Waukasha

Product
Training Genter
VHPTN'
TECHNOLOGiA
 AJUSTEDELVARILLAJE
DELGOBERNADOR

PRODUCIf RAINII{GCEI{f EF
@
 Tecnolooía
VHP

A¡ustedel Varilla¡edel
Gobernador

2
 Tecnología
VHP
Obietivos
. Cuándoactuar
. Comprenderla teoría
. Cómoajustar

1. CoñpendaÉcuándo€s nocesadoinspeccio¡ar y llevara cabo€l

a¡ustedél várillaj€d€l gobenador.
2. Ap€rdeú lat€ola de la geometría delvadllaje
delgobeñador,loquÉ
pÉpordonaé uña comprensiónmás prorundadel porquélos ajustes
debencunolirconciertosreouerimienios.
3. Ap€nderí cómo ajusiarsl varillajeen los motor€sa gas vHP paÉ
oplimizar
el tendimi€nlo dslmoiory delgob€mador

3
 Tecnología
VHP
ajustarel varillaje?
¿Cuando
. Instalación
delgobemador / impulsoral
motor
. Eliminarproblemas de inestabilidad
. Reemplazo de los extremos de var¡lla
desgastados

Normalmente, el varilajedel gobsrnador requ¡erede pocomanlenimsnlo y

arención. Porlo tanio,conir€cue¡ciaeslose olvida,Esfácilcompr€nder qoe
el varillale
debeser complelamente ajusladocuandose reempláza todo el
qobernador por
o acluador, ejsmplo.S el gobemador mueslEseñal€sd€
nesrábildad o, después de unaiñsp€cción, se deleminaquelosextremos de
várlladebenser reemplazados, ssrán€cesario aiuslarlolaneñle € variilaje
del gobe¡nador cuandosecoñp ele e lrabajo.
 TecnologÍa
VHP
paraunl/ejorRendimiento
Consejos
El EiedelTerminalGira42"
l\¡antenga pequeño el radiodeleiedel
term¡nal
Cerciórese de queel ejedelterminal
puedag¡rara la pos¡ciónde mariposa
cerrada
. l\¡otoresa Gas- Ajustea no lineal

He aquíaLsunos consejospala r€.ordarcuándo aiustarelvárllaje:

. El eje dellemlna de la mayoríade gobemadores o acluadores Woodwardgira
aproximadamenre 42o.Es impodanléuliizarlanlocomosea posible de e*e qno
en su ajusle l¡nal. Esto dará ál gobenadorlibenadpara conlrolare molor
(desdela posic¡ón de maiposacerrada,haslala detotalmenteabiena)conlodo
su desplazam¡enlo, proporcona¡do así a mayoreslabilidad.
. l¡anlenga peC!¡eñoel radio del brázo del gobemador.Eslo signilicaque
osualmenre es una buenaidea unir el exlreño de la varila de!gobeDadoral
¿oLier de ño.láF mas cercalo ar éie de leñir¿1. Fclo ppr lirá Lna
y ulit,zaaa pterruo b-o lorqu".oro s"¡ posioledel.j. delleñmé|.
oia'ciOr -á\ima
Recuerde, soo se necesila múy poco dellorque delgobernador para mantener
una paca de eslrangulami€nto eslableen una posiciónen una posic¡ónneutral
o minima(placade eslrangulañeñlocasiceruda). Considere esleejemplo:
Uñ gobemador UG-B Waodwatd tiene a |b.as p¡e de forque en el eie del
temina¡. S¡ la vaila del gabernador estuv¡en un¡daa un btazó mon¡adoen el
ek terñinal del gabenador a 12 pulgadas dei punto de pivote, el gabeñador
teñdia la capac¡daclde jalat A Lbñs de luerza. S¡n eñbaryo, s¡ ]a var¡lh del
gobemadoresluviera un¡da 1 púlgada nás a¡ejadadel punta de p¡vale, el baza
pod a jalat 12 veces nás fueoa, ó 96|¡bras (1/12 p¡e x 96|¡bras = a l¡bras-p¡e).
Paa moloresa gas,ajustee varilLaje no ineal(eplicadoen lá sig.página)
 VHP
Tecnología
VARILLAJE
OELI4OTOFA GAS

E sl e d i a q ra má ñ!*lBa' geoñeLddlipcacEidosep€pa66 vanaiedeun m oLor aqas .E

6lelemnade qobemadof eseleilrc de plnloPNole moskado enerdrbuio)alanca de gobema&a obsetue
q!é a paláma'A'eslri monlada sobre e eleLemnaldelgobemador soolqemeiLedesvadadela hon¿oilal
cuando e oeme elemanpoe (ú61Édo.oho ángúloJ) Ereesunaiusle mponairc Es|oés ieBado paa
evilara ?jrddá de moumenlo". cúandoa palanéeslaenesraposcon.ualquÉr movñrenlo ha.a ariba
prcdú.in¡ inmedialañénle únhovmienloda oiemaiposaeviláidoasila pérddademovmenlo(Era pérddade
movmenLo@ureclandoel bÉzodelqobemadof semueve a unai ! evapGrc'ondeconbuslible.
peb ¿lvári¡je
nopüédecoh0nharerecamboa a válwlama¡posa porunavaiedad denzones )
Además a med'da aqle pálánca delgobemádorse ñúev¿
á iba hdae áiguoK hañiquola
oalanca deleo nanma s nlevaa unaooscóilolalnénle abrerla PefohaÉesloio l¡nealnenle Ei d6
p a l a t 6 .l i a 9 É n e i l i d a d d e movhieilóene@or idoinc¡ lde¿paaicádelgobéhadofpbdm tr
movmenros en a paanca deleleñanp6a Eslohafáquee got€mador seamuy6hbe duBnlélo¿oBl
movmenlódelavávua m¿ipos Fsuerde,cambospequeños anB ñovmrenlo de a naiposac! andoeslácasi
c e r a d a p o d E rfti n @D b rb sgdndeseiepdaledáá€{ óñbusliblealhú1pedeádm hóndBl m
Ezói oora cualsehacercfercica al movmrenlo cononolnea
E Manual deo€ñaul vNP,Fomaro 6270(6 c ) 62¡312 dDy 6230(16cL)y él Manú
Té.nrco, Fomalo6275,@nl€nendragramas e ónquee pemlenp@parar suss sleñasd¿var ¿lede
'nfoma.
góbemadorEross€¡áimuyúlilesdes!!ésdeunovedralldelmoLordadesfrrcoalqobemador
monenlo queeslésoucoiando probehas delgóbemador cohoun¿condicidn d¿lLucluacóiy ¿snec¿saio

LáqeonelíamorEdaenesLas pubfcadones
coisliluyeos punlosde?arlda" A ln dekner
nra adas6 pa'les
degotemador (porejemplo.
bdó o oigtuddea vada de gobemado')en élnoloroene
gobémsdorpuedáser nBc*i o dBsviar
iqeramen paE
Le haÉr asnslaacones.Sn eñbarco. sealrorani I eúpo
alpeman€erbnce@@moseaposiblea ainlomacidnpbpoEo¡ada
 Tecnología
VHP
OELf\¡OTOBDIESEL
VABILLAJE

Esls es el va llaiedel qobenadoren un ñolor VHPdiesel.Se incllye aquien

esreprcgramacomoplnlo de discusión pah ayudara explica¡cómolunciona
!n molora gas.Aq!í, el b.azodelgob6¡nador está moviendou¡a crehalera
de la bombade lnyecciónde combLislible. Por o lanlo la geohelríaes muy
dferenlea a de !n ñotor a gas. La geometriaes lineal.In clalquiercaso
eslosdiaqramasseránñuy úlllespa.aponerel va llajede gobenador@rcá
de su ajLsrerinaldemrnera ¿pida.

,I ', ".(
 Tecnología
VHP
OELf\¡OTOBDIESEL
VABILLAJE

Esls es el va llaiedel qobenadoren un ñolor VHPdiesel.Se incllye aquien

esreprcgramacomoplnlo de discusión pah ayudara explica¡cómolunciona
!n molora gas.Aq!í, el b.azodelgob6¡nador está moviendou¡a crehalera
de la bombade lnyecciónde combLislible. Por o lanlo la geohelríaes muy
dferenlea a de !n ñotor a gas. La geometriaes lineal.In clalquiercaso
eslosdiaqramasseránñuy úlllespa.aponerel va llajede gobenador@rcá
de su ajLsrerinaldemrnera ¿pida.

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 Tecnología
VHP

Este €s el bEo y vadlla del gbb€nador instaladosen nueslro Enginalor

F290o.Obserela posEión delblazod€lsob€mador. Esláinstaladod€ rorma
muysmilaraldiagEmad6 la págiñaanledorquemuestra unainstalaciónde

OtÉ consideEción d6 ravailladelgobenador.

es la longltvd Esloes algocon
lo que * puede exp6im€ntarhasla qu6 se logréra goom€ila óplima.
Recuerde, su obtotirc€6 conligurar parap6¡rnilkqu€ la válvura
6l varillale
manoosa * muevadesd€la oosición de combusl'ble míniñaa la máxima
urilEandolanla rolaciónd6l eje l€minald6l gobomador clmo s€a posible.
Esloprcporcionaá rná¡imassiabilidad ál gob€mador.
 Tecnolooía
VHP

#l

Unapráciicah€rami€nra paE deteminarel désplaami€nto dél bÉzo d€l

9ob€h6dor és un ma@dor de ángulo con bas€ magnéllca.Esla6s una
h6narn¡€nta!€ndida cohúnmenieon llonda€de féret€íá. Ust6d pu€d€
m€dnb rotacióndélb@o delgobemador €ngÉdosdesdeunaposhlónd€
manposasin caBa hasla ple¡á cárga para d6t6rminarsi €l brázo d€l
gob€nadorestárotandounnúmercsulici€ni,ads grados.
 Tecnología
VHP

[rariposa
Manual
Posic¡ón
abiertatotal
clrJlanl€
func¡onamiento
del
molor
. ¿Cuál€sel objetivo?

ffi

Lá mnpoe manual en 6l ñoto. esti unida st cáóuractor Este

no¡ffElnenre es menlen'do 6n poGic¡tod6 mañposa d€t caóuEdor
lolalñenle abierla dufanl€ la op€racióf nomál d€t motor, Dufanroeste
ll6ñpo el gobsmador €slá €n conibl y ust€dd€ssataqu6 €lra vátvuta
manpos no obslruya€l camlno.Sin €mbáqo,pusdepasarpor attoel
gobánador al cem. marruah€nté ¡a mariposád€t €fbüfado¡. ¿Puede
Usl€dpensr en situacio.r€s €n las quBdésg; hacd 6sro?

L ,r.: Á?¡¡: ar g: 1oa

t0
 Tecnología
VHP

. Partesupenor
delpistónen la

combustión

ffil

¡L
 Tecnología
VHP

. lrirandoporla
puenadel
colectorde
aceite

ffil

12
 Tecnología
VHP

necesaria
ninguña
explicaciónl

;iffil

13
 LUBRICACIONY
DELCARTER
VENTILACION

PRODUCÍ
fFAININGCE|{TER
ffil
 Lubicaciony Besp¡Rc¡ondel Cá¡1el

VHP
TECNOLOGIA

Lubricación y
del Cárter
Ventilación

d1
 Lubricacióny nesp¡acióndet Cátler

Sistemade Lubricación
Obletivosde la Sección
. Comprender el flujode aceitea travésdel
sistemade lubncación
. Aprenderlasfuncionesde loscomponentes
princ¡pales
dels¡stemade lubricación
. Aprenderel tipode mantenimiento por
requerido
dichoscomponentes

En esla seccrónobseráremoscomofluyeel a.6il€ a lravésdelssiema de ubricación

de !n molorVHP.Tambiénaprender€mos las runciónes principaLes
de los componenles
del sisiemade ubrcacrónasí comosus i6césidad6sde ma¡tenimiento.

y proedñienlos de manlenmEnto
Recuerdes empÉ seglirlas inslrucclonés
indrcados
en el[¡anualde Operacióny l¡anléniñionlo(Fomalo6277)y os Manuales
de ReparacónyOvehau (Fornatos6248y 6270)ó Bolelinesde Seruicro actualiados.
t"!i l"
t- 'r a ,', á1,btP ' lt / " "'
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\ llí ., S l tr

2
 Lubicac¡ónv ResD¡rac¡ón
del Cá¡rer

Diagramadel Sistemade Lubricación

Esl€€s un diagramad€lsist€maetremode lubricáción dé un motorVHP(veala página

2.30'3fomaro6277).Eldiséñoinreñodelcánerd6remnaramanera@moel
lubncanloos soministradodésdeélcabezade acéiiehacialosdilerenlescomoonenles
dél ñoror (veala página2.302 lañaro 62-,4)Los componenles exlehosdel sistema
de tubncación sonelenioquede estasección. Obsetoaremos los siglienles

Sislemade Pre]ub €ción

Taponesmagnéti@s y válvulasde etenciónde

Enrnador
dea@ire Vll
Válvuládé mnkóltémóslál co : l/
Válvlla de @ntroldepresiónde aceite
Filtrode aceilede flujoconpleto
SistemaderiltradoMicosph@(nose muestÉ)
famizadorde aceitelub canle
 Lubncaoóny Fespir¿cion
detCadel

Bombade Prelubricacióny Válvula

de Regulaciónde Presión

Elobieiivode sistemade pre-lub.icació.és porgár6laie delsislemade lub ca.ón y

gaEnlzarque todas as párlesmóvileste¡gansuminislro de Lbricanleánlesde que el
arancador€¡ganche yse iniciela rotació.delmotór.

La máyoriáde lás apLicacio.es delcomp€sortendránun molorde bóñbá de pre

lub.icaciónacconada poráne ó gascomprimidoEn estossislemas,lapre-obrcación
lipicamenle se cónsgúeñánte¡iéndoprcsonadoe botónde pre lúbricación haslaque
la pr€són d€ ácele 6mpiécea incrcmenlarse (unos5 psi).Pará a máyódade
aplcaciones delgeneradoro cuando.o se disponedeaneo gas coñprimdo la bomba
seráaccionada porun moloreéclrico.Alglnas aplóacio¡esteserua hoés punla)
requieÉnqué lá bómbáde pré úbricación estéactilaconllnuao nleñ te¡teñenlepor
un inletualode lieñpo prescrlo(c ¡co minltos,cadahoa, porejemplo).Los molorcs
que reqLerc¡ prc lubrcació¡conlinuao inlem ienleeslánequipados con unaválvula
de alvo de presiónde aceilede prc obrcacióninslaadaen e ado izquerdotrasero
del ñolor (rotograladoáriba).

Para os moloresequipados co¡ onavávulade alivio,losaioslesse haceñe¡ dlcha

ubicaciónLa presiónde acellede pre]lbncacróndebeser menora 5 psi(35 kPa).El
valorusla esláenlre1 y 3 psi(7 - 21 kPa)yesie valordepresióndebéser revrsado
añlaLmenle. Ya que los pobemas de sobre-llbncación sóo se desarolla¡cua¡dose
hacepre lub cacón porperiodosexteñdidos'dellempoyáa las presiones de aceite'
los molorescon Dedodosestá¡dardeore-lubricación no I ene¡ válvulade aivio.
 Lubtic¿cióny Respnacióndel Cárlel

Válvulasde Retenciónde
y TaponesMagnéticos
Prelubricación
Válvula€de Relención

TaponesMagnéticos
-

PaE pDlegerlosluó@argador€s y los conjunlosde cllala @nlrapre]ubncaoón

excesva,exrsrenválvulasde relencióñinslaladasen ra rubedadeace e quealimenlaa
esloscomponenlesEslas válvulasds relencióñse ab.encuandoh pres¡onde ac€rle
alcanzalos5 psi(35 kPa)d€spuésquoslmolorha arancado.Eslasválvulaslambén
evlan que elaceiledrened€ vu€lláén élcoleclorde aceúedespuésde que 6lñolor se
detieneLa presiónde apgnurad6€slasválvulasde €lenoón es a Ézón porla qu6la
presiónde pErubricació¡d6b6liiaBedenlrode la especirrcación paramolor€scon
c closde pE-lubficacóñóontinuo/inlemiienle.Oe otroñodo,la lubncación€xc€slva
de los luóocargadorésproducirádspósiiosde carbónen lossellosde aceil€d€l
basldorcenlE porei6ñpLo.Lasvávoas d€ rotención debenserprobadas
periódicám6nl€paá gaántiza¡queesténoperandocoreclamente

oscon laponesmagñélicos én las lineasde

áca losiurbocargádofesy s slemasde
inslaadosjuñloalasváñulasde.élencón
'n
Diadose inspeccionados en cadacambo de

I El sisleñade p.elubncacró¡vHP eslálañbrénequipado@n un lañizado¡en Y" (no

i esláen la lolo).La mallade ace.ouhcadádenlrcdo eslo lamizadordebeser l¡mp¡ada
\en cada€mbio de aceile.

5
 Lubncadón y Resptaclón cletCadel

Bombade AceiteVHPde 12 Cilindros

Los molo.esvHP usanbombasde aceie de desplazañienlo posilivo.accionadas por

eng.analesLos molo.esde se's(6) y doce{12)cil¡nd@s usánh drseñode bombamuy
y
em ar. eslá Enialadaen la pane delcoleclorde aceile.pordebajodel
honlal
cigueñalLas bombasde seis(6)cilindrosusanun tuegode engranájes en lugarde dos.
Los moloresde 16.ilindrosusanun diseñods boñba de acer|ed eEnle. con un ún co
coniunlode ensranajes. y eslá nonladaa uñ ladode la rapáde la cáláde engranales.
Todaslasbombasdé ac€ileVHPlen€n capacdaden excesoparaadaplaEea las
drferenlesubicaconesdonde€lenlriadorylilro de ace e son nsraládosporel
despachador / usuaro.Porejeñplo.e requeriñienlodeaceilepáraun ñolorde l2
cilind@s.fu¡cionandoa 1200FIPMy 60 pside presrónes de 80 GPM,pe.o la bomba

Todaslas boñbaseslánéqoipadas con lna válv! a de áliviode presrón(esqurna

nferior
Eslávávua prolog¿á la bombade a alla presónexcesvacuandoelmolor
izquierda).
aranca con ácete lfioy éspesovien€ya calibrada €n fábncay ¡o rcquErede átusle

El anlerioreslilode bombade 12c lindrosl€níalna cárnaráde descargafuerade la

laDafonla v la olb cámaral!6ra de cosladod€l baslidorLasanlerorcs bombas
lambiénlenjantlberia a la saidade a bomba ñ enlrasque e eslrloaclualdebomba
lsa un ñútiplé de úñapiezay añbas cáma€s lien€nsalidapor la lapá fronlade la

6
 Lubicación y RespnacióndelCánel

Enfriadoresde aceite

Enlfadoracluade altaeliciencia

Todoslos moioresVHPvie¡eneqlipadoscon h eñfiadordéaceite.Esleenhador

usuahenlese enviasueto,aunquees monladoen láb ca e¡ lodoslos motoresde seis
(6)cilindrosymoto¡esen 'V" Serie4. Tieneun tapóne¡ la basequepemile qle se
dreneélaceilefueB de enfriadoren cadacambiode aceile.Losenf ado€s de acete
VHP soncapacesde manejartodo e flujode sa da desdelá bombadeaceile.

Sé recoñiendaque losenfriador€s
de aceté seandesensambladospaÉ s! liñprezae
inspección
cadaaño Sinenbargo slse dÉna correctamenle e enfnadordeaceilee¡
cadacambiode aceite ouedeno ser iecésára a lmDEzaanual.Consultee¡ e manual
aprópiadoas inslruccones
sobrecóño réaLizaresleprocedimienlo.

Actualñenlee motorWaukeshaincluyeun enh adorde aceie máspequeñopara

ñoloresde 12 v l6 cilindrosAu¡au€élláñaño físco de eslosnuevosenfriadores
de
ácete ha sido¡educido, dé d señobrndan,almenos,elmrsmon vel
sus caraclerísticás
de rendimienloque e dEeñoanlenor.

7
 Lubncac¡ónv Besoiracióndet Cánel

v
Válvulasde ControlTermostát¡co
de Controlde Presiónde Aceite

la vilvula de conrfolreñosrálrcoy la válvulads conlfold6 pfesiónde aceileésrin ubi.adás

liprcamente en ¡a padesupenordél€niiiador de ¿cérr6.En genera.ravátwtalem6l¡ixca ue
dosleñclalG U¡ teñoslalo pññcDaly !n lermGlab seclndaro.El lemclaro pnmFál
rene unaespecrtrcacrón de unos5!F (2.3'C)po. débap de l¡ specil'cacón deltemostalo
secúndao E lso de dóslerñosl.t6 Dehil€ !n doidocalenramEnbde acerrecuando16
lerm6laloseslanloralñenleceradosy un enlr'amr€nlo €lEEnl€lna rez q!é eláceilese ha
cae¡tado.La fomáenque se ha iñslalado€51ává vu á (enlos úoloresde produccÉn ¿clual)
olreceloqúeselama u¡a coñbnac ón contoiadadelalempeatu€de acéte.Cuandoel
acerleerá kío v los lemosraros€6[in tolálméñr€ defádos lodoeracete se desviadel
éñÍfador A medidaqle el aceilese calie¡lay 16 lehoslaros6mp6zana áb c¿. hay uná
@úbmaoóndelacerl€desvadoyd6lac€ 6póvonr€¡léd€leñlrádory de aquiel nombreqLé
se le hadádó.S látempeEtuEes ó sulci€ñl€m€nt€ ¡lt¡. asvávutaspodrianabrEe
lolaLmente y cerar eldesvio.d'¡g endotodoolacerlea lEvés de €nÍrador

F u l ó a b a j o d ea vá l vú a l e rmo stá l ca usl€dpued6v€r

aválvuad€conlr cd6pr csón.Aquíes
do¡dese regua la presrón del s stemade ubrcacón Elmolordebeeslarluñcionando a carga
y v€locidad operalva normáy eladeil€debohaberdlcanzado su16mp€rallrade operacón.
Pararegularlapresónde acele. allo,elalu€rcadep@siónd€ 1/2',gnédiohillode alusre
haciaadenlro paraaum€ntafl¿pGsión,ohadiaalu€6 par¡ d sm nlir a pÉsón. Elvalor
corectopaG la presónde aceG deb€ser ss +s psi(330r 34 kPa).Aiusl€la tuércáde
presrón.Recuerde€qularsremprc la pr€son dé acél€ cua.doelaceileestéca Énle.

vea en a vercón adualde sB 1.2620os va o¡esde alarñ. y apáoado'.

 y Respnacióndel Cártel
Lubricación

Filtrode Aceite

Luegodequeseha €guhdola presóndeaceile.elace e enlonesva hacraellillrode

ace e clellujo@mplelo.Eslet¡llrosedisiribuye suello.demane.aqueerusuano puede
nsrahdoenunaubÉación convenieñie. Ellillrolienedoscáma.as,unapara elacoile
nolrllEdoy unápaÉ €l áce e lilirado.
Ambascáftarásdebenserdrenades dudnle
cadacambiodeácol€ Loselen€ñlosdelillrodebenrambren sercámbiados concada
cambro deác6ieo cu¿ndo €ldle€ñcialdep€sróna lravésdelfillroseade uños12
15psr(83-r03kPs)El lamáñodelmolordslsñina el lanañodellilro asícomoel
núme@de el6menlos
necssanos (cuairo,
s¡€leo d,ezde loselemeniosdsrlipolalgo)

El tlto deace e li€n6unsislgmá (losde 16cilindbs

d€válvuladealivodederivación
lrenendos)qu€€mpi€zs a abirsecoando presión
eldlerencialde a lravésdollihrces
d€ unos30psi.Esi6€s undisposilvo d€s€godaddiseñado paÉ protegerelmotorpo.
car€ncia d€ ac€il66ncasoqu€loslihrosq!ód€nalorados. EslaválvuladebeEcrbr
sétuicio deñanlenimi€ñio anualñenle.Lasinslruccion€s
$b€ cónodar*ruicio a
eslasválvulas p!6d€n
d6 alivio s€rhalladas
enelMañuald€OverhallyFloparacrón de
vHPde 12cilndros(lorñaro6248).
 y Respractón
Lubicación delCáner

Sistemade FiltradoMicrospin@
l\,4
crospn@monladoen VHP5 7 9 4 L E s r a nednasre r e t c u a lo )

E usode f¡trosde acete reusabesse ha vlelto unanecesdade¡ áréasdo¡de las

regulaco¡esmedroambrenlaes y de dEposDónde desechosmpone¡alas motas por
los desechos pehgrosos. Paraenlrenlareslere1o.Waukeshaofece u¡ sstemade
lltrado de dervacón lamadol¡rcrospno.Esieslstemaofrecelllros avabesdeaceile
{elemenlos de na la de aceromox¡dableespecrfrcados
a 25 micronesabsoolos)yun
I tro de dervacróncenlrilugo(especfcacónde 0 5 m croñes)E oso de eslesistema
de denvacrón ouedeexrenderrealnenlelos nteruaosde cambbde aceilea 2100
horas para notoresde seruco conlnlo. Elltro M crospin!¡es
eslá¡daren as Seies
Cualrovesiá dEoonrble coño oocón en olrosnoloresVHP.

Los e emenioslavabesde aceroInoxdablese nslalanen elrec p enleen lugarde los

eeme¡tosde c€dazo Estosdebenser avadoscadados cambosde acer¡eo cuandoel
dfe r e n cia ld€pres ró¡al c anc eun o s l2 . l5 p s l. Nu e s ir a e x p e n e n c a r n d c a ql e a m e l o
' o rd d É " varl os /rl | o e. -s "l oo Ln r r o E d o J l " s o n t r o .

La ce n lfiru gar 16e ac erte ql e es de s v a d o d elo sf lr o sp r n c ip a leys o € lo h a a

óolectorde acerteE eemenlode papelen¡acenlrífLgadebeser reempazadoen cada
cáñ bo d e a c el l eo c Landoaac umL la c ó n á c á n ó e 0 7 5 p u g a d a s ( 1 . 9 cSm e lp u e de
dár seruicioa la cenkilLgacone motor€nfuncoramienlocerandounaválvua en a
li n e ád e su m¡l s l ro S €pl edenhal a r in s lr u c c io n e s c o n p e ¡ a s s o b r e m a ¡ le n m r e n to y
óDeracóndels slemade I tradorMrcrosornúen SB 12-2698

10
 Lubicaclon y Resp¡¡aclóndet Cádel

de Ace¡teLubricante
Tam¡zador

Jusloanlesde que elacéie ingresea molor.lsled hallaráellamrzadordea@rle Esle

es elúllmo inlenlode álrapárlas rmpure2as anlesde queelacerc ngresea molor
sr
esoeciamenle Dorcualoui€r razón é ácele eslédesvandosu rotade os nlros
pnncrpalesEleleme¡tólamrzador de acero nordabe esláespec¡lcadoa 75 mrcrones
y lene dos varillasmagnélicasd señadaspáraalraerlas paricllas ferosasque
podria¡hallarseen elaceile E conilnlolamEadory e elementodebenser avadosy
recibnñanlenimenloen cadácamb¡ode aceile Sreleementotañzador se obslrlve
a¡gLnavez,unáválvua de álv o de presiónde dervacoñ se abnrácuandoeld¡ferencia
de pre só ne xce d al os15ps i (103k P a).

E lco¡ L n l ola m i z adortambi én s e l s a du¡ a n lea p u e s la e n s e r y c o d em o t o rs. € a

d! ranle e a n a n ooe de un mol ornuevood e s Du édse ! n o v e r h a uSl e in s la a L n
e eme n l od e p a p el {i ns edo)de20 hc ¡on e se n lú g a r d ee le m e n lo d e á c e r ó in o r id a b e .
La bombade p¡e lubrcaciónse aclNapora rededorde u¡a horade manéráqueel
eeñenlo de papelpuedaatraparlodoslos.esiduosdesdela lineade ac€ilenuevo.
Despuésde unahora e elemenlode papelesreemplazado porolro flllrode pápelyla
pre-lobrcac¡ó¡ se aclva por olrahora paE verlicar a mpieza Despuésde eslo se
Inst al e
a e le m ento de mal aInordabl e re g u a f ye lm o lo r p u e daeh o r ás e ra r a n c a d o

tl
 Lubicacióny Respnaciondel Cánel

Soluciónde Problemas
BajaPresiónde Aceite
. IManómetro defectuoso
. Niveldeaceitemuybajo
. Elementosde filtroobstruídos
. Tamizadorde aceiteobstruído
. Viscosidadincorrectade aceite
. Besorterotoo débildentrode la válvulade
de presión
regulación

12
 Lubdcadón y Respnacióndel C¿¡ler

Soluciónde Problemas
BajaPresiónde Aceite
. Vávulareguladora de presiónnecesitaajuste
' Bombadeaceitedañada
' Motornonivelado
. Válvuladealiviode presión
de la bombadeaceitese ha
quedado ablerta
. Instalación
muyalejadadefiltroo enÍÍiador
deaceite
. Tuberíasum¡n¡stradaporusuariode diámeiro insuficiente
. Fugaentrela mallacapladorade acertey la bombade
aceite(labombasucciona aire)

-
 Lubncadóñ y Bespirccióndet Cáder

Soluciónde Problemas
Aceitelubricantecontam¡nadopor
refrigerantede motof
. Empaqueladuradecabezalgaslada
. GuÍasde válvulade escapeconfugas
. Erfr¿dorde acerleco¡ fJgas(despLés
de ¿pagarel
. Placaposteriorde bombade aguaperforada por
desgaste
' Sellosde camisade cilindro
confugas
. Camisade ci indroperforadadebidoa cavilación
. Sellosde pernodelcárterconfugas(sólomotores 9390)
. Asienlosdevávuladeescapecon lugasen lasSeries
CLratro
. Selosde camisade bulíaconfugasen SeriesCuatro
E
 Lubticacón y Resptrcaón clel Cá¡Ier

Ventilacióndel Cárter
Ob¡etivosde la Sección
. ldentif¡car
losprincipalescomponentes de los
diferentessistemasde ventilación
delcárter

. Aprendercómollevara caboserviciode
manten¡m¡ento
. Comprender cómoregularadecuadamente
la
presióndelcárter

En estasección loscomponenles
obseryaremos princpálesdels rema de respEoón
del cárlerDaralosño1o¡ésVHP, desc biemos e manlenimienlo de dichos
y
compon€nt€s,érplicaremos los prccedimienlos
de ailsle paralosdifeenlessslemas

Rgcu€rde qu6 s6 pú6denhallarprocedimientos

compelosde mantenlmienlo y
reDaración€ñ las dif6r6nles comolos Bolelinesde SeMcioaclualiados
Dublicaciones.
y él Manualdé OpeEcióny Manlenimienlo VHP(fo.maio6277)porejemplo.
 Lubrcaaón y Fesp¡ación del Cártel

Sistemade Respiración
del
Cárter

¿Cuáles su función?

Laluncióndelsisiemade Éspnaciónes manlén€runaiseÉ presiónneqatvaen el

cáner.Eslapesión ¡esativa(vacio)d6scargaos vaporespelsrososde cárter como
los sasesde a combustióny e vapord6aguaque pasaporlosan llosdelpistón(o
sasesdeescape)Así,este iserovacióayudaá evilare deleriorodelaceltelubrica¡te.
lMantenerla presióndenlD de losparáñelrosesp6cilicadosde 0 a -1 0 pulg (-2 54 cm )
de columnadé aguatañbiénayudaa évilarlaslugasd€ ac€i16. Unapesión posiliva
poddádar luga¡a lna noóivaacumulación de gasesp€ligrososdenlrodelcá.ler
incremenlo de lugasd€ ac€ileyexcesivaconlaminacón de aceilelubricanle d€bldoa
condensacióndeagua De otraparre,un vacioexcésivopodrialLevaraire no fillEdo
háclael cárte¡ conlañnandoel acéiledel molor.

16
 Lubicaciónv FesDiracióndel Cádel

Componentes
del Sistema
. Mallaseparadora
. Separador(es) de aceite
. Válvulade vacíoo válvulaestranguladora
. Regulador del Respirador(GSly GL) ,7
. Venturide escape(a¡gunos GSI)
. ventur¡(GLy algunosGSI)
Extractor

EI

Estoss@ lG comp@nrespdncipales
d6rsistemade respiracónd€tcárterNolodos
los@npon6ñlós¡ndÉados
dleriom€nlssehsllarán
enlodc losmo|orss. Enlás
sEUEnl€spáginas
wEmos supbgtsiloy L¡bicacrón
a travésdelmotor.

17
 Lubicación y Besptnción delCárter

MallaSeparadoradel Cárter
del VHPde 12 Ci l i ndros

Los motoresVHP de se s (6)y doce(12)c hndrosnene¡ lna halla sepaEdoradel

ca d e r( o smoi ores del 6c rl ndros nooh e n e n )E n m o t o r eds e s e s c ih d r o s , lam a ll a
sepa¡adora redondaesiaubrcada en a pai@posierordela plalalomadeence¡ddo.
En los moloresde l2 cr ¡dros a ñalla seoaradora ouedelambénserhaladaen la
padepostenordea patafomade e¡cendidode bancoderecho(la mala separadora y
s! ubcacón en elcáde¡ se lusiranarrba). Esla malla separado6ayudaadetener
pa rled e la ceLequees c apade c áne r y e v it a r q u e le g e as e p a r a d o r d e a c e rnle
s la la d o
masalla fllo abap Eslamala separadora delcárlerdebese¡ nspecco¡ada lavada y
co nln a so l c róns ov eni eal menosu n a v e za la ñ o .S r e s lam a las e o b s lr u v eDu . e de no
sef posbe aluslaradecuadamenle e sslema de respracóndelmolo¡.

18
 Lub cac¡óny Bespi@cién
chl Cálel

de Aceitedel VHP
Separadores

E!

LosmoloÉsVHPd612cilindros, GSly GL,usáñdos*paEdoes dea@ne.Todoslc

otG noroÉsusánuñs€párádor d€ac€ils.LosmoloÉsde*is (6)cil¡ndrcsrÉnenel
spaEdor (b ace'r€iElaládo 6n pans posleñordel molo¡,iuntoa la mal|a
la
separadoE.Todoslos molorss(b doce(12)c¡lindrosÜenenun epaEdor de aceie
insral¡dopor EobÉla fiallá s€pandoraisi L,nñolor ésláéqu'pádo@n un s€gun&r
separsdor,ésl6s€ráhalládosobr€€l r€spif3d€rode ra lap6de la ela de engÉnajesen
€lladolronlalizqui6ftbd€lmolor,Es|sr€spiadero noli6n€mallas€pa€dora. El ún'co
separador d€ac€i€6n loÉmotorss 16
d€ cil¡ndros esÉ monhdoenlá páne poslenor
d€l nolo., con€cradoa un rgspirad€rosobrela lapadel mécanbmodel álbol de levas,

Loss€parador€sd6ac€il6li€nsnun€leñ€nlodemallad€ác€rosn la base(s6mu€slra
en 6ldiagramad6aíiba)qL,ed€b€sérlávadocon unasolución
solv€nre.Lapañ€
(o lapa)coñii€ná
sup€ or dólseparador un6l€msniod€espuma qL¡s
c€lurar deb€ser
lavadoconunasolucióñd€d€l€ry€nt€ suáw y agL¡a. d€qo€lodoslos
Csrciór€s€
coñponónl€s qu6d€nlol€lm€nl€ssoosanlBsder€€nsamblerlos
e ¡nslalarlos€n
él
molor.Lossoparador€sd€ao€iled6b€ns€rlimpiados€ insp€ccionados
aproximadamonlocada1500ho.¿s

Sepuedehalla¡una d€ losnúñ6Dsd€ pan€¡dividuales

lsla compl€lá paraelsisrema
sepaÉdord6ac€ireenelCatálogod6 Pád6sVGF196/P48loínaio6260

19
 Lubncaciany Bespircciondet Caner

Válvulade Vacío

Los moloresVHPG yalgunosGSllienenuná válvulade vacío,quepemitenla

regulación dé la presióndé cád€r.Esláválvoláestáubicadaiuntoal sepaBdorde
ác€ilepostériorén los moloEsde séis(6)ydoce (12)cilindros.
En los motoresde r6
cilindros,
aspnadosnaturálñé¡té,€tisle un lomilo de ajusleubcadotunioalfillrode
airédél báncoi2quiérdo

2Q
 Lubncaaón y Besp¡adón det Cár1el

de Respiración
Regulador

Todoslos motorcsVHPGSly GL lienenon Égoadorde resPiEción. Esieregllador

losajústesfinosquese equierenPaÉ compensa¡
realizaautomáiicamenle loscambios
en laveocidad ycargadelmolor.Eldiseñodel reglladorlncluyeunaplacaque se
muevehaciaaribao haciaabaioy dejaenlr máso menosaie al sislemaparalogra¡
la p.oporción
adecuadade vacioen e cáñe..El¡eguladorderespnación debeser
lhDradoe insoeccionadoalménos una vezalaño

Tengaen cuenlaque sifúeranecesao reeñplazareregulado.ocualquiera de sus

paries,debenserr€empazádasporpadesco¡ los ¡úmeos de parlecor€ctos.Los
de fujo de ané haciae sisiemade €spiraciónva.íanconsiderab
requerlmientos ۖente
enlremoloresv aplicacioñosPor olánio, as parlesde cadaÉguladorsond€
dimensionadosde mánéa distinlay no son ntercambiables

21
 Lubncaciónv ResD¡acpndet CAbr

Sistemadel Venturide Escape

Algunosmoloirr13sl t6D4án6stesisi,amavgnlui instalado6n la salidad€ es€pe. A

m€di& qus lo\99!Fsd6 €scap€sal6ñdol motor,ést€sislsmavsñlui creaun vacfoy
€Íra€ losgás€sdélcárt€rtu€rád€lmolorEstesisl€má podfas6i inslalado
incor€ciamenlg (invs.tido),
prgsurizando el cárter@ngasésd€€scap€y dsiando
inoD€ralivo
€lsist€mad6 r€sDiración-Estesistema comúnment€€s usadocuando€l
motornoti€n€unconvsdidor y/o
catalftico unsistema d€ r€cup€raciónd€lcalord€

G¿.\ ut' & tt.\L la.

: r'f'J

22
 Lubncaaón y Respnadón del Cá!1el

ExtractorVenturi

Elexrracror/eyeclorvenlun provenienle
usaairecomprimido deles;plE6$aqadores
paB crearunvacíoy enra€rlosvapores
delcáner.Enlosmotó¡é¡lfL4lreno usanun
sisiemade Écuperación d€lcalordeescape,Ladesca€ade exl{clotés canalzada
direciamenlehacjae és.apé,porsobrelos lurbocarqadores.En losholoresGSI el
usuario/proveedor g6neÉmenlelnslaa la luberiae¡ileeleyeciory un punloen algún
luqarfujo abaiodesde€l.onvertidorcalalihcoo lnte¡cambiador
de calor,a fin de ev¡lar
la conlaminácón de esloscoñDo¡enlesDorlosvaDoesdelcárier.

23
 Lubicaciónv BesDircc¡ón
delCánel

A¡ustedel Sistema
MotorAspiradoNaturalmente

PaÉ lodos los srstems, la pEsión d6l cári6r dóbe $r vsrilicada y reguladacsda tres
ñe*s- A f¡nde medr la pÉsiónd6lciLrl€r, os n*esado inslararunñanóm€lrod€
agua,usuálrenleen eláguierc ros€do NPTde 1/8"6n elsopon€de la varillade ñi@l
de acene.Fecu€rdelaparesl6aguj6red€spuésde Ftirar elñanómelo d€ agua.

LG molores¿spiÉdc naluralm€nie usánelvacio g€néEdopord€tÉs dellihrod€ aúe

paÉ éx|ra6i los v¿poresde cál€r. Esle vápoÉs pas¿n a travós d€l sépáradordá
aerle yvan hác¡aelmúliple d6 admEión,dondésonquemadospor €lmolor.

PaÉ aiuslarelsrsloma,pongá6l molora volocidady cargaop€Élivañomal. Atlojelas

luercasde lá válvulade vácioy giÉ el lomilk¡.anuÉdo.Esl6lomilloranuradoñúevo la
válvulapala r69ularla p,esiónd6lcárér alvslor adscuado(0 a -1.0pulg.C. de Agua);
ajusl6las lu€rcásherágonáles

24
 Lubncaciónv ResDirac¡ón
del Cáder

A¡ustedel Sistema
MotoresGSIcon Venturide Escape

L6 moto€sVHPGSlconunv€nlu deescape, lsan la corientedees€pe párácr€ar

unvacíoy su@ionar losvapoesdelcirlerfueÉdelmotolLosvapores pasanalravés
y
de los*paÉdor€sd€ ac€ii€ sondescargados diectámenleen lacornededg
escape. Estel¡pod€sisi€malambiénusaunaválvula devacío,demanera quoeL
pMedimi€nto d6aiusl€osbásicamenle elmismoqueelde unmotoraspi|ado
natualñ€nt€T€ngasn cueñlaque eslesistemalieneunÉguladorde que
respiración
ayudaaafinarla pr€sióndelcáftercuando cambian y cargád€lmolor.
la velocidád

Enalgunos ca6os,losmotoesGSID(d¡awihru)pueden
*requipadosconunventuri
de escape,6ntarnonohayan prcblemas
@nalgunodelosdisposilivos de
dslsislama
€scaD€o f€si¡iccionos
de conlÉDres¡ón

25
 Lubncacpny Eespnaaondel Canel

A¡ustedel Sistema
Motorescon ExtractorVenturi

ri

EnlosmoiorssGSVGLequipadG conel €x|ractor

sntun, se atimenta
arÉcmpnn¡do
d€sd6los lurbo.argadoreshacÉ el €nraclorvenlun,dond€s€ cea un vacíoy los
vapobsdelmolorsoñenÉidosa lr.vésd6 lossepaÉdorss deacere.El ajur6 se
logram€dianlg uñarálvuladé€skánwlaniénlo 6n€l€xtácior dondeelegul¿dord€
r€spiráció¡hacelosajuslesrinosn€c€sarios Losñotorcsdé seis(6)cilindosusánun
€nraclords lamañocoñsideráblemenl€ m€norEsle€xtaciorlunciona usando 6l
m¡smop.iñcipio q!6 6 éxtraclor
g€ficadoárÍba,au¡qu€unaválvuad€ mañpogá
16€mplaza la válvula
dé ésl¡ang!lañi6nlo

Paraajustarélsislémacoñélmólorávélocldad y c¿rgaoporaliva, aflojela iuercasobÉ

lá válvulad6 (o válvulad6agujá)lbicada€nla pañepost€rior
oslrangulamiéñlo d6l
€lrácto.y girelaválvula(ensenlidohorário)
lolalmente en la cajá Estoréduc€lá
canl¡dáddevaciogenerado enelvenruri,Enioncés,9i@ haciaaf!éral€ñtañenté ls
válvuladeesrÉngulamienro, hastaqo€s€consiga lá pesióndeséáda. R€aiust€ t¿
lue@hoxágonal. BaÉlaérga delñolory v€rifiq@ lamedicón.Reajuted6 sér
ñee56rio.Apliquenuevameñlela cargaal moiory venfiquequéb pr6sión€stédento

26
 Lub cac¡ónv BesDircc¡ón
delCát1er

A¡ustedel S¡stema
Motorescon Sistemade Combust¡ble"DrawThru"

Débidóa qúe os ñoloros"daw thru"lsan lurboca€adores paraimpulsarel

combostiblehaciael molor,no es posiblee purgarel aie de los t! óocargadores
a Tin
de operarelexlraclor/eyeclor.De aquíque e moloresléequipadoconuna vávua
paÉajuslede sistemas¡nun sislemaenraclor.Eluslano debeconeclarun sopadora
estaválvulaa iin de generarelvacionecesaropaÉ venirlarelcá.ler.

27
 y Besp¡rac¡ón
Lubr¡cac¡ón del Cártel

Soluciónde Problemas
Sistemade Respirac¡ón
. Limpiela mallaseparadora delcárter
. Limpielosseparadores de aceite
. Limpieel entubadodelsistemade respiracrón
. Limpie e ¡nspeccioneel reguladorde vacio
. Limpiee ¡nspeccione el ventu de escape/
extractorventur
. Inspeccione lospre-filtros
de airey losfiltros
principales de aire
. l\¡idala contrapres¡ónde escape
=

2A
 Lubicacióny Respnacióndet Cánel
TareaOom¡ciliar¡a
pÉguntascoño vedaderco falso
lás s¡gu6nlBs
,/ ;
__Li. LosmoioresVHPno Équrerenpe]lbncáciri¡ '
La pr€sióndel a@¡lede pre]ub @cióndebeser ajusl¿daa 10 psi {69 kPa).

3. La bombade p.e-lubñcación
pu6des€ráccionada
porun moloreléctrico.

_11_ 4. Losiapon€s
r'asnélicos
d€b€n6€rlimpiados
encadácambiodeaceile.

5. Todoslosmotores
VHPusanl¿mrsmabomb¿deacerletubncante.

El a@il€ en €l €dnador de ac€¡tedebe ser drenadocada dos carnbiosd€

7. Elválorcorectod€ laprésiónd6 ace e es de 55 +5 psi,

]L deconrblteñostáticoparaetsistema
S Laválvulá d6tubr¡cacbn
t¡éneuna
bat€.íad€ seislemoslalos.

L¿ p.esión de aceite principaldsbe ajustadac@ñdo €l a@ile eslá lrío.

V r c . Exisl€ndleenles lamañosde lillro ace¡le(Écpi6nl€)paE dleentes

portodoslosmotorés.
ElllúadoM crcspn@es requ€.ido
t- 12. El€lém€ñlo
depapeldeltamizador
puedeserusadoencua¡quier
momento
én lugárdeunelemenlo
EgulardEaceroinoxidabl€.
VÉ. Elsislemade resprÉcrón
d6lqirrorlibraalcánsrd6 losvapores
nocúc.
Fu. Losmolor€sVHPser¡préusándossepahdor€sd€acéiie.
l 15.Lamala sepáradoE
delcánÉrdébB
ser nsDeccionadá
alñenosunaveza

ásp¡radosnaluralmenteusanr¡nreguládordé
-VHP

GSlgquipádos conunsistemavontui sedebe

d€escape!
ln delnslaar dé loma corccraloscompon€nres
delvenr!r

! 18.E s sl6ñaefactor / eyeclorv€nluñse usaentodososmolores

VflP GL
(carbuÉciónparabatasprEsiones
fexc6ploos motoresd¡ew-lhft) de

29
 Lubrbaciony Besp¡Gciondel Cáner
:19 .a preeondelsEl€rá dé Éspi6cionpuedesoloser regulao¿
cJandoel
mororesráfuncionando
sincarga.
v 20. En los motoresVHP-GL"dÉw-thru"(de bajapresiónde @mbustible),
e
uslanodebesuñinislrar generar
unsopladorpara elvacíoneces o paradar
 €DILÓ€AT\) Pt¡'7ct
tq ) ", J :))¿

TECNOLOGÍA
VHP''

PBODITCiIBAD¡¡O CEt¡tEF
DBES6Eh,INC.
El propós¡tode este Manuslde Entrenamientoes que éste se use
exclusivañentecomo una fuentede inlormaciónduranleel curso de
entrenam¡ento.Le inlormaciónque aquí se preseniaconc¡erneel
serv¡cioy la operaciónen general de los productosde Waukesha
Engine. Los lemas en este Manualson solamenteinslruccionesde
entrenamiento, y no son especíl¡cosa los requer¡m¡entostécnicos
necesarlospara dar ñeñtenimiéntou operar cualqu¡erproduclo en
panlcularque WaukeshaEnginehayavend¡do, No hay nadaen este
documeñtoque preléndaproveérel cliéntecon la infohac¡ón parala
operac¡óno mantenimientoelectivosde un productode Waukesha
Engine. Por favor consulte el Manual co¡respond¡entepara la
¡nlormaclónconcerñiente a la ooeracióno reconstrucc¡ón
del motor.

