CARRERA DE INGENIERIA EN PETROLEO NOMBRE: Harrison Pichiná Lozano CURSO: 6/1 – Petróleo MATERIA: Facilidades de Superficie I INVESTIGACION
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DE UNA ESTACION DE
PRODUCCION
Todas las Estaciones de Flujo para realizar sus funciones, necesitan la
interrelación operativa de una serie de componentes básicos. Generalmente, las estaciones de flujo están diseñadas para cumplir un mismo fin o propósito, por tal razón, los equipos que la conforman son muy similares en cuanto a forma, tamaño y funcionamiento operacional. Múltiples o recolectores de entrada. Son arreglos mecánicos de tuberías y válvulas que consisten generalmente en varios tubos colocados en posición horizontal, paralelos uno con respecto al otro y conectados a cada una de las líneas de flujo. Su función es recolectar la producción de los pozos que llegan a las estaciones de flujo y distribuirla hacia los diferentes procesos del sistema. Sin embargo, los arreglos de válvulas, conexiones y tuberías deben ser de manera tal que, cuando sea requerido, el flujo de cada pozo individual pueda ser aislado para propósitos de prueba de pozos. Esto es que el flujo de cada pozo pueda ser llevado a un separador de prueba, para segregar y medir petróleo o productos de destilación, producción de gas y en algunos casos producción de agua. Líneas de flujo. Se denomina línea de flujo a la tubería que se conecta desde el cabezal de un pozo hasta el múltiple de producción de su correspondiente estación de flujo. Las líneas de flujo son aquellos sistemas de manejo que transportan el flujo en forma bifásica, desde los pozos hasta un punto de convergencia denominado múltiple. Cada múltiple esta conformado por secciones tubulares, cuya capacidad y tamaño dependen del número de secciones tubulares. Separadores de petróleo y gas El término "separador de petróleo y gas" en la terminología del argot petrolero es designado a un recipiente presurizado que es utilizado para separar los fluidos producidos de pozos de petróleo y gas en componentes líquidos y gaseosos. Separador de Prueba Un separador de prueba es utilizado para separar y medir los fluidos de un pozo. El separador de prueba puede ser referido como un probador o verificador de pozo. Los separadores de prueba pueden ser verticales, horizontales o esféricos. Ellos pueden ser bifásicos o trifásicos. Ellos pueden estar permanentemente instalados o portátiles. Los separadores de prueba pueden ser equipados con varios tipos de medidores para medir el petróleo, gas, y/o agua para pruebas de potencial, pruebas de producción periódicas, prueba de pozos marginales, etc. Separador de Producción Un separador de producción es utilizado para separar el fluido producido desde pozo, un grupo de pozos, o una localización sobre una base diaria o continua. Los separadores de producción pueden ser verticales, horizontales o esféricos. Ellos pueden ser bifásicos o trifásicos. El rango en tamaño va desde 12 pulg. hasta 15 pies en diámetro, con muchas unidades que van desde 30 pulg. hasta 10 pies en diámetro. El rango de longitud desde 6 a 70 pies, con muchos de 10 a 40 pies de largo. Depuradores de Gas Muchos depuradores de gas vertical y horizontal donde el gas ha sido previamente separado, limpiado, transportado y/o procesado con otro equipo. De manera tal que, mas de las impurezas tales como líquidos entrantes, barro, costras de metal oxidado, y polvo han sido removidos del gas por otro equipo, y el depurador de gas esta siendo utilizado para "pulir" el gas. Los depuradores de gas son generalmente son utilizados para asegurar que el gas no contenga materiales que puedan ir en detrimento para los equipos, de manera tal que el depurador es instalado para proteger los compresores, deshidratadores, endulzadores, medidores y reguladores. Controles Los controles requeridos para los separadores de petróleo y gas son controladores de nivel de liquido para el petróleo y la interfase agua-petróleo (operación trifásica) y válvula de control de contrapresión de gas con controlador de presión. Válvulas Las válvulas requeridas para los separadores de petróleo y gas son: la válvula de control de descarga de petróleo, válvula de control de descarga de agua (operación trifásica), válvulas de drenaje, válvula de bloqueo, válvula de alivio de presión, y válvulas para inspección externa de nivel (por visores). Tanques de Lavado.
