DISEÑO DE SUPER-ESTRUCTURA

PROYECTO: “CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL

RIO CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
 Fecha:
“CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL RIO
26/04/2016
CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

CONTENIDO

Sección 1: Planteamiento del puente

Sección 2: Diseño de Superestructura
A. Geometria longitudinal del puente
B. Geometria de seccion transversal de losa, sardinel/barrera
C. Geometria de seccion transversal de viga metalica en centro de luz
D. Propiedades Geometricas de la viga en el centro de luz
E. Propiedades de los materiales
F. Calculo de anchos efectivos resistentes de losa
G. Propiedades Geometricas de la viga compuesta con losa (n) (Cargas no permanentes)
H. Propiedades Geometricas de la viga compuesta con losa (3n) (Cargas permanentes)
I. Cálculo de los efectos de carga viva
J. Cálculo de efectos de fuerza de otras cargas.
K. Sección Requerido Para Diseño de Viga Exterior
1. Propiedades de la Sección para la Flexión - Viga Exterior
2. Constructibilidad [A.6.10.3]
3. Estado límite de servicio [A6.5.2] [A6.10.4]
4. Estado Límite de Fatiga y Fractura [A6.5.3] [A6.10.5]
5. Estado límite de Resistencia Viga Exterior [A6.5.4] [A6.10.7.1.2]
6. Diseño por Corte [A6.10.9.3.]
7. Diseño de conectores de corte entre losa y viga [A.10.10]
8. Diseño de atiesador [A6.10.11.2]
L. Dimensiones y Detalles requeridos
1. Espesor de Material [A6.7.3]
2. Diseño de Diafragma [A6.7.4]
M. Diseño de Losa de Rodadura
N. Diseño de Neopreno
Ñ. Análisis y diseño de Barandas Metálicas
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PLANTEAMIENTO DEL PUENTE

La estructura es una viga simplemente apoyada de 54.4m (Ver figura 1), para soportar una carga viva HL93. La superestructura
es una viga I metálica de fy=50 Ksi (A709 – Gr.50).La calzada tiene un ancho de 4m. Permite para una futura superficie de 2.5cm
de material bituminoso (Asfalto) .Un ancho de 15cm para una baranda compuesta de 0.08Ton/m, valor asumido para ser cargado
por la viga exterior.

Considerar los lineamientos de la AASHTO (2012) LRFD Bridge Specifications, Section 6, Apendice C.

(a)

(b)

(c)

Figura 1. Puente mixto : (a) Vista en elevación, (b) Vista en planta, y (c) Vista de sección transversal.
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DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA

A. Geometria longitudinal del puente

Long 54.4 m

B. Geometria de seccion transversal de losa, sardinel/barrera

Acalz 4.00 m Ancho de calzada
Nvig 2.0 und Numero de vigas (min 2, max 7)
Sejesviga 2.50 m Separacion entre vigas
Aver 0.65 m Ancho de vereda
Hverint 0.2 m Altura de vereda borde interior
Hverext 0.15 m Altura de vereda borde exterior
Elosa 0.2 m Espesor de losa de rodadura
Hsard 0.2 m Altura de sardinel(<.30)/barrera(>=.30)
Aisard 0.25 m Ancho superior de sardinel/barrera
Assard 0.225 m Ancho inferior de sardinel/barrera
Bombcalz 0.02 m/m Bombeo de superficie de rodadura
At_Lr_Vext 2.25 m Ancho tributario de la losa de rodadura sobre viga externa
At_Vr_Vext 0.00 m Ancho tributario de la vereda como losa sobre viga externa
Elosa_c 0.240 m Espesor de losa de rodadura en el centro
Ang_esv 0.0 ° Ang. de esviado, entre eje de apoyo y linea perpendicular al eje de via
Ndiaf_int 7 und Numero de diafragmas interiores
W_diaf 152 Kg Peso de diafragma
rec 0.05 m recubrimiento de armadura en losa de concreto

3.00

2.00

1.00

0.00
-6.0 -5.0 -4.0 -3.0 -2.0 -1.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
-1.00

-2.00

-3.00

C. Geometria de seccion transversal de viga metalica en centro de luz

Asupviga 0.600 m Ancho de ala superior
Aalmaviga 0.019 m Ancho de alma
Ainfviga 0.600 m Ancho de ala inferior
tsup 0.038 m Espesor de ala superior
talma 2.400 m Alto de alma
tinf 0.041 m Espesor de ala inferior
Hviga 2.479 m Altura de viga sin losa
Ht_vigacomp 2.679 m Altura Total de viga compuesta con losa
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0.40

0.00
-0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6

-0.40

-0.80

-1.20

-1.60

-2.00

-2.40

-2.80

D. Propiedades Geometricas de la viga en el centro de luz

Modulos de Seccion
Descripcion Area Y_top_cg Inercia Svx_top_cg Svx_bot_cg
m2 m m4 m3 m3
Alasupviga 0.023 -0.019 0.0000028 0.0734 0.0763
Almaviga 0.046 -1.238 0.0219456
Alainfviga 0.025 -2.459 0.0000035

Area_V Yv_cg_top IneV_cg

Viga 0.0933 1.2634 0.0928

Notacion:
cg centro de area
Area_V Area total de Viga independiente de losa
Yv_cg_top Distancia desde cg a la fibra extrema superior de viga
IneV_cg Inercia de viga con respecto al eje horizontal que pasa por el cg
Svx_top_cg Modulo de seccion de la viga de la fibra extrema superior
Svx_bot_cg Modulo de seccion de la viga de la fibra extrema inferior
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E. Propiedades de los materiales

1. Condiciones Finales
fy_est 3500 Kg/cm2 Resistencia a la fluencia del acero estructural
f'c_losa 280 Kg/cm2 Resistencia del concreto a los 28 dias de la losa
E_viga 2000000 Kg/cm2 Modulo de Elasticidad final del concreto de viga
E_losa 250998.01 Kg/cm2 Modulo de Elasticidad final del concreto de losa
Espas 2000000 Kg/cm2 Modulo de Elasticidad de armadura pasiva
n_Ev/Elr 7.97 Relacion de modulos de elasticidad Viga/LosaRod
fcr_losa 33.47 Kg/cm2 Resistencia al agrietamiento del concreto en losa
fy_losa 4200.00 Kg/cm2 Resistencia a la fluencia de la armadura en losa

2. Condiciones Permanentes
Pe_acero 7850 Kg/m3
Pe_conc 2450 Kg/m3 Peso especifico del concreto
Pe_suprod 2200 Kg/m3 Peso especifico de superficie de rodadura

3. Constantes ambientales
HR 75 % Humedad Relativa de la zona
Tmin 22 °C Temperatura minima
Tmax 25 °C Temperatura maxima

4. Datos de elementos complementarios

Erod 0.05 m Espesor superficie de rodadura

Wbar 80.00 Kg/m Peso de baranda por metro lineal
Ppeat_T 28.397 t Peso de carga peatonal en ambas veredas
Wpeat 0.522 t/m Peso de carga peatonal por longitud del puente

F. Calculo de anchos efectivos resistentes de losa A4.6.2.6.1

1. Viga Interna
Eef_Vint Sejesviga
Eef_Vint 2.500 m Ancho efectivo para viga interna
Eef_Vint_Div_n 0.314 m Ancho efectivo para viga interna dividido entre n_Ev/Elr
Eef_Vint_Div_3n0.105 m Ancho efectivo para viga interna dividido entre 3n_Ev/Elr

2. Viga Externa
Eef_Vext A_Volado + Sejesviga/2
Eef_Vext 2.250 m Ancho efectivo para viga externa
Eef_Vext_Div_n 0.282 m Ancho efectivo para viga externa dividido entre n_Ev/Elr
Eef_Vext_Div_3n0.094 m Ancho efectivo para viga externa dividido entre 3n_Ev/Elr
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G. Propiedades Geometricas de la viga compuesta con losa (n) (Cargas no permanentes)

1. Viga Interna Modulos de Seccion

Descripcion Area Y_top_cg Inercia SVIx_topv_cg SVIx_botv_cg SVIx_topl_cg
m2 m m4 m3 m3 m3
Viga 0.093 -1.463 0.09276 0.2274 0.0922 0.1778
Losa 0.063 -0.100 0.00021
Area_VIcomp YVIcomp_top_cgIneVIcomp_cg
Viga_comp 0.1561 0.9154 0.16271

2. Viga Externa Modulos de Seccion

Descripcion Area Y_top_cg Inercia SVEx_topv_cg SVEx_botv_cg SVEx_topl_cg
m2 m m4 m3 m3 m3
Viga 0.093 -1.463 0.09276 0.2113 0.0915 0.1668
Losa 0.056 -0.100 0.00019
Area_VEcomp YVEcomp_top_cg
IneVEcomp_cg
Viga_comp 0.1498 0.9495 0.15835

Notacion:
Area_VIcomp Area total de Viga compuesta con losa
YVIcomp_top_cgDistancia desde cg a la fibra extrema superior de viga compuesta
IneVIcomp_cg Inercia de viga compuesta con respecto al eje horizontal que pasa por el cg
SVIx_topv_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema superior en viga
SVIx_botv_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema inferior en viga
SVIx_topl_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema superior en losa
Para la viga externa se usa la misma nomenclatura con la excepcion de cambiar "VI" (interna) por "VE" (externa)

H. Propiedades Geometricas de la viga compuesta con losa (3n) (Cargas permanentes)

1. Viga Interna Modulos de Seccion

Descripcion Area Y_top_cg Inercia SVIx_topv_cg SVIx_botv_cg SVIx_topl_cg
m2 m m4 m3 m3 m3
Viga 0.093 -1.463 0.09276 0.1229 0.0850 0.1026
Losa 0.021 -0.100 0.00007
Area_VIcomp YVIcomp_top_cgIneVIcomp_cg
Viga_comp 0.1143 1.2139 0.12459