Se prohlb€la reproduccióno uso de esle documentop€ra cualqu¡er

otro propósito que no sea entrenem¡ento. WaukeshaEngine no
asume ninguna responsabilidadconoemientea cualquier daño o
todos los dañosde cuelquiertipo que puedanocurrir como resullado
del uso de estemanualparacualquierotro propósitoque el propós¡to
que aquí se ha declarado. El uso de este libro psra ls operacióno
servlclo de un producto de WaukeshaEngine hará que todas las
obl¡gac¡onesde garantíee indemnizeciónpor parte de Waukesha
Eng¡nesean¡nválldasy nulas.
 TralnlnEManuelDlsclalmer

Th¡s Tra¡ningRecollManualls Inlendedto serve as a source of

¡nformationfor training purpose6only. ll3 tra¡ning prov¡sions
perta¡nto the generEloperatlonand serviclngol WaukeshaEngine
products. The provisionsol thls fl¡anu6l616lraining guidelines
only, and are not speciflcto the techñlcálrequi¡amenlsnecessary
to oper€teor service any patllcular producl sold by Waukesha
Eng¡ne. Nothing in thls document ls Intondedlo prov¡dethe
customer w¡th infonnáiion concernlnglh6 actual op€ralion or
mainten¿nce ol a WáukeshaEnglneproduct. Ploaseconsultyour
Eng¡neManualloroperalioñor overhaulintormat¡on.

Duplicationor use of th¡s documgntlor Eny pu.pose other than

train¡ng¡s lorbidden. WaukeshaEng¡neexp.esslydisclaimsany
and all damagesof any typ€ whlch mayoccur or resultfrom use of
th¡s manual for purposés other than the stated purpose, Use of
this book for the opérat¡oñ or egrvicing ol a Waukesha Engine
product shall make all warranly and indemniv obligations of
WaukeshaEnginenull and vold.
 REPARACIONDE LA
CABEZADELCILINDRO

PTCoo'l3VHPLabs2001.de
 FEPAIiACIOXDE LA CAAE?:ADELCIUITDRO

Todosrosnúm€ros
derol€réncia
6sténsn €tMúudd€ Bépáracion€s
VHp

HERRAIi¡IENTAS
REOUERIDAS
1, 1194335 p6rat6 irstat6cióñd€t s€Ío d6 ta u¡twh
Henami€nüa
2. 4942V B€cllic€doEde asientode vátvutas
3 49427A Indicador
d€csrátula
4 ,4 9 4 2 80 paÉ R€ciifoar
P¡edra
5. 494257 GuíáEt|lNdoia d6 válvula
6. 499953 Fima (e'rbdot
7 ,4 9 4 2 55 Compr€sor
d6 Éeod€déválvuta
8, --.,

9. ---

1 0 .- -

Eslanleconp€rus hidráuti€
 FEPARACION
DELA CABEZAOELCILINDFO

Lo cabezadel cil¡ndrooue u6ted!6ara estalocal¡záda

en la
mesade traba¡oen el táller
1. Bemuevá loscu¿lroresonssd€ lasválvulás
2. UsandoundEsalomillador largor€mu€valoscuatros€llosdel
seránróinsraladoslu6golralé d6 nodañ¿nos
3. P¡ogunl€á su inslruclor
.oho Émov6runod€ losasiEnlos d€

¡lola: En.sla clas., ustedrcñoveñ ú as¡en¡osoldandoun üsco espec¡alal

diáñelrc intémodel as¡enlo,Preguntea su inslruclotparadelallés.(Bé1,Pág
3.0o-9)

PELIGRO
S¡galas€glasdé s€gundad

¡Por Favor!
€l
rNosolde as¡snloa h cab€zs!

que le éñséñeélcore d6la S6n6Cuarroy comodfte.e

4. Pidáa su ¡nsrrucror
de la eb€a VHPeslándar¡nclus've éls6ruiciodela válvuradé adhisión
5. En el miso lugErqus 6movió ól ¡n$no dsl asi€nlo,r€ñu€vala guia de
válvula.Dsscarl€laguia (rer.Pá9.P.3.00¡0. Paso9)

P.pg!¡ró: ¿En cual dlr€cclón Éñove.á la guía.le la vélvula.le ecdpe?

A l¿vq .hl p¡.¡ón,
-!_ En cont.t .lcl p¡srón.
-
P.egunta: ¿Pot que .scoqió .t. di@¡ón en la pÉsuit¿ EntélJary cutl
so.¡¿cl result .lo s¡ It guít lue6 removd..D l. di@c¡óñ ¡ncorec¡¿?

=- / . . , . , t" ,-/d , .

¿[ rnr.:crucrolr
 FEPAFACIONDE LA CABEZADEL CILINOFO

La prensahdÉu icaneneunacargra
de apoxrñadamenleI pulg.(25mm).

6 l¡sta e una nleva guia de válvula.Apliqueunapequeñacantidadde gasa a

a guiaparafacililarlainstalación.De núevopongaaienclóña )a d¡recciónde
i¡slalación (réf. Pág 3 00-19) rBecu€rdela prensahldráulica
lienesoo l
p!lgadádé desplazamienlo!
7. PrégLjnlele a su instruciorcoñochequearconagLasihay fugasen la cabeza
del ci indo (rcf. Pá9.3.00-12)

Ptegui¡a: ¿A qué á¡eas se les debe presla¡ ñés atenciód cuaddo se

pt@ban con agua las cabezas .!e los cil¡nd@s?

e Escarriq!é( €ám )la suíainslaladaLlmpiela basúraco¡uncepitloredondo

t €f . P á s . 3 . 0 0 , 1 9 )

¿[ rnnceucror
iNuncagúe la nmaen revecal
9 . EnfrÍeel inseio del asienloen nilrógenolíqodoe instateto
en
c¡r n d ro(eiP á9.3.00-20

Elmanejoinapropiadodel nilrógenoliqlido
puéderésullaréns€v€rodañoiísicoo muene.

es ne@sa o enlr¡at el ¡nserlo?

10.Ve liquequelos nsedosquedenén s! posicrón corecta adenlrohasta

lleqára lope llilza¡do !ná laminao calibradorde 0.0015'
Pteg¿n¡a: ¿Por que es el ¡aso anleior ne@eio?

ll.lMidalaconcenlrcrdaddeasientode a válvulaparadelerminar
clanto se
deberectificar
el asienro.(el. Pá9. 3 o0 21)

tuegun¡a: ¿Cudl és el vÉlo¡ r*oñendable.le concen¡ici.la.l?

t. , t . : i.
F.,.. ,,c . / :". l' t - 't "
.-." ,,, !i€ r,r,L!!/l
t.,,,o
 REPAIACION
OELACABEZADELCIUNDFO

¡ALTO!
Pidá a su ¡nslructoru$r 616cr i5dor d€l asi€ñlo
d6 la válvula

12.Recriliqu€ queinsraló.Cuandousl€dy 6l in6fucloróslén

€lasienro
saiisl€chos
conlosresultados
midala conc6nlricidádd€ ñu€vo.
P.esqta: ¿Ec lá co@ttici.tad aprorlm¿.taat tator 6cñn ta.!o?

l3.Feinstalg
lose€llosdelváslago Teng€€ñouenlaqu€los
d€la váivula.
drerenlosmodElosde molorutilzánsóllosd er€nresy quor€qui€r€n
diferenros de
colocadores séllos.Coñsull€€lBololind€ SéNicioT-274OA
pahla conligutación
acluald€lváslagod€ laválvula, y guiade
balancín

14. Bemslál€ @$rlesy d6náspieas

l6sválvulas,
PEgunta: ¿En qu€ pos¡c¡ónlot t .od.s de la vÉlvslada colot naran¡ase
deben ¡nstalar?( ed a.nnis¡óno .d es¿¿pe)
,d/-.,.-

15. Pregunlea 3¡rinslructor$bre la €mpaqueladura

de |a cábea y demás
p¡easvariádáE 6n el taller

ALTO!
Veaelvid€od6 Ajusl6deválvulas
Corlacl6á suiñslruclor
I

FEPABACION
DELA CABEZAOELCILINDBO

Vicleode Ajustede Válvulas

p¡eguntas
ln.!¡qúes¡ dda af¡ñacktn es lalsao verdadera

! 1. Después qoe€lcobedord€válvulas s6 hallarcñovidoelsisuie¡t6pasoen

s€É giÉrelhotorpáÉ qu€lasválvulas
€lájusledÉválvulas 6n€lcilindroa
sera¡usradás
esréncofadás.
t 2. Cuandolásválwlasenslcilindoñúm€roc¡n@en€lbloqueizqui€rdode un
VHP6slénEnlraslaDg ( crucs) lasválvllasen elcilindroonoeslánlislás
\r 3 Elliempocuando lasválvulas deescáp6esténl€rminando dec6ftFev las
válwlasd€ádm¡sión €ñpez¿ndo a abn6ese le llamálEslaped€válvulas.
V 4 Enlosholo@sen linsaVHPlascarr€res delnuñónde lc cilindros tresy
cuatb6slánenúna posiciónsimirar
F 5. Losromilosde FIJACION deájust€d€ lavátvutaestá¡ identificados
d€
manera qu6so ¡nslalén €n surespecl¡volugár.
| 6. Loslevanládores devá¡vdlas hidÉulicosenelñotorVHPestánlo@lEados
di€ctañente $bre los$guidoÉs de l€vas.
! , 7. Lostoñillosdefüación ds ajusles€deb€ñdeiarcon%weltadesoltura
i L EImolors€debedejaféniriarñom6nosd€doshoÉsantesde qu€€l ájust€
deválvulas seaposib6
-¡ 9. Unmedidor d6 láminas €s heranienlane@saña al ajusrarlasválvulas
de un
moi,orde gas vHP
'/ l0 Dejando !á vuehade sohuraen loslohillosde fi¡áción anlesde hacerlos
ajusbs€¡ lásválvulas qu€
as€gúres€ €l l6vantado¡ delpistónnosstáe¡ la
abenur€d6 anillocuándo€lajL's1s d6válvulaestéleminadoy loslomilos
delijáción€n su lusar
¡ 11. Loslomrl¡os de fr|acrónsobc lasb'elásdebensoc€rs€ a iu'crop@propoque
nose Duode usarunallavederooue.
V 12.Loscobeno¡es deválvulslienenonlorqu€recomondado paraproteg€rona
sujecónapropadacon6 smpaque.

¡ALTO!
Vۇ6lvideodelasSeiesCualro
Contaclea su instructor,
 FEPABACION
OELA CABEZADEI CILINDRO

Prcguntas
delvldeodelClllndrode lasSerlesCuatro
Enc¡efté
énn clrculota opc¡óncorccta
1. C@ñdorému€vo.l€neñblé delbal¿nc'¡elp€qleñolomilrodolcoñtroyla
sEnd€la5ed€b€nqunarpñe@ v.rdád.b F.l.o

2 . La cami$ de lá búj'a$ deb€€mowr d€ la @bezadelcilindrcsin d@na.el

¡€l¡ig€ÉñE Én rá cab.u. v.fd.d.ro F.lF

3 Uñ garchod€ leEnr€rencilloiñstálárl.€n 6lhu@ delroñillodolbahrcln Eupe@r

os ade@do pá.a lovant r m ssu.üad la eb€a doloold. v..d.d.ro ¡l!9,
l¡s gules d€ válwla d. adñG¡ón y 6.aDo $n las mrsñEs én los ñotór6s dé 14
S€ri€s C@lro. V.rdld.re Fdú

5. Uñ m.rillo y ún 6rEcid do piñ s r¡ilian pa.á G.''@r las gula dol p6.ne de
váMia. v.r.L.r.re Fd@

6 EquipoHidlául¡co€Én€@*no psÉ moÉr lor 65¡énlo5

dé válwla s la3ebeas
d6lcilindo.l€16 Sen6 Cual@.
V.rdrd.ro F.le
7. S€.Gsita uñ .sp¿cradoralrododordol co¡larextÉclortl6l ási€nlo dE le válvulaal
@ñ@r ol aionrod€ l¿válwlar@@p€9a@p@nn quelá her66¡enla* $be
o¡pand. ¿ñba. v.r&&É F.le
L EIcomD@r de r@ne & válwlá ÉM€ndedo DEiEue €ñ loEmoro€sd€ ras
s€res cuerro €ñm él ioñlb do lijacióncen|al ictalatb én €r hueo rr. r¡ bujia.
v.d.&@ _!4.o-
I Ani6s d6 qE no€@ 6siénios d6 váñvla de $@pe ea. inraladG e debe aplbar
sellaú.r ¿ l.s $p€fÍcr6 de @ñlado on la 6b€¿. v.rd.úrc F.l.o

10.Lc a6i€nl6d€ €gpe usdos,€n las.áb€a6de ls Se € Cualrodébeñ

ñanFulaÉ a lmp€€ura de amb¡6n16 mÉ.nÉs b homm¡.fnar@m€ndadr¡$
6lé @ndo V.rd¡d.ro F.l@

de h guiade vólvlla po¡d.á on su alruE@recra ls

1r. La hofanionia do insraráción
oul.s d@ués de s rn$¡lácdn. V.rd.d.ro Fde ,
12.L6 sllo6 O (nñgr)€n lasc¡ñies d. lasbujrás
pFwñdránqueelrel geEnrá
6nlÉ én€1.¡lrñdó srsÉúnlubri€dasd¿b¡dam€nl.conPe'lGrsup€rlo'Lubo@.
v.d.&@ F!!9-
13.Elcompoesro d€ slladodel€ñpaqueÉedeb€aplicar 6 16cabea dercilindrc y ra
camis d€ la buriaálf€5 d€ insialaf€l empaquédé añilloy lá cáñis /vorrj
D..ptñt dct vA@ .. hlcLron úbI@, L .dod.I. d. .. t.lo | .¡ @ñpG¡o
.dl..to. ¡o .. .e..h. ná.,
 FEPAFACIONDE LA CABEZAOELCILINDFO

1 4 .co m ol a€mrs (porabqi a d

) e l¿ b u jE s e ñ c u e n h e n e lc e n lo d e la É b e za
p,uedemontarcon.dálquierdnección
€n 16 váslagosd€ nonláte.Vérdadéro

ls.tá<luerás qoe sujerañla camis de la bujia en su posicióndeben uer arqo.Jéraa

de @gundady debede lenerun brque de 20Opulgadaslba.Vqdád€<f.le

16.RTv de allal¿mpeEtur€ reqliér€perasellarla orlensióndéllubódé la bujía¡ la

camie de a bujia.\Erdadéro Fabo

1 7 .E a j u sl e d € l p u e ¡ldee vá l vulas€n acabezade as Se.es CualroÉsceroéspacioo

ha6t&qlqla punla dellornilo de aj!.le hágacoñr¡croéñ€lvásragode a várvua.

13.E Pu6nlede válvua debes€rsliéládopaE pr€v6.irlo6ión cuandose apreta.las

coñlraluercasde atusl€y€slasdebe.quedarb¡6nsujetadas srnopodía murúé
dáñossev€rcsál mólóf.1VérdáderóFrl60

19.alpréca€arlos levañlado¡es án 16 molo¡esde las Seies Cualroos

hidrállicoB
rornrl6 de 4ustédé baáncinso dobo. q rar prm€o % vuelláy déspuésde ájusl¿r
los loñi os de ba ancinqu€foquen€lpú6nléde la vá vu a, se vle van a torqu€af

20. Elromrllodelcobelofd6lbalancin
debede lorq@arsecuandos Inslalaelcob€ror.

2l Añtesde'nsrdldr
elpond bqia on l¿ @bezacil'nd'os.lássuperl4lgsoue *llan
debpndpliñpiáBFconuñ cep'llode alambrB9i atono V.rd¡dero Fálso

22 Siemprey dandoelse lo de la €misa de la butiaño eslédañado.podráser

23. Lossellosdelváslagode leválvuladoadúis¡ó.yescapeenlas S€ eCualroson

idéntims.Vérdadero. F¡13o,

24. La bobna drigno4n slde de manocilapaE allolar€l cobeñorde ba ancin.

2q r peoL.ño oriloysu a'a!d€l6Dlra er é €rsánbled€l bálárci sel¡n ur oós¡.e

de aceiieen ese e.sañb e, Vórd6d.r/ F.l.o

26. Usandouncomp¡esord€rcson€dé válvua qué compnmaun 9plere$re a h vez

ésaceDrabe delasse¡iescuar'o
en osmotofes v.'dadc@!3!9
27 l¡s supel'c'esde conhciodel d'ám€loinl€ho del asienlode válvulaen la cabeza
d€ .ilindb deEes lihpiadoy des-engfsadoañlesqoe * apliqúeel sllador
uedadéto,F+9/
23.Arandelas enlr6la cabe¿ del cilindb y lc
especialneñle¡idu.€idas$ ulrlrzan
toñillG Vérdádéro I Fal$
 REPARACION
DELA CABEZADELCILINDFO

29. Sie ensambledelplenlede válvulano se sujetabiencuando4co¡üa.luercase

ap ele elvástagódélaválvuápodda¡esulardañado (erdadert Fals

RESPUESTASDE LABORATORIOS
*
- CYLINDERHEADOVERHAUL
Prcsudta: ¿Ed cuat diecciód eñove¡á ta guía de la válv!|. de escape?
En.thecc¡ónal et p¡s¡ón.
Contraio a et p¡stóñ,haciaadba,
Pregunta: ¿Por qué escog¡ó esa d¡reción én te pregunte enÉ¡¡or y c¿al
seia el .esul¡a.lo s¡ Ia guía tueB rcñovi.la en Ia .l¡recc¡ón ¡ncorec¡a?
Losdiámeircsinlenosde lacabezas€llanconlÉ eloitjcio de a suíade la
cabezadel cilindrosonde diámelrosdiferentes.
Removea en la dirección
eq!¡vocadadañaÉacabezadelcilindro.Las guiasde escapepodríanno selar
unavez queeldaño ocurE.

Pregunta: ¿A que áreas se les debe prestar ñás atenc¡óñ cuan lo se

prueban con asua las cabeas de Iú cil¡n¿¡os?
Beviseakededordelasguíasde escapeenfiadasconagua.No seolvidede
cheqlearlá parlesuporioreinferior.

Prcgun¡a: ¿Po. que es n4saio enfiar el ¡nserto a baja teñpe.a¡uñ 2

1. Enf ándolo@ducee tamañodelasiento,elimina¡dola necesidad
de
para
marlil|ano colocádoen su silio.

redlcela posibil
2. Enf.iándolo dadde céar virulasabajodelinsertodurante
la
inslalación.
Lasvrutashariana insenop€derconlacloen€lfondod€lodliciode
la.ula1a,reduci€ndo d€lsislemadeenfriamienlo,
laef€clividad
Pregun¡a:¿Por que es el paso an¡edo. necee o (Cheq@arel inseno con
un ñe.l¡.lo¡ de lám¡nas?
UsreddebeaseguÉrsé qoe€llns6rtos66sressñladororálmente
ábsoluramenre

Presunta:¿Cuales et vatot tecornendable<te@ncent.icuad?

 FEPAFACIONDE LA CABEZAOELCILINOEO

Menosde0 002-es aceptable.

(Usandoun equipode reclili.a.iónde asi€nlode
válvuláde pnmeraclasecomoel @cliUcador
HallTo!6doEDP).

P.egunta: ¿Es la con@ntiE¡da.l apñt¡ñ¿.la al valor re@ñen.la<lo?

Pregunla: ¿En que posición 16 rcsones.!e lÉ válvula anann¡a.tos se

.rében lns¡atar? (adñbión o escape) AdmEión

Respueslasa las Preguntasdel video de

Ajustede las Válvulas
1. Despuésque el cob€rtorde la válvqlase hey€ rsmovido,el s¡gu¡eñle
paso en el ajusie d¿ lá válvulas.á g¡arel molor pára que lasválvulas
en el c¡l¡ndroa $re¡usladas esléñ cerádas,
Verdad€ro. Ustédhac€€so viendo'laparejadelcilindrc"( 1 + fciliñdros por
banco) paa delemi¡arqu€ la válvulás€slánr¡aslapadas.

2. Cuandolas válvulasen él cil¡ndronúmerocinco én él blooueizquierdo

de qn VHPesten on iEslapé (cruc.),les válvulEsenel c¡l¡ndrouno
esrán l¡slaspar¡ s.r ájustadas.
Falso.Soo 6l ciliñdroñúm6ro2 delbloquerzquiedoesrálisroparaser

3. El liempo cuando la3 válvulasde c.cape éstén terñinando de e.rErs y

las válvulás.le edmi.ióñ éñpé2áñ.loá Éb.¡.se* le llamairasl.F
(ctucc) de válvqla6.
Verdadero.En ese hoñ€nlo,lodas lásválvulas€stánapeñasabi6tas.

4. En los moto¡ésen líñé¿VHP los moñón de 1o3cilindros tr€ y cuátro

esráneñ una Dos¡c¡ón3¡m¡lar.
Vedadero.fambién€l cilindó unocon €l se6 v eldos con elcinco.

5. Los lorñillos de aiu6le F¡iosde la válvsla son ¡d.ni¡licedo€o marcados

de manerdqueellG pod.ian se.é-¡nsla¡adosen su respecr¡vol!gár,
Fa so D€bemaEa os páráser dovuollos% vuella

6, Los l€v.niadoresd€ válvulashi.lráulicosen el noror VHPesián

l@ál¡zdos directañenle6obE loB Eegu¡dorcsd¿ révas.
Fa so Elos eslánlocálizados
en ellinalde los s€guidorcs
dé levasdond6
haceconlactocon €lbálancin.
 REPAFACION
OE LA CAEEZADELCILINORO

7, Los to¡nillos de a¡usteFiio se d¿b€ndeiar con % vueltadé sotlura

Verdaderc.Coandoe pró.edñiénlohayafinaizado,loslomrlosde atlste

se debenlorquearconla 12de p¡€cargaa¡ierior.

6. E¡ ñotor se debe dejarenlriar no menos de dos hords anresde qué el

a¡usléde v¡lvqlas sea pos¡blé,
Farso Despuesde una horala temperálura ha batadolo sllici6nlépárá
co n sd e ra ramotorhío.

9. Un medidorde láninas es her6mienta ñécesar¡áát áiusrartasvátvutas

de un molor de gas VHP,
Falso.Usledlalve2 o qurera!hizar paraasegurarse
que las dosválvulasde
perono es necesaro.
u¡ balancineslenigualajusladas,

l0,DeFndo r,ávuela de sollúre (al¡oje)en los to.nillos de lij.ción ánresde

hacer los ajuslésen las válvul6s,dsegúreseqúééllevánradordet pisrón
no éstá eñ la áberluradel anrllocuandoéláiusle de válvulaesté
lerñinádo y l@rornillos de lijación én su lugár.

1l,Los rornillos de fijációñsobré lÉs bielasdebenapretarsea juicio propio

porque no se puedeusarund llávederorque.
Falso.HayLñaespec'lrcacron de lorqueen esl€ lomrlloLa roscarelenedora
local2ádabatocadaválvulano poedesers@adacon u¡a llavede torque.

l2.Los cobertoresde válvolatienen un torqoe recomendadopárá asegurár

un apropiádosolládocon él eñpaque,
Vedadero.Esloasegu.aráqueelempaque¡o eslá sob.o sobre
 FEPABACIONDE LA CABEZADEL CILINDFO

ResDuestas delvideod6la C€beza

del Clllñdrodo la SerleCuatro
Cuandorehueve elensambledel bálancínel Deoueñorornillodel ccniro
y lá arandelas d.b€n Ehover p.¡me.o.V€.dadero. Oañosallon¡lloo a1
ensámbre podria@urir si loslomillosghndes son removidos
delba¡ancín
primeroocasionándoqu6 s€ l€vanl€y tueza elensáñble

2. L¡ cam¡sa (pona bujía) de lá bujit se deb€ .emover de la cábea del

cil¡nd.o sin dren.. el rel.¡ge.anreen la cábcza. Falso.La camisado la
bujiaen los Seri64 os direcrañenleenlriadaporagua

3 Un ganchode lsvantesgñcillo inslálÉdo6ñel huscodel ro.nillo del

balancinsupe.¡orés ad€cuádopa.á levanr¿rcon*guridad la cabezá
del moror.Falso. Se debeninslaár dos ganchosde l6vanleen dos hu€cos
delomi¡losde ñonhje delonsahblede balancín.

Lás suía! de vólvuladéadnis¡ón y oscaposo¡ la6 lnism6. en los

molor€s de las S€.¡esCuatro. Falso.Lasguiasd€ sdmisiónyescap€
lEnen d erenreslamaños.

5. Un marl¡llodesli¿ntey un exlracrordé pin sé ur¡lian par. réñovórlas

guiásd6l puén¡.d€ válvol¡. Verdadero.Aunquousualmeñle lasgúías

6. EquipoHidráulico es n*esa.io párarenoverl€ ¿sienrosde válvulaen

las cabcas del cil¡ndrodGlas SeriesCuaro.Verdadeb.
Alñenos
nosotroslo neceslamos.

Se n*esilá un é6paciádorálÉdsdor del colla. errcctor delas¡enlode

la válvul. al rehoEr el á6¡enlode la válvul. de é.cape párá preveni.
que la héram¡enta* sobre expEndáarriba, Falso. El espaciador es
¡ecesrio en elasigñlode la válvuláde admisión.

8 . El coñor€sord€ resori. d€ válvul¿recornendádoDErau6o en los

motoresde las SeriesCuárroli6nen el tornillo de fiiacióncentral
¡nstal.doen el hueco de la buiíá.(Einila. como lue usa.loen el
comoresorde .uaro válvulasVHPI. Falso.ElcomDresorde reson€de
vávula lsado en las SeriesCualrohonla eñ los dos €sDáraoosrelenedores
de ¡a bujiae¡ ¡a.abeza

I Antesde quenuevos¡sientosd€ válvul6de escápeseaninstalade se

debeáolicar*lladora lás suElic¡es de conracloén la cabea.
 OE LA CABEZAOEI CIUNOFO
REPAHACION

10.Losas¡eñros.16
osc.oc u3adG.n lás cáheas de las Ser¡* Claro se
déb€nñáñ¡pulárr r€ñpófároráeñb¡snle del rale. y u$r la herr¿m¡ent¿
@omendádá. Falso.Losasieñlosde admEróny esape debenser
bañadosconnnróqenoliquidoañlssde ensamblados.

1L La herEhienla de ¡n3tálác¡ónde lá gui. .le válvuládefine lá áIur¡

cor.eclade las guias, Falso. La h€rañi€nla de instalacrón
de la válvula
guiasolopomile a las guiass€rins€rradasLa aliuradebesermedida
duranléla inslaláción.

12. Los O rinss de la cEmiBáde lá3 buiíá3prevendránque el rerrigersnle

enlreenel cil¡ndrode coñbustión 3¡ éstán lubricadosdebidañenlécon
Pa*er Súper"O" Lub€@.Faso Losaniloscrrculares p.evienenar
e r rig e E nl ebaj oel c oberordeb a a n c ln E la n r lod e m e t ay e ls e la d o r b a jo
la camsa de a bujiaprcvsnoqu€ 6nlE 6 rel geanle a cilndro.

I 3. EI compuesroselladorse deb€6pl¡cá.a la cabea del cilindro y el port6

bu¡íaantes de ¡nst¿l¿rl. arándel. ( .ñillo ) de selládo y el pona bujíás.
A pee.qu€ 6lvid6om!éska a aplicación d6 selladorenla gq!!3tLa.andela
de s€lládono se reauierecomoL¡oslos6lládor.

14 Cuandola cám'$ (porrábuiía ) de lá bu¡íaesié en el ceñtro dé lá

cabea * puedeñ@rar con cuálqu¡erd¡écc¡óñ á los vástágosd€
montaie. Farso.La camisalieneuna dir66ióñ y solomonlad€ unananeE

15. Lrs tuércasque suielan lá cá¡n¡.áde la buiíaen su Fos¡c¡óndeb€n

usararandelasde seguridádydeb€ dé téner unrorquede200
pulqadas-lib.a.Falso.No se llilzan a¡añdelascoñ las tuércasde la
camisade la buiia.

16. FTV dé állá lenperálura E€roqui€rspárá sellar la exrens¡óndel rubo de

la buiíaa la cam¡e de la buií6.Verdade@

I7. El a¡usiedel puenledé válvulaen Ir cábezade la SeriéCúatroeslé

pu*ro con cero espac¡oo h.sia que la puñradéllornillo toqueel
vástagode la válvula.V€.dad€.o

18. El Puenlede válvuladebe 36r sujoládo pá.a preven¡rque se luera ¿l

a¡ustarlasconr.aruerc$ y cusndoestín serorqueando,s¡no podria
ocurirle daños severosal molor, Ve.dad€ro.

19. Alprec¿rgarlos levanladoresh¡dráulicos6nlos motoresde las Series

Cuátrolos torñillosd€ ai¡eciónd.l baláncínse debeng¡.a. pr¡mero14
vuelta y despuésd€ aju3t¡r lo3 lornillos del balancínque toquen el
 FEPAFACIONOE LA CABEZAOELCIIINDFO

puenréde lá válvulá,.c vu6lvana socar los torn¡llosde fi¡áción, Falso.

No hav tonilos de fiiaciónon la cab€zad€ los S6ne4

20. El lorn¡llodel cobertordel b€lEncíndebe dérorquoar3€alinstalarel

coberlor.V€rdad€ro

21. Añresde que se ¡n3tel. .l porte bu¡¡as6 insráb en ta cáb€za,tas

supe.ficiosque s.lláñ dob€nd€ liñp¡á6econ un c¿p¡llodealahbre.

22. fvlienrrdsque el séllo de la c¿m¡s d¿ l. boii! no€6té dáñado,pod.á ser

reur¡l¡zadoFalso.Un Nlovo sellods camisase debehslálárcadavez que
se rnslalaunacam¡sa.

23. Los sóllos d€l vá€lago.lo la válvl|16én la5 S¿ri.s cuetro soñ idéñri¿os.

24. La bob¡nade ¡gn¡ciónsiru d. man¡gügtáát áltojárt¿ csb¡ertá<l€l

bálancin,Fa¡so Se pu€d€dañarla bobina.

25. El p€qu€ñolomilloy5u á.ándélaen.l énembléd.l bellnciñ s.llá uñ

pásde dé áe¡te en *ensadble, Vérdad€ro.

26. Usandouncomp|ler d. r4orl. d€ válvsláqué cohprim¿ uñ resorré

a la s2€s ác€pl¡bleen lo3 ñolor€5 del.. S¿r¡é.Cu¿rro.Farso
Usandoun rssoriedeválvuláque solocohpdmaunaválvolaa ¡a v€z puede
ocasionardañosen la válvulá.

27. El o.¡l¡c¡od.l asi€ñlo d. válvul. .n lt|3 su@rlic¡esdé conractod€b€

.er l¡mpiadoy d€s-o¡gra.€do anlos que s.pl¡qoe el séll.dor,

2a Arandelasespec¡.lmenGéndu.ec¡d* sé ul¡l¡2€ñsñlre la cabe4 del

c¡lind.o y los tornillos, Falso. No s€ usanárándelasentrelacabezav los

29. S¡ .l €ñ$ñble .16lpuentedé válvul6no esrásuiét.do cuando le tuerca

de segurid.d se áp.¡ere,el válr¡go dc la válvulápodr¡arosultár
dañado, Ve.dadero.
 BEPAFACIONDEL CILINDFODE POTENCIA

REPARACIONDEL
DE POTENCIA
CILINDRO
 BEPABACION
DELCILINDFO
DEPOTENCIA

Todaslashojasdenúmeroder€r€rencia
estánenvHP BepairyOverhaul
Manual

SPECIAL TOOLS REQUIRED

t.4 9 4 2 06 9 - e/8rNCOr\¡PBESOF (OS)

DEANTLLAS

2. 499233 DECAIVIISA
FEI¡OVEDOB DECILINDRO

3. 494262 I\¡EDIDOB
OEPBOFUNDIOAD

4 .4 9 4 2 34 BBUNIDOFI
DECAI\¡ISA
DECILINDBO.

5 .4 7 4 0 19 DEPISTON
EXTFATOB DEGASvHP 9'3l/8 in.

6. 474041 EXPANSOB
DEANILLADELPISTON
 DELCILINDRO
FEPAFACION DEPOTENCIA

PROCEDIMIENTO
DE REPAFACION
DELCILINDRO
DE
POTENCIA
1. B€muevalas puedaslaleralesde inspección
del carlerde priúerclindrc
zcuiefdov derecho.

2. Bemuevala lapade a bi6a lL.

P.egunta: ¿Oue cu¡.lados se .lebe tene. al sepant la

Pá9.2.05-243.05-34)
.-/a) .,¡ t-/¿
"- -a/,"

3. Insp€ccione el drámetro
lnlemode la camlsadel cil ndroen
oo¡ fesidlosde caóón.
Pregunta: ¿Oué ddñ6 pue.len ocunir si ño se reñueve el
*- ""i'.
:'t:' 2.''!:: : 7"y;!,
4 Instae6 reñovedordelpislóne¡ la pariesope¡iordelpislón(la heramienta

Siempreponga alencióñ á lá cEdenaal reñover el pislón,

Al removerla biela delcigüeñdl,Asegureque el técnico no
coloooe las manos o dedos entre la b¡elav la cam¡sade
c¡l¡ndro. El no *guir correcramenteesre proced¡mienro
puedécausardaño físico svero o la ñuerte.

5. Usandounagrúaeléc1nca o manual,halelodo e! pFlóny la b elaiue6 del

cllind¡o.{ref.Pá9.2.05- 1 & 2) Coloqueelensamblee¡ su mesade

I'lota: CólóqueLh paño ahededorde ]a pane ¡nfeiot de la bieia paÉ prcfeget ]a

canisa al renove. el ensanble.
 REPAFACION
OELCILINDBO
OEPOTENCIA

El pislón sald¡á d€l cilindrolácr]monle

hasraqu€ la pal€ nlénord€ la laldad€l
pisrónacance la pane sopeor d€ la
camisade ciindro En 6sle ñomenroel
pistóñpuedo adeaE€o t.aba6e. (Ref.
Figura2.05.4€n Pá9 2 05-2)

6 Inslaleelenracrorde la camisadelcilñd.o(doslamaños). Laspanesde la

herañiénla eslánen el mu€ble de h€rarñ6nlás los deliiaciónno
lomillos
caoe¡enesh gaveta.
7. Flemueva
la cámisad6lcil¡ndro 2-3pulgadas
aprothadamenE de Lacajadé
cigüeñaL.
LacamEaser€mu€v€ a ñáno.

OESENSAiIALE

a. Femüevaelpin d€l9islón.
s. Reñuevalos anillasd6l pisróñ.Se roinslalarán
luego.

Pregunlá: ¿Por qué los an¡llas.Lt piatón no se .eutilían @rñalñén¡e?

(re¡. Ptág-3.0UIa, paso 2)

l0.lnsoeccloneloscoi¡ñel6s
de la br6la.

Prcgunta: En un¿ rcp¿néión b. co¡iñ¿t¿s no se reltili2¿n. Aunq@ s¡

estuvieñ hac¡en.to una ¡nsp&ción de cojinet€g ent¡e los peno.los.re
repüacioñ* ñayores.lel ñoto., cuat é. .l p.incipal l¿ctor q@ Ie iñ.t¡cará

Pregúñ¡a:¿OueasesuÉel colnete a Ia bleta(prevteñe.r. g¡ñ4?

. .. 1..:.

PÉgúta: ¿Los p¡st@espseden ser llñpladú con un lánque cal¡entepzÉ

Iinpieza? ¿Por qué? (¿Sontodos los píe¡onesVHPhechos .re al!ñin¡o?)
(Fet.Páe.3.05-18)
 FEPAFACIONOELCILINDFODE POTENCIA

l1 Inspecconevisualmé¡te6 pislo¡.Pregúnleteat inslfuctorcomocheoLeare

prslonpo.lisúras Nolequeya ¡o se usaetbáñode éstañoen tospstones.

l2 N ¡id ¡é p i s l ón.(rel P ag.3.05.2 2 )

Prcg¿ntd: ¿Es este p¡ston es pérlec¡añeñte rcdoDdo?

B
B'
c
c'
P¡egunt¿:¿Usanáel p¡stón. ¿Po¡ qué? ,
/

Pregunta: ¿Por qué los pistones de lábrica son b¡iltantes s¡n ¿t d]¿so

Prcgunta: ¿Oue consideEc@nes se.!¿ben tfur al ue¡ Didas us¿d.sz

13.Usá¡dolos anillosy Ln medidorde lámi¡asmidalos éspaciostatentes de

las anilase¡ e pislón(ref.Pág 3.0526).

2
3

14.Bevsé lá ,uz de la anrladelpistóñco ocandotosanittas,unoa tá v€2,denlo

d e r áca m is adel c hndfoy c ol o.ánd o t acso ¡ e t p r s ló nu.s e ! n m é d id odr e
a m m a sp a r ahed reres pac i(o u¿) . ( r e r P
. ás.3.05-26).

Preguñta: ¿Oúé es peo¡, mucha o poca luz tateat ?

 FEPAFACIONDEL CILINDFOOE POTENCIA

r5 Midaelpistonen las áreasdedesgaslo.(ref.Pá9.3.05-32)

l)
Pegúte: ¿Es ¿@ptable la ñedid¿ én l¿s áreas .le .L.gaste .le es¡e
p¡snin2

16 Mda los bujesdela br€la (Rel Pá9.305u)

¿Volveíaa uüt¡zatestosbulé.?
Prequn¡a:
¡r,,

Presunta: ¿Situvieñ qu.6éñptú.los bujes,describabEveñ.nte el

pto@so?: (rct. Pés. 3.0u39) ¿Los bu¡es ¡ienen una .!ite.¡ón de
ins t . la c ¡ ó n ?t t . ,

PrcgunE: DescribaIa. dÍerenc¡as ent.e tasl;v.s en estecuadro. (Pids

ayu.taa s! ¡ns¡'uctoL (Cotoq@un S¡ o No en ca.ta cetda)(BeLSA ,
1864E)

P/N205007 P/N20107 P,N 205507

^:

l7 En€lblock nspeccionevsuamsnle€láreaintemainfeno¡donde
selanlos
(Rel
Oilnssd6la camisadelcilindrc. SB 6-2234C)
 BEPAFACIONDEL CILINDRODE POTENCIA

P¡egudta: ¿Si él áréa en el .!¡arc¡to ¡n¡eno inÍé or eñ el bl@k don le sé

aloja la cañis¿ úuéská désgaste , coño se p@dé rcst¿utár? (rc¡. PÁ9.
3.054)

18. l¡ida a camisad6cilindro.(Pídalea s! inslruótor

unadeñostráción
d6l usó
dél ñdicadordecarárula)f¡éí Pá9.3.0546)(ELbtuñido nó úrtge elóvalo

Pregun¡a:¿Feuül¡zaíalacañisa ? ¿Porqúé?

19. Bei¡slaleosOiings(selos) de lacamisadeLclindro,s ser€movió.

Póngaaténciónen la posición (Fef.Pá9.4.oA-
corecladélselo ána¡anjadó.

Prcgunta:¿Por qué el selo anaánja<lose ¡nstalaen Ia Bnué ¡ntunor de Ia

cañ¡sa2

20 Lubriquelevenenlea parlede alueradeLselo(O ¡ins)con ParterSuperO'

Lube.DE SEBNECESAFTO. Uselo necesario
de ubrca¡te.

21. Reinstae la camisadelcilindo.Báguelahastasu s¡tio.NUNoA|\4ARTILLE

L AC AI¡ IS AD E LC ]LIN D B O.

22. [¡ da con un medrdordecarátua páraásegurarse

que los selos eslénben

Prcgunta: ¿Cu¿l seúa el rcsulta.lo .te no ¡eal¡zat este paso?

23. Bevisea proyección de la peslañáde lacámsá. (Preguntaalinstructor

comoullizar a hefami€¡taespecial.)(rc|.Pá9.4.00-42,
pa6a9y tablá3.05
 FEPAFACION
OELCILINOAO
OEPOTENCIA

Ptesunta:¿Oüép.s¿tí¿ s¡ ut¡tíaft la ornpaque¡.durade la cEbeza.r.t

cilind.o o P/N 176375Deñp.qu. .le Ia c¿mlEal¡po brcñe ¡nco.¡ecto ?

24. Feinslalelas anilasdÉloislón

Pregunta: ¿cúo .leteñina la cot cle oi.h¡éc¡ón .L l¿s ¿nil¿s .hl pistóñ
el lnst¿l¿rlos? (.e1. Pá9, 3.05-31)

el pindelpislóny losanilosrolenodo@s
2s. Rehstale (s€guros).

26. lñsrale
elcoiiner€ quealiñslala.elcojinelela
de bielásuperiorasegurese
espalda6slépédoctamonle limpFysáca Lubnquela supeliciede coñlaclo
coñacéil€deñoto..
delcoiinele
la luzds las¿nillas
27. DrshbuvaoDosrcon€ dolDislóñ..

Pregunra:¿w¿ukesha¿specilic¿lna o.l.n¡tclón clela poslclóñ.!e I¿ luz

(gad dé tt ú¡tt¿? S¡.c.8í.tc*.íbat¿. (Rel. P¿ts.3.0u3.t,pt@ 1-3)

y asegurese
28 Flevise quelá cañisadglcilindro
ssleliñpia.

29. Progunre
al iñsrrucror
sobrela nslslacióñ de lá hsrcmionla
o usoadecuado
coñpr€sora (aros)
dean¡llas delp'slón.

Prcgun¡¿:¿Oueh6y <,emálo El hac.. un¿ hú..ñi.Dte.!¿ u¡a @ñ¡sa.,e

c¡t¡n.t.ov¡c¡a(conpresot de ani o.)?

asguE3. qo¿uná bars de .egüridEds6á iftlaláda párá

pr€v.r¡r qu€ .l compresord€l ánillo 5e caiga, Sieñpr€
mánt€ñ95l€n.¡óñ.n la cáden¿h¡enir¿sinsraláel p¡stón,
Asegur4e qus €l !écñ¡cogu¡ándoh b¡eláño ponga la
hano o 16 dédo66ñtfo le perreiñLrior d€ l¿ b¡ol. y el
c¡güeñal.No *guir e3k¡ctarñentse.te pfoc€d¡mi€nro
podriaceusardañop€rsonál6overo o lá muerte,

30. FleiEbb €lÉdo y el€l1gmbl6d6 h ti€la Toí'€ nda delapo.iciincoGla d€ h beh.

(Silo iEralaal EEs d€b€ÉElt]@r€l prstóny vol€l á eÍpézar )
 REPAFACION
DEL CILINDFODE POTENCIA

31. Torqueeos lonillos de a lapa de brea. ¡orquée /os

corecto. (.ef. Ilust.ac¡ón4.00-107,Pág 4.A+15)

205507Torqlee de la lapa de

LIMITESDE DESGASTEIMPORTANTES*

AFTICULO
D'áñ¿ro dé l¡ É¿ñ's¡dé c ndó 0.001púlol025mm)po,pulq dediáñerrc
De.eaered€
coñic'dad
máx 0.0005oulo.( olJmm)DorDUa de
Desq¿sre
derd ámet,ode D 0 o 0 1( 0 1 3 mñ )o o f o úa . d e d ¿ me rf o
Remol¿za¡desoués d€ 50 ho,asde ooe€.ión
del d ámerode pin
Desq¿sre 00010úro.1.025ññ)
deroarerorá
0.0005DUro( 013mm)oo, ou o de d
0 000t oulo.( 01Jñm)DorDUq ded
Lúzde muñóndebancaday bielas 0 0005purg.(013mm)
porpúI. ded a. Sobreimll€

0 0 0 M 1 . 0 1 0 mño)o ro uq d e d
0 0 0 0 4 1 0 1 0 mh 1 DoDurq d B d
0.005oulo l llmm) sobreimirede alrur¿
A¡boda évasM'.. d ámetodeMuñon 0 000t oúlo.( 013ññ) DorDUq d
o 0005pura.( 013mm)
ooroúa.d
0.0i0púlo i 25mm)sob,e mLerupedor
válvula3 dámelbd6lvdslaqo 0.001oura.1.025ññ)
desosLeroL¿
G u i ¿sde vá lvu amáimolD 00015L03Bmh) desqasre
rorar

E<'o6 do dd<g¿qre ó,gliá. páf¿rodo. o.roro!.

'Tles
 FEPABACIONOELCILINDFODE POTENCIA

PFOCEOIÍIIIENÍODE ASENTAMIENTO
OE ANILLAS DEL PISÍON
V HP

1 - Calienteelñoror por {rmhutos.

Ver¡l¡queque no háyanlugas, rámbiénveril¡queque haya ruido y

A criterio del clieñl€,segúñ su destrczay ¿rpériénciá, sidesea veril¡car

lss teñpéralurásd€ báncadáy/o bielas¡párá *to necesirEdrenarel aceite
y utirz.r un rernóñerro ¡nlrarrojo.
Ve.¡t¡cac¡ón de tempe.átu.as.
Co¡inelessim¡laresdeberíanleer dproximadamenre no ñes de 5.5 c ( 10 F).
Las lapas dé bielasaproxiñadamenréesráñeñ 52.66 qC{ Í25 - 150 F )
Las lepás dé bené6dáaproriñ¿dañenle eslán en 82. 93 oC( t 80-200F )

2.50 EilEP por30 ninuros ("G" r¡2 ca€¡ por30 minutos),

3 - 100 EMEPpo. t hore ("G C..ga iotal po.45 ñiñulos)-

4 .'1 3 0B ME Ppor t hora.

5 - r hora Dor cadd t0 BMEPsobré 130 EMEP

792,000
¡ BHP
Ei¡EP=
OesDldamientoFPM DesDlazam¡enro
¡ FPM

6 - Uñavezhecho el asenram¡enro de án¡llasdelp¡srón veriliquéén

calienieeljuego arial del c¡güeóal,
 FEPAFACION
DELCILINDBO
DEPOTENCIA

Preguntas de Tareapara
Adlclonales
la Reparacióndel C¡lindro
Fesoonda Falso o Ve¡dadarc
1- Elusod€unO-iñg inap¡opiado podrfa
enlascamisas causar
lugasdel

un166ñolá20
2. PaE ordeñár d€la b¡6la4205507Drm€.odeb€€ñconl.a.
el
núm€ro"S"€nla biela.

3. Losbuj€squ€s6 usan6n€l ladopsqu€ño

dela bi€lavHP sepL¡sd€n
inslalar
encualqu¡or
diÉ@ión.
4. Losp¡srorEsusados
enlosmoloÉslurbocaqadosVHPacúalesson
pisron€s
decuarb{4)anillos.

5, Lás pnmoray s€gundaánilledsl pislóo9.38' de los moloresGL actualos

6. La luz( gap) d€lasanillássi6ñprod€b€n6stáráliñeados

conél huecode
pin ( p4ador ) d€l pislón.

7, La puñlasd6 l6s anillasdsb€npemilú qus slos s€ loqu€ncuandool molor

e. LosoisronesVHPnomálñ6nle soñ o€loclámenréEdordos cusndoeslán

d6 la c6b€zacon sellosd€ brcnc€s€ usan€n lodasla

9. Lá €¡¡o6ou6l6durá

d€la Éhisa d6lc'lindfo

10.Laorcve@ión noos cdl'cad€bidoá lá 6xc6s¡va
dur€zad€l€ñoaoueds la cab€zád€lcilindo.

l l.UsandojabónllqLidoparalubricar podría
losO{ingsd6 racamisadelcilindrc
ocasiorar
coíosiónd€ la c€misa.
l2.En lospistoñ6s
áclual€s, en lá coronad€rpistóny
élp€so€sléeElampádo
d€becoincidi@nmávm€ñosdos onzascuandolosDiston€sse ro€ñDlac€n
duranl€la Eparació¡.

