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NEGROMAYO - OSCOLLO - IMATA
TRAMO: DV. IMATA - OSCOLLO - NEGROMAYO
ESTUDIO DE TRÁFICO
INDICE
ESTUDIO DE TRÁFICO
INDICE
1. GENERALIDADES Pág. 01
2. A_NTECEDENTES Pág. 01
3. OBJETIVOS Pág. 01
3.1 Objetivo General Pág. 01
3.2 Objetivos específicos Pág. 01
4. METODOLOGIA Pág. 02
4.1 Recopilación de lnformación Pág. 02
4.2 Tabulación de la lnformación Pág. 05
4.3 Análisis de la información y obtención de resultados Pág. 05
5. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR Pág. 05
5.1 Resultados directos del conteo vehicular Pág. 05
5.2 Factor de corrección estacional Pág. 09
5.3 IMD Anual tramo: Dv. lmata - Oscollo - Negromayo Pág. 09
5.4 Variación Horaria y diaria Pág. 11
5.5 Resumen del conteo Pág. 12
6. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO Pág. 13
6.1 Generalidades Pág. 13
6.2 Carga transportada Pág. 13
6.3 Ocupabilidad de vehículos Pág. 14
6.4 Motivos de viaje Pág. 14
6.5 Antigüedad del Parque automotor Pág. 14
6.6 Parque automotor por marcas y tipo de combustible Pág. 15
7. IDENTIFICACIÓN DE TRÁFICO DESVIADO Pág. 16
7.1 Generalidades , Pág. 16
8. PROYECCION DEL TRAFICO Pág. 22
8.1 Generalidades Pág. 22
8.2 Metodología de la proyección Pág. 24
8.3 Proyección de tráfico Pág. 28
9. CONTROL DE VELOCIDAD Pág. 32
1 O. CENSO DE CARGA Pág. 33
11. CONCLUSIONES Pág. 37
12. ANEXOS Pág. 37
Anexo A: Conteo de Tráfico Pág. 39
Anexo B: Variación Horaria Pág. 61
Anexo C: Encuesta Origen/Destino Pasajeros Páq, 66
Anexo D: Encuesta Origen/Destino de Carga Pág. 75
Anexo E: Matrices O/D Carga y Pasajeros Pág. 82
Anexo F: Marcas y Modelos Carga y Pasajero Páq. 90
Anexo G: Proyección de Tráfico Páq, 97
Anexo H: Control de Velocidad Pág. 108
Anexo 1: Censo de Carga Páq, 115
Anexo J: Cálculos de Ejes Equivalentes Pág. 122
Anexo K: Cálculos de Ejes Equivalentes .Pág. 126
Anexo L: Panel Fotográfico Pág. 131
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Cet· 15
ESTUDIO DE TRÁFICO
1. GENERALIDADES
2. ANTECEDENTES
3. OBJETIVOS
(iii) Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor
de corrección estacional.
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4. METODOLOGIA
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo de
campo, que incluiría el reconocimiento de las vías de acceso, tanto de entrada
como de salida a lo largo de la carretera, así como para identificar las estaciones de
control de tráfico y de encuesta origen - destino.
Trabajo de Gabinete
06 Informe
INFORME Nº 06 Informe Final
Final
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ESTUDIO DEFINITIVO
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004
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Cuadro Nº 01
Ubicación de Estaciones
Estación Ubicación Formato de Aplicación
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E1 Velocidad Desvió lmata Control Velocidad
E2 Velocidad Condoroma Control Velocidad
E1 de Conteo Entrada del C.P Oscollo Conteo Vehicular
E1 (O/O) Condoroma
Encuesta Origen/Destino
E2 (O/O) lmata - Puesto Policial
El¡¡iboración: El Consultor
Gráfico Nº 01
Ubicación de las Estaciones Seleccionadas
Elaboración: El Consultor
INFORME
INFORME Nº
Nº 06
06 Informe
Informe Final
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
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Nº 06
06 Informe
Informe Final
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ESTUDIO DEFINITIVO
DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION Y Y MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI
YAURI --
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005
y Comunicaciones xstrata A!HA?ACCAY
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Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que
soporta la carretera en estudio, así como la composición vehicular, y variación
diaria y horaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en Índice Medio Diario
Anual (IMD), se utilizó la siguiente fórmula:
Donde:
V ot 1 + Vol 2 + Vol 3 +V Dl4 +V ots.... Volúmenes de tráfico registrados en los días
laborables
Vo sab.. Volumen de tráfico registrado sábado
Vo Dom Volumen de tráfico registrado domingo
FCE......................... Factor de corrección estacional
IMD Anual. Índice Medio Diario Anual
En el Anexo A se muestran los cuadros del conteo de tráfico vehicular de los siete
días de la semana del 20/02/2010 al 26/02/2010, la información del anexo contiene
el flujo de tráfico vehicular por hora y por tipo de vehículos (ligeros y pesados) en
valores absolutos y en valores porcentuales.
L SUR ANDINO
INFORME
INFORME Nº
Nº 06
06 Informe
Informe Final
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION Y Y MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI
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Considerando que los volúmenes de tráfico varían cada mes de acuerdo a las
épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del año, vacaciones,
festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un período de
tiempo, por un factor de corrección que lleve a estos valores al Índice Medio Diario
Anual.
