Principio de funcionamiento
En este filtro no se obstruye ni acumula partículas ya que los gases siempre tienen la opción de ser
evacuados. A continuación, se presenta un esquema general del filtro.
A medida que el gas ingresa al filtro, los canales disminuyen su diámetro, por lo cual un porcentaje
de las partículas son recogidas dentro del filtro, y una vez en la superficie de las fibras, son
oxidadas por medio de un revestimiento catalizador.
El catalizador de tres vías se utiliza en motores con combustión alta para la conversión
simultánea, mediante acciones de oxidación y reducción, de óxidos de nitrógeno (NOx),
monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), y formaldehído (CH2O).
El filtro está constituido por un monolito cerámico tipo panal de abeja con cubierta de acero
inoxidable y se encuentra construido estructuralmente en acero. El monolito cerámico está
recubierto con un agente oxidante.
El catalizador reduce el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (C xHy) y parcialmente
hidrocarburos oxidados (CxHyO) y material particulado diesel. A continuación, se presenta un
esquema general del filtro, tanto de su estructura externa como interna.
La remoción de los contaminantes por el catalizador, comienza cuando el motor opera de manera
correcta, o con una temperatura superior a 160 ºC. Si el motor se encuentra en relentí o el
catalizador está frío, la eliminación de contaminantes no se realizará con la mayor eficiencia.
Las principales reacciones químicas que se producen, son las que se muestran a continuación: