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UNIVERSIDAD ANDINA

NÉSTOR CÁCERES
VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIA PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA


ELÉCTRICA

CURSO:
LABORATORIO DE INGENIERIA MACANICA I

INTEGRANTES:
N° APELLIDOS Y NOMBRES ASIST. PUNT. PART. TRAB. N. F.
1 MONTESINOS MAMANI VITALY
2 QUISPE MAMANI IVAN ELVIS
3 ROQUE YUCRA DENNYS JEANPIERO
4 TONCONI ALMENDRE JHUNIOR
ARLEY

FECHA DE REALIZACION DE LA EXPERIENCIA:


06/10/2017

FECHA DE PRESENTACION DEL TRABAJO:


11/10/2017
MEDICIONES DE PRESION

OBJETIVO:

Conocer y comprobar la medicion de fluidos en sus dos condiciones, asi como


demostrar la aplicación de medidores de presión en la industria de production y
servicio

DESCRIPCION:
En este laboratorio el estudiante conoce y comprende la diferencia y aplicación
de los medidores de presion para fluidos y su importancia en la industria y vida
cotidiana, asi como la presion atmosférica, presion estatica, presion dinamica,
presion arterial, presion de estancamiento o total, en especial tocaremos los
siguientes instrumentos de medida: manómetro y sus tipos, barometro y el tubo
de Pitot.
Al tomar lecturas los alumnos contrastaran los valores obtenidos y
comprenderan los pro y contras de cada instrumento, asi mismo consideraran la
incertidumDre que se genera por error de lectura directa o indirecta.
MATERIAL:
• Manometros
• Barometro
• Tubo de Pitot
• Tubo de venturi
• Videos de orientacion
• Equipo de seguridad
PROCEDIMIENTO:
Previa exposicion del tutor acerca de! funcionamiento correcto de cada tipo de
medidor de presion indicando su fiabilidad, posicion y distancia de maniobra para
no cometer errores en la medicion y calculando para cada caso la incertidumbre.
Asi mismo aplicaremos ias formulas para cada tipo de presion sus escalas y sus
aplicaciones, para ello cl estudiante debera traer un resumen cle ciichas formulas
para su comprobacion.
EI estudiante procederé a realizar Iss meciiciones necesarias en los siguientes
equipos existentes en el laboratorio: mandos de maquinaria pesada de alta
presion, compresor mediano, modulo de tubo de Pitot y modulo de neumatica.

1.-QUE MIDE UN MANÓMETRO Y CUÁLES SON SUS UNIDADES


Un manómetro es un instrumento de medida de la presión en fluidos (líquidos y
gases) en circuitos cerrados. Miden la diferencia entre la presión real o absoluta
y la presión atmosférica, llamándose a este valor, presión manométrica. A este
tipo de manómetros se les conoce también como "Manómetros de Presión".

Lo que realmente hacen es comparar la presión atmosférica (la de fuera, la


atmósfera) con la de dentro del circuito por donde circula al fluido. Por eso se
dice que los manómetros miden la presión relativa.

La presión manométrica es la presión relativa a la presión atmosférica. La


presión manométrica es positivo para presiones por encima de la presión
atmosférica, y negativa para presiones por debajo de ella. La presión
absoluta es la suma de presión manométrica y presión atmosférica.

Recuerda que la presión se define como la fuerza por unidad de superficie que
ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. P = F/S.
Como ves en esta última imagen podemos tener manómetros que nos midan la
presión absoluta y la diferencial (diferencia entre dos presiones), pero los más
utilizados son los que miden la presión manométrica, es decir la relativa a la
presión atmosférica.

Los aparatos que miden la presión atmosférica son los manómetros, no


confundirlos con los manómetros que se usan en la industria en los circuitos
neumáticos e hidráulicos generalmente.

Hay unos manómetros llamados Detectores de Vacío que son sensores


calibrados para ser utilizados para medir la presión inferior a la presión
atmosférica dentro de un sistema, incluso para la presión de vacío en el interior.
Son muy utilizados en la fabricación de alimentos enlatados, detectando cuando
se ha hecho el vacío dentro de la lata de comida.

Las unidades de presión son muy variadas. En el Sistema Internacional de


unidades es el Pascal (Pa), en química se usa el mm de Hg, al que se llama
también torr (en honor a Torricelli) y la atmósfera (atm). El problema del Pascal
es que es una unidad muy pequeña para los valores habituales de presión en los
fluidos, es por eso que se utilizan otras.

