza 110-135HB y
prácticamente no adquiere temple Es un acero fácilmente soldable y
deformable.
Aplicaciones: Elementos de maquinaria de gran tenacidad, deformación en frío,
embuticiaón, plegado,etc.Herrajes.
• Acero suave: El porcentaje de carbono es de 0,25%, tiene una resistencia
mecánica de 48-55 kg/mm2 y una adureza 135-160HB. Se puede soldar con
técnica adecuada.
Aplicaciones: Piezas de ressitencia media de buena tenacidad, deformación en frío,
embutición, plegado, herrajes,etc.
• Acero semi-suaveEl porcentaje de carbono es de 0,35%. Tiene una rsesistencia
mecánica e 55-62 kg/mm2 y una dureza 150-170HB. Se templa bien alcanzando
una ressitencia de 80 kg/mm2 y una dureza de 215-245HB.

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Aplicaciones: Ejes, elementos de maquinaria, piezas resitentes y tenaces, pernos,


tornillos, herrajes.
• Acero semi-duro El porcentaje de carbono es de 0,45%. Tiene una resistencia
mecánica de 62-70kg/mm2 y un adureza de 280HB. Se tembla bien, alcanzando
una resistencia de 90 kg/mm2, aunque hay que tener en cuenta las
deformaciones.
Aplicaciones: Ejes y elementos de máquinas, piezas bastante resistentess, cilindroa de
motores deexplosión, transmisiones, etc.
• Acero duro El porcentaje de carbono es de 0,55%. Tiene una reesistencia
mecánica de 70-75kg/mm2, y una dureza de 200-220 HB. Templa bien en
aguany en aceite, alcanzando una resistencia de 100 kg/mm2 y una dureza de
275-300HB.
Aplicaciones: Ejes, transmisiones, tensores y piezas regularmente cargadas y de
espesores no muy elevados
La SAE emplea, a tal fin, números compuestos de cuatro o cinco cifras, según los
casos, cuyo ordenamiento caracteriza o individualiza un determinado acero. -
El significado de dicho ordenamiento es el siguiente: Primera cifra 1 caracteriza a los
aceros al carbono Primera cifra 2 caracteriza a los aceros al níquel Primera cifra 3
caracteriza a los aceros al cromo-níquel Primera cifra 4 caracteriza a los aceros al
molibdeno Primera cifra 5 caracteriza a los aceros al cromo Primera cifra 6 caracteriza
a los aceros al cromo-vanadio Primera cifra 7 caracteriza a los aceros al tungsteno
Primera cifra 9 caracteriza a los aceros al silicio-manganeso
Mediante el número SAE, los aceros al carbono, de hasta 1% de C, pueden ser
fácilmente identificados; así un SAE 1025 indica:
Primera cifra 1 acero al carbono
Segunda cifra 0 ningún otro elemento de aleación predominante Ultimas cifras 25
0,25% de carbono medio aproximado de carbono La composición química porcentual
de los aceros que corresponden a esta
designación es:
C = 0,22-0,28 %; Mn = 0,30-0,60 %; S = 0,05%máx.; P = 0,04 % máx.

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MEDIO AMBIENTE.

Es indispensable tener en cuenta el cuidado medio ambiente por el grado de


contaminación que nuestro proyecto puede ocasionar. La organización de estándares
como el caso ISO 14001 que nos ayuda a seguir indicaciones para preservar el medio
ambiente.
El soporte móvil armador de motor esta previsto de una plataforma el cual tiene un
margen que nos da la forma de retenedor de residuos líquidos y sólidos.
Para poder retener los aceites, los residuos de tierra contaminada o grasas así también
en otros desperdicios los cuales serán recogidos y llevados a la zona de disposición de
residuos.
En nuestro proyecto la contaminación se dará por el derrame del aceite cilindro
hidráulico. Por lo que necesitamos realizar el mantenimiento preventivo.

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SEGURIDAD INDUSTRIAL

La seguridad en el taller es muy importante, es así que debemos tener mucho cuidado con la
manipulación de las herramientas, equipos, etc.
La mayoría de accidentes son ocasionados por el mal uso de las herramientas o por ocasionados
por no prestar la atención necesaria en el mantenimiento, cuidados de las mismas, es por eso a
continuación damos puntos importantes para el uso adecuado del SOPORTE MOVIL
ARMADOR DE MOTOR y así de esa manera evitar los accidentes.

 Verificar que el armador este siempre limpio y no sucio con grasas, aceites, tierra
contaminada, u otros.
 Utilizar zapatos de seguridad, guantes de cuero para de esa forma prevenir los cortes o
de los daños que puedan ocasionar la caída de alguna herramienta u otro componente
del motor.
 Evitar la sobrecarga de peso a la cual puede soportar por que de lo contrario solo se
causaría el deterioro del equipo o simplemente la rotura de algún componente del
mismo.

