SINGAPURA

Sistem Angkutan Multimoda di Singapura

Singapura dianggap sebagai pemimpin internasional dalam perencanaan

transportasi multmoda yang terintegrasi. Transportasi multimoda singapura dibuat
dengan lisensi pertama di dunia dan sistem Electronic Road Pricing, dan
menggunakan sistem kuota untuk membatasi kepemilikan kendaraan sepenuhnya.
Kemudian pemerintah membuat investasi lanjutan di bidang infrastruktur
transportasi (Litman, 2014). Secara fisik stasiun transit di Singapura dirancang
untuk mengintegrasikan beberapa mode dan pembangunan daerah.

Sistem angkutan multimoda di Singapura terdiri dari empat sistem utama: Mass
Rapid Transit (MRT), LRT, bus dan taksi, yang dioperasikan oleh dua operator
transit utama multimodal. Saat ini, dari total 7,7 juta perjalanan dilakukan setiap
hari, sekitar 60% dari perjalanan sehari-hari yang dibuat menggunakan sistem
transit multimodal (MOT, 2002). Rencana jangka panjang adalah untuk
meningkatkan pangsa untuk 75% melalui perluasan jaringan dan layanan (LTA
1996). Pada gambar di bawah dapat dilihat dalam rencana transit kereta api utama
oleh LTA, layanan MRT akan memberikan layanan bagasi besar, sementara LRT dan
bus akan berfungsi sebagai mode pengumpan dalam sistem transit multimoda
yang terintegrasi. Model perencanaan layanan rapid transit akan melayani
terutama dari perjalanan menengah sampai perjalanan jarak jauh, sementara LRT
dan bus akan memfasilitasi perjalanan singkat ke rumah.

Sistem Angkutan Multimoda di Singapura

Singapura dianggap sebagai pemimpin internasional dalam perencanaan

transportasi multmoda yang terintegrasi. Transportasi multimoda singapura dibuat
dengan lisensi pertama di dunia dan sistem Electronic Road Pricing, dan
menggunakan sistem kuota untuk membatasi kepemilikan kendaraan sepenuhnya.
Kemudian pemerintah membuat investasi lanjutan di bidang infrastruktur
transportasi (Litman, 2014). Secara fisik stasiun transit di Singapura dirancang
untuk mengintegrasikan beberapa mode dan pembangunan daerah.

Sistem angkutan multimoda di Singapura terdiri dari empat sistem utama: Mass
Rapid Transit (MRT), LRT, bus dan taksi, yang dioperasikan oleh dua operator
transit utama multimodal. Saat ini, dari total 7,7 juta perjalanan dilakukan setiap
hari, sekitar 60% dari perjalanan sehari-hari yang dibuat menggunakan sistem
transit multimodal (MOT, 2002). Rencana jangka panjang adalah untuk
meningkatkan pangsa untuk 75% melalui perluasan jaringan dan layanan (LTA
1996). Pada gambar di bawah dapat dilihat dalam rencana transit kereta api utama
oleh LTA, layanan MRT akan memberikan layanan bagasi besar, sementara LRT dan
bus akan berfungsi sebagai mode pengumpan dalam sistem transit multimoda
yang terintegrasi. Model perencanaan layanan rapid transit akan melayani
terutama dari perjalanan menengah sampai perjalanan jarak jauh, sementara LRT
dan bus akan memfasilitasi perjalanan singkat ke rumah.2.3.Sistem Angkutan
Multimoda di Singapura

Singapura dianggap sebagai pemimpin internasional dalam perencanaan

transportasi multmoda yang terintegrasi. Transportasi multimoda singapura dibuat
dengan lisensi pertama di dunia dan sistem Electronic Road Pricing, dan
menggunakan sistem kuota untuk membatasi kepemilikan kendaraan sepenuhnya.
Kemudian pemerintah membuat investasi lanjutan di bidang infrastruktur
transportasi (Litman, 2014). Secara fisik stasiun transit di Singapura dirancang
untuk mengintegrasikan beberapa mode dan pembangunan daerah.

