Langkah keempat dari metode ABC adalah alokasi sumber daya ke aktivitas kelompok biaya
setelah menentukan koefisien cost driver tahap pertama. Kegiatan mengkonsumsi sumber
daya sesuai dengan cost driver mereka. Setiap aktivitas yang dipetakan dalam model proses
disesuaikan dengan sumber daya yang dibutuhkan. Dalam penelitian ini, alokasi sumber daya
untuk kelompok biaya dilakukan dengan matriks alokasi
Setiap elemen daritabel 5 dialokasikan untuk 17 kegiatan yang berbeda dengan menggunakan
koefisien yang diberikan pada tabel 8
Tabel 8 menyajikan koefisien alokasi untuk masingg-masing kelompok biaya overhead.
Semua koefisien yang ditemukan dalam bagian 4.3 disebar ke tabel 5 untuk mengalokasikan
kelompok biaya. Biaya overhead dan total biaya konsumsi didistribusikan ke kegiatan yang
ditentukan (lihat tabel 9)
Terdapat keuntungan menggunakan ABC sebagai metode biaya, karena distribusi sumber
daya ke kelompok biaya membantu para manajer untuk mengevaluasi konsumsi sumber daya
aktivitas bernilai tambah dan tidak bernilai tambah. Jika aktivitas tidak bernilai tambah
menggunakan terlalu banyak sumber daya dibandingkan dengan aktivitas bernilai tambah,
maka kegiatan ini adalah kandidat untuk peningkatan, penggantian, atau penghapusan.
Tabel 9 juga memperkenalkan cost driver kedua. Koefisien driver biaya tahap dua diperoleh
dengan menggunakan data akuntansi historis perusahaan (untuk periode waktu 9 bulan)
terdapat pada kolom Tabel 10
4.5 alokasi kelompok biaya ke objek biaya
Sebagai langkah terakhir dari ABC, kelompok biaya dialokasikan ke objek biaya sesuai
dengan penggunaan kelompok biaya kegiatan mereka. Pada tahap ABC ini, alokasi biaya
kegiatan dialokasikan ke objek biaya, yaitu ke layanan transportasi. Cost driver tahap kedua
disajikan pada Tabel 9. Data cost driver tahap kedua dikirim ulang dalam Tabel 10.
Koefisien alokasi satuan ditemukan dengan membagi setiap elemen dari Tabel 10 dengan
penjumlahan kolomnya. Misalnya 0.047 “jumlah total transportasi” dari ekspor Belgia (lihat
tabel 11) ditemukan oleh 49/1048=0,047 (lihat tabel 10)
Vektor unit dari Tabel 11 digunakan untuk mendistribusikan biaya aktivitas terkait ke objek
pajak. Misalnya, alokasi kumpulan biaya aktivitas pertama (pengambilan informasi
permintaan) dilakukan dengan menggunakan “durasi transportasi” sebgai cost driver tahap
kedua. Kolom pertama dari tabel 12 ditemukan dengan mengalihkan 1x1 matrix dari “
mengambil informasi dari permintaan “ dari tabel 11. Tabel 12 menunjukkan proses alokasi
dari biaya aktivitas untuk 28 layanan transportasi yang berbeda.
Setelah mengalokasikan setiap biaya aktivitas ke objek biaya dengan koefisien distribusi
biaya terkait, total biaya konsumsi setiap objek biaya dapat ditentukan (lihat tabel 13).
Perkiraan biaya yang dihasilkan diperoleh setelah menjumlah total overhead dan total biaya
langsung untuk setiap objek biaya dan kemudian membaginya dengan jumlah total
transportasi. Rata-rata biaya overhead dan biaya langsung ditemukan dan digunakan sebagai
biaya unit setiap elemen biaya karena setiap objek diasumsikan sebagai standar untuk setiap
layanan transportasi.
5.1. Biaya penentuan langsung
Dalam studi kasus ini, biaya langsung untuk setiap layanan ditemukan dengan membagi total
biaya langsung dari layanan untuk jumlah layanan yang diberikan selama periode waktu 9
bulan. Sebagai contoh, total biaya langsung digunakan untuk ekspor Belgia adalah $ 125.649.
Unit berdasarkan biaya langsung dari jasa transportasi ini ditemukan sebagai ($ 125.649) /
(49 transportasi) =$ 2564 untuk setiap transportasi. biaya langsung dari layanan lain yang
ditemukan dengan cara yang sama.
6. Kesimpulan
Dalam jurnal ini, aplikasi metode ABC untuk perusahaan transportasi darat disajikan. Di
ABC sekarang model, SIMPROCESS digunakan untuk pemodelan proses dan metodologi
AHP digunakan untuk menentukan cost driver parameter. Penjelasan rinci diberikan dalam
jurnal untuk menyajikan bagaimana pendekatan berbasis ABC dapat digunakan untuk biaya
layanan dari perusahaan transportasi darat. Hasil yang diperoleh dari analisis ABC juga
dibandingkan dengan praktik akuntansi biaya tradisional perusahaan untuk melihat apakah
ada perbedaan. Hal ini diamati bahwa ada perbedaan yang cukup besar antara prosedur
penetapan biaya saat ini dari perusahaan dan hasil yang diperoleh dari ABC. Prosedur
akuntansi biaya tradisional saat ini dari perusahaan tidak ada meja untuk mendistribusikan
overhead dengan benar ke layanannya. jurnal ini memberikan kontribusi yang berguna untuk
literatur logistik oleh menyajikan bagaimana ABC bersama dengan pemodelan proses bisnis
dapat diterapkan pada perusahaan transportasi darat melalui studi kasus yang terperinci.
Setiap elemen dari tabel 5 dialokasikan untuk 17 kegiatan yang berbeda dengan menggunakan
koefisien yang diberikan pada tabel 8.
Semua koefisien ditemukan pada bagian 4.3 dikerahkan untuk mengalokasikan kelompok biaya.
Pada titik penelitian, keuntungan menggunakan ABC sebagai metode biaya datang ke tempat
kejadian. Karena, distribusi sumber daya ke aktivitas kelompok biaya membantu para manajer
untuk mngevaluasi konsusmi sumber daya dari kegiatan nilai tambah dan non nilai tambah. Jika
kegiatan non nilai tambah mengkonsumsi terlalu banyak sumber daya dibandingkan dengan
kegiatan nilai tambah maka kegiatan ini adalah calon untuk perbaikan, penggantian atau
eleminasi