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COSTOS DE LOS MATERIALES

- Tubo cuadrado 75 x 75 x 4 mm 1700 mm …………….. 37.00


- Tubo cuadrado 50 x 50 x 4 mm 3500 mm …………….. 52.00
- Tabo rectangular 60 x 40 x 1.2 mm 3500 mm……………… 49.00
- Tubo redondo 3” x 2.5 mm 700 mm………………. 30.00
- Platina 2 x 1/2 “ 800 mm………………. 19.00
- Platina ½ x ¼ 3500 mm……………… 13.00
- Platina 30 x 12 mm 4000 mm……………… 85.00
- Fierro liso 16 mm 2800 mm……………… 26.00
- Plancha 3/32” 800 x 900mm…………. 75.00
- Garrochas fijas 6” 2……………………….. 30.00
- Garrochas móviles 6” 2……………………….. 55.00
- Rodajes 4 350 x 150 mm……….… 40.00
- Disco de traba 12 x 140 2 ………………………. 10.00
- Semieje y buje 30.00
- Canal en U 50 x 25 x 6 mm 1600 mm………………. 40.00
- Soldadura 6011 3kg…………………….. 25.50
- Soldadura 7018 2k……………………… 24.00
- Pernos m12 x 3” 12……………………… 30.00
- Pintura ¼ ………………………... 710.00
- Mano de obra ………………………... 150.00
- Gata ……………………….. 30.00
Costo total 860.50

PROGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO


EMPRESA: H Y S TALLERES PROCESO: REPARACIÓN DE MOTOR
PLANTA: REPARACIÓN DE MOTORES OBSERVADOR
DEPARTAMENTO: AUTOMOTRIZ PROYECTO SOPORTE MOVIL ARMADOR DE MOTOR
SECCIÓN: FECHA : 5 de setiembre al 12 de noviembre del 2007
RESUMEN: Met. Act. Met. Mej. DIFEF. MET. ACT. X
MECANICA AUTOMOTRIZ
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ZONAL CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

OPERACIONES: 15 13 2 MET. MEJ. X


TRANSPORTE 11 8 3 INICIO.: 30 de agosto-2007
INSPECCIÓN 1 1 0 TERMINO:18 de noviembre-2007
ALAMCENAJE 1 1 0 ESTUDIO HOMBRE MAQUINA
DEMORA 8 6 2 CROQUIS
TOTAL 36 27 9 DIBUJOS
DISTANCIA TOTAL 3414 m PLANOS
TIEMPO TOTAL 255 min CANTIDAD

Nº DESCRIPCIÓN DIST. TIEMPO OBSERV.


1 Lavar monoblock x 30 min
2 Llevar monoblock a reparación x 15 m 2 min
3 Levantar a la mesa x 1m 1 min
4 Seleccionar herramienta x 3 min
5 Traer accesorios de motor x 15 m 5 min
6 Calzado de anillos x 30 min
7 Voltear motor x 2 min
8 Presentar cigüeñal x 10 min
9 Voltear motor x 2min
10 Colocar pistones x 5 min
11 Voltear motor x 2 min
12 Colocar cárter x 5 min
13 Voltear motor x 2 min
14 Montar culata x 2 min
15 Sostener motor x 2 min
16 Torquear culata x 5 min
17 Colocar correas de distribución x 10 min
18 Traer volante y plato prensor x 50 m 5 min
19 Sostener motor x 2 min
20 Colocar volante y plato presor x 5 min
21 Bajar motor al suelo x 3m 5 min
22 Traer operarios x 30 m 5 min
23 Traer gata x 60 m 3 min
24 Levantar motor a la gata x 5 min
25 Llevar motor al vehículo x 60 m 10 min
26 Traer pluma x 30 m 5 min
27 Montar motor x 30 min
28 Traer herramientas x 60 m 5 min
29 Colocar pernos de soporte y caja x 15 min
30 Colocar accesorios y conexiones x 15 min
31 Traer aceite x 60 m 4 min
32 Echar aceite x 2 min
33 Traer refrigerante x 60 m 4 min
34 Echar refrigerante x 2 min
35 Arrancar motor x 5 min
36 Probar funcionamiento x 3000 m 15 min

PROGRAMA DE ANALISIS DEL


PROCESO
EMPRESA: H Y S TALLERES PROCESO: REPARACIÓN DE MOTOR
PLANTA: REPARACIÓN DE OBSERVADOR
MOTORES

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DEPARTAMENTO: AUTOMOTRIZ PROYECTO SOPORTE MOVIL ARMADOR DE


MOTOR
SECCIÓN: FECHA : 5 de setiembre al 12 de noviembre del 2007
RESUMEN: Met. Met. DIFEF. MET. ACT. X
Act. Mej.
OPERACIONES: 15 13 2 MET. MEJ. X
TRANSPORTE 11 8 3 INICIO.30 de agosto-2007
INSPECCIÓN 1 1 0 TERMINO:18 de noviembre-2007
ALAMCENAJE 1 1 0 ESTUDIO HOMBRE MAQUINA
DEMORA 8 6 2 CROQUIS
TOTAL 36 27 9 DIBUJOS
DISTANCIA TOTAL 3443 PLANOS
m.
TIEMPO TOTAL 227 CANTIDAD
min.