1atm = 101.300 Pa

1bar = 100.00 Pa

En la industria se usa el kp/cm2. Cuando alguien dice que la presión de un


neumático es de "2 kilos" se está refiriendo a esta unidad, el kp/cm2, (kp/cm2 =
98.000 Pa). Esta forma de expresar la presión es incorrecta, pero casi todo el
mundo la usa en la industria.

¿Cómo Funcionan un Manómetro?

Los manómetros industriales suelen tener una escala graduada que mide la
presión, normalmente, en bares, pascales o en psi (fuerza por pulgada
cuadrada).
Todos los manómetros de presión tienen un elemento que cambia alguna
propiedad cuando son sometidos a la presión. Este cambio se manifiesta en una
escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de presión
correspondientes. La aguja nos mide la presión en el interior del circuito.

Como ves en el ejemplo de la imagen hay dos escalas, la de arriba nos marca
los bares y la de abajo los psi. En la escala tenemos colores para identificar
franjas de presión, por ejemplo el color rojo peligrosa por ser muy alta.

Algo muy importante a la hora de utilizar un manómetro de presión es


su exactitud o precisión. La exactitud se define como la diferencia máxima
(error) entre el valor verdadero y el valor indicado por el manómetro expresado
como porcentaje.

La precisión del manómetro está estrechamente relacionada con su precio. Las


aplicaciones que requieren lecturas menos precisas, pueden utilizar una
precisión de "3-2-3", que significa que los indicadores tienen una precisión de
más o menos 3% en el tercer y último tercio inferior de su rango de medición
(escala), y dentro de 2% en el tercio medio. Hay manómetros que pueden ser
tan precisos y llegar al 0,25%.

El símbolo que se utiliza en los circuitos para el manómetro depende del tipo.
Aquí vemos los 3 utilizados. El primero es el manómetro en general, el segundo
es un manómetro diferencial que sirve para medir la diferencia de presión entre
dos puntos y el tercero vale para cualquier medidor de presión.
Los medidores de presión o manómetros son ampliamente utilizados en todo el
mundo para tareas que van desde el control de la presión de los neumáticos en
un coche antes de un viaje a la vigilancia de la presión de varios sistemas dentro
de una planta de energía nuclear. Otros usos pueden ser el control de presión
en un circuito neumático o hidráulico, el control de la presión del líquido de frenos
en un coche, en los sistemas de calefacción, ventilación, aire acondicionado y
de refrigeración.

Ser capaz de controlar la presión en estos sistemas puede ser muy importante,
ya que permite a las personas identificar potenciales amenazas de seguridad
tales como presiones altamente peligrosas, junto con los fallos del sistema por
baja presión.

Muchos manómetros de presión son automáticos, apagando el sistema de


control que controlan cuando la presión puede llegar a ser peligrosa para el
circuito.

Tipos de Manómetros

1. Los que equilibran la presión desconocida con otra que se conoce. A este
tipo pertenece el manómetro de vidrio en U, en el que la presión se
determina midiendo la diferencia en el nivel del líquido de las dos ramas.
2. Los que la presión desconocida actúa sobre un material elástico que
produce el movimiento utilizado para poder medir la presión. A este tipo de
manómetro pertenece el manómetro de tubo de Bourdon, el de pistón, el
de diafragma, etc.

3. Manómetros Digitales: Están dirigidos por un microprocesador y


garantizan alta precisión y fiabilidad. Un display marca directamente la
presión del fluido en pantalla.
2.- Que mide un barómetro y cuáles son sus unidades

El barómetro es el instrumento que se emplea para medir la presión atmosférica


y asimismo para poder realizar predicciones sobre el clima. Cabe destacarse que
las zonas que experimentan altas presiones se caracterizan por casi no
presentar lluvias, mientras que por el contrario, las bajas presiones son claras
anunciadoras de fuertes tormentas que hasta pueden incluir fortísimos vientos.

En tanto, la presión atmosférica es la presión ejercida por el aire sobre nuestro


planeta tierra. La presión atmosférica corresponde a la altura que presenta una
columna de agua de 10 m. de alto.

Al físico y matemático de origen italiano Evangelista Torricelli se le debe la


creación del barómetro en el año 1643. Sin dudas, el descubrimiento de la
presión atmosférica fue el acontecimiento que catapultó a la fama a este
científico italiano. A los primeros barómetros se los dotó de una columna de
líquido que estaba encerrada en un tubo mientras su parte superior estaba
cerrada. Justamente el peso de la columna donde se encontraba el líquido era
lo que compensaba el peso que presentaba la atmósfera.