Sistem angkutan multimoda di Singapura terdiri dari empat sistem utama: Mass
Rapid Transit (MRT), LRT, bus dan taksi, yang dioperasikan oleh dua operator
transit utama multimodal. Saat ini, dari total 7,7 juta perjalanan dilakukan setiap
hari, sekitar 60% dari perjalanan sehari-hari yang dibuat menggunakan sistem
transit multimodal (MOT, 2002). Rencana jangka panjang adalah untuk
meningkatkan pangsa untuk 75% melalui perluasan jaringan dan layanan (LTA
1996). Pada gambar di bawah dapat dilihat dalam rencana transit kereta api utama
oleh LTA, layanan MRT akan memberikan layanan bagasi besar, sementara LRT dan
bus akan berfungsi sebagai mode pengumpan dalam sistem transit multimoda
yang terintegrasi. Model perencanaan layanan rapid transit akan melayani
terutama dari perjalanan menengah sampai perjalanan jarak jauh, sementara LRT
dan bus akan memfasilitasi perjalanan singkat ke rumah.

Dasar sistem angkutan multi moda di Singapura -

yang direncanakan dan jaringan MRT yang ada (Sumber: Lam,2006).

Saat ini, ada dua operator utama dari layanan bus, SBS Transit dan Trans Island Bus
Services (TIBS), dengan jumlah total armada sekitar 3800 bus (SBS: 2602 bus dan
TIBS: 787 bus). Kedua perusahaan mengoperasikan total 282 bagasi dan feeder
(SBS: 172 rute dan TIBS: 56 rute). Setiap hari ada sekitar 3,2 juta penumpang bus,
dengan 75% menggunakan layanan SBS. Total panjang rute oneway adalah 3.579
km, dari yang SBS Transit beroperasi 2535 km dan TIBS beroperasi 1044 km (PTC
2003). Dalam pembangunan sistem transit multimodal, peran bus diatur untuk
sistem angkutan cepat. Di tempat-tempat di mana tidak ada transportasi yang
cepat, layanan bus bagasi bisa mencapainya. Layanan bus digunakan sekitar 40%
dari total perjalanan (MOT 2002). Sejalan dengan kebijakan sistem transportasi
umum, layanan bus berusaha untuk mempertahankan profitabilitas di rute utama,
pada saat lintas subsidi kurang pro-rute

Mass Rapid Transit System (MRT) terdiri dari tiga jalur utama: Timur-Barat, Utara-
Timur dan garis Utara-Selatan dari total panjang 111 km, dengan 39 km bawah
tanah. Ada 65 stasiun, dantaranya 31 stasiun bawah tanah. (Lam, 2006). Sistem ini
melayani sekitar 1,2 juta penumpang per hari (MOT 2003). Jaringan MRT adalah
jaringan yang konvensional, sistem kereta api digerakkan oleh tenaga listrik, yang
menyediakan layanan bagasi dengan frekuensi yang tinggi dan merupakan tulang
punggung sistem transportasi darat di Singapura. Jaringan MRT yang ada. Line
Timur Utara (NEL) dibuka pada Juni 2003 dan telah menambah 20 km panjang
jaringan. Pada tahun 2010 jaringan rel berkembang 100 km usai selesainya tahap 1
dan 2 dari Circle Line, yang akan mengelilingi pulau. Ini akan sangat meningkatkan
konektivitas dan aksesibilitas dari sistem. Dalam jangka panjang, ada rencana
untuk memperluas sistem kereta api untuk 160 km dalam waktu 10-15 tahun.
Sistem MRT ini dilengkapi dengan sistem LRT di berbagai kota-kota perumahan
sebagai feeder untuk meningkatkan aksesibilitas jaringan kereta api.

Singapura saat ini memiliki jumlah taksi sekitar 19.000 taksi yang dioperasikan oleh
4 perusahaan taksi, yaitu Comfort Transportation, City Cab, TIBS dan the Yellow-
Top. Hampir semua taksi dilengkapi dengan sistem pelacak otomatis berbasis GPS
yang melacak, memantau dan arahkan kendaraan (Lam,2006). Dengan total
perjalanan harian sekitar 580.000, layanan taksi di Singapura memainkan peran
penting dalam memberikan akses yang cepat, transportasi yang nyaman untuk
orang atau kelompok dengan pendapatan menengah ke atas. Tentunya ini
kompatibel dengan negara-negara berpenghasilan tinggi lainnya. Sebagai sarana
yang fleksibel dan penting bagi transportasi, taksi menjembatani kesenjangan
antara angkutan umum dan pribadi.