2. Viga Externa Modulos de Seccion

Descripcion Area Y_top_cg Inercia SVEx_topv_cg SVEx_botv_cg SVEx_topl_cg
m2 m m4 m3 m3 m3
Viga 0.093 -1.463 0.09276 0.1179 0.0844 0.0988
Losa 0.019 -0.100 0.00006
Area_VEcomp YVEcomp_top_cg IneVEcomp_cg
Viga_comp 0.1122 1.2346 0.12194
Notacion:
Area_VIcomp Area total de Viga compuesta con losa
YVIcomp_top_cgDistancia desde cg a la fibra extrema superior de viga compuesta
IneVIcomp_cg Inercia de viga compuesta con respecto al eje horizontal que pasa por el cg
SVIx_topv_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema superior en viga
SVIx_botv_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema inferior en viga
SVIx_topl_cg Modulo de seccion de la viga compuesta de la fibra extrema superior en losa
Para la viga externa se usa la misma nomenclatura con la excepcion de cambiar "VI" (interna) por "VE" (externa)
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I. Cálculo de los efectos de carga viva

1. Selección de carga viva [A3.6.1] y número de carriles [A3.6.1.1.1]

NL 1 Carril

2. Factor de presencia Multiple [A3.6.1.1.2]

Número de carriles Factor de Presencia Multiple

1 1.20
2 1.00
3 0.85

3. Amplificación de Carga Dinámica

Impacto = 33%
Fatiga = 15%

4. Factor de Distribucion de Momento flector de carga vehicular en vigas

a. Viga Interior

Kg 2.143 m4 Parametro de rigidez longitudinal 4.6.2.2.1-1

mgi_1cc 0.424 Un carril Cargado, incluye factor de presencia mult.
T 4.6.2.2.2b-1
mgi_2cc 0.638 Dos o mas carriles Cargados
mgi 0.000 Factor de concentracion de carga movil en vigas interna

b. Viga Exterior

de 0.75
em 1.04
mge_1 0.000
Σx2 3.125
mge_2_1cc 0.840 1via cargada Un carril Cargado Met. Rigido
mge_2_2cc 0.200 2vias cargadas Dos o mas carriles Cargados Met. Rigido
mge_3_1cc 0.840 Un carril Cargado, incluye factor de presencia mult.
Met. Palanca
mge 0.840 Factor de concentracion de carga movil en vigas externa
mgef 0.700 Factor de distribución para Fatiga: (mge_3_1cc/1.2)
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5. Factor de Distribucion de Cortante de carga vehicular en vigas

a. Viga Interior
sgi_1cc 0.827 Un carril Cargado, incluye factor de presencia mult.
sgi_2cc 0.840 Dos o mas carriles Cargados T 4.6.2.2.3a-1
sgi 0.000 Factor de concentracion de carga movil en vigas interna

b. Viga Exterior

dist_b_ev=distancia entre borde de calzada menos 0.6 metros y eje central vertical de viga exterior
dist_b_ev 0.15
sge_1cc 0.840 1 via cargada mayor (Regla de la palanca, courbon)
de 0.750
es 0.850
sge_2cc 0.000 Dos o mas carriles Cargados
sge 0.840 Factor de concentracion de carga movil en viga exterior
sgef 0.700 Factor de distribución para Fatiga: (sge_1cc/1.2)

6. Factores de correccion por apoyos del puente esviados

a. Para Flexion

c1 0.000
FcEsv_m 1.000 T 4.6.2.2.2e-1

b. Para Cortante

FcEsv_s 1.000 T 4.6.2.2.3c-1

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J. Cálculo de efectos de fuerza de otras cargas.

a. Cargas actuantes en viga interna

Peso propio
Wviga 0.733 t/m
Wlosa_Vint 1.317 t/m

Peso muerto
Wvers 0.279 t/m
Wsards 0.116 t/m
Wbars 0.080 t/m
Wdiaf 0.001 t/m

Peso de cobertura
Wasf_Vint 0.275 t/m

b. Cargas actuantes en viga externa

Peso propio
Wviga 0.733 t/m
Wlosa_Vext 1.227 t/m

Peso muerto
Wvers 0.279 t/m
Wsards 0.116 t/m
Wbars 0.080 t/m
Wdiaf 0.001 t/m

Peso de cobertura
Wasf_Vext 0.220 t/m

Momentos Notables
Md_viga_c 271.06 t-m
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c. Momentos y fuerzas cortantes por carga movil HL-93

(1). MOMENTOS POR CARGAS MOVILES EN PUENTE

Ubicación Truck Tamden Distribuida Peatonales

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.72 -77.05 -56.60 -66.77 -36.69
5.44 -145.99 -107.25 -126.51 -69.52
8.16 -206.82 -151.94 -179.23 -98.48
10.88 -259.53 -190.67 -224.91 -123.58
13.60 -304.14 -223.44 -263.57 -144.82
16.32 -340.64 -250.25 -295.20 -162.20
19.04 -369.03 -271.11 -319.80 -175.72
21.76 -389.30 -286.00 -337.37 -185.37
24.48 -401.47 -294.94 -347.91 -191.17
27.20 -405.52 -297.92 -351.42 -193.10
29.92 -401.47 -294.94 -347.91 -191.17
32.64 -389.30 -286.00 -337.37 -185.37
35.36 -369.03 -271.11 -319.80 -175.72
38.08 -340.64 -250.25 -295.20 -162.20
40.80 -304.14 -223.44 -263.57 -144.82
43.52 -259.53 -190.67 -224.91 -123.58
46.24 -206.82 -151.94 -179.23 -98.48
48.96 -145.99 -107.25 -126.51 -69.52
51.68 -77.05 -56.60 -66.77 -36.69
54.40 0.00 0.00 0.00 0.00

(2). CORTANTES POR CARGAS MOVILES EN PUENTE

Ubicación Truck(max) Truck(min) Tamden(max) Tamden(min) Distribuida Peatonales

0.00 0.00 30.95 0.00 22.16 25.84 14.20
2.72 -1.55 29.41 -1.11 21.05 23.26 12.78
5.44 -3.10 27.86 -2.22 19.94 20.67 11.36
8.16 -4.64 26.31 -3.32 18.83 18.09 9.94
10.88 -6.19 24.76 -4.43 17.73 15.50 8.52
13.60 -7.74 23.22 -5.54 16.62 12.92 7.10
16.32 -9.29 21.67 -6.65 15.51 10.34 5.68
19.04 -10.83 20.12 -7.76 14.40 7.75 4.26
21.76 -12.38 18.57 -8.86 13.29 5.17 2.84
24.48 -13.93 17.02 -9.97 12.19 2.58 1.42
27.20 -15.48 15.48 -11.08 11.08 0.00 0.00
29.92 -17.02 13.93 -12.19 9.97 -2.58 -1.42
32.64 -18.57 12.38 -13.29 8.86 -5.17 -2.84
35.36 -20.12 10.83 -14.40 7.76 -7.75 -4.26
38.08 -21.67 9.29 -15.51 6.65 -10.34 -5.68
40.80 -23.22 7.74 -16.62 5.54 -12.92 -7.10
43.52 -24.76 6.19 -17.73 4.43 -15.50 -8.52
46.24 -26.31 4.64 -18.83 3.32 -18.09 -9.94
48.96 -27.86 3.10 -19.94 2.22 -20.67 -11.36
51.68 -29.41 1.55 -21.05 1.11 -23.26 -12.78
54.40 -30.95 0.00 -22.16 0.00 -25.84 -14.20
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Momentos Flectores actuantes en viga externa

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
0.00

-50.00

-100.00

-150.00
Truck
-200.00 Tamden
Distribuida
-250.00
Peatonales

-300.00

-350.00

-400.00

-450.00

Fuerzas cortantes actuantes en viga externa

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
40.00

30.00

20.00
Truck(max)
10.00 Truck(min)
Tamden(max)
0.00
Tamden(min)
Distribuida
-10.00
Peatonales

-20.00

-30.00

-40.00
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d. Momentos y fuerzas cortantes por cargas permanentes

(1). MOMENTOS POR CARGAS PERMANENTES EN VIGA EXTERNA

Ubicación Viga Losa Vereda Sardinel Barandas Asfalto Diafragmas

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.72 -51.50 -86.21 -19.59 -8.18 -5.62 -15.46 -0.10
5.44 -97.58 -163.34 -37.11 -15.50 -10.65 -29.30 -0.19
8.16 -138.24 -231.40 -52.58 -21.96 -15.09 -41.51 -0.26
10.88 -173.48 -290.38 -65.98 -27.55 -18.94 -52.08 -0.33
13.60 -203.30 -340.29 -77.32 -32.29 -22.20 -61.04 -0.39
16.32 -227.69 -381.12 -86.60 -36.16 -24.86 -68.36 -0.43
19.04 -246.67 -412.88 -93.81 -39.17 -26.93 -74.06 -0.47
21.76 -260.22 -435.57 -98.97 -41.33 -28.41 -78.13 -0.50
24.48 -268.35 -449.18 -102.06 -42.62 -29.30 -80.57 -0.51
27.20 -271.06 -453.72 -103.09 -43.05 -29.59 -81.38 -0.52
29.92 -268.35 -449.18 -102.06 -42.62 -29.30 -80.57 -0.51
32.64 -260.22 -435.57 -98.97 -41.33 -28.41 -78.13 -0.50
35.36 -246.67 -412.88 -93.81 -39.17 -26.93 -74.06 -0.47
38.08 -227.69 -381.12 -86.60 -36.16 -24.86 -68.36 -0.43
40.80 -203.30 -340.29 -77.32 -32.29 -22.20 -61.04 -0.39
43.52 -173.48 -290.38 -65.98 -27.55 -18.94 -52.08 -0.33
46.24 -138.24 -231.40 -52.58 -21.96 -15.09 -41.51 -0.26
48.96 -97.58 -163.34 -37.11 -15.50 -10.65 -29.30 -0.19
51.68 -51.50 -86.21 -19.59 -8.18 -5.62 -15.46 -0.10
54.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(2). CORTANTES POR CARGAS PERMANENTES EN VIGA EXTERNA