Este factor fue estimado relacionando el IMD del mes de enero para cada uno de
los años señalados en el cuadro mostrado (de lo cual se obtuvo un IMD promedio) y
tomando como base la información existente en Prevías Nacional correspondiente
al Peaje de Patahuasi (localizado en la localidad del mismo nombre, distrito de
Yanahuara) el más próximo a la zona de estudio. De esa manera, se obtuvo el
siguiente factor:
Cuadro Nº 04
Factor de Corrección Estacional:
Peaje Patahuasi (Mes de Febrero)
Año Factor de Corrección
2006 1.0485548
2007 1.0846358
2008 1.0430540
Promedio
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Elaboraci"ón: El Consultor/ lnformacíón Base: Provlas Nacional
El IMD Anual para el tramo alcanza los 255 vehículos (por redondeo de decimales).
El flujo de vehículos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representa
el 26.0%; mientras que el flujo de vehículos pesados (buses, camiones y
articulados) representa el 74.0%. Esta diferencia se explica porque en el tramo Dv.
lmata - Oscollo - Negromayo, el flujo corresponde mayoritariamente a vehículos
pesados que prestan servicio de transporte de pasajeros en el ámbito local. En el
Cuadro Nº 05, se muestra el resumen del IMD Anual promedio.
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Variación horaria
La variación horaria muestra que se presenta el mayor volumen de tráfico entre las
06 a 1 O horas y entre las 14 a 17 horas, el cual se reduce progresivamente desde
las 18 hasta las 24 horas, presentando el volumen más bajo entre las 03 y 06
horas, tal como se muestra en el gráfico siguiente. En el Anexo B, se presentan los
gráficos de la variación horaria por día y el promedio semanal del conteo de tráfico.
Gráfico Nº 03
Vnrr_nct·on Hora..-h11 dal IM-0
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Elaboración: El Consultor
Variación Diaria
El mayor volumen de tráfico por día se presenta el día viernes con 245 vehículos,
de los cuales el 37. 78% corresponde a vehículos ligeros, y el 62.22% a vehículos
pesados. El día de menor volumen de tráfico es el domingo con 166 vehículos.
Estos resultados se muestran en el siguiente gráfico.
Gráfico Nº 04
Variación Diaria de Vehículos Ligeros y Pesados
300 ---------·-··--··----------·----~---~----~·-··
250
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Sabado Domingo Lunes Martes Miercoles Jueves Vlorno"
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CIP 63379
Cuadro Nº 05
Conteo y Clasificación Vehicular
T ramo: Dv. lmata - O seo 11 o - rN- e¡: rQmavo
Promedio
Composición
1
Tipo de Vehículo semanal /día
%
(.Nº de Veh.).
Auto 9 3.7
.Camioneta Pick Up 43 17.8
Cta. Rural 10 4.1
Micro 1 0.2
Ómnibus (Bus 2 eles) 48 19.8
Camión 2 Ejes Liaero 9 3.9
Camión 2 Eies Pesado 15 6.1
Camión 3 Eies 9 3.9
Camión 4 Ejes 3 1.2
Articulado 94 39.2
IMD 241.- f00.0
Elaboración: El Consultor
El resumen de los resultados del IMD Anual obtenido sobre la base del Cuadro Nº
05 y afectado por el factor de corrección, se puede apreciar en el Cuadro Nº 06.
Cuadro Nº 06
Índice Medio Diario Anual (IMD)
Tramo: Dv. lmata - Oscollo - Neoromavo
Tipo de Vehículo IMDAnual Composici~n %
Auto 10 3.7
Camioneta Pick Up 45 17.8
Cta. Rural 10 4.1
Micro 1 0.2
Ómnibus (Bus 2 ejes) 50 19.8
Camión 2 Ejes Ligero 10 3.9
Camión 2 Ejes Pesado 16 6.1
Camión 3 Ejes 10 3.9
Camión 4 Ejes 3 1.2
Articulado 100 39.2
IMD
.. 255 100.0
Elaboración: El Consultor
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
CIP 63379
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X XSTR.\ TA Tl\TW,\ S..\.
TINTAYA
v Comunicaciones xstrata
copper
6.1 Generalidades
Para resumir y visualizar mejor los centros que generan o atraen el flujo de tráfico,
se identificaron centroides o localidades representativas, agrupando en ellas a las
de menor porcentaje de participación. La relación de localidades que constituyen el
origen o destino se presentan en el Anexo E, con las que se ha construido el
resumen de la Matriz Origen - Destino.
En los siguientes cuadros se incluye el resumen de la matriz origen/destino de
carga y pasajeros.
~:~.~1~¡-~-~:~.\~·c-·~-:.~~.~~~.'.~
n r rníi}j¡;, ciusanibar Carrera
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
~: ·~·.:.1at1 ta On Trafica
C~I 6615
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
~
Ministerio
de Transportes X xsm 11 mn ns.A.
TINTAYA
·013
y Comunicaciones xstrata MiTA?A((AY
cc¡¡per
Cuadro N° 07
Carga total movilizada seaún productos
Total
Producto
Carga ('TM) %
Minerales 1272 35.43
Acido 782 21.78
Cemento 519 14.46
Combustibles 413 11.50
Alimentos 200 5.57
Soya 60 1.67
Varios 204 5.68
TOTAL 3,590 100.00
Fuente: Encuesta 0-D f Febrero 2010
Cuadro Nº 08
.1 d a d d e Ve hlICU OS
Ocuna b1T
Tipo Nº de Nº %De
Vehículo Asientos Ocupantes Ocupabilidad
Auto 272 193 71.0%
Bus 4,662 4,609 98.9%
C Rural 215 192 89.3%
Pick Up 330 296 89.7%
Total 5,479 5,290 96.6%
Fuente: Encuesta O-O-Pasajeros - Estac. Dv. lmata - lmata (Puesto
policial). -
Bus: (2 EJES, 3 EJES, 4 EJES)
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
~, .~ . E ,,,,.,, e ·'<l)VolCIO Ls.pec.a!r ta en Trafico
~ "" " Cül 6615
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X XSTRATA mn u S.A.