La unidad de medida en la cual miden los barómetros es el hectopascal, cuya


abreviatura en la escritura es hPa. La unidad está compuesta de la siguiente
manera: hecto = a cien y pascales denomina a la unidad de medida de la presión.

Existen diversos tipos de barómetros que detallaremos a continuación, aunque,


el más popular es el de mercurio.

El de mercurio fue creado por Torricelli como dijimos en el año 1643 y consiste
de un tubo de vidrio de 850 mm. de alto, cerrado en su parte superior y abierto
en la parte inferior. Al tubo se lo llena de mercurio, se lo invierte, y se colocará el
extremo que está abierto en un recipiente que consta de mercurio también. Al
destapárselo se podrá apreciar que el mercurio desciende en cantidad dejando
ver un espacio vacío en la parte de arriba. Entonces nos indicará la presión
existente a partir de su medida en la columna de mercurio.

Otros barómetros son: barómetro aneroide (este tipo se caracteriza por no


disponer de mercurio, en tanto, indica la variación en la presión por la
deformación en una caja metálica de paredes elásticas), altímetro barométrico
(se usan en la aviación) y barómetro de fortín (dispone de un tubo que se
colocará en el mercurio dispuesto en un recipiente de vidrio y forma tubular).

Tipos de barómetros
Barógrafo.
Barómetro de mercurio
Inventado por Torricelli en 1643, está formado por un tubo de vidrio de unos
850 mm de altura, cerrado por el extremo superior y abierto por el inferior. El tubo
se llena de mercurio, se invierte y se coloca el extremo abierto en un recipiente
lleno del mismo líquido.2 Si se destapa, se verá que el mercurio del tubo
desciende unos centímetros, dejando en la parte superior un
espacio vacío (cámara barométrica o vacío de Torricelli).
Definido este fenómeno en la ecuación:

Así, el barómetro de mercurio indica la presión atmosférica directamente por la


altura de la columna de mercurio.3 El uso de este barómetro está desaconsejado
a causa del envenenamiento por mercurio.
Barómetro aneroide
Es un barómetro que no utiliza mercurio. Indica las variaciones de presión
atmosférica por las deformaciones más o menos grandes que aquella hace
experimentar a una caja metálica de paredes muy elásticas en cuyo interior se ha
hecho el vacío más absoluto. Se gradúa por comparación con un barómetro de
mercurio pero sus indicaciones son cada vez más inexactas por causa de la
variación de la elasticidad del resorte plástico. Fue inventado por Lucien Vidie
en 1843.4 y es más grande que el barómetro de mercurio.
Altímetros barométricos
Artículo principal: Altímetro
Utilizados en aviación son esencialmente barómetros con la escala convertida
a metros o pies de altitud.
Barómetro de Fortin
Barómetro de Fortin.

Detalles del barómetro de Fortin.


El barómetro de Fortin se compone de un tubo Torricelliano que se introduce en
el mercurio contenido en una cubeta de vidrio en forma tubular, provista de una
base de piel de gamo cuya forma puede ser modificada por medio de
un tornillo que se apoya de la punta de un pequeño cono de marfil. Así se
mantiene un nivel fijo. El barómetro está totalmente recubierto de latón, salvo dos
ranuras verticales junto al tubo que permiten ver el nivel de mercurio. En la ranura
frontal hay una graduación en milímetros y un nonio para la lectura de décimas
de milímetros. En la posterior hay un pequeño espejo para facilitar la visibilidad
del nivel. Al barómetro va unido un termómetro.
Los barómetros Fortin se usan en laboratorios científicos para las medidas de alta
precisión, y las lecturas deben ser corregidas teniendo en cuenta todos los
factores que puedan influir sobre las mismas, tales como la temperatura del
ambiente, la aceleración de gravedad de lugar, la tensión de vapor del mercurio,
etc.
Aparatos derivados del Barómetro[editar]
Del barómetro se derivan los siguientes instrumentos:
 Barógrafo, que registra las fluctuaciones de la presión atmosférica a lo
largo de un periodo de tiempo mediante una técnica muy similar a la
utilizada en los sismógrafos.
 Esfigmomanómetro, que registra las lecturas de la presión arterial.
Referencias
Libro "Del átomo a la mente", 2002, de Ignacio Martínez y Juan Luis Arsuaga.
Capítulo 1 "La carta de Dios", subtítulo " El experimento", aproximadamente en
el sitio 9% del libro.
1. BARÓMETRO.
2. Young, Hugh D. San Francisco; México City: Pearson/Addison
Wesley, 2008., texto adicional.
3. Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (1906-1914).
3.- QUE MIDE EL TUBO DE PILOT

PARA QUE SE UTILIZA

El tubo de pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través de la


medición de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a la
dirección del flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la
presión estática y la presión dinámica. la presión estática es la presión de un
fluido medida en un punto. la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor
de la presión dinámica que depende de la velocidad del flujo y su densidad se
calcula por la diferencia entre las medidas.

