Planes de obra

Esto se consigue mediante unos macizos formados generalmente de

hormigón armado situados debajo de los pilares o muros (zapatas aisladas o
corridas), mediante grandes placas de hormigón que sustentan la estructura de una
gran porción o de toda la superficie de la construcción (losas de cimentación), o
mediante la búsqueda de capas de terreno más resistente por medio de elementos
lineales (cimentaciones profundas - pilotes).

7.2.-Tipología y disposiciones constructivas

Conocemos como FIRME, el plano horizontal del estrato de terreno sobre el

cual apoyamos nuestra cimentación, el cual debe ser capaz de soportar las
tensiones transmitidas por la misma.

Estando compuesto todo terreno por capas o estratos, si las capas

superiores son capaces de realizar dicha misión, dispondremos nuestras
cimentaciones en las mismas con un mínimo movimiento de tierras, de forma que
nos queden prácticamente en la superficie, con una profundidad mínima que evite
la transmisión de humedades por capilaridad.

Podemos distinguir dentro de este tipo de cimentaciones superficiales a las

ZAPATAS AISLADAS (Centradas o de medianera), a las ZAPATAS CORRIDAS, y
a las LOSAS DE CIMENTACIÓN.

7.2.1.- Zapatas aisladas

Son los elementos, generalmente de hormigón armado, que reciben la

carga de un pilar, y la reparte a una superficie lo suficientemente grande de terreno.

De planta rectangular y con un canto lo suficientemente grande para

soportar los esfuerzos de flexión a los que se ve sometida (normalmente de 50 a
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100 cm.), dispondrá de un emparrillado a base de redondos de acero en su parte

inferior, que son los encargados de absorber las tensiones de tracción que el
hormigón no puede soportar.

En cuanto a su construcción, antes de realizar la zapata, se ha de verter

una capa de 10 cm. de espesor de HORMIGÓN DE LIMPIEZA, el cual nos asegura
una regularización de la superficie de contacto, que las tierras no entren en
contacto con las armaduras, y facilita las labores de replanteo y colocación de las
mismas. Dicho hormigón no tiene ninguna función resistente.

Las armaduras deben tener un recubrimiento mínimo de 5 cm. para

protegerlas de la oxidación y para que trabajen solidariamente con el hormigón, por

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lo que en su colocación, no las podemos dejar apoyadas en el hormigón de

limpieza, sino que irán sobre unos separadores que me aseguren dicho
recubrimiento.
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Aparte de la armadura de la zapata, tendremos que colocar las armaduras

de espera de los pilares o ENANOS, formados por el mismo número de redondos y
del mismo diámetro, que las del pilar que va a recibir, y que deben sobresalir del
borde superior de la zapata al menos unos 50 cm.

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7.2.2.-Zapatas de medianera y vigas centradoras.

Cuando tengamos pilares justo al borde de nuestro solar (medianera) como

no podemos ocupar terreno del solar colindante, dispondremos la zapata de forma
que el pilar descanse en su borde, en cuyo caso la denominaremos ZAPATA
MEDIANERA.

Al recibir la carga del pilar de forma excéntrica, esta carga crea un

momento de vuelco que tiende a levantar a la zapata, pudiendo producirse una falta
de equilibrio en la misma o la rotura del terreno. Es corriente que la dimensión
paralela a la medianera sea el doble que la dirección perpendicular, lo cual reduce
la excentricidad, pero no la elimina.

Para solucionarlo, se colocan en la dirección del vuelco (perpendi-

cularmente a las medianeras) unas vigas de hormigón armado o VIGAS
CENTRADORAS que unen las zapatas medianeras con las zapatas adyacentes, de
forma que ambas trabajan solidariamente y de esta forma se evita el vuelco de la
primera ya que dicho vuelco tendría que afectar todo el conjunto zapata medianera
- viga centradora-zapata centrada.
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Las zapatas de esquina, como tienden al vuelco en dos direcciones,

necesitarán de dos vigas centradoras que la unan a las dos zapatas medianeras
adyacentes.

Aparte de estas vigas centradoras, si la edificación se va a construir

en una zona sísmica, debe tener atadas todas sus zapatas entre si en dos
direcciones mediante ZUNCHOS DE ATADO, que son elementos de hormigón
armado similares a las vigas centradoras, pero generalmente de menor sección y
con menos cuantía de armadura, cuya misión es unificar a toda la cimentación ante
posibles movimientos sísmicos.

7.2.3.- Zapatas corridas

Son aquellas zapatas que
sirven para cimentar muros de
carga, muros de contención, o
hileras de pilares muy próximos,
de forma que teniendo un canto y
una anchura determinados,
comparten con estos elementos
su longitud.

Con el fin de absorber

las tensiones producidas por
posibles asientos del terreno,
necesitan de armaduras en su
parte superior e inferior, las
cuales irán atadas mediante
cercos o estribos que se
encargarán a su vez de soportar
los esfuerzos laterales.
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7.2.4.- Losas o placas de cimentación

Cuando la superficie de cimentación que ocuparían las zapatas aisladas

supere el 50 % de la superficie del solar, es recomendable crear una losa que
ocupe la totalidad del solar, o parte del mismo. Esto ocurre cuando la capacidad
portante del terreno es muy pequeña.