13,E|bañod66slañousado€n loscojin€l€s €s solopo.

ds lrnm€|alvHP
 REPARACION DE POTENCIA
DELCIUNDRO

14,Lospironesaclual€e
tl6n€nrecubnmienlo
dé€slaño,
(crcsspatlsm)de 16 camisas
Éprcdudrílasmarc€scruzadas
15. Elbruñidor
perono r€moveiíla @nicidad
o er@nlncidad-
 FEPAFACIONOELCILINDFOOE POTENCIA

a las Preguntasde Tareaperala

Respuestas
Reparac¡ón
del C¡lindrode Potenc¡a
1 Eluso de un lubncanlede Ojhg lnap.opiado€n las camisaspodríacausar
Verdad.ro,lubricenlesin€prop¡adospueden
fugasdel rcfngeÉnle..
causarcor.os¡ónen elor¡f¡c¡o¡nLr¡or odegrEdac¡óndel sello O r¡ng,

2. Paa ordenarun re6ñDa2ode la bi€la4205507Drmerodebeencontrare

número'S €n la bi€la Fálso:bi6lá64205507no t¡enenun número ¡¡S¡¡.

3. Losbujesque se usanen el ado poqleñode la bisa VHPse pueden

en cualquierdirección.
Falso:Ellos son d¡r€cc¡o¡ales,

4. Lospistones
usadosénlosmolorés lurbocaEadosVHPactuales son
phronesdecuató(4) anllas(os) Fál.o: LosmotorcsGL usanpisiones

5. Lasprineray segundaanilla(o) dgl pisún 9'3l/8"de los moloresGLacluales

soñ dieccioñales.
Verd.déro

6. La luz ( gap ) dé las añillássi€ñpr6debenesl¿renhneacon elhue6 de p'n

( paedor ) délpislón F¡lso

La punlasde las anillásdebenpomiftqle eslasse toquencuandoelholor

esléen marcha Fal3o-eslo ocadonaráque se r.abe el p¡srón

S. Los oislonésVHPnoñalñ€nig son oeleclamenreredondoscuañdoesrán

9. LaemDaaueladura dela cab€zahbncadaconselosde b.oncese usaen

todasla canisasacluales.
Falso
10.Laoovecóónd€ a camisad€lc lindro¡o 6scrftcá dobidoa la excesiva
dúrézadeleñoaouéd6lacabezádelcilndro.Falso

1] Usando labónliquidopa.álub.icar
losOr ¡gs de a camisadelcilindrcpodda
ocasionarcorosiónen a Éñlra de la camisaVe.dade¡ov rambiénen la
parte¡nferiordel bloqué.

12.Enlos pistóñésaclual€s,€lp€so 6stá€slampadoen la co.onadelpisróny

débeóoin.idnconmás/henosdos onzascuañdolos oisloness6 reéñolacen
duEnle la reparaoón.Falso(Los p¡slon¿! ¿clualeEde láb.ica notienen
el peso eslampado)

13.Elbaño
de eshnousado6nloscojino|es esso¡opor
delri-meralVHP
fazoñescosmélicas.
ve¡ddde.o
 REPAFACION DEPOTENCIA
DELCILINDBO

14-Lospblon€sactuales Fabo
6staño.
tien€nrocubnmienlod6

r€produciá
15.Elbruñrdor 16 marcas cruzadas (crc6spanem)delas€misas
p€rono remov€rála conicidado €xc€nificidad.verdádéfo
 FEPARACION
DELCILINOBO
DEPOTENCIA

Bespuestasa las Preguntasdel L¡brodel

Laborator¡o del C¡l¡ndrode Potencia
tuegun¡a:¿Ouecui.la.!6 se.l¿b¿ ten¿r¿l €.parar la biela.le su tapa?
Besplesta:Esimponanl€ qle la lapay la bea 6sté¡hemanádas y noalte.a.el
o¡denale¡sambla¡.
HaynLlm€ros d€ reior€ncia
erampadossn latapay la bea
parahacercoiñcidir
b 6ñlasp 6zasy €vilareror€sdeensambt€.
Pregunla:¿Ouedañospue.len oclr.ir si no s. .ernueveel caúón ánles de

Fléspuesta:Sepuededañeruñ pislónquepodriaestareñbu€nostadoy elcual

podríahab€rsidor6-ui¡lizado.

PEguñtá: ¿Por qué tasanilas del piatón no @ tuultlz¿n donnal¡nenté?

Bespuesla:Anillasusadasde pisróñño séaseñiárán porsegunda vez.Es

necesano senrarcompletaménro rasanillasdelpislónlehpranodela
reparación,
cúandolacamisad€lc¡li¡dro esládes-glaseada ( sinñiñgún
déposilo6nla sup6li.i6) o cuañdouñacañ'sánuevaseesrainsralándo.
Sise nslalanlasanillasusad¿s,lasupedrcied6 conraclodela anilla(ao).es
muyanchaporlanloÉdu@lá lu6Eaeiorcida coñlrala paredde la camisa.lo
clalno pemileunbuenasenlami€nlo d€ lasañillas
enla camrsa. Estopuede
geñeraraltoconsumod€ ac€¡sy baiacompresión.Lasparlesdebensr
insraladás
arñismori6mpo.
Pegunta: ¿Ed unaEp¿ración l@ @linetes no.. ¡euril¡zan?Auñqu. .i
estuvie@h¿ciendoun¿ inspecc¡ón.,e éoj¡Nr€s eñirc lú perio<le de
rcpaac¡on.s ñayores .hl ñoto., cu¿l .t .l princip¿ll¿c¡orq@ Ie ¡n l¡caá

Respu6slar silá pa.l6deníqu€leslá

expu€sta€lcojinsrenosepuede
rei¡slalar.
Esabsolulamenl6 n€c6sanoqu€ €lcojin€te
sslélolalñentécubierlo
conla capadeplomosuav€ (cojin€t€s
d€l¡i.méla)paraq'rse cojrnele
tensaun
desehpeño ópiho comosoesperad€sp!ésde unainstalación.

P¡esunta:¿Q@ Esesuft et co¡ineteen I¿ b¡et¿(previeré .té girÉ4?

prcsónapropiada
Respuesla:la d€lcojiñ€16
lo ásegura.
Lasmuescas
deL
y pinesdoinstalacón
cojinele €rán porunaEzónrpa.aasegu.ar
qoeélcojinete
tengaunaposició¡
corr€cla
en€ €nsamble.
 FEPARACION
DELCILINOFO
DE POTENCIA

Prcgunrá: ¿Los p¡slones p@.led sér limp¡ados en un tanque cal¡en¡e con

quíñ1icos parc su liñpieza? ¿Por qué? (¿fodos los p¡stones VHP son .le

Flespuesta:Los moloes VHPlsan pislonesdé auminio.No es recomendabe

lñpiarlos pistonesen !ntanque calienléporquee alumrnrose
dFueve en
múchassó ücio¡€sde lmpieza

Ptegunta: ¿Es *te pistón es pe.lec¡añente rc.lon.lo2

Flespoesta:Los p slones son "E litoadGen foña elloli@',s haen @dond6cumdo

Pregunla:¿Usaía el pis¡ón? ¿Por qué?

Flespuesla: La decisiónde reulllizar

elpislóndependede diierenlesaspeclosEl
pistóndebeclmp ir con las gspecil.acionés.Debepasarunchequeov6ualyde
lnle de ñagnailut. Se débetomar6n cusnlaaspectoscomocuantotiempo
eslsñi elp slónen seryico.

Prcgunta: ¿Po¡ qué .os p¡stones .!e fábica son bn ¿nles sin el peso

Respu€staLospislonesactuaes no lienenelrecub mienrode esrañoy la

superliciebillantede alumnroeslá explesia.Lospislonesantiglosleníanoñ
recubrmienlo de estaño.Todoslos plsionesde lábricalsan pistónescon ¡¡péso
de iábnca'queson los pislonescon elmayorp6soposibleparacadanúm€rode

Pregunla: ¿Oue @nside¡aciones se deben tom¿r al usar p¡e¿s

parcialmenre lsadas?

Debedecidr cuanloI empoesperaqueelmoloropereaniesde la

Flespuesla:
próximarépáración.
Si las pales eslá¡ d€nkode las especificaciones
de
d6sgasl€ac€ptabe,debsdecidirs las parlesresFliránhaslala próximalecha

Prcgun¡a: ¿Oué es peoa ñucha o poca holgu¡a lateñl?

B€spueslaPocaluz de las anilas.S lás anilasse rocará¡cuandoelmoror

caienlepuedecausarquee pislónse üabe.
 REPAFACION
DELCILINDFO
OEPOTENCIA

Presunta:¿neu tiaí¿ to. buj.e?

Bespuesta:Los buj6sdobs¡mEdirs€gún lasgsp6citicacionés.
Au¡ asidóbo
revisa.po.un palrón
dedesgasio slngul€rqué
indicaria
unabi€ladoblada,El
dolpislóneñgrasadod€b6d6i¡s€na66lácim6nt€ydebed€ m€c€rs€ €n 6l

Prcgunle:¿Situvie@ qE rañpl¿zar los buj$,.teacdb¿ brevúüte ¿l

proc$o?: (reí. Pás. 3.05-39)¿L@ buhs ti.nen un¿dhec¡ón.té

Respuosla.Elproc€sod6 h€manar€slos buj6ssé llama'a9ui6r6ádo

de
diaman¡e'.
Esiono quis¡€deci quelá h€rañientaiengapunlásdedEnante,
perolasounlásde€ll¿d€b€ndBi€n6rsuloma. Esloha@ret6É¡ciaa una
máqu,napaÉ laladrar.
Losbuj€snopu€dén ssr€sca¡ificados.
Dobeusaruna
máqurnakezadorá o unamáquina paralalad¡ar
ponuelásdiñ€nsiones entr6
losdiáhelrosgrandésypequ€ños d€b€nd€mánl6nóÉ8.
Losbujesseinslalancon delásÉnurasdsac€itshsci¿d6nho.
lásaberluras
Tañbiénhayunaorenlación espec'alen
la uñiónsn losbuj6spaÉquela carga
dé losbuiessslél6iosde lá unión.

P..gunta: It¿.c.ibt tt. dlLtttlcb. €nt'o tú lcv¿s .n ..t cuadro. (Pida

ay!.ta a 5u ht.¡.ucto.. (Coloqoeud Si o ¡to cn c.da c.Ua) (R.L SA t
1t64El

P/N205007 P/N205407 P/N205507

si
si
s s
S s
s s
lD *cuencia do lorque si s s
Pregu¡t¿: ¿Slet árca.lel diéñeio inhriot.t t btoque, don le ha@
contac¡ota c.ñiaa ñuestE.tesg6te, cotu .. puede reatauá.? (.e1.Pá9.
3-054).
Respuesta: inl€norpuedesermaquinado
El agujere e iñstáláruñ
eo deaceroal
caóón parar€staurar qu€
élárea Lu€go 6lároseinstala, s€maquina paraqu6
ecibaunacarnisa decilindro
eslá¡dár.Sise hac6corociamentess una
feparac¡ón
buena y p6m6n€¡t€.

Pegunta: ¿Por qué él s. o ¿ñeruñl.dot lrc¡ala en b nnurc .ht sello .h

 FEPAFACION
OELCILINDRO
DEPOTENCIA

Flespuesta:Estesollose escogepo¡queñan€ja 6 aceilea allasteñperaiuras

qle lienenconlácioconé1.Elselo ( Ofing )n69rc no hacgestaluncióncdtica.
Elséllonegroes rosislenloalr€lrgeranle

Pesunta: ¿Cuálseía el resulhdo de no 6. 2ar $té pa.o? (Rev¡secon et

id.licado¡.!e ca¡átul¿paá ¿seguQBe qu.los .ellos de la canis¿ *tuÉn
ins¡aIa.!os @ rccrañ entc),
BespleslarUn sollop!6de salnseiñadverlidam€nlo de su ranu¡aduÉnié la
ñslalació¡d6 la camisá Estoharáqu€ lá camisase luerc€a leñermenos
redondez. Elindicadordecarálulad€t€clarála pérdidade €dondez.Este
deteclarála maláposiciónd6 la cam¡sa.Sino se deleclael pDbleña el pistón
se recalenlaráy trabaráen le cañisa delcilindro

Prcqunta:¿QuépasanEsi ulilzara la éñFqucr..,un.le b cabé2adel

cil¡n !ñ in@rectE o la eñpae@¡a.,ur¿dc.¿ñ¡st PN 1763750la cual
v ¡ e n eco n se l o s d e b tffi e ?

Resplesla:Al loquoar la cab€zadslciliñdro,lapanesupe.iordelacamisase

rcmpeía.Olro ercrcomúñ es €l uso iñcorreclo d6la empaquetadu6d€ lá
cáñisa délcilindrocoñ s€¡loslipo br@ceP/N 176375Dconlascamisasde
cilindioaclual€s.Esloocasronárá que lacámisad€rciliñdrose proyeclemuy
drslantesobrelacubGrládeluego y de nuevocauseque la cañ6a del cihnd.o

Pregunra: ¿Coño d.leñint la coícc¡6 orientac¡ói.h |os .ñi ¿s del

pislóñ ¿t ¡nslolarloÉ? (r.1, Pá9. 3.05-31)

Fiespuesla:Las anillaslioñ€nesrampadala palab.a"TOP".Sino tienemarcasel

anillose Duedeiñslalar¿ncoalooierd¡r€cción

Prcgun¡a:¿WaukéÉhae'pe.illcá cuahuiot o .ntactón .le t@ tateral? Si es

Bespuesta:Enelmanualdereparación, hayinslrucciones
especíticas
de la
posición (anilos
de lasanillas pa.a
especalmBnte motores
)delpislón, GL Es
iñponanieqoes€ siganNoes sulici€nle6010colocarlas
onasobrsokacomo

Prcgun¡a: ¿O@ esta mal con labicer l¿ h.r6ñien¡a pa@ iñstalar an¡ as de
p¡stón .le una cam¡sa de c¡liñdto v¡€¡ey uea¿a ( coñpresd .le an¡llas ).

BesDuestaiLacarnisá
dés€chadad6 cilindodedondehizoeslah€rramienta
deberál€nerundiámelolig€ramenle
mayorquelá camisadelcil¡d@de
 FEPAFACION
DELCILINDFO
DEPOTENCIA

motor.Eslopodíaocasionaroue unaanillasalté
cúandocambie eldiámero
mientrás elpistón.Ellopodríacausardañoa lacaÉ delanillo,
se instala
especalñenle clandoel p stóndelresanillosactualtiene
mástensión qoelos
anillosen osmoroesanreores.Enelcasod€ á aniladecontrot detacéir€
heñossabidoquehahechossio.
 EJES& ACCESOFIOS

EJESY
ACCESORIOS
 EJES¡ ACCESORIOS

CIGUENALES
Y ABBOLDE LEVAS
Losob.erilosde eslec¿pilJloesq$ Jsredsea cap¿zpó corplerodé

ldent¡ficarla coñbinaciónde co¡inetesy cigüeñal

correcta.
Leeracertadamenle desgastesde los co¡ineles
Seguaa& correctamenle rcmovery ace adamenle
evaluar:el añortiguadorde v¡bracióntorsional,poleade
transmisión,sellotrontal,camisade desgaste,cobertor
de engrana¡e, engranajeloco (idler),engranajedel árbol
de leves,colinele,segu¡dores, cobertor& bombasde
y
agua ace¡le.
Entendercomoinstalaicorreclemeñte las p¡ezasarriba
mencionadas con su apropiado(g)torque,hearamientas &
secuenctas.
Será€fe¡do alManualde BeoarációñVHPv a los Bolerinesde Serviciolos
cualess ab@vrarán comoVHPF&O M y SB
respeclrvañenle

1 . En e l ñ o l orV H P de12c i l i ñdr orso, ñ u € v ala la p á d eb a n c a d 1

a1 Asegurese
de marcarlaposrcrónde cadacojiñeleaxial Mda elg.oso.de unco¡nele
axralycompá.elocon ias ñedrdasespec¡rrcadas. kel. VHP R&OM 1.20
12).

O215.217 5461-5.5t2mñ

PREGUNÍA: ¿Ose le pue.lé <,eci la diñensión .lel co¡¡ñete .!e ihserc¡óñ

ace.ca .!el acople entrc el ñotot y el equipo dé

2. Havlresheramre¡tasde €xtracción d6los cornel€s.

Or La espiga€cta de grandiám€lro(heram¡enla,14S4
366)úsadapara
.igüeñaes taladradoson T (onprodlccióndésdé1S32).
The slraishr,rársediáñeler shank (1oor4494356)used lorT d.illed
crankshatts(in productionsiñce 1982).

b) Lá esprqapeqleñadobladá:(heÍám¡enla8494365)usadapara
cgüeñaleslaadradosen a¡gulo (6¡coplov€rabajo).
 EJESA ACCESOFIOS

c) La€spigad€ récta,d6 p€qu6ño

d'áherro:(h€íami€nta
#494364)
usadasolo€n el cenÍod€bancada p ncip€ldemotor$de6 citindrcs
conloscigúeñálestaladEdosen angulo
PREGUN|A:¿Cualheüamhnta ut¡l¡Eía pad ertEq el yimer coln t .lel
rlM 19436e
'not o/?
 EJES& ACCESORIOS

E¡ r ¿9a. .cl¡.!e s!r.r o ,,.m ! . ! á . ¡ e io rd € lr l: De

D€scdbalosdifeenlescoj¡neles,ranuras,hoyosde aceire,espigas,erc.

Árt .rersuperior& inr€ño.(A):

5 Analice h€chasa ésláslápasdo molory losdiagramas

lashodilicacionos
de abajo.¿Pot9uét h¡b .to? (wr SB5 . 2328)
= e c'..1c 1t l"¿.;..,;" o-t
¿e ,( , ¿ o - . !e .

Pas¿je
Origináldel Ace¡te P¿saje
dc AceiteNuero

BujeCen..alInferior Bqj€C€ntmllnf€.io.
O.ipinál Modificado

P¡€sunta:¿O@ ub¡@@:!gea:E la Po.lclón .rc ta tap¿s.kt coi¡ñte

(ve¡VHPFeO M r.ts -15). ¿.
cútat at cigúetñal? ,2/ /c.:.-
 EJES& ACCESORIOS

6. Lub quey reinslaleos cotinelosoriginá|e3.Bemplacealapa p ncpaly

ap.iere con a mano los suietadotes lNote t3 secuúcia .re btqu6), \ver
VHP Fl&OM 4.00 26, No16qu€€l P9390lieneunasecueiciadif6r6nle)

PQgunta: ¿Como@ftise el jueso det c¡gaieñat?(ve. VHPR&OM 4.0o- 27)_

Da.t 6 . 1 , . . t ¿ . , t ,., ... tt lt r l

Cambieal motor V-12.

x1 delcojinelepincpal. Dejelna luercapu€ra
Femuevalos sujeladores
co n% pu9. (12mm)pa6 p @ v o n ir q u 6 la p ad e c o lin e le
c a ig a

8 Insiale€ltor¡ilodepernoenelagujercen la lapádelcojrneie
pdncipaly
pálanqleela haciaab4oconunabara parabaFrla tapa.
9 . Coloquebloquesde maderadebajod6la lápa,comoseñúeslraabalo,para
soPorlaa mientÉsl¿ r6m!€v€y Paraprovenirqoelosdienres
delengranajo
 EJESE ACCESORIOS

10-Bemueva6rpÉmod€lúáción
d6lcentodelej€,lu€gola camie (romeel
diámetro puntas),
iniomoconmlcromglrode ylinalmente elengEnaje
 EJES& ACCESOFIOS

¿Es es¡e un eje antiq@ o acludl?

(va

€ @e3

(No€: Eled¡roádisuose bfqueáa 1?sp¡€srb. {237Nm),

er acr!.r . 300-320pi*.rb3{407

f que los
ll.Deslce la rapadebatode os espárágos ¡spección€/idenl
colnelesy coloquelá iapa en os bloquesde madera

12 Beempláóe y la lap6y aprielecoñ la manolos

eleje, é engranaie

Prcqunta: ¿Oue pt@auc¡ones debe toñát Et colocat la lapa en su

Pregunla: ¿Cuanto .!ebé ne.!tu el espesot de co¡¡nete si el c¡g¡ieñal f@

Éclificadó d 0.020".Je pulg, (0,508ñn) bajo

sabet que tañaño de

érpl¡cac¡ónde aba¡o)

pór
n un ñuñerode ses disúos.tepresenlado
as 6 tt abaiolLosnúmercsdé
elrasadconaes LaslekasaA an

pañrdocon r.tf.s. !'raLrKEsHA

pfodúce
una
ayóro menofráñáño.Er-oñpros pueden
rip'dos
quas de vavuasy as'enrospsronesy anilos
nsefc'on.
be A y colndes pmc pa É

SUFIJOSDE IiAYOR& MENORfAMANOPAFA LOSNIJMEHOS

DE SEFIE

)0(xr()(x.2 .020|\raYoR^lENoR
 EJESA ACCESOFIOS

xrxxxx'3 -om$aYoF/MENoR
ETC.
lue Gñovidoparasu inspe@ión
13.El amo.liguador Unbue¡melodopaE
osdospeñosopuesros, ¡nslaledosprnes9ua
(espáragos)ronrueva él ¡€siodep6mosdes[ce6l amodiguado.
suavemenlg. pongalabandaa travésd6lcent¡o,lovanleco¡ uñagrúade

Prcgu¡¡a: ¿Cuán lo e r.ñpl¿za norñalñenlé el añodigua.to.?

Pregunra:¿HáymaneE de ámorr¡guador..rá
tuñcioñ¡ñdo
corcctáñenlo o ño? . .,. /

párasu insp€cción.
lue @movida
R&OM 4.00,67)

LE herramienraespecialde e¡lr¡c.¡ón (lopede camisaPN

474005)debe *. usada,y él cigüeña¡y cl pbro |al6raldel
cigüeñal deben ser reinsrahdos al roñovér la pol€á del
cigúeñal. Esio máñlendni lá polea d€l c¡gü6ñálde vol¡r
lú€r. dél de.g¡sle dé l. cañ¡6! du.Enre et procÉo
erkácción y tdñbléñ sepEr€lá camisa desgastadadé la
polé6, El no seguir corr€ctamenle4te procediñ¡cñlo
psedé causar3eriodaño peBonal o l¿ ñu.rte.
 EJES& ACCESOATOS

YI'FJPACIO
MfNIMo l
l

s€ Eñoviópá6 su insp€cc¡ón.
15. La€misa d€ desg€sre

PEgm¡á: ¿Cño.dtuverh l. csrntt da.t .g4.le s¡ ¿stúviéñ rr¿ba.r¿?

_ (Si no sab€p.€9únl6l6a sL,inslruclor)

16. La @F del gobehadory los éngunaj€sinl€mosse r€movi€ronparasu

P¡égunta: ¿C@l os l¿ ¡nc¡ón d. I.s plcas .h hul¿ q ¿l üñón .lel

gob.nadot & e aé 6e fttnptaztnT

(Ve¡VHPF&O[,]s.00-7&8
y s! ¡lnBlrucloí)

17. Lalapadelongranaj€ parasuinspección.

s€ r€movió
Pteguntá:¿Pot q!é los pines dé llhcton de l. ¡apad€t engmnajése
enpuiarcn haciaden¡rc ?

(SinosabÉpB9úntol6
a su instruclor)
r8 ElensEnaiede levasfuergmoüdopalasu insp€cci¡jú
 EJES& ACCESOFIOS

Pregurr¿i¿Porqueelrornillode ar.ásdel arbolde

que* quita¡ael engranaie?

y su insrrucro4
(VerVHPR&O[¡ 4.00-15

Prcguñ¡a:¿Coño aius¡aetj@go?

PregunlE: ¿Coño puede cheq@a¡lo ¿n¡É .Ie colocar él piñód o

1L Reñuevaambosenganajesde shcrcnización (locos)y la lapadel segundo

coiinetedelarboldélévasy girchaciaabajoelcojinete(conhoramienrade
éxiÉcciónde broncePN 474001),nspe@ion€ & rsinstaloe cojin€l€y su

20.Behsialeelaóolde levasy elengÉnajede sinconización (loco)y

alempelosde aclerdoaldiagranaen VHP R&O[¡ 4.00-34& 35 lambién
rer sl¿l pel d c l r'bui dor
k l ngel de ¿ . e ¡ let u b n c ¿ . l. .

Pregunta: ¿Por que es reco@ndado .eñove¡ et eDsanaie .te

sinctonización p.¡nerc e instala o at

2l.Behsiale la camisa de a po ea delcEúeñal.

22 Aprielelos tomillosen la puntalinaldé cigüeñaa 150pie-lbsNormalmenle

se torqueaa 410 pielbs y vlello a torquear3-5 vecesmás paa aseguErel
conlaclocompeio de cono.

Prcglnla: ¿Etlo necesitavolvere ¿ ¡oryuearanualñeñte?

 EJES& ACCESOFIOS

(V€rS.B.5-2665y a suinslruclor)

BOMBADEACEITE
23.Flomdeva
la lapat.ontaldela bombade a.€il€.

Pegorle ¿oue puededecirle l¡ táPa¡erca de la

(ef A su insrructod

los€ngranaj€s
24.Bémuéva de la boñb6déacéile
Pregunta:¿Por q@ los engdnaies lieren un. narca
r/" f ," . A .o .<" '.( ' ) , ,' t.,, /,.,,,

Prcgunta:¿Ouépuede decnb los plñones de la boñba?

P.egunr¿:¿Unabomba puedóser Econstru¡dab¡enéñ el

Prcguntg:¿Cotnose ajust¿ b prcsiónÉdecu¿ctañ.n¡ede t¿ vétvutade

t , ¡, -t . . ¿ ,., t..,"t ,,x" 1 .

25.Feensmblela bohbade ace e y lá v|bÉcióndelamoniguador.

Pregunta:¿Cuatesson lás causespo.ibtés y coftécciodes s¡ la holsu@det

¿ngt¿¡¿je ¿ntreuna boñba nuevay u¡ eógranÉh d. siñcroií¿cióñ vie¡o?
gk. ¿/ P>
-j4
(V erV H P F& O M 5 3 0 - 3 8 p u n lo s1 6- 2 3 )
 EJESA ACCESOFIOS

BOMBADEAGUA
26 Bemu€vá
elimpusor
Pregunta:¿Ct6ñoviaja et agua a tavés .!e Ia boñba?

6linrpulsofyla cajapo¡dañosde caviracion.

que pa.¡e.!el coñpa.¡¡miento .!e Id bonb¿ é iñpúlsol

Pregunla: ¿Cual es la dÉ del p¡obleña de cavítacion eñ la bomba?

Pregunta ¿Oue se p@dé hace. para @ne!,h/ñejoñr.l problerna creb

caví¡acionen el siüo?
 EJES& ACCESOFIOS

esusadocomounlubicanteparaalmacsnar
20.Gli@letileno rosensmbl€spor
corlotiempo{1.2s€manas).

Prcgunla: ¿Oué3é ulliza para tl¡nacan.r por larya ¡ioñpo?

29,Si6rñp€p.esionéadecuadam€nlé 106componenres do sopone.Nunca

m6rl'llelos¡npulsoEso poleasd6nrrcdo susejespoquepodriadaña¡€l
cojinele y el sollomocánico.

P¡egunla:¿Coño aoporlaadecuada¡n.n¡elos @ñpodenres cuando es¡á

p¡..lon¿ñ.to Ia Folc¿?

PGgsnta:¿A@úpod. gñe eus¿nctcaMI.té ttt hla..le Ia vHPct ta

bom,badeagtp nclp.l ?

¿H.y tlguÉ .ti¡¿nnclt eñ 16 p/árot cL apoyo?

V€relVHP B&O M 5.25-44-54,v SB4-2563DaÉmás inlomaciónd€

Porfavordevuelvatodaslas herramlentas a sus

lugares,y ayudea l¡mp¡arel tallerparala próx¡ma
clase.
 EJES& ACCESORIOS

BOLETINESDE SEFVICIOSUPLEME¡¡fABIOS

't-2197 S€ñorÉcdé femp€.átur¿

'1.2215 Ap89ádo6sde Tempér.tura
1.2507 9¡¡90F¿le6
+194f S¿ro.n l!3 Camisa3
+2429
+2fo5 Válwla Au¡¡laaril¿ Coñtrol .te Tempcrdüra
4-2630 Nuovo.j. <lebombeo
4-2679 Tánqu€d! Oscilacióñ
5. f 815 TabláCh.queoDimen.ioño6 delC¡sú€ñ.|
Núm€r oS . B .

5-23t16 An¡llo. (b los EngEñaj6. det Vo¡ante

5-2¡t6r0 InstalacloÉs dé Eñgr6náié
5-2524
s-2665 To.qu. d. Platos Lárer.l.!
5-266S Fel¡c¡on.. de Velocid.d
16-2586 Pérnod. lorquedel volante
 EJES& ACCESOFIOS

HOJADE RESPUESTAS
1. Actual 0.215" (5.461ññ) Espec¡l¡cado 0.215-0.217" (5.461-

¿Oué le p@.!e.lecir las dimenÉiones del @jinele.te inserción acercz

.lel al¡neañ¡en¡odelñotor? Srelcotrletedenr'ooe p. es i
desgástado indicaque hay pocoespaciode hemanado, 'e
2. ¿Cúal hér@ñ¡en¡a ut¡l¡zaría para ext@er el pnmer cojinete del ñotor2
,B'

4. Describa los .lilerenles coj¡né¡és, ñnuhs, hoyos de á@i¡é, ésp¡gas,

etc,,. (vet SB 5-2328D)
Anteiot supe.iot & ¡nleiot: unacompela €nura, espqa smplé,apoyo
de únón aleral,dos hoyosde acerle.
Aclual Supeior: Una anuÉ compleiamás anchaespga sencrla,
pasatede aceileoválado.
actual lnlerior: oas @nurasparc a es más anchas.

5. Analice las modí¡¡caciones hechas a estas tapas de ñotor y lú

¿¡ághñds .le abajo. ¿Por qué se hizo eso? (vetsE 5 - x2eD) Pa@ dat u.
conducloa a fu€daloca,cua¡dousee cojneleacloali¡fe or.

¿Oue ub¡ca orccisañente la posición de las tapas .!el cojinete cent al al

cigiieñal?(ver VHPR&O M t,15 -t5) La secuencrade lorque.

6. ¿Cóúó coñgE et ñ@ho o poco juéso (hotqu¡a) .re b caja det císúeñat?
qenrv¿ d5 ¿n¿s cuañdoFc mL.¡o v agFguécuándoec poco.

1A.¿Es un e¡e actual o ant¡g@, aúral

12.¿Oue prccauciones debe toñar al colocar la tapa en su posición?

Leván(elodéspacio(enlez de aroiado),asegurcsede que losdenlesdel

¿Cuanto debe ñedir uñ capatdzón .!e @¡¡dele si el cigíieñal f@ gih.lo

0.@0 de una pulg, (0,508ññ) bajo su tañaño? A.2135- 2128

¿Hay oia mzneh .le saber que tañaño <leco¡¡nete tiene? Por el súfijo
de númerode pané
 EJES& ACCESOBIOS

13 ¿Cuándo@ Eñpláze noñalñ.ñr. .l .mo¡Tiguado¡?Conla reparación

¿Háynanerade sab€rsiel¡non¡guadore3r.ilonc¡onando
o no? Nodebeoperarlño ni conreñperaruras
correcramenre muyarnba
quela lemperaluÉ
delaceile.
mas¡nusualruido
deengrañaje,
desgasle

1A : ¿Coño EmoveríE lE c¿ñis¿ .!el pistód .¡ eétuvied t6ba.to? Aaga úna

palomrlla
de enBccró¡ como as de la clase

¿Cual es Ia lunc¡ón de las pieas de hule ed engQnaje del gobema.¡o. &

eÚ¿ssé réñplaan? El p¡opósilo€s añoniguarv b€cionésde lo6ión qu€
podla¡ alcanzarel gobenadory causár ñ€slabilidad.Becomendarnos qu€
se remplacen.áda6 ¡2 ñ6ses d€Pendiendo deld€sgasteyleñperaluras

¿Por qué e ¡nsenó la ta@ del engQn.¡e? Para hacer el desensamble

máslác ly prevenirde qle ruedefompaelompaqoedel¡ecipenle/añillo
cnculara d€sénsanblar y ensañblar.
19.Al l.do l¡Eserc del mo¡ú, déle !uéh. . los lomiloí de pos¡c¡ói del
c'gíieña|.,,. ¿Po¡ 9ué sé ins.ñe ol to¡nillo én¡es q@ el empaque e
qsl¡é? PaE manteneral cigu6ñalde lr€ñleparaque los cojinelesde empuF
inle o.es se manlengan enganchados álph de la lapa.

21.¿Cttño ajust et juego? ¿coño pue.!¿ ch.qt'ea o útes de cotoc¿t et

pitón ? El ju€gosé ajora coñ lainasque s6 colocanenlreel plaloy lá ori la
d€lcigueñalEslopued€sor hóchoanlesde inslalarelprñón usandouna
¡redaloca. ¿Porquésehe6éslo? Porqueel p ñóndebede caleniaEe
ántosde a insialaciónV es colocadá6n su sitiocon ona medidade
ntelorcnciahaciéndolo dfici do €mov6¡.

22 ¿Por q@ es Éúñéñ.!a.lo rcñov.r l¿ rwcla locapüñerc e inslalarlo al

/irái? EstoI eneunarego conenganajeocoy lomará155revoluc ones
oarasubiflasmarcasd6liémDo
24. Reinstale la @mie desgas¡ada y el entamble .le la polea .lel c¡gi¡cñal.
¿Esra bien no ponq lub.¡canle é¡ éslrs p¿rres? No, s qoiereque lraben
o asegufsnesrasparresen elcigúeñal.
25 ¿Esto nécés¡ta túqu@t4 anu.lñ6te? S¡.
 EJES! ACCESOFIOS

Bombade Aceite
26 Reñvévt It cubierle .!el hente.lc l¿ boñba de aceite, ¿Oué puede
decide la tapa acerca de te boñb¿ ? La condlc¡óndel buje y e eje y el
esoacrosu@nore infenol
27.¿Pot qué I@ piñones esr¿ínhen¿n¿.los? Ellos tie¡en el ñismo núñero
dedienles,p.€sorueelpalón de désgasle.

¿Qué pue.L clecir acerca .!e ,á boñba ? S ha pasado basura a rÉvés d€

a bombaydañádolosdienlosdel€nglá¡ate.

¿La boñb¿ puc.le er reconst.sida corectañeñte en./ crnpo? iNO!

¿Po¡ qué? Nopu€doñanteneruna buenaexaciill]d¿Oué sínlornasveia
st r¿ ¿tefr ? Baia léñoeralura de ac€ile

¿Cóno se alú¡a ad*uadém.nté tá válvsta.te t¡beac¡ón dé p6s¡ón?

Eslase abrirá€nÍe 85 - 105 PSI(5.8-7.2bad y soltaránoínalnenteac€ile.
Esláajusladaparaáplicarla lensrónd€lrosorlépo¡comp610,(hasta

28 ¿Cuáles son la' causas y cotu@clones pos¡bles s¡ l¿ holgun es

ex@s¡vo enlre una bomba tt€va y uda .@da I@ vi¿h? CatJsas
posbresson uná ruedarocaqastadáo sucojinereyeje. Lascoreccioñes
seríanun @ohplazodeesaspánoso rá-ho€quear €lhoyo d6lph de la

BOII'BADEAGUA
29.¿Aóño lluyc .l .gua por Ia boñba? Eñtradenrrcde lás lomasizqurerdaI
de€chay lluy6alceñkodéliñpllsor.luegoselana hacialueraco¡luea
circulaporlavolulaa la peslaña
centfffuga, de lassalidasi2quisfday

30.¿En .@l pado .,¿l companiñ¡eñto .le la boñba e iñpulaor buscaá po¡
dañosdes¿r¡o?Enlaspunlasde losaab€sde los r¡pulsoÉsydonde
convedacon asprclubsranciasd€lcoñparlinEnlo. ¿Cs¿il es la c¿usa.lela
caviláclondé la bonba?P@sión inadecuadadealimenlación. ¿Oués¿
pue.le ha@r en el sit¡o pa6 coregiíñe¡oar el prcUGñ¿ de la
cavitac¡ú? Agtegueunalíneade bálance/eslática al ladode alimentación
de

31.¿Q!é es uti .ado p.É laryot¡eñpode alña@namierro?Glicenna

32.¿Cómo3opotla b¡en los componentescuan lo presiona.n la polé¿?
Bloquesde ñadeÉ debalodel ñpr sot. ¿Q!é l¡po .le g/aea ae u¡iliza en
 EJES& ACCESOFIOS

to.tas las tahs .!e ta chaqueta.te |as bonbas eteag¿a vHP?Complejode

lirio

33 ¿Hay .l¡¡érétc¡as én los pr¿r6 r¡¿se@? El diseño aclual iE¡e un hoyuelo

 AJUSTEAFA

AJUSTEAFRDEL
MOTOR

52
 AJUSÍEAFF

AJUSTEAFR DELMOTOR
IDENTIFICACION
OELSISTEMA
lMotoi1987VHP F2895GL
undadrwPs Eng¡naroP
vHP2goocL
PrecámaÉ delSistema deCorñbuslible r€golador s6nclloFishe¡gsL
C or bJ s loleG a sn a r u . a l d u lycper o c e sa o o .:9 BU
OOL HV( 3 15 J cn '
Asuadelinlercoo er low"130'F (s4'C)
CalgaConlinua defrabaio:425kW,570bhp

A Pri|-rcRo
los boloneEde LUz FOJAOE EI¡IEFGENCIA
á ambosládosdel horor v
estáñlocalizádos
en añbos oanelesde conrrol.lé ñarch. d;l
ñotor aPag¿rán el motor.¡ oña eñergenc¡a
ásí lo requ¡¿E. Fáñ¡l¡.ric.sé con sus
ub¡c¡c¡ones.
Nott: Estasinslruccbnessoloapl¡@npaÉ ét ño¡ot util¡zadopa,a las chses
de ennenamnlo y no deben segu¡rseen todaspatles.

CHEOUEOS
ANÍESDEEMPEZAR
1 Muevaelanalpadorde oxisenoa Hl(0-25olq)dela escala.Remuevaratapa
de la celda de almacena,e
de combusl¡ble.
Nomalmenlelos analpadores
de O, deboñcalenlarpo.lomonos30 minulos.

la lapa deb. .slü .n su lugtr cuañdo el analizadorde

2. Enclentreel €qulado¡ñanuál Colóqu€loé¡la posrcrón

open
3. Ajusleelrcgulador de la pécáñáE (Fisher95):ñuevá lolalmenleel
tornillo(alavor del€loi),luegos6s vueltásmEnos(enconlradelreloj).

(alavordelréloj)
4. GiÉ el tomilo d€lajure de la m€zca delc¿rbL,rador
luesodosvuellasñenos(conirae reloj)

5. Fevse la lí¡ea de ve¡lilació¡paÉ la vÉntlacónsoguÉ deláreade Sislema

de Conlroldela P€cámara
 AJUSTEAFF

6 param€d r IMP
Encuenlrelos manóm6tros.Venliquelas conexiones

7. Localiceel piromelroparalemo coplas¡ndMduales

del e$ape delc¡lnd.o.

8. Localicela sordá de aceroinoidabloy la ñalra.

9. Comenlenlostiposde sóñday su ¡ñslalación

No¡¿: S¡ tas sondas se dejan ids¡.ttda', deben set reñovdas e

inspeúionadas. Sond¿slacluÉdas o rc¡as podt¡an destru¡ el tutbo.

Pregun¡a: ¿Por q!é son de acerc hoxldable las 3on.las y líneas <le

10. S qa la lineade mueslraparaanálizadá.

Bemlevala trahpa de agua.

11. Comeñienra insralación

de un lillD de tusión.

,lota: El flujo del ñéd¡dot de ltu¡o .lebe penetñ h púa ¡ubul¿r cú¡.a|, y
*tu por ta púa ¡ubula¡ hle.el. Una nang@ra eslá @ida a ]a púa
la¡ehl pa@ d¡ngnlos gases t4os del operado.,y prevqr q@ el uto se
ñezde @n el oxígao en la alñósleta.

12 i,lida a presiónbároñékicadol llgar on él paso129.

Nota: 29.92puts.HsA l10l3nba4esla prcsiónestándarbaroñéticaaln¡vel

det ñaL 6e F (15.4' C). La élévaciónen waukesha es de 850ptes
1259ñ) aorcxiñadanenle. Esto eleclvañente cañbia al ba@netro
eslándatÉrca de 29.07"HgAén el PfC. La rcglageneralesque 1'
Hg (3 4kPa) se piérdepot 1000p¡es(305ñ) dé élévación.

13 Ajusreel analiador de 02 a 20.9'/..

Pregudta: ¿Por q@ * débé ¿jusr.. ¿ 20,9%?

Pregsnta: ¿Por qué l¿ @ld ade Ozdélr. eatáren con¡acto@n ane

linpio/lresco al cal¡bre a?
 AJUSTEAFF

14. Usandoelapéndiceal lnal del libro,comentelá fúnóó¡ de AFt\¡al cahbrar

- l¡odo de operaciónmaioalvs. aulomáticó

-Tecladode paE nu€stroñoloren línea
conlroles
-Teca de alama de econocmiento
-Teclasde ennquecmienloyempob¡ecmienlo
FunciónF1 + STFIT('resel')

15. Asegoresedeque AFI¡¡estáén l¡odo Manualyapagado.Presone<F]> +

<STRTPO$ paÉ ajustarG/A

AJUSTES
DESPUES
DEARRANCAF

PREcaucroN
A
Se debé usarorolecciónDaralos oídos duráñt€lá oDerációndel motor,

y operaií él molora 1200 F P[/ (60H2)

16. El inslruclorarrancará

17. Vea as eclurasdelpirómeiro+1 - 6 pararevisarqoelodos os ciindros

esténtunciona¡do.
18. Ve l que la presióndelgas sob@erane (G/A)(ce¡cade 6 wC).

19. RéalustePMP/l[,lPs es necesário.

el pul o oe ¡néh2ador oOe r 2 0 . 9 o o ,F

20 R e a tL sle s s n e c e s ¿ ' io

21. Obseruela pesió¡ delconductodeadmisiónen los ma¡óñelrosr¡iénlrase

Inslructor
cargael molor.

22 . El i .sl ru c l or el mol ora10 Hg . ll¡ ¡ P( 2 5 0k ws ) .

c argará

23. PresoneAdaptadorde Flljo e¡ elanallzadordeO, eñ la celdade

alhacenalede combuslibleSeleccione e lulo a 2 3 SCFH(piescúbicos

24 Usandoun p rómelroasegurese
qué lodos os crlndroseslénlunclonando
(no
conslantemenre res! a4.
 AJUSTEAFF

25. AjusleelcaÉuradorparaalcanzárg810 5% €scapede O, obseNado(9,3

- 10.3%).

26. l¡ienirasqu€ obs6ñaelvalordelO, (AFR),el inslruclorpondráelmolorá

todalá carsade lugar(28-29polg.H9.l[¡P (425kw6).

27. Venriqlela p.esióndelcoñbustibl€a 35 50 psidisponible

alresulador
(abÉ la várvulahanual).

qu€el oscapede 02 sea 9.8I 0.1%, usandounaescala0 - 1oolo.

28. Asogurésé

- Feajustela prcsiónP[¡/lM.
Fealusreel romillode mezcla(carga)de pode¿ (cw - pob@,ccw -

' Ráajosléelñedidorde rlujo.

29. CalcularlacaeacomplelalMPa6bajocondiclones PTC No16que lt¡Pab

balo lgllliqillcs jgté!!b! (nivel de má4 s€ria de 0.8' (20nm) Hs. menor
q u ee l v ¿l oren el P Tc quees L e r c ad e 8 l2 d e e e v a c r ó n .

' Hg .

' HsA
= lMPab" HSA

P¡egunla: ¿E. la IMP@ .lent.o .!e las epecíficac¡ones?

30. Becojalas lemperatuÉscuandose eslábil¡@n,Asegureseque todase6tén

V.lo@ d€ C.ro. Mdxlñ@

C nr : C 2: Cl3 :
C ¡4 : C s: C1 6 :
Pregunta:¿Pq qué las teñpe.alvns se dében chequea¡a cary.atñáx¡ñ6?
 AJUSfE AFB

Not¿: En este pun¡o, los ajus¡esnonales AFR estin hech6. En loÉp¡óx¡ñG

pasos $tarctus ln¡ando y detusiando los efectosde vanos
probleñas sinulados del ñtoL
 AJUSTEAFR

GUIADEPFOBLEMAS
FBECUENTES-
AFRPOBRE
qu€ocuriÉ sielcárbu.adoresruvierañal ajustado(pobreza):
31 Prediga

Abieno Corado

0sm nuve
32. ELinslruclor
empobrecerá
AFFiusando d€ m€zcade poder.
elrornillo
33. Escriba delmolor(columna
aÍiba la @acción paso
'ActuáI). Feferencia
429
34 El instructor
¡egresará
AFFIdenlrode ló €sp€cilicacones.
rcduc¡rála cárgaa230kW.ántesquecont¡nuemos.
35. El instruelor
prodiga
36. Conelinstructor, quepasáráparacádacasoen lospasos37y 42

párácomparar:
37-Tome230kwscomoválorba6e

V.lore d.cá@
'iliñá
C1t2:_ Cr r 3:
ct4 c s:
 AJUSTEAFB

GUIADEPFOBLEMAS
FRECUENTES.
PEROIDA
DE
COMBUSTIALE
ENLA PRECAMAFA
(abajo)
38. Prediga qu€pasalas¡unaválvur¿d€ adrñls¡ón
l€llaE (nolluioen

c,r4
c,rs

co.r¡rá el combBrible en lá válvulade .dn¡s¡ón de gas del

39 El inslruclor
cil¡ndrot3. Eeuche la direrencra eñ 6l soñidodel molor.Dosición
de la
válvulareguladora y la estabilidad
d€lñoror.

40. Escnbah réacciónAclual'ariba

41 Expliqueal inslruclo.el por que lasdlerenleslemporaturas

no
aumentan/decrecen consislenleñenl€ porel molor

P.egunta: ¿Si le.lan la válvula.le Ie prccáñara ¡unclonán¿o ñat es posible

rca¡ustat et notot prra gue prc.tu2@ 9.8ot O¿?_

Prcgunta:¿Saia lo coúeclo?
 AJUSTEAFR

42. Devuévaelcombustible s3
a la Drecámara
 AJUSTEAFF

PROBLEMASCONPEROIDA
DEIGNICION
ocurriías un cil¡ndro(¡16)
pierdela ¡gnición.

Abieno Cercdo

Dsminución

Dsmnución
TempáEturá
d6lc indrc¿€
Dismnución
TempáErurá delos
d€escápe
Disminucón

44. El instrucior
corlará la ignicióndelcilindro#6. Noteladilerenciadel

45. Escrbaariba la reacción€n est€momonlo,

46. comparelemperaruras
a las delpaso#37

47 B€staurela ig¡iciónal cilindro*6 y pemitá que lastempeÉtuÉsde escape

48. Elinslruclorleqlila.á la cargaalrnolor

49. Porfavorayudecon lo siguiente:

-cieÍe lá válvulad€ combustibledelñolor (maniguela

verde)
- apasue elabanico de ariba
-coloqueAFI¡ en modoñanuál
- mleva elcontroldepasosAF[4a ]700 pasos
instae alapa de laceldade 02
apagueélanalizador dé oxígeno
- desalomille€llazón de lalrañpade aguaparapemilkque se sequee

- ciere y lranquea puenasd6 garaje

¡Gracias!