Uno de los tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. el otro mide
únicamente la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en
la pared de la conducción. Un tubo de pitot mide dos presiones simultáneamente,
la presión de impacto (pt) y presión estática (ps).

El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo


que se mide la estática. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la
velocidad del flujo.
Las aplicaciones de los tubos de pitot están muy limitadas en la industria,
dada la facilidad con que se obstruyen por la presencia de cuerpos extraños
en el fluido a medir. En general, se utilizan en tuberías de gran diámetro, con
fluidos limpios, principalmente gases y vapores. Su precisión depende de la
distribución de las velocidades y generan presiones diferenciales muy bajas
que resultan difíciles de medir.

ORIGEN
Lo invento el ingeniero HENRI PITOT en 1732. Henri Pitot fue el primero en
medir la rapidez del agua en el río Sena utilizando el tubo pitot, aparato de su
invención que más adelante se adaptó a los aviones para medir su rapidez en
al aire.

SU FUNCIONAMIENTO
En los equipos actuales, la adquisición de datos para espirometría en el
paciente intubado se realiza a través de un tubo interpuesto entre la sonda
endotraqueal y la pieza en Y (imágen) (ETT= Sonda Endotraqueal). Los
conectores A y B se conectan al módulo de espirometría el cual mide la presión
a este nivel. El cono C es para la conexión del capnógrafo. Conceptualmente
este dispositivo es lo que se conoce como tubo de Pitot.
Antes de entrar en detalles acerca de este dispositivo, conviene repasar
brevemente el concepto de Bernoulli que se expresa bien en esta elegante
fotografía. Advierto que el desarrollo se ha simplificado en extremo para que
se comprenda el concepto. Quienes quieran profundizar encontrarán otras
variables que se han obviado en esta presentación.

CARACTERISTICAS
- El tubo de pilot es un medidor de flujo. Son instrumentos sencillos,
económicos y disponibles en un ampli margen de tamaños.
-
- Es uno de los medidores mas exactos para medir al velocidad de un
fluido dentro de una tubería
-
- Su instalcion simplemente consiste en un simple proceso de ponerlo en
un pequeño agujero taladrado en la tubería.
-
- El tubo de pilot tiene secion circular y generalmente doblado.

TIPOS DE TUBOS DE PILOT

TIPOS DE MANOMETRO DE TUBO DE PILOT


Los manómetros de tubo de Pitot son una derivación de los clásicos
tubos Prandtl, una combinación de tubo de Pitot para medir la presión total y una
sonda de medición de la presión estática. Estrechamente relacionados con los
manómetros surgen los anemómetros para medir velocidades de flujo. La
ventaja de los manómetros de tubo de Pitot frente a otros métodos de medición
consiste en el hecho de que un orificio relativamente pequeño sobre la pared del
canal en las zonas más importantes del recorrido es suficiente para realizar en
cualquier momento una medición rápida de la velocidad de flujo.
- Manómetros de tubo de Pitot PCE-PFM 2
(para medir la velocidad del aire, la presión y la temperatura
con memoria y software)

- Manómetros de tubo de Pitot MP 210 M


(miden velocidad del aire, presión y temperatura con gran
precisión / memoria y software)

- Manómetros de tubo de Pitot DC-100S


(manometros Pitot para presión diferencial, flujo de aire y
gases, memoria y software, hasta 100 hPa)

- Manómetros de tubo de Pitot DO 9847


(manometros con sondas externas para la medición de
presión absoluta, relativa o diferencial)

APLICACION

Velocímetro

Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele


efectuarse determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo
de tiempo conocido, o mediante un instrumento que determina directamente
el número de revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo
caso es el velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al
árbol de la transmisión hace girar un imán permanente.
En los automóviles modernos el
velocímetro ya no está conectado
mecánicamente a la transmisión. Un
dispositivo situado en la transmisión
produce una serie de pulsos
eléctricos cuya frecuencia varía de
acuerdo con la velocidad del
vehículo; estos pulsos eléctricos se
transmiten a un dispositivo calibrado
que determina la velocidad y envía dicho dato al salpicadero, donde puede
leerse a partir de la desviación de una aguja o directamente en una pantalla
digital.

