ACADEMIA DE AVIACIÓN INTERNACIONAL

EVALUACIÓN # DE COPIAS:
ASIGNATURA: RENDIMIENTO GRUPO: PCA
DOCENTE: LUIS E RAMIREZ M FECHA DE EXAMEN 8 – NOVIEMBRE 2018
ESTUDIANTE:
CRISTHIAN FELIPE LAVERDE P NOTA:
1-Para encender la mezcla, cada cilindro tiene cercano a la cabeza del cilindro
a- 2 bujías superiores.
b- 2 bujías interiores.
c- 1 bujía superior y 1 inferior.
d- Ninguna de las anteriores es correcta.

2-Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia.

a- Una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal.
b- Dos veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
c- Tres veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
d- Cuatro veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.

3- Cuando se opera en tierra un motor de aviación, el flujo de aire que pasa a través del cilindro será
mínimo y es fácil que ocurra un sobrecalentamiento, por lo que se debe
a- Orientar el avión contra viento.
b- Empobrecer la mezcla
c- Abrir los “cowl flaps”
d- A) y C)

4 -Los motores de aviación se clasifican como:

a- De cilindros opuestos horizontalmente, radiales.
b- Radiales, radiales doble estrella.
c- En línea recta, en “V”.
d- Todas las anteriores son correctas.

5-En qué momento se efectúa la prueba de magnetos:

a- En la puesta en marcha.
b- Durante el carreteo.
c- En el punto de espera, durante la prueba de motor antes del vuelo.
d- Todas las anteriores son las correctas.
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6- En un avión equipado con hélice de paso fijo, Ud., debe controlar las RPM de la hélice con:
a- El acelerador.
b- El control de RPM de hélice.
c- El control de mezcla.
d- Ninguna de las anteriores-

7-En una aeronave equipada con hélice de paso variable, al haber un incremento significativo de la
velocidad (una picada), las revoluciones de la hélice.
a- Aumentan.
b- Disminuyen.
c- Se mantiene constantes.
d- Se producen variaciones importantes.
8- El indicador de temperatura del aire exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y
Fahrenheit. Se usa para:
a- Obtención de temperatura del aire exterior.
b- Calcular la velocidad aérea verdadera.
c- Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo.
d- Todas las anteriores son correctas.

9-Un avión con hélice de paso fijo que va ascendiendo se notará:

a- Aumento de RPM a medida que disminuye la densidad del aire
b- Aumento de la presión del sobrealimentador
c- Disminución de RPM por pérdida de potencia
d- Aumento de la presión de combustible-

10-La potencia (HP) que entrega el motor a la hélice se llama

a- Caballos de fuerza indicados
b- caballos de fuerza al freno
c- Rata de caballos de fuerza
d- Caballos de fuerza para el decolaje

11-Un motor de combustión transforma

a- Energía térmica en eléctrica
b- Energía mecánica en eléctrica
c- Energía mecánica en térmica
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d- Energía térmica en mecánica-

12- La función principal del Carburador

a- Enviar el combustible necesario a los cilindros
b- Reducír el paso de combustible a medida que se desacelere el motor
c- Enviar la mezcla de aire y combustible proporcional a los cilindros
d- Aprovechar las bajas presiones para enviar más aire a los cilindros-

13-Los flaps se utilizan para

a- Aumentar la resistencia
b- Disminuir la velocidad
c- Aumentar la efectividad de los controles
d- Aumentar la sustentación a bajas velocidades-

14-El factor de carga se aumenta con

a- Maniobras
b- Virajes
c- Aire Turbulento
d- Todas las anteriores

15-Un Aerodino es un Aparato

a- Menos pesado que el avión
b- De baja tracción
c- De alto rendimiento
d- Más pesado que el aire

16-La pieza del motor donde se desarrolla la potencia necesaria para hacer girar el cigüeñal
es
a- Carter
b- Bielas
c- Cilindros
d- Ninguna de las anteriores

17- Las funciones del pistón son

a- Comprimir los gases
b- Expulsar los gases
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c- Recibir la fuerza generada por la expansión de los gases

d- Todas las anteriores-

18- Las Válvulas se utilizan en el cilindro para

a- Comprensión y Admisión
b- Admisión y Escape
c- Escape, Potencia y Admisión
d- Comprensión, Admisión, Potencia, Escape-

19- Formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente

a- Vibración excesiva del motor y pérdida de potencia
b- Disminución de la temperatura de aceite
c- Pérdida de presión de combustible
d- Excesivo consumo de combustible-

20-En los Instrumentos los límites máximos y mínimos (marcas de operación) se identifican
por medio de
a- Lineas verdes pintadas en la carátula o en el vidrio
b- Lineas amarillas pintadas en la carátula o en el vidrio
c- Lineas blancas pintadas en la carátula o el vidrio
d- Llineas rojas pintadas en la carátula o en el vidrio-