Son aquellos equipos mecánicos (recipientes), sometidos a una presión cercana
a la atmosférica que reciben un fluido multifásico y son utilizados en la industria petrolera para completar el proceso de deshidratación de crudo dinámicamente, es decir, en forma continua; para la separación del agua del crudo. Tanques de Prueba
Son recipientes cilíndricos cuya capacidad puede variar de acuerdo al volumen
de producción de cada estación. La emulsión agua-petróleo es separada mecánicamente al ser tratada. El proceso consiste en el asentamiento de los fluidos por gravedad (proceso de decantación), en virtud de sus diferentes densidades. El agua por ser más pesada que el petróleo, se asienta en el fondo del tanque. Tanques de Almacenamiento
Son depósitos cilíndricos que tienen la finalidad de recibir el producto de los
tanques de lavado y de esta manera albergar el crudo que será bombeado al Patio de Tanques Principal, cumpliendo con las especificaciones de calidad (% AyS), sin embargo de no ser así, será devuelto a los calentadores.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL OLEODUCTO DE CRUDOS
PESADOS ECUADOR(OCP) El Oleoducto de Crudos Pesados es un sistema de transporte de petróleo que parte de la ciudad de Lago Agrio, en la Amazonía ecuatoriana, y llega a la terminal de Balao, en el Pacífico norte del país. Tiene un recorrido de 503 kilómetros, durante los cuales atraviesa una gran diversidad de ecosistemas y entornos, pues incluye numerosos pisos altitudinales desde las planicies amazónicas pasando por la cordillera de los Andes hasta llegar al litoral ecuatoriano, donde incluso se interna algunos cientos de metros en el mar. Está previsto que el OCP transporte diariamente hasta 400.000 barriles de crudo, lo cual duplica la actual producción del país, que alcanza aproximadamente 350.000 barriles diarios. Para cubrir esta cuota se intensificará la extracción de crudo de los campos que actualmente se hallan en producción y se incorporarán a la producción reservas ubicadas en áreas del sur de la Amazonía que hasta ahora no habían sido explotadas. Muchos de los nuevos campos petroleros incluyen áreas protegidas (Parque Nacional Yasuní, la Reserva Faunística Cuyabeno, la Reserva Biológica Limoncocha) y territorios indígenas de los pueblos Huaorani, Siona, Secoya , Quichua, Shuar y Achuar. El OCP transportará crudos pesados, que se caracterizan por su mayor densidad y su alto contenido de azufre y metales pesados, propiedades que lo hacen altamente contaminante y que determinan además un acelerado deterioro de la infraestructura petrolera. Para su transporte y refinación requieren de una alta cantidad de energía y emiten un porcentaje mayor de desechos que los crudos livianos. Adicionalmente, su precio en los mercados internacionales es bajo. Además de los impactos que causaría la ampliación de la frontera petrolera, el proyecto OCP genera daños ambientales y sociales a lo largo de la ruta durante su construcción, y graves riesgos en la etapa de operación. Entre los principales, podemos enumerar los siguientes: El oleoducto atraviesa por zonas de alta biodiversidad como son los páramos de la cordillera de los Andes o los bosques del noroccidente de la provincia de Pichincha. Afecta además varios ecosistemas que se encuentran dentro del Sistema Nacional de Áreas Protegidas, como la Reserva Antisana, la Reserva Cayambe-Coca, el Bosque Protector Mindo-Nambillo, entre otras. El trayecto del OCP incluye muchas áreas de producción hídrica, valiosas para la agricultura, la piscicultura y el abastecimiento doméstico. Como un ejemplo, la zona de Papallacta abastece de agua al 60% de la ciudad de Quito (1'500.000 habitantes). En esta misma zona, el antiguo SOTE ha experimentado 24 derrames, lo que la convierte en la zona más riesgosa de todo el trazado. El riesgo sísmico a lo largo de la ruta es alto. El Ecuador se encuentra en el cinturón de fuego del Pacífico, zona caracterizada por la alta incidencia de eventos sísmicos. Como ejemplo, el terremoto ocurrido en 1987, con epicentro en la zona de El Reventador en la Amazonía ecuatoriana, provocó la muerte de cientos de personas, y la destrucción de infraestructura vial y petrolera. En la mayor parte de la ruta, los suelos son inestables geológicamente. Las fuertes pendientes que debe atravesar, a causa de sistemas montañosos como la Cordillera de los Andes y otras menores en la Amazonía y la costa, influyen en la fragilidad de los suelos (empieza a 300 metros sobre el nivel del mar, asciende hasta 4.000 metros, en la zona de Papallacta y desciende nuevamente hasta el nivel del mar en Esmeraldas). Adicionalmente, la deforestación y la incidencia cada vez más frecuente del fenómeno del Niño, incrementan los riesgos de fuertes deslizamientos de tierras, lo que provocaría roturas y fugas en el ducto. La ruta del OCP está influenciada por volcanes activos como el Reventador y el Guagua Pichincha. Este último ha experimentado eventos eruptivos en los últimos años, motivando la declaratoria de alerta amarilla ante la eventualidad de una erupción mayor. Un importante tramo del OCP se encuentra dentro del área de mayor riesgo por erupción del Guagua Pichincha. El oleoducto amenaza importantes áreas urbanas en su trazado. Las más importantes son Lago Agrio, Quito y Esmeraldas. En Lago Agrio, se propone construir la Estación Amazonas, punto de partida del OCP. Esto implica la construcción de una gran infraestructura de almacenamiento de crudo, y la instalación de maquinarias de bombeo y calentamiento del crudo a 80 grados, lo que genera graves riesgos por contaminación y por contingencias catastróficas. A esto se suma el hecho de que Lago Agrio es actualmente el área más violenta del país, debido a la influencia del Plan Colombia y la consecuente operación de grupos armados colombianos en la zona. En Quito, el oleoducto atraviesa el norte de la ciudad, en el área de mayor crecimiento urbano de la urbe (Calderón y Pomasqui). En Esmeraldas, incrementa el riesgo en barrios aledaños a los ríos Teaone y Esmeraldas que ya son afectados por la operación del SOTE y de la Refinería de Esmeraldas. La cercanía con la frontera colombiana expone al oleoducto a los riesgos de la situación de violencia y guerra desatadas por el Plan Colombia. Esto incrementa las posibilidades de actos de sabotaje en contra del OCP, estrategia que los grupos armados colombianos han usado frecuentemente en la guerra interna de ese país.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL OLEODUCTO
TRANSECUATORIANO (SOTE) El Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), constituye una de las obras de infraestructura más importantes del Ecuador. Tiene una capacidad de transporte de 360.000 BPPD para crudo de mínimo 23,7 °API, de 78,8 cSt. de viscosidad a 80° F y 390.000 BPPD utilizando quími co reductor de fricción. El ducto tiene una longitud de 497,7 Km; y con una Potencia Instalada de 101.150 HP, atraviesa tres regiones naturales del país Amazonía, Sierra y Costa, cruza por la cordillera de los Andes a una altura máxima de 4.064 metros, cerca de la Virgen en Papallacta. El crudo es bombeado a través del SOTE, desde la Estación No. 1 de Lago Agrio hasta el área de tanques del Terminal Marítimo de Balao, de acuerdo a los requerimientos de refinerías y abastecimiento de asignación de crudo para exportación, para luego transportarlo desde los tanques hasta la playa; es decir, 5 kilómetros más de tuberías de carga aproximadamente y finalmente 7 kilómetros más de tuberías submarinas. Además, cuenta con seis estaciones de bombeo: Lago Agrio, Lumbaqui, El Salado, Baeza, Papallacta y Quinindé; cuatro estaciones reductoras de presión: San Juan, Chiriboga, La Palma y Santo Domingo y un Terminal Marítimo en Balao – Esmeraldas. El oleoducto básicamente no ha sido modificado, únicamente se lo ha mantenido y adaptado para las condiciones de operaciones actuales