/~
TINTAYA
y Comunicaciones xstrata A~TA?A((AY
cop,Dfr
Cuadro Nº 09
Motivo de Viaje (%)
-
Tipo de
Trabajo Paseo Estudios Salud Otros Total
Vehículo
Auto 4.4 8 1.2 0.7 3.4 17.7
Bus 14.9 14.3 8.8 2.4 6.6 47
C. Rural 3.2 1.5 0.7 0.7 1.7 7.1
Pick Up 9.3 9.3 2.4 2.2 6.1 28.2
Total 31.8 33.1 13.1 6.0 17.8 100
Fuente: Encuesta O-O-Pasajeros I Febrero 2010 Bus (2 ejes, 3 ejes, 4 ejes)
Cuadro Nº 10
An tl1guedad d e Ve híICU1 OS P esados
ri
Cuadro Nº 11
An f 1gu..e d ad d e Ve h'ICU1 OS Lºrvi.anos
Rango /Año de N'º de %de
Años
Antigüedad Vehículos vehículos
1982 - 1995 28 28 17.8%
1996 - 1999 14 20 12.7%
2000 - 2006 10 53 33.8%
2007 - 2009 3 56 35.7%
TOTAL 55 157 100%
Fuente: Encuesta 0-D Pasajeros I Febrero 2010
~-~~.e?./:.~.:~.~~.° :~
1ng Pedro F Canioyola
:~:a de Proy"eto
·g_c.o;¡·Hérnfikr. süsanif¡af'eaiieia
• •i -, •
l.
" ""Ir" T • ~
,
C:P E33?9
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACION YY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI
YAURI --
NEGROMAYO-IMATA:
NEGROMAYO TRAMO: DV.
- IMATA; TRAMO: DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO
- OSCOLLO --NEGROMAYO
NEGROMAYO
1·'"'\I
'
• •
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
X
xstrata
copp1r
XSTRA TA Tl\T.\ \\S.A.
TINTAYA
ANTA.DA(CAY
Cuadro Nº 12
V ehlculos de carqa segun marcas
Marca Nº Vehículos ~Composición %
Volvo 76 52%
Frightliner 43 29%
SCANIA 13 9%
Internacional 8 5%
otras Marcas 6 4%
Total 146 100%
Fuente: Encuesta 0-D Pasaieros l Febrero 201 O
Por otro lado, en lo que respecta a la marca de los vehículos de pasajeros, el 28%
de los vehículos es Toyota, 24% Volvo, el 14% Nissan, el 10% Scania, el 9%
Mercedes Benz y el 15% otras marcas; como se muestra en el cuadro Nº 13.
Cuadro Nº 13
Vehículos de Pasajeros/ Marcas
Marcas Nºde Composición
Vehículos (%)
Toyota 77 28%
Volvo 66 24%
Nissan 38 14%
Scania 26 10%
Mercedes Benz 24 9%
Hiunday 11 4%
Mitsubishi 11 4%
Otras marcas 20 7%
TOTAL 273 100%
Fuente: Encuesta O.O - Pasajeros I Febrero 2010
7.1 Generalidades
Así mismo para verificar y complementar la información del año 2009, en el mes de
febrero del presente año, se volvieron hacer preguntas durante la aplicación de las
encuestas origen - destino (01 día durante 12 horas), obteniendo resultados
bastante similares a los del año 2009, los mismos que se muestran en el Cuadro Nº
14.
· · ~;º·~º·1.i~¡-a·-·
• Jit.e de l' 11)'i;-;;w
t,:Pe:ms
INFORME Nº 06 Informe Final
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y
Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO-
NEGROMAYO - IMATA; TRAMO: DV. IMATA-OSCOLLO
IMATA- OSCOLLO - NEGROMAYO
INFORME N° 06 Informe Final
Cuadro Nº 14
ENCUESTA A TRANSPORTISTAS QUE UTILIZAN
LA RUTA AREQUIPA- IMATA-JULIACA-SICUANI - cusca y VICEVERSA
AÑO 2009 y 201 O
Encuesta 2009 (02 días: 24 horas) Encuesta 2010 (01 día: 12 horas)
Tipo de Vehículos que ' Vehículos que
Vehículo Total desviarían % que sí Total desviarán %que
Vehiculos desviarán Vehículos desviarán
SI No Sí No
Auto 56 11 45 19.6 26 6 21 23.1%
Camionetas 88 12 76 13.6 30 5 24 16.7%
Bus 99 33 66 33.3 16 5 11 31.3%
C2 24 4 20 16.7 42 11 31 26.2%
C3 6 6 o 100.0 12 8 4 66.7%
C4 2 2 o 100.0 o o o 0.0%
Articulado 118 61 57 51.7 56 30 26 53.6%
Total 393 129 264 32.8 182 65 117 35.7%
% 100 32.8 67.2 100.0 35.7 64.3
SI: Desviaría hacia la Ruta Dv. lmata - Oscollo - Negromayo - Yaun - Siouani.
NO: Desviaría a la Ruta Dv. lmata - Oscollo - Negromayo - Yaurí - Sicuani
Elaboración: El Consultor
Información: Encuestas Origen/Destino 2009 y 2010.
Con la finalidad de contar con variables y elementos que puedan validar las
encuestas aplicadas en las encuestas 0/01, ante un escenario de rehabilitación
y mejoramiento de la carretera en estudio, para los usuarios que efectúan viajes
directos desde la ciudad de Arequipa hacia la ciudad del Cusca y viceversa, se
realizaron encuestas de preferencia declarada (PD) y encuestas de preferencia
reveladas (PR), para complementar el sustento que permita determinar el
volumen probable del tráfico desviado de la ruta lmata - Juliaca - Sicuani (entre
Arequipa - Cusca y viceversa), hacia la Ruta lmata - Dv. lmata - Oscollo -
Negromayo - Yauri - El Descanso - Sicuani (con punto de indiferencia Dv.
lmata y Sicuani).