Cuando el avión está detenido, la presión en ambas aberturas es la misma.


Cuando el avión se mueve, el aumento de la presión en la rama cuya abertura
está orientada en la dirección del flujo de aire empuja el mercurio hacia la otra
rama; la velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo mediante un
instrumento remolcado que consiste en una pequeña hélice, cuya velocidad
de giro depende de la velocidad lineal del buque. la hélice está conectada con
un instrumento calibrado situado en el barco.

el término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir


la velocidad angular de un mecanismo en revoluciones por minuto.

Estos aparatos pueden ser recalibrados para garantizar una precisión


continua, además pueden ir acompañados de certificados de
calibración ISO Los datos recogidos por estos manómetros pueden ser
transmitidos al PC, mediante un cable de RS-232, de manera rápida y
sencilla. Estos manómetros llevan certificado de calibración de fábrica,
pero también se puede solicitar la cali-bración DIN ISO (calibración de
laboratorio, incluido certificado de revisión).

- Indicación simultanea de
velocidad y flujo del - Pantalla LCD con iluminación de fondo
aire, presión atmosférica y - Función de puesta a cero
temperatura
ambiental - Desconexión automática (se puede desactivar)
- Ideal para altas velocidades del - Selección de unidades:
flujo de aire Presión atmosférica: psi, mbar, inH2O, Pa
(hasta 80 m/s) Velocidad del aire: m/s, km/h, ft/min, M/h,
nudos
- Indicación de los valores Flujo de aire: m³/min, ft³/min
máximo, mínimo
promedio y horofechador - Envío incluye maletín y tubo de pitot, tubitos
de
- Memoria interna para 99 conexión (2 x 85 cm), cable USB y software,
valores de medición componente de red y batería
por parámetro
- Calibración ISO y certificación opcional
- Puerto USB y software

Principio de funcionabilidad del


tubo de pitot
Medición de la presión dinámica
"q" como diferencia de la presión
total "pges" y la presión estática
ambiental "p". Este principio se
utiliza sobre todo si el aire a
medir presenta una velocidad de
flujo y una temperatura muy
altas.
El tubo de remanso es un
instrumento fundamental para
determinar la velocidad de flujo Tubo de Pitot
del aire o de los gases en
conducciones o canales de aire.
Es una combinación de tubo Pitot
para medir la presión total y una
sonda para determinar la presión
estática.

4.- QUE MIDE EL TUBO DE VENTURI


TUBO VENTURI

La aplicación clásica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo


formado por dos secciones cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el
fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La presión en el tubo
Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región
ancha y la canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo
en U permite medir la presión en ambos puntos y consecuentemente la
velocidad.

Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que
se denomina. Cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en alguna sección
del tubo es menor que la presión de vapor del fluido. Para este tipo particular de
tubo, el riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí,
al ser mínima el área y máxima la velocidad, la presión es la menor que se puede
encontrar en el tubo. Cuando ocurre la cavitación, se generan burbujas
localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas llegan a zonas
de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local
con el riesgo potencial de dañar la pared del tubo.
A MAYOR PRESION MENOR VELOCIDAD Y A MENOR PRESION MAYOR LA
VELOCIDAD

ORIGEN

El Tubo de Venturi fue creado por el físico e inventor italiano Giovanni Battista
Venturi (1.746 – 1.822). Fue profesor en Módena y Pavía. En Paris y Berna,
ciudades donde vivió mucho tiempo, estudió cuestiones teóricas relacionadas
con el calor, óptica e hidráulica. En este último campo fue que descubrió el tubo
que lleva su nombre. Según él este era un dispositivo para medir el gasto de un
fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una
diferencia de presión entre el lugar por donde entra la corriente y el punto,
calibrable, de mínima sección del tubo, en donde su parte ancha final actúa como
difusor.

DEFINICIÓN

El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar


por él un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre
dos tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha;
así, al colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede
medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un
depósito carburante, se puede introducir este combustible en la corriente
principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medición de caudales, tal como las
estableció Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La
entrada es una tubería corta recta del mismo diámetro que la tubería a la cual va
unida. El cono de entrada, que forma el ángulo a1, conduce por una curva suave
a la garganta de diámetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ángulo a2,
restaura la presión y hace expansionar el fluido al pleno diámetro de la tubería.
El diámetro de la garganta varía desde un tercio a tres cuartos del diámetro de
la tubería.