Ubicación Viga Losa Vereda Sardinel Barandas Asfalto Diafragmas

0.00 19.93 33.36 7.58 3.17 2.18 5.98 0.04
2.72 17.94 30.03 6.82 2.85 1.96 5.39 0.03
5.44 15.94 26.69 6.06 2.53 1.74 4.79 0.03
8.16 13.95 23.35 5.31 2.22 1.52 4.19 0.03
10.88 11.96 20.02 4.55 1.90 1.31 3.59 0.02
13.60 9.97 16.68 3.79 1.58 1.09 2.99 0.02
16.32 7.97 13.34 3.03 1.27 0.87 2.39 0.02
19.04 5.98 10.01 2.27 0.95 0.65 1.80 0.01
21.76 3.99 6.67 1.52 0.63 0.44 1.20 0.01
24.48 1.99 3.34 0.76 0.32 0.22 0.60 0.00
27.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
29.92 -1.99 -3.34 -0.76 -0.32 -0.22 -0.60 0.00
32.64 -3.99 -6.67 -1.52 -0.63 -0.44 -1.20 -0.01
35.36 -5.98 -10.01 -2.27 -0.95 -0.65 -1.80 -0.01
38.08 -7.97 -13.34 -3.03 -1.27 -0.87 -2.39 -0.02
40.80 -9.97 -16.68 -3.79 -1.58 -1.09 -2.99 -0.02
43.52 -11.96 -20.02 -4.55 -1.90 -1.31 -3.59 -0.02
46.24 -13.95 -23.35 -5.31 -2.22 -1.52 -4.19 -0.03
48.96 -15.94 -26.69 -6.06 -2.53 -1.74 -4.79 -0.03
51.68 -17.94 -30.03 -6.82 -2.85 -1.96 -5.39 -0.03
54.40 -19.93 -33.36 -7.58 -3.17 -2.18 -5.98 -0.04
 Fecha:
“CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL RIO
26/04/2016
CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

Momentos Flectores actuantes en viga externa

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
0.00

-50.00

-100.00

Viga
-150.00
Losa
-200.00 Vereda

-250.00
Sardinel
Barandas
-300.00
Asfalto

-350.00 Diafragmas

-400.00

-450.00

-500.00

Fuerzas cortantes actuantes en viga externa

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
40.00

30.00

20.00
Viga
Losa
10.00
Vereda

0.00
Sardinel
Barandas
-10.00 Asfalto
Diafragmas
-20.00

-30.00

-40.00
 Fecha:
“CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL RIO
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CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

e. Momentos y fuerzas cortantes en estado de servicio y resistencia por estados últimos.

(1). MOMENTOS A SERVICIO EN VIGA EXTERNA (t-m)

IM
Ubicación DC1 DC2 DC3 DW LL (33%truck)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.72 -51.50 -86.30 -33.39 -15.46 -139.15 -39.87
5.44 -97.58 -163.52 -63.26 -29.30 -263.66 -75.54
8.16 -138.24 -231.66 -89.62 -41.51 -373.52 -107.01
10.88 -173.48 -290.71 -112.47 -52.08 -468.73 -134.29
13.60 -203.30 -340.68 -131.80 -61.04 -549.29 -157.37
16.32 -227.69 -381.56 -147.62 -68.36 -615.20 -176.25
19.04 -246.67 -413.35 -159.92 -74.06 -666.47 -190.94
21.76 -260.22 -436.07 -168.71 -78.13 -703.09 -201.43
24.48 -268.35 -449.69 -173.98 -80.57 -725.06 -207.73
27.20 -271.06 -454.24 -175.74 -81.38 -732.38 -209.83
29.92 -268.35 -449.69 -173.98 -80.57 -725.06 -207.73
32.64 -260.22 -436.07 -168.71 -78.13 -703.09 -201.43
35.36 -246.67 -413.35 -159.92 -74.06 -666.47 -190.94
38.08 -227.69 -381.56 -147.62 -68.36 -615.20 -176.25
40.80 -203.30 -340.68 -131.80 -61.04 -549.29 -157.37
43.52 -173.48 -290.71 -112.47 -52.08 -468.73 -134.29
46.24 -138.24 -231.66 -89.62 -41.51 -373.52 -107.01
48.96 -97.58 -163.52 -63.26 -29.30 -263.66 -75.54
51.68 -51.50 -86.30 -33.39 -15.46 -139.15 -39.87
54.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

DC1: VIGA DC3:VEREDAS DW: ASFALTO IM: IMPACTO

DC2: LOSA DIAFRAGMA BARANDAS Y SARDINEL LL: CAMION MAS CARGA PEATONAL

(2). MOMENTOS A SERVICIO Y RESISTENCIA POR ESTADOS ULTIMOS EN VIGA EXTERNA (t-m)

Ubicación Serv II Resist I

0.00 0.00 0.00
2.72 -419.38 -550.47
5.44 -794.62 -1043.00
8.16 -1125.72 -1477.59
10.88 -1412.66 -1854.23
13.60 -1655.47 -2172.92
16.32 -1854.12 -2433.68
19.04 -2008.63 -2636.48
21.76 -2119.00 -2781.34
24.48 -2185.22 -2868.26
27.20 -2207.29 -2897.23
29.92 -2185.22 -2868.26
32.64 -2119.00 -2781.34
35.36 -2008.63 -2636.48
38.08 -1854.12 -2433.68
40.80 -1655.47 -2172.92
43.52 -1412.66 -1854.23
46.24 -1125.72 -1477.59
 Fecha:
“CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL RIO
26/04/2016
CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

48.96 -794.62 -1043.00

51.68 -419.38 -550.47
54.40 0.00 0.00

Servicio II
Serv II: DC1+DC2+DC3+DW+1.30*(LL+IM)
Resistencia I
Resist I: 1.25DC+1.5DW+1.75LL+IM

(3). CORTANTES A SERVICIO EN VIGA EXTERNA

IMmax IMmin
Ubicación DC1 DC2 DC3 DW LLmax (33%LL) LLmin (33%LL)
0.00 19.93 33.40 12.92 5.98 28.80 0.00 54.81 8.58
2.72 17.94 30.06 11.63 5.39 24.62 -0.43 50.63 8.15
5.44 15.94 26.72 10.34 4.79 20.44 -0.86 46.45 7.72
8.16 13.95 23.38 9.05 4.19 16.26 -1.29 42.26 7.29
10.88 11.96 20.04 7.75 3.59 12.08 -1.72 38.08 6.86
13.60 9.97 16.70 6.46 2.99 7.90 -2.15 33.90 6.44
16.32 7.97 13.36 5.17 2.39 3.72 -2.57 29.72 6.01
19.04 5.98 10.02 3.88 1.80 -0.46 -3.00 25.54 5.58
21.76 3.99 6.68 2.58 1.20 -4.64 -3.43 21.36 5.15
24.48 1.99 3.34 1.29 0.60 -8.82 -3.86 17.18 4.72
27.20 0.00 0.00 0.00 0.00 -13.00 -4.29 13.00 4.29
29.92 -1.99 -3.34 -1.29 -0.60 -17.18 -4.72 8.82 3.86
32.64 -3.99 -6.68 -2.58 -1.20 -21.36 -5.15 4.64 3.43
35.36 -5.98 -10.02 -3.88 -1.80 -25.54 -5.58 0.46 3.00
38.08 -7.97 -13.36 -5.17 -2.39 -29.72 -6.01 -3.72 2.57
40.80 -9.97 -16.70 -6.46 -2.99 -33.90 -6.44 -7.90 2.15
43.52 -11.96 -20.04 -7.75 -3.59 -38.08 -6.86 -12.08 1.72
46.24 -13.95 -23.38 -9.05 -4.19 -42.26 -7.29 -16.26 1.29
48.96 -15.94 -26.72 -10.34 -4.79 -46.45 -7.72 -20.44 0.86
51.68 -17.94 -30.06 -11.63 -5.39 -50.63 -8.15 -24.62 0.43
54.40 -19.93 -33.40 -12.92 -5.98 -54.81 -8.58 -28.80 0.00

(4). CORTANTES A SERVICIO Y RESISTENCIA POR ESTADOS ULTIMOS EN VIGA EXTERNA (t)

Ubicación Resist I min Resist I max

0.00 142.20 202.72
2.72 124.95 185.47
5.44 107.71 168.23
8.16 90.46 150.98
10.88 73.22 133.73
13.60 55.97 116.49
16.32 38.72 99.24
19.04 21.48 82.00
21.76 4.23 64.75
24.48 -13.01 47.51
27.20 -30.26 30.26
29.92 -47.51 13.01
32.64 -64.75 -4.23
35.36 -82.00 -21.48
 Fecha:
“CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL RIO
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CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

38.08 -99.24 -38.72

40.80 -116.49 -55.97
43.52 -133.73 -73.22
46.24 -150.98 -90.46
48.96 -168.23 -107.71
51.68 -185.47 -124.95
54.40 -202.72 -142.20

Momentos Flectores actuantes en viga externa en Estados

ultimo de servicios y resistencias
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
0.00

-500.00

-1000.00

-1500.00 Serv II
Resist I
-2000.00

-2500.00

-3000.00

-3500.00

Cortantes actuantes en viga externa en Estados ultimo de

servicios y resistencias
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
250.00

200.00

150.00

100.00

50.00
Resist I min
0.00
Resist I max
-50.00

-100.00

-150.00

-200.00

-250.00
 Fecha:
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MEMORIA DE CALCULO

f. Momentos y fuerzas cortantes debido al camión de fatiga

(1). Momentos y fuerza cortante sin factorar debido al camión de fatiga

Ubicación (m) Mtruck (Ton.m) Vtruck(max) (Ton) Vtruck(min) (Ton)

0 0.00 29.33 0.00
5.44 -133.27 26.40 -2.93
10.88 -236.93 23.46 -5.87
16.32 -310.97 20.53 -8.80
21.76 -355.39 17.60 -11.73
27.2 -370.20 14.67 -14.67
IM=1.15, Fatiga II γ=0.75 y Fatiga I γ = 1.5 son aplicados después.