1
Encuestas Origen/Destino 2009 y 2010
INFORME
INFORME NºNº 06 Informe Final
DEFINITIVO PARA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO
NEGROMAYO-IMATA;
- !MATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO-
- OSCOLLO - NEGROMAYO
NEGROMAYO
Mini1terio
de Transportes X XSTR\l\Tlrnl'AS ..\.
TINTAYA .. ·018
v Comunicariones xstrata
copper A~TA?ACCAY
Cuadro Nº 15
Inventario Vehicular de Servicio de Pasajeros de la Ruta
A reQUip· a - J u ll1aca - e usco v v·iceversa
Tiempo que Nº de Unidades Frecuencia de
Nombre de la Empresa opera en la ruta con que cuenta transito diario Cusca -
(años) la empresa Arequipa y viceversa
Expreso Turismo San Martin 8 2 2
Expreso Real 10 5 2
Carhuamavo SAC 15 5 4
Expreso y Turismo Puma 12 4 4
Turismo Mendival 3 1 1
Flores y Hermanos 8 4 4
Expreso Internacional Ormeño 10 2 2
Romeliza SAC 15 6 2
Andoriña Tours 13 5 6
Transportes Cromotex SAC 7 6 4
Empresa de Transoortes Coorales 16 2 2
Turismo Civa SAC 16 10 6
Emo. de Transo, ECO BUS SRL 10 4 2
Total 56 41
Fuente: Aplicación encuesta de Preferencia Declarada - Febrero 2010
Es importante señalar que el 42.6% de las empresas que manifiestan tener en más
de 80% de pasajeros en viajes directos, corresponden a empresas que cuentan con
mejores unidades, mayor confort y comodidad, donde también las tarifas son
relativamente más altas. En tanto que el 15.4% representan a empresas pequeñas
y que en el itinerario de viajes cuenta con mayor porcentaje de pasajeros en
tránsito.
INFORME
INFORME NºNº 06 Informe Final
DEFINITIVO PARA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO
NEGROMAYO-IMATA;
- !MATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA
IMATA-OSCOLLO-
- OSCOLLO - NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X
xstrata
XSTRIT.lmT.l\'.IS.A.
TINTAYA
-
019
1
y Comunicaciones copp2r ~~TAPA((AY
:~·,11einMusanibar
:c,_H. - ~ ·~-~-~~-~:cenera
L LCJl
.~.'.~~
1. .. ,H1cwli>;ta en Tréfico
Del análisis de la información recopilada a través de las encuestas para este grupo
de usuarios, se pudo evidenciar que el 66. 7% de transportistas de carga que
circula por la Ruta Arequipa - lmata - Juliaca - Sicuani - Cusco y viceversa, el
tiempo de viaje es un factor preponderante.
Así mismo se pudo evidenciar que para el 75% de transportista de carga que circula
por la ruta Arequipa - lmata - Juliaca - Sicuani - Cusco y viceversa, el gasto que
generan los frecuentes viajes le resulta muy costoso.
Percepción del gasto que le generan los viajes frecuentes
Ruta Arequipa - lmata - Juliaca - Sicuani - Cusco Viceversa
Nª Transportistas Es un gasto
Le es indiferente Es muy costoso
de Caraa relativo
Resultados 0.0% 25.0% 75.0%
Fuente: Encuestas de Preferencia Revelada a los Transportistas de Carga - Febrero 2010
Ante la posibilidad de disponer de una ruta alterna de menor distancia (112.9 Km)
respecto a la actual ruta que viene utilizando y ante la pregunta en qué porcentaje
se reducirían los costos de combustible y lubricantes, llantas, mantenimiento,
tripulación y otros; según orden de prioridad se señala que la reducción sería del
26.7% en combustibles y lubricantes, 8.1 % en llantas y 2.5% en mantenimiento del
vehículo.
· ··1~ri~o'Fcári'ó· l.d-o¡;,·· ·
J~ll· di; Proy>;Glfl
ClP f>3319
De los 154 transportistas encuestados, el 83.1% manifestó que haría uso de la ruta
mejorada (Patahuasi - Dv. lmata - Oscollo - Negromayo - Yauri - El Descanso -
Sicuani y viceversa), siempre y cuando el mejoramiento sea a nivel de carpeta
asfáltica. En el Cuadro Nº 16, se muestra los resultados de las preferencias para
desviar el tráfico a la carretera materia del presente estudio, el mismo que
complementa la posibilidad del tráfico desviado.
Cuadro Nº 16
R~sutado Encuesta Orlqen - Des.tino
Estación de Peaje: Aguas Calientes
Tll:>Odo
N!'do 0/o
\lohíoul<;>s quo
sr No
vehículos ·d<Hlvlarían
Autos 13 10 3 76.9
Camionetas 9 9 o 100.0
Buses 48 39 9 81.3
Camiones 12 11 1 91.7
Arttcutados 72 59 13 81.9
TOTA.L 154 128 26 83.1
o/O 100.0"/o. SG.1°/o 1-6.9%
SI: Usarla la Vla Patahuasi - Ov. lmata - Negromayo - Yaurl - Sicuanl
NO: Desviaría
Fuente: Estudio de Verificación de la carretera: Patahuasi - Calcata - Negromayo -
Yauri - El Descanso - Sk:uani
-·lñ~~-F~ciLO~ia-
.:e:e ,1~ Proye-.to
CIP GJ379
INFORME Nº Nº 06 Final
06 Informe Final
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA
LA Ri=HARll ITACION Y MEJORAMIENTO
REHABILITACION MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI --
NEGROMAYO- IMATA;
IMATA: TRAMO: DV. IMATA- OSCOLLO - NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X
xstrata
\SfRA n mn \'.\ S.A. 7h ~ :022
TINTAYA
y Comunicaciones ~[ A.\WACCAY
Km 320+590
/\
Nagramaya
lli
~
Dv.lMATA
AR
8.1 Generalidades
· ·¡C2rlv·r.·a;;la~- . .
... ~:de ije Pfoye<:!o
;:;u ,33379
INFORME Nº Nº 06 Final
06 Informe Final
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA
LA Ri=HARll ITACION Y MEJORAMIENTO
REHABILITACION MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YAURI --
NEGROMAYO- IMATA;
IMATA: TRAMO: DV. IMATA- OSCOLLO - NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X
xs~ata XSTRAl\Tl\l\\AS.A.
y Comunícac1ones .;!-ITA?AC(AY
El flujo vehicular extra regional se caracteriza por involucrar como origen y/o destino
las capitales departamentales de Arequipa, Cusca y Lima; este último es el principal
mercado que abastece de productos agroindustriales e industriales, y el receptor de
productos agropecuarios de Arequipa y Cusca.
L1(Riix Tiitl 1
Ttn = TO { 1 + { ------------------------ X ---------) }n
n 100
L1 Tiit
Donde:
Ttn = Tráfico en el tramo T, en el año n.
To =Tráfico en el tramo T, en el año base
Tijt =Tráfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
Rij =Tasa de generación de viajes.
Y.... L.r=CarnÍLoyo
·~···
1
.. /. .....
;>,!11(0 a
1._....
¡, dctPH.t' C....:.W
Rii - ---------------
2
Donde:
Las tasas de crecimiento del tráfico por tramos y tipo de vehículo, están dadas por:
n
R1 = L1 ( R¡¡x T¡¡t)
, , _
n
:L1 r,
Las tasas de crecimiento de tráfico obtenidas se aplican al tráfico del año base
(201O) del único tramo definido de la carretera en estudio.
• Variables Macroeconómicas
En el presente estudio, se ha tomado como información base las tasas de
crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PBI, población y PBI per
cápita), recientemente publicada por el Instituto Nacional de Estadística e
Informática - INEI, para el período 1994- 2006.
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACIONYY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DEDELA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI --
NEGROMAYO- IMATA:
NEGROMAYO- IMATA:TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA-OSCOLLO- NEGROMAYO
OSCOLLO - NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X mRu 1 TJm ns.A. !~
TINTAYA
y Comunicaciones xstrata MH4PA((AY
coppa
Cuadro Nº 17
Indicadores Macroeconómicos
Tasa de Crecimiento (%)
Departamento
_PBI POB PBl/hab
Areuuioa 4.6% 1.6% 2.9%
Lima 4.2% 2.0% 2.1%
Cusca 3.7% 0.9% 2.7%
Elaboración: El Consultor
Información Base: INEI
• Elasticidad
Cuadro Nº 18
Elasticidad del Tráfico
Vehículo Elasticidad
Automóviles 1.0287
Camionetas 1.0165
Omnibus 0.9950
Camiones 1.0025
.. .
Elaborac1on: El Consultor/ lnformacíón Base: INEI.
Las tasas por tipo de vehículo son el resultado del promedio ponderado de las tasas
de generación de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz
origen/destino de carga y de pasajeros. Para su estimación, se realizó una
asignación de los tráficos registrados en las encuestas origen-destino,
obteniéndose los promedios ponderados por tipo de vehículo que luego fueron
mu.ltiplicados por las elasticidades correspondientes. Cuadro Nº 20. ~
CONSORCIO VIAL SUR ANDIWO CONSORCI ~AL SURANOINO
º~". "í ! 1;)"-I'J;~.i) ····¡'°· p;;,;o·F cono J" ;;;n·H" ·o s,,.,rn,, '"""
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACIONYY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DEDELA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI --
NEGROMAYO- IMATA:
NEGROMAYO- IMATA:TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA-OSCOLLO- NEGROMAYO
OSCOLLO - NEGROMAYO
·~u/lc1i;¡,.. ..¡,.,.._. rJ
$·«' ; . •••o of'1~, 'V
<!' ll'"o"- t'l : :.iJ". ' /. -,.. ,. ~. •••• ·• '"' ., '""'""º""
"A!;zA,J! li1: 0
· Jeto r.~ Provc·ro
-¡ i:~11u ... ,,1io ll~ '"' TréficQ
. ~ . !
~CJ
,.u • "'"
~--¡~,_N:et'<i
r;1r> ·};¡3¡·9 e i;r,1s
INFORME Nº
INFORME Nº 06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA
PARA LA
LA REHABILITACION
REHABILITACIONYY MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DEDELA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI --
NEGROMAYO- IMATA:
NEGROMAYO- IMATA:TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA-OSCOLLO- NEGROMAYO
OSCOLLO - NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X XSTRATA Tl\TA YA S.A.
!!h
TINTAYA
,..
y Comunicaciones xstrata A~TA?AC(AY
CCppi'f
Autos
La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:
Ra = Rpbi/h X Ea
Donde:
Camioneta
La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:
Ómnibus
La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:
Donde:
R0 =
Tasa de generación de viajes en ómnibus.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PSI por habitante de la zona i.
E0 =
Elasticidad del tráfico en ómnibus.