¡Ahora es tiernpo de un tour por la planta de ensamble

VHP!
 AJUSTEAFF

PREGUNTAS
AOICIONALES
DETAFEA
(P6ra€lAjusll d.l llotor AFR)

qu6so¡ Erd.d¿rás.
Enciereenunciculoláso¡acionés
1 Lin€asd€ñuesiraTetlonod€bgnsorconEcladas
dieclameñ16 a Ios
acoplgsd6 soñdásd6 pru€ba. araliopuñiode,Lsió.delTelon@
d€Dioo
2 Elswilchdóalcañcedelanalizadord€ orígenodeb€sercolocado
6n la
posición para
de bájoalcáliblaiocon€lai€ d€lambi€nle prev€nndaños

3. Ellubodesalidadécuairopi6sd€lanalizadords
oxígeno ayudaa
manlenerla
muestrá d6€scapedédrodela c6ldahás liempop€milieñdo
unalecluÉmásp€cisa.
4. Lalaa de rluioen unánál¡zadorde
olgéno deb€esla.ajuslada
a menos
de I SCFH-
5. en lá parédd€lcuádos6ríáuñéiemplo
Lerun barómólro de unaleclura
depresónexacla.
6. un nanónetrodeaquásÍá lá nejo¡opciónpa€ nedtr el@nduclode la
precámará
ebr€ la p.osióndeddmisión
d6lconduclo
{Pi¿lM)ensu molor
GL.
7. do la preámaEhaciadenlreennqueceri
Gúañdo6llomillod€ @gulación
élíndi@dé @mbrlsribl€
dálair6{AFR).
L Giañdohaciadenrro€llomillod€lcaóurador
ánnqu6c6rá
€lindi@de
coñbuslib¡e d€l
delai6 {AFFll holor.
9. Esecoñ€ñdadoque Élgasd66scapo6ñlrañdo sñ oll¡ho,€nlreen
pfim€focoñla par€ d€álu6.adolmsdio
conraclo d€llihrepafaa$gúÉFe
quos€ pu€dav€rqL¡6 y
6llillroeslásucio nscesila
cambiaGs
10. Si él vHPGLesráa uñaahur¿d€5000/1524my riEñeunroraldo IMPde
s8 Hgt1 gbar,€siáop€rando
sob€ su caballaj€
iolaly parciálm€nló
11. Ajusl6sdo slslema cargado€nunGL deb€nhaceFe
solám€nl€ñ€ñlrass€moñilorean d€€scapey losnivoles
lasl€ñp€lal!|as

12 LaslemD€raiuras
individuales
d€léscaDe €n un molo¡GLno
delcilindro
d€ ro0'F (56"c).
d€b6nvariarrnás
 AJUSTE
AFB

l3 Srun ñolorGLli6no !ñ cilindroconlallad€ qu€mado,l€ndrágr.ñdes

dif¡culladesajuslandoelsisl€mad€ cornbuslibl€
alniv€lco¡€etode O, de

RESPUESTAS
(fa€a páráloEAjuslesdéll¡ororAFn)

Líneasde muesta Teloñ@d€b6n s€rconociádas direclam€nlea los

acoplesde sondasd6 pru€ba, débidoalallo ounlode lusióndelTefon@.
(F.lso: A 2-3 SCFHd€ llujo, uña lfn€adé méraldé trés p¡esse
requioieperá dislpar6l cálo4
2. El sw tch de alcancedelanalizadord6oxlg€ñod€besercol@adoenla
posiciónde bajoalcalibralocon€lair€ d€lámbioñréparaprev€nirdaños
al
meddor. (Falso: Us6 lá escála0-25%pá.. .conodar 20.9%otigého)
3_ Eltubode salidade cualropi€sd€lanalizádor de oxig€noayudaamanténor
la ñueslráde escap€denlrodels céldamásri€mpopemliendo únalsctura
máspGcisa (Falso: l¡ lineáhá.É d€cos.: a) aséguráno msclaFe
áir€ del ambienrea l¡ muestr. ¿n cl á... d.la csldá yb) rcds* el
escapédel áca del op€rador)
La lazade llup en un analizado.deo!íg€nodebe€staraiustadaa menos
de 1 SCFH. (Falso:2-3SCFHGsGorn€ñdgdo pEráa*gura.quela
p.es¡ón¿prop¡ade$..l.bllizó.n l. cafá de la celdá.)
5. Lee. un banjmotre €n la parod dgr cuano seía un e¡6ñplo de una lectura
de pesión e¡acla. (V.rded.ro: ¡Ab.olulanrente!)
6. un manónelrode aguaséríalangjoropciónpárámódn elconduclodela
pÉcímaE sobr€lap€sión d€ edhisióndelcoñduclo(PM/|M)en su motor
CL. (Falso:Uñ ñañómsho (|3 ñGrcurloo su ¡nsrruñéntoequivalente
es requer¡dodebido a 16ralr.s l6mpehturá..)

d€ la pr6cáma.ahaciádenr¡oen¡iquecerá
7. Girandoel lomillod€ r€gL¡bción el
indiced6 combusibl6delair€(AFB) {V6rdáde.o:Girendoel torñillo hacia
d¿ñlroelev.la pr€s¡óndel.egi¡lEdor.¡Auñqucc.ré no.s sl luger pará

a. GiÉndohaciadentro6 lonilo d6 ca.buÉdoreñrqu€coráol indic6dé

coñbuslibedela r€ (AFB)delmotor.{Fa|so:G¡randolos tolñlllos hác¡6
dentroempobrécelá hézclá ál .*r¡ngk.l llujo dE coñbust¡ble.)

9. Es ecomendadoqu6€l gás de 6scáp€€ntrando€n €l lilrro €ntr6e¡

conlacloprmerocon la pa¡tede alu€E d€|.ñ€diod6llillÉ páraasegura.se
que se pledaverqu€ 6llitro €slásuco y n€c66ilácambiaEe.(Falso:Esto
 AJUSfE AFF

podríapemil¡rqu€ el€guE s€ cu.le denrio del t¡llro y éwniual||Mte

inondelacetda de o¡ígeno,dañándola),
10 S el vHP GL 6siáá unaalluradó 5000/1524my I en6 un loralde IMPde
58 H9a/1.gbar6sláopeÉndosobresu caball4e.Ve.dadero:Esla p.esióñ
absolulaa uná pr4¡ón de manómetrocercanaa 24 H9,
11. Auslesde¡sisl6halolaly parciahenleca.gadoen !n GL debenhaceGe
solamenlemrenrasse monfo.eanlas lemperaluras d€ e$ápe y los ñivel€s
d€ oxigeno.Verd.dero: Es críi¡comon¡lorearlalemp€raluráyél O,
Daráid¿rl¡fi¿arlsllas de oueñado.
12. Las lempehl!És iñdividualesdeloscaped6lciindro€n !n molorGLno
deb6n vaiarmás ds 100' F (56'C). vcrd€dero
13. Si h molorGL li6nEun cilindrocon lallasde quemado,ieñdrágrandes
dif¡culadesajuslandoelsisleña de combuslible alñivelcor€clode 02d€
nuevo Fálso,.€ria lácil

RESPUESTAS (páÉ as Presunlasd6 Laborarorode Ailsle delt\¡olorAFF)

Prégunla: ¿Po¡ qúá la tapa debe esta¡ .n .u luga¡ cuai.to el analiza.lor .le
oxigeno no esté eñ Go?
Respuesla:La ¡apaprclege la celda de daños,perc nás ¡ñpotlanle se a la
celda Mndo lrcta de consun¡ axíqenode la alñósfeÉ.

P¡egúñle: ¿Pü qeá son clea@rc inox¡d.ble I¿s soñdas y líneás dé

Besp@sla: Et ace.o hoxdable es una excelenteopcan da ña¡enal para los

6qu¡pasde ñuestréo de em¡s¡orespor su natuhlea ho @nos¡va.La segunda
opc¡ónes bbnce. El @brc no se puede usar potque es nuy rcac¡¡vo

Prcsunta: ¿Pot qué s debe ajustat a 20.9%?

Flespuesta:Este es el con¡aido de ox¡gé¡o de la TÉda a cualquierelevdción.

Peg@ta: ¿Por qué la el.la.le 02 d.tE esta. en con¡¿cto con a¡re

Iiñpiotues@ al cal¡br¿ a?
Bespues¡a:Se deb6lener cu¡dadopaÉ asegurctque el a¡rc éslá |¡np¡o a la
hoÉ de medn el ¡nsltuñento. S¡ huele gases dei estupe, humo, olarcs de
plntué éús gdses desplaatú el ox¡gúo (el fi|oÍ ac¡ual seria nenós del
20 9%) En este.aso, elpun¡o dé té¡ercnciapo.tria ser déleninado pot un gas
enbole ado que se cono6a su @ncenlración.
 AJUSTEAFR

Pregsnta: ¿Es Ia IMP^b,den¡rc de las éspecilicac¡oñes? s¡ no, ¿Pü qué?

Respues¡a:En la cla#, el IMPaÉes de aprcximadañente0.85" (22nn) Hg, de

a|¡Lrc deb¡doa la 6leva.¡óh PÍC. S¡ lMPaÉestá sobrc los taI2.es
espec¡ficados (57 - 58 pulg. ñettuio absotutobajo cond¡cionesestánda), debe
ser que el rctor esté sobrccaryadó(@usa ñás canún), la elevac¡ú es mayor a
ta deln¡veldelnar requinendarcduc¡ la c¿rsa, AFB está ñat ajustado,et
l¡enDo está nal a¡uslado-elc,

P¡egunta: ¿S¡ lé dan le vátuula .!e Ia pteáña¡a lunclonando ñal es posible

reajusta¡ él ñotor parc que pñ.rúzca 9.8% 02? ¿Seía lo @recto?
Respuesla Aún dutante la fa a de quenadó delcilind.o, e6 pos¡blelrcer el
contenidodeloxiseno obseNado s¡net vatú espeoilicadoen et Ibrc aj
desatustatel AFB conp¡eto del notor enr¡qlredéñdalanás. Fecuede que el
va¡ordel axigeno obsetuadoen elanalizadot represen¡ael potcenta¡ede 16
valores@ñb¡nados de lodos los .¡ltndros.Pot lo tah¡opodtía dal
vedadetuñente ei valü corecto, perc el mo¡at podla estar nal ajustado (nás
iquéza) 'No se a 1ocotéctó". ¡La nbte dquezadel AFR podría hacet que el
no¡ot de¡aneseveBnenle !

Preg@ta: ¿Por qué |as teñpeñtuas <leescape rleben se. cheq@a.las a

Respuesla: Todoslos paéñenos se deberíanrev¡sarbajo cond¡c¡úes de

oDercc¡óna cat@ ¡o¡alen el s¡lio.
 APPENDIX- G/A AOJUSTMENT
USINGAFM

El SislemaAFM

Elssieña AFM incluy€uñcensorde origeñoqúeñoniloreaélraudalde

escape.El da Infomacrónál ñodúloaFM, qle a a vezmandaal controlde
pasosde molor.E! srslemananl ene un nivelconsranleen el escape.Por
ejemplosieLcensorve un n¡ve nás allo (pob@)deo espec ¡cado,se
comunicaóonélmódoo que o¡denaa conlro de pasosdelmoloreñcende¡se,
aumenrando elG/A. Eslódisminoidél nive de oxigeñoen é escape.

S¡ sospechaun probleña con el AFM siga6slospasos

2. Enc,endala alama dé1AFM(<ALABT',4 ACK>).

3. Co oqueel AFMen modomanla (<LE FT [¡AN>y <RlGHT MAN>)
4. Resetel AF[4a a mejorposicióndé aiÍanque prcgÉmada(<F]> + <STBT

veílque €lgas propiosobreaireen elreguador.

5. Anlesde encenderlo,

S elmolorno ha metorado,a causamás p¡obable¡o lienequeverconelAF[¡.

 APPENDIX-G/A ADJUST¡¡ENT
USINGAFM

lllffiünsGn
AIB/FIJEIMODUIE

A¡ustando
G/Acon AFM:
El AFMdebe de estar proqramadoen el s¡r¡opor un técnicocalificado.
Estas¡nstruccionesasuñen que se ha f¡nál¡2adold prog.amación.

Solo los ñolorés VHP usán él lás téclásdel "bloquederecho (po.que

lanlo el izquierdocono el der€chocontrolanel combust¡ble,)Todoslos
demáshoto@s(con!n reguladordecombuslbe)usansololasleclas
eriquetadas 'LEFT"(verelmarcorotoaúrba)

ParaaiuslarG/4,émpiécepresona¡doa teca <ALAR[,]ACK>s a aama

€slá p¡éndida.Estodesbloqu€aé leclado.La leca <LEFI [¡AN> ponealAF¡,4
en ñodo de operación manua.Haga ún grandesajustesal G/AoprlmEndola
lecla<LEFTFAST>seguidapor<LEFTBICH>o <LEFI LEAN>(eslog É al
conlro de pasos1 revoucróncompleia(400pasos)).Ajuslespeqleñosse
hace¡ oprlmie¡do<LEFT FIICH>o <LEFI LEAN>(25cambiosdé paso).
PFECAUCION: ájuslesgrandespodriancausarun del mentoa la operacón del
motorV nodébe¡ inlenla6esn co¡ocimenlováslodelfuncionam enlodel

Presionandola iec a <F1>seguidade <STBTPOS>quilarálos pasosy

a la posiciónde comrenzo
regresará programada.Lafunción Fl Slart no debé
 'o¡uauouFhq¿nc ue F!¡9uJo¡nB
uqE4ódoE opeuo¡4 Fs apend'opBLleroddeNéuepqap én¡¡¡lv ta €

ll|rv cNEntN3l¡usnrovv/9 -xtoN¡ddv

 AODITIONAL
AEFERENCES

LáborEtoriode la Catéa .|3l Clllnd.o

sB7-2740.4 Cdñ9uEcion66aclual€3d€ bs Selbs dsl Viisragode la

Válwla, b6lam¡n6gy Gulasd€ Válvulas
s87.2771 Guíade lamño d€ la válvulade Es.á@ vHP

sB 5-ta64E Sel6@ún(bl Re6mprá2o d€ rá BieráP/N 205007S€n€s

sB 6-2234C BestauEdónd€l Odl'c'oInteriord€ la Ca¡ad€lCigúéñ€l
sB 6-27244
sa 6-28564 AnilloSuoerior
deCeÉmicad€CrcñoDaE S€ri6É
^,totoÉs
sB 6-2910A Conflguráclon€s
Aclual$dolCilindode Porencia
vHP
 AJUSTES
DELSISTEMA
VHP
DECOMBUSTIBLE

PFODUCT
TFAINING
CENTER
Ér
 Ajusle5delSisl6ñád€ CómbuslbleVHP

Ajustede los
Sistemasde
Combustible
VHP
ñl

E t - :, a /- i i.' a - /.:
Nlú /.1t.
- ^,i
2. ,

Waukesha

PTc09'05
VHPFuerSysAdl
 Aiust€s
delSslér¡ad€Combusllblg
VHP

lnformac¡ón
General
(comúna todoslos VHPS)

Ere prcgEmapd¡orc 16briñdad algunaiñloínacón géneÉ|,luegolo

suErá paso 6 paso á lfav$ d€ los Proc€dirñiéos é á¡ure de
sErómádo @ñbuslibl€que soncofnunesa lo(bs los 3islemás.Luego.
pfogesaEmos h¿c'á lás indrucc¡onsssspsc¡llcar para los norores
Er6qoioñólncG (G¡GSI)y para 106molor€s d€ Combusl'ónPob@
(Gr^T).

a la leha d€ 6slo 6$ o, la más compl€la coberura de las

regulacioás dol sil6ná d6 combusl¡bl€VHP 3€ hálla en el Fomalo
622, €l Manualdo Op€Édóñy Manl€nimiérlo VHP.

¡lott: Las instwion* y éso€c¡l¡cac¡onee

!6adas aouí no deben
consi.leÉEa @ílPlé¡¿s, En vé2dé eao,éala1sé úsáncoño eteñplas
pata ayu.lat a expl¡@t los conceoloedel alúle aFR en lá sene de
mdelos del ñotor VHP
GL - ., ¡ ^ c"cr ' t. b ' .,'
Lr. N) l' o ' r l' " " '
v,.tP
 VHP
Aluslesde Sislenade Combusiible

indicede
Detonación
Waukesha(WKl@)

H
Reemplazala relerencia

En basea la
composcón de
combuslible.
. A to WKlo= masalraresrstencia
a la detonacron
("gopeteo").
plegts]eta ¡esstenciaal golpei-"o.
ñ

Ya qle a srncronización de la ignicónai€cla os ajuslesAFRde s! molór es

melof as€guare€dÉ que s! srtcrm¿crú esté seleáda cor€ctame.le.
Alnqle e valor de sncronzscón éslé gGbadó en la paca merilca de
]ábrÉ d€l motor,el mepr mélodode delermrñara sinc@¡i¿c'ónéracla de
l á l g ñ i c i ón p á ra su moel osu
f sa re llndr ced€DetonaciónW áukesha( W Klú) .
E sist€ma de núm€¡o de odanale fue otg4ahcdc ¡eado paJa
cgqblrides iguid9s esJqba y l¡ilado en s! capacidadde. c@nurlcar
algcgadq4g¡le lqs c{arrdades4ahstr4s de¡esdencrá a Ladetonacújn!e
los combuslb es gaseosos E-rtocllbrc de 1996. waukesha intrcdLjoél
waukeshaKnack /"déx (WKle = l.dice de Detonacrón Waukesha),una
heramieniaa¡alilica para calcllar a resislénci¿a la d€lonaciónde los
c!O9!_s!UeE
Slsea en basé a ñ ¡náisis dé oas de usuao. Esl6
s,r-ra,eempt¿¿atodasrasreterencias
ar numerooiiñól-oere'n na
cón más precsón óómo os diveGoscomburibles¿féctane procesode
combúslóñ.Allgs¡úme@sV!KFsoollenog.i.dlcandolna alla @sistencia
a

YcLelss.!Íqlp¡eeE
125 l!_o
Gas Nallra d€ cal dad
oapll"do WKlo '¿lcu" nlnF o indrlF F1 be" d 'a
" -l
n,
\
coñbuslible
. '.,f .
comose mueskae., el repolede anáisisde
^,\
e. ' 4 ,,r/. 1.:
 Ausles delSEremade Coñbústibl€vHP

lndicede Detonac¡ón
WaukesharM
(EiemplovHP)
curvasde Potenc¡ay Sincron¡zación

e
I
É

Un númerowKl@porsi mismono es exlremadamente úii. El oblelvo

útimo de sistemaWKIúes d6rivarun valo.confiabede s¡cro¡izacóñ
del molor usandodicho núméro Eslo se hace usandouna sere de
gráficasde sincrc¡izaciónsiñilaresa la mostradaariba

Usandola cútua más báia. obserueque a sinco¡ zacióndebe sef

seveEmenterelardadaa ñedida ale la calidaddel combusliblecae
por debajo d€ apoximadañenre 90 wKl@. Las grálcas de
sincrcnizacióneslán incluidasen Walkeshab Tech Data (Oaras
Técnicosde waukeshal disDonibleen wEDLink.net.
Parav€¡ilicarlasincronzacióñcorecta paÉ un molory comblslrbleen
parióolar,le ecomendamos€ñti un análisisde combuslbe a su
disl búldoro.alWaokeshaparaingesaro €n el programade soltware
WKlo. El disiriboidor
DuedeenloncesDoporciona¡ la si¡cronru
ac on de
igniciónap¡opladapaa su molor.
CUIDADO:Lá qráficaante or es aplicabesóo a modelosespecilcos
dé ñolory esluvovigenleen elmomentode su publrcación.
Se Inc!y,.
aqursolocomounañuesl.a.
 Aiusbsd6lSisrema
d6cornbusribl6
vHP

lD"t""r¡*t"AFRtrl
1-*rr l'
=!
Hr

¡?

Lr
É t

Iretánti''d la AFB pt.' .t irotq

La AFF (rslacóñans€ohbusliblé)a la c1lallunc¡oñaél sisl¿nal¡ene
graniñpodañcieGspscloá loscmpon€nlss usedosparamn$run el
motor,lc ajusres,€quisrlosd6l sFl6ma,y ld eñ¡s¡on4 de es@pe
resultantesdél motor.La rolaciónd6 a¡€ a @nbustiblelúbién p@de
$r érp€eda comolañbda,"¡daútn .!e exceso.!e and . SE¡¡auna
b!€naidéa€studiar la gráficád6 áribá(Waukesha
GeneÉlTechOata.
5848&5,pág2 d€8, 1012003)
Parámotqesestgquioméhcos,j€
dispoñ€d€ valo@sdeAFRen be
a lasÉmisionEs
d€se¿dasl capacidad
FconoFiddgcombuslible, de

pobr6,la AFB ádmisibleesláñás definida

 A j ús res
del S i s r e md¿e Co ñ b u s lib le
V HP

Halleel valorestándarde ootencia

. Cuadrode Valoresde Polencia

Antes .!e prcce.ler con cualqu¡et ajúsre, se debe deten¡nar la

caga y vel@¡.lad .!el ñotot. Es¡o ¡ncluye los a¡ustes .te potencra
apl¡cables poraltúh, t¡pó.!e conbust¡ble y teñperclurc anb¡eite,
E mejor métodode garantizafla delermi¡acióncoÍrecla de la polen.:

1) Arancarconlos valoresde lá paca de dalosdelmolor Sn€mb¿¡Q. ::

debe conlmar que aún exslan el combúslbe. eevacon y or::
condiciones delstio especl'cadás or€'namenle y qu€€lmororno t1:
sdo modfrcadddesdesu consLrucc ón orgrna de fábrcá.
2) De no ser ap cables os dalosd€ la piacade fábrc¿
usa¡dolos válorésde potenciáde lás g¡áficasde Valo.esde Polenc¡a
de Waukeslra (condcon€s esLandar).
3) Los ajusles de potencia (derateos r€ducconesde pol€¡.a si
ndcan en WEDLnk nel y lambién€n la Grálcade Valoresd€ PoL€n.:
aplrqueosa a polenca parael molof.
4) La polénciáeh elsilio rea adú's'ble,puedeser enLo¡ces convedda.-
a pr€slón€quivalentede múlriplede admisión(lMP)lsando á H.:
d e C á cu o d e P fe d '.có nBHPTMP( dspón' bteen W EDLnk.nef S.
puedelralar una copa mpresade a tórmLa e¡ SB 14.27s581ór¿i¿:
 A i us tes
dei S 6l e m ad e Co m b u s lb eV HP

Aiustesde Potencia
VHP

ffiñ:.t(
trFi 4l

i rhe*anúedÉñÉÉr!Éadlsrñ

sreh¡É odashe¡!
ed u046s md* aEI ní8dq€e ñ(6¿c) nd mlhi¡dd mrd rmÉÉrure.
 a j u s t edse l S i sle mdaeCo m b u slbvHP
€

Ejemplode Begulaciónde Potencia

(VHPGL,Serviciocontinuo)

Elevacióndel s¡lio: 6500pies 'to./"

Temp.amb¡ente: 110'F 'I
Derrateo(89%de PFC Bhp disponible): 11y "

Elevac¡ón:Desconterel 2% por cada 1000pies

(305m) por sobrelos 1500pies(457m).
Desconlarel 1% por cada10oF
Ternperetura:
(5.5.C) por sobrc los 100oF (38oC).

El derEl@ v¡riá coñs¡déÉblehéniede un modelode holor a olfó

AlgunG no lienen der¿l€os por elev4crónhasla 8000 (2a38 mi
m@nlÉsqueolrosse elevanhasláud6%pa.a los mrsnosparahelros
Asegú€se de éntsñd€rcóño se hs de usarsela grálicade deraleo
(páqinaantenor,GensralTech Dala,lablaSOl54-9).
Seruicio Conlinuo es una del¡n¡c¡ónde la cá.ga que un molor
produciriacuandol.abaja€n una aplrcación 24 horasaldia. SeMcro
Conlnuo se definé de esra foña: La nés alla ca.ga y vetoctdadqú¿
se Duedeaolbar 24 hoés ai dia, sEle .l¡as a la señana. los 365 das
del año. exceoto Dara él nanlentmtúIo nonal, a Es condtctanesde
elerencia añbiqntales es¡ándat ISO A eslas@nd¡c¡aneses adnBtble
opeñr el ñó¡ot hasta al 110aÁde ]a poleñc¡a estándar lSO, a potencl¿
náx¡ña ¡nd¡cadapot la espec¡licación¡nleínilenté la qua sea nenol
pot dós hot¿s én cada pería¿o de 24 hora€
Adba usledp!édé !6r un eieñplo de cómo s6 aleclaríanos vaores
de polenciaestándarde un ñolor VHP GL con una lemperallra
de rr0 "F (43'c ) y u n a á llu r ad e 6 5 0 0p ie s( 1 9 8 0m ) E l
a m b ienrg
resúlladoés ou€ sólose disDondría dsl 89o/.de os BHPd€ la Tablade
Valorosd6 Polencaeñ e slio
 Aiuslesdel Slslemade Combuslible
VHP

Programade PredicciónBHP/ IMP

E@fuSEd¡FPMJ

,,.2 EtÉdawa(dllMx)
aNeñ)

/ ci.ur{.d!d*.M.n6rdPEsú¿(nHcl'ús4
er."¿.t/' ) /Aa / É
->

Unav€zqusseconocelosBHPdisponibes, se puedecalcuarra
P€siónd6LMúliiplg (l[¡P)
déAdmisión r6al€nelsiliousandola hojad€
cálculopr€dicliva
d€Waukesha,disponible
€nWEDlink net (Elcálculo
puodelambién pah
s6rinv€rtido, d€términar losBHP,cuándose

Esrahojadecálculoésparriculamenre
úlilpáraapl¡cacionesde
compÉsor¡dondépu€de noseriácildélgminarla salidadepot€ncia

tr ' " tt:tt'

l q l = ? ' ' "' "

'");;",,:.';.

i':i:
 Ajúslesde Sistemade Combuslible
VHP

CargaAproximada
vs. IMP

V HP IMP BMEP(psi)

9s (6.sbar)
138(9.5ba4
28"lzqqrlt ! 3-8(e-sb!I)
1qÍ 0. 8be4
(10-1'l.3bar)
145-165

Esta labla de refércnciarápidade ariba le brindauna idea aEro¡¡mada::

cómose relaconanla carqay elllMP de un motoren Seru¡c¡oContinuo L::
númeos de IMPpuedenserapicadosa lodaslas at!És. Ap¡oxmadamenl.se
perderáuna pulgada de mercur¡ode presión baromér.¡capor cada 1000
(305 m) de altuá Un VHP GL opeando a cargade seryco co¡thuo a 6a::
pies {1829 m) de allura tendrá aproximadamenle el m¡smo l¡¡P (presrón
manoméir¡ca)como seríá á nrveldel mar (presión manoméircéde 28 !:
IMP) Siel lI¡P fueramás ato, eslo álertaía al operadorde qle e molof.3::

Seguidamenle BMEPa potencia

se mueslranas conveBronesde

KW. = Diso,,,-.,r FPM X BIMEP--.

1200
 Aluslesde Ssrem¿de Combusnble
VHP

presión
Sulicienle desuñinislro
decomb,

Cerciórese de que se cunpldn los .equ¡sitos lísicos.lel sistena,

Los slstemasde combuslibleVHP generalñenierequreren al me¡os
400 BTU/pE3 (14.9 MJ/mr ) para funconar corcciamenle.Cada
sslema ti€¡e sLs propiosréquisilosde presrónde suminGlroy de
dámelrode lLberia EIGL pór ejemplo fequrerea más alla presióny
dámelróde luberia.Paraque e ñolor VHP GL ejeza a carganom¡a
lota debe haber una presióñdnámca ninima de 35 psi (24 ba4
suminislradaal FsheP 99 La presón de suminrslrolambiéndebe
éslar Lmiládaá 50 psi (3.4 bar) pára ma¡tenersedentro dé lás
limitacionesde presón del regúadory d€ estabidad operalvá. E
dámelrodé lá lúbériáde suminislronó debe ser menora 2 púlgadás
{s0 mm) dé D L paá evlar úna mly grándecaidade presóna lravés
del slslema.La linea de compensación qúé coñunica a presón d-é
refLerzoa reguladordebeser a menosde 3/8 pug. (9.7 mm) D L E
dámelro de orificioy de resorle debe tambiénser revsado para
aseguraf!n seg! mienloy respuesladecafgaadecuados.
L o c r o tor-s C e oe p'odrl c o¡ ¿ c r L ¿q J é L s a l e ó g J t ¿ o oF. r r h p ¡
99 llenenestos reqlisrlos:Presrónde admisió¡:2225 ps (152-172
kPal Diámerode or ficro I l/8" i29 mml Colorderesode:cadmrlm.
Un motor aspmdo nat!€ñenle (G) osando!¡ équlador FisheÉs
201 I e¡e eslosreqús los: Presiónde admisión:5 l0 psi (35 69 kPa).
Dá m e lrode orfc o l " (25mm)
 Ajusresde Sistem¿de Combuslible
VHP

Cambiode
pres¡ónde
sumtnistro
Vávula
pnncpal
Ajustede
pilotoG/A iltro

FEGULADORII¡OONEYFLOWGRIDTM
250

Desde principrosde 2003, los eguladorest\¡ooneyFowgrd-rr han

esladosiendolsados comoeoulDoesiándarentodos os moloresVHP
qLp no se¿n dr¿$.rhrl (carbrr¿L|ónp¿.a baj¿s presio-e o"
combuslible) opeÉndoen luberíasde gas de campocon una óardac
de 900 Blu/pie3 (27 MJ/mJ,r\Elualmenie no se lsan con e GLD.Gs D
o moloreseoioados oónATN/ooLe Jsancombuslb es ¿lleñ¿lvos E
re sL l ddor
¡,l o;ey brnhl c .d , o d e f d r r e n F ' e n r or p s p c . o a o >
sisiemasanlenores.Usa !n prloloque conl@laa válv!¡aprncpa de
combuslible {veaar¡ba).

LG reouerim¡enlosde ores¡ón de admisióñ de combusribb del

réguladorse ¡ncrementanligeramenteen los modelos GL y LT qle
usanel eguladorMooneyFowgridrM.ConsulteelSB 9-2916paralna
descrpclón mrnlciosa del sislema y sus necesldades de

MooneyFlowgridÍr 250
F2895GL,F3521GL 30-50 PSI 38 60 PSI
L579OGL. L7O4GL 30-50 PSI 38 60 PSI
L5774Lr , L5794Lf 35-50 PSI 43-60 PSI
P939OGL 30-50 PSI 38 60 PSI

12
 A l us i es
deLSs L e md¡ e Co m b u s r b e
V HP

Verifique
losajusles
delavarilladela mariposa

_-----a'

Ce¡c¡órcse de que las placas de Ia na posá es¡én sincron¡zadas

Revse elva¡llaie delgobeñadora caóurádor.Asegúresedé qué las

placasestén ceradas cuandoel gobernadoresté en su posiciónde
ca(era / coúbuslibleminmo Sr eslá trabala¡doen Ln moloren"V"
vé fque que as pacas de la marposa derecha e izquierda
perma¡ezca¡sincró¡zadas (en el msño plano) cóúo lo eslaban
originálmentea salirde iábrca Cuandoe gobernador éstéen carera
lolal o a mariposade carblrador ab erta competamenle(WOT)
asegúrcse de que a(s)p aca{s)no vayan5' másal á de d cho punlo.
 AiustesdelSFlemade Combuslible
VHP

lns¡ale ias son.las,líneasy anal¡zador <le ñuestñs <lééscape.

Se Lsanei monóxidode caóono y el oxígenodé éscapecon e nn de

ajusta. la AFB del molor En el GL y LT (coñbúsllónpobre) es
obligatoriomonitoÉarel 02 de éscape.Tambiénse púéd€monrloreat
elescapede los motoes paracumpliconlos eslándaesdé emisrones
paraelmonóxidode caóono (co), hidocarburcs(HCyTHC) y óxdos
de nitógeno (NO!). Generalme¡iese instalauna sonda de acero
inoxidablede pared gruesa que resisla a rupllirá(moslradaarba
antesdel (los)lubocaryado(es)para obleñeruna b!éná muesr.ade

No¡a: Pedód¡.Áñente se debe ¡nspe@¡onat]a sonda pot s¡ hube.ai

t¡sutus.parc evt¡at d¿ños rct;as ¿t lutbac¿ryado'si sp bñp¡csp
 A j us i es
del S s le ñ ¿d e Co m b u s lb eV F I P

GLs: Prepareel reguladorde la pre-cámara

(horerio)
Gie torálñenle y saque
con6 snos(6nlihoDrio)

Peajuste et (tós) resutadot(es).

El reguladorde combosliblede la pro'cámaraFishép S5 en los

sjslemásd€ combuslibeGL puedenecesitarpre ajusle.Gie eliornilo
haciaadenlro(conlÉluercaubicadaconlrala
de ajúslecómplélamenle
cabé2ácúadÉdá),y luegosáquelo@n seisvuetascontrahas.

15
 A tl s l esde S rs l€ md¿e Co ñ b ls lb e V HP

PreDare
el tornillodel carburador

(horaio)
Gireroralñ¿nte y rerire
GntihoEo)coñose haespecilicado

Peajuste la úezcla de potencb del carburc.tot (tonitto de carya).

Ellomrllomosl.adoesla en un caó!.ador GL, pero eldiseno es --,

smrlaren el G. GSI y en el Lf. El pocedrmrenro de ajuslepara: :-
por ejenplo.es grar coñplelañenleel loñillo del carbu.ador1n:z: :
de polencia) en senl¡do horaro, luego sacano con dos lue:2s
conlfarascomolelás.Eslodebenahacerseoára los dos bancósex L_
moto. en V. Eslo pre-átuslaa ñezcia á !ñ rango medo o o!:
p e m r l .áal mol oraránc aryl o m a r c a Q ap a r c a l.
 Atustesdel S siemade Combustible
VHP

Has¿bs conexionesn.noñétu¡caí pa@ñedit el G/4.

Instaleun manómelrc de columnade aquapa¡aajuslarla pesiónde

qassobÉai@(G/A).Lospunlosde conexió¡paraeslasdoslín€assg
ñuesl.anen la iluslEciónoa€ u¡ GL. aunoueestánen ubicácionos
similares
en elG GSIv LT Elails oueeslásiendomonilorgado ss la
pesión de Éfuezo (descalgadel tu.bocomprcsor), o e ai€ dé
admisión desoués d€l filtro€n los moto.esasoiÉdosnatuEln€nl€El
aiÉ queesláslendomoniloreado proviene
dela líneadedelecció¡
flujo
abaiodelGsuadordecoñbrislible.
¿ . , , / - a - ta ,5 ."1
^ j.
 A j us tes
de S 3le ñ ad e Co m b u s llbVeHP

Haga las conexiodes ñanoñéticas y a¡usbs prel¡ñ¡narcs.

Insraleun manómetrodigila que púeda mostrár Lna coluñna .:

mercurio E MúllipLe de a Pre cámaradel GL por ejemplo requer':
una p¡esió¡ de 5'7 pulgadas (127177 mm) de Hg mayofqle a o:
múltiplede admisión.Eslo se abreviacomo Plü/llM Esla preso.
drlerencia!será manlenda por u¡ único reguador Fishel, S5 lque
ahenla ambosmúllplesde la pre cámaá en los ñoloresen V )
Juslodespuésque e motorháyaárancadoo clando esla arancandc
al ni v e a p r o p ia dpoa r ae lñ o lo r A m b o sla d o s
se d e beaj us i ar€l P M/LM
debenserrevisados en e cásode un motoren V'.

t3
 AjustesdelS slemade ConbuslibleVHP

MotorApagado:
Haga
unReaiusle
delAF[,1

En ño¡ores @n AFM, haga un "rcajuste"

1a'i|l:i: \
/
Sr el molor eslá equrpadocon el Móduo Airc Combrslblé (AFM)
lendráun acluador(pasoa paso)insialádoen lugardél (los)lomilóG)
de ajusle. El acluadorpaso a paso es conlroladopor un módulo
eleckónicoque monloreae oxígenode escape Se reslaLraelvalor
coreclo de gas sobe are presonando os boio¡es <F1> y lueqo
<STRT POS>.Sl la luz de aarma esluvieraencendida.órmeb se
debe presonarel botón <ALARI¡ ACK> para apaoarla alama. El
ajusiede gas sobreaire se puedenodllicarlge€menle presioñando
uno o dos de los bolonesmanual€s(<LEF BICHÍ lüAN>)y luego
incremenlando o disñnuvéndóel valor G/A Dresionando os bolones
ricoo pobre(<LEFTRICH/LEAN>, <BIGHTFIICH/LEAN>)
y'r'1 .¡t
¿ . -, " 6. {{

t9
 Ajusiesd€lSislemade Combuslibl€
VHP

conlasinslrucciones
AhoE@ntinuaremos qu€€lmolor
d€spuésd6

20
 A tus res
de 5 s l e m ¿d e Co m b L s lb eV HP

Ajuste gas sobrc ahe (C/A).

El aluslede gas sobÉ áiré (G/A)varará dependendodel ñod6ó de

molor,tipo de .ombuslibley pÉsió¡ de cohblstibje.En e FshéP 99
(rrusl@doariba) y rcguladoresdo la sere 1098se usa un ajlslador
ererno Juslo despuésque el molor haya sdo afancado o coando
eslá aranca¡do se debe ajusta¡a presiónde gas sobreairé al nvel
apropEdoparae motor(velocidad minima,sn cárga).

E va o¡ (G/A)típicamente
varíade 4.5 - 8.5 pllgadas (11.2 21.2.m)
de co um¡a de aqua,dependiendodelñolor V delcombustible.
 AjuslesdeLSisteúade Combustible
VHP

En ñínina, ve¡ifiq@ q@ nó haya c¡l¡^.!¡os 9!é lesenten falas

En ñínima (sin ca€a) verlique que todos los éil¡rdros rengan

encendidog!!9g de procéd€rconlos ajustes.Sl hobieaon clindro
que esluvierafuncionando ñoy frío Puedeser que lengalala de
encendidoEl porcenlajede oxigenoen el escapede un clindrc
aumenia cuandohayfalladé encendido. Sinemba€o,€cuerdeqle la
m Les t r a ' e o r e s e n l d L n o r o n é d io dlo sciln
e lo d o sd r o s

22
 AjuslesdelSislemad€ Combuslible
VHP

Motores GL: a t¿ vetocidadnom¡naty ¿ 50% .re carya, rcvi@ Ias

reñpe.aturcs del cilin¿¡o, la pres¡ón PMM y el oxígeno .lel

ConelhcEmenio de cargaen elmotorse increménta la posibilidad

de
fallade encenddo.En los moloresGL, se debe @mpbbar la Drésión
el oxígenode escapey las iempeEluÉsdel cilindo al50% de
Pf\4/lf\¡,
la carsa aproximadamente En los holoes GL, 10'(25 cm) de H9 dé
IMP (pÉsrónñanométrica) indicaaproximadamenle 50%de ca€a.

La AFB se conprueba a carga parc¡al para gaEnrizar que a

úedida que se incrementelá carga,el motor no sutÉ delonación.
Típicame¡le.un notorGL eñpeila a tornar la mezclaalgo más r¡ca
a medida que la cargá se incremenra,por lo lanto el técnicodebe
c6rcoÉrsede aue aAFF no éstéexcesvamente ica alrnc.emenlarse

Las lemperaturas
de ciindrodebenestarde¡i.o de os 100'F (56'C)

23
 Ajusl€sdel Sislemad€ CohbúslibleVHP

GL'sa 50%decarga/ vel.nominal:

verif¡aue
elvalorPM/IM.

Notds GL: a L v.loc¡.te.t noñ¡ñ.l y 50% de ct¡g¿, revise y/o

4usre Ia p6¡ór P$llll.

O€nehlmenl€la pr€siónP[,]/lMse lja en 5 - I (127-177ñm) de H9.

Est€ valor es lhicam€nl€aho p6ra aplicaciones d6 gas dé releno
Aunqueel ajusi€ d€ la pesión PrúlM afocranila AFF generalde
moror, ere €gLjador no déberá u€.r* fÉE áiu.t r l! aFF (a
mems que sL¡ p.€s¡óñ diierencial p€mane@ denlfo de ra

Ap@ximadam€nrs
3 - 5% delcombuslibl€
toráldel moloffluyéd lraves

24
 ajustesdelSsreñ¿ de comblslrblevHP

GL'sa 50%decarga /vel.nom¡nal:

aiusteAFFpara0, especil¡cado

';#l:::nil (tos) n¡vet(es)de o, debe(n) ajus¡aÉe para

! 0,5% de 02 .lel valor especilicado a ca¡ga

Esie ajusie se hace con el lomilo dé la mezcla de polencradel

caduador Si el O, es demasadoaho,éslo indicaque e motorestá
muy pobrey eliornrllode ñezcla de pot€ncadeb€ ser afojado (siro
antihoÉrio).Si e O, es deñasádo bajo,éslo iñdicaque el molorestá
muy rico y elionilo de mezclade pol€nciadebe ser aFslado (gtro
ho@ro).Sea que usiedesié ailslañdoricoo pobre,hasaeslosajlsles
d€ ñáne6 conseruadora por una o dos vuéllasá a véz Una vez qu€
se haya h€cho el ajusle permila al menos treinla ségondosal
ánali2adorpara que reaccione.Fecuerdeoue la muesrradeb€ rgcorer
todo el caminodesdeel molorhastael añalizado¡ anlesde aue hava
y
réácció¡, se mueverealnenie enlo á 2.3 SCFH l5landa.d Cub¡c
Feetpet Hoút = P es CúhicosErá¡dar po¡ HoÉ) (0.05 0.08 m3/h4.
S eslátrabaando€. ún mótóren "V revFev balance amboslados.
 Ajustesde Srsiemade CombuslibeVHP

A velocidad y 6Oa total, ve¡ífique qué no hayan la as cle

Es más DDbableaue ocuran lallasde encendido cuandoelmotorestá

y
a veloc¡dad carga lolal. Deberíanrevisars€106pirómeirospaE
corcioarsede que no esténocu¡riendofall6d€ €nc€ndido
 AjustesdelSisl€mad6 ConbuslibleVHP

Velocidad
/ carganominali
aiuste
al
O,(AFR) especif¡cado

A velocidad y caryé Doñ¡nat totat én el Eítio, la AFE debe ser

ajus|Écrarnon¡toreanto tos nivetes .te O2.té éscape.egún se ha

E6t€ ájust€ s€ hac6 con la m€zclade pot€nciádel

carburador,No s€ olvidede ladossi €siálrabájando
sn

u. e:t,/ q ó
M,:zca ¡"e'"

27
 Aiusr€sde Sisreñ¿de Combuslible
VHP

laAFRrEsteouioméhico
A¡uste Gi/Gsl

G/GSI Eslequ¡oñén¡co: ajúste Ia aFE.

Para a¡ustar cor¡ecláménlé los motores esléquioméhicos

( combusljónrica')(G/GS|)sé requieé usarun anali¿dorlanlode CO
(monóxidode carbo.ó)coño de o, (oxígeno).Los lipicospu.1osde
.onlrol AFR y váloresde emisionesde escapeásociadosse muéstrá.

Refe@ncE:WaukeshaGe¡eÉ Tech Dalá Gas Eng¡ne Exhaust

Em6sto, ¿evels(N v€lesde Em s óñ de Escapede Molora Gas) S
8483-5(se aolcan¡olás ádicionales).

Nola: NMHC= Non-MethaneHydbcaúons

(H drccarburossin metano)
fHC = Total Hydrocatbóhs(Hidrocaóuros Toiales)

2E
 Aiuslesde S'slemade CoñbúslbléVHP

A¡ustela AFR:GL

Los dolores de coñbuslrónpobrecon pre-cañara(GL) requierenel

usocoreclo de un añahzador de O?(o¡rgeno).Esloes absolqtamente
crilico para áyudar a denlilcár lalas de encenddo y crhdros
ndividuáles sobrecargados. Los ñolo.es de combuslrónpob¡e, por
diseño, no uliliÉn lodo él áire disponible (o¡igeno) dent¡o del
cil¡nd.o. Por ro lanto. si l. AFF lue.a mal a¡u3ladaa una mezcla
más r¡ca que la esFcilicáda, el motor podría qenerar
susiancralmenlehá5 pot€ñciE,quedar sobrecarqadoy deskuirse
¿ si ñ¡sño ñ€d¡¿ñle la delonac¡ón.Adba se ñueslran los valores
dé pu.lo de contro de AFF del GL para "gás dulce (no óonnene
sLllúrosy muy pocodiórdo de carbono)de900 Blu/pe¡ (33 5 rVJ/m1
LHV y eñisones de escap€asociadaslos valoresde origeno de
escápe párá coñbusliblesde batos Blu (MJ) serán liprcamen(e
alredédor de 1'. en oxigenomenoressegúnse d6¡va dé Lná láb a e.
Lasnslfucconesde allsle
La rabá qra'cadaárba prortenede GénetulÍechnicalDa¡a \Datós
TécnicosGeñerales).de Wálkesha. Gas Eng¡neErhaús¡ Eñtsstan
¿evels(N velesde Emsiónde Escapedo Molora Gás) S 8483 5 (se
aDlican nolasad conales).

29
 Ajusr6s
delSisr€m¿
decombusrible
VHP

Ajusie la AFF: SeriesCuatrooGSI

seies Four@: Ajusle Ia AFF.

El ajlsle del motórS€riesFoup (G/Gsl) Équere !¡ analzadorlanto

de cO (monólidode óarboio)comode o, (oxíseno).Los SeriesFolr
usan a AFR de i¡ejor Economía,aunque nó la AFR de Mayor

Data(DálósTécnrcos
BérérenciaGe,ercl Techn¡cat Generales)
de
Wauk€shaGasE s¡neExhausfEd,irs¡ón revels(Niveesde EmEion
deEscapede MoloraGás),S 84835 (s-aapicannotasadóonaes)

30
 A l us l es
del S s l e m ad e Co m b u s lb le
V HP

-Yéat:.raéa:e-./-¿Zt'
Ajustes
decompueÉa dedescarga
LosGSlspueden necesilar
pafaalcanzaf
ajusle a cafga
gfandes
t0lala aluras Tornillo
dealste

Se.iesFou'a: Ajuste la coñpuerta de .tes@ryasesún se rcqu¡ere.

Se dispone de porenciarotal en los modélos Gsl y LT hasta 8000

p¡es (2438m) y so00 p¡es (1524m) de altirud,respecrvamenre.sin
embargo,las compuerlasde descargaen los modelosGSI necesiiarán
de atlsle parasoporlarcarga
a alturasd e m á sd e 2 0 0 0p ie s( 6 1 0m ) .