Transportasi Multimoda Barang

Perkembangan yang kemudian berkembang adalah untuk perjalanan jarak jauh yang lebih
efisien dalam penggunaan ruang kapal adalah Peti kemas / Container. Pelabuhan Singapura
yang kini mengelola 536,6 juta kargo merupakan bandara terbesar kedua di dunia. Bahkan
pada 2012, untuk pertama kalinya sebanyak 30 juta truk besar melintasi pelabuhan
tersebut. Terminal-terminal pelabuhan tersebut berlokasi di Tanjong Pagar, Keppel, Brani,
Pasir Panjang, Sembawang dan Jurong. Bayangkan saja, pelabuhan tersebut menjadi
tempat singgah sekitar 140 ribu kapal angkutan barang setiap tahunnya dan mampu
menghubungkan sebanyak 600 pelabuhan di dunia.

Sejumlah fasilitas dan layanan yang diberikan Port of Singapore memungkinkan pelabuhan
tersebut untuk menampung ribuan kargo dan truk kontainer. Selain itu, gudang-gudang
penyimpanan barang dan lahan pelabuhan yang luas dapat digunakan sebagai tempat
penyimpanan, pengemasan, konsolidasi dan distribusi kargo. Sekitar 80% truk kontainer
yang tiba di Singapura pasti terlebih dulu melintasi pelabuhan besar tersebut. Port of
Singapore bahkan memiliki terminal yang melayani tujuan khusus untuk produk-produk gas
dan minyak. Terdapat juga terminal khusus menampung produk baja dan semen. Tak
tanggung-tanggung, pelabuhan berstandar internasional itu juga menyediakan terminal
khusus mobil. Terang saja, pelabuhan itu memang menjadi salah satu pusat pengiriman
mobil di kawasannya.

Barang-barang dari luar negeri yang sampai di Pelabuhan Port of Singapore ini kemudian
didistribusikan melalui akses darat menggunakan truk-truk container ke berbagai kawasan
Singapura. Tergantung tujuan pengirimannya.

Pelabuhan ini juga difungsikan untuk mengelola kargo minyak di mana terdapat sebanyak
hampir 50% minyak mentah dunia transit di Singapura. Di Singapura digunakan pipa untuk
mendistribusikan gas dan minyak ke seluruh kawasan Singapura. Karena dengan
menggunakan pipa, bisa mendistribusikan minyak dalam jumlah yang lebih besar dan
tentunya lebih menguntungkan dari segi biaya dan waktu. Tetapi di Singapura transportasi
menggunakan pipa ini dapat digunakan untuk mengangkut barang yang biasanya dikemas
dalam kapsul yang didorong dengan tekanan udara, ataupun dalam bentuk tepung
didorong dengan tekanan udara tertentu yang kemudian dipisahkan kembali.

Operator multimoda di Singapura telah diatur dalam peraturan Singapore Registry of

Accredited Multimodal Transport Operators (MTO). Dalam peraturan ini Operator
Transportasi Multimoda (MTO) didefinisikan sebagai setiap orang atau lembaga yang
mempunyai kontrak transportasi multimoda dan bertanggung jawab dalam pelayanan
seluruh barang/penumpang yang dibawanya." MTO ini bertindak sebagai principal,
sehingga dia bertanggung jawab untuk seluruh transportasi. Tanggung jawab seorang MTO
sangat substansial. Bekerjasama dengan Trade Development Board (Dewan Pengembangan
Perdagangan SIngapura), Singapore Freight Forwarders Association memiliki tugas untuk
mengatur MTO dengan mendirikan Registry of Accredited Multimodal Transport
Operators.

Di Singapura salah satu operator transportasi multimoda yang banyak digunakan adalah
Overseas Container Line Ltd. Sebagai operator transportasi multi-modal bersertifikat IATA,
operator ini ahli dalam merajut berbagai modal. Solusi transportasi meliputi FCL / LCL
kargo, laut, udara, kereta api / jalan darat untuk ekspor dan impor pengiriman. Mereka
umumnya menawarkan solusi transportasi yang lancar melalui satu titik. Ini tentunya
efektif karna hanya dengan menghubungi Kantor Overseas Container Line Ltd terdekat
paket pengiriman akan dijemput dari depan pintu dan kemudia dikirim ke tempat tujuan
SWITZERLAND
INDIA