Camión
La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:
=
Re Rpbi/h x Ee
Donde:
Re =
Tasa de generación de viajes en camiones.
Rpbiih =
Tasa de crecimiento del PSI.
Ee =
Elasticidad del tráfico en camiones.
Cuadro Nº 20
Tasas de Crecimiento de Generación De Tráfico
Tasa de CrecimientoAnual
Tipo de Vehículo
(%)
Auto 2.9
Camioneta 2.8
Omnibus 1.3
Camión 4.2
Elaboración: El Consultor
Información Base: INEI.
La proyección del tráfico se ha realizado para cada uno de los tres tipos de tráfico
identificados:
Así mismo, la sociedad minera Nippon Mining & Metals and Mitsui Mining &
Smelting Co, tiene en desarrollo el estudio de factibilidad del proyecto minero
Quechua (Cusco), cuya duración será de 14 meses de estudios. La reciente
revisión del proyecto indica ser económicamente viable. Está previsto que el inicio
de las explotación para el año 2012, con una vida útil de 20 años y reservas por 1.3
millones de toneladas.
Cuadro Nº 21
Proyectos Antapaccay + Quechua (Concentrado)
p
· rovecc.1.on d e cami.ones articu1 ados por dl
AÑOS 2012 2015 2020 2025 2028
'ª
2029 2030 2031
ANTAPACCAY 29 39 38 45 40 35 29 28
QUECHUA 11 15 16 14 12 12 10 8
T o tal 40 54 54 59 52 47 39 36
..
Elaboracron: La Gonsultora
Fuente: Xstrata Tintaya - Ministerio de Energia y Minas
Los resultados de la proyección del tráfico normal por períodos y por tipo de
vehículo se muestran en el Cuadro Nº 22. En el Anexo G, se presenta la
proyección anual del tráfico por tipo de vehículo.
Cuadro Nº 22
Proyección del Tráfico Normal
-
T ramo: Ov. 1 mata - O seo 11 o- N eorernavo
Años Auto Cm tas. Micros Bus C2 C3 C4 Semi Trailer Total
-
Trailer IMDA
2010 10 55 1 50 26 10 3 80 20 255
2012 11 58 1 51 28 11 3 116 29 308
2015 12 63 1 53 32 12 4 130 33 340
2020 13 72 1 57 39 15 5 162 40 405
2025 15 83 1 61 48 19 6 193 48 474
2030 18 96 1 65 59 23 7 212 53 533
.
Elaborac1on Propia
Información Base: Conteo de Tráfico - Febrero 2010
Proyectos Antapaccay y Quechua y Ministerio de Energía y Minas
~-~Q.l;,.~:~.l·~·~·~¿~~.~oyolDa~ ~~
lng. Pedro F Cano
J~I~ fül Pi Oy~IO
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTODE DELALACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO-- IMATA;
NEGROMAYO IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV.!MATA-
!MATA - OSCOLLO
OSCOLLO-- NEGROMAYO
NEGROMAYO
CIP 63a7H
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTODE DELALACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO-- IMATA;
NEGROMAYO IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV.!MATA-
!MATA - OSCOLLO
OSCOLLO-- NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Trans~ortes X XSTRAT.I TI mti S.A.
In\
TINTAYA
v Comunicaciones xstrata IJl!l'.0.CCA!
copper
Los resultados de la proyección del tráfico generado por períodos y por tipo de
vehículo se muestran en el Cuadro Nº 23. En el Anexo G, se presenta la
proyección anual del tráfico por tipo de vehículo.
Cuadro Nº 23
Proyección del Tráfico Generado
T ramo: DvI. mata - O seo11 o- N eqromavo
Semi Total
Años Auto Cmtas. Micros Bus C2 C3 C4 Trailer
Trailer IMDA
'
2010 o o o o o o o o o o
2012 2 12 o 10 6 2 1 3 1 37
2015 2 13 o 11 6 2 1 4 1 40
2020 3 14 o 11 8 3 1 5 1 47
2025 3 17 o 12 10 4 1 6 1 54
2030 4 19 o 13 12 5 1 6 2 62
Elaboración Propia
·¡'t;¡···¡;,·;n ; r. :sü&aíiíbar·ciiieiá
•• ..,.._ ,h 11.~ •ul 1 rÓÍ•dO
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTODE DELALACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO-- IMATA;
NEGROMAYO IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV.!MATA-
!MATA - OSCOLLO
OSCOLLO-- NEGROMAYO
NEGROMAYO
¡!:,
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTODE DELALACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO-- IMATA;
NEGROMAYO IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV.!MATA-
!MATA - OSCOLLO
OSCOLLO-- NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
X r '.QJ1
de Transportes XSTR\T.\ Tl.\TWA S.A.
TINTAYA
y Comunicaciones XStíclta .\.~T~?AC(AY
copper
Los supuestos y criterios asumidos para la proyección del tráfico desviado, son los
siguientes:
• El tráfico base del año 2009 se ha proyectado con las mismas tasas de
crecimiento del tráfico normal y se considera que el tráfico desviado se dará
una vez concluido el mejoramiento del eje vial integral, estimado en el año
2015.