En os¡Gsr',1{ún¡camente)eslo se hacemedanreel romilo de ajLsre

en la có¡ilClrqde d6carga moslÉdaaÍjLa. En os modelosLT no
se requerráde ajustepara consegur la caGa iotal hasta5000 p¡es
(1s2am). Para lolLTs]a mayóresalliildes,se ha suminislrado una
- F-v¡lrulajle @lq{Iqtqa para a reqllaclón de a compuerla de
descarga.que aplica la presón reqlenda para nanlener cerada ra
compuerlade descafga. cuando sea que allsle compuerlasde
descargasé d€beñanlénerla cargaespeciflcada en ermotor.
La ¡elación€nlre la présióndél mLjlliple
de admrsón(llMP)delmolor y
su potenclade salda (Bhp)puedeser rácilmente delermnadausando
la hojá dé éálculo préd¡ctiva d€ Waukesha,qle se hala en
WEDLi¡k.ne1. Sé poede relerenciaruna copia impresaen SB 13-
2a528.
 Ajustes del Sislema de Combustibl€VHP

Los motoresde combustiónpobe de la S€n€s Foup son llanados

modeloLT (¿€¡ lu¡¿u¡ence = TuóulenciaPob€).Ésiosop€Éñcon
una 1crímaEabieía" (no pe-cámaE),qle hac€qu€ 6l procedin¡enlo
de ajuslesea similaral de los motoEs6t€quiomélícosVHP y de
combuslrónpobreVGF.

32
 AjustesdelSlstemade Combustible
VHP

Ajuste la AFR:Ser¡esFour@
LT

NlHw.**hd¡$$En'B.in!epúnd

Se es Fourb: Ajus¡e de ta AFF.

La relaciónaire'combuslble(AFR) de los molo¡esLT de lá Sories

Fou/8se fija lípicamenle
6n 24 5 - 24.7:1?.A - A.Ao/o
02 de es.apé,
similárala mayoía d€ molorésdé combusliónpobe VGF).

Berere¡ciarGereral Techni@lDaE (DatosTécnicosc6n€€lés) de

\Natkesha Gas Engine Exhausr Em¡ssio¿¿eyels (N veles d6 Eñisión
ds Escapede MotoraGas),S-8483-s(se aplcannotasadi.ionaes)

33
 AjustesdelSsl6na d€ Coñbusribl€VHP

(LFPS)
Draw-Thru
luÉodxnü

Solonodd
Va[a Cdigar&r

La caóuración drawihru (tahbrÉn comcida coño LFPS, ¿ow Frál

Pessú.e S/srér = Sislema de B€ja Prosirjn de Combust¡bre)tteva ra
nezcla de airey combusl¡ble
h¿ci¿elluó@argador.Esle sistemarien6
d6 lejos menoÉseriqencEsde pr€sióñd€ suministrcde combústibt€
aueel sisl€maconvencional.

Esle s¡sleña se usa soláme¡16dond€ s€ dispo¡e de gas a baja

P€són. Las plantas de rclleno3 y d. lralamientos de aguá son
apicacioñescomunes.R,agllaconésmun¡cipales en iodo et mLndo
tambiénlimilana presiónde suñinisl.od6 gas

F.qúiEilo6 Típicosde Pr*ión de Suñ¡nbrro pa.a LFPS:

Pre'cámara: 30-50 ps¡q(206-3¡1,¡kPa)
Cána@Pnnc|pal:6 p!19.(15cñ)d€ coluñnade aguac/A
 deCoñbustbleVHP
Ajuslesd€lSist€m¿

LFPS(draw-thru
)

kTif''¡

Los pasos preliñinaresde ajuste son siñilares a os del sislema

convencional. Sin embargo,lás pÉsiones de sistemavadan y el
carboradorse ajlsra de loma difercnte. E! sisrema draw-th.u
(caóuraclónpaa bajasp€sionesde comblslible)no tieneun ionillo
de mezcláde potencia,sino una válvlla de dosiiicación,como se
mueslraen laliqurainsefta.Estápre-aluslada
en la posiciónde20'.

Becuérdéque los moloresen V' VHP son c¡o$ blaw^ (de llrjo
ctuzado),Lo que signiiicaque la sálidadel lurboca€adorcruza los
bancos.En moloresque no son dÉw-lhru (caóuraciónpaa bajás
presionesde combuslible), sóo es are lo que cruza de un bancoa
otro. Siñ embargo,en los motores draw-rhru es a mezcla aire
combustiblela que crua los bancos.Por lo lanlo,e carbuÉdordel
ladoizquierdodel molorsuministraráal húlllplede admisióndeEcho,
y viceversa.
De ñanera que e ajustede la AFF pa.a elban@ derecho
se hacecon e carburadordelba¡co izquie¡do (yviceve6a).
 Ajusrésde Sislemade Combuslibl€
VHP

deCombustible
Sistema
Pre-Cámara
GL
páginasexplicanelsistemade
Lassiguientes
de pre-cámara
controldecombustible GL

| ¡r" ,".,1,, Ai," .1"

 AtuslesdelSisléñade Combustrble
VHP

Si.l6ñ¡ .l€ Conttold6Comboflbh.l¿P@dh.6

Eslees uo d¡agma esqEmálbo d€ un sislemam@inico estiodar de contÉl

de conbusrrblede pre-cih.É. Es!e!9!99aef!!9 9!9 9! oas fruva hacE rás
válvulasde adhrsDñ de qas d€spuésde ar¡nqufs lalso5-cuddo el molor
plgrde,-ptain dé aceile, y cuándo €l ñolor s apagá. SISCEe!__ruelro
!e!4ror,a-Pqre!s'slena.

Cuandose aclivá (ON) la válvql¡ d. combustible princ¡pal, se suministra

pres¡ónde coñbust¡bl. o dG.iro a:

Inleruplordearánqu€.Est€iñt€ruplorpu€deserdeoperación
mecánica
(estándar) (cuandos€
o elécldca usánárancadoeseéclicos).
Válvula
decombusiible dó lá pÉ.cámara
 AjuslesdelSrslemade ConbusnbbVHP

sis¡ena
deConirol
deCombuslibk
dePr*ámara

Cuandose abe (ON)e interuprorde arhnque, e combustbte:

Presonahaciaalrás la boláde retencióny fluyeá travésde

Lle¡a ytlye alravésde a cámaradé volomen.

Presionahaciaal¡ás la boa de relen.ióny fluye a lavés

Abrelavávula decoñbustibled€ la pre-cámara

opeada con pioto.
Fluyeá tavás de Laválvulade combusllblede la pre cáñárá haóa a
válvua pilolo,a r€guladorFisheP95 y a mútiplede a pre cámara.En
ianlo e rcguladorde a prc-cámaá (FisheP9s) esié pre-fijado,e gas
illiráhacia as válvoasde admisónde gas.
 Atustesde Sisrem¿de CombustibeVHP

SislenadecoñroldeConbusribh
dePE.ciiñ a

Cuandose sle ia elinterruptorde aranque:

. La válv! a relrcnaa a posi.ióndé respnacón.
L a r é lvLa o e e re rcD l d é o rl kioq" er á( .hF¡ ,.!) .e' ir ¿1doe fLol¡ br p
de combushb e fueradelrespiradeó.
. ( 2 0 ) s e g u n d opso r e lo lc o
de v ol um€.s e v ac í ae ¡ u ñ o s v e iñ le
L a cámara
(aslmrendounapresónde eñlradád€ 150psi).

Nota: El clente o usuariolinal es rcsponsablede desÍagat adecúadamente

el gas del stslena de @núó| de conbusúbie dBpre-cánara hacia ún áea
seq¿'at oe bctoptp -ionp¿ a.úñptt t aF 1¿Fótñati¿ ¿plic¿bte

Mientrasa presiónde cargaestásendo purg.dá,

. La presió¡de cabezade ac€iledelmolor se incremenla
y abrela !álvola

. Eslo levaelcombuslblea lravésde a válvLladé vaivé¡(conténendoLa

bolade relencóna la dérechaen eldagrama).
. Esromannenela presió.dé comblslibleen a sec.ióndelplolode a
válvlla de combuslbede la pre cáñara paE qu€€lcombusllble
siga
llyendo haca lasváLvulasde admsiónd€ gas.

39
 AjuslesdelSrsrem¡
d€Combustiblé
VHP

SislcmadeControldc Coñbu.tibLd. Pcc¡nlra

Cuado el motor es apag¿do o p¡.rd€ pcaión .b ac€¡¡E

La válvulap¡lotorslomaa sL,posiciónnomál d€sfogándo el qas@ma¡e.i:

dels¡slema d,ecml€ñdónpor|aválvulad6combuslible de la prc-cahaÉ
Laválvuladecoñbuslible d€ la pre.cánarasociera,
El @mbuslibl€ pilolo,al ÉguladorFishep95 y a a3
cesadelluira la várvule
válwlasdeadmisión degas
 Ailsles de Srslemade ComblsllblevHP

Interruptores
deAÍanque

Demosu¡a ñÉda a os comooneniesrealesde sislemade conlro de

comblsrblede la pre-cámaEElbolón de aranqle es e trpode nleruplor
qle se usa en !¡ srsiemalolamenle mecá¡Eo'.La i9!a i¡sená muestra
elsolenodeeéclico usadocuandoelchenieha ordenadolos arancadores
eléclncosooconalesde molordeWaukesha.
 decombuslibeVHP
Ajuslesde Sisrem¿

Esla fjguramueslrauna visla d€ a válvoa de relencón de orifGro

ñslaLaday desensambladá. Eslá vávula es d¡eccionaLLa fgura
nsenamueslrao{ng de la vávula, qle se €¡pandepara pemilr e
rújó sólo en una direelón. La cáma6 de voúmen (cámarade pleno)
está dimensio¡adapara conle.ér áire (o gas) súicienle para brindar
véinle (20) segúndosde liempo de purga a r50 ps (10.3 bar) de

42
 VHP
Ailsles delSislemáde Combusiible

Válvula
Puente ñ

La pequeñaváLvuLa p!énle (devaivén)es moltidireccionaL.Se muestra

ñontada LaleÉlmente por
sobe esle ñolor de 12 cilindros, encimade
a válvulade comboslible de la pÉ-cámara.La liguE insedamueslra
que la vávula actlalliéne una únicabola de acero dentroque !a y
viene' a ono y otro lado,produciendo se lo confa los anillosen O -
Ante omenle o haciau¡ únicotapónde caucho.

43
 A tus res
del Ss r e m ad é Có ñ b u s r ibV
leHP

vislaposleroiObseruee purg¿
¡gujerode

Válvula dePre-cámara
deCombustible
-

La vávula de combuslbe de a pre cámaraeslá monladacerca ¿

reguLador de combushbleprincpá. La lgura inserramueslraque a
válvulatieneun pequeñoasujerode ptrgá en e! ado posleror o aue
pemte que elpistóninlernose múevaco¡ ibérlad.Es imporla.lepar¿
la operación de la vávula qLe este aguiero no s€a p¡lad.
supeíicialmenle,
o de agLnaolra lormaobslrúido

Se usan lpos snilares de válvuas SchraderBelows en ot¡aspa¡les

de os moloresWaukesha.Por o lá¡1o se debe lener cuidadopara
garannzarque se emplee a válvua con e númerode pad€ corecL.
 Alusresde S srem¿de Combusrrble
VHP

VálvulaAmot

E¡ €l molorde r6 ciindros,sé úsá una válvua de comblslble de pre'

cánára más grándé.Se ubicaho zontamenley juslo por debajode lá
vávuá pllolo(Ve6á). La iig!É i¡serta mLeslrau¡a vávuLaAmot en
pósiciónverlcá Tieneuna p€són de enlEda ñinma de 25 psi(1.7

45
 A os l esdel S i s le mdae Co m b ls lib 6V HP

q T

VálvulaP¡loto

A veóess6 háce rélerenciadé la válvlla oioto comounaválvulaVe6a

(láb¡canle).Tene un piolo (aceile),enlrada,salidáy u¡ r€spradero
Lá válvlla Versa lambiéñtiene dos agujebs de purga en la parte
erleña qúedebenpemanécefabiertos.
 AlustesdelSislem¿de Conbuslúe VllP

El sslema de co¡lrol de combLslblede ore-cárhara

fue desarólado
én u. momenloén qLe era a excepciónen ós sil¡osdondéhabía
mólóres,€l lenérsuministbeédnco. Hoyes muchoñás coñun.

Algunosensambladores preleren úsar un intérruplorde velocidady

úna válvúa de óomboslbeaccio¡adaeléclricamenle (estilosoenoide)
ou€ ¡eéñoLázaé sistemade Waukesha.E nleúuo1órde ve ocidad
debe ser fijadoa únas 100 FIPIVpara lnióiarel flujo de comboslble
hacia él résuádor de La prc-cámaa ldebe obsetoarseque el (los)
aúai.ádó(€s) debénarancar el morora unas120 BP[¡]. Paraeviraf
desbordamienlos y explospnesde escape,esle sslema debeda,por
supoesroesra¡ pfeparadoparadelene¡éllljo de combustible clando
las BPMcaenDordebaiode 100
 Y CARACTER]STICAS
MODELOS
DELMOTOR

PNODUCTTRAINING
CENTER

---:l
VHPTechnology Moalelosy Caftcterís¡icas de Motor

y CaracterÍsticas
Modelos delMotorVHP

Objelivo:Familianzaral estudianlecoñ os modelosy ca.acleíslicasde los

motoesVHPWaukesha.
VHPTechnology Mocleloay Ca.Ec'€.ds¡icasde Motor

MotoresWaukesha
Especificaciones (3erurcro
dePotencia confl
nuo)
BPII4 BHP KWb

ATGL 9m-1om1i65-tl6oo
!t7o 11356
¿,/,-¿d
4L¿ .l.j
""lL
,i *VHP 9o-r2o 244-¿06!133.r$¡ á¿\' 3di

vGF - 12rO-lrOO
160-f7r r2O.rao

VSG 12ao-1rao
15-z5o 6o.rs

Ét

Waukesha rim 4 gÉndes fahili¡¡s d€ produclos, Ab6rcú un 690 desde 200 hp

hara 4500 hp. vd desde 1600 RPM 6n lo3 p€qu6ñG, hasla l0o0 FPM para ¡os
gÉndes motorcs AÍGL.
Waukesha tiene um excelenl€ @b€lura con rangos de polencias @ñunes enl.e
lamiliaspaE ñayor llexib¡lidad
de apli@cion6É,
Fabdcamos una líneacoñplel¿d6 moloÉs á gas natural,di$ñados para satislacer
vinuahentecadadeñandado potoñciay corñpr*ión eñ una vari6dadde indlsl as.
Pa.agarantizarpelecla adaptabilidad,Wauk$ha Pow6rSyRl6msdisۖay ensambla
geneEdo@sde morora la ñedida y control€sd€ conmutación dó utilidadgeneral
pa.ausuanosen todoelñundo.

J,,+I / 5 J - e\ "t ^r ' \ r 1! "1"

VHPTechnolow Modelosy Caracte sticas de Motor

Cuadrode Modelos
VHP
t E 1t2 Culgadas 9 3/8 pulgadas
# c¡¡. F3521r'
iE2895 F3524

15790 L7042,
12 15794 L7044',
L5774

16 Ninguno P9390
TodoslosmotoBdepoducción
aclual carcEdÉE.5dulg.
lienen

-
quese famrrrance
Oue¡qurera VHPpuedeconlundúse
@n la se e de motores por€l
en g6n medrdaos
núméo d€ modéosde molorokecido.Esle cuado simplllica
ñodeosaloroanar os oorramaños consnvemo0r€6vPo d.
de clndro.Waukesha
¿reerre=o. c""a'o.@ry eos o!gáaá;Los;ororesPereose
oo, ¿¿ner'o=
olrecensó o en diámelbde 9.375pulg.
!91ol siguonb cnle¡o a onsideraf es el
Dlor. La elra de designación determi.ael
:ña l€ta del allabelo,de aquíe númeó de
a es !n aproxiñadodei desplazame¡loen

E despazamEntodelmolorse indicaen p! gadascrlbcas (aprorñado).Por ejemplo,

€1L7042soliasérdésgnadoe|L7040.cuandose ofecluaro¡unosimporanles€ñbic
de dseño, ernoncesdesignamosa ñolor como 17042. Fecientemenle, cuando
nu€vamenlehiclmoscambos rmpolantesde dseño al L7042,desiqnamos al molor
comoL7044.E desplazamrenlo del molornó cambió.
Todos 6 moloresáclualesdé l¿ s€rie VHP usan car€E d€ 3.5 pulg. Los molores
L5 0 A' r e o . o e s-o l ' u ¿ o o sáf'-e sd e199/v r eni¿n
ur acar er ade7 5pr lg
Los3s24csll 5794Gs1. s794LTv 7044Gs so¡ lo oue se esrá!amandomotorés'vHP
sd es Fi)i,r'"' (se¡e cuarroj. E;bs moróres orrec;n un mc,enerro de r 3% a 1e% en
polenca Especlo a sls predecesores graciasa ñuevoscoEpo¡enlescómo culalas,
ortu s, rlrbo.a q¿do6vdouFaaes
Eslañosofoducendotanlolos motorcseslá.darvHPv 16 de señesFourrH.
VHPTechnology Moclelosy Carac'€íst¡cas de Motor

Sufiios deMotorWaukesha
deModelo
. G Combusl¡ble
Gase
. S Turbocarqado
. I Intercooled(lnt
. GL Combustión Po
. D Draw-Thru(Presión
BaiadeCombust¡ble)
. U Unidadde Potencia(Sistemas
dePotencia)
. LT TurbulenciaPobre
. ESM Administrador
delSistema
delMolor
Nosonnotolesdiesel.Todoslosnotorcssona
conbusl¡blegaseoso
-
Waukeshausa va os suliiosparadesiqnarlas padicula€scaÉcledslcasde
de h motor.Eslossufijosse aplcan a todala se e del motóry
construcción
en algunoscasos,puedenser usadosen combinaclónuno con olro. Por

. Un VHP L7042Gno es iurbo@.gado,a combusliblegaseoso(asprado

. Un VHP L7042GS|
es a combusl¡begaseoso,luóoc¿rg¿doe inler.ooled

. Un VHPL7042GLes acombustible gaseoso,iuÉocargado,inlercooled

(nler
enJriado)yde combustión pob@
. Un VHPL7042GS|O e qaseoso,tuóocargado nto¡cooed
es a combuslib
(intercnlñado)con €ó!¡ación dawthru (paE bataspesionesde

. Un VHP L7044ESIVes a @mbustiblegaseoso,lurboÉrgado,inlércoood

linler-enfriado)
v un modeoSeriesFo!rrMconel administrador
de sslema de

' Un VHPL7044LTes a cohbusliblegaseoso,luóocarqado,inlercooled ( nler

enf¡iado).
dei!óllencia oobÉv un modeloSe es Fou¡n
Los modelosGL y LT son luóoÉ€ados e intercooled
(intelenfriado).
 Modelos y Cancteisticas de Motor

Vista PosteriorVHPGLD

Eslá vsta posleriorde ún motorVHP múeslráuna búena magende los

lurbocargádor€s, lilros de ai€ carburádor€sdél 1ipó ane aspiradoe
inlercooers lenfriádor€s de aieJ.
VHPTechnology Modelosy Caractenst¡casde Motor

VHPPotencia
Continua
-

1500

ñ '130" de Temperalura
entradadelaguaal Inlercoo
er

Los moloresVHP cubrenun ampio Éngo de potenclasde sálda; desde376

BHP paraelF2895Ghasta2063BHPparaelP93SoGS|/GL lseruicioconlnuoa
1200 RPI¡ y 85oFl€nperalurade agua de htercooler(€nfriadorde are)I. El
molorL5108va ño sé é¡cuenla en oEduccrón.
VHPTechnology Modelosy Caracteúst¡casde Motor

Intervalos y Ciclode Vida

de Servicio
oarael MotorVHP
. ServicioPlanificado:1500horas(serv¡c¡o
continuo,lemperatura estándarde agua)
. ServicroPlanificador500 horas
(servrciointermitente,
temperatura elevada)
. ReparaciónGeneral
TapasdeClindro:
20,000horás
. ReparaciónGeneraldel
Motor40,000horas

de SeMcroparaMolorcsSefes Fourü o
- LosInl€ryalos
MoloresEqupadosconM cbspi.@puedendiferr
-
EsládiapositivamoestÉlos inleryalos recomendados de setuiciopáramoto@s
VHP y os cicLosde vida estiñadospara moloes lulbocargádos. Los valoés
de ciclo de vidá son aproximadosy varlaráncon la velocidad,ca¡gá y
condiciones operativasdel molor.
Las horasde seruicioplanificadas se efieren principalñenteal inletoalode
cambiode aceiley iihro.Los interualos de ciclode vida se ap ican a ñolores
lorboca¡gados operandoa 1200RPMy a plenácargánominal.Los nteNalos
de seryicioparacambiosde acerlepuedenvana.si se usa el sislemaopcional
de limpiezade aceilel\¡lCROSPlNo. E Inlerualode cambiode bujíasvadará
dependiéndo de las bujíaseleg¡das.Hay disponiblesbljias de vida enendlda

rn : 1 ,, -z
fT.*t ,r, /' , -
'.,í ., ,, ,, ' t se dó.qon
VHPTechnology Moclelosv caracteÍíst¡cas cleMotor

"G"Asoirados
Motores Naturalmente

No son Turbocargadores F2895G,F3521G

niinterenfriados L5790G,17042G
P9390G

Los motorés G VHP se ofrccenen modelosde 6, 12 y 16 chndros son

aspiradosnaturalmente(no t!óocaeados). El que se nuesira aquies un molo.
VHP F2895Gempaquetado como !n Enginalor2900. Esle iipo de ñolor es
extremadamenle slmpe confiable Yá qúé no hay lurbocargador€s
y eslos
motorésDbduce¡ me¡os oolencra.Eslosmoloreslienenmanifoldsde admisión
cúadrados.La ignició¡CEC es eslándar.Un soo rcguladorde gas conirolaa
pr6siónde coñbustibley está monlado en e moior juslo por debajo del
carburadorúnico.Aquñasde as veniajasde un molor'G'sonl

. Eslosmotoresson nat!almeniemásres¡slenles a a delonación.

. Sonm€cáni€ménlemás simples(no hay lurbocargado@s nriniercooleE).
. Sonnás tol€ranles
a los cambiosen elvalorde BTUdelcomblslb e.
VHPTechnology Modeloay Caracteústicasde Motor

"G"Asoirados
Motores Naturalmente

Motor17042G
-6
Obseruelos manilolds
de admisióncuadÉdosv los fillrcsde aie ñonládos
@steiomenleoueidentilican
lácilm€nt€
a estenotorL7042G de l2cilindros
 lúodelos y Caracteúsücasde Motor

"G"AsDirados
Motores Naturalmente
P9390G

'! rltrl..,.
D¡ámelro9-3/8pulg.
(238.1s mm)
Relac¡ónde compres¡ón r¡
de 8:1y de 10:1
D¡ámetro8.50pulg.
(215.9mm)
Relac¡ónde compres¡ón
de 8.2:1y de 10:l
Presiónde Gasrequeridaen régulado(es)priñcipal(es)
5-10psi(34.s- 69 kPa)

61 tt. 5 t\ l\'
-

Los molo@sVHP 'G de diámelo peql

con reaciónde compresiónta.to eslá
motoresVHP G'de dlám€lrogrande
con re aciónde cgmpreSióneslándarde 8:1 y opcionalde10:1.LosmodelosG
@quie¡ensólot 5-r0 pi (34.5 - 69 kPa) de pesión de gas e¡ e (os)
regulado(es)piinciprlésde pÉsión. Este motor P9390Geslá acopladoa un
VHPTechnology Moc|elog v Cerecterístices de Moto¡

"GSl"Turbocaroados
Motores e
Interenfriados
F2895GSl
L5790GSl

L7042GSl
P9390GSl

F3521GSl

Los molods VHP GSI se ol€c€n €n modolosdé 6. 12 v 16 cilindros.son

1uóo@rgados asi coño inr€€ñlriados.Eslosmoloresdeen suslancialñ€nté
ñiis potenciadobidoa€l (los)iuóocár9ado(€s). aquiunF3521GS|-
Sé m'reslra
Losmolo€sVHPGSIds 6 cilindoslisn€nun sololuóocargad,or e irt€@oler
(€ñ|nador d€ an€) moniado€n la pan€ poslénorsupenorder molor Eslos
molo€slienenmanlolddsadmis¡óñ clad€dos LaignicónCECes€slándar. Un
úni@regllado¡d€ gasconlrolala p€siónde combuslibl€ y esrárnonlado en el
molorjuslopor dóbajod€l caDutadorúnico Los motoresde producción actual
lienenuneniriadorde ac€it6monlado€¡ elmolorparaunmáslácil€mpaquelado
delmolor.Elmolormoslrado ti€neuntanqu€decornpensación opcionalmonlado
en la Darlesuoeo. t¡onlald€lñolor
Algunas dé lasvenlajasde uñmolor"GSl son:
t Eslosmotores sonnaluralm€¡te másDoderosos oue osmoiores "G .
smple€n lémnos ñecáncos(aunqu€ tienslorboca€adores

lolerañle 6n€lvalord€BTUd€lcombusl
a oambios b e.
VHPTechnology Moclelosy CancE sticas de Motor

Motores"GSl"Turbocargados
e
Interenfriados

L7o42GSt

-
Esi€L7042GS| ii6nsel €nfiadord6 ac€l€ monrado al freñt€d€l mororparaun
€mFqu€tami€nlo málécil.Obs€w€ €l modomo sisloma eleclónicoy de isnición
CSA.Losmolol€svHP GSld€ 12cilindros lien€ndostuóocarsadoÉs asícomo
intercool€B(enrriador€s
d€ air€)monlados6nlÉ losfillrosde aiÉ sobrela pane
s,rp€iorlras€rad€l molor.Dos r€gul€doEs d€ gas (unopaÉ cadabancode
6ntblan la p.€sióndé @mbusrible
cilindros) y estánmontados en €l motorjuto
Dor debaiod6lcarburadoren cad€ banco.
VHPTechnology Moclelosy Ca'acterísticasde Motor

Motores"GSl"Turbocargados
e
Interenfriados

D¡ámetro8.50pulg.
(215,9mm)
Rslación
d€ compresión
d€8.2:l
Dlámetro9-U8pulg.
(238,15mm)
Relaciónde compresión
de8:1

PEslónde Gasrequeridaénreguládorprincipal
20 - 25 psi (138- 172 kPa)
-
Los motoes vHP 'GSl de diámelropequeñode 8.5 pulg. (215.9 mh) se
ole@n con relaciónde ñmpresrón€stándarde 8.2:1.Los motoes VHP "GSl'
de diámetb grandede 9.375 pulg. (238.15mm) se ofecen con rclaciónd6
compÉsiónesrándarde8:1-Losnodglos"GSl"€quieen 20-25psi\13a- 172
kPa)de presióndegas en el (los)r€suládo(es)pincipal(es).
Los motor€sP9390GS|se ofre@n6ó10de diámeh gÉnde de 9-375pulg.E6lé
P9390GS! es un tipicomodelodeproducción.
El P9390GS|es únicocon sus dos lurbocargadoesmontadoscenlÉlmentey
lanto eniriadoÉsde aÍe coho lillors de ai@ montadossobre el motor.Esle
motorliene un cárterde dos Die?asfdos se@ione6de ocho cilindlosunidas
en€mo a errcmo). Los cárbuadoresestánmonlados6obrelos mánloldsde
adñisión.La qniciónCECes€slándar.
VHP Technology Modeloi y Ceracterísticasde Motor

Motores
VHPGL

F3521GL
L7O42GL
P939OGL

-;
Los molo€s VHP-GLse ofecen en mole os de 6, 12 v 16 ciindros. son
o tamhleli¡relcrt¡1dos. Eslos molores ús¿n Jl r"rodo

signri.a¡iv¿re.F@'os tomóuallbe, Se mueska áqui Jn E352_Cl. Lo.

moio€s vHP GL de ¡-ti-lhd@s l@en un solo iuóocanador é ¡nlercooler
(enf¡adorde aié) montadoen a pariesupenorkaseÉ del molor.Estosmoto¡es
tienen maniloldsde admisiónedondeados.La igniciónCEC es eslándar.Un
único reguladorp ncipal de gas conlrolala pésión dé coñbustibley eslá
monladaen elmolorluslopordebajodelcaóuradorúnico.Un segundorcgulador
de gascontrolaelcombuslible paB la pre-cámarade combustión
Algunasde lasvenlajasdé !n molor"GL"son:
. Una mejoraslqnificaliva
en la economia de comblslible.

. Capacidad de ulllizar combustible contenlendo H,S (denlro de las

esDecif
icacionesde Wa!késhal.
VHPfechnolow Modelos v caacte¿sticas de Motor

Motores
VHPGL

ñ 70 % másaire,28:1r€laciónair€r'combustible

LosmoloresVHP'G| ut¡lizan tu
queel motorconsum¿ aprox.
Esl! crnEh€a+rceso deelre, (mtj:naal¿ co. e {ones d
atos y un srsreraoe pre-canái4wrmrtenoue et no--o=lcanceu¡a re-l¡o-6í
aún asi, prcduci a mismapolenciade servicio
conrinuooueun motorEst-eouiomélco cornoarable.
Eslemodelode 12 cilindros
venturiparaevacuár
tieneunextrácior lo€vaporesdelcáder(Todoslosmod€los
cL tienenextracioesvenluride diferenlesliDos).Obseryelos manloldsd€
admisión y
redondadosel gÉn lamañodeclelpodelca¡t'urador.
:/
VHPTechnology Modelosy Ceracteist¡cas de Motor

Motores
VHPGL
Pres¡ónde Gas35 - 50 psi(241- 345kPa)
€n el reguladorprincipal

(ru,r5ñn)

Losmotores vHP"GL'de diám€tro pequeño de 8.5polg.(215.9mrh)se orre.€n

con una relaciónde compr6sión ostindarde 10:1.Los ñolorgsVHP'GL de
dlámelbgÉnde de 9375 puls.(238.15ññ) se or€c6ncoñ un relaciónd,"
compÉsónestándardé 10:1.
Losmodelos 35 - 50 psi (241 345kPa)d€ p¡€sión
"G| réquieren de sas en el
(los)res!lado(es)
pincipal(€s)
 Modelosy Caactenéticas de Motor

Niveles
de Emisión
VHP

A ire/Comb. NO,
Relación co NMHC

15.5:1 7 2A 0.30
lgualCOy NO, l5 9i1 l0 10 0 .3 0
[4ejorEconomia 1 7 0 : 1 18 1 0 .2 0
LT 24.5:1 1.60 1 .7 0 0 .5 5
GL 280:1 0.90 2 .6 5 l
G/GSl 1 5 _ 9 5
Catalizador 0.7 2 T

Una venlajadel molorGL es qúe es capazde p¡oducnbajos¡ veLesde No, y

CO, en comparación a u¡ molor estáñdara gas, luóocargado.Sin embargo,
eslos valores son más allós q!é los niveles de emisón de un molor
éslequioñélricoeoúpadócon !n convenidor calaliticode lres vías.Por lo tanlo,
algLnasagéncias régulalorasaún considerá¡ a os convértidores cataillcos
como la méjórtecnólogíadisponibledejandode ládo a los moloresGL. Perc,
t€¡ga en cuentaque e óonvertidor calalilicósólo prodú.irábájos nivees de
emisió¡ con un molor en buenascondicionés y r€gúladoa úná relációnairc /
óombustiblemuyespe.ilicaqle requieree usode un controladorde rélacónaire
/ comblslble. En geneal, a medida que el convenidor se desgasta, no se
poeden ogar eslos valoresde emrsrónPor olra parle, un molor GL poducná
bajosnivelesde emsón meslras mes.
VHP Technology Modelosy Carccteísticas de Motor

Curvade Economía
de Combustible
FUEL ECONOMYCURVE

\
T"'
*'..n . o.
- - _"- .- .-

Otráv€ñlaiad€lmoiorGL es s! econoñíade combustible.

Cuandose comparaa
un motorlurbocargado¡ré]4uioñirrico
compáable,el consumo de comblslible
i2'. meho'qre el de un holor esleqJomérco Esrd
qullto de corbustble de un molor lJroocargaoo
conv€ncoñalv ¡iveesdepotencia
u¡ molorGLa dilerenies al lreno.
VHPTechnology Modelosy CancEisticas de Motor

i Que naceotTerenle
a un uL /

Maniioldsde
laPrccámara
BesuadordeCámah Prrclpal
de Prc-cámá6!
Begulador

l¡uchos de los componenles de ata lecnoogíade los molo@sVHP G!

son dileentés de los usadosen un modeloeslándarG o GSl. Ya que
mochosde eslos serían¡omalmenie reemolazados durañleel ove¡haul
del molor, sólo iiene seni¡doconverlirsu molor eslequiométrco en un
molordecombuslón pobre (GLlalnomentodeloveñaul
Waukeshallenetuegosde parlesdisponibles paraconverlirmolo€sa gas
VHPTechnology Moclelosy Cerecterísticesde Motor

CulataVHPG/GSl

Lascualasqueseusanen a seried€ motorés VHPse fabdcan dehero funddo

sis altamenteaeado.Cualroválvuas y uia bujiade localpación
cenra ayuda¡
a lograrbuenascaracteríslcasd€ qugñadode combustibe en a cámarade
combúslióñ.Coalqlierculalá
G/GSIpuede instalarsé moloragas
a cualquierolro
G/GSLVHP v encúaLauisr de
ubicación lacuLalá.
La diferenciaentre una cuata GL y una G/GSIes que la culalaGL eslá
maquinada para aceplarlos compon€¡tés do la pre-cámaÉy la válvua de
 Modelosy Carcctetísticasde Motor

CulataVHPGL

GL nene una cáñara de combustiónde eslio competartFñlé

que e de un motor esleqlioñétrco. Fealmenlese Lsa¡ dos
clecombuslón i:r cáma.ade óombústión principa ¡cluyellanlo
comola co¡cavdádde pislón.
 Modelosy Caracteísticas de Motor

16:l

El sslema de pre-cámaralabala asi: La buiia no podda pbdlcr a

isnrcrónen una mezclamúy pobre(28:1)si solo se usaraona cámaa de
combusirón.Por lo tanlo se slm¡slÉ uña me2clarelahvamenle rca
(casiesl€qLóñélica 1611AFFI)a un área (p€-cámah),y una mezca
pobrea la orá (cámarapdñcpa), con a combusliónproduciéndose por
étapas La pre-cáñararecibeaire para la combuslióndesde lá cámara
principaa medidaque elpislón se ñueve haca arba Cua¡do la butia
producea ignicióndel óomboslible de la pre cámara se proyecla¡lres
'ar'o(l¿< d-sdF o< nes ¡9 r|ero>peqLeñosér ¿ préráñár¿ o¿ c
hacerquéla mézóapobrecombuslione en la cámaa prlncpa. La igncrón
óonsistenlede a mezclacas esleq! omélncaen la pre-cámara garanlEa
la coñbusliónnomaldenlb de la cámaraprncrpal.
 Modelosy Caracte st¡casde Motor

VHPGSIvs. GL
PresionesPicode Combustión

GL
PSI

Eiñ TDC fDc

En electo, se producentres fre¡ies de luego (en los molores de

prcducción aclual)pa¡ahacerque la mezclaen la cámah p ncipalenlre
en ignición.Eslo signilicaq!e, en comparación a un molor GSl, se está
qlemandomás combustible en el mismopuntoen el l¡empo(ángulode
cigüeñal).Po¡ lo lanto, as preslonespicode combusiiónen la cámaa de
combushón en los moloresGL son mayoresque en los GSl. Sin embargo,
la pEslón p@nedio{calga)en os pislones,llamadaBIVEP\Bnke Mean
Efiec¡¡vePressure= P¡estón Elecl¡va Media al Freno), es la m sma. Esia
es a azón porla que un motorGL y h GSI producirán la mismapotencia
 Moclelosv CañcErísticas de Motor

amortiguádor.d¡cronár
d€

--

Ya qLe las preslonéspicó son más aLtas,el procesodé coñbúslón GL

tambiénprodu.é mayorvibrációnlorsonalen él óigü6ñaly, por lo tanlo.
réqúl6rádos ámorligúadores de vibEción.(Nola:Las présionespicó de
comblslóñ en motor€sdi€selv las vibraconestorsionaLésésullanlessor
mayoresqoe as de los morofesGL).
En unaconve¡sión d€ molofG (aspi6donatualñenle)a GL ño se puede
rélsár elañorliguadororiginá|.Se incluyendós núevosamorlguadoresér
e oaoueledé conv€rsión
En ú¡ Daouelede conveción de GSI a GL. sólo se suminislraun
amortiguadorádlcionalén 6l paquete.Enloncés,s6 ha de r6usar el
amortiguador original,señpe que eslé reusabLe. (Walkesharecomienda
revisary/o reeñpldar los amortiguadoresa! momentode oveñaúl).
 Modelosy Caracteisticas de Motor

La mavóriade os oislonesVHP GL son diseñados co¡ unaconcavdad de

combLstió¡compaclade foma ciindrica,mienlrásque la concavidad de
pslón eslequiomél¡ico es déloma más heñsléricá.Los psto¡es VHPGL
li€¡en allos réiaconesde compres¡ón,sea 10.1 (dámelrode I l/2), ó
10.s1 (dlámelrode I 3/8 ) En compaación,los GS 's liene¡ un relacón
de coñprcsiónsea de I 1 ó de 8.2:1,ñie¡t6s qoe os G's vrenenen I I,
4 .2 :1 y1A :1.
E molorGL evolcionó de moloresleqoiomélrico VHP, de maneraqle
comparlemlchas de las mrsmascaracteríslicas de diseño,ademásde
álgunascaraclerislicas únlcasal motorGL. El pslón qoe se usa en el
molorGL de diámelro grande ne¡e !n dseño cóncavode lados¡eclosy
base Dana.ooe avudaa ncremenlarlos nNees de luóulenca denlrod€
a cá m ara de c ombus l ón.
Losp slo¡es aclualesl@nenaparenca muy brllante.Estoes debrdoa que
el enchapeqle daba a los prstoneslna apa enca grs opacaha sdo
elimlnado. Los psLonesmostradoslrenene enchapado prevDgrs opaco
VHPTechnology Modelosy Caracteisl¡cas aE Motor

Vistade Conede la CulataGL

Válvula
d e Admisión

Porta-bujia

Pre-cámara

Esláliguá muéskaalguñascaracl€rislicasdé disoñod€ la culalaGL Se inóuyen

lá copa de lá pÉrámara, porlabujia
y várvuladé adñisión.La pré'cámaraé¡ e
molorVHP'GLés manienidasn su lugarpo. €l porlabujiaqu6 eslá aloñilladoen

El pnncipiode operacióndel ñolor VHP'OLes muy simila.áldel molorATGL La

válvulade admisióñde gas p€ñ¡len que €l combusliblé ¡ñgr6s€a la pre-.ámara
dorántelá carera do admisión.La mszcla pob.e an€ / combusiibl€iñgresaráa a
pre{ámarádurántela carora de compresión, mezclándos6 con €lcombuslibleya
preseñle,lográndose asi úna mezclacasi esloquiomékicaLu€gos6 haceque a
mezcla€nlÉ en igniciónmsdanlé a bujia,geñe.andouña lamaqu€ sal€a I ravés
de los agljercsde la pé-cámara,produciendo lá igñiciónde la ñezcla pob¡éen la
cámaraD¡incioal de comb0slión.
VHPTechnology Moatelosy Caactensticas de Motor

-
He aouí os comoonenles
básicosde la c! ala GL. La'válvlla de admsón
de gas admle combusnbba la pre-cáñara E comblsllbleluye haciala
pre-cámaravra pequeñosagujerosen el porlabuiía.Esla diaposillva
mueslraos componentesusados€¡ un molor¡o equipadocon CSA.Los
molores CSA usan polabujias, €nensionesy bobinasde ence¡ddo

Se han hechosig¡ ficativasñ€joras al prcdlclo para incemeñlárla vida

de la buiiaen los moloresGL Los ñoioresde Droducción aclualusanuna
bujia de arga vda de nelal preciosode 13/16 de diámetro,juñlo con
porladoresde 13116'.Los porladoresahoraeslán marcadosen la pane
sLp€rorpafa gaEnlizarque e apfopiadodrameirode la bujiahégalego
cón el pónádor de buiía en el ñolor. Las nuevas buj'as opeÉn
slsláncalmenl€ñás frias y duranñás que as bujíasüevEs de %' de
diámetro.La e¡lensióñ aclual de búiia con guardapolvode shcona y
aislamienlodé cabe ofrece una pblécción supenofco¡ira descargas
eléctrcásen coñparaciónalanlerioreslilóde ene¡sión.
VHP Technology Moclelosy Cancteñsticas de Motor

Realmente,elcLrerpo d6la válvllade ádmsiónde gastienedosválvúas

en su inlerior.La válvulamás .ercanaa ra or6'cámará és lamadala
.atrapalama"o 'válvulad€ retencióñ calienle'qoé proleggla válvúá
águásaÍiba qoe €s más s€nsiblea calor y lamade la coñbLstión. Es
esta válvulaaguasariba '!álvulade relencón fría la qué régolae
mom€¡to€n €l cualel combusl b e es enlregadoa la précámara. Cua¡do
a pesiónde sasqu€iñgresaa la válvulade admisión es 1 psi(69mbat
mayorquela presiónén la pre-cámara, la válvulade rélonciónffía y é
resorlos€abriÉn pémiliendo que e cohblslbe ingrese a a pre.ámara.
 Modelosy Característicasde Motor

ñlúhiplede Combuslibledé lá Pre-Cáñára

Manilold(s)separado(s)(!no para cada banco)suministrancombuslbe a

) r
,,r t.
-
 l,/loclelosv Característ¡casde Motor

U n ú n ic oregul ador Fs her l po 9 5 1 c o n lr o a a p r e s ló nd e m ú lp e d e

cóñbustiblea lasvávulasde admFrónde gas
Esté Égúador se ajlsta paa mantenera presrónde combushble en e
ñ ú l l p e de a prec ámaraa ap f o x m a d a m e ¡6t e ( 1 5c m )d e la p r e s o nd e
á coomnade mercLriopor sob¡e a presón del mú trplede admLs ón Esto
g a r a n l z aqLe e c ombus l beiu ú a la p r e ' c a n a f ac L a n d os e á b f á a
vá vu lade adms i ónde gas .
VHPTechnology Maxlelosy Ca¡acteísücai de Motor

Haylambién unsislemaadicional
de 'seguñdad"
d6 combustibte
o sistema
lógicollamado
elsistemadeconlrold€combustibte
d€ tapÉ-cáñaÉ.
VHPTechnology Mo.IeIosy Ca¡ácteñstice9de Motot

F¡sh€r99

F¡llro

ÉE

Los €suladoEs Fisher, incluidosen todo paqu616dg

conve.siónde motorGL paÉ las unidadesen línoa).
VHP Technology Modelos y Ca¡aclens¡¡cas de Motor

I
/
f
-l
Sistemade Válvulas-,.
DualesA¡re/Comb.

