Equipos De Transporte Horizontal De Materiales

 Camiones  Cintas transportadoras

 Vagones  Trenes
 Traíllas

Equipos De Producción De Concreto

 Plantas mescladoras  Bombas
 Betoneras  Vibradores
 Camiones mixer

Análisis genéricos en los trabajos preliminares en construcción

 Explanaciones
 Pavimento
 Obras de drenaje
 Señalización
 Varios

Objetivos en el estudio de canteras

 Estudio de los accesos de accesibilidad.
 Evaluación del material (bueno - malo) según los requerimientos y normas establecidas.
 Evaluar el rendimiento (volumen) para la conformación de un tramo de vía a construir
satisfactoriamente.
 Evaluar la clasificación de dicho suelo.

Condiciones del Control de Materiales

 Certificación de calidad
 Almacenamiento de materiales
 Transporte de los materiales
 Uso de materiales encontrados en la ejecución de la obra.
 Materiales defectuosos

Áreas mínimas del sitio componentes del Laboratorio

 Área de Ejecución de Ensayos: 24 m2.
 Área de Almacenamiento de materiales: 12 m2.
 Área de Gabinete de Laboratorio: 12 m2.
 Área de laboratorio de Supervisión: 16 m2

MAQUINAS MÁS UTILIZADAS PARA LA EJECUCIÓN DE UNA OBRA VIAL, SIENDO: EL

MOVIMIENTO DE TIERRAS, COMPACTACIÓN, CORTE Y EXCAVACIÓN U OTRA
ACTIVIDAD.
 Buldozer
 Motoniveladoras
 Excavadoras
 Retroexcavadoras
 Cargadores Frontales
 Vibrocompactadores
 Camiones
EQUIPOS DE EXCAVACIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
 Cargador Frontal  Draga.
 Retroexcavadora  Motoniveladora
 Zanjadora.  Buldozer
 Tractor.

CARACTERÍSTICAS DE LOS ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

 Deductivos
 Reflejan los costos de ejecución de una actividad específica.
 Reflejan el precio por unidad de obra ejecutada.
 Específicos
 Permiten evaluar un proyecto de construcción y/o servicio.
 Están sujetos a cambios constantemente, por lo que puede afirmarse que son dinámicos

COMPONENTES DE UN ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIO (A.C.U.)

 Fecha.  Nº de partida.
 Nombre o descripción de la obra.
 Nombre del ente contratante o propietario.
 Descripción de la partida.
 Unidad: La Unidad de Medida de la partida
 Cantidad: Cantidad para la cual se realiza el Análisis de Precio Unitario (APU.
 Rendimiento de la partida: es una medida de eficiencia, pues indica la cantidad de unidades de
la partida que se pueden ejecutar en un lapso de tiempo de un día, tomando en cuenta los
equipos y la mano de obra que se va a utilizar en la ejecución de la partida.

El significado de los símbolos Vw; Vv; Vs; Vt; Wa; Ww; Ws; Wt es?
Va: Volumen de aire presente en la masa de suelo
Vw: Volumen de agua presente en la masa de suelo
Vv: Volumen de vacíos presente en la masa de suelo
Vs: Volumen de solidos presente en la masa de suelo
Vt: Volumen total de la masa de suelo
Wa: Peso del aire presente en la masa de suelo, (Se considera igual a cero).
Ww: Peso de agua presente en la masa de suelo
Ws: Peso seco de los solidos
Wt: Peso total de la masa de suelo

Cuáles son los sistemas de clasificación de suelos que se utiliza más en nuestro país y que nota se debe
tomar
Existen varios sistemas de clasificación de los cuales los más utilizados en el país son:
 Sistema de clasificación de los suelos según AASHTO.
 Sistema de clasificación de los suelos según SUCS.
Nota: la clasificación de los suelos según la AASHTO se utiliza en vías y la clasificación de suelos
según la SUCS para cimentaciones.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE CANTERAS

 Estudio de los accesos de accesibilidad.
 Evaluación del material (bueno - malo) según los requerimientos y normas establecidas.
 Evaluar el rendimiento (volumen) para la conformación de un tramo de vía a construir
satisfactoriamente.
 Evaluar la clasificación de dicho suelo.
Qué precauciones se deben tomar para el Uso de explosivos?
 La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día. Si fuera necesario efectuar
voladuras en la oscuridad debe contarse con la iluminación artificial adecuada.
 El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los implementos de seguridad.
 Aislar la zona en un radio mínimo necesario que será aprobada por la supervisión.
 Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones.
 Desplegar banderines de aviso.
 Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la zona de operaciones.
 Cerrar el tráfico de vehículos y que no se encuentren estacionados vehículos en las
inmediaciones.

