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CONFRONTO ® Berlinas de três volumes (4 e 5 portas) de regresso à ribalta

RENAULT
MEGANE GRAND COUPÉ TCe 130
vs

Mud imieese
MultiSense com vários modos de condução

os„-te.
...mudam-se as vontades! A história é algo que se repete e no universo
automóvel essa consideração também :é válida, como se observa no regresso
ribalta dos modelos com formato de três volumes. O novo Grand Coupé do
Mégane e o Fastback do i30 são exemplos disso, ambos com motores a gasolina
Sipor JOÃO OURO
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fotos GONÇALO MARTINS

Concorrentes

HYUNDAI FASTBACK 1.4 T-GDI

140 cv
0-100 km/h: 9,2 s

i30
5,71/100 km
Desde 26.550

vs
FASTBACK 1.4 T—GDI
~3V elh1
111,

GRAND COUPÉ TCe 130

S tendências são cí-

A
clicas e no mundo auto-
móvel esse fenómeno acon-
tece quase sempre quando
é preciso estimular as ven-
das! Por vezes, a força do
marketing é absurda, outras vezes não...
Os antigos modelos de três volumes, ge-
ralmente de 4 portas, outrora com êxi-
to,..depois praticamenté-desaparecidos,
chegam agora com outras designações
mais ajustadas às circunstâncias atuais.
E às modas! Assim, apesar de ter sido
desenvolvido ao mesmo tempo que os
outros modelos Mégané (5 portas e car-
rinha), a típica variante de 4 portas só
agora é colocada no mercado nacional
sob o nome Grand Coupé. A puxar pára
cima, tal como a etiqueta Fãt s back fio
caso da 3.a geração do i30, embora esta
obedeça a outra lógica, quase como se
se tratasse de uma espécie alternativa
mais
desporti- Monitor central tátil é comum à gama i30
va, até pelo re- ~11111111.101•1111111..-
curso à mecânica
1.4 T-GDI a gasolina
de 140 cv.
De facto, o modelo adota a
- -esma plataforma do loniq, man--
tendo a-largura e a distância entre ei-
xos do hatchback (de 5 portas), embo-
ra tenha mais 11,5 cm no comprimento alia, o
e menos 3 cm na altura. _ desenho até
Face ao irmão, a habitabilidade é pra- ao terceiro pilar
ticamente idêntica, mesmo quej_nos lu- é igualao das varian- -
gares traseiros a altura até ao teto seja tes de 5 portas e Sport
inferior, por causa do design do tejadi- Tourer (carrinha), respeitan-
lho nessa zona, num estilo coupé que do todo o ar de família, mesmo
é mais pronunciado do que no caso do que o comprimento registe mais 36,7
adversário da Renault. Nèste último, cm do que o 5 portas e a distância .4.-
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NFRONTO O Habitáculos amplos, bagageiras enormes e bons equipamentos

FORMATO DE TRÊS
VOLUMES E UM
CERTO ESTILO
MAIS 'EXECUTIVO'

l'«fox0 —e"

_ _ —T --ff "ir ---

entre eixos (4,3 cm adicionais) seja

comum à da carrinha. Familiar!
Com a fita métrica é possível verifi-
car que as dimensões a bordo não di-
ferem assim tanto e nalguns locais são
terrivelmente... iguais, como por exem-
plo na largura à frente ao nível dos om-
bros, mesmo que o Renault usufrua de-
pois de mais espaço na altura até ao teto,
e em especial atrás, aí com 5 cm adicio-
nais. Ainda nos lugares à retaguarda, na
distância para as pernas dos ocupantes,
entre bancos, o i30 é superior, tendo aí
mais 4 cm. Contudo, esse conforto é de-
pois esbatido devido ao curto apoio dos A lateral dos assentos é mais curta, logo há menor apoio
assentos em profundidade, inclusive
nas zonas laterais. O túnel central não
é nada exagerado ou intrusivo, mas a
posição para as pernas é mais elevada
do que no caso do adversário.
Em ambos, o forro dos bancos é em
pele e tecido e a aparência dos materiais
é muito boa (versão Style no i30 e Exe-
cutive no Mégane), sem falhas ao nível
das montagens. O equipamento de sé-
rie é ainda mais extenso no Renault
(ver ficha), o qual propõe elementos
que não estão sequer previstos neste i30,
como o alerta de ângulo morto, ilumi-
nação diferenciada consoante o modo
de condução ou o head-up display. Boa posição de condução com ajuste em altura do banco Mala muito ampla e estrado com laterais de fundo falso
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O conforto da condução é parecido,

mas há, novamente, ligeiras vantagens
por parte do Mégane tricorpo, quer pelo
equipamento dedicado à segurança ati-
va (mais vasto...), quer pela apreciação
dinâmica propriamente dita. Não é tão
seco e firme nos pisos irregulares (pneus
Continental Conti Sport Contact5 con-
tra Michelin Pilot Sport4, ambos 225/40
com jantes em liga leve de 18") e o tem-
peramento em estrada também pode
ser adulterado de forma mais convicta
através do programa MultiSense e dos
modos ECO, Comfort, Sport, Neutral e
Perso. Esses ajustes são ainda mais pro- A altura até ao teto é ligeiramente melhor do que no i30
gressivos (afetando o esforço da direção
e a resposta do motor) do que no mo-
delo da Hyundai, já que este dispõe ape-
nas das configurações ECO e Sport, e
neste caso porque integra transmissão
automática de dupla embraiagem (DCT,
7 relações), cuja ação sequencial pode
ser operada por patilhas no volante.
A resposta da referida caixa DCT até
corre melhor no tal acerto Sport, aí mais
imediata nas passagens, face à atitude
lenta (e por vezes hesitante) no resto das
situações, embora sem prejuízo ao nível
das prestações aferidas. Não é de estra-
nhar que o propulsor 1.4 T-GDI atinja '
acelerações e retomas de velocidade ►. Nível Executive integra bancos forrados a pele e tecido Enorme! Mas o acesso não é tão prático devido ao portão
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CONFRONTO O Caixa automática na versão Style do i30

Ficha técnica Avalia ão

HYUNDAI i30 RENAULT MÉGANE
A
BACK 1.4 T-ODI GRAND COUPE TCE 130'
O MOTOR
Arquitetura 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha
Capacidade 1353 cc 1198 cc
Alimentação Inf. direta. turbo, intercooler direta, turbo, interceptei
Distribuição 2 a.c.c./16v 2 a.c.cil6v
Potência 140 cv/6000 rpm 130 cv/5500 rpm Interior • • •
Binário 242 Nm/1500 rpm 205 Nm/2000 rpm
0 TRANSMISSÃO Espaço à frente 10 8 8
Tração Dianteira Dianteira Espaço atrás 10 7 8
Caixa de velocidades Automática, DCT, 7 velocidades Manual de 6 velocidades Qualidade 10 8 8
0 CHASSIS Bagageira 15 13 14
Suspensão F Ind. MePherson Ind. McPherson Versatilidade 10 8 7
Suspensão T Eixo Multilink Eixo de torção Acessibilidade/Funcionalidade 5 4 4
Travões F/T Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos O SUBTOTAL 60 48 49
Direção/Diâmetro de viragem Bétrica/10.6 m Elétrica/11,3 m
O DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprilargura/Altura
Distância entre eixos
4.455/1,195/1,425 m
2,650 m
4.632/1.814/1,443 m
2,711m
Conforto
Mala 450 -1351 litros 503 - 987 litros Suspensão 15 12 13
Depósito de combustível 50 litros 49.7 litros Posição de condução 10 8 8
Pneus F 7,51x18 - 225/40 Z1118 7,5jx18 - 225/40 R18 Ergonomia 10 7 7
Pneus T 7.5ix18 - 225/40 Z818 7.5ix1 8 - 225/40 R18 Equipamento 20 16 18
Peso 1362 kg 1368 kg Insonorização 5 3 3
Relação peso/potência 9,72 kg/cv 10,52 kg/cv
O SUBTOTAL 60 46 49
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima 203 km/h 200 km/h
Acel. 0-100 km/h
Consumo médio
9.5 s
5,61/100 km
10,6 s
5,31/100 km
Motor I Transmissão
Emissões de CO2 129 g/km 119 g/km Conceção/Construção 5 3 3
0 GARANTIAS/MANUTENCAO Acelerações 20 17 16
Mecânica 5 anos sem limite km 5 anos ou 100.000 km Recuperações 20 16 15
Pintura/Corrosão 3/12 anos 3/12 anos Velocidade máxima 5 3 3
Intervalos entre revisões 30.000 km 30.000 km Caixa de velocidades 10 8 7
Imposto de Circulação (IUC) 168,98 € 101,49 € O SUBTOTAL 60 47 44
MEDIÇÕES HYUNDAI RENAULT
0 ACELERACÕES
0-50 km/h 9 3.6 s 4s
Dinâmica
0-100 km/h 9.6 s
Comportamento 20 17 18
10.9 s
0-400 m 17,7 s 17,6 s Direção 10 6 7
O RECUPERAÇÕES Facilidade de condução 10 8 8
40-80 km/h (3.1 4.4 s (0) 6.2 s Travagem 10 1 1
60-100 km/h (4.'/5.1 6.9 s O)) 7,6/11,5 s Equipamento de segurança 10 7 9
80-120 km/h 5.'/6. 7.8 s (D) 11.8/15.1 s 0 SUBTOTAL 60 45 49
O TRAVAGEM
100-0/50-0 km/h
0 CONSUMOS
Consumo médio 1,61/100 km 6.81/100 km
Economia
Autonomia 657 km Consumo 20 15 11
730 km
Emissões 10 6 7
EQUIPAMENTO HYUNDAI RENAULT Garantia/Manutenção 5 4 4
Airhaqs laterais F/T S/N S/N Preço 25 20 20
Airliags de cortina O SUBTOTAL 60 45 48
Alarme S
Controlo da pressão de pneus
Assistente de ângulo morto Pack Easy Parking: 680 € TOTAIS ®®
Assistente de faixa de rodagem
Aviso de aproximação 1171.
:1MI
• • •
Faróis bixénon/Led N/N (luzes diurnas 1ED) N/S (Full-LED Puni Vision) 300 231 239
Head up display 500 €
Travagem automática S
Acesso Mãos-livres
Ar condicionado S (automático. bizona) S (automático. btrona)
Bancos em pele S (pele e tecido) S (pele/tecido; coum: 1100 E)
Bluetooth N acima das do 1.2 TCe da Renault, este gir consumos mais regrados (caixa ma-
Caixa automática S 1 velocidades) 1500 € (EDC, 6 velocidades)
Cruise central
com menos potência (10 cv) e binário nual oblige, esta com atuação precisa e
Intemet/aplicações N/N ?UM
inferior, embora a substituição por mo- mais longa em 5.a e 6.1. O intervalo mais
Pintura metalizada 380 € de 530 € a 750 € tor 1.4 de origem Mercedes-Benz até já frequente coloca-se entre 6,6 e 7,2 litros
Sensores de chuva/luz S/S S/S esteja em curso (1332 cc de 140 cv). por cada 100 km, embora seja possível
Sensores parque F/T S/S (c/câmara traseira) S/S (c/cãmara traseira)
Sistema de navegação
Nesse contexto, o i30 regista sempre baixar até cerca de 61/100 km em modo
S 2, ecrã de 8,71
Teto de abrir S (panorâmico)
medições mais favoráveis e avança com ECO pausado. Pior cenário por parte do
O PRECO 26.550 € 27.230 € outra determinação (os pesos estrutu- 1.4 T-GDI, cujas médias reais determi-
0 UNIDADE ENSAIADA
Oudos
28.730 C* 28.660 C** rais e os índices aerodinâmicos equiva- nam valores a partir de 7,6 e 7,9 100/km,
lem-se), mesmo que a génese do propul- algo que se agrava no tráfego urbano in-
ViP1 sor (injeção direta, turbo) permita obter tenso, sendo possível chegar bem pró-
O RENTING 48 MESES 526.02 € 583,18 €
• Versão Style com caixa automática DCT, jantes em liga leve de 18", incluindo pintura resposta mais efetiva nos regimes inter- ximo dos 101/100 km.
metalizada •• Adiciona pack Easy Parking 1680 C, Easy Park Assist. alerta de ângulo médios e em alta, tal como no TCe do Regressando à dinâmica, importa des-
morto( e pintura metalizada especial (Branco Nacarado, 750 €1
Mégane, este com a vantagem de atin- tacar as assistências eletrónicas incluí-