(2). Momentos factorados para el estado límite de fatiga para la viga exterior

Momento (Ton.m) Cortante (Ton)

Ubicación (m) Mfatigue-I Mfatigue-II Vfatigue-I(max) Vfatigue-I(min) Vfatigue-II(max) Vfatigue-II(min)
0 0.00 0.00 35.42 0.00 17.71 0.00
5.44 -160.93 -80.46 31.88 -3.54 15.94 -1.77
10.88 -286.09 -143.05 28.33 -7.08 14.17 -3.54
16.32 -375.49 -187.75 24.79 -10.63 12.40 -5.31
21.76 -429.14 -214.57 21.25 -14.17 10.63 -7.08
27.2 -447.02 -223.51 17.71 -17.71 8.85 -8.85

Fatiga I y II
Mfatigue-I: 1.5(LL+IM)
Mfatigue-II: 0.75(LL+IM)

K. Sección Requerido Para Diseño de Viga Exterior

El peralte mínimo requerido de [A2.5.2.6.3] es:

Altura mínima de viga metálica = 0.033L = 1.795 m ≤ 2.479 m Ok

Mínimo altura total de sección compuesta = 0.040L = 2.176 m ≤ 2.679 m Ok

1. Propiedades de la Sección para la Flexión - Viga Exterior

a. Revisión de proporciones del elemento en el tramo central

Esbeltez del alma [A6.10.2.1]

talma 2.400 m Alto de alma (D)

Aalmaviga 0.019 m Ancho de alma (tw)
D/tw 125.98 OK
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MEMORIA DE CALCULO

Proporcion de alas [A6.10.2.2]

Ala Superior
Asupviga 0.600 m Ancho de ala superior (bf)
tsup 0.038 m Espesor de ala superior (tf)
bf/2tf 7.874 OK
D/bf 4.000 OK
tf/tw 2.000 OK

Ala inferior
Ainfviga 0.600 m Ancho de ala inferior (bf)
tinf 0.041 m Espesor de ala inferior (tf)
bf/2tf 7.268 OK
D/bf 4.000 OK
tf/tw 2.167 OK

b. Verificacion de esbeltez de alma - seccion compacta

Dcp 0.33 m Altura del alma en compresion en estado plastico

tw 0.01905 m espesor de alma
2Dcp/tw 34.32 89.88 OK

c. Requerimiento de Ductilidad

Dp 0.565 m dist. de fibra extrema de losa al centro plastico de sec comp (Yp)
Ht_vigacomp 2.68 m Altura Total de viga compuesta con losa (Dt)
Dp/Dt 0.21 OK

d.Esfuerzos para la sección compuesta para momento positivo [A6.10.1.1.1]

Los esfuerzos factorados son computados para los estados límites de Fatiga y Resistencia I en la Tabla K1.1-3.
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MEMORIA DE CALCULO

Tabla K1.1. Máximo esfuerzo de flexión de fatiga en el alma, Viga Exterior

MD1 MD2 MD3 MLL+IM St Acero St Compuesta Esfuerzo
Carga Ton.m Ton.m Ton.m Ton.m m3 m3 Kg/cm2
D1 725.297 0.073 987.83
D2 81.382 0.118 69.05
D3 175.735 0.118 149.11
LL+IM 223.508 0.211 105.80
Total 1311.79
η=1.0 1311.79
Donde:
D1=DC1+DC2 DC1: VIGA DC2: LOSA DIAFRAGMA
D2=DW DW: ASFALTO
D3=DC3 DC3:VEREDAS, BARANDAS Y SARDINEL
LL+IM LL: CAMION MAS CARGA PEATONAL IM: IMPACTO

Tabla K1.2. Esfuerzo en la cara superior de la Viga Exterior (Compresión) debido a la carga factorada, Resistencia I
MD1 MD2 MD3 MLL+IM St Acero St Compuesta Esfuerzo
Carga Ton.m Ton.m Ton.m Ton.m m3 m3 Kg/cm2
D1 906.62 0.073 1234.79
D2 122.07 0.118 103.58
D3 219.67 0.118 186.38
LL+IM 942.21 0.211 445.99
Total 1970.74
η=1.0 1970.74

Tabla K1.3. Esfuerzo en la cara inferior de la Viga Exterior (Tensión) debido a la carga factorada, Resistencia I
MD1 MD2 MD3 MLL+IM Sb Acero Sb Compuesta Esfuerzo
Carga Ton.m Ton.m Ton.m Ton.m m3 m3 Kg/cm2
D1 906.62 0.076 1188.44
D2 122.07 0.084 144.63
D3 219.67 0.084 260.26
LL+IM 942.21 0.092 1029.29
Total 2622.63
η=1.0 2622.63

e. Capacidad de momento plastico en la viga exterior

Encontrar la localización del eje neutro plástico usando AASHTO LRFD (2012), Apéndice D de la Sección 6. La Fig. 1e ilustra las
dimensiones de la sección y las fuerzas plásticas.

Fig. 1e Cálculo del eje neutro plastico (PNA) para momento positivo.
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MEMORIA DE CALCULO

Calculo de fuerzas maximas en tramo central

Ps 1071 t Fuerza en losa

Ass_losa 19.05 cm2 Area de acero superior en losa (Art).

Asi_losa 19.05 cm2 Area de acero inferior en losa (Arb).
Fss_losa 80.01 t Fuerza de Area de acero superior en losa (Prt).
Fsi_losa 80.01 t Fuerza de Area de acero inferior en losa (Prb).

Fy_Ala_sup 800.10 t Fuerza en fluencia del ala superior (Pc).

Fy_Alma 1600.20 t Fuerza en fluencia del alma (Pw).
Fy_Ala_inf 866.78 t Fuerza en fluencia del ala inferior (Pt).

Sugerencia en el alma

Eje Neutro Plástico (PNA): Caso 1 Apéndice D6.1 Tabla D6.1-1

Asumimos que eje neutro plástico está en el alma

A=Fy_Alma+Fy_Ala_inf ≥ B= Ps+Fss_losa+Fsi_losa +Fy_Ala_sup

A= 2466.98 t Fy_Alma+Fy_Ala_inf
B= 1909.20 t Ps+Fss_losa+Fsi_losa +Fy_Ala_sup
A≥B Ok

Por lo tanto,el PNA se encuentra en el alma. Se usará la ecuación de la AASHTO LRFD 2012 Tabla D6.1-1
para localizar la posición del PNA y el Mp:

Cálculo del Momento Plástico Mp:

Y 32.69 cm Distancia del PNA hasta el inicio del ala superior

Yp1 56.50 cm Tirante plastico cg_top (Dp)=Y+Tsup+Elosa

ylosa 46.50 cm Distancia del PNA al centroide de la losa (d s).

yss 51.50 cm Distancia del PNA al centroide del acero superior en losa (d rt).
ysi 41.50 cm Distancia del PNA al centroide del acero inferior en losa (d rb).
yalasup 34.59 cm Distancia del PNA al centroide del ala superior (d c).
yalainf 209.3787106 cm Distancia del PNA al centroide del ala inferior (d t).

Mp 4132.40 t-m
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f. Resistencia de momento por fluencia D6.2.2-2

Md1 905.98 t-m 1.25*(DC1+DC2)

Md2 341.74 t-m 1.25*DC3+1.5*DW
fy_est 35000.00 t/m2 Resistencia a la fluencia del acero estructural ala inferior (Fyf)
Svx_bot_cg 0.0763 m3 SNC
SVEx_botv_cg_3n
0.0844 m3 SLT
SVEx_botv_cg_n0.0915 m3 SST
Mad 1746.13 t-m
My 2993.84 t-m MD1+MD2+MAD
Mu 2897.23 t-m Momento ultimo debido a cargas factordas
OK

2. Constructibilidad [A.6.10.3]

a. Verificación de pandeo local [A6.10.8.2.2]

b fc E
f   fp  0.38
2t fc Fcy

λf= 7.87
λfp= 9.08

Entonces, λf < λfp

Fnc  Rb Rh Fyc
Rb 1 Factor de reduccion de carga en el alma
Rh 1 Factor por hibridad Rh=1 cuando la sección es homogénea
Fcy 3500 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia en compresión
Fnc 3500 kg/cm2 Resistencia al pandeo local

b. Verificación de pandeo lateral torsional [A6.10.8.2.3]

(1). Espaciamiento de arriostres
b fc
E rt 
Lp  1.0rt  1  D  t  
Fyc 12 1   c  w  
  
 3  b fc  t fc  
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Dc = 1.23 m Yv_cg_top-tsup
rt = 0.150 m Radio de giro efectivo del pandeo lateral torsional
Lp = 3.576 m Límite de longitud arriostrada para obtener la resistencia nominal Fnc=Rb*Rh*Fyc
Lr=πLp 11.235 m Límite de longitud arriostrada para obtener la resistencia nominal en rango enelástico
Lb = 6.80 m Distancia entre arriostres

(2). Resistencia Nominal de Pandeo Lateral Torsional

Como Lp < Lb < Lr , entonces:

  F  L  Lp  
Fnc  Cb 1  1  yr  b   Rb Rh Fyc  Rb Rh Fyc
  Rh Fyc 
 Lr  L p  
Fyr 2450 kg/cm2 0.7fy_est
Rh 1 Factor por hibridad Rh=1 cuando la sección es homogénea
Fyc 3500 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia mínimo en compresion
Lp 3.576 m Límite de longitud arriostrada para obtener la resistencia nominal Fnc=Rb*Rh*Fyc
Lb 6.80 m Límite de longitud arriostrada para obtener la resistencia nominal en rango enelástico
Lr 11.235 m Distancia entre arriostres
Rb 1 Factor de reduccion de carga en el alma
Cb 1 Factor de gradiente de momento, Cb=1 es conservador.
Fnc 3058.04 kg/cm2 ≤ 3500 kg/cm2 Ok

Solicitacion Amplificada
Asumiendo que la carga viva de construcción es pequeña, entonces la carga factora para construcción es 1.25D1
Mu 906.62 Ton.m Momento amplificado en el momento de construcción: 1.25(D1)
fbu 1234.79 kg/cm2 Ver arriba sección Tabla K1.2.

fbu=1234.79 < Fnc=3058.04 Ok

(3) Verificación por corte [A6.10.3.3.]