Cuadro Nº 24
Proyección del Tráfico Desviado
T ramo: D v. 1 mata - O seo11 o- N eqrornavo
Semi Total
Años Auto Cmtas. Micros Bus C2 C3 C4 Trailer Trailer IMDA
2010 o o o o o o o o o o
2012 o o o o o o o o o o
2015 13 14 o 35 6 8 3 62 16 156
2020 15 16 o 38 7 9 3 76 19 184
2025 18 18 o 40 9 12 4 94 23 218
2030 21 21 o 43 11 14 5 115 29 258
Elaboración Propia
Información Base: Conteo de Tráfico 2010
• Trafico desviado por efecto del mejoramiento del Tramo en estudio
:~. ~.~,H~e.~~~
tc.Jll m
[:;s1><Jq, I"
~.~~.~:. ~.I·~-º
~.. . '![··u~s·ambar 1,,arrera
en Trafico
1 ·,i;¡15
Cuadro Nº 25
Proyección del Tráfico Total
T ramo: D v. 1 mata - O seo11 o- N eqrornavo
Semi Total
Aíios Auto Cmtas. Micros Bus C2 C3 C4 Trailer Trailer IMDA
2010 10 55 1 50 26 10 3 80 20 255
2012 13 70 1 62 34 13 4 119 30 345
2015 27 90 1 99 44 22 7 196 49 536
2020 31 103 1 106 54 28 9 243 61 635
2025 36 118 1 113 66 34 11 293 73 746
2030 42 136 2 121 82 42 13 333 83 852
Elaboración Propia
Información Base: Conteo de Tráfico 201 O
Cuadro Nº 25A
Resumen Consolidado de la Proyección del Tráfico
Tramo Vial: Dv. !mata - Oscollo - Negromayo TRAACO
NORMAL
Semi Total
Años Auto Cmtas. 'Micros Bus C2 C3 C4 Trailer
Trailer IMDA
2010 10 55 1 50 26 10 3 80 20 255
2012 11 58 1 51 28 11 3 116 29 308
2015 12 63 1 53 32 12 4 130 33 340
2020 13 72 1 57 39 15 5 162 40 405
2025 15 83 1 61 48 19 6 193 48 474
2030 18 96 1 65 59 23 7 212 53 533
TRAACO GENERADO
Semi Total
Años Auto Cmta~, flllicros Bus C2 C3 C4 Trailer
Trailer IMDA
2010 o o o o o o o o o o
2012 2 12 o 10 6 2 1 3 1 37
2015 2 13 o 11 6 2 1 4 1 40
2020 3 14 o 11 8 3 1 5 1 47
2025 3 17 o 12 10 4 1 6 1 54
2030 4 19 o 13 12 5 1 6 2 62
TRAACO DESVIADO*
Semi Total
Años Auto 'Cm tas. Micros Bus C2 C3 C4 Trailer
Trailer IMDA
2010 o o o o o o o o o o
2012 o o o o o o o o o o
2015 13 14 o 35 6 8 3 62 16 156
2020 15 16 o 38 7 9 3 76 19 184
2025 18 18 o 40 9 12 4 94 23 218
2030 21 21 o 43 11 14 5 115 29 258
•Trafico desviado por efecto del mejoramento del Trarro en estudio
TRAACO TOTAL
Semi Total
Años Auto Cm tas. Micros Bus C2 C3 C4 Trailer
Trailer IMDA
2010 10 55 1 50 26 10 3 80 20 255
2012 13 70 1 62 34 13 4 119 30 345
2015 27 90 1 99 44 22 7 196 49 536
2020 31 103 1 106 54 28 9 243 61 635
2025 36 118 1 113 66 34 11 293 73 746
2030 42 136 2 121 82 42 13 333 83 852
.'J33
y Comunicaciones xstrata TINTAYA
copper A'ITAP/,((AY
9. CONTROL DE VELOCIDAD
Cuadro Nº 26
Control de Velocidad
Velocidad (KPH)
Tipo de Vehículo
Entrada Salida
Auto 0.00 0.000
Camioneta Pick Up 48.00 49.51
Cta. Rural 37.07 37.26
Bus 35.94 34.37
Camión 2 Ejes 39.19 38.27
Fuente: Plaqueo de Vehículos de Entrada y Salida
a) Hallazgos
~.ccon.
~~~-~Hem
Espeeiah a
Cel 6615
~.~~-~:. ~.' ~~
-~.~.~~M.~. ~.Susanibar
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ª''
Trafico
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO- IMATA: TRAMO:
NEGROMAYO - IMATA; TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA - OSCOLLO
OSCOLLO -- NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X XSTR\ll Tl\TA\ .\ S.A.
TINTAYA
y Comunicaciones xstrata
copper
• Los mayores pesos por ejes y pesos bruto vehicular (autorizados), deben
también ser evaluados en las cargas de diseños de puentes, pontones y otras
obras de arte a lo largo de la ruta.
.... iti~J;~·F··c;~;o·gº¡ª·-··
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO- IMATA: TRAMO:
NEGROMAYO - IMATA; TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA - OSCOLLO
OSCOLLO -- NEGROMAYO
NEGROMAYO
JMe'1e Prcyix10
111? S3311
INFORME Nº
INFORME Nº06
06 Informe
InformeFinal
Final
ESTUDIODEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVOPARA
PARALA
LAREHABILITACION
REHABILITACIONYYMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LACARRETERA
CARRETERAYAURI
YAURI--
NEGROMAYO- IMATA: TRAMO:
NEGROMAYO - IMATA; TRAMO: DV.
DV. IMATA-
IMATA - OSCOLLO
OSCOLLO -- NEGROMAYO
NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X
xstrata XSTRAT.\ mn \'A S.A.
TINTAYA ~ :035
y Comunicaciones copp:r ~~TA?ACCAY
Cuadro Nº 27
peso prome d"10 /T"IPO d e Ve hlICU OS
b) Factores de carga
Nº 06
INFORME Nº 06 Informe FiFinal
nal
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE DE LA CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO-IMATA;
NEGROMAYO- TRAMO: DV.