ID: 77692672
Montagem de materiais sem falhas e interior bem equipado no nível Style
das, tanto num caso como noutro, des-
de avisos de pré-colisão e de aproxima-
ção, alertas de transposição de faixas de
rodagem (2 níveis no Hyundai) e trava-
gens de emergência ativas, por exem-
plo, tendo o Mégane mais dispositivos.
A atitude do Renault é consistente e
forte na ligação à estrada, até porque a
direção é mais precisa do que a do i30,
esta mais lenta a reagir e com mais peso
no modo Sport. Em qualquer dos casos,
o que contará é a matriz familiar espe-
lhada numa estética diferenciada que
pelos vistos resiste aos tempos... •
Meio: Imprensa Pág: 39
País: Portugal Cores: Cor
Period.: Semanal Área: 18,80 x 26,00 cm²
15-11-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 6 de 8
Há mais opções, tais como o Head-up Display, e o ambiente interno muda de cor
AS DIMENSÕES SÃO
MUITO PARECIDAS,
EMBORA O i30 SEJA
MAIS CURTO
Com o intuito de descobrir novos formatos e ten-
dências, certas marcas premium parecem ter ar-
ranjado uma forma de revitalizar os antigos mo-
GRAND COUPÉ TCe 130 delos de três volumes (geralmente de 4 portas),
algo que outros emblemas também aproveitam
para relançar esse tipo de automóveis com ou-
tra abordagem. É assim que aparece o Grand Cou•
pé do Mégane (outrora um vulgar 4 portas) e a
variante Fastback do i30, baseada no hatchback
de 5 portas. São automóveis confortáveis, prá-
ticos e familiares, neste caso com motores a ga-
solina mais empenhados, a gerarem atitudes di-
PONTOS PONTOS ferenciadas ao nível da condução e da sonoridade.
No final, o escrutínio é favorável ao Mégane...
 Meio: Imprensa Pág: 2

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 11,49 x 5,49 cm²

ID: 77692672 15-11-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 7 de 8

CONFRONTO
BERLINAS DE TRÊS VOLUMES
o
Renault Mégane Grand Coupé
TCe 130 (4 portas) 'mede forças'
com Hyundai i30 Fastback
1.4 T-GDI (5 portas)
 Meio: Imprensa Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 1,21 x 17,58 cm²

ID: 77692672 15-11-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 8

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