Resistencia Nominal
ɸsVcr 728.62 Ton Resistencia Nominal por cortante (Ver parte 6 Diseño por corte de esta sección )
Vu 66.66 Ton Cortante amplificado en el momento de la construcción Vu=1.25(D1)

Vu=66.66 < ɸsVcr=728.62 OK

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3. Estado límite de servicio [A6.5.2] [A6.10.4]

a. Verificacion de esfuerzos por servicio
Seccion no compuesta
DC1+DC2

M1 724.78 t-m
Svx_top_cg 0.0734 m3
Svx_bot_cg 0.0763 m3
es_top 987.13 Kg/cm2
es_bot 950.07 Kg/cm2

Seccion compuesta (3n)

DC3+DW

M2 257.12 t-m
SVEx_topv_cg 0.1179 m3
SVEx_botv_cg 0.0844 m3
es_top 218.16 Kg/cm2
es_bot 304.63 Kg/cm2

Seccion compuesta (n)

LL+IMP

M3 942.21 t-m
SVEx_topv_cg 0.2113 m3
SVEx_botv_cg 0.0915 m3
es_top 445.99 Kg/cm2
es_bot 1029.29 Kg/cm2

Esfuerzo en ala superior e inferior como seccion compuesta

Serv II: DC1+DC2+DC3+DW+1.30*(LL+IM)
ff_top 1785.08 Kg/cm2 OK
ff_bot 2592.79 Kg/cm2 OK

Rh 1.00 relacion para secciones hibridas

fy_est 3500.00 Kg/cm2 Resistencia a la fluencia del acero estructural
fr=0.95*Rh*Fyf 3325.00 Kg/cm3 Resistencia ultima de las alas
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Esfuerzo en ala superior e inferior como seccion no compuesta

Serv II: DC1+DC3
ff_top 987.13 Kg/cm2 OK
ff_bot 950.07 Kg/cm2 OK

Rh 1.00 relacion para secciones hibridas

fy_est 3500.00 Kg/cm2 Resistencia a la fluencia del acero estructural
fr=0.85*Rh*Fyf 2975.00 Kg/cm3 Resistencia ultima de las alas

b. Deflexión elástica [A6.10.4.1]

(1). Deflexión por carga muerta
(i). Deflexión debida a carga muerta aplicada a la viga sola
Wviga 0.73 Ton/m Carga uniforme de viga
Wlosa_Vext 1.23 Ton/m Carga uniforme de losa
Wdiaf 0.001 Ton/m Carga uniforme de diafragma
Wtotal 1.96 Ton/m

5 wL4
max  384 EI

E 20000000.00 Ton/m2 Elasticidad de la viga

I 0.09 m4 IneV_cg_n
∆max1 = 12.05 cm

(ii). Deflexión de debida a carga muerta aplicada a la viga compuesta

Wasf_Vext 0.22 Ton/m Carga uniforme de asfalto
Wvers 0.28 Ton/m Carga uniforme de vereda
Wsards 0.12 Ton/m Carga uniforme de sardinel
Wbars 0.08 Ton/m Carga uniforme de baranda
Wtotal 0.70 Ton/m

5 wL4
max  384 EI

E 20000000.00 Ton/m2 Elasticidad de la viga

I 0.12 m4 IneVEcompCP_cg_3n
∆max2 = 3.25 cm

(2). Deflexión por carga viva [A2.5.2.6.2]

(i). Deflexión inmediata por carga viva
Pbx 2 2 2
  (L  b  x )
x 6 EIL

Límite máximo
∆maxLL = 6.8 cm L/800 [A2.5.2.6.2]
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Tabla K3.1. Cálculo de la deflexión por carga viva.

P x a b ∆x
Ton m m m cm
Eje delantero 3.63 27.20 31.47 22.93 0.37
Eje central 14.51 27.20 27.20 27.20 1.54
Eje posterior 14.51 27.20 31.47 22.93 1.48
3.39
NL L I
mg  m   (1  IM ) mg( 1   2   3 )
NG

mg = 0.6
IM = 33%
∆L+I= 2.71 cm
∆L+I≤∆max Ok

(ii). Deflexión de debida a sobrecarga peatonal

Wpeat 0.52 Ton/m Peso de carga peatonal por longitud del puente

5 wL4
max  384 EI

E 20000000.00 Ton/m2 Elasticidad de la viga

I 0.16 m4 IneVEcompCP_cg_n
∆maxPEAT = 1.88 cm

(3). Deflexión total o contraflecha

∆maxTOTAL = 19.89 cm ∆max2 + ∆max1 + ∆L+I + ∆maxPEAT

4. Estado Límite de Fatiga y Fractura [A6.5.3] [A6.10.5]

a. Fatiga [A6.10.5.1] [A6.6.1]

Frac_c_t 0.20 C3.6.1.4.2-1 Fracción de camiones en el tráfico

ADT 200 vehiculos/dia IMDA Promedio diaria de tráfico
ADTT 40 camiones/dia
ρ 1 Tabla A3.6.1.4.2-1
ADTTsl 40 camiones/dia
ADTTsl=40.00 < 745 Categoria C'

Resistencia Nominal
Categoría C' Table 6.6.1.2.3-2
(ΔF)TH 12 Ksi Table 6.6.1.2.3-1
(ΔF)n 843.67 kg/cm2 Resistencia Nominal de Fatiga A6.6.1.2.5-1

El máximo esfuerzo por el estado límite de Fatiga I:

U=1.5(LL+IM)
Incremento por carga dinámica IM=15%. MLL+IM Es máximo en el centro de luz. Sin factor de multiple presencia.
De la tabla Tabla K1.1. Esfuerzo debido a cargas de fatiga es:
f= 105.80 kg/cm2
Entonces:
f=105.80 kg/cm2 < (ΔF)n=843.67 kg/cm2 OK
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b. Fractura [A6.10.5.2] [A6.6.2]

c. Verificación del cortante en el alma por fatiga [A6.10.5.3]

Vu 107.65 Ton Vu=1.5Vfatiga+VDC+VDW

ΦVn 728.62 Ton
Vu=107.65 Ton < ɸsVcr=729 Ton OK

5. Estado límite de Resistencia Viga Exterior [A6.5.4] [A6.10.7.1.2]

Tramo central
Resistencia ultima a flexion

Dp 0.565 m dist. de fibra extrema de losa al centro plastico de sec comp (Yp)
Ht_vigacomp 2.68 m Altura Total de viga compuesta con losa (Dt)

Mp 4132.40 Ton-m Momento plastico previamente calculado en la sección 1

Mn 3522.48 Ton-m Momento nominal de seccion compuesta
ɸf 1.00 Factor de resistencia en el estado límite para la Flexión
ΦMn 3522.48 Ton-m Resistencia nominal a flexion reducida
Mu 2897.23 Ton-m Ok

6. Diseño por Corte [A6.10.9.3.]

En general, la resistencia factorada a corte de una viga , Vr, es tomado como la siguente:

Vr  vVn

Donde
Vn: Resistencia nominal a corte
ɸf = 1.0 Factor de resistencia en el estado límite para la Flexión
a. Alma rigidizada de planchas homogeneas sin rigidizadores longitudinal y con un rigidizador transversal, no excedera 3D
para considerarse rigidizado.
D= 2.4 m Altura del alma del perfil
3D= 7.2 m

La resistencia nominal de rigidez en el alma esta dado en la AASHTO 2012 [A6.10.9.1]

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(1). Rigidizadores transversales son requeridos si [A6.10.2.1]

125.98 ≤ 150

Máximo espacio de rigidizador transversal es

do = 10.22 m

(2). Sección homogenea. Los requerimientos para secciones homogeneas estan en la AASHTO [A6.10.7.3.3]. El objetivo de esta
sección es determinar el máximo espaciomiento de rigidizadores mientras mantenga una adecuada resistencia al corte. Dos secciones
son examinadas.
1. Paneles extremos.
2. Paneles intermedios.

b. Paneles extremos.
Resistencia nominal a corte

donde
C= Ratio of shear buckling stress to shear yield strength
K= shear buckling coefficient

Para el panel extremo Vu es 202.72 Ton Tomado de la sección J parte e.4.

Asumimos
D Ek 5
1.40 A6.10.9.3.2-6 k 5  A6.10.9.3.2-7
tw Fyw (do /D)2

Por lo tanto,
1.57  Ek 
C  
(D/ t w ) 2  Fyw 
1.57  Ek  A6.10.9.3.2-6
Vn   V p
(D/ t w ) 2  Fyw 

Solucionando para k de la ecuación de arriba

2
Vn Fyw  D 
K min   
1.57V p E  t w 

Usar
Vn= Vu/Ø = 202.72 Ton
Kmin 3.86
do 1.80 m Distancia entre rigidizadores en el apoyo
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Verificamos lo asumido D/tw para do=1.8

k 13.89
Si D/tw=125.98 > 1.40(Ek/Fy)^0.5=124.7 Lo asumido esta OK
Entonces,
C 0.79
Fyw 35000 Ton.m Esfuerzo de fluencia en el alma
D 2.40 m Altura del alma del perfil
tw 0.019 m Ancho del alma del perfil
Vp 928.116 Ton Eq. 6.10.9.3.3-2
ɸs 1 Factor de Resistencia por cortante
Vcr = CVp Eq. 6.10.9.3.3-1
ɸsVcr 728.62 Ton Resistencia Nominal por cortante

Para rigidizador a 1.8 m

Vu=202.72 Ton < ɸsVcr=728.62 Ton Ok

C. Paneles internos [A6.10.9]

El primer regidizador se ubica a 1.80m del eje de apoyo y el segundo a 2.40m del primer rigidizador.
El tercer rigidizador esta a 6.80m desde el eje de apoyo del puente. Que corresponde entre la localización de 5.44m y 8.16m
de la Tabla sección J parte e.4.
Vu = 168.23 Ton a 5.44 m el eje de apoyo de la viga

Asumir D Ek
1.40
tw Fyw

entonces 1.57  
C   Ek 
(D/ t w )2  Fyw 
 

do 3.40 m Distancia entre rigidizadores intermedios

D 2.40 m Altura del alma del perfil
tw 0.019 m Ancho del alma del perfil
k 8.53 m
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Si D/tw=125.98 > 1.40(Ek/Fy)^0.5=97.7 Lo asumido esta OK

C 0.48
Vn 688.61 Ton
ɸsVn 688.61 Ton Resistencia Nominal por cortante

Para rigidizadores intermedios a 3.4 m

Vu=168.23 Ton < ɸsVn=688.61 Ton Ok

7. Diseño de conectores de corte entre losa y viga [A.10.10]

a. Características geométricas
(1). Dimensiones de conectores
Φ 3/4 in Diámetro de conector
h 10 cm Altura de conector

h/ɸ= 5.25 > 4 OK A6.10.10.1.1

(2). Espaciamiento transversal [A6.10.10.1.3.]