Al trabajar igual que las zapatas corridas, pero en las dos direcciones que
forman el plano, necesitará de armaduras en su cara inferior y superior en ambas
direcciones (emparrillado)

Estas armaduras se suelen concentrar en las líneas de pilares, quedando

unas bandas más armadas que otras. Si han de recibir cargas excesivas,
tendríamos que aumentar su canto, o se puede optar por realizar una serie de
refuerzos en las bases de los pilares o bien unos nervios que unan los ejes de los
mismos.
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7.2.5.-Cimentaciones profundas (pilotes)

Cuando las capas o estratos superficiales del terreno sobre el cual

queremos apoyar nuestro edificio, son tan poco resistentes que desaconsejan la
cimentación en los mismos, podemos recurrir al sistema de pilotes que consiste en
apoyar cada pilar en un grupo de soportes (2 o más), que discurriendo por las
capas menos resistentes, apoyan sobre una que pueda soportar los esfuerzos que
estos les transmite.

Es recomendable la cimentación por pilotes:

š Cuando la tensión transmitida por cualquier cimentación superficial, supere

la capacidad portante de las capas superiores del terreno.

š Cuando el firme o estrato resistente esté muy profundo.

š Cuando el terreno sea tan desmoronable que dificulte los trabajos de otro
tipo de cimentación.

š Cuando el nivel freático se encuentra a tan poca profundidad, que obligue a

trabajar bajo su cota.

š Para la transmisión de grandes cargas puntuales.(grandes edificios)

Los pilotes pueden ser prefabricados (DE HINCA), o bien realizados sobre
el terreno (IN SITU), dependiendo su elección del tipo de terreno sobre el que se ha
de construir. Si se trata de terrenos con un nivel freático alto, son convenientes los
pilotes prefabricados; si existe la posibilidad de encontrar rocas disgregadas entre
los estratos, serán más convenientes los realizados “in situ”; si los estratos
superiores son blandos, será convenientes pilotes cuya punta llega hasta el firme,
transmitiéndole la totalidad de su carga (PILOTE RÍGIDO); si las capas de terreno
tienen una cierta resistencia, se usan pilotes que trabajen por rozamiento entre el
terreno y su superficie lateral (PILOTE FLOTANTE).
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Pilotes de hinca.- Son pilotes metálicos o en mayor proporción de hormigón

armado, que se introducen en el terreno hincándolos generalmente por percusión,
con los cuales se pueden alcanzar grandes profundidades debido a estar formados
por tramos ensamblables, que tienen la ventaja de una gran rapidez de ejecución, y
de ir compactando el terreno conforme se van introduciendo.

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Pilote apisonado (“Franki “).- Es un pilote fabricado “in situ”, mediante la hinca de
una entubación por medio de percusión sobre un tapón de hormigón colocado en el
fondo del tubo. Posteriormente se vierte hormigón de consistencia muy seca, se
vierte en pequeñas cantidades y se golpea con el pisón, a la vez que se va
extrayendo el tubo de manera sincronizada con los golpes del pisón.

Pilote de desplazamiento con azuche (“Simplex”).- Es parecido al anterior, pero

la hinca del tubo se efectúa golpeando al propio tubo, en cual se introduce gracias a
una punta o “azuche” que facilita la penetración y la posterior extracción del tubo.

Pilotes perforados con lodos bentoníticos.- Los lodos bentoníticos son

materiales tixotrópicos, es decir geles que tienen propiedades sólidas en reposo y
líquidas mediante la agitación o movimiento. Se va excavando un pozo el cual se va
llenando a la vez de lodos bentoníticos que impiden la perforación de las tierras; se
coloca la armadura y se hormigona de abajo hacia arriba, subiendo la bentonita ya
que es menos densa que el hormigón y no se mezcla con aquel, recuperándola en
la parte superior para que una vez filtrada, se pueda volver a utilizar.
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Aparte de los expuestos, existen aún más sistemas, que en cualquier caso
tienen sus correspondientes patentes y deben ser ejecutados por empresas
especializadas que disponen de los medios auxiliares necesarios para su
realización como máquinas de hinca, perforadoras, equipos de hormigonado, de
tratamiento de lodos, etc.

Sea cual sea el tipo de pilote empleado, en su parte superior, tienen unidas
sus cabezas por unos bloques prismáticos de hormigón o ENCEPADOS, que hacen
que los pilotes trabajen conjuntamente y sirven de base a los pilares, ya que es
normal que cada pilar vaya cimentado por un grupo de pilotes (de 2 a 6), siendo su
ejecución similar a la de las zapatas aisladas. Para asegurar la perfecta unión de
los pilotes con sus encepados, se procede al picado de la parte superior de los
pilotes o descabezado, el cual deja las armaduras al descubierto, y una superficie
rugosa del hormigón que favorece la unión.
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7.2.6.- Muros de contención.

Son elementos superficiales verticales, cuya misión es contener el empuje

producido por las tierras, en aquellas construcciones que quedan por debajo de la
rasante o de la cota superior de un terreno. Las partes básicas de todo muro de
contención son las siguientes:

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