Nº DESCRIPCIÓN DIST. TIEMPO OBSERV.


1 Lavar monoblock x 30 min
2 Llevar monoblock a reparación x 15 m 1 min
3 Seleccionar herramienta x 3 min
4 Traer accesorios de motor x 15 m 5 min
5 Calzado de anillos x 30 min
6 Voltear motor x 1 min
7 Presentar cigüeñal x 10 min
8 Voltear motor x 1 min
9 Colocar pistones x 5 min
10 Voltear motor x 1 min
11 Colocar cárter x 5 min
12 Voltear motor x 1 min
13 Montar culata x 2 min
14 Torquear culata x 5 min
15 Colocar correas de distribución x 10 min
16 Traer volante y plato prensor x 50 m 5 min
17 Colocar volante y plato presor x 5 min
18 Llevar motor al vehículo x 60 m 5 min
19 Traer pluma x 30 m 5 min
20 Montar motor x 30 min
21 Traer herramientas x 60 m 5 min
22 Colocar pernos de soporte y caja x 15 min
23 Colocar accesorios y conexiones x 15 min
24 Traer aceite x 60 m 4 min
25 Echar aceite x 2 min
26 Traer refrigerante x 60 m 4 min
27 Echar refrigerante x 2 min
28 Arrancar motor x 5 min
29 Probar funcionamiento x 3000 m 15 min

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CONCLUSIONES FINALES

*Con este proyecto de innovación se lograra mejorar la eficiencia del trabajo que se realiza en
el momento de desarmado y armado del motor.

*brindar un mejor servicio al cliente en lo que se refiere a tiempo de reparación.

*Mejor aprovechamiento de la mano de obra en cuanto se refiere a la reducción del número de


operarios que dan apoyo en el momento del armado.

*Reducir los accidentes que puedan suscitarse al momento de desarmar y armar el motor.

*Trabajar con orden y limpieza.

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TIEMPO ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN.

Para el diseño o fabricación y aplicación se realizó de una manera conjunta par el cual
mostramos el siguiente cuadro:
JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

Estudio
Investigación
Proposición
Ejecución
Implantación

 El estudio del problema se realizó conjuntamente con el monitor de empresa pues somos
más afectados con las malas maniobras que se realizan al momento de efectuar los
trabajos de armado.
 A continuación proponemos como alternativa de solución y mejora la cual fue aceptada
para su posterior realización tanto teórico como físicamente.
 Como se aprecia en el cuadro: el proyecto a la fecha (noviembre 2007) ya se encuentra
realizado para su implantación en la empresa.
 El tiempo aproximado para la realización del proyecto es de 04 semanas calendario,
empezando desde la entrega de los materiales para su realización.

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BIBLIOGRAFÍA

- Internet
Mecánica virtual.com
www.oerlikon.es
www.acerosarequipa.com
- Manuales.
- Manual de aprendizaje formación básica
Manuel Montoya Valderrama (física)
Walter Pérez Terrel
GTZ
- Prontuario de hidráulica
José Roldón Velorio

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INDICE
Presentación.

Denominación del proyecto.

Antecedentes.

Objetivos.

1.- Descripción del proyecto:

“Equipo para Desmontar y Montar motores”

1.1.-Estructura del soporte.

1.1.1.-Análisis y descripción:

a).- Estructura base, horizontal y transversal.

b).-Soporte vertical.

c).-Soporte superior de la junta principal del soporte.

d).-Soporte de las ruedas

e).- Soporte del tablero de instrumentos

f).- Ruedas

1.2.- Tipos de pernos con sus respectivos roscas.

1.3.- Tipos de soldadura.

1.4.- Soportes.

2.- Causas.

2.1.-Situaciones y contextos laborales.

3.- Efecto.

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3.1.- Problemas en Seguridad.

4.- Riesgos.

5.-Consecuencias.

5.1.-Accidentes.

6.- Planos del Taller.

7.- Tipos y Costos del Materiales.

7.1.-Tubo cuadrado

7.2.- Platinas.

7.3.- Soportes del motor

7.4.-pernos con sus respectivos roscas.

7.5.- Ruedas.

7.6.- Soldadura Cellocor y Supercito

7.7.- Pintura.

8.- tiempo empleado en el proyecto.

9.-Conclusiones.

10.- Bibliografía.

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