Smin (1) 7.50 cm Espaciamiento mínimo transversal entre conectores 4*Φ
Smin (2) 7.50 cm Espaciamiento mínimo transversal entre conectores 3in
dmáx 2.50 cm Distancia máxima entre cara del patin al conector
S 12.00 cm Espaciamiento transversal entre conectores

(3).Recubrimiento y penetración [A6.10.10.1.4.]

p min 5 cm Penetración mínima del conector en el tablero
p 10 cm Penetracion del conector en el tablero

b. Verificación de fatiga [A6.10.10.2]

(1). Resistencia de un conector tipo STUD
d 3/4 in
Zr 1.4 Ton Eq. 6.10.10.2-1
(2). Espaciamiento longitudinal de STUDS
n_transv 3 und. Número de Struds en la dirección transversal
I 0.1627 m4 Momento de inercia de la sección compuesta (transformada) "n"
Q 0.0489 m3 Primer momento del área transformada sobre el eje neutro de la sección compuesta
Q=(Yb-d/2)*Aacero
Vsr 35.42 Ton Rango de Cortante amplificado debido a combinación Fatiga I
p 0.40 m Espaciamiento Longitudinal entre conectores
pmin 0.11 m Espaciamiento Longitudinal mínimo entre conectores
pmax 0.61 m Espaciamiento Longitudinal máximo entre conectores
p 0.20 m Espaciamiento Longitudinal escogido Ok

(3). Fuerza cortante para carga de Fatiga I y máximo espaciamiento del conector de corte.
Vsr=(Vmax-
Localización Vu máx (+) Vu máx (-) Vmin) p
estación m Ton Ton Ton m
100 0.00 35.42 0.00 35.42 0.40
101 5.44 31.88 -3.54 35.42 0.40
102 10.88 28.33 -7.08 35.42 0.40
103 16.32 24.79 -10.63 35.42 0.40
104 21.76 21.25 -14.17 35.42 0.40
105 27.20 17.71 -17.71 35.42 0.40
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c. Verificación del estado límite de resistencia [A6.10.10.4]

(1). Resistencia nominal
Asc 2.85 cm2 Área del conector
f´c 280.00 kg/cm2 Resisitencia a compresion del concreto
Ec 250998 kg/cm2 Módulo de elasticidad del concreto
Qn 11.95 Ton Resistencia nominal por corte de un conector Eq 6.10.10.4.3-1
Fu 4200 kg/cm2
Asc*Fu 11.97 Ton A6.4.4
Qn=11.95 < Asc*Fu=11.97 Entonces, Qn= 11.95 A6.4.4

ɸsc 0.85 Factor de reduccion de resistencia por corte en conectores [A6.5.4.2]

Qr 10.2 Ton Resistencia al corte reducida de un conector Eq 6.10.10.4.1-1

Vh 1 1071 Ton
Vh 2 3267 Ton
Vh 1071 Ton Resistencia Nominal horizontal Vh=min(Vh1,Vh2)

n_total 105.46 N° de conectores requeridos entre la sección de máximo momento y el mínimo Eq. 6.10.10.4.1-2
n_tot_c 405 Ok N° de conectores colocados entre la sección de máximo momento y el mínimo

8. Diseño de atiesador [A6.10.11.2]

Dimensiones 0.2 m x0.019 m

a. Verificación del ancho del atiesador [A6.10.11.2.2]

bt 0.200 m
tp 0.019 m
E 2000000 kg/cm2
Fy 3500 kg/cm2

bt 0.200 m ≤ 0.219 m Ok

b. Resistencia en el apoyo [A6.10.11.2.3]

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El atiesador , es reducido en el apoyo (ver figura 8b). La resistencia en el apoyo es

Øb 1.0
Apn 0.007 m2
Fys 3500 kg/cm2
Br 336.042 Ton

Vu 202.718 Ton ≤ 336.042 Ton Ok

El valor de Vu ha sido tomado de la tabla que esta la eccion J parte e.4.

0.019

0.020
0.180

0.600
Fig 8b. Atiesador en apoyo

c. Resistencia axial del atiesador [A6.10.11.2.4]

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d. Sección efectiva del atiesador (Ver figura 8c)

El radio de giro es calculado en la tabla 8d

I0 0.000025 m4
2
Ad 0.000091 m4
I 0.000117 m4

rs 0.124 m

Tabla 8d. Sección efectiva del atiesador

Parte A y Ay Ay2 Io
Atiesador 0.0038 0.1095 0.0004 0.000046 0.000013
Atiesador 0.0038 -0.1095 -0.0004 0.000046 0.000013
Total 0.0076 0.000091 0.000025

0.019 0.200 0.200 0.019

0.019
Fig 8c. Sección del atiesador

e. Slenderness [A6.9.4.2]

k 0.45 Tabla 6.9.4.2.1

b 0.200 m Ancho del atiesador
t 0.019 m espesor del atiesador

b/t ≤ k√E/Fy
10.50 ≤ 10.76 Ok

f. Resistencia nominal a la compresión [A6.9.4.1]

El valor de Pn es determinado de la siguente manera
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Po 266.70 Ton

E 2000000 kg/cm2
Ag 0.0076 m2
k 0.75
L 2.4000 m
rs 0.1238 m
Pe 7116.32 Ton

Pn 262.55 Ton
Φ 0.90
Pr=ΦPn 236.29 Ton

Vu < Pr=ΦPn
202.72 < 236.29 Ok

Entonces el atiesador es adecuado. Usar un par de de atiesadores de 0.019m x 0.2m

L. Dimensiones y Detalles requeridos

1. Espesor de Material [A6.7.3]
Espesor mínimo de diafragmas no debe ser menor que 0.03125in. El espesor mínimo del alma no debe ser menor que 0.25in

Aalmaviga 0.01905 m
Aalmaviga 0.075 in > 0.25 in Ok

2. Diseño de Diafragma [A6.7.4]

a. Dimensiones del Diafragma
Y

tf=0.0159

d=0.928575 X

tw=0.0127

bf=0.1524

d= 0.9286 m Altura total de la viga

h= 0.9000 m Altura del alma
tw = 0.0127 m Espesor del alma
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MEMORIA DE CALCULO

bf = 0.1524 m Ancho del patin

tf = 0.0159 m Espesor del patín

b. Propiedades Geometricas de la viga en el centro de luz

Modulos de Seccion
Descripcion Area Y_top_cg Inercia Svx_top_cg Svx_bot_cg
m2 m m4 m3 m3
Alasupviga 0.002 -0.008 0.000000051 0.0038 0.0039
Almaviga 0.011 -0.466 0.000771525
Alainfviga 0.002 -0.924 0.000000051

Area_V Yv_cg_top IneV_cg

Viga 0.0163 0.4659 0.0018

Peso de viga
γs = 7850 kg/m3 Peso especifico de acero (kg/m3)
∑(Ai)= 0.02 m2 Area total de la sección de viga (cm2)
P 127.71 kg/m

c. Geometría

DDIAF 6.80 m Distancia entre diafragmas contiguos (distancia entre diafragmas contiguos mas alejados)
SVL 2.5 m Separacion entre vigas longitudinales
R 1.47 m Proporcion de concentracion de carga movil en diafragma
P 9.64 tf Peso total en una llanta de camion HL-93
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MEMORIA DE CALCULO

d. Fuerzas actuantes

(1). Peso propio (DC)

WPP 0.13 Ton/m Peso propio de viga por metro lineal

2
MMAX= WPP*SVL /8
MMAX 0.10 Ton.m Momento maximo considerando losa simplemente apoyada entre vigas
VMAX= WPP*SVL/2
VMAX 0.08 Ton Cortante maximo en viga

(2). Carga móvil (LL)

MMAX= Si (SVL<3.6, P*S/4, P*(S-0.9)2/2S)

MMAX 6.03 Ton.m Momento maximo considerando losa simplemente apoyada entre vigas
M1MAX 5.31 Ton.m R*60%MMAX - Momento positivo
M2MAX 3.54 Ton.m R*40%MMAX - Momento negativo
VMAX 18.13 Ton Cortante maximo en viga

(3). Combinaciones de cargas

1.25DC+1.75LL
M1UMAX 9.42 Ton.m
M2UMAX 6.32 Ton.m
VUMAX 31.82 Ton

(4). Verificación de la sección si es compacta

Esbeltez del alma [A6.10.2.1]

talma 0.900 m Alto de alma (D)

Aalmaviga 0.013 m Ancho de alma (tw)
D/tw 70.87 OK

Proporcion de alas [A6.10.2.2]

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MEMORIA DE CALCULO

Ala Superior e inferior

Asupviga 0.152 m Ancho de ala superior e inferior (bf)
tsup 0.016 m Espesor de ala superior e inferior (tf)
bf/2tf 4.800 OK
D/bf 5.906 OK
tf/tw 1.250 OK

Longitud de soporte lateral

E
Lb  L p 1.76 ry S
Fy

ry = √(Iy/As) 0.331 m
Lp = 13.941 m
Lb = 2.500 m
Si Lb ≤ Lp
2.500 ≤ 13.941 Ok

(5). Verificación de Resistencia a Flexión y Corte

A h  t fi 
Z  2  alma w  Aala inf .  Yt  
 2 4  2 
  

Donde:
Z Modulo de flexión elástico

Flexión [A6.12.2.2.5]
Mn = ZFy
Mu ≤ øfMn

Datos:
Aalma 0.0114 m2
Aala inf. 0.0024 cm2
Yt 0.4627 cm
hw 0.9000 cm
tw 0.0127 cm
tfi 0.0159 cm
Fy 3500.00 kg/cm2
Øf 1 Modificador de resistencia para flexion en vigas metalicas
Øv 1 Modificador de resistencia para corte en vigas metalica

Z 0.0048 m3
Mn 167.03 Ton.m
ØfMn 167.03 Ton.m
Si Mu ≤ ØfMn
9.42 ≤ 167.03 Ok

Corte [A6.10.9.3.]
Vn = 0.58(Fy)(tw)(hw)
Vu ≤ øvVn
Vn 232.029 Ton
ØvVn 232.03 kg
Si Vu ≤ ØvVn
31.82 ≤ 232.03 Ok
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MEMORIA DE CALCULO

M. Diseño de losa de rodadura de concreto armado

3.00

2.00

1.00

0.00
-6.0 -5.0 -4.0 -3.0 -2.0 -1.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
-1.00

-2.00

-3.00

a. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

f'c 280 Kg/cm2 Resistencia del concreto

fy 4200 Kg/cm2 Fluencia del acero
γc 2.4 T/m3 Peso especifico del concreto
γa 2.2 T/m3 Peso especifico del asfalto

b. CARGAS

Wver 0.00 T Carga de vereda por metro de ancho longitudinal

Pbar 0.18 T Peso de Barrera por metro de ancho longitudinal
Wasf 0.055 T/m Carga de asfalto por metro de ancho transversal
Wsc 0.27 T/m Carga viva peatonal

c. CARACTERISTICAS PARA EL CAMION

Se 1.8 m Distancia entre ejes

Pa 7.25 T Peso de carga por llanta de camion
Imp 0.33 Impacto Considerado

d. ANCHOS TRIBUTARIOS

S 2.500 m Separacion entre vigas

SM+ 2.035 m Ancho para momento positivo
SM- 1.845 m Ancho para momento positivo
X 0.45 m Distancia entre eje de viga externa a llanta mas externa
Svol 1.515 m Ancho para momento positivo
Br 0.150 m Brazo rígido. (conservadoramente la mitad del ancho superior de la viga)
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e. COMBINACION DE CARGAS
1.25DC+1.5DW+1.75LL
Diagrama para momentos positivos

Diagrama para momentos negativos

Diagrama para momentos en volado

1.00DC+1.00DW+1.00LL
Diagrama para momentos positivos a servicio

Diagrama para momentos negativos a servicio

Diagrama para momentos negativos en volado

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f. DISEÑO POR FLEXION

Mvol max M+ max M- max Mmax Vereda
Mu 8.29 5.55 7.01 0.34 T-m/m Momento ultimo
Mu 8.3E+05 5.6E+05 7.0E+05 3.4E+04 Kg-cm/m Momento ultimo
b 100 100 100 100 cm Ancho de losa
h 20.00 20.00 20.00 20.00 cm Espesor de losa
d 17.00 17.00 17.00 17.00 cm Altura efectiva
f'c 280 280 280 280 Kg/cm2
fy 4200 4200 4200 4200 Kg/cm2
Mcr 2.2E+05 2.2E+05 2.2E+05 2.2E+05 Kg-cm/m Momento de agrietamiento
Mdis 8.3E+05 5.6E+05 7.0E+05 4.5E+04 Kg-cm/m Momento de Diseño
As 13.91 9.06 11.61 0.71 cm2 Acero de diseño
a 2.45 1.60 2.05 0.12 cm
Astemp 1.80 1.80 1.80 1.80 cm2 Acero minimo por temperatura
φ 1/2 5/8 5/8 1/2 pulg
sdis 0.23 0.22 0.17 0.70 m Espacimiento de acero teorico
sele 0.15 0.20 0.150 0.300 m Espacimiento elegido
Φ´ 5/8 Varilla proveniente del tablero
sexisten 0.15 Espacimiento proveniente del tablero

g. CONTROL DE AGRIETAMIENTOS EN CONCRETO LRFD 5.7.3.4

Mvol M+ M-
h 200.00 200.00 200.00 mm Espesor de elemento
γe 0.75 0.75 0.75 Clase de exposicion 0.75 1
βs 1.28 1.28 1.28
fss 385.28 199.59 214.05 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 32.70 32.70 32.70 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 0.12 0.30 0.27 m

b 1000.00 1000.00 1000.00 mm Ancho del elemento

Ms 49.90 30.10 42.50 KN-m Momento maximo a servicio
As 845.00 990.23 1320.31 mm2 Area de acero colocada
f'c 28.00 28.00 28.00 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 420.00 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 2.5E+04 2.5E+04 2.5E+04 Mpa
Es 2.1E+05 2.1E+05 2.1E+05 Mpa
n 8.37 8.37 8.37
fcr 3.35 3.35 3.35 Mpa
Seccion no agrietada
ycg 97.97 97.63 96.88 mm
Asna 2.1E+05 2.1E+05 2.1E+05 mm2
Isnax 2.7E+09 2.7E+09 2.7E+09 mm4
Isnacg 6.9E+08 6.9E+08 7E+08 mm4
Ssnac 7025282 7085836 7222296 mm3
Ssnas 1.1E+07 1.1E+07 1.1E+07 mm3
Msna 23.51 23.71 24.17 KN-m
fcc 7.40 4.45 6.26 Mpa
fss 39.59 23.64 32.62 Mpa
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MEMORIA DE CALCULO

Seccion agrietada
a 500.00 500.00 500.00 mm
b 7.1E+03 8.3E+03 1.1E+04 mm2
c -1E+06 -1E+06 -2E+06 mm3
Kd 42.08 45.01 50.75 mm
Isakd 1.4E+08 1.5E+08 1.9E+08 mm4
Jd 153 152 150 mm
fcc 15.47 8.78 11.14 Mpa
fss 385.28 199.59 214.05 Mpa

h. REFUERZO DE DISTRIBUCIÓN [A9.7.3.2]

220/√S ≤ 67%
Donde:
S= espaciamiento efectivo entre ejes de vigas (ft)

220/√S= 76.8 % ≤ 67.00%

%= 67.0% Porcentaje para cálcular el área de acero requerido por distribución
As= 9.90 cm2 Área de acero para momento positvo
%As= 6.07 cm2 Área de acero requerido para distribución
φ= 1/2 pulg Área de acero proveido
s= 0.20 m Espaciamiento proveido
Aspr 6.34 cm2 Área de acero proveido Aspr > %As : Ok
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MEMORIA DE CALCULO

Ñ. N S B A
ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)
A A S H T O L R F D , 6TH E D . , 2 0 12
METHOD B - STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS - SECTION 14.7.5
The following design program was developed based upon the above-referenced AASHTO LRFD code. The program is applicable to the design of steel-
reinforced elastomeric bearings, both rectangular and circular in shape. The program is not applicable to design of rectangular bearings subject to
combined rotation about the transverse and longitudinal axes. The program assumes that interior elastomeric layers are of equal thickness, as are the
two exterior elastomeric layers.
I. INITIAL DESIGN INPUTS
Dead Load = PD = 158.92 kips
Live Load = PLL = 139.45 kips
Horizontal Movement of Bridge Superstructure = Δ 0 = 1.0 in.
Axis of Pad Rotation: Transverse
Calculated Rotation = 0.00731 Radians
Rotation Construction Tolerance = 0.005 Radians (14.4.2.1)
Design Rotation = θ s = 0.01231 Radians
Bearing Shape: Rectangular
Bearing Subject to Shear Deformation? yes
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation? no
II. BEARING GEOMETRY
Flange Width = 23.62 in.
Bearing Width = W = 19.69 in.
Flange Width > W
23.62 > 19.69 in. OK
Total Unfactored Compressive Load = P T = 298 kips
Minimum Required Area of Bearing = A min = 186.5 in.2 Based on service limit (14.7.5.3.2)
Minimum Bearing Length = L min = 9.47 in.
Bearing Length = L = 11.8 in.
L > L min
11.8 > 9.47 in. OK
N/A > N/A
N/A > N/A N/A N/A
Bearing Area = A = 232.5 in.2
III. SHEAR DEFORMATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.4 )
Maximum Total Shear Deformation of Elastomer at Service Limit = Δs = Δ0 = 1.000 in.
2Δ s = 2.000 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.59 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.31 in.
hcover < 0.7h ri (14.7.5.1)
0.315 < 0.413 in. OK
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance) =n int = 4
Total Elastomer Thickness = h rt = 2h cover + n int h ri = 2.992 in.
h rt > 2Δ s (14.7.5.3.4-1)
2.992 > 2.000 in. OK
IV. COMPRESSIVE STRESS (AASHTO LRFD 14.7.5.3.2)
P
Service Average Compressive Stress (Total Load) =   T  1.28 ksi
s A
Service Average Compressive Stress (Live Load) = PLL 0.60 ksi
σL  
A

LW
Rectangular Shape Factor = S i   6.25 (14.7.5.1-1)
2hri(L  W)
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MEMORIA DE CALCULO

Ñ. N S B A ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)