Funcionamiento de un tubo de venturi

En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace


acelerar a través de la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la
presión del fluido. Después se expande el flujo a través de la porción divergente
al mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de la tubería en la sección
1 y en la pared de la garganta, a la cual llamaremos sección 2, se encuentran
ubicados ramificadores de presión. Estos ramificadores de presión se
encuentran unidos a los dos lados de un manómetro diferencial de tal forma que
la deflexión h es una indicación de la diferencia de presión p1 – p2. Por supuesto,
pueden utilizarse otros tipos de medidores de presión diferencial.
CARACTERISTICAS DEL TUBO DE VENTURI

 Permite medir la medición de caudales mayores a los de placa de orificio


en iguales condiciones de servicio con menores perdidas de caga

 Posee una gran precisión del orden de 0.75%

 permite el paso de fuidos con un gran por ciento de solidos.

Aplicaciones tecnológicas de un tubo de venturi

 Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y


aceleración de fluidos.

 Hidraulica: La depresión generada en un estrechamiento al aumentar la


velocidad del fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricación de máquinas
que proporcionan aditivos en una conducción hidráulica. Es muy frecuente la
utilización de este efecto “Venturi” en los mezcladores del tipo Z para añadir
espumógeno en una conducción de agua para la extinción.

 Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclándolo con el


aire (fluido del conducto principal), al pasar por un estrangulamiento.

Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina


necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir
algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la
proporción correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se basa en
el principio de Vénturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se aumenta
la velocidad del paso de aire.

Leyenda
1. Entrada de aire.
2. Mariposa del
choke.
3. Cuerpo del
carburador.
4. Surtidor de
combustible.
5. Venturi.
6. Mariposa de gases.
7. Surtidor de marcha
mínima y punzón.
8. Chicler de alta.
9. Depósito o cuba.
10. Flotador.
11. Diafragma de
inyección.
12. Base y punzón.
13. Entrada de combustible.
14. Emulsionador.
15. Inyector.

Neumática: Para aplicaciones de ventosas y eyectores

 Aeronáutica: Interviene en efectos relacionados con la viscosidad del aire que


pueden explicarse con las Ecuaciones de Navier-Stokes. Además, se utiliza un
tubo Venturi para proveer succión a los instrumentos que trabajan con vacío,
(Coordinador de giro, Horizonte artificial, etc.) en los aviones que no están
provistos de bombas mecánicas de vacío. Aunque el efecto Venturi se utiliza
frecuentemente para explicar la sustentación producida en alas de aviones, este
efecto realmente no puede explicar la sustentación aérea, pues un perfil alar no
actúa como un tubo de Venturi acelerando las partículas de aire: las partículas
son aceleradas debido a la conservación de la energía (se explica mediante el
principio de Bernoulli, en virtud del cual el aire adquiere mayor velocidad al pasar
por la región convexa del ala de un avión), la conservación del momento (se
utiliza la tercera ley de Newton para su explicación) y de la masa (se utilizan las
Ecuaciones de Euler).

 Hogar: En los equipos ozonificadores de agua, se utiliza un pequeño tubo


Venturi para efectuar una succión del ozono que se produce en un depósito de
vidrio, y así mezclarlo con el flujo de agua que va saliendo del equipo con la idea
de destruir las posibles bacterias patógenas y de desactivar los virus y otros
microorganismos que no son sensibles a la desinfección con cloro.

 Acuarofilia: En las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se utiliza


para la inyección de aire y/o CO2.

 Cardiología: El efecto Venturi se utiliza para explicar la regurgitación mitral que


se puede dar en la miocardiopatía hipertrófica, y que es causa de muerte súbita
en deportistas. La explicación es que el movimiento sistólico anterior (MSA) que
realiza la valva anterior de la válvula mitral, se produce porque la hipertrofia
septal y el estrechamiento del tracto de salida provocan una corriente de alta
velocidad sobre la v. mitral, que debido al efecto Venturi, succiona el extremo de
la valva anterior contra el septo, que impide la salida de sangre, por lo que
regurgita hacia la aurícula izquierda.

 Neumología: El efecto Venturi se utiliza en máscaras para la administración de


concentraciones exactas de oxígeno, para controlar la FiO2; se denominan
máscaras de Venturi o Ventimask. El oxígeno al 100% suministrado durante
cierto periodo de tiempo es tóxico, por lo que se mezcla con aire externo cuya
concentración de oxígeno es del 21%, de modo que en función de la cantidad de
aire que se mezcle con el oxígeno al 100%, la concentración de oxígeno será
mayor o menor, normalmente se suministra entre un 26%-50%. El oxígeno puro
al pasar por el conducto con un calibre menor, se produce el efecto Venturi, se
genera una presión negativa que permite la entrada del aire procedente del
exterior a través de unos orificios circundantes, dependiendo del tamaño de los
orificios, entra más o menos aire y por tanto menor o mayor concentración de
oxígeno que finalmente el paciente recibirá.