El carburador60OD l dual ) conlienedos cónúnlos de válvúlasaire

combustibleo qué le permilemanipularlos más a(os regiñenésde llio
de aire requerdosen €l motorGL Esloes d€bidóál granflujode ane,no
fluio de coñbuslbe, qué reqlie@nlos carbuádoresde alla capacdad.
Esto mantieneen todo e caó!¡ador la mismacaídadé oresón de aúe
ooe a del molor esleolroméirco Las vávuas de dosficacó¡ de
comblstiblesondferenlespaa manlenerun blen sequimie¡toAFFIsobre
lódos os rangosde cargay velocidad.
Aqui se ñúeslra a placa delleclora qle aylda á garanlzar u¡a
d strb u cl ó¡c ons s l e¡te
c l i ñdroa c r l¡ d r o d ela A F F L
 Moclelos y Ca,actensticas de Motor

En los motoresGL se lsan ma¡ foldsde admson de bala @strccrón.E

manfoldmás grandeiaclta satsfaceros requermenlosmayoresde iLulo
de átre e¡ el molor vHP GL. Aunqueparece
manrfodusadoen motoresd esel
 Modelos y CaEctetisticas de Molol

VHPGL de
16 Cilindros

V¡ l vu l áTermos l ál i c a

Todos os mororesVHP GL sóñ dislrbudosco¡ una válvulade control

para que el crcuilo auxiiarde ágLa manl€¡gáconstantela
lermoslálrco
lemperaturade entradade aguá ál ¡lercooLer(e¡friadorde ane) Eslo
redlce as fuciuaconesen lá densdad v lemo€ráluÉdél aire en el
múlipe de admEón o que a s! vez garantizaona relaclónatre /
combusrbeconssle.tev !¡ adecuadorendimienro delmoror
VHP Technology Moclelosy CaracEísticas de Motor

S¡slema
deVenlilación
GLde12Cilindrcs
Exrraclor/Eyeclor

Los moloes de ombuslión pobre (GL) usn un sisi€ma vgnllaóón

€xfacto/eyectorpara €vacuarlos vaporesde cárlér (vea aÍiba). Este
sistoma usa airé de admisióncomp mido (pré-nl€óool€r)desde el
lurboc¿€¿do'quees sopladoé lravesde ur vpilJri par cre¿run \¿.io
Esle vacio exl.ae os vaoores del cáder hacia el exlraclor.E aie
cohprmido enloncesexpulsalos vapoes hacia a co¡nenledé escape.
Esle sistema es similar a usado e¡ molores es1éoooñélricos
lurbocaroadosque lambiénlenen convenidores catafcos. E etlraclor
qande, con holasde alLminiose usaen los motorcsen "V".
 Modelos y Caracte sticas de Motor

Sistema
de Ventilac¡ón
GL de 6 Cilindros

-l

par a e lm o lo r d 6e c iin d r o ss.¡ e m b a r g oe

Se u sa a m s mac onfgu¡ac i ón
exlractorvenluries nucho ñás oéoueño
vHP Technology Modelos v Cereclerísticasde MotoÍ

Diferencias:
GSIvs. GL
Componentes GSI GL
1 Srsl€ma
decombuslble mpco600 lmpco600D

2. CulaLa
3 P srón
Balovoumen Balarcstrcoón
5. Tu'',oocafqador Eslándar a roFendmenlo
6. EnlramEnloAuxiliaf Eslánda
7. v bÉciónSimpLe
amosliguadorde
3. S€guridad
9 Venlacón

Este cuado resume los Drincioal€scambios entre un ño1or

eslequiométri@
estándarVHP y unodécómbustión pobre
Paraavudarcon unaconversión VHPGL se disoonede un ma¡úalde
conveciónv vanascoDiasa s! soiciluden su distrbuidor
Waukeshá oa
lravés del deoarlahenlode Ooera.ion€sv Parles d€ Waukésha.
Clalqurerdocumento de lEbajo d€bé s6r soliciladoespeciricañenle
debidoa queeslásemprea go adaptádo paracadaapicaciónR€cúerde
ooecadamoiorwáukesha oroducdoes !¡ r¡olorhechoa la medlda.S
usredo su compañiano han parlópado antes en un procesodé
conveEión GL-le .ecomendanos ouése cónunioueco¡ su dislriblldor
local Waukeshapara dscutir coalquierconsderación adicionaque
oudrerahacerseen base ál númerode eslecifi.aciónde so molor
VHPTechnology Modelosy CaBctenÉicas de Motot

(parabajas
Draw-Thru
Carburación
resiones
de combustible)

PaÉaplicaciones de bajaprgsiónde combuslibl€,losVHPSluóocaqadosds 6 y

12 cilindospu€denser €qoipadoscon la opcióñd€l CálbuÉdorDraw-Thru(paE
bajaEprcsion€s
d. mmbusribre).Esla opciónmszdá elaire y 6rcombLisliblganl€sde
ingr€saral iuóocargador.Esle lipo de sislemadé combuslibls s6 lsa en áeas
donds la orssiónde combusiible es baia- Es mmún hallar esr6 sistomaen
aplicaciongs de gas d€ de rellenoyde digeslor.
VHPTechnology Moclelosy Ca'ac'€ríst¡casde Motor

VHPSeriesFourrM

Esta es una lolo de un motor F3524GS|lislo paÉ despacho.Algunasde las

caracleríslicasenerio€s son muv similar€sa las de los aclualesmotoes VHP.
Obseryelas nuevasculatas con bobhas nonladas sob€ bridas.
Los nolorcs GSI Seies FourrxusannLrovos turboscon enfriamiento@nrd por
agua.Losñoto€s pueden opeErhaslaa 8,000p¡essinmema decapacidadpo¡
anura.Elfi[re Micrcspin@cenlrífusoes lambiénparledelñotorbase.
Si se desea, los motoÉs VHP acluales de 6 y 12 cilindrospueden ser
actualizados a conliquÉciónSeies Four rü Se disponede paquetespara este
 Wdelos y Cancteíst¡cas de Moto¡

de Potencia
Comoaración Continua
VHPSeriesFourrMrespecto
al VHP"
2500

2ooo
1500

|m0
0
F2395GS| L579oGSt Pli¡sOGSl

'130'de Temperalura
en Tomade Aguade Intercooler
-FFS
Obsewe el mcrchenlo de Doleñciaoh@ido oo¡ los morocs Senes Fourrx.
VHPTechnology Modelosy Carccb¡ísticas de Mo¡or

¿QuéHaceDiferente
a un
SeriesFourrM?
. Cableado
deisnición

. S,siemad€Vent¡lación
. CajasDsltl
. Vánllas
empuiadoEs .;
. WasregareFlegulabres

LosmoloésSe €s Fourirli€n€nlasconfiables caÉcteslicasde la lh6a

de holo@sVHP.S€puedev€rfácilm€nt€ la dife@ncia
de lasculalas.Los
tuÉ@argador€s son 6nliados por agua Los moto@sF3524GSy
L7044GS| S€ri€sFourrMusanun pistónde tresanillos,mienirasquelos
moto€sL5794GS|, L5774LT andL5794LT S€riesFou¡Husanun pistón
de cuatrcanillos.El múlliole
d€ acoil€ouesuminislÉaceilea lasculatas
tiene una mayorc€pacidad. Se ha m€joradola tuberíadél sistema
respiEderc.La DSMy iodaslascajasds €mpalmes estánmontadas 6ñ el

LosmoloEsGSISeriesFourrM no tien€nmen¡ade capacidad pordgbajo

de4000piesdeahuEy losmotores LT Se €s Fourd nolienenmermade
capacidadpor debajode 5000 pies de aliura,Estos moioés éstán
equ¡pados
concoñpuedas de descárgá @gul€bles,
 y Carccteristicas
Moalelos de Motor

CulatadelSeriesFourrM

Esla es una folo de u¡a vsla de corle de una culaladel Seres Fou¡ü. Aaui
usled puedeobsetuaras bobnas monladasen brdas los asenlos de escape
enfriadosporaguay e!fluiode refrigerán1e
a rededorde a camEade encendido.
qué áyrda a báJá¡ás tempe6lurasdel asenlo de bujia Los ñolores Series
FourrMusán buiias de lpo J, de 13/16 d€ dlámetroy de bajo coslo. Lás
óárácléristóásde esle nuevodiséñode cuála pemilen que a culáládé acero
fLndidosea ¡lercambabeenlrélas conligLraciones GS y GL Sobretodo esta
r r - . ¿ . - l á ¡ d -s -\ ' , ¡L d l a é r¡ó rl oo f¿! Lele qLe e dr ) eñopr er o
Lás cL alas VHP previasno teniá. asientosde vávul¿ d€ escape enhladas por
ágúa. Eslos motoresI e¡eñ guiás de escápeenhadas por agua que d s pában el
c a l o r .E s l e dse ñ o a n l g u o ¡o e s l a n efce¡ te com oelde dseño de c! ata Se es
Fo!ar¡. Obsetoeque as quias de escapey de la vá vulá de adñisión de a c! ata
Seres FoLa'¡ no so. e.fradas oor aoua
VHPTechnology Moclelosv cetucEisücas aleMotor

Culatade SeriesFourrM

Esta foto muestralos nuevoscomoo¡enl€sdel ten de válvuas. El rcdise¡o

¡ncluyenuevosbalanc¡nes @n puenlesaóluantes,s¡milaresa los componentes
VGF.Oebidoaque losasientosde escapeson enfriadospor aguay a los nuevos
maté¡iálgsd€ la válvulado €s.ap6,las g!ías de a válvLila
d€ €scáp€¡o son más
VHP Technology Modelos y Carccter6ticas de Motor

Culatade SeriesFourrM

En esia folo usledpuedeobsetuarla nuevacolocaciónde as válvulas,asi como

las co¡frguracronesde os puerlosdé ádmisióny d€ escape La posicióndé las
válvuas ha sdo ¡otada45'Dara meiorára venlilaciónde molor ási coño las
caraclerislicasde oúémadode¡trode la cámaradecoñbustió¡.
 Modelosy Caracteíst¡cas cleMotor

ulatadel SeriesFourrM

Aqui usled puedever el dFeño de os pasaps de enlnamlenloalrededorde los

as@nlosde válvulay de la cañisa de encenddo{áea de a brlía).Obsetoeque
los defeclo@sde agla (de acerc funddo)que ayudana di gi el enfiamie¡toa
las ár€ascriticas.Tengaen cuenlaqueellralamenloy ma¡tenmienloadecuados
del agua es muy mporlantepara estos motoresa fin de oqar los penos
be¡eficos de estasmejoÉs.
 Modelosy Carac¡ens¡icas
de Motor

utouenat
oe benesFour'"'

El c gúeñaldel SeriesFoulM eslá hechod€ acerc4140.Esle aceo ¡o requiere

de endu¡ecmrento por induccióndé os sopdetdé bancadaen e procesodq
fabricacóndel cjgueñal E résúlladoes u¡ cigüeñalcon una resstencie56%
mayor.Si ustédva á éfecluarun lpgÉde (meiorar)a un motorVHP Sere Dos,
convifiéndoloa lro Serés FourrM,osled debe tañbén reemplázar el cigÜeñal
con uno de acero4140sideseafavorecersé de una mavoroolenca s ustedno
reemplaza a los limilesde polenciadel ño1orVHP
e cigueñal,estarárestringido
 Modelosy Caracteñst¡casaleMotor

SeriesFourrM5794LT

El Senes Four'MLT es casr dénllco en apanenciaa los modeos GSl,

exceplo por el múllipe de admErónredondeado.Este ñolor goza de
caraclerísticascomo bato consumo de combuslibe, así como bajas
emisones.Las caraclerístrcasde óoñbrislióndel molor LT le oerñiien
conseguirbaFs emEronessrn lodoslos a.césorosad c onálesha ladosen
e molorGLl. Estosgnificarequermentosredlc dos de manlenrñenlo.
VHPTechnology Modelosy Carccte st¡casde Motor

Diferencias
del SeriesFourrMLT
FUEL
cONSUTvIPTION;
LstsrrvHpsERrEs
rouR

@)in

- MúltiPlede adm¡sión

visibleent@u¡ ñolor Se¡iesFourrMLT y unoGS es e

La únicadiferencia
múhDlede admisiónedondeado.Conoae elL5790GLconelL5794LT.

579OGLPERFORMANCE
VHPTechnology Modelosy CerccleaístlcescteMotor

MICROSPIN@

Filtrocentrítugo
MICROSPIN@
FiltrosLavables

El sisleoáopcionálM¡CROSPII¡. (EquiooEslándar en los molo.es

seies Fou.fn) consErede dos componenres pnncipalos,una
que
ceñlítuqá u$ un eleñenlode papel y
.emovible elomenlcde
lilko de ac€ilelávabl€s.Estos6lémenloslávablesde lillre €slán
inslaladosen d6pósilod€l lillrcde ace¡eex'slente. Loselemenros
d€losfillroshvablgserñrñáñp.r'culashastade25 mrcrones
Lacenkilugá se instalac@ounsislemadedenvación (b/pass)que
lrabajaconjunlañenle con losel€menios de los lihfoslavables.La
ceñlíluqáes áccionáda FD. lá p€sión de áceile d€l ñolor. La
accióñde gi.o del s'slehá de lurbiñanloma d6 la cBnkiluqa
desarolla2O0O Gs, lo quecompáclálos conraminanles @nrráel
nlÍo en el álojáñreñlode lá luóñá Lá cenrriluqá€movera
pariculashasrad€05 microñes.
Veáel SeNiceEulleün12-26940del 15 de Mazo de 1999pára
 DEENFRIAMIENTO
SISTEMAS

PFODUCT'FAINIiIG
CEI{TEB

-:
 Sislemas
de Enfriamienio

-
 de EnÍÍiamiento
Sislemas

SistemasEstándar
de Enfriamiento
AguaSólida
 Sistemasde
Enliañienlo

Ca¡ade Termostato,
12 C¡l¡nd.os

Cáláde Termo ato,

6 Cilindros

Ca¡aade loa Termostatoa

Los motorssP9390d6 16cilindrosy lo3 añtórioB VHPde 6 y 12 cil¡ndros

usán lormoslalosindividual€subicador6n lG múhDl* de *@@. Los
moior€sde producciónaclualds 6 y 12 cllindrcsu$n cajasde temoslalos
d€lliDo"agrupados'qL,e conti€neñl€ínosrabslantoguíacomos€guidor€s,
Lasaplicacion€s d€ €llenoy de an€i€mp€raturá no usantemostatosguia.
Losmotor€s de doc€(12)cilindrcs usans6ls(6) lemoslatos,
mi€ñl¡asque
los d6 s€is (6) cilindrosusancuairo(4) lemoslatos.Añbos d€ €slos
sislemasaclualesusanñ€nos lémosiaiosv Dermilon un mánt€nimienlo
más lácilva ole iodoslos l€mosl€los€slánsn la mismaubicación 6n
comparacióñ a lossistemas ánió.ior6s.
Losl€rmoslalossoninle¡cambiables
ente losslslemas áctlalesy losant€rio€s.

3
 SislemasdeEnkiamiento

parai2
Agrupamienlo
Cil¡ndros
CajadelTermoslalo,
del"Temostato"
lJbicac¡ón
Guía

Te¡mosletosGuía

Los lormosialos gula liñ€n un msnorvalorde temperáluÉde ¡niciode

Apedula(S.T.O.= Srsd Io Oper)(lípicamenle 5 'F) quelos remosralos
seguidoes Eslán diseñadospara abirse antes que el resto de ios
rermosraros pemiriondo qusla iemperatu€
cambieqEdualmenle ayudando
asi a evltarlas inreÍniienciasd6 tomperaiura,
Losmoto.esde 16 cilindros
usán dos l€moslalos guia ubicadosen as cajas posrerloLAs de
lermoslalosLos molore€de 6 v 12 cilindroscada uno usan sólo u¡
rermosraroguiaenla cajadélagrupañienro d€ lemoslaios.
 Ssle r ¡ a sd e E¡ fn a ñe n lo

6 Cilindros
Fk¡¡ode Befr¡gerante

Flu¡ode Refrigerante
en el lMotoren Línea

Una bombacenlrilugadua acconadapor laja lbcada sobe la tapa de

engranaies kontaldesca€a e rekigeranlea travésde codode descargay
haca los conduclosde aguaen elcá'1erde molor El ehgefanle enlonces
.iróuláá lra!és del cárte¡v hasla oasar as camrsasde cflndro.De ali e
réÍiige6nle ngresaa las cualas a iravés de la empaqletadura. Una vez
que e refrgeránleha pasadopor las clatás, va hacia los múllpes de
escapedondeenfÍíaa los dstnbudores.Alsa ir de los múltrpesde escape,
e l Éfrig e a¡l epas ahac Eel c abe z a ld e lu
l b od e a g u as u p e r o ry h a c a la
cala de grupo de termoslalos.Si los ierñosialos están cerados el
refigera¡te vrataraa lravés de a (Lberiade dervacon y relor¡aráa lá
bomba Sr os lemoslaloseslán abiertos,algodel ref¡geranleIngresaráal
inlercamb adorde ca or.
 Sistemas
de Enlnamiento

12Cilindros
Flu¡ode Befrigeranté

en el Motoren "V" de 12 Cilindros

Fluiode Refrigerante

Losmoloresen '\¡' lambrén

usanunábombacenlríluga dla accionada por
faja,montadasote la lapade ensranaj€s fronlal,paÉ suministrar
el tluio
en el molor.La bombade aguads os motoresen '\¡'liene unamayor
cápacdadque a bombaen lineay usaunparde1omás desdeel enf.iadory
!n parde codosde descarsa haciáe cáner El fujo de rcfigeranledenlo
de motorVHPllpo V' es 6imilaral d€l motoren línea,en queéslelluyea
lEvésde cárlerhaciaas culalas,mútiplesde escapey fueradel ñúltiple

6
 Sislemas
de Enfnarn
enio

16C¡lindros
,
FlujoaleRetrigerantel

Flulode Refrigeranle
en el Motorde 16Cil¡ndros

en los moloresvHP dé 16 cilndbs difiereal de los

El flujode refrigorante
moloresde 6 y 12 cilindbs p ncipalmente en cómo fluye el .efngeranie
6nlrs la culatay €l múlliplede agua superior.E molorde 16 cilndrosusa
termoslaiosindividuales qle eslán ubicadosen cajase¡lre el múlliplede
escápo y el múlliplede água supe¡ior.Cuando los temoslalos esián
c€rrados,6l rsfigsranl€ se mueve a lrávés del cenlro del lemostaio e
ingresaa la s€c.ión supe or del mútiple de agua dividido.De ali el
¡eirigerantepasaráa través de las líneas de deivación (¡y-pass) de @gÉso
haca la bombade agua.A medidaque eltemoslaio se abre, e flujo de
rélrigerantese divideentre la línea de derivacióny el intercambiador d€
€lor que se eslé usañdo.

NotarLa bombade agua en el VHP de 16 cilindroses accionadapor un

joeqode llcs rajassemelas.

7
 Sistemas
de Entriamiento

y PenosdeConexlón
Tüercas
tubi$do¡ D!tu d.LaE¡d. I cl

VistaInternadelCártery Fijadoresen Motorde16 Cilindros

Los moto.esvHP de dieciseF(16)ciindlos(P9390)usánbloquesds dos

piezasqle son unidospor pemosan16s del acabádofinal(inclLry€ndo
los
asujercs Va.iosde lospemosqusmantion€n
dealineación). unidoálbloqus
eslán ubicadosdeñlro de la camisa de ántiami€nto.Esios pemos
especiales debensuminisua.un selloheméicoal liquidoy sorcapacesds
Ésstir la corosión-Si se observassnfugas6ntrelas milad€sd€l cárier,
podriadebe¡sea estospemosdefsctuososDe r€querirsereempla2o,
d€benr6emplazác€ lospemosunoa la vezparap€séruarlaalinsación dol
 Sislemas
de Enfnamiento

Asp¡ración
Nátun
(G),Flr¡¡o
de
Beftigeranle

Esquema delFlu¡o
Motorcon AspiraciónNaturol(G)e femperaturaEstánda.

Losmolor€sáspirados .aruralm€ñl€ no r€quio¡en

ningúndispositivo
auxiliar
de tnnsl€r€nciad€ calor En su lugar Waukesha ecomiendaunabomba
s€parada paracircurar€l Éf¡g€nnl€ a tEvésdel enlnadorde ae e. El
prov€nionl€
reirig€.ant€ d€l6nkiador d6 ác6ilese cohbinaentonces @n el
rslrig€rant€prov€ni€nlod€l €nliadordé la camisade enfnamiento d€l
ñotor,dondoingr€sa haciala lomedé la boñbapincipalde la camisadg
enÍiiamieñlodo¡do circulaa travésdél molo¡,Si los lemoslalos€slán
el r€rng€rani€
abierlos, €nlonc€s viajañide f€sresohaciael disposilivo
d6
lransr€renciadecalord€Iacamisad€€nliañienlodelmolor
 de Eniiianriento
Sislemas

(GSl
Turboc¿rgado
Fluiode
Bef geranle

i"

Esqueñodel Fluio
t¡lororTurboc¡rgado(GSl)

Los molores lurbocargadG Wauk6sha li6n€n lo<los¡n16rc@lery requÉen

un sisleha de onlriami€nloau¡iliarpárá manl6n€rla l€np€EluB corecla
del ñúhipled€ adhisión.El sisl€ha au¡iliarusadoen los holoÉs GSI no
conlieneun lomoslalo,siñoque €ñ su lugarsé basa€n lá lempsraluEdel
agua que suministraÉl cliBnl€al disposilivod€ Íanstoronciad€ calorpaÉ
conlrolarla lempeBluÉ d€lsisl6ñáá!xil'ár,
En tu¡cionañ'6nlo,ál r€lnq6ranl€tluyé d€sde lá boñbá a través del
intercooleryla compuánad6 d€scargá,haciá61on'¡iador d€ acéney tueqo
haciael inle@ñbiadord€ caloráux¡liár
Obseúe la ubicacióndo las lln6ás 6sláticaso dá comoonsción en la
camisáy sislomasd€ €nlriañiánloáuxiliár.

10
 Ssle m a sd e E¡ fr ia m ienl o

(GL)
Tuúocargado
Flujode
Befiigeratfe

Esquemadel Flulo
MotorTurbocargado(GL)

Laprincipádifer6ncia€ntreossislemas GSIy GL€s qu6€l

d€€nfriár¡ionlo
motorGL usa un tsrmosiaro auxiliarpafa
en el sislemade enffiamienlo
regllar con precisiónla témpeEloradel refrigeranle que ingresaa
y al enkiador
inlercooler dۇceite.

tl
 de Enfiamienlo
Sistemas

Válvula
Termostática
Auxiliar

válvulaTermost¡ática
delS¡stema
de Enfr¡amienlo
Auxili€r

Los motor€sVHPGL vienenequipadoscon un lemoslaloub'cadoen el

de
ladodesucción la bomba
de aguaaurilisr

12
 S sle m a sd e En fr ia m
e n lo

PuerroB (der¡vac¡ón)
delEnfiadorde
Aceiiee

Puerto C (enliiado4
de Calor
dellnierca¡hbiador

Vista de Corle de la VálvulaTermostáticaAuxiliar

La caa de la válvulateñoslática auxliarlé¡e !n puedode saida marcado

'A" y dos puelos de entradamarcados B (enfiádor de aceite)y C
(ntercamb,ador de caó4. La caja mp de el rlujodé aguade eñrÉmie¡to a
lravésde puenó dé entradaC cuandoe lemostalo eslá complelanente
cerado El fLrjodesdee e¡frador de aceile ng€sa al pLerlode dervacrón
(by-pass)B y sarepór el puedode salida(o de descarga)A en camho a a
bombade agua aLx iár. Eltermoslaloehpieza a abrrse a medda qle e
motóra cá.2á la temperalura operatNa¡omal. A medrdaqle e termoslalo
se ábre é puerlo B se resrrngey el puenoC empiezaa abnrse.A medda
que eslo oóure !¡a canldad pequeñade refrgeranlees recrbdadesdeel
enfiádorde áceilemie¡trasmás refrgeanteMe¡e desdeel ntercambador
de caLorE aguafria desdeelnlercañbradorde caor IngresaalpuertoC y
aguac arente qu €p a s ap o r e lp u e r oB . L a r e m p e r a ludr ae !
ql e
a g l a m e z c l ada s al edel pue n oA e s la r ae n e lr a n g oo p e r a lo on o r m a

t3
 S slemasde Enfrianrenlo

"t

Pérd¡dáde Calor por

Ope.ación a TemperaturaElevada
-

a AltasTemperaturas
Opeaación

Este gráfco rlslra la reacon enlre las leñperalLraseevadas de operacond€l

y la pérdda de caor A medidaque as lemperaturas
relr¡geranle de operacon
a!menlan la canldad de caor absorbdo por eL refrgera¡le drsmrnuyeEslo
almenla a canidad de ca or qle debeser rechazadohacE el e¡frador de acele
lubrcanle el escape y a canldad de calor dspado nedanle radEción y

Las crecenteslemperalurasde operacbnlañbiéo rmpone¡u¡a carga crec@n(e

sobre el acelle lubrcante.hace¡do más crilca la eleccrónde lubrcanle y os
Inleffalosde cambo. La npoiiancrade sometere motora un buen programade
análss de acerle lbrcanle se hace aún máyór cua¡do opera a temperaluras

Las allaslemperaluras tambiénliendena Incremenlar

de reingeranLe lale¡de¡crade
un molora delo¡ar. de ma¡era que se debe lener cuidadocuandose confguray

Waukeshaofrece varos paque(esde opcones dferenles para ope¡aco¡ a alla

lemperaluraLos componenles prmariosde eslós paqletesson empaqueladLras
y
sellosespecralespaa ala lemperalura
Los motoresVHP asprados¡aluranenle operándoa una eevadalemperal!rade
camrsade enfamenlo lsara¡ un nlercambiadorde caor auxrlarseparadopara
controlarla lemperalura
de enlradorde ace1e.

14
 SislemasdeEnfriamiento

deEnfriamiento
Sistema VHP
DeltadeT
I ('F)= RECHAZO
DELTA DEcALoFAcA[¡lSÁDEENFSIAMIENTo
o AUx.

FLUJO(GPM|x LB/GALH¿OX 60 MllrHB X Cp(ATU/LB"F)X ,33

VHP
ParalosqueNOsonSeries Four7-13'F (s.s-z.z'C)/
Four20'Fl1 'C) /
ParalosSeries

Valoresde Dellade T del VHP

Eldella de T d6 un molores la dilerenciaentrela temperalurade enlradav

(o
de salida de descaqa) a medida que pasa a travésdel ñolor. A fin dé
que el r¡olor séa énfiado adecuadanenle,esta lempeélura debe óaer
dentrode on ánqo especílco El rangoóplmo Faa della de T paÉ a
familiadé moloresVHP (¡o os de !a SenesFour)esiá entre7 y 13 'F (3.9
7 2'C). La Seres Fourlie¡eh dellade T máximode 20'F.

15
 Sisleinasde Enhiamienlo

Presiones
Máximas del
Sistema
de Enfriamiento

VH P
21.7PSI ó 50 pies (1.52 kg/cmt- 15.2m)
de Presiónde CargaEstállca

Límitesde Pr€ión del Sisteñade Enf.¡Em¡enlo

Los sellos y empaqueladuÉs€n el ssleoá d6 onlnah¡onlolieneñ sus

lío es. ElnivelmoslEdoarjba es la pÉsrónmálima que d6bes. vislaen
 Srsiemas
de Enlnam,enio

Bomba
deCamisa
deEnfriamiento
Tamaño
dePolea
deCioueñal
Losmotoresde 751a
'1200RPI\4usanuna
poleamof¡zde 10
pulgadas(actual)

Losmotoresde 400a 750

RP¡/ usanunapolea
motr¡zde 13 pulgadas
ñ

Velocida(bsde la Bomta de lo Camisade Enk¡am¡enlov

Diménslonesd€ Polea

La velocjdada la qu€ una bombagna l6ne un ihpacro diecro sobe la

cañli&d d€ Gfriggránl€qu6 la bombaimpulsaÉ.A tin de man¡enerun
rég¡ren d€ llujoac€plabl€con la mismabombaa dleEntes vel@idadesde
molor,Waukoshahs ok€cidodos lamañosddorentesde poleade c¡gúeñal
páE losmotor€s VHP6n €l pasado. Lapol€añás pequeña de 10pulgadas
eslá dis€ñadapara oporar€n €l rangode 751 a 1200 BPM con un
€ñdiñi€niodé 345GPI¡ (]304lirros)a 1200RPMen rosmorores en rínea;
y 635GPM(2400lllros) a 1200FP|\,|€nlogmoto€sen'\¡. La poleamás
grand€de 13pulgadas €sládis€ñadapan op€ráren e rangode400a 750
nPMconun r€ndimionio d€ apoximadam€nto 270GP[,](1020flrcs)a 750
RPMén motor€s 6n lineáy ap.oximadam€nle500GP[4(1890litros) a 7s0
RPMeñ losmolor€s €n 'V'. ActualmEñlé
a únlcaooléaofÉcidaes la de 10

17
 Sistemasde Enfriamienlo

llúlt¡plede Aguedel Motoren "V"

Esla diapostivailuslra las ubicacion6s.€látrvasde las conexonesdel

múlliplede agua. Tañtién se visualiza€n esla ligurá las *@iones del
múlliplede escápe,las soceionesde lá sal¡dade agua{puenlesde agua}y

Para mavorinfomaciónsobe los sollosd€ acooleFlexhasterrecura al

s B. 4,2768

1E
 Sisternas
de Enframienio

Termostatos

Estándar

: S e lo d e Ca r c h q ¡ p e j, ,

Teamoslatos

waukeshaha usado lres llpos diferenlesde temostalos en a se¡e de

motoes VHP. Eltemostato de pbducciónactua (208660)usa un asienlo
de caucho pará ásegurar u¡ control posilivo del refrgeanle Los
temoslalosde la s€rie208627usanh diseñode sellocon muescaWén-
Slal@pa.a uná lrañsicióngadual del ilujo de refrigerante.
Esle lipo de
diseñode lemoslálo no ¡equiereel uso de un 'lemoslalo guía"en la cája
debidoa su diseñod6 sello de mlesca Weir-Slal@. Las aphcaconesde
releno6y de altaslempealurásusanel lemostatode iipo wejr. El lércer
lemoslaloqué Doedeser usadoen el molorVHP es el de la sené 199221.
Estetipode lémostaiolsa un sellosóido meiala melal,

19
 S siemasde En͡iarnienio

Tablasde ldent¡t¡cación
de Termostatos

Eslásláblasbrindan infomación sobrequélemostalospuede¡s€rusados

en la s€ri€de motor€sVHP de 12 clindros.DébeobservaGe qué los
lemostalosWaukeshatienen códigos de colo€sconpuntos(¡ojo/blanco/
azul)en la partesoperjo¡
dé la .aja. Eslecódigode coloresse apli@a la
lémDgralura nofrnade o!€racióndelrermostato.

20
 Sr sle m adse E.fr r ¿ me n l o

TensóndeFaja
deCamsade
Enfrianlienlo

Aiuste de la Tensiónde la Fajade la Bomba de la Camisade

Enfriamiento
Las laFs de a boñba de a camsa de enfriamenloVllP deben ser
nspecconadassemanalmenre par¿ veflcáf la lensón ¿d€cuád¿.asi como s
hubeGn Eedufas.lsufas,desqasre, vrdr¿dodespr€ndrm enloso acuúuac ón de
acerLeLaslarassE!g! ser feempazadascada3000hoas y debensero comoun
juegocompelo a fn de evilarqle una de las faFs asumatoda la.arga u.avez
que as tataslrayans'do feempazadasdebenser alusladasad
allsres detucrenles de lala puedencausaffa a pfeúallG de la lála vbracrón,
s o b ¡ e c a re n ta ñ re ¡roadsefa l a syaúnlaladecQÚeñal.
P¿¡ár€slalrafla lansón de la lala.,nseneuna bara de paañcaenlre Él bode
supenofde soporede a póe¿ !!ia y a proluberanca srnrcscade ado posl€nof
Equedo de a calade a bombade agua.Paraaiuslarlas lajas.use la paca q!-"
€sla por eñcña de a prolubarancE srn roscapará apalancamenlo y Fres'cóe
haca arrba co¡ unacodabara de paan.a paramov€rh¿ca abap elsoporl€de
a porea guia Manrenandoa presDn haca abalo, use e manoñer,óde
tensonamenLode laÉs (Núñefode Pañe17¡1016)para lld a tensón €nLre11 9 y
r7.5 bras i5.3 7s kg) 5 nó d'sponedé un ñanómelró.una p€són manua
moder¿d¿ debéprodu.r unadefe¡on en la parremáslargade la falade 114a 1 2
p u g a d a( 6 3 5 l 2 7 mml .
Unav€z s€ lra tuladoa presón aluslee cere @nLfadoen e soporleo€ a
'rue

21
 Sistemas
de Enfriamiento

delaBomba
Inspección dela
Camisa
deEnfriamiento

AsujeEdeDEnaj€

Inspecc¡ónde la BombePrincipalde la Camisade

Enfriamiento

Comopadede aqún prograñade mant€nmienloprevennvo, es inporlanie

inspeccionara bomba de a cañisa de énkiamienlo por si hubi€ran
orobemasde sellado.Un buen moñenlo oara hacer esto es duEnte a
Inspección
o reempazode la faja.Inspeccioneel aqujercde d@naie'enel
por
cuerpodrcciamenle debatode la polea Esie'aguterode denale drena
e ¡efrgeranleque fluyapasandoelselo ceráñicode labombadeagua S
se obserya@alsunafusa deberár€aliza¡seun oveóaula la bomba

22
 Silemasde Enfnamienlo

Bridade la Bombade Aguay

Sellode Sección
Cuadrada

Brldrt de la Bombade Agua

Waukeshassraaclualmsl6 u$ndo un s€llode s€cc¡óncuadradajunlo con

wra bdda€spec¡aln€rf6dh€ñada€n lá 3álita de la bornbade aqua,Esl€
dis€ño pbporcioná un 3€llo rnás hsínéllco al llquido enlE el codo y la
brida Esre sello d€ scción cuad€da d€b€ s€| usado solo cd la bida
 Sislemasde Enf amiento

Servicioa la
Borñbade
agua
Auxiliár

Serv¡c¡oTécnicoa la Bombade AguaAux¡liar

La bombade agua auxiliardebe ser Inspecconada y ubncadacada 720

horas.DebeusaEe una pislolamanualde engrásepara aplicardos a lres
golpesde GÉsa No.2 Lithopler@ a os dg9 acoplesde gÉsa en el cabeza
de soporlede a bomba.Se @comiendan las grasasde compejode Liiio
debidoá s! capacdadde resislr el agua.Eslasiambiéntienencualidades
superoes de poiecclónconka a corosróny ñás aha esrabildadrérmicay
ñecánGaa mása tas leñoeralurás1350'F= 177'Cl.

24
 Si6temasde Enfriamiento

Bonba de Agr¡aAuxiliar
D¡sposit¡vo
Tensor
de Faia

/t'

Dispositivode Tensionamiento
de la Fa¡ade la Bombade
AguaAuxiliar
Lc mrsrc cldados oue se aolcan a as laias de a bombade la canisa de
enkiamienlo,se aplcan lambén a as lalas dé la bomba de agúa aux¡l¡a..
Cerciórese de que la6 ralasno eslén demsadoapréladaso llojásy de qu€ se
reemplacercomou¡ juego.La po4 gu'a de la bombaauxiliaresláeqúpadaco.
un sislemad€ paa¡ca de atusle.Pa¡a alotar las fajas,alloj€ la conlalu€rca
hexagonar dergadasupe or eñ la va lla bscada haclaatuefade la palancade
alusle.Cuandose llequea la posrc¡oncoreda, gre a luercade lope elásica
haca la pala.ca.E movmienloháciaábájode la poleaguiaaivia a léñ6ón dé la
lata. Cefcóresede qle ambasluércaseslé. aiusladasclañdo fina'ce con e

P¿E alustárla fajas regresea luercade lopeeláslrcasobree erremo superor

de a vanla roscadahaciá ruérade a oalancade aiusle. E r6caf a luerca
delgadahacraa palancade aiusleinc@oentará la leneónen aslalasdeüaccón
U.a ve¿que se ha alcánzadoLalensón cor¿clá ájusiea luercade topeeláslca
conlfala pa a¡ca de aluslev apf el€ ambasluercas.
Clando a ustela larade la bombsaLxiiárse debelsar !n manómelro de lensón
para lala €n v" (Númefode Padea7a016).La lensór adecuadapafa las lalas
auxi areses5 3 ibfás(22'3s.6N.m)meddasene manómet¡os nó se dspone
de un manóm€lro.la pres'onmañualmoderadadeberiaproduú unadellex'onde
1 / 4 a 1 1 2 p u l g a d 3 (6 .3r2
5 '.7 mm)e nasfaFs.
La lensiónde una lalanuevadebeservueltaa revisf despuésde los prmeros10
mrnulosde operacóny olfa vez despuésde 30 minulosy, despuésde eslo cadá

25
 Sisiemasde
EnÍriamienio

F,- c¡.1¡oerenr¡osraro
DE6 ctLtNDaos,,".d¡.,

Ubicacionesy Operaciónde las Purgasde A¡re

Se requierende purgas de are lanlo en los sislemasdé €nfriamignlo

auxrliarcomoen el de camisaen él ñolor VHP. Sú propósilo€s facililarla
remocrón de aie alEpadoen e sislema.Aun clando Waukeshaslminiska
llavesde purga con e fin de venlilaros sistemas,se récomi€ndanlíneasde
resprEciónSrlas lineasde r€spibcón son ñenorésa d 62 (10)pi€s(3 ñ),
se debenlsar líneasde 1/4 pulgáda(6.35mm) 6nll€ él molory el lanque
de compensacdn. Sr las líneásruéán de más de (10) pés (3 m) se débe
inslalárun orificiod€ 1/4 pulgada(6.35hh) en el motorcon una líneade
l/2 pugsda (12.7mm) dirgéndosehaciáellanque de compensación. Las
pL'rgasd€ aire g6n€6lm6nléestá¡ ubicadasen los puñlosmás altosen e
sislemade enfriañienlóparápermilirqle elaire alrapadoiluyahaciaariba
en elsislemay s6anr€óogidos en un puntoconveniénle. Las pL¡gasdé a re
dé la.amisa de enlrlamenlo están ubicadasen la caja del g¡lpo de
teñoslátos. Las porgasdé aire de sislemaalxilia. estánubicadasen los
casquelesde aguadel in1ércooler y en los lubosde etomo de aguade a
compuena
o€oéscarga

26
 de Enlriar¡iento
Sistem¿s

Lubr¡cac¡ónde
la PoleaGuía

Lubricacióndel Cojinetede la PoleaGuía

El cojn6l6 en la polea guia de Labomba de a cámisad€ enrramenlo

deberá sér lobr.ado cada 720 horas de ooeraciónco¡ Grasa No. 2
Lirhoplex@.Usandoha pisiolamanualde srasa apliqueun (1) goLpede
grasaal acoplede grasade la poleaguía ubicadosobre6 aro de refleuo

27
 Sislemasde Eniflarnrenlo

Empaquet.
dell/últiple
deEscape
qr

asui€rcdcpq¿de
a rccon$llod€

Empaquetadura
del Múltiplede Escape

Aú ncu andol a func ró¡prmana d ea s e ñ p a q u e t a d u rdaes o s m u t p e s s e a

e se la r c ontraos gas esde es c a p eq L ep a s á ne ¡ t r e a c u la la y e m ú llp e
esle ño obstanteluega!na parreimportanle en a operaciónde srslemade

En esla foio lsled obseruaráuna pequeñaaEndea sela¡le de bronce

Lbrcadaen el ce¡fo ¡ieror de a eñpaquetádLraLa ara¡d€laofreceLn
sello herméircoa liqurdoenire u¡ pasá,eeslrechode 1/4 puqada (635
mm) parael re1rgeranle en la culalay elñúll p e d€ escape.
E pequeñoagupro en la cuala cumpledós lLncio¡es Cuando a cLátá
está sendo lenadacor rerrgeranle.hay ú¡ área en la cLlala que eslá
sepaÉdade la salda normalde a cLlala.Esto caLsariaqLe se formeun
b l o q l e ode are en el aera,c au s a ¡ d op e lg r op o le n c ad e q u e la c L a t as e
rompa.Este pequeñoaguteroen lá cú ata perñile qLe e á re sea purgado
d€ a culalay que el refgeranle léne por competo la cu ata. Ere pasáje
tambrénpemle que se puedá drenárel €fgeranle del dislrbúidorde
admrrónparaevtar el corgelamie.toCuandoinsláe a empáqúetadúrá de
múllrplede escape.el bordeque rodéála aberturáinlernadebeñ rár hacia

28
 Sister¡asde Enlram enlo

Tratamiento
del
SistemaEb lente

29
 Slslemasd€
Enliamient

del Programa
Objetivos
. Déscribir
losfundamenlosde la
y operación
construcc¡ón delsistema
(¿Quées?)
ebullente

. Describir
el programa
d€t@tamiento
(¿Cómose manliéne€l sislema?)

-
 Sisiemasde Enfriamienlo

31
 Sistemas
de Enfriamienlo

15|¡brás

Un moto¡ ebullenteliene muchasd¡ferencias de conslru@iónrespocloa un

motorestándar.E motorno tienebombade agua,porejemplo.Amédidaque el
agua eihina el calorde motor,ésia agla se hace hás liviána(s€ Educe su
gÉvedad especilca) y por lo mismo lluye sin necosidaddé ona bombado
cañlsa de enfriamienro. PaÉ ayudaren el llujo de agua, se €quie.e de un
ñúlllplede agla grandey especialinclinado
haca ariba.
De habervapor,hay muy poco en el área de la camisade enldamienlo. Una
válvulade contrapresión evita que se lome el vapoL El vapor en €l molor
al misño, ya que el vaporno él¡minaria
causaríaun daño signilicalivo él calor
del moror,comolo haríaun refrgeranielíquido.

32
 S siemasde Enffrámenlo

Nohayvapo.enelmoior

Cuandoel aguaseconvierleE
la
seábsoóen
lasevapo'(slean),
BTUs deeiergía
calóca
. Obsede laspuryas€n
h base

Esta ilúslracón mueslra más del sstema ebule¡le. La vávulá de

conlrapresón es consideéda!n componenie oblqaroroya qle esta vavulá
¡unca pémitná qoe a pfes ón de a camFade enfram enrocargapof debajo
de su váor eslablecido. En mlchas pa'ies de sstema, se InsLalan purgás
(simplemenle lna válvlla que se abre por un cortolempo parápermI r que
iluya!¡a desca€ade la camisade e¡fran e¡to) parap€m ln qúe se pleda¡
removerlos sedmenlos.Hay cualó purgasen el molorque ño se muestfa¡

J3
 S6temasde Enfnamienlo

SistemaEbullente
. lmagine al motorcomouncaldero
. Grancantidadde aguade reemplazo
. El tratamiento del agua
convenc¡onal
(radiador)
es inadecuado

El molor no €s, obviamenle,un €c¡pienle de pr€sirtn,pero pusd€ *f

consideÉdo como uñ caldeo de baia oresión cuando se consdere el
delagua.No és inusualqueell.alamienlode aguasea idénlico.
rraramrento
Es nomal pára €l ñolor reqúehrreeemplazo diadode agua El volumeñde
aguade reempa2ópuedeser de solodos a lr€s galonesen un perlodode 24
horas,hasla llégara los 30 garones.Depsndedel volumende agua qle no
fuye de regfesoalmotor por a lineade r€toho d€sdeelsislemad€ vaPo¡ Si
as puEas dé la basesoi ope6dascon trccu€ncia. o las purgassupeliciales
renen un allo régiménde flujo,enloncesesla pérdidade agualendrálambén
que ser Éeñplazada Se reqúierede'aguá de reenplazd paa ñañtañetel
volumende agua€ñ todoel sisleña,Incluy6ñdó lá camisade enhañienlo del

El lElamrenlode agua diseñadopara moloresenlriadospor radiador¡o es

eleclvo conlra la corosión y fomacrónde sáro én los moloresEblllenles.
l-layproqrárñásespecialesde lralañienlode aguadiseñadosespecilicañenlé
para nolores dé enlramenlo ebuleñi6. Sé recoñiénda si€mP.e h
especialsla 6n lratañenlo quimico pata ayrdar a dolemrnar €l ñepr
prográmade tralamiento de aguapar6cla quierinslaacióndadadé molo..

34
 de Enlnam€nio
Sistemas

Eslá os una repEsónlación de uñ sislemaebull6nie cohplelo.incluyendo 6l

molor, silenciadord6@upeEción de Élor, agua de reehplázo, lralamrenlo
ouimico v olos sist€mas.
El holor se huesl.¿6n el Éclángllograndea lá izquierda d6l diblio Lás
válvulasnumeradás 3, 4, 5 y 6 son válvulasde pu.ga.Al abir 6stásválvulas
duÉnteel funciondñionto del molorse purqaÉ6l sedimenlo ácumulado qu€
nomálmenre* lomá en la oane baradel s¡sl€made entnáñienlo. Eslas
válwlas son abi€rasen choros corlosde 5 610 segundos,duránl€6l
funcionamiento d€l motor,lo qu€ pemilrá a lá pesión d€ lá €misa de
enl amie¡tod€ 15 ibrasexpusárloEÉsiduosde estaáÉa, Olrá purga€slá
eliou€táda Núm€rc2 v eliminaos résiduosd€sd€lá based€l sllenciador ds
r€cuperac¡ón ds calo¡de foda simileral molo¡ También, uña purga súpelicial
op€radá@ntinuarn€nb (ubi@da€n el Núñs¡o l) evilaque s€ loñe la.ata
min€rálquese loma comúnñónl€ €n bs sup6lici€6de asua La 'Nata'quese
lormaen la sup6lici6de asuapromu€ve er áraslrode asua(liquidos) haciala
sálldádelsisl€mad6 vapor.Solose p€rmileal vapo¡quesalgaporla salidade

Okos sislemas un sisi,emagbull€nleson los sistemasde

quiñicoy de Éroño d€aguad6 feémplazo.
kalamienro
Todomolord6 onfiámiento ébllleñl€conlendrá
lodo6l eouioomoslrado eñ el
dibujoqu€compr€ndolodo els sláña.
 Slsremas
de Enfriam
enio

Esle diaghma muestra esenciamenlela misma iniomaclón que a

moslradaen los esquemasanleno@s.La colocaciónde los componenles
delsslema mostradaaq!íestipicaen la mayor¡ade sislemasebullenles.

36
 S slemasde Enfriamenlo

DEIONIZADA.Ab andadorcs
aceplables a0.5PPM
soneleclivos

Reduce e créciñiento
de
Formafosfatodecalcio
purgasenla
Se reqlreren
stLtcaTos Heducen
elcrecim
€nlodedepósilos
demagnesio
Se reqllerenpurgase¡ la base
S edebemanl en e r p Hd e Ca m s a d e€Enn1 lr
0 .a5m

La mejorelécciónpaÉ elllenadoinicialde a camFade enframEntoy agúade

reémpa2o es aqua desionlzada. Son acepiablesos abandadoes y deben
rédúcÍla dueza delaguaa menosde 0 5 PP[4.
Uñ programade kalañiento de agua con lostatoEduce el c€.iñi€nlo de
depósilosde Élcioen el moioral producirfosfalode calcioqle s€ húndéhacia
eLiondode los eclpEnlestalescomoelárea de a camisade eñfriamiento del
morory elsllenciadorderecuperación de calor.Las purgasdellondoenlonces
reduciftin
o ellmina.án
las acumulaciones.
Un pbgrama de l€lámiento de agua con siicalo reduceel crecimienlode
depósilosde magnesro en el motory como el programad€l fósfató,produce
residuosen ellondo que pued€nsérdescargados haciafu€rade las pu€as de

37
 Sislemasde Enfrianrienlo

OUELANTES Reduceelc¡ecmienlo
dedepósitos
purgas
desaro
YPOLiMEFOSSe requiere
de superrrcales
Efeclvolanlopalacalco comoparar¡agnes
o
; Despldaal oxígeno
SULFITO . F e d u cela co r o sr ó a
n le m in a ¡ e lO,
DE SODIO .Se
requierede p!€as superficiales

AMINAS . Agenieneutralizante
delácido
.Neulraliza
elácdocaóónico(N,COr)en
elvapqr
.Se requie¡eun pH minimode I

Lós qu€lanlesy po Íme¡osson olros dos tiposde programasde lratamenlo de

água pa¡a los slslemasebulenies.Cualqujerasea el tipo que se sélé.cióne
cómo Losprevianentedisculdos programasde loslaloo silicato,dépend€dé a
qLiñica delaguade reemplazo y de las reconendacionesde os consotóréséñ

Ya queelaguade reemplazo contendrá oxigenodsuelloqLeserá ib€rado6n el

sistemá dé la óamsa de enfriamienlouna vez qle el agLa álcance a
lempeÉlL€ operaliva,a ne¡udo se recomendau¡ quimicode sullilodé sodó
para élñinar di.hó oxigeno.Elimnar el oxigenoreduciráo evilaÉ la corosón

El vaoor Dróducdoen un sstema ebulenle no es dileenle a un sistémádé

cadero en e cuál se puede fomar ácido caóónrcoe¡ el vapor. Eslé ácldo
prodociÉsustancialcorosló¡en e sislemade vaporyiubeías llrjo abajóde a
unidadco generadorade en€rgjá.Es óomún un laiam ento dé am¡a para
a-n¿r ¡ co rosón dpbidoa la'orr¿ciór de áLidocaóo¡rco.