Circular Shape Factor = S i  D  N/A (14.7.5.1-2)
4hri
Shear Modulus of Elastomer = G = 0.175 ksi
0.080 < G < 0.175 ksi (14.7.5.2)
0.080 < 0.175 < 0.175 ksi OK
For Bearings Subject to Shear Deformation:
σs < 1.66GS (14.7.5.3.2-1)
1.28 < 1.82 ksi OK
σs < 1.6 ksi (14.7.5.3.2-1)
1.28 < 1.6 ksi OK
σL < 0.66GS (14.7.5.3.2-2)
0.60 < 0.72 ksi OK
For Bearings Fixed Against Shear Deformation:
σs < 2.00GS (14.7.5.3.2-3)
N/A < N/A N/A
σs < 1.75 ksi (14.7.5.3.2-3)
N/A < N/A N/A
σL < 1.00GS (14.7.5.3.2-4)
N/A < N/A N/A
V. COMBINED COMPRESSION AND ROTATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.5)
RECTANGULAR BEARINGS:
B = Length of Pad = 11.81 in.
Exterior Layer Allowance = n ext = 1.0 (14.7.5.3.5)
Equivalent Number of Interior Elastomeric Layers = n = n int + n ext = 5
2
θ  B 
σ s  1.0GS  s   (14.7.5.3.5-1)
 n  hri 
1.28 > 1.08 ksi OK
 θ  B  
2

Subject to shear deformation: σ s  1.875GS 1  0.200 s    (14.7.5.3.5-2)

 n  hri  
1.28 < 1.65 ksi OK
 θ  B 
2

Fixed against shear deformation: σ s  2.25GS 1  0.167 s    (14.7.5.3.5-3)
 n  hri  
1.28 < N/A N/A
CIRCULAR BEARINGS: 2
 θ  D 
σ s  0.75GS  s   (14.7.5.3.5-4)
 n  hri 
1.28 > N/A N/A
 θ  D 
2

σ s  2.5GS 1  0.15 s   
Subject to Shear Deformation:   n  hri   (14.7.5.3.5-5)

1.28 < N/A N/A

  θ  D  
2

Fixed Against Shear Deformation: σ s  3.0GS 1  0.125 s    (14.7.5.3.5-6)

  n  hri  

1.28 < N/A N/A

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MEMORIA DE CALCULO

Ñ. N S B A E L A S T O MVI.E RSTABILITY
IC BEA R I N G LRFD
(AASHTO D E S14.7.5.3.6)
IGN (ENGLISH UNITS)
For free horizontal translation*:
2A < B (14.7.5.3.6-1)
h
1.92 rt
A L  0.328 (14.7.5.3.6-2)
2L
1
W
2A = 0.656
2.67
B 
 L  0.281 (14.7.5.3.6-3)
(S  2.0)1  
 4.0W 

2A < B
0.66 < 0.28 NG - SEE EQ. 4
*Notes - For rectangular bearings where L > W, L and W are interchanged. (14.7.5.3.6)
- For circular bearings, W = L = 0.8D. (14.7.5.3.6)
Bridge Deck Free to Translate Horizontally:
GS (14.7.5.3.6-4)
σs 
2A  B
1.28 < 2.92 ksi OK
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation:
GS
σs 
AB (14.7.5.3.6-5)
1.28 < N/A N/A
VII. REINFORCEMENT (AASHTO LRFD 14.7.5.3.7)
Service Limit State:
Min. Yield Strength of Steel Reinforcement = F y = 36 ksi

Thickness of Steel Reinforcement = h s

3.0hmax σ s
hs min   0.063 in. Controls (14.7.5.3.7-1)
Fy

Fatigue Limit State:

Constant Amplitude Fatigue Threshold = ΔF TH = 24.0 ksi (Table 6.6.1.2.5-3)
2.0hmax σ L
hs min   0.030 in. (14.7.5.3.7-2)
ΔFTH

Required Minimum Reinforcement Thickness = 0.063 in.

Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
hs > h s min
0.079 > 0.063 in. OK
VIII. FINAL DESIGN SUMMARY
Bearing Width = W = 19.685 in.
Bearing Length = L = 11.811 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.59055 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.315 in.
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance)=n int = 4
Total Elastomer Thickness = h rt = 2.992 in.
Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
Typical Cover Side Face = 0.3150 in.
Total Bearing Thickness = h rt + h s (n int +1) = 3.3858 in.
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MEMORIA DE CALCULO

Ñ. Análisis y diseño de Barandas Metálicas

1.- Configuración geométrica de barandas.

2.- Cargas actuantes según AASHTO - LRFD.

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MEMORIA DE CALCULO

De acuerdo a diseño vial, la velocidad de directriz de la via es de 30 km/h y de tercera categoria.

Según la velocidad y la importancia de la via, el AASHTO-LRFD, da unos niveles de carga
o nivel de ensayo de carga " Test Level TL ", para los cuales las barandas deben ser verificados.

Por lo tanto se verifica la baranda para un nivel TL 1.

Cargas TL-1 Cargas TL-1

Ft (N) 60000 Ft (tn) 6.116
Fl (N) 20000 Fl (tn) 2.039
Fv (N) 20000 Fv (tn) 2.039
Lt=Ll (mm) 1220 Lt=Ll (m) 1.220
Lv (mm) 5500 Lv (m) 5.500
He (mm) 460 He (m) 0.460
H (mm) 685 H (m) 0.685
H diseño: 1100 H diseño (m) 1.100

Finalmente las cargas que actuan directamente en la estructura es:

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Cargas TL -1 L (m)
Fv (tn/m) 0.370 5.00
Fl (tn) 2.040
Fl (tn/m) 5.015 1.22

3.- Análisis de la estructura según cargas actuantes:

De acuerdo a los resultados debemos verificar basicamente dos elementos, las columnas en su base
y el travesaño superior formado por tubo de 3" SCH-40.
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MEMORIA DE CALCULO

4.- Verificacion de los elementos de la Baranda:

Seccion tubo de 3" Propiedades seccion

Tipo Compacta
Area 0.001441 m2
I x'x' 1.258E-06 m4
I y'y' 1.258E-06 m4
S x' 0.00002831 m3
S y' 0.00002831 m3
r x' 0.0296 m
r y' 0.0296 m

Propiedades del acero A242-50

Peso 7.849 tn/m3
E 20389019 tn/m2
Fy 35155 tn/m2
Fu 49218 tn/m2

Verificacion de la sección
Ultimos Nominales Nom / Ult < 1.0
P (tn) -1.496 34.194 0.043750
V x'x' (tn) -0.639 14.048 0.045487
V y'y' (tn) 4.052 14.048 0.288440 0.74
M x'x' (tn) 0.706 1.241 0.568896
M y'y' (tn) -0.267 1.241 0.215149

Seccion Perfil Columna.

Propiedades seccion
Tipo Compacta
Area 0.004818 m2
I x'x' 0.00002817 m4
I y'y' 0.00000453 m4
S x' 0.0002965 m3
S y' 0.0000671 m3
r x' 0.0765 m
r y' 0.0307 m

Propiedades del acero A242-50

Peso 7.849 tn/m3
E 20389019 tn/m2
Fy 35155 tn/m2
Fu 49218 tn/m2
 “CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL Fecha:
RIO CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - 26/04/2016
AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

3 3 PLT. 3/8" x .125

Verificacion de la secciónTUBO 3"
Ultimos Nominales NomT1/ Ult < 1.0 B2

P (tn) -1.037 152.439 0.006803

V x'x' (tn) 8.193 14.048 -0.583215
P1
ANCLAJE
Ø5/8" ASTM A36
V y'y' (tn) 0.846 14.048 0.060222 0.95
soldado a platina M x'x' (tn) 8.789 10.423 0.843194
M y'y' (tn) -0.525 2.359 0.222561
TUBO 2" PLT. 3/8"
B1
T2 B3
5.- Verificacion del anclaje a nivel de losa de vereda:
P1
ANCLAJE
Ø5/8" ASTM A36
PLACA DE APOYO soldado a platina

P1
ANCLAJE
PL. 5/8"x.20x.15
Ø5/8" ASTM A325
6
B1
soldado a platina
6
VEREDA
2 2

B1 Soldadura

P1 ANCLAJE
ANCLAJE Ø5/8" ASTM A325
Ø5/8" ASTM A325
PLACA DE APOYO soldado a platina DETALLE DE BARANDA - PUENTES

Cargas a pie de columna mas cargada.

CARGAS ULTIMAS A PIE
Rx 8.19 Tn
Ry 0.85 Tn
Rz 1.04 Tn
Mx 0.52 tn-m
My 8.79 tn-m
Mz -

5.1 Verificación de la placa base.

2
bxt
Z  Siendo b = 0.20 m.
4
Mn  Zfy t (m) = 0.0153 m
Equivale a plancha 5/8"

5.2 Determinacion de las cargas actuantes Para la Verificacion de los pernos ASTM A325.

Propiedades del acero A242-50 Propiedades del Perno ASTM A325

Peso 7.849 tn/m3 Peso 7.849 tn/m3
E 20389019 tn/m2 Fy 64300 tn/m2
Fy 35155 tn/m2 Fu 84300 tn/m2
Fu 49218 tn/m2 n (pernos) 4 und
Yll 1.75
 “CREACIÓN DE PUENTE CARROZABLE Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS SOBRE EL Fecha:
RIO CARACHA DEL DISTRITO DE CARAPO - PROVINCIA DE HUANCASANCOS - 26/04/2016
AYACUCHO”
MEMORIA DE CALCULO

ll calculos se puede aproximar:

Según
 n(pernos) a  0.45
a

Fuerzas de corte y de tension

Corte V (tn) 4.55 tn/perno
tension T (tn) 2.44 tn/perno

5.3 Verificacion de la capacidad de corte en el anclaje:

Rn  0 . 38 FyAp
Propiedades del Perno ASTM A325
Peso 7.849 tn/m3 Según A. 6.13.2.7-2
Fy 64300 tn/m2
Fu 84300 tn/m2 Rn (tn) 4.835
Ap (5/8") 0.0001979 m2 V (tn) 4.550 ok
Usar pernos de 5/8" ASTM A325
Up   FAp
5.4 Verificacion del anclaje a tension a nivel del concreto.
Up  1 . 065  f ' c A concreto

n Fy Ap (tn) 29.013
Up (kg) 30534.259
Up (tn) 30.534259 ok

Adicionalmente existe acero longitudinal a nivel de la

vereda que puede asumir algun sobreesfuerzo adicional
en situacion extrema.

A (m2) 0.2636
A (cm2) 2636