 Odontología: el sistema de aspiración de saliva en los equipos dentales


antiguos utilizaban tubos finos Venturi. Ahora la aspiración está motorizada.

El Carburador
La misión del carburador es la de mezclar el aire debidamente filtrado con la
gasolina que procede del depósito, formando una mezcla con una proporción
adecuada para que pueda quemarse con facilidad en el interior de los cilindros.
El carburador debe de formar una mezcla gaseosa, homogénea y bien
dosificada. El principio básico de un carburador consiste en hacer pasar aire con
una velocidad determinada, produciéndose una depresión que asegura la
aspiración por el efecto "VENTURI", una aplicación doméstica de este efecto la
tenemos en los antiguos pulverizadores de insecticida. Podemos definir como
carburador básico el explicado anteriormente.
En el interior del carburador la mezcla aire-gasolina se forma por el efecto
llamado "VENTURI", que consiste en hacer pasar una corriente de aire a gran
velocidad, provocada por el descenso del pistón, por una cantidad de gasolina
que está alimentado por una cuba, formándose una masa gaseosa. La riqueza
de gasolina depende del diámetro del surtidor.

5.- ¿Cuál es la diferencia entre presión Estática y Dinámica?


-La presión estática es la presión a la entrada del recipiente.
-La presión dinámica, es la caída de presión por la fricción del fluido al pasar por
el recipiente, o sea, la presión de entrada menos la presión de salida.
Presión estática:
La presión estática es la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad
del mismo, y que se puede medir mediante la utilización de tubos piezométricos.
La presión total que ejerce un fluido -bien sea gaseoso o líquido- se define
como la suma de la presión estática y la presión dinámica.
Donde

= Presión total en pascales

= Presión estática en pascales

= Presión dinámica en pascales


De esta manera, cualquier presión ejercida por un fluido la cual no es ejercida
por el movimiento o velocidad del fluido es llamada presión estática del fluido.
Para fluidos en reposo (estáticos) la presión dinámica es nula y la presión
estática es igual a la presión total. Mientras que la presión dinámica actúa
únicamente en la dirección del flujo, la presión estática actúa por igual en todas
las direcciones y siempre en ángulo recto con todas las superficies que
contengan al fluido.
Presión Dinámica:
Presión dinámica. En un sistema presurizado y cerrado, con un fluido circulante,
la presión total consta de dos elementos; una presión estática y una presión
dinámica. La presión dinámica indica la cantidad de la presión total que guarda
relación con la velocidad del fluido en las tuberías.

6.- ¿Por qué algunos algunos manómetros usan líquido dentro de ellos?

El líquido es Glicerina, y se usa como amortiguador para la vibración del proceso


en el que este usándose, ya que en el uso de circuitos hidráulicos hay mucha
variación de presión, y este tiende a proteger el mecanismo del manómetro, ya
que a esas grandes presiones (1000 PSI o más) es muy probable que se dañe
el mecanismo.

¿Qué liquido es?

Glicerina

Este tipo de instrumentos funcionan de la misma forma que un manómetro


convencional, pero con la diferencia de que poseen glicerina.

La función de la glicerina es proteger el mecanismo interno del manómetro; este


relleno brinda estabilidad a la aguja indicadora, una vez que el instrumento ha
sido instalando en zonas de vibraciones.

Cuando un manómetro no posee glicerina, este puede no funcionar de la forma


correcta, provocando que se atore la aguja y obteniendo mediciones alteradas.

Asimismo, es importante señalar que si el manómetro posee una filtración de


aceite en la caratula, es mejor cambiarlo, ya que esta fisura, también, provocaría
que se logre una medición errónea.

Los manómetros de glicerina pueden ser rellenados con glicerina para baja
temperatura o silicona, cualquiera de las dos opciones brindarán la protección
adecuada al equipo.

Usos y aplicaciones de los manómetros con glicerina

Los manómetros con glicerina son realmente útiles en aplicaciones donde


intervenga:

 Aire
 Agua
 Aceite
 Fluidos compatibles con la conexión y mecanismo
 Sistemas hidráulicos
 Sistemas oleo hidráulicos
 Turbinas
 Motores
 Uso industria (donde haya vibración y golpes de ariete).