IMATA; TRAMO: DV. IMATA- OSCOLLO •- NEGROMAYO
IMATA- OSCOLLO NEGROMAYO
Ministerio
de Transportes X
xstrata
XSTRAT.I Tl\TA \'A S.A.
TINTAYA
'03G
y Comunicaciones ~r A~TA?A((AY
Cuadro Nº 28
F actores E.e urva 1 entes d e C arga
Tipo de vehículo FEC
E7 10.359
C3 1.348
C2 0.45
82 1.954
3S3 5.549
3S2 6.268
Elaboración: El Consultor
: :,:it:;:~:;~::
CONSORCIO VIAL SUR ANOINO
ct?r . ~cano.../.o1y.o.!a. . -·
..... ¡~..... Pedro F
g J ole de I' rnvec:to
t. •f • 1• ' 1 .· - r ;,.
CIP SJ3N -»
Nº 06
INFORME Nº 06 Informe FiFinal
nal
ESTUDIO DEFINITIVO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE DE LA CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO-IMATA;
NEGROMAYO- TRAMO: DV.
IMATA; TRAMO: DV. IMATA- OSCOLLO •- NEGROMAYO
IMATA- OSCOLLO NEGROMAYO
,...
'037
Ministerio
de Transportes X xsmn mr.1n s..1. t!h
TINTAYA
y Comunicaciones xstrata
copp2r
Cuadro Nº 29
Ca'I cu 1 o de 1 Nu, mero d e E:'Jes E:e urva 1 entes A 8 2 Ton
Ómnibus Camiones SEMI Tráfico Tráfico Formato
Año TRAILER TRAILER
2E 2E 3E 4E - Total Acumulado Científico_
2,012 1 21,956 2,782 3,205 962 136,648 56,305 221,858 221,858 2.22E+05
2,013 2 22,242 2,899 3,340 1,002 142,388 58,670 230,540 452,398 4.52E+05
2,014 3 22,531 3,021 3,480 1,044 148,368 61, 134 239,577 691,976 6.92E+05
2,015 4 35,439 3,615 5,509 1,742 225, 125 92,761 364,190 364,190 3.64E+05
2,016 5 35.900 3,767 5,740 1,815 234,580 96,657 378,458 742,647 7.43E+05
2,017 6 36,366 3,925 5,982 1,891 244,432 100,716 393,312 1,135,959 1.14E+06
2.018 7 36,839 4,090 6,233 1,971 254,698 104,946 408,776 1,544,736 1.54E+06
2.019 8 37,318 4,261 6,495 2,053 265,396 109,354 424,877 1,969,613 1.97E+06
2,020 9 37,803 4,440 6,767 2,140 276,542 113,947 441,639 2,411,252 2.41E+06
2,021 10 38,295 4,627 7,052 2,229 288, 157 118,733 459,092 2,870,344 2.87E+06
2,022 11 38,792 4,821 7,348 2,323 300,260 123,719 477,263 3,347,607 3.35E+06
2,023 12 39,297 5,024 7,656 2,421 312,871 128,916 496,183 3,843,791 3.84E+06
2,024 13 39,808 5,235 7,978 2,522 326,011 134,330 515,883 4,359,674 4.36E+06
2,025 14 40,325 5,455 8,313 2,628 339,704 139,972 536,396 4,896,070 4.90E+06
2,026 15 40,849 5,684 8,662 2,739 353,971 145,851 557,755 5,453,825 5.45E+06
2,027 16 41,380 5,922 9,026 2,854 368,838 151,976 579,996 6,033,822 6.03E+06
2,028 17 41,918 6,171 9,405 2,973 384,329 158,359 603,156 6,636,978 6.64E+06
2,029 18 42.463 6,430 9,800 3,098 400,471 165,011 627,273 7,264,251 7.26E+06
2,030 19 43,015 6,700 10,212 3,228 417,291 171,941 652,387 7,916,638 7.92E+06
2,031 20 43,574 6,982 10,640 3,364 434,817 179,162 678,540 8,595, 178 8.60E+06
Elaboración: El Censultor
Información base: Factores Equivalentes de carga, tráfico base y tasas de crecimiento del tráfico.
11. CONCLUSIONES
• El Censo de carga se realizó en Dv. lmata, al ingreso del Tramo, materia del
presente estudio.
· · 1,;;~~'
J
F· ca~a·i::¡oTa·-
011! d11 Pr,iyedo
CiP Gl31'9
INFORME NºNº 06
06 Informe
Informe FiFinal
nal
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y Y MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO- IMATA;
IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA- OSCOLLO- - NEGROMAYO
IMATA-OSCOLLO
,.,,.
'
Ministerio
de Transportes X XSTRA TA Tlm n S.A.
TINTAYA
y Comunicaciones xstrata A~TAPACCAY
oo¡lj:Ef
• El porcentaje del tráfico generado (20% del tráfico normal), se asume sobre la
base de estimaciones consideradas en otros proyectos similares, por efecto del
mejoramiento de la vía, y en este caso también sustentado en el desarrollo de
la actividad económica principal del área de influencia del proyecto, que es la
minera, que trae consigo el incremento del flujo de vehículos de pasajeros
(camionetas y buses), camiones para el transporte de diversos productos para
proyectos mineros que se encuentran en estudio.
• El IMD Anual para el año 2030 (año 20) alcanza un total 852 vehículos, que
incluye el tráfico normal, generado y desviado.
12.ANEXOS
INFORME NºNº 06
06 Informe
Informe FiFinal
nal
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y Y MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE DE LA
LA CARRETERA
CARRETERA YAURI -
NEGROMAYO- IMATA;
IMATA; TRAMO:
TRAMO: DV.
DV. IMATA- OSCOLLO- - NEGROMAYO
IMATA-OSCOLLO