38
 de Enfriam|enlo
Sislemas

Ebullenteenfriado
Recuperación de
ca|oroe escape
Purgasuperficial
continua
deAut
Sistema
Mon¡loreo

queincluyeun Eng¡naiorde
Estass unainstalaciÓn enfiamiento con
€bullenle
escapede r€cuPehción
unsil€nciadorde y
de calor ún seParadorde vaPor'
La
mueslralasPúqassupediciales
fotogralia @nlinuas de vapor
en el separador
v unsislehadedisp€nsañienlo químico
delratamiento aulomoñitoreado

39
 Sislemas
de Enfriarnienlo

Tuberíade purga
suPerf'

Válvulapara
introducir
el cont
qurmrco

quem¡de14
Sensor
conductividad
del
agua(mho)

Elpequeñodispositivo qoe es simiar a uná bljia, es un dispositivo

de ñoniloreo
paramedirla conduclvidad deiaguade sisiema.Sila conductividad (medidáen
mhos)excedieraun umb¡almáximo,hay indEaciónde qué se deb6 rédockLa
concenlEciónde sóLidosdisueltos(m¡neÉles)en el agua de enfiamienlo.
Medianlee lso de una pequeñabomba y lanque de amacenamienlo,el
lralamienloingresaal aguade e¡friamienlo.Usandoun sislemacomoésle, se
moniloréaconlinuamente la camisade enhamienloy se lntroduce ellralamienlo
qoimco cuando sea qLe se equieÉ. Aún cuando ésle es un sislema
aulomálicoes aú¡ necesariomonilorearla condc ón del aguadianamenle paE
aseguraGe de querodoestéiunclonando comoe espera

40
 Sr sle r ¡ adse E¡ fr a m ie n lo

. Dlspensador
oe conlrol
químico

41
 S slemasde Enfriam
enlo

Recuperaciónde ¡-

carof0e escape-
unidad
separaoora
oe
vapor

Tuberiade purga
de la base

de calorqúe incluyeLn separador

Esle es on lípco sienciadorde recuperac¡ón
de vapor.H€ños vislo pLrgassuperiiciaesen lás fotós previas.Esla unidad
lámbén inóuye uná purgaen a base. La unidadvédicalsóportadadesdeel
psode a saladelmolores ljpica.Las púrgasde la bas€son necésariás por las
m6mas razonespor as que e molorrcq! erc que se acl¡vesu Purgaal menos
úna véz a día. El agla en esle recipienlees la mismaagua qle eslá en la

42
 Sistemas
de E.r am€nlo

Tratamiento
del Sistema
Ebullente
. Esobligaiorio
el análisis
diariodelaguaen
el silio
deaguaporturnode
Escomúnel análisis
ocnonoras
Es obligalorio
el análisismensualfueradel
stlto

La ñáyoria de sislóñas €bullsnlgsrequierenque la camrsade enframrenlo

séa añáli2ada6da poriodode ocho horasde luncronamrento de notor Sn
€ñbargo siel molorno es op€ladode ñane.a conlrnua(24 ho.as).puedeser
ñecésanoanali2árta cemisads eñlriañienlosólo una vez al d'a. Se realzan
ciertas revis¡oñesñínimas d€ la condicióñdel agua. pmcrpalmenlepara
deleñinar si el rálamienlo quimico os 6r adecuadoy de que sé háyan
aclivadolas purgasdo londo con la lr€cuenciaadecuáda,o que se hayan
regoladocoÍrectamenle las pu.gassupeliciales.
Tambiénes obligalo¡io un añálisismeñslaldel aguafueradels ro.Esle es un
análisismuchomás minuciosoqle es llevadoa cabo en un laboralono,en
comDaracióñ a on análs s aue se | 6va a cabodireclanenleen el sil o Sé da al
opeÉdorun ¡eponede análss mly similara un análisisde acéilé.Un análisis
de aceilepuedeser levádoa cabocuándose cambiaelaceile.Eñ on análisF
de ag!a, elagua no es cambada s¡noquÉse po€dereqúgrirún cambo e¡ e
lralamienlo quimrco Usuálmentese veÍlcan la pr€senca de melales
suspenddosen el €frgerañle d6 sislemad€ enlriami€¡tod€lmolor lo qué
rndcaríaoueesláocuriendocorcsón.
 S slemasde Enfriámienlo

o;*N*i ¡o@ {'"^-

Esie es un resumendél anáisis de agua en el silo que nomalmenlese

requiereclando !n motores de enÍiañ enlo ebullentey opeEdolas 24 hoEs

Se pruebancoalb fuentesde agúarCañisa de enfriamienlo de moior,agua

de reemplazoque es añadidaal sislema agla .ondensadaque es el agua
relomadadesdeelsislemade vápor,y aguade alimentaciónque es la suma
de agoacondensada y delagoade reempazorelroalimenlada almolor.
EslatablaindicaLapdebá reque¡ida, los ¡équisiloso lentana"opeÉiva, y lo
qle se requierepaá poderllévarel aguahaciaestaventanaopeÉliva.
 Srsterñas
de Enliam ento

Soláde Pruebas
Waukesha
1, sodlo olibdarohhrhoprE
Póleción del hlé.o
2. Srrrcdo.b sdro p.ó
pFr€.c¡ón d€l.lunl o

3, Fodonslo, un qu.lán¡. p.r.

qu. ¿l cárclo p.rllclp. .n .l

¡r. Polasácáusrrc. p.t.

m.nr.ne¡€l pH d.l .gu. .n
9,0
=

45
 ACTUALIZACION
DE
PRODUCTOVHP

PFODUCI
TFAINING
CEMTEF
DFE$9ER,INC, -:
 --- Acualzaciónde PrcductoVHP---

delPrograma
Objetivos
Encadapágina,hemostratadode
indicar
trescosas:
"Oué" - Lanaturaleza del cambio
"Cuándo"-Lafechadel cambio
"Dónde"- Fuentesadicionalesde
paracadacambio
¡nformación

La ntencióndel pesenle llbroes crearconcrencErespectoal seryicioen

relacióna los.ambiosde pbduclo que han ocurido a la líneade productos
VHP duranlelospasadoslés años
En cadapágiña,hemosinlentado¡ndicarlescosás:
. La nalural€zadelÉmb o

' Fuenlesadlconálesde infomaclónparacadaÉmb¡o

Consider€est€ librocomo !n breveíndlcede dichostóp cos no la hisio a
frnalycor¡plelasobr6a gunode los lópicos.
 --- Actual¡zacbnde ProducloVHP ---

Meiora
deMúltiole
deAdmisión
Múltiple
másfuede
Empaquetaduras
múltiples
Secuenciade
Torque

En diciembréde 2002,se a¡uncó un nuevoeslilode múlliplede adñisiónv

nuovos ñétodos paa ayudar a evlar as f.acturas del múhiple de
adñisióñ en e Bolélínde SeNicio2-2909,parálos modeos G y GSI de 6 y

Dos laclores,coandoestánpesenlesa a vez,puedencausarunalracl!a

dél múhpe de admisión.U¡o es a lensiónexcesva del ensamble.La
désal¡néación del múltiple de admisrónespeclo a as culalas sobre
tensiona¡áel múhpe cuando es qusiado. Al alcanzarla lempeailra
n o m a l,e l es l oez opuedeex c e d e ¡ ¡ o s lí m ie s a c e p la b le s .
El auloéncéndido del sistemade admisró¡es el seguñdolactorqLe puede
caosa. iiacluás. E auloencendido geneEmenle oclre debdo a una
operacónncorectadelmoio¡o acond¡c¡ón mecánicadefrcienie
El nLevomúhplé ha incremenradosu es¡stenc¡a como r$ultado de
c¡erlas mejohs en el diseño de matriz y en mareriales.E boletinde
seryiciotambié¡ disculecuándo usar empaqueradurasmúftiples enlre
las co atas y múltiplede admisrón.cuandoes necesa o para redlcr la
laligaen el múllipe.Se ha de segur una *cuenc¡a de torque especinca
d e m ú h i olde
e admi s l ón.
v l amb é ns e ¡ d ic a e n e b o le lí n d e s e M c E .
 I
--- Actua|-d.i2ft d€ Prod¿,..|a VHP ---

NuevoLevantador
Hidráulico
Producidodesde5/02.
N' de Parte153752L.

Disco

ñr

Ha salidoun nuevolévanrador hidá! ¡co (5/02)paÉ todos los mororesa

gas VHP qúé ayudaa evilar as fugasde aceite.Los nuevoslevanladoGs
puedenser ide¡tificadospor el logo WED y el N" de Pai€ al
hidráúlicos

Todaslas varllasempujadoras ncluyenahoralos nuevoslevanladores,sin

émbargoel númerode pane del ensamblede la varla eñpuiadoE no ha
cañbiado.Las va¡ilas de empulede la Seres Folp iEnen un punlo de
co or vérdeen lá varlla.Cuidado:Lasva las de empuFde la Seres Foup
son 0.080pulg (2 mm) más co'iasque las de los molo@sesiánda'(Seres

Paramayoresdelales,co¡sute elBolelínde Sedcro 7.28664.

E évador(nüevo).1537521(eÉ 153752G,-K)
Varlla Emplladora(Gas,¡o los Seres Foup) D153754D
Várllá Eñprjadoa (Se es Foup): A1537547
 --- Actualizac¡ón
de ProductoVHP----

Levantador
Hidráulico
Tornillo
deAjuste
Nuevoacabado de contornode
lornillode ajusteparaevitarel
0esga$e

0¡sco

A principios
de 2001, el acabadoy/o óontor¡ode os lomilos de 4usie flos
lúe tambiénmejoradoparaayudaraéliñnare desgasteenlree lornllo y la
copa dé lévanladorTomllo dé airsle anl6rior:N'ode Parle 1690805;
Noevo.N' de Parle169080W El ¡levo lomi ló es idenlficadocon una W'
impresaa ún ladode a cabgzahe¡agonal. B6f6rencaBolelínde Serycio
7-24664.
 --- Actual¡zaciónde PrcductoVHP---

Múltiple
de
Superior
Agua

El nuevoMúliiple de asuá(salióa p.incipios

superior d€l96) incluyovaíos
canbios para ayudara eforar la unidadSe incluyeen esloscáñbiosel
usode un mélálmás gruso bajoel q.upode lemoslalospara€l¡ñinar
tlsuras €¡ esla áea. Se ha eliminadoel sopon€frcnla dsl múhiPle
ompemado parafacil¡tar
la nejor €xpansióndel húltiple Estadiápositiva
ilusralasubi@ciones Élativasd€ lascon€xion€sdslnúllipl€de agua.
A linal€sd€ 1998,se inl.oduloun sopoftepa.aqueel múlliplesuporiorde
agua"llore, lo queayudaa evilárqu€se quiebÉnlassoldaduasdebidoa
etpañsión témica.Fel.seryiceBLrllelin
4-2791
 --- Actualizaciónde PrcductoVHP'.--

Tubos
deAouadellCMasteoate

El SB 4-2S91(5/2002)inlodu.e nuevostubosd€ toma y de descargade

aguapaE los motoes vHP de d@e cilindbs La disposición mejoÉdadel
ruboredu@la fatigaa lá que los rubosestin somelidos,
ayudandoa evila.
fallas de los lubos y/o de wastegale.Los nu€vostubos de agua eslán
conecladosa los nuevostubos dá agua d€l inlerc@ler(enfíado.de aie)
monladosen la paneslperioren ugarde estarairásdel int€rcoolel
 --- Aclual¡zaciónde ProductoVHP-.-

I Componentes
Frontales

-Tl""'.:i""\ rd'{
2"P.r-
ñ

Los moloresconsiruidos despuésdel 4 de noviembéde 2002,tienenuná

nuevapolea,mando del damperde vibracióny aregrode engE¡ajes.Estas
mejoBs pr'sde incorpoa6e al moñenlo del oveñau paa el¡ñinar la
necesidadd€ €aplicar loque anualmentea los tomillosde la placade-
€l a@pleenfe cohponenres. ReleenciaSeñice Buletill.5?,
-l@d€+lnejolar
\2€058,,
 --- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---

Engranajes y Ejede
deCigüeñal
Levas
. Nuevosengranajes
endurecidos
brindan
, , ,o o ,o ,9 o v,v4
. Utilizando
horno,
calentandoá 400-
450"F(204-232"C) pol t .
1.5a 2 horas tt

E Bol€tin d€ Servicio5'2921, de l¡áyo de 2003, inlroduconoevos

€ngranajes de ej6 d€ Lslasy de cigüeñalpara lodos los moloresVHP de
s€is (6) y doc€ (12) cilindrcs.Los nuevos engranajescarbúrzadosy
éndur€cidos debsnser.álénladosa 400-450'F (204-232"C) por 1.5 a 2
horasen un hor¡ó ant6sd6la inslaación.Los noevosénoranaigs bnndárán
unavidadé seryicomás larga.
 --- Acludlizdción
de ProductoVHP ---

ORingy Ranura
deColector
de
Aceite
Matealanlerior
delgado
colornaran¡a
!

¡;

e a nle nd o r a n u r a sp a r aa n illoe n ' O"

D es de1s 97os c oec l o r edse a c e r t h
con lás ésquinásredondeadaselmrnandoe borderecloa lravésde las
ranuÉs én las esouinasoue se hallabaen os anlerorescolectoresde
acele. Eslás mejorasáyudana el¡minar Ias lugas de acerle en lás
ésouinasduea vecesocurian con e drseñoanteror.
En l!¡ o de 2002(16 c l: Drcrembre de 2002) se usó por p¡meravez en lós
molorese¡ produccó¡!n nuevoanilo en O" con una ¡anuracoleclorade
áce1-éde anilo en O más profundav más ancha.E nuevoanllo en O'
negroy más 9tueso.es de un materialsuperor al malera a¡terior¡ara¡la y
ñás delgadoLaspruebashan moslado res! iadosposrlvos en cuanloa la
elm nació¡delgoleode acerteen lá tu¡ta del cárer al co ectorde acell€ E
nlevo anilo en O no requere de empame de los enremosya qLe es uñ
anlLoen O crculardseñadoparaencaiarexaclamenle en lá ranura.Se ha
desanolado!¡ procedmEnlo pára lorquear los lorniilos y se descrbee¡
seMce Bulleln l2-29244
Nuevoan lo en O V ton' r 6 6 r 9 2 K ( 6 /1 2
ci ) r 6 6 r 9 2 L( r 6 .i )

NOTA: Los anlerores esl os de colectorde acele no pueden ser

maquhadosparaac ep la re l n u e v oa n ilo e n O ' d e b id o a o s ó a m b i o s

P aramásdetaes v eaelS e M c eB u le b n1 2 . 2 9 0 2(Ao ú llm a e dc ió n )

 ---- Actual¡zac¡ón
de PrcductoVHP--.-

Clavija
Rómbica
deCojinete
Principal

Segunda clavjja
añadida
a todasasubicacones
#
-r delcoiinete VHP.Lad rección
DrincrDal escrítica

En mazol abri de 2000 elalineamientop¡eciso y la ubicación de la lapa

del cotinelepr¡cipal a cáderlue meprada,añad¡endo oña segundaclavrja
{en loma de diamante o rómbica) (16crl.,en tuliode 2000).
Lá c avja debe
ser nslaladade ma¡era qué sus punlas esténen lineacon elcgúéña. La
segunda clavija evila que la lapa gre dlanle e procedimienlode
iensronado y gaÉ¡tiza que lalapa seá sempreregresada exactañenlea a
m sma posción (después de la Inspeccóndel cotinete poreiempo).
Tambiénse Lsa ha loercahexago¡almás alla reempazándoa luercadé
iope elásticaanle or. Al ellminar a luerca de lope eláslica,laúbién se
elmina e toqoe de compe¡saciónadconal para dichatoerca,brndando
una mayorfleua de agaramienloen las lapasde cojineleprincipapara
manteneos en posició¡. El valor de to.que de 275 lib-pié y el
procedim¡entono ha camb¡ado(sólo la redáccióndel pocedlmientoes
l¡geramenle dilerenle).Las nlevas luercasy arandelásdebenser usadas
en lugar de las tuercasde lope eáslcas anlqlas e¡ lodos os molorcs
VHP. No mezcleluercasde esllo anlguo co¡ las nuevasen una tapa de

E Boletín de Servicio 6-2855 explicael lorqle revisadodel coli¡-"te

pnncpal y el procedrmrenlo
de Instaación.
 --- Acluahzaconde ProductoVHP---

Nuevo
Paouete GL8 1/2'
deAnillos
lrejorael consumo
deace¡te

Eñpezandoen juniode2002,lodoslos añillossup€rioÉsde los moloresde

la SeriesFoup ulilizabanun m.r.r¡al cro¡noceráñiéo. Las áreaspoross
de eslos anillos d€ cromo €slán llenas de un ñaléial @rámico,
combinacióñque poporcioña ona resisrgnciasupenor al desgastey
rayadoóParañayoresd€lellgsv€a ElSetuiceBulleliñ6-2910y6 2856,4.
Eñ dicigñb€ d€ 2002 paa ñojorar6l consuñode acoile los moloresVHP
GL de ciliñdó p€qu€ño(F2895/15790 GL) eñpe2aón a usar el mismo
paqugled6 anilos d€ psróñ que €l ñoror 15794LT.El paquerede anrllos
inclLye€lanillosupe o. cromo-c€.ámico paa largávida.
Notd: L6 áñlerior hgráñiéniá d€.rpáñs¡ón de áñillos, ñúñéro 494019,
es ahora OBSOLETA.Las noevashoramiénlassoDodanlolalmenteel
pc ¡onp¿r¿ev r¿'el ¿s lla m r € . r ov la o 6 ¡ o . r a c io . .iE s CF iT I COo a d l d
corécra duracó¡ del anllo q!€ se lsen las nuevas rieramEntas de
expansiónde anilo de pislón párá TOOOS los ñolores Waukeshade
produccóñaclual!.Pa.a mayoresdelállesvéa o SeNce Bulelin 15-2808y
6 28564
 --- Actualizac¡ónde Ptoducto VHP ---

Nueva deEscape
Válvula
deAltaTemperatura
Pyromet
. ParatodoslosmotoresVHPG
/ GSI(W los SeriesFou|o)

En ab.il de 2001, Waukeshasacó lna nuevaválvulade escapede 30

grádos Pyromelde ahá rempé.atura(N' de Pane 204236R)para vHP
G/Gsl (tb los Sé.ies Fo!/a) en aplicacEnesde co gene¡aciónde alla
rempeErura,como sistemasde enfiámieniode agua caliente,s sremade
enlnamienloebullenle,y para uso con lemoslalos de alta lemperalura.
ParamayoresdelallesconsuheelSeryiceBulleln7-2858.
La válvla de escapeesrándarde 30 gradoses N'de Parle 2042361\¡.
Tambié¡se disponede uña válvulade menorcosto Node Pane204236N,
para aplicacionesde .arga ligera aunqueno tendfti a vida de la válvula
'M'. v no debeserconfLndida con aole lá.
 --- Actual¡zac¡ón
de ProductoVHP---

de Escape
Válvula
paraGasde
Relleno
. Becubrimiento
delt¡olibdeno
sóoenelárea
ouía
Inc0nel
Sóloparamolores
(ángulo de20
0eas|ento
grados)

Eslá nleva válvua de escapeIncónelde 20 grados(N'de Pane204236P)

lie¡e un váslagoecubrerlode Molbdeno(sólo e área de a suia) para
mejorarla rere¡ciónde aceiiey de aquí mejorar su desempeñolrenté al
desgaste Alimpleñeniarla válvulade escapecon váslagode molbdenoy
la 9!ia no ranurada,el problemad61recesjónen las aplicacionesde gas dé
re lenose redujo grandem€nte.
Las guiasaclualesson lEas paraproporconaruna mayoráreasLperficiály
capacdadde acareo de ca¡ga.O ginalmeniese añadieronraiurás para
br ndaru hedrode despiazar el aóeilépor debajode as guias.Yá que los
actualesselos de válvula son dis€ñadospara bombearu¡a cantidad
conlroadadeacete po¡ debájode a goia,se eiminaronlas ránurás.
Esta válvuladebe ser usádá con a guíá de intérior liso (N" de Pane
204109P), selo ve.de (N'd€ Parlei76450G) y el as enlo de válvulade 20
grados.Esiasválvulasson recómendadas paratodos los motores GL que
usan gás de relléñocomo combuslible. Vea los Setui.éBulelin7-2710C,

Fechade mDemenlación
de a Droducción
r Abrilde 1997.
 -- Actualizac¡ónde Producto VHP ---

Nuevos
Seguros
deVálvula
pro]undidad
[¡enos aqui

En febrérode 2003 e Boetin de Séru¡c¡o72912 (ó a úllma edición)

i¡trodLlonLevosfiadoresde resorlesde válvúa oara lodos los motorés
VHP.Los ¡u€vosfiiadórésI ene¡ un D E 0.010 (0 254 mm) más grand€y
por o lanlo se ásiéntanligerámentemás aribá en e retén Los nLevos
rijador€sñeiorai e aóoplecon e retén y e vástagode a válvula.Los
nuevosfjadores.lebenser lsados en parelasPLedenser denlilicados por
sú acabadoói do negro(loslijadoresanleroreslenia¡ ún áóabadoñélálico

FjadoresNuevosN" de Parte7362s4
Fijadores
Anlerores:N" de Parle73629
 de ProductoVHP----
--- Aclualizac¡on

Emoaouetadura
deCabezal de
lVulti-capa
Grafito
Compueslo
de Grafilo

paralosVHPs
Estándar

D áñetroempaquetad!ra

9l2AO2.

A julio de 2003, enpaqueladurasde culala segunda

versió¡,mllli-capa,de compuesto de gratilo,en iodos os moloresVHP.Sé
hicieroncámbiosalárea de anillode lueso(sóloparalosde cillndrosrandé)
y a la toma de las empaquetaduras para lolera¡mejorlas allas presio.és
geneEdásen er Seres Fou|,!asi cono ofrecermejoes proplédád6s de
selo y de kansferenciade calor. Las eñpaqúeladuÉs lenen un
reclbnñenro anliadherenciapara sL fácil r6noción.Vienenempa.ados
e¡ire sepaadoresde papel,y se debetenercuidadoextrapara€vilárdáños
d!anle su manDuacrón v envio.
Todos los motoresde cilindro gra¡d€ empezaronusando las nuevas
empaqueiaduEs de cabezálel7 de é¡eó dé 2003.Eñ as ap¡icacones de
s es (6)c rl ndros .
s e !s a . á n ilo se n ' o d á l lú b ód é la v á r il
a d e e m p u j ey
@lenes( os anilosde corl€cúadadosonobsolelos).
Pah ¡iomacón adcrona vea eL Bolelín de Seryicio7-2922 ló últiña

No¡a: Los nalotes que tienen la súpeó¡c¡edé cabezalpicadaspúeden úsal

las enpaque¡aduas de esütaah¡gúo.
 --- Actualizac¡ónde ProductoVHP---
Empaquetadura
de CauchodeTapa
de Válvula
Estándaren los
VHP'squenoson
SeriesFouP

Reduce a 10'
eltorque
(13.5-20
15lb-p¡e Nm)

Se incluyeahoracomoestándaren lodoslos molor€sVHPque no sean

SeresFoul@ lna sñpequétadurade tapa de válvulad€ cauchoneg.o.
La empaquéladu€ "éncajay pen¡anecerá
simpl€mgnlo en su lusarsin
necesidadd€ lsar ádhesivos
de diliclremociónLa nuevaemoaoueladlra
tambiéñduraÉ ñás qre a de coeho, qué geñeralmenle .equeía
reemplazocada vezquoseajuslaban losbalancines
/ levanladores.

La nrova €mpaquetaduralisn€ ñúñero dé pane 1$494C. Waukesha

Enginéconlinuará
ofr€cendo a €mpaquetadurade corchoeslándar,
N" de
Páre 1538948cornouna parl€ d€ seryicio Ambasempaqueiadurás
y en kilsde gmpaquelad!ras.
comopartesindividlales
estaándsponibles
ReleenciaSédiceB0l€tin7,2901.
 --- Ac¡ualizacion
de PrcductoVHP-.

Arranoue
Dificultoso
- GS
¡,4olores porencmadelos
GSI'S
4000'pueden
arrancarse
más
fáclmenle
cuandoseusa¡las
válv!asdecombustible
de
caóutadoractuales

ñ!

Los caó!¡adoes para la mayoía de ñodeos GSI de motor,ahoÉ (enero

de 2002)incluyenunaválv! a de combustiblecon !¡afoma diieenie,para
ayudara evilarel aranque co (difíci)a elevacio¡espor sobe os 4000'
(1220m). ReleeñciaSeryce Bulelin 9-28894(o la úliimaedErón).Esios
cambiosse apli@na los slg! enleshodelos GSI que usan el carburador
vari-Fuel(solamente)':

F2495I F3521t F3524

t5790 | L5794
L7442| L7044

'No pa€ molorescon carb!¡acióndraw through(LFPS)(bajap@siónde

 ---- AclualEacionde ProducloVHP-----

Regulador
Mooney
. sB 9-291
Piloto
Válvula
principal
AjusteC

Desdep ncipiosde 2003. los egúladoresde conbustibleMooneyeslá¡

siendousadoscomo equpo estándare¡ todos los moloresVHP que no
sea¡ draw lhru (baja pres,ónde co.bústiblé)ope¡andocon una sas de
caldadde camDode 900 Blu (26.9mJ/M3).Acluahe¡te
GLD.GSlD o moloresque eslénequpádoscon el A FM (AjrFuelModule)o
que opea¡ con óombuslblesálternativosEl regúládorN¡óonéybrñda
faólidaddé manleniñie¡torespectóá os ssleñas a¡teriores
E sstema N¡oonevusa un o lolo que conlrola a vávula de combuslble

Los requ¡silosde presión de la lomá de combustibledel reguladorse

increhentan ligeramenteen los modelos GL y Lr usandoel regulador

9- 2 9 1 6p a r a u ¡ a d e s c r p c r ó m
Co n su l eel S eMc e B ul eLrn n r n u c o s ad e ¡
ssle m av s l s feouE rl os
de man le n r m e n lo
 --- Actual¡zac¡ón
de ProductoVHP --

tvtoouto
oe tontclonutu
Actual

Anterior

El nuevo(rinesdel 96) módulode isnErónCEC es un reemplazodirecto

para el módllo anrenor.El módulohabataco¡ e cableadoexislentey es
compalibleco¡ lodos los Módulosde Detecciónde Delonación(DSf\¡)
aclualmenle en op,aración.El nuevomódulooireceva as venlajasrespeclo
al sislemaanlerior.La cataestáaho¡ahecháde aiuminiolundidoy es tanto
más resistente como más hérñéticE a la intemoerieoue €l ñódulo
anlquo. Aún cuandoel móduo ¡uevo viene eslándarcon alslamienlo d6
vibración.las iañelas de crcuilo 6n este módulohan sido hechasñás
resistentesa la vibración.Incluidosen la iapa de la nuevacaja hay aho¡a
LED s de siails del sislemay de soluciónde fallas.EstosLEO'Sindicansi
se eslá siendosuminlslrado páÉ a la aplicaciónespecilicadel ñolor y la
ope¡acióncorEcla del éf€cto Hall. Sé es1ánof€ciendo lrés ñódulos
diferentes u¡o para ñolores de seis (6) y ocho (8) cilindós (swilchabe)
uno pafa moloresde docé (12) ciindfos y lno pafa motoresde decises

En abñlde 2001 se r€émplazóla lapa pásticarojad€l inleruptor(abajo.a

a zqurerdader móduló)con !n inreruplor rolálivo.Esto se hi2o pafa
elnlnar lá inlrusiónde aooaen dichalbicación.
 --- Actudl¡zac¡onde Producto VHP ---

Bujías
deMetal fiÉ A
y de
Precioso
LargaVida-
LaEvolución
Continua
SóLoUSEBUJíAS
o DE13/16'
DEDIA[¡ETBO
E

Si sus ñorores ésráñexperlmenlando vlda coda de la bliia waukesha

lene a disposicón
varas bu¡íasde metal prec¡osoy de la.ga vida. Las
puntasdé €lectrcdogeneÉlmenleeslánhechasde plalno o ddio.Ya que
éslas són búiías dé 13/16 de diáñetor, lambién se debe lsar la
p¡odúóciónácloal de podabuj'as de 13/16' de diámero. Aunque
inicaménlea u¡ coslo ñás allo, el relomode su inveEiónvienedespués
con él la redL@ió¡deltiempode parada.Los motorcsde poducciónaclual
GLy LT inclryenlas bujíasde meralprccEso,Node Pane69919.
 --- ActualizacióncleProductoVHP-----

Buiía"WED",NoParte69919
,
Platino-iridio
^"'
Diámetrode 13/16"
Diseñode Coneen
Cruzen Electrodo
Central

) : r " ,,t l "

Lá pnjxima geneEcióf de bu¡iásd6 h6lal p@ioso que Waukesha

Engine olEeni para lc molo.6s GL ha siro especblmenle h€cha para
WáukeshaEns¡ne.El obj€livods diseño paa esla bujía és ds 6,000
hoÉs de vida úril.Las pruébásd6 €mpo esránaún en p@gr€soy los
.€sultadosson huy pDm€l€do'€s Esla bujía 'r¡/ED es d€ 13/16' d€
d ámeÍo, plalinorndro,
lipo "J', sin 6mbalqo,el eleclrodoce¡tráld6 iridio
li€noun diseñoúni@d€ cori€€n cruz La adicióndel diseñod€ corteon
cruzdá lus6rá un menorvolaj€d€ encendido, lo que increñentála vida

Esrábujiase pusoa dEposición

á finesde 1997.
 --- Actualizac¡on
de ProductoVHP----

l gni ci ón

-o

Se mejoE la cál¡dadde la igricióncoandose usantaspades,h€rráftrentas

v or@edm'enlos cof eclos.
Es obhgab.ioosarla grasade siliconaOuPontKrytoxocPL-206di6écrica
yde alla leñp€raloh (500"F) N'd€ Pale 489341en él cauchod€ srtcona
aEladorqu6con€ctaa la bojíaparamanlenerestaáreasélladay s6ca
Waukeshaofrece u¡a horamientaespocial,N' de Pane 475075,pa@
sujelaryhrardelas oxlensonésde bujia6incausardañocomolo hadantos

A menudolos guardapolvos de cauchose pegana las bujías.haciendo

dric nsena. oñ s@kerconvenciónar de bujíasobÉ et aistadorde buj'a.
El "socker"do bujiade WaukéshaN" de páte 475037,€stá dis€ñadopara
encaF. lambiéñsobre el guárdapolvo. Tambiénse pued€nadquff por
sepa.ádolos goardapovos d€ É€mplazo(NodeParte740011)
Para transternadecuadamenleel calor hacia ruera de la bujia. es
mporlanreusar una nueva €ñpaqu6raduacoando se r6nslat6ñbujias
deso!ésd€ insDocción v/o recálibración
Veael Bolelinde Setuicio1r,27504
 de PrcductoVHP---
--- Aclualizacion

Ráoidas
Conexiones

Todoslos moloresde la SeriesFouP eslán@cib€ndola caiade emDalñes

de coñeÍón rápda. Obsedeque eslámonladaen lo alloparapemilrpleno
accesoa las puenasdel coleciorde acerte,bombaauxiliary tornilos dé
¡hneamipñloL¿ c¡té co-plela pJede se' rerradd,de se leces¿no.pd á
dar seruicioal molor.Los nuevoscabes y conexionesde seryóropesado
son aoobadosoorCSAaún óuandoño eslénen un cónduclo.
 --- Aclual¡zac¡ónde Producto VHP ---

paraMicrospin
CododeSoporte
Sólomotores VHP
de 12cilindros
lvlejorsoporte,
reduce fugasde
acerte
ActualizaciónN/C
paraI de Octubre
de 2003

Para los moloresVHP de 12 crlndrcs.Waukeshaeslá ofrecEndouna

acrualzaclóngaru a (hasrae 1 de ocrubrede 2003)alcodode soponede
esllo más rece¡te para el Micospn (ñostédo ariba). Elcodo de nuevo
esllo bnnda mepr soponey.edoce las lugas de aceite.Veá el Seruice
Buletrñ12 2918 oaa mavoresdelales.Elcodo de nlevo esllo eslá ahora
en produccrónen los modelosVHPde l2 cilndrosqle usanM crospn.
 --- Aclualizac¡ónde PrcductoVHP---

lVontaje
Elevadodel
Enfriador
de
Aceite

Todos los ñorores vHP de 12 cil¡ndros (ercepto los G's) ahoÉ eslán
sie¡doproducdosco¡ uñ enfiadordeaceileelevado.EsioaleF elenkiador
de as puelas del cárlerparaun metorarel accesoal setuico. Eslo lambién
áhorá unos $4000en cosrosde empaqlelado.Este sisiemade mónlaje
élévádemDezóa ornc Diosdel200l.
 -'-- Actual¡zaciónde produc¡oVHp -----

A fin6sdél 2002,los btind4esd6 catorde Ios luÉocargador€sf ueron

me|oEdosparaevitartas rajadurasduEni€ ta oPoración.vea la r€iercncia
en elS€ruice
Bult6tin
13-29054.
 --- Aclualizaciónde ProducloVHP---

SoporteMejorado
deTurbocargador
lasFugas
Elimina deEmpaquetaduras
Espaciadory
tornilloslargos

A principios
d€l2003,laspartesquesopo¡labanlosluóocargadoesrleron
me¡orád6s pár6 las
€l¡minar fugas de oñpaquetador.sen el codo de
Se p@dujebn
tomadellurbocargador. noevospemos,con espaciadoes y
soDorles enelSeñiceBullelin132e$C-
Veala refé€ncia
 --- Actual¡zaciónde ProductoVHP---

Alternador
AprobadoporCSA
50 amp
Códigoopcional

en mayode|2001,estealternadorde 50 amp,áprcbádopor
Inlroducido
paralas aplicacionss
CSA,es opcional VHPde 12 cil¡ndros Pu6d€ser
usadopaÉ alimentardspositivosCECiMcomoel AFM (¡,4ódulo Air€-
DSI¡ (túódulo
combustible), d€ Dei€cción lM (t4ódulo
d€ D€tonáción), dé
 --- Aclualizacionde PrcductoVHP---

Torque DSM
deSensor

Torque¡ncrementado
de20 - 25 lib-pie
a
35 - 40 l¡b-pie
Razón:reducirel rangode valoresde auto
calibración DSM.Estoayuda
alconfigurar
a evitarlas molestasparadas
Nuevosrequisitos de acabadosuperficial

El sedice BLllern 17 2863lue emilidoa frnesdel 2000.Abordaos últimos

requisilos(incréme¡tados)de lorque para el deleclorDSIV El acabado
súpérlcal delabocardadopaÉ el deleciorDSI¡ es lambén criiicopara la
operacióncorecla del deteclor.Oe no segurseeslas recomendáóiones la
saida de delectorpolencalmentevaiaá causandomolestasalámas /
 --- Aclualizac¡ónde ProductoVHP---

Manualde
y
Operación
Mantenimiento
G,GS I,GL
Fotmalo6277,
sequndaed¡ción

A finesdel200l, s€ publicóla *gunda ed¡ción del Ma¡ualde OPetac¡óny

Mantenin¡entoVHP, para6, 12 y 16 cilindros.
El l¡anua de operacióny
SeriesFoup Foma62s7,PnmeráEdición,
Mantenimienlo fle publicado
en
octubEdel 2001 Todoslos manuaes pueden ser ordenados a tÉvésde
osdistibuidoÉs deWaukgsha medianlesusnúmebsdeloñalo.
 -- Actudl¡ac¡ónde PrcductovHP -'--

Manuales
de
Overhaul
6 C¡|,Forma6270
12Cil,Forma6248
16Cil,Forma6280

E6

LG tM@bs d€ €acond¡c¡onaniÉñlo de $is (6) y doe (12) cilindEs

fiEon actualiza&ls €n abd (b 199€ y a pnÉdG d€ 1995,
EDedivámslo El manualde 16 c ¡ndc tu6 publ@do en ñaa del
2000. Todos los ñanr¡ales pu.(bñ s€r p€d¡dG a lc disldbui&rss
waut@srEsegúnbs núrn€rosd. lá loma.
Supl6mdtáriosS6¡iesF@P (ovsthaul,élc.)
EI Manualde Proc€dimisntos
es etlomalo6282.€mlido€nl€br€rod€ 1999.
 --- Aclualizac¡ónde PrcducloVHP ---

Manuales
Técnico
paramotores
VH

Los l4anualesTécnicos son publicadospor 6l Centrod€ Cápacilaciónd€

Prcduclos de Waukesha,comolibrcsds €lel€ncia'caiade hemmienlas" (
lamaño5'x s 1/2").Loshanualesno conli€n€n infomació¡nuevaEnvoz
de eso,iodo lo contenidoeñ ellosesráya impÉ$ en ohaspublicaciones
Waukesha perc cadamanual@nsorida intomación úlrlpa€ el kÉcnica
d€
campoen un psqueñolibro sspéciiicoa una lamiliade molor€sen
pafticular,
Ya quese incluy€n muchosbol€tin€s y olrosOalos
de servicio
Técnicos,losñanualesdebenserr€gñplazados EsulamenteLasúll¡mas
edicionesmostÉdas abaioestándisoo¡ibl€s€nsu dislibuidorWáukeshá.

VHP- Formato6275,Mayod€I2003
VHPSeriesFour- Formato6102, Máyodel2003
vGF- Formáro6283,Ivlayodel2003
aT - Formato6293,IMayo
del 2003
 --- Actual¡zaciónde PrcductoVHP-----

Apéndice
(Puede hallar
antiguas
deproductos
actualizaciones en
estelibro)

Las siguientespáginasdiscul€nanliguasaclualizacion€s
a la líneade
pbduciosvHP.Aunqueno s€ hayadiscLnido €n clas6,usl€dpu€dédesear
y cercioraFe
analizarlas de qu€susmoloÉsinclly€nlo ¡¡ltimo€n sislemas,
siñ €mbargo, por favor obseto€qu€ sslas páginás no están siendo
 - - Actual¡zac¡ón
de ProductoVHP ---

ttemenlo oet F lro oe Arre

Los elemenlosde lillro de aire mejo¡adosesláñ ahora disponiblespara

ñolores VHP de 6 v 12 c Indros.Eslosnuevosn trosI enenahoa un sello
de espuma ñejohdo que eslá hecho de PVC de celda cer¡ada vnio
denso parameiorarel selo entre e elenenlode I llro y la caia del filtrcde
atre.Los elemenlosde frlro iambréniEnen una construccón"en pieque
metorada lo que oplmrza el procesode lllrado. Este nuevo filtro fle
prodlcdo en el veranodel 95. Vea e SeruiceB! lel n 2-2694.Paa metorar
aún más os nllros,e bo¡dede pegame¡lofue reemplazado por bandas
melálicaspara evlar que el bordede pegamenlo se separe(mediadosdel
2000).

05/r.1/93
 --- Aclualizaciónde PrcductoVHP---

Termostatos
Weir

Los termoslálosde la serie208627usanun diseñode sellocon muesca

weir,paa una transicióngradua¡del fluiode efigeranle EstetiPode
diseñode lemostatono requiere el usode un "lermGtatoguiá eñ lá c6já
debldoa su diseñode sellocoñmuesca weir'LasaPl¡cacionésde relleno
yde altáterhP€rarura Lsa. FlÉ'moslalode ripowei
 de PrcductoVHP---
--- Actual¡zación

de Aoua
Bombas

Eñ

A pnncipiosde 1991 s€ prodLtouna nuaá bcnba de agua para los

mo<l€losde 6 v rZ cilindro€.La ou€va boñb6 li€n€ dos rodahi€olosde
dobl€ hil€ra ds l,olas lobr¡qdc F.mán.nr.ñrn¡., lo que €r¡€nde
suslanc¡alm€nle$ vidad€ s€ryicio.Losp€mo3y ub¡ec¡onesds bnda& la
bohba nu€E $n idénl¡cosá la wÉión áñto.ior,cl€ mán€.aque no 6
ne€sú un @mbio d€ lub€ríás,s'n 6rñbargo,s .bb. n.c..¡Lr un.
nuew plac¡ rlc aoport . La nu6vabornba€s lác¡lmenl€id€olilÉabl€ya
quoli€nsunapolead€ 3 ranuEs6n'\. y un €j€ de I pLigada(25mm),
reÉus la vsrsión p.evia con 2 anuras y €j€ d€ 3l/4"(19 mm). Vsa los
Eolelinesd€ Sedicio4 .25€3& 4 -2630-

Kils @ Dla€s cl€ soDorl6:

6cil G.962.1072
12cil G-962.1070

2
 --- Aclualizacionde ProductoVHP -

Briday O' ring de la Camisade

Agua

Desde el veraño de 96, waukesha empezó a usar h sel¡o de corré

cuadradollnlo con una br¡daespec¡almente d¡señadaen la descargade
a bombade aqLaen los moto@sde 6 y 12 cilndros(excllyendoel P9390).
El noevodiseñopbporcionaun sello más hermét¡coal lÍquido enlré €l
codov a b.da. E nuevosellode coriecladradodebeser lsado solaméñle
con a bndaaclual.Vea másinformaciónen elSeryce Bulelin4 2489D.
 --- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---

Sellos
delAcople
delMúltiple
de
Agua
. Nuevos SellosAzules
. Evitalafugade
refr¡gerant€
. NoParteparalossellos:
494383.

PaÉ €liminarla iuga d€ relrigeránte

en los a6pl€s Flexmast€r 6n €l
de
múliipl€ €guasuperior,se r66mplazabn los ant€rior€s
s€llosd€ acople
Buna-NDorlos s€llosds EDPMde ahat€mDenlura, Los s€llosde alüa
i€mperalu€iuebn primebincoPobdoscomopoducciónesténdar en los
moloésVHP de 12 cilindbs,a principiosde mayode 1998-El ñúhipl€
supe orde aguadelholorde seis(6)cilindros
ecibiómejoras similarcsen
1S98,hacléndolo
hás fuene.

AcoDle Estándar(sello
buenoa215"F) 2087068
AcoDle d€AllaTemD6ralura:2007067
SélloEPDMbu€noa 250'F. 494383Far€ de208706T)
Bolellnde S€rvicior
4-2768
 ---- Aclual¡zacion
de PrcductoVHP--.-

Tornillos
deBiela
Hecho dematerial
de
altaresistencia
Estándarentodala
producción
y servicio
debielas Actual Anter¡or
ensamDataoas

En dcieñbe de 19s6,waukeshap¡odujo¡uevos pemosde bielaVHP (vea

SB 5-2726).Eslos¡uevos Dehos eslán héchosde un maleralde más ala
resisle¡ca a la lEcción oue los DemosanlerioEs. Los nuevostor¡ilLos
puedenser denlificados por las gra¡deslétrasnayúsculasF-C"rmpesasen
elcentrode la.abezade loñilo de oésión.
Con este nuevo peño la producciónacloal de ensamblede bielaspara
moloes de 12 y 16 cllndbs lieneun nuevo¡úmerode parle.Losmotoresd€
seis (6)ciindrosaún usanelñisño N' de Palé, aunqu€¡cluye¡ los nuévos
lo¡¡llos Las bielasde la sere "407'tambén lienénéslos nuevosloñilos.

l rol oresVHP : 1 8 0 . 1 9 0b p e ( 2 4 ¡ . 2 5 7Nm )

 --- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---

Puertas
deNuevo
Colector
deAceite
(6/12
cil.)

Desdelebero de 1996,todos los motorésde 6 y 12 cilindrosson

conesrasnuev6 puenásde @l4ror d€ ac€i16,
consrruidos Eslaspuerlas
habíansrdopreviañenle inlrodu.idaspaE los moi,or€s
en "V"VGF.Estas
bnndanmás aha resislenciaa las erplosionesdel cári€r asl como melor
selládoÉspectoal coleclorde aceite,paE ayLdara reducirlá€fugásde
acete.S|nehbaryo,es impodante ajustarlosiomillosd€ pr€siónaltorqug
recomendado de 18-20lb?¡e(24- 27 Nh} Losanillosen "O',N'de Pan€
153121,srguensiendolos mismos. Waukesha usas€llan16LoctiiéoUltra
GréyFTv en lasjuntas (no
de la rapaa la caja a todoro largodelanlllo6n
"O')paÉ ayudara evitarlastu96 deaceite.
 --- Actual¡zac¡ón
de PrcductoVHP-----

Cigueñal
. Material
de base
másfuertey duro
. Seeliminóendureci.
mientoporinducción
demuñones
. +50%másfuertes
. Se requiere
entodala Series
Four@
6

A finesde 1997Wáuk€shapusoa dispo6ic¡ón un nue6 cigüsñal4140d€

mledal de acéo ñodl¡cado y poc€€o de fabtuacitn tomado dél ATGL.
Eslen@rc cigúéñal€splenamenle inl€rc€mbiable @n el de dGeñoanbnor.
Empezamc con un lorjado de alsación de 6cere ñás n@, más tueñe, más
duÉ, que el¡hinó la n€ces¡dadds €ndu€cimientopor induebn (b los
muñonesde cojinolos.Juñlo con los cambiG de p@esm¡ento €sts
c¡gúeñalofreceuñah.¡or. d.l 50%.n l. re.¡.tencia a la tutiga d¿l ¿i¿.

La prcdu@iónempozócon los €ñvlosVHP de 12 cilindros,anjuniodel98,

envios de 6 ciindrcs En octubÉ d€l 98, V los envíosde 16 cilindrosa
prinopiosde 1999.Cuandorodos os molor€sVHP lncorpoenel dis6ño
nuevo, a med¡ádosde 1999, sé d6coniinuaráel dFeño anlquo. Esto
iambiénse áolicaá lás oádéedé sáNicio.

Ya quela maipuláción
y manl6nirñiánlod€lcigüoñal
sisuesrendoe nrsmo,
no sehaenilldobolelíndé s6ryiclo
álouno.
 --- Aclu¿hzac¡ón
de PraducloVHP' -

Cojinetes
de Aluminio

Los coiinetesde aluminio (tanloelde bancadacomodé bielá)són ahorá

estándar en los moiores de especif¡cac¡óna gas de réll€no o de
digestor. Estoscolineteshan sido pueslosa dsposicióndesdepincipios
del95. Los coj¡etes de aluminioofrecenvaras ve¡taiassobrelos cojinetes
rimetáicos co¡ven.onales en eslas aplcac¡o¡es éspéóilicas Lós
colrneiesde dumhD (45104)nenen lna mayor res¡srenc¡aa la carga
hacréndoos dealespara sluacbnes altamenlecorosivas.La olra venlajá
dela umrnbes su gÉ¡ resisrenciaa los electos corrosivoscausádospor
slsláncas haladas coñúnñente lanio en gas de reléno como dé
dEesloresvea el Seryce Bullel¡ 16-2644.