Características geográficas a considerar para la construcción de C

 Núcleos urbanos y localidades presentes.
 Los vasos de los embalses existentes
 Entorno de monumentos histórico y arqueológicos.
 Límite terrestre.
 Limites regionales.
 Bosques de interés

Criterios a analizar luego de identificar las características geográficas

 La red debe quedar integrada en el sistema de vías existentes.
 El nuevo trazado debe conservar todas las vías interiores de la zona que por sus condiciones
sean utilizables, aun cuando sea preciso realizar algunas mejoras o acondicionamientos en
ellas.
 El trazado debe evitar la parcelación
 La densidad de la red debe ser la mínima indispensable para realizar su función.

Impacto desfavorable de los suelos en la construcción de carreteras

 Movimientos de tierras para la creación del camino.
 Daños directos sobre los horizontes superficiales del suelo por compactación, vuelco, remoción
o eliminación.
 Incremento de riesgos de deslizamientos en laderas inestables.
 Contaminación de suelos por aportes de materiales extraños de peor calidad.
 Contaminación de suelos por vertidos accidentales o por negligencia.

Impacto desfavorable al agua en la construcción de carreteras

 Modificación de la red de drenaje superficial por desviación de las aguas fluyentes debidas a la
acumulación de materiales.
 Daños sobre cursos subterráneos debidos a movimientos de tierra.
 Contaminación de los cursos cruzados por incremento de sólidos en suspensión.

Impacto desfavorable de la Fauna en la construcción de carreteras

 Daños directos sobre madrigueras y nidos provocados por los movimientos de tierras o por la
corta de arbolado.
 Daños derivados de la alteración de hábitat de vida silvestre.
 Modificación de las condiciones de habitabilidad para ciertas especies.
 Posibilidad de acceso para cazadores y furtivos.
  Efecto barrero, que obliga a la fauna a atravesar las vías con riesgo a atropellos si el tráfico es
intenso.

Límites a Considerar Para La Construcción De Una Carretera

 Núcleos urbanos y localidades presentes.
 Los vasos de los embalses existentes
 Entorno de monumentos histórico y arqueológicos.
 Límite terrestre.
 Limites regionales.
 Bosques de interés

La Capacidad De Un Camino
 Es el volumen máximo que alcanza antes de congestionarse.
 También puede considerarse volumen máximo antes de perder la velocidad estipulada, como la
estructura del mismo.
 Es necesario que dicho transito sea estimado de la mejor manera posible previendo cualquier
aumento.

Tipos De Transito
 TRANSITO NORMAL. Es aquel que circula normalmente por la carretera.
 TRANSITO INDUCIDO. Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto;
aparecen gracias a la disminución de los costos de operación de los vehículos.
 TRANSITO DESVIADO. Corresponde a aquel existente en otras vías de transporte como rutas
alternas, ríos, ferrocarriles y aviones, que dada la reducción de los costos de operación en la
nueva carretera se transfiere a esta.

Variaciones Principales En El Tránsito

 Variaciones en el tiempo
 Estaciónales y mensuales
 Diarias
 Horarias
 Intervalos menores a la hora.
 Variaciones en el espacio
Las características principales de puentes de Concreto Reforzado (Renilla)
 Durabilidad  Diseño poco complicado
 Bajo costo de mantenimiento  Seguridad.
 Aspecto agradable

Enfoque General para el Diseño de Una Intersección Vial

 Estudio de tránsito de la intersección y análisis de la situación existente, utilizando, si se
requieren, programas de computador apropiados.
 Formulación de alternativas de funcionamiento.
 Selección de la alternativa más conveniente.
 Diseño definitivo de la solución adoptada.

Criterios Generales para el Diseño de Una Intersección Vial

 Priorización De Los Movimientos.
 Consistencia Con Los Volúmenes De Tránsito
 Sencillez Y Claridad
 Separación De Los Movimientos.
 Visibilidad.
 Perpendicularidad De Las Trayectorias.
 Previsión.

¿Qué es un paso a desnivel?

 Proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte
 Conjunto de cruce de vías a diferentes alturas
 Se construyen para aumentar la capacidad de intersecciones importantes avenidas

¿Cuáles son los componentes des paso a desnivel?

 Puentes  Pasos peatonales
 Pasos inferiores  Cambios de vía
 Diseño de carretera

Cuáles son las intersecciones a nivel

 Intersecciones a nivel simples sin semáforos.
 Intersecciones a nivel semaforizadas.
 Intersecciones a nivel con carriles adicionales para cambios de velocidad.
 Intersecciones a nivel canalizadas
 Glorietas

Cuáles son las intersecciones a desnivel

 Intersección en T  Treboles
 Diamantes

Menciona 5 proyectos de paso a desnivel en el Perú y su ubicación.

 Av. Javier Prado y Nicolás Ayllon (Lima)
 Los alisos (Lima)
 Av. Arequipa-Angamos-Aramburú (Lima)
 Av. Canadá-Aviación-San Luis (Lima)
 Chiclayo-Pimentel (Chiclayo)