Evaluación de un

microaglomerado mediante el
ensayo acelerado de
pavimentos
Roberto Hernández Domínguez
roberto.hernandez@imt.mx
Objetivo general
• Analizar el
comportamiento de un
una microaglomerado
(riego de sello
reforzado con fibra de
vidrio) mediante el
equipo de ensayos
acelerados de
pavimentos HVS
(Simulador de Vehículos Simulador de vehículos pesados
Pesados).
2
Antecedentes, pista de ensayo
 Pista de ensayo (2)
• 10 millones de Esals

Grieta Transversal No. 1

2.0 E6 ESAL's

4.5 E6 ESAL's
0.75 m

Eje longitudinal
P12 P13 6.0 E6 ESAL's

11.0 E6 ESAL's

120 cm 130 cm
Heavy Vehicle Simulator
Relación entre ensayos en
pavimentos y nivel de conocimiento
adquirido
Microaglomerado
• Se usó un riego de sello con
fibras compuesta por
emulsión asfáltica catiónica
modificada con polímeros y
agregados pétreos 100 %
triturados, finos minerales,
agua, aditivos de control de
ruptura en campo y fibras
acrílicas.

7
Propiedades
• Reduce y retarda el
agrietamiento.
• Evita la propagación de
grietas en cualquier
dirección.
• Impermeabiliza el
pavimento agrietado.
• Da mayor confort al usuario
• Mejora el contacto
pavimento-neumático

8
Objetivos específicos del proyecto
1) Evaluar la evolución de la macro textura y fricción
conforme al incremento de pasadas y carga.
2) Medir la evolución del IRI a partir de una
condición inicial.
3) Conocer la evolución de la profundidad de
roderas.(PR)
4) Determinar un criterio de falla ante la
acumulación de cargas.

9
 Simulador de Vehículos Pesados (HVS)

• con longitud total de 32 m y

peso de 48 t
• permite aplicar cargas que
van desde 2 ton hasta 10 t
en dos ruedas (medio eje
dual)
• y hasta 20 toneladas en una
rueda de aeronave
• Con velocidades desde 2
hasta 20 km/h Simulador de Vehículos Pesados (HVS)

10
Experimento

11
Aplicación de carga
Número de ciclos por serie: 4000 Velocidad: 8 km/h

Aplicación de carga por posición

variable
600
556
523 523
500

Número de pasadas
436 436
400

322 322
300

200 211 211

100 108 122 122

108

0
7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31
Posiciones

12
Aplicación de carga
Número de ciclos por serie: 4000 Velocidad: 8 km/h

600,000 90

80
500,000
70

Carga aplicada (kN)

400,000 60
ESAL's de 80 kN

50
300,000
40

200,000 30

20
100,000
10

0 0
0 50,000 100,000 150,000 0 50,000 100,000 150,000

Aplicaciones de carga Aplicaciones de carga

13
Resistencia al deslizamiento

14
Puntos a evaluar

15
Medición de perfil longitudinal
Superficie del pavimento

620.000

600.000

Altura (mm)
580.000

560.000

540.000

520.000

500.000

0
922.5
1845
2767.5
3690
4612.5
5535

0
6457.5

250
7380

500
8302.5

750
9225

1000
10147.5

1250
11070

1500
11992.5
Longitud (mm)

Sensor láser (Fuente: elaboración propia) Perfil generado con el perfilómetro laser (Fuente: elaboración propia)

16
Medición de perfil transversal
• Perfilómetro laser
transversal
• Longitud de medición 3 30
Perfil transversal

m
25

20

Altura (mm)
15

10

0
0 1000 2000 3000
Distancia (mm)

17
Medición de macro textura

• Método volumétrico
del circulo de arena
(ASTM E 965-15)

4𝑉
MTD=
π𝐷2

Medición de macro textura con el círculo de arena

(Fuente: elaboración propia)
18
 Medición de macro textura
Profundidad media del perfil (MPD)
4.00

• Profundidad 3.00

Media del Perfil, 2.00

MPD (ASTM E 1.00

Elevación (mm)
1845-01) 0.00
Segmento 1
1er Pico

-1.00 2do Pico

Elevación prom.
-2.00

-3.00

-4.00
0 20 40 60 80 100
Distancia (mm)

19
Medición de micro textura
• Péndulo de fricción
Británico (ASTM E 303-
93)

• Valores obtenidos: BPN

(número de péndulo
inglés)