'lil.
 de ProductoVHP---
--- Aclual¡zac¡ón

Vortox
Seoarador

El ¡uevo seoaradorvortox oue lúe ouésloa a ventaen e oloño del 96

lienevaras venlaFssobr€élñode o anlgúo.E¡ vez de acopesa preson
en la toma rnferorde la u¡ dad aho€ liené un acoDlede rubo rGcado
Un blindajeconrrael cdlor és ahoÉ éslándarpaa os moto.esde rasene
VHP (prlncFosde 97) pára ayudara evitár la carbon¡zacióny deleno@
del inserlode espumadenlo de la unidad.Ahorase incluyeun eleneñto
de$puma de nuevoeslio, que es másres¡srenrealdeter¡oro.
 --- Actualizac¡on
de PrcductoVHP---

Pistones
VHP
Pistonesde aluminiomásDesados
oara
la mayoría
de motores VHP
El Número
de Parte¡ndicael oesodel
p¡stón
E,emplo: 205404G (pistón
máspesao0)
205404G5(pistón
más
ligero)

#t

En diciembrede 1996,Waukeshapuso a la vsñla rr¡€vospislonssdó

aluminio.ñás p€sados,para lo€ molorosVHP (v€a SB F272aA).Las
excepcioness eslos cambiosson los p¡slonespar¿ los molor€s9 3¡8 GL,
510AGL, ylos SeriesFoup.Losñuevosp¡slon€s ñollsvanyaelf,€soimpeso
eñ su parlesupeior Eñ vez de eso,el núm€red€ pans repr€s€nlaéla clasé
del peso del pislón,con cada clas€ abe@ndo un rangod€ dos oñzasi por
ejeñpro.533a 535oz. La razónpara6l incr6n6nrod€ peso€s garanrizarque
eñ el lulurose usad un únicopesoc@ún paracualqui€r pislóndadousado
lañloen produccón como€n s€ruicio.La mayoriad€ p€so lu€ añadidoal áeá
de la'bandaacamoanada" maouinabl€d€lD.l.d€lfaldónd€émboloinlsrior.
Uñ pistónde producc¡ón(clased€ mayorp€so)réndráun núñ€lo d€ pane
con uñasob ldr. d€ sulijo(por€jemplo, 20540aG). Eslospislon€ss€ usan
paracoñsiruirnuevos motor€s€n la rábd€ y 6slántambiéñ d¡sponibl€s
como
paresds s€toicio. necosna
Si L¡sled rcóñpldza.pislon€sunilados,o uñjuego
compl€loheg€sup€didousandoslnúm6odó pañsad€cuado.
Uñ pisiónds ..rulclo iendn¡un ñúm€rcdó pa¡l€con uñal€lB y un núm€.o
€nsu sulijo(porej€mplo, 205404G5)i losnúñebs sEincrgmgnlarán a modida
qúela clas€d€ pesos€ hac€másligóE. Eslospislonssd€ soryiciod6ben
s€rusadossolanEñie pa.areeñplazar pistones queno soanlan
individLraes
pesadoscomo los pision€sd€ producc¡ón áctLraL.
Sin ۖbargo,si se
necésilaÉ!n juggocoñpl€lopáráun oveñaulde molor,€ntoncEs se debe
pedklospiston€s d€ producciónaciuá|.
 de PrcducloVHP----
--...Aclualizac¡on

Paquete 0ePistón,
Anilloy Camisa
de I 3/8"
GL cilindro
I/es anillos
Fuertediseño
de pistón
Desgaste y consumo
de aceitereducidos
ffi

A medrados de 1994los molorcsVHP GL rcc'b'eronun nuevopaqúelede

pislón, anrllo y loro diseñádopara reductr el consuño de ace¡re
lobr¡canrey el de6gasi. de la cañi3á. El pEtón más luene hñbién se
volvióun p¡stón más p€*do Po. es razónel .eemplazodel pislóndebe
hace.e en lodo el ñolor. no solo €n unos cuaniosciliñdós o bancos
indMduates. Veañás derallesen elBoielinde Servicio6 - 261s.
 --- Actual¡zacionde PrcductoVHP---

Mejoras
de
Lubricación
de
Guía
deVálvula

En ábrild€ 1997,Wauk€sha cambios

inirodujo €n la culaiapar€lodoslos
moloFsVHP (vea 7-2710C)
€lBoloifnd€ Soruicio pára€xiend€r ravida
d€ lá válvulay€vilárlargc€siónd€válvula.
Esto6cambios incluy€n
1 Flujods acéii€mejorado haciaol áreadels€llod€l!éstagod€ válvura y

2 Nu€vos deválvula
sollosdevástago
3. Acabado
supeíicial
hejoÉdoen losvásiago8
de la válvula.

Eslosnuevos@ñponentessonparlede€st€s¡slema:
. Guíasdeválvuladeescape(inl6iorliso)

t Balancines deadñisióny deescape

. Bocinasde balancín
. Sopoftesde bálancin
. Reténde bo¡a(impulsorde admisión)
. Sellosde úistago de válvula
. Tomillosde ajustedeválvula
 de PrcductoVHP.....
--- Actualizacion

Nuevos
Se OSOeVaSIaOO
0e VatVUta

En abrl de 1997Walkesha puso en venta ¡uevos selos de vásiagode

vávulá de calcho neopre¡ocooeado (nahnja y vede). Estos nuevos
selo< 'é"rplaz¿n los selos érlerores b¿ncosde lpton@par¿los norore>
E3a, Ql | /O42Al y Po190GL,Los nuevos selos proDo<¡or¿nreor
lub¡icaciónentre a guíade válvulay elváslagode válvua boñbeandouna
laegnu ia d e v á v u a ,e v a n d o d e e s lam an e r a
c ánti daddos i l c adad e a c e ile
e desqaslepremallrode la guia El desgasiepreñatu¡ode la guia hace
oue la válvulase muevav no sele adecuadamenle conla el asEnlo de
válvula,aceerandoasi la recesrónde la válvula.Los sellosblancos se
osan en la Droduccónde Waukeshaoara lodos los motores de cuatro
válvulasen los VHPque no s€an Sér¡esFoqP, G, GSl, y GL de cil'ndro
pequeño,con balancinesno pérIorádos El se lo narrnjd se usa sólo€n
as válvulasde admsión de mótoresGL de ciindro qra¡de Elselóvérdé
se lsaen as vávulasdeescapéde ñolores GL de ciindrosra¡de
Lá nleva hemmrenlaDarainslalación de sellosoara selloscooreadoses
N'de Parie 474029.La heramienla anleriorpara selos No de Parle
494335,debe ser usada solamenlepara los sellos bancos de Tefon@
Cuando use los séllos blancos. los balañcines no deben ser
oelorádos!. Para mavor iniormaciónconsulle él Servicé Bulletin 7-
27404,
 ---'-Ac¡ualizacion
de ProductoVHP---

Compresorde
Resortesde Válvulas
a. en pos¡c¡ón
\

t
Usode unallavede
¡mpaclopara
comprimirresorlesde
válvula
E

El nuevocomD.esor de resonede válvulaVHPoe¡milela remoción de los

cuarforesonesá la vez. hacrendo el lfab4o mucho más fápido. Esla
herañ¡enraes párl¡culamenre úlil cuañdocañbiasellosde válwlaen €l
cañpo,ddde ell¡eñpoes pnmordial.
La heramEnrausá dos phes aloñilladosa los agujerosde ñonlaiedel
basridordel balancinparaguiarla herami€nia a m€didaquecompnme bs
resonesde válvulá.
Elejecenrralesiá roscadoen elagupropárabujiaen la
o el ponábuiia(moro€squeño seañCSAGL).enlonces
culara, la placase
colocasobrelos p¡nes guía eje ceñlal. Luegose aioñillaun cojir€rey
y
ruerca€specialalele c€nr.á|.Llegose usauñallavede impaclo(moslrada
á lá de.echá)paÉ alom¡llarla lu€rcacompiñrendoasr los resorlesde

N" de Pane 474031. compresor de resoles vHP de clalro válvulas

lñlroducido
en5/971 veae S815-2758.
N' de Pane474033- comp.esorde reson€sVHPde cualroválvulaspara
CSAlhlroducido€n l21971VeaelSB 15.2762.
 --- Actualizacionde ProductoVHP- --

Acabado
lVejorado
enVástago
0e
Válvulas
. Acabado má
de superficie
lisaevilaeldesgasle
delsello

ñ!

En abri de 1997,Waukeshapusoa la ve¡ia nuevasvá vulasde admrs¡ón y

de escapecon un acabadomás liso e¡ el área del vástagoque eslá en
conlactocon e selo. Esla ñejora de pDduclo reduce el desgaste del
*llo y por lo tanloléñbién reduceeldesgaslede a guia y de la válvula.
l4ientras¡ueslr¿s prevrasválvulaslenian el polenc]ade cumplr con e
nuevo acabadosuperficia,las núevasválv! as saEnlizabanel acabado
suoedicialcoreclo los nuevos sellos Esta válvula
reempazaa la válvlla de váslagode molibdenoque se puso a la venta
peviañente en los motores VHP GL de crlndo gGnde (excepto€i
aplicacionesde gasde releno).Estasválvllashan de serusadascon guias
no ranuradasylos nuevosséllosna6nja y verde
Vea la refe@ncia en los SeryiceBullélins7-2710C,7-27544
 --- Aclual¡zacionde ProductoVHP---

Perforación
paraelpasode
aceite
del
balancín
VHP

La clave para una operacón exilosade los nuevosselos de váslagode

válvua naraniay vérde es sumnslar canidad de aceile en la pade
súp€rorde selo. Los sellosenlonceslo bombeanhaciaabaloá las g!ías
dé válvula.Pa€ loqrareslo los pasajesqle va¡ hacla los selos deben
estar abiédos.Esta mejora de poducio fue apllcadaá os moloresen
producció¡en ab lde 1997.A los ñotoresex¡slentes, se les debeperfoEr
una ra¡ura de aceilea iravésde los aquFrosroscadosde los ton¡los de
ajuste del ba ancin como se ñostró adba. La anua de ace e será
aproxmadamente lan prolundacomo a a¡z de a roscapara ellonllo de
aiuste.El acéilefluirápor esta anura, en lodocasosobrela pane slperior
de váslagode vávuladondeelaclualseilode acerlede la quia de válvula
bombearála canlidadcorecla de aceileporla guíade válvula.PaÉ meprar
la v da de a vá vula en motoes anllsuos(parlic!amenie motoÉs GL), se
debe moditcarlos bala¡cines.Vea las @fercncias en los SeMce Bulenns
7-27tOC,7-2754 A,
 --- Actuatzaciónde ProductoVHP---

parael
Perforación
pasodeaceite
de.l
VHP
balancín

Henamienta
Guía

Sedispone deaccesoiosde perloaciónpaa modiliÉción

guiarla brccaa lravésdélaguje.orcscadoObseNequeel
ubicademan€ra enle los balancinos
diigrsnlé de admisión
 --- Actuatzacionde PrcductoVHP---

parael
Perforación
pasodeaceite
del
balancín
VHP
N¡ejorael flujode
aceiteal vástagode la
válvula
. Extiendela vidade la
válvula
. Losbalancines
exEtentes puedenser
modificados
É

LG bálanc¡nes de admrsón se F€rloÉn de ñan€ra dlerenle que krs

balam¡nesde e$ape. La Ézóñ paráeslo 6s garanlizarel flujode aceiiea
los sellosen los molo¡esoñ "\¡. Tanbién,hay dil€r€ñcias
en la peloEcjón
de los balarcines anbnores y los aclualés (añbas en soluciones
satrslacronas).Es ¡mponanlequ6 6slas dle€ncias eñ la peloraciónsan
segu¡das cu¡dados¿nenle,o lás hejoras s€rán miniñas. V€a lás
refeenciasSeruiceBulbnns7-2f1OC.7-27a4A.

52
 ..... Actualizac¡ónde ProductoVHP ---

Tornillos
de
Ajustede
Válvula

En mazo de 1996, Waukeshainlrcdujoun tomillode ajlsle de vávulá

rediseñado (iambiéncon@idocomo "piede elelante').Este nuevolomilo
lieneun d¡séñode bola y pie é.lructuralmenremás tuerte Aunque€sté
loñillo lue puestoa lavenla @mo panede las meiorasde lubñcación de lá
guía de vávulá, no es ne€sário llevara cabo todas las hodificacion€sal
conjunrodel balancíndélineadasen él S€ruics BLillelln7-2714C pa¡a
aprcvecharlas ventaiasdé ésla nu6vápárle. Es ac€p1abesólo máqunar
los balanchespreviospara acéplarél nuevo pie de eefanle, El toñillo
¡rrcLo ha srdoreempla¿ado y ya .o esl¿nás a drsposicrór
A lln de usar el tomillo d6 ajusle de balancinde nuevo eslilo, ambos
balancines de adñisiónydé 6scapeant€rior€s requieren por
la modifcáción
maquinadosegúne Bo 6tín de Seryició7-2710C.Eslá Fodificacióñ és
necesaria debido ál hecho de que él ertreño de bola o "p¡e de
elefante"es más lárgo y por lo tanlo sérequiéredé ñás éspacio.
 --- Actualizaciónde PrcductoVHP ---

Asientosde Válvulade Escaoe

GLSobredimensionados
No.de Parte176352T3
Asientode Escape
Sobredimensionado 20"
palaVHPGL
[/lásgrandeen .030
pulg.(0.08mm)queel
asientoeslándar
Sóloparaservicio

GI

En noviehbrcde 1998,pa.a lacilitarla reconsiru@ióncompletade las

culatasdelVHP,Waukesha ahoÉ oheceel N'de Pane176352T3 asienros
de válvulade escapeGL sobrediñensionadas20'- Estaspanessólopara
sediciothaen oosiblemaouinarel intenorde los asienlosdo rilvula
dañados.030"(0.08mm) de sobÉ dimensrón en las culalasantiguas,
Demitiéndolesserouestosnu€vam€nl€ €n s€vicio.Estosasenlossonsóo
paÉ lasculatasde puenleanchoacluales €n os motores VHPqdeno son
 de ProductoVHP---
--- Actuafizac¡ón

Portador
GL

Torquemásalto
cuandose usa
arandelaSS
Ahoradiámelrode
13/.j6" Arandela
de
acero
noxidabld-
@

Sehanhechounavanedad decambiosen 1995/1996-

Estasincluven
. UnanuevaaÉndeladeaceroinox¡dEble
(eÉde @bÉ)bajolá copád€ la

. Usarcompuestoanti-aSareen la roscadel podadory en la copad€ la

.Un válorde rorque más 6110pará los porladores (cuandose usa la

arandeladeaceo inoxidabe)
lLos nuevosporiadores aceplanÉólo bujíasde 13/16"de diámeko
Feviamenteerd de l/2" deluz)
En cienosmotoesse deb€nusarporladores de copade p€queñoD L
junro con las copas corrospondient€sde p€'cámarad€ peqLioñas
dimensiones (moto.es5108G1y51lsGL).Paraayudar sé
a asegurarque
lse el poladorapopiádo€n a aplicación
corecla,€l Nodo Pale ahoa
selmprineen la paftesup€rords d6lpoÍador

Bolernesde Serylcro 1l - 2685,11- 2636,

de ref€rencla

55
2l
 -.-.-Actualizac¡ón
de ProductoVHP---

Tornillo
de Ajuste

El loñilo de ajúsleexlernose lsa paraaluslarel reguladorFisher99. Es

necésario parahacerallsles de gas/ are en !n molor en luncionámiento
/ cárgádo Eslá disponibeá lravés del Cenlro de Entrenañentocomo
heramienláde setuicio475026, A medrados de 1996e lomilo de ailsle
se há vúeto éqlipo ést¡rñdáren lodos os motoresequipadosco¡ el
 --- Actualizacionde PrcductoVHP---

Carburación
LFP/Draw
Throuoh

El sistemade Pesión Aaia de Combustible comúnmenlellamado

caÉuÉción 'DÉw Through"se ha convenido en una allemativa popLrlár
cuandono se disponede sasa ata pÉsión(30- 60 psi/ 206-413 kPa)y
se deseaun ñolor tu¡bocargado Por lo geneal,!n molortu.bocargado
debelenerunapresiónde gas en excesoa las presio¡esdel rnLjllipl€
ds
admsiónpaÉ opeÉr.Elsisloma"D€wfhrcush'es unaexcepción a 6slo,
requ¡ endo6ó106 pr¡lgá.las
(15 2 c.n)decolurnnade aguade p¡€sióñde
sumnistroEslo se losra mezclando y el áire ánt€sd€l
el combuslible
luóocarsádory luesocompmsndo ambossimullánean€nt€. V6a las
NolasdeAolicaclón# wED3/92,
 ---- Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---

Válvulade Admisión
de Gas

Tubodetrespiezas

Válvula
anterior

Desdeocrub¡ede 1998 se han inrroducdoco¡tinLamé¡temeioraspara

eféndér a vdá y dlrablidad de la vávula de admisiónde gas. La ú lima
válvúa (fnes del99)tieneuna hot poppel (válvulade rérénc¡óncal¡ente)
enduréciday ú¡ tubo endurec¡dode tres p¡eas. Un abocardado en e
extremol o del cuelpode la válvuiaasi como un ñuevomalera pa¡a la
conlratlercaayudana evitarel raspadocuandola luercase renada para
seryc o lécnico.E objelivoes oblener6000- 8000horasde operacrónrbe

Sé hán hechocambiossiñilares a lá válvulade a se.ieAT aLnqueel kit

paráel AT es dilerenté.Ya qoe las parreslucen muy similaés, es c¡illco
no mezclarlos k¡rs reconstru¡dosde los moto¡esde a sere VHP (N'de
Pa ¡r ed e k n211665Ey)A T (N 'd e P a d ed e k I 2 1 1 6 6 5 D)

Be l e r e n c i aS efti c eB JnI
l l e 257 4 Dlo t llm a e d ic ió . ]
 - - ' Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---

Protectores
de descargade
Bujía
Zapatasy cables
de
s licona
naranja
Ultimos

Primeros

La úlrma generacón de protécció. conlÉ désca€as de brjias lue

nirodlcidaa los VHPS en 1994 Los gLardapovosde siicona naÉnjá y
lermrnalesde ata lensió¡ idenllicá¡ eleslilo más recienle.ALnque¡o se
obsefra rápidamenlela exlensiónde esiio recienleliené caracledslicas
que reducen sustáñcialmenre|a falla poréncial de éncend¡do en
comparación a la vérsió¡preva. La grasa d¡eléclricaes pará usa6e en el
guardapolvo dé la bliia paÉ selar contrala humedad S el gladapolvo
inleriorséqúédaséretenidaen la buJíad!ánle la ¡emo.ióñde aenensón,
se disponede ún sockei de buiía (N'de Parre475037)que encajasob@e
guardapolvo. Lós goardapolvos lambiénéstán dsponiblescomo lems de
re€mpldo. Las extensio¡escon aprobaciónCSA (CanadianStandatus
Ass¿clárb,= AsociadónCanadie¡sede Nomas) lenen caracterislicas
simiares.Paramayoresdela es vea elBolelínde SeMcrol1 - 2636

)
 --- Actual¡zac¡ón
de ProductoVHP---

c.s.A.
Sistemade lgnición

Los nuevoskits de igniciónapmbados por la Asociación

Canadiense de
No.mas (CSA) iueronpueslos para
a disposición os motolesVHPGL en
el otoñodel95. Estoskil6u6ánlosmismoscompon€nles queaciualmeni€
eslánsiendousadosen los moioresde prcducc¡ón€quipados CSA. El
nuevosistemausa unabobináy ádapiador €spsciálrnonisdosobreuna
b.ida que eslán unidosdk€ctament€ a un poriá-bojfasespecial.Eslos
ponadoÉB párricular€s
sólousanbujíasde 13¡6" d6 d¡ámeto.El nsodé
esloskils y buiíasde meiálpreciosoayudána incrsmoniar la vidads la
bujía,debidoa un sellomejorado y
de!lados€cundario,su rulamáscona
en @mDaración alsislemaau6no€s CSA.Ve€sl Service Burl€tin
I l-2664.
 --- Actualizac¡onde ProductoVHP ---

de
Cableado
Conexión
Rápida

Todoslos moloresde la SeriesFo!/8 eslánrecibiendola caiadé eñDalmes

de conexió¡rápida.Obseryeque eslá nonlada lo suficienleme.tealtópara
permilrpleñoaccesoa las puerlasdelcolectorde acelte,bombáaotiiar y
lomillosde alineación.Se puede removerloda la caja, de s6r necesaro
Daradar seruicioal molor Los núevoscablesv conexio.ésde seNicio
pesado(De!tsch@) son aprobadasporcSAaún sin ponefásen co¡ductos.
 -.-.-Actualizac¡ón
de PraductoVHP--

Éomoa oe Acetle
s

'*

Las bombasde aceilede sers(6) y doce(12)cflnd@sproducidas después

de p¡ncpros de 92 lrenenun cuerpó, tapa konlal y múllpe de sarda
nlevos que elmrna los acoples.tuberiásy fugas anlenorcs.El nuevo
múllplede sardano es compatiblé sin embargo,con la bombade esho
a¡teror. La nuevabomba/ mú lipe cañbia la ubGacónde asahdaqle
requeriráalgunoscambrosde luberia Véa é Bolelínde SeMcp l2 - 2580.
El rendmientode la bombano ha óambiádo. Cuandose da seMcroa ras
bombasde esliloanle¡or o aclual.úsé sólo la empaqueladura 153050-D
para a lapa fronlal.La empaquetadúrá
C no lieneel espesoradecuádoy
reducráeljueso lalerarruera
de as especillóaciones.
 --- Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---

Detector
Módulo deDetonaciones

srs:

¿Q!é ofece elMódulodeDeleccióñ de Delonación de Waukeshá?. Estesislema

{puesloa a venta en 1995) en conjunc ó¡ con el fi¡ódulo de lgnrcrónCEC ( ado
de coneclorde14 pines) b nda prolección delproducloco¡tra a deionació¡.E
[4ódulode Deleccró¡de Delonación de Wálkeshabrndá deleccón IndividLadé
clhdro asi como conlro ndilidualde! ava¡ce de la igncó¡. Esla lecnologia
bnnda!n conlrolpre.isode los requerlmienlos de s¡cronrzaconde €¡ c¡ó¡ de
€n
cadacrirndro base a la condicón operalva de dcha cámarade combustió¡del
clrndro. El DSiM co¡lrola la sincronrzacónde rgnrclónenlre dos limiles
predelermnadosque poeden ser cambiados medanle proqramacónpor
soflware.Una vez qúe e sislemaha sdo adecuadamenle programado, ésle
oDeraaulomálicamente. La oDeacióndel s¡slemaes ñonrloreadamedanle
códgos qúe són moslados e¡ u¡ LCD denlrode la unrdadasicomo tres LEDs
halladósen á tapairo¡lal
además de su lúncióñde proleccóndel moior,el DSM puedeinóréme¡tarel
rendimienlo del moloral permLrfque ésle opere y leve lanla cargacomo sea
posibe durantelos per'odosde caldad de combusfbledeficenle.Para mayor
rnfomációnvea a oublcacon6268
Los núévosfi|lros DSM [Móduo de Deleccónde Delo¡áción(mostrado)lhan
sdo púeslosa dsposrcró¡usandocomponenlescon atas especjficacones de
1eñperálura. paa Incremen¡a¡ a vrda e inlegrdad del fillro Lós nlevos frlros
lleron nlroduc¡dos empezando mediados del200r y duraronhastaPrl¡ciposde
2002:coñ cada lrko recrbre.dó un nuevo No de Pane.Veá a refere¡cEen e
setoce Bu le¡n l7-2888oafanas detales
 --- Actual¡zac¡ón
de ProducloVHP---

AFM (Módulo
Aire
Combustible)
FamiliaCEC
Un módulol
. AT, VHP,VGF/
- G , G S I ,G L
En producción o
modificado

E Mód!!o Atre-Combusirble (AFIM)es olrc miembro de lá lamiia de

Conlroes de irlolor a ¡,ledrda(CEC). Inlroducidoen 1995, este único
módulo reemDlazalodas las vers¡onesorevrasde co¡troladoresde la
relacbn are combuslbe olrecdos por Waukesha,y puedenser lsados
lanlo por moioreseslequoñélrcoscomopor os de comboslión pobre(AT.
VHP VGF). Con el AFt\4de Waukesha,el lsua o puede coniilurar
parámelros a medidacon os Ím,lesricoy pobre(GLs)sobe lodo e rango
de carsa. Caraclerisncascomo ésla e dan ha venlaja sob€ la
 SERIESFOUR@

TFAINING
PRODUCT CE|{TEN
DFESSER,INC, -:
-*rhsFzr
iUna Tradición
Más Poderosa!

Waukesha

1
 Obiet¡vos del Pro rarna
Esleprogramainlroduce
la lineade molores
Sedes
FouP de Waukesha.Usted aprenderá las
caractefist¡cas
de d¡señode la Se¡iesFouroen
companción deproductos
conlalinea VHPeslándar.

La inlencón del presenleibroy del programade diapositivasacompañanle

es presentarlá líneade ñoloes Se es Foup de WaukeshaSe abordarán
los aspectosde hárketingy lécnicode los motorés én conparacióna os
oroduclosde la líneaVHP éslándar
La familiade motorcsVHP empezóe¡ 1967 y há desarclado una ben
meecidarepulación de polencasólda, confiabley Énlabledondesea que
hayas do usada.Desdeesa época,más de 14 000 ñotoresa gas han s do
pleslos en seruicio.Enlre 1985 y 1987 se puso a disposiciónla sede de
molores VHP CL. Los Droduclosde la Se es FoulE conlnuan dicha
ladic ón, aunqueoireciendo ñayorpole¡cia.
Los modelosVllP Series Foup fueron introd!.idos én enero del 99.
empezandocon el F3524y el 17044GS. Pronlosguiebn otros modeos
(L5794GS|- 7/'99iL5794LT6/00i L5774LT-3/01i L7044GScon ESI\4-5I01).
Se inicióun procesode diseñodesdecero para conseguirmayorpolencra
de saida, vda de setoco meioradau¡ fácl setuicoe inlercambEbfdad
enirelas c! atasluñdidasde moto€s de combustión Íca v oobré Desdesu
inloduccón se ha¡ despachadomás de lescientos (300) mólo@sde la

2
 iMás Potencia or su Dinero!
13-19% máspotencia
l,,lás
caballa¡e/
$
Ciclos deVida
masLatgos
Modelos:

conESM
L5794GS|
L7044GSIconESM
" Todos disponibles
concarbuÉción
presionesdecombuslible)i
GSI'sconcapacidad
decombuslible
dual

EIvHP SenesFoup es la cuartagéneració¡de LosvHP. La Se es FouP

disminuyee cosio inrcElen dólar€spor cabalo dé fueza jonlo co¡ más
largoscLc¡osde vlda.Además,ha sdo ds€ñadopara disminuirlos costos
raniode emDaouelado comodé seruicio.Los n!évos modeosGsl ofrecen
13-14%ñás poiencia(r9% éi os LTs) qúe los modeosqle no son Senes
FouP. Se dispone de lá potenciarotal én los modelos GSI y LT hasta
8000pies (2438m) y5000 pies (1524m)de eevacón rcspeciivame¡te.
E vHP SenesFouP ncluyelos siguienl€smodéósrF3524Gs, L57741T,
L5794GS]/LTL7044GS.En é 2000se ntrodúó elDimér molor'ean b!m"
{comblslrónpobre)('Leá¡ Tlrboence o tú¡bolencapob@),e L5794LT
Iodos los notorés VHP SeriesFour @V-12 ped¡dosdespuésdel 15 de
Jufio de 2003 incluifrtñél ESM lEng¡neSysteñ Manager= Admniskador
del Sislemade Motoi como equipo estándar{no se suprimrá). Todos
os modeos está¡ dsponibleslambiéncon caóuracróndrawthru (paÉ
baias présion6sde combuslible). Los GSls lambén lEnen la opcrónde
códgo d€ cóñbústibledua pa.areseruadep¡opa¡o.
La SeriesFoup se ha converldoen el líderdel mercadode compresró.de
1100a 2s00 hp coñ S9%+de trempode uso en iodo hpode enlomosy con

3
 Cigueñal
Mitorirlb¡g€már
fuerley má¡duro
Seellmlnó
por
endurgc¡í1loñlo
inducclón
demuñones
+50% má88ólido
SereqüleEdeesie
clgueñalparatodog
S€rierFouP

A fin6sd€ 1997Wauk€shasacoal ñ€rcsdo un nuevocigúeñalde maleiál

d6 ac6rcñodilibdo ¡1140y proc€sode labd:acón lomádode ATGL-Esre
cigú€ñ616s lolalñ€nlg ¡nlorcambiablecon el dis€ño previo de elilo "T"
laladra(bsn cruz Emo€zamoscon uñ €c€lo loúdo ds aleacón ñc€ más
elid,o y másduro,que€liminóla necss¡dadd€ gnduréc¡mieñlopor inducción
do los muñon€sd€ coiin€l€.Junio a los c€mbiosd€ proc€sam¡éo, esl€
cigú€ñ€lpropo.cionáuna m.¡ora d.l 56%.n b re.lrilncl. . l. fali$ .lel

La prcducción6rñp6zócon loÉd€spachosVHP d6 12 cihdÉs en junio del

96 Hoy, lodo! lo€ molor€sVHP incolPo€n el nuevo di$ño (el dÉeño
p€v¡o lu€ d€sconlinu€doi€sross apl¡calambiéna las párlesd€ s€rvicio),El
molord€ l€ S€ri€sFouP|équi€rsqu€€l cigüsñel eduelmanejela pot€nc¡a
(caballaj6) qu€€El€molo.pusd€producirPor lo tanio,cuando
adicioñ€l
coñvi€rüEuñ ñolor 6.1ánda.a uño d. l. 5.r1.. Foüp, r€ d6b€ u!ár el
c¡gu.ñalaclu.l (mal€rial 4140)prE.vll.. b podbl€ Llla d.l ml.mo.
Tampocose d€b€nusar las bi€las,N'de Pan€ 205007,€n on moror
coñvorlidoa la Seri€sFoulo.
 Respirac¡ón y Enfr¡amientl
gkados
Puertos ¿5",nenosrestricción,
encendido
más
rápido, másfía paramayorduración
culata

Esta es u¡a vsla de corte u¡as 2 {50 mm) por encimade la superice de
encenddo.Plede ver que hemos gnado lás válvulasen 45' E p!,"do de
adñ sió¡ se mresiraen blanco nEniras que e puenode escapese muestraen
rojo. La rolaciónde los pledos reducela caídade la p.esón de admsrónen
33'/",e impadeun mayorlu¡bulencia y caidaa la mezclade atre/ combuslible
e¡rante Esto da lugar a !n Consumode CoñbusirbleEspecificoa Freno
(BSFC)mepÉdo eñEones reducidas ymayorcapacdadde polenca
La témperatLra de plalaformaenlrelos asre¡tosde la válvulade escapehan sido
reducidose¡ 20%. Los cual¡o defecloresde agua estratégcamente ubcados
eim¡an los punlosmlenos de aguae rmnandoasi los punlosca e¡tes Se ha
reducidoen 25'l. e gradie¡le genera de iemperalurade la superlce dé
encendido. reducrendoe es¡ueRolémrcoen a culala.
Es mpodanteeimna¡ el calor de combuslónde ioclaslas slpelicres de a
cáma@de combustrón. ncluvendola suoerncre de encenddode la cuata. u.
cabezalmás lrlo proonga a vrdade la vávula,del asenio de válvulay de a
butia. Tempe@turasmás unifomes a lravés de la superlice de encendrdo
reduce¡ a drsiorsró¡,desgaslede vávula y polenclal€srajadlrasde a cúata
enlrelos asienlosde la vávuláde escape.

5
 Enfriamiento
Asientosdeválvula
de
escapey porla-buiías
poragua
enfr¡ados

Asientos
deválvula
se
sacanfác¡lmenle
con
heram¡enta
collet

Duración
debujía
-
4,200
horas
Empa_quetadura grafito
delabezalde melo¡a
ñ
fansrcrcncÉ
0ecaror i;;;;-

Los asienrosde válvula de eséáp€enlr¡adospor ásuá (30 glados)reducen

las lemoeréluras delasenlo de válvua eñ 30% v lransferenel80% de caor de
la válvlla a ravés del as@nlo.Elmalera dé la vá vulav del asEnlomantienesu
rcsislenclay dleza melor a baFs lempératLras. Eslo pemte ncremenlarla
vda de la c! ata aún a mavorDolenc¡a. La remocróndel asreniode válvulano
requierehás de sodadura.sno qle se usa una srmpleheGmenla colei de
expansó¡ (N" de Parte474038)con una bombahidráurcámanual.Los pernos
de cábeza de igual longilud ofrecenuna p@ca€a más paeja de a cllaia,
cañisá de cilind¡o,empaquelad!Éyblock.
En esla compáÉcióna lá cllárá L7042Gsl(oto inseda)la colataL7044GS]usa
un porrabujías/ cañisa de encendedorenlr¡ado por agua. Esle diseñonos
pemile circulár refr¡géránlede lorma mucho más cercaná al asiento de
bujis o que redLcésoslanciá ñenle la temperalura
de la buiía un lactordecisivo
eo la vidade la buiia.Las lemperáluras de asenlode boiíahansidoreducidasLo
que pemile 4200horas de vids dé bújia con re cálibracron
N'de Pare de Bujía: GSli 609992iLT.6991I ('wED planno-nidio)
Esle dEeño lambién¡os da la flelibilidadde lsár €sla culálá pará ñotores
tanro esleouionétricoscomo de coñbustión oobre
La empaqleladuÉde cllaia de grafilofLe usadapara brndar un metors€llo
de pape y lanbén airansferú-ecalor
respectoal ñalenalde la empaqueiadura
 Larga Vida Fác¡l Servicio
Eslrucluñlmentenás Sólido
Menosdelleriónde¿sienlode

Pemosdeculatadeigual

enb da
Bobinamoniada

EmpaquetdduEdelapáde
válvuhdes Fondrc-usable

La nueva culala es eslruclurárñéñre33.¿ más luerre DaE soDorta.el

incremenlo de Dolenciauna mavorfesElencra eslruclufaconlrolala flefón
y la dislóción para minimizá.el desgaslede varvula.luE y asenlo b
d€lléx'óndel ási€ñlod¿ válvulahá s¡do.educi.loen 50q/o.

Se usa una bobna de igniciónñonlada en bndaparameto¡arla producción

dé chispa(ménósprobabilidad do desóa¡gaeléclrca)y elnrnar el Ingr€so
dé agua Elespaciador cilindricode TellonPblancoque lsled ve en las folos
redLceél voLñ6n denko d€l sislema secundanopara cuñphr con los
reqLislos CSA Una bobina monláda e¡ brda ramhén facfila la
estandár¡zaéióñdé uña bujía de l¿rg. vida tanto para aFlicac¡oñesCSA
coño óárá lás due no son CSA

LalaDádé baancinaho€ le¡e unaeñoaoueladura

de silconare-usabe
 Servicio Técn¡co
Varillas
deempuje
hidráulicas
máscortas
(0.080"
/ 2 mm)

Las varillasd€ empuj€hdráuicoen los Se es FouPson0.080"(2 mm) más

cortasen longilod, po. un puntov€rd€€n €16j6de la varila
y soñideñlificadás
de empuje.Las va¡illasdá la SenesFoup soñ de 17.732'(450.39mm) E
elevadorhidrálli.oes el mismousadoen los moloresqu€no son de la Seri€s
 Tren de Válvulas
Illlayor
flulodeaceile
Puentes deválvula
elim¡nan lascargas

Nuevomáleal de
válvula
deescape
BepalaciónGeneral
TapasdeC¡lindro:
22,000
- 25,000
horas
Interualos
dea¡uste
deválvula
de4200
horas

Estaños usando ¡oevos mate ales de válvlla de

resislencia y resstencranetoradaa la corosiónpor
a as altaslemperaluras
soLfidacónque puedeoc!rr a altastemperaluras

El f lio de aceilese ha inc@ñeniado en un 300%paralubrcary eoha¡ los

componenlesdel l€n de vávulas y prolongarla vida de a óulalá. EL
Incremenlado fllp de aceiiea las culalasno signfica que funá más áceite
hacra as guias de válvula ya que dicho flujo eslá delerminadopor el
sistena de despachode aceiteyel sello devást.go de válvulá.
E d6éño de puenlede válvulaelimina la carga laterál de Laválvulay é
subsguienledesgaslede la guia, o que se lradLcee. ñás laqa vidade la
válvulay de a guia También los puéntésde válvúa ahoratie¡en cabeza¡
cuadradoparamayorfacilidad al sljehnos con uia lavedúánte los ajusles
de vávula. El sujetar los puénles de válvula és critico dlranle el ajuste
de vávula de maneraque lasvávulásno s€ doble. o óoñben.Los a¡ustes
de válvulasólose requieren a interuaosde 4200horas.
Todo €sto da Lgar a ona vida e)are¡dida de clata, con ccos de vda
comosigúe(lapasde ci indro/ molorcomplelo):
co¡seruativos
F352¡GSLL7044GSt: 22,000/44,000horas
Ls774LT,L5794GS|L5794GL: 25,000/ 50,000horas

9
El Mic@spin@ (hidád azul moslradaadba) es ahora un ilem de pDducción
esiándare¡ iodos los moio.esde la Seres FooP, v es montadosobÉ el ñotor
en la tábricade Waukesha.

Loselemenlosde lilt.odé acetetiDocedazoson la ofedaestándardefillros.Sin

embaqo,iambiénse dsponedé doslitbs d€ reemplazo direclo,opcionales

á) Los elemeniosde fibra l¡icrogas puedenser usadospara enenderlos

de cambiode filtro a 4200horas(los inleryalos
inlerualos de cañb¡o de
aceitepemanecen a 2100hoas pa€ losSeriesFou'o)

b) Los elemenloslavablesde acerc inoidablé puodenser usadoscuandolos

costosdedescanedeiihrosseanalros.

10
 Intercambiabil¡dad
Aclual¡zaciones
deculatas
Culalás
ñás altás
enc6lan
enñúltiPles
y de
deadmisión
escape
erislenles
Flexibilidad
GSULT
paramáspotencia
. Aclualización conkits
deactualización.
Usodeparles
deolrcsmoioresde
laflola*:;=.
-

l¡s cul5las de la Scr¡es Four: son inlerc¡hb¡.b16 cor los d¡seños más
@ceinles s¡ e h,e por i9999!l9!p!999j9 , y ¡équi€¡eñ cambios en
las varillas de enputé y lr.n dé válvul.s, conponénlés s¿cundáriosde
ignición,pérnos d. €ulalá,énp.quel.dura., y puént.s de ¿gua.Esta culara
€s más alla Féfo aún enc.F én los núlt¡ple6 de ádm¡s¡óny d. €s6pe

La mayoriade coúponenres de la culala$n domuñéséñtrelas dulalásde Gsl y

de LT Lásválvulá8dé esc.pé y 1..6u¡tus son diléÉntos

Se disoonede kils de D.rt€. pa€ conveniros oolores exlsle.lesé la Series

Four¡pa@unaa.lua'zacrónde oolenca.o smll€menleoa6 acllaizar a culala
(ra pol€ñcrase mañrene rg!al). Los kirs dé áuñenro dé póre.ca serán
pálicoam€nl€ ¿lEclivos ál ñom€¡ló de reacondcronameñlo o reparacón
generadelmolorpa€ los anlrguosmolor€sVHP,para6lclenl€ qu€ pLedausar
más potencE Eslaspanesvenen con a gr.ontia Ftándar de un año con !n¿
cálsula de daño3 coño consecuencl¿(v€a más detales en a polilEa de

la Seres Four usan un.uevo cabeza de acerte de drámelro

ineasd€ alrmenlaciónde aceilea la cuala, ya que e lúlode
alas del Seres Fourl,se ha rncremenlado suslancElmenre
ACALMON
S' un mororesconvenrdo
a unod€Se es Four4{paa opera,
a nvees de polencEpor sobree €stándar que se use e
vHP).es esencral
.gueñáác ruál demáréf a r 4 r 4 0 )
11
 o no es todo 1

cEctM. 4.,
Turbocargador
Tubería
aux¡l¡ar
deagua
Seincluye
conexiones
de
pataelusual|o

iY eso no es todo Todos os molór€s de a Senes Foufi lsan

Garcl sere TV94 con eñlrianiento cenfal por agua
tLrbocargadores
paG operacónñás fría.

Nuestroenfador de acele lubncanlelene mayorcapac¡dadde rechazode

ca or en !¡ lamañomás compacloparasoPor@r más polenca.A marzode
200r.los modelos V-12 incluyen enfr¡ádoresde aceile monrados de
tábricaporsobre a bombade agua.

E lllo de acele de dervación[¡ crospnohmpa el aceile hasla os 0.5

mcfones para hleruaos de drenap más proongados ¡¡icrospino es
esr.ándarenlodoslos modelosde a Seres Fouf).

La luberíade agué auxiiarha sido movrdafueG de valle haclaariba del

ñúllple de aguasupenorparafacrrlarel seryc o lécnco.

Paa rcndmienloy protecciónóplimos e Módúo de gniciónd€l Cus¡óD

Engine Canlrcltu (conrol de [¡olor a Medida)es equipo esrándar(se
reo!¡eree DSMcuandoe WKles menora701.

12
 Introducción al LT
"LeanTurbulence"
(Turbulencia
Pobre)
máspotencia
190/"
Cámaraabiede
Culalasyotrasme¡oras
delaSeriesFouro
Plenapolencia
a 5000
p|es

El prime. modeloLT fue pueslo eñ producciónen el año 2000 Hemos

elegidola s¡ñpl¡c¡dad de uns cáñara áb¡e.tá (no hay Pre-camaÉnl
sistema de conrol de combuslibléasociado) Lá más leñla lasa de
cómbusliónde una combuslóñéñ cámaraábiedasgnilica lna más bala
preslónp¡code cflndro,lo que pé.mileun réndimienlo mayorde! motor.El
molo.L5794LTproporcrona álgode 197.ñás Potéñciaq!é su coniraparle
qle ¡o es de la seres Foúp Pleña Potenciáesit disPoniblehasla los
5000 pies (1524 m) de evación medanle á compo€.lade descarga
ájusrableLás válvulasdeescapedif¡érende las dé los Gsl eñ que aquelas
eslán.€cub¡e.lasde molrbdeno pera.educnel desgasledel váslágoy de la

La Seies Fou/t es u¡a grañ elecc¡ón pah el ñercado de BfU bájo

Cáha.a aberla s¡gnfrcaque no te reqoierede compresorde gas de Pr€'
cáma¡a.baFndo el coslo lolal del paquele.Además, a larga vda de la
.úlarade SenesFouPes pelécla pa6las alas tasasde éscoladuEde as
válvliascausadasporélgas de €lleno.

13
 L5774LT Dara
compresión de Gas

Coñlru¡do¡ustopár6
elmercadode
coñPes¡ón degas
1250
hp
devidaaún
C¡clor
máslargos
El L5'4LT B EPh¡ sidoroducido.prorim¡d¡menle
10%resp€ctoa 1065794'spemiüendoqueel Inle¡vElo
dereprlaclóngenelslde
lape3decil¡ndro
¡"""
30,000

El L57I4LT lue iñtroducidoen mazo d€l 2001 esFcialmérl€ prh uso

€n él mercádo do comprcs¡ón d. g.s. A 1250 BHP concuerda
gralamente con los populaescomp€so@sde gás.
ElL5774LTusa comDonenlesde los modólosGSly LT:
De L57g4GSl DelL5794LT

- Sislemade Flesptador wED

- Bujias

- waslégal€Dlofencial
- Culala

Ya qle el cabalaiÉ es m€nor ál d6l L5794LT, Waukóshaeslá

p.rt8 para epáracioné. g€n€ralesde láP.3 .lé c¡lindro
anricipando
pa.aelL5Z4LT y asi llegar conseruádoram6ñle,
a las 30,000ho.6s-
 Flexibilidad L5774 / L5794
nenoseñis¡ones
¿Neces¡Ia en4
años?

L5794GS| y
concatalizador
130hpmás!
¡obtenga

¿Sólodesea máspotencia?
ConviedasuL5774LT enun
L5794LTy iobtenga
195hpmásl

La feibiidad én la ¡epolencEcón es lambén una caraclersnca

imporlántédelmodelo15774LT.Veaariba.

pueoenser orsmrnuKas
N¡€joáde las émisio¡esrLas em¡s¡ones ya a
vez oblenermayor polencraclando un L5774LTes actualzadoa un
L5794Gs con.aralizador.

ft¡ejorade pó1e¡ca.Se puede os@ !¡a meioa en la polenca de 195

medianlélá acloalui2acóna un L5794LT

15
 Cobertura a 72OOrpm

Esta tabla muestradonde Losmodelosde la Senes FouP encalanen la

(potencla)
íneade caballaie VHP.

Paá los GSls, la potencraha srdo Incemenladaen 13.5o/o a 157.5ps

BIMEP(10.9bar),.éleniendoa la vez la tradicional
capacdadde sobrecarga
de l0% de Waukesha.Los LTs le dan 19%más polenca en comparacon a
sosconrraDanesoue no so¡ de a seres Foup.

Paranueslrosclenlesde qeneac¡ónde polencrade 50 Hz,elL7044GSlde

la Se es Fo!/'(71o?GS/Eng¡ralo,prodlcetusiosobreun lMwde potencra

Sistemasopcionales de baF presón (drawrhru)paratodos

de combuslible
los modelosde la SeriesFolppemrlen la opeaciónhasla a 6 pulg.(150
mm)de columnade aquade prcsiónde combustible.Un códrgoopcronalde
comblslbe dual paa reseruade propanoeslá lañbién disponiblepara
lodoslos modelosCSl.

16
 uste de Wastegate

Plenaporenc¡aestá dispon¡bleen los modelosGsl y LT hasta los €000

p¡es (2438m) y 5000 pies (1524 m) de elevacóñ respecllvañenle. Srn
embargo os wasleqalepueden necesilaralusle pára llevar la carga a
gra¡desalluras En los GSl s (solanenle) eslo se hacemedanle el lomrlo
de alustee¡ la compuena de descargamosrada arlba. En os modeos
LT, no se reqlerría de aluslespara ograrcargaplenahastalos 5000pies
(1524 n), PaG os LTs se ncluyeun reglladorde conlrapreeó¡para
grandesalhludespara conlfoarla pfesón de apenurade a compuei@de
descargay tamhénla reseryade la vav! a manposa(dellade P a lravésde
la Dlacade a válvulamaroosa).

Seryce Bullelin13-28528(o la úllma edcrón)para más

Vea a referencra

17
 Nuevos Conjuntos de
Drenaje
deaceite
m e¡orado
desdeel S-4GSI
Actual
Anterior

L a cu a tal undi da
dél v H Pde l a s é e s F o u ¡ ! h as id oc a m b a d aDa h m e o a r
eldrenajede aceitede regresode lá cLlala.La superÍcefundidaestáahora
in cl ¡a daparaev l ar l a ac !ñul a c ió nd e á c e 1 ee n e lá r e a d e la v á v u lad e
admisrón.Consllle e SetoiceBuletin7 29274 (o a úllimaedcón) paG

t8
 uevas Tapas y Guias de Etevador

Todoslos moto.esacruáb6 vHP de 3€B (6) y d@e (12) c¡lindroslEnen

guiasseguidoÉsdeválvulay lapasconaguFrosnás anchosde dfeña,ede
acenede regEso€ñ €l ladod€ ra admisión.La anUguaquia c@ el agujéro
Édondo aún eslá dispoñibrey eñ uso en los nolo@s de d@,seis (16)
crlrndrosEs imponant€que le goiá .eguidoh del aguje.o ancho se u5é
en el lado de adñisióñ d. los motores de la Se es Foup Para
proporcionarun ádscurdo drsn.j€ de resresodel aeite.

19
 NuevoSellodeAn¡llodePuentedeAdua

El VHP de la Seres Fou'o empezóusandosellos de anllo e¡ ugar de

empaqleladuras en os plenles de ag!a. akededordesepllembrcde 2003
El nuevo sello de anilo de cone óuadradoayuda a reducirla fuga de
refrgeranleen lajunla.ConsulleelServc€ Bulleln7-2925pordetalles

2A
 ctualización- Sínuonizac
iónde tgntcton
Todos que
los7044GSl's
operancongasnatural
de
cal¡dad una
llevan
deign¡ción
sincron¡zación
de20grados BTDC
(Antes
delPuntoMuerto
Superior)

El Bolelin de Séruicio11-28elA (15/10/01)info.maal campo de un

cambio a la sncronizaciónde ignrcrónpaE lodos os moloes VHP
L70¿14GSl. La sinconizacróndebe ser Ujadaa 20 gradosBTDC El
cambio de sincrcnizacóngaranhzau¡a combuslón eslable en uná
variedadde condicionesmedoambieniales.

21
 ctualización - vátv. de éffib,
L5794LT a granallitud
concombustible de800
BTIJpuede beneficiarseal
usarla válvula
de
coñbust¡blel¡rPCO N"de
Pade 211291K.

L5794LTa granah1!d.concomblst¡blede 800 BTUpuedebenehcrarse

a lu sarl a v ál v ul de
a c ombLsbr e I M P CON' d e P a t é 2 1 1 2 9 1 KE. s t a
válvuarle puestaa disposlcón (paraseN cio só anenle)a mediadosde
2003.

22
 Inforrnación Su Iementaria
Manuales y
deServicio
Partes
delSeesFouP
CDdela culata,
P-1222

Los siguenlesñanlaLesestándisponlbles parala SenesFouP:

- Set¡esFóúP Aperat¡on& Ma,rle¡ance manual,Fomalo 6287
L- Séies Foút@12 ctlinder Pa¡1sCatalog fotñáros 6291
- S6ies Foú¡@6 cyl¡ndet Parts Calalog,fotñara.6292
- Sé es Fóút@ SuppleñentalP¡ocedr.esmanla , Formaro6282. Saló en
1999comosupemenloal manual6, 12,and 16 ctlndet VHP Opetal¡on
& Maintenance Gene 2). E suplemenloconlieneinlorñécrónlanlo de
parrescomode seruicio
- OpéEción y Manten¡m¡en¡o ppeÉlion and lvainleña¡ce)manual -
Vérciónen Español,Fomaio 6287SP.

Todos los manuales pueden ser pedidos a os disrnb!dores de

Waukeshapor sus númerosde fomato, o diEciamenledesdenueslro
sil o web (wwwwedink.¡el).

Se dsoo¡e de un CD FIOI¡ pára i¡slrucció¡indvdual usandouna PC

balo el N'de Patle P-1222 del Waukesha s Prcducl Te¡ning Cen¡el
ltrl''lu (ce¡lb de Capaciiaciónde Produclosde Walkesha). Cubre La
reconstruccóñ de la culatavaruslede válvuladeSeriesFou'o.

23
 ¿Oué es Io oue decide?
y rend¡m¡ento
L¡derazgo
delSe¡iesFouP
Operacións¡n
prcDremas
C¡closdevida
prolongados
Losclientes
lollamán
"A pruebadebalas"

Observsmos
lásvenlajas
delSeries
FouP ..

- lá simplicidadde la"combustiónica'
- 135 - 19'¿máspotencia
- coslosreducidosdeciclode vida
- excelente toleranciaal combuslible
- €pacidad deoperacióndesde750lPm(Gsl)
-hás bájo costo incial en $/hp, con bajo coslo d€ €mpaqu€tado

Sóloen el Drimeraño.los de laS€riesFouphándemostrado

Droductos
ser extremadahenteexitosos.Contod6 esiasv€ntaias,
¿Oué€s lo

24

>-