 7.- Porque algunos botellones de fluido comprimido llevan dos


manómetros
 Unos sirven como manómetros de presión baja y otros sirven para
manómetros de presiones altas o también cuando tenemos diferentes
tipos de fluidos dentro de la maquina en el que estemos trabajando.

 8.- pon el nombre de las partes de los instrumentos que se muestran

 9.- cuanto es la presión atmosférica en la cuidad de Juliaca y en la


ciudad de Arequipa
 Según nuestra tabla de presión tenemos que:



 En nuestra cuidad de Juliaca nos encontramos a una altura promedio de
3825 msnm y con base a esa altura tenemos según experiencia personal
una presión atmosférica de 63.4 kpa

 Para la cuidad de Arequipa tenemos una altura promedio de 2335 msnm


y con base a esa altura tenemos una presión atmosférica de 76.3 kpa

10.- CUAL ES EL PROCEDIMIENTO PARA CALIBRAR UN MANOMETRO


DE TIPO BOURDEN SI NOS ENCONTRAMOS EN UN LUGAR DONDE LA
PRESION ATMOSFERICA ES DISTINTO AL NIVEL DEL MAR

calibración de manómetros

La calibración se realiza por comparación directa, utilizando como patrón


manómetros clase 0.05 trazables al sistema internacional de unidades a través
de laboratorios acreditados en la norma ISO/IEC 17025.
Se realiza el procedimiento de calibración con base en las normas técnicas
colombianas NTC 1420 y NTC 2263.
Calibramos manómetros digitales, manómetros tipo bourdon, manómetros de
columna, manómetros de fuelle, entre otros. La calibración se realiza por
comparación en todo el rango de medición del instrumento. Si los errores de
indicación encontrados en la calibración son mayores al error máximo permito
por la clase del manómetro se realiza procedimiento de ajuste.
Se entrega informe de calibración, con descripción de las pruebas realizadas,
informe de error e incertidumbre de medición, pasantía del metrólogo, copia de
los patrones y sticker de calibración.

CUANDO se utiliza en un fluido meumatico

CUANDO se utiliza en un fluido hidráulico


Los manómetros de la serie GF están calibrados con lectura en doble escala de
la presión y la fuerza • Excelente legibilidad. Diámetro de la esfera del manómetro
de 4 pulgadas • De fácil y rápida instalación • Los manómetros de la serie GF
están llenados con glicerina • Provistos con marco de acero inoxidable para
brindar resistencia a la corrosión • Los manómetros de la serie GP están
calibrados con lectura de doble escala en psi y en bares
CONCLUCIONES
Los instrumentos industriales de medición de presión son una parte muy
importante para las industrias de proceso en general de hoy en día.
Tienen su campo de aplicación que es amplio y abarca desde valores muy bajos
(vacío) hasta presiones muy altas. Los instrumentos de presión se dividen en
tres grupos: Mecánicos, Neumaticos, Electromecánicos Electrónicos.

Los Mecánicos se dividen en dos grupos: Los Elementos primarios de Medida


Directa que mide la presión comparándola con la ejercida por un liquido,
densidad y altura conocida, el desplazamiento puede indicarse por un sistema
de flotador y palanca indicadora y mueve un indicador de una escala.
Los Elementos primarios Elásticos miden la presión cuando en su parte interior
tiende a enderezarse y el movimiento transmitido a la aguja indicadora por un
sector dentado y un piñón.

Al conocer los instrumentos de medida de presion, su mantención tiene


un objetivo indispensable para que la planta funcione sin paros no programados
e intempestivos.

Hoy en día la medida de Presión esta normalizada en PASCAL de acuerdo con


la Organización Internacional de Estandarización ( ISO ). El PASCAL en un
newton por metro cuadrado ( 1 N / m² ).
Los instrumentos de Medición de Presión permiten garantizar
la calidad y Competitividad de los productos fabricados en una planta industrial
obteniendo una materia prima de gran calidad para el mercado.

Cabe destacar, el estudio con base a todo lo referido sobre manómetros,


podemos decir que esto cumplen un rol muy importante a nivel industrial y
comercial, ya que los mismos, son usado casi diariamente, por diferentes y
grandes compañías industriales que laboran en este campo, como lo es, el
estudio de las presiones. Los manómetros son los aparatos esenciales para la
medición de las presiones que van desde un punto a otro, tomando en cuenta el
nivel y los factores que pueden llegar a afectar éste fenómeno de medición
BIBLIOGRAFIA

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https://www.definicionabc.com/ciencia/barometro.php
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