20
Cálculo de IFI
Curva Fricción - Velocidad de deslizamiento
0.80

0.70

0.60

0.50
Fricción

0.40 a IFI(0.39,98.97)
b IFI(0.35,84.32)

0.30 c IFI(0.33,81.28)

0.20

0.10

0.00
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Velocidad (km/h)

21
Evolución de roderas
Evolución transversal punto 2
4.00

2.00

0.00
Altura (mm)

-2.00

-4.00

-6.00

-8.00
700.00 900.00 1100.00 1300.00 1500.00 1700.00 1900.00 2100.00 2300.00
Distancia (mm)

0 Ciclos 20,000 Ciclos 40,000 Ciclos 60,000 Ciclos 80,000 Ciclos

 Altura (mm)
700.000

650.000

600.000

550.000

500.000

450.000
0
615
1230
1845
2460
3075
3690
4305
4920
5535
6150
6765
7380
7995

Longitud (mm)
8610
9225
9840
10455
11070
11685
12300
Superficie del pavimento (0 ciclos)

1485
1335
1185
1035
885
750
600
450
300
150
0
23
 Altura (mm)
700.000

650.000

600.000

550.000

500.000

450.000
0
615
1230
1845
2460
3075
3690
4305
4920
5535
6150
6765
7380
7995

Longitud (mm)
8610
9225
9840
10455
11070
11685
12300

1485
Superficie del pavimento (40,000 ciclos)

1335
1185
1035
885
750
600
450
300
150
0
24
 Altura (mm)
700.000

650.000

600.000

550.000

500.000

450.000
0
615
1230
1845
2460
3075
3690
4305
4920
5535
6150
6765
7380
7995

Longitud (mm)
8610
9225
9840
10455
11070
11685
12300

1485
Superficie del pavimento (80,000 ciclos)

1335
1185
1035
885
750
600
450
300
150
0
25
Índice de Regularidad Internacional (IRI)

Evolución IRI
5.25

5.20

5.15

5.10
IRI (mm/m)

5.05

5.00

4.95

4.90

4.85
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000
Repeticiones de carga

26
Evolución Macro textura

Evolución MPD
3.00

2.50

2.00
MPD (mm)

1.50

1.00

0.50

0.00
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000
Aplicaciones de carga

a b c

27
Evolución fricción
Evolución fricción
100.00

90.00

80.00
Fricción (BPN)

70.00 a
b
c
60.00

50.00

40.00
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000
Aplicaciones de carga

28
 Curva Fricción - Velocidad de deslizamiento (Sección central)
0.90

0.80

0.70

0.60

0 Ciclos (0.56,176.52)

0.50 8,000 Ciclos (0.40,122.30)

Fricción

16,000 Ciclos (0.40,110.18)

28,000 Ciclos (0.40,104.18)
0.40 36,000 Ciclos (0.38,93.12)
52,000 Ciclos (0.35,93.49)
60,000 Ciclos (0.34,86.30)
0.30
72,000 Ciclos (0.33,81.28)

0.20

0.10

0.00
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Velocidad (km/h)
29
Análisis estadístico de
resultados
Regresión lineal simple y múltiple Cargas

Y  0  1 x1  ...  n xn
Temperatura
Ciclos

1x1  2 x2
Y  0  e
 Modelos resultantes, Fricción
ln BPN  4.975  0.000001 ESALS  0.02814  Temperatura
Modelos resultantes, Macrotextura
Conclusiones
• No se ha presentado deterioro relacionado con el
agrietamiento ni reflexión de grietas hasta la fecha
• El IRI, ni la PR han presentado variaciones
significativas
• Se plantea modificar variables climáticas para
futuros proyectos

33
El HVS es la herramienta ideal para entender mejor el
comportamiento del pavimento dentro de un periodo corto
de tiempo, además es un equipo muy efectivo en predecir
el desempeño de cualquier combinación de capas de un
pavimento, bajo las condiciones de tránsito que recibiría en
su vida de diseño, con un alto grado de confiabilidad.

Con la utilización del HVS, se acorta sustancialmente el

tiempo para implementar cualquier idea relacionada con
nuevas tecnologías, materiales, especificaciones, diseño,
calibración de modelos, o cualquier idea innovadora en
tecnología de pavimentos.
Roberto Hernández Domínguez
roberto.hernandez