RUEDAS DE FERROCARRIL MICRO ALEADAS

Eng. MSc Domingos J. Minicucci

Gerente Desenvolvimento
MWL Brasil
GRUPO GMH
 PRODUCTOS

Ruedas Forjadas Rodeiros de carga

Ruedas para Grua

Esboço de
Engrenagem

Ejes Lingotes de Acero

 EVOLUCIÓN DEL CARGA /EJE

50
AUSTRÁLIA - 2015 45
45 42
40
40 37
BRASIL 35
35 32
30
30 28
25
20
15
10
5
0
1970 1974 1986 1996 2004 2011 2014 2016
TONS/EIXO
4
Fonte: IHHA 2015 – Perth Austrália
PROCESO DE FATIGA

σ (Tension)
(Tracción) Tiempo

2
1 (Compresión)

Una rueda gira 55 millones de veces por cada 160.000 Km

(The influence of creep forces on surface fatigue of wheels – Eric E. Magel – Centre for Surface Transportation Technoly – Canada)
PROCESO DE FATIGA - RUEDAS

Ciclo: expansión y contracción

 PROCESO DE FATIGA

FATIGA

2
 )TRATAMIENTO TÉRMICO

Ref: Rodas e eixos ferroviários – Conceitos básicos, Minicucci D. – 2011, pg 33

 INVERSIÓN DE LAS TENSIONES DEBIDO AL FRENADO

(-)
After simulated
As-quenched
service (braking)

STRESS
DEPTH

(+)
0.25 in
(0.6 cm)

contours in MPa (1 ksi = 6.895 MPa)

Ref: Rodas e eixos ferroviários – Conceitos básicos, Minicucci D. – 2011, pg 54
CONTACTO RUEDA - RIEL
 INTENSIDAD DE CARGA

Tension de
800 MPa

40 Tons

11
Φ 25 mm
MATERIAL FLOW - SHELLING

Lascas/Trincas

Microestrutura Laminar
SHELLING Y GRIETAS
 ACERO MICRO ALEADO
• La adición de micro aleaciones, mejora las propiedades del material con
el fin de reducir la tasa de desgaste y mejora la tenacidad. Por definición
, el acero micro aleado tiene máximo de 0,05 % en peso de elementos de
aleación micro , que son fuertes formadores de carbonitos ( vanadio,
niobio o titanio).
• MWL Brasil utiliza niobio como elemento de aleación micro (C +)
• En Arabia Saudita , MWL desarrolló una rueda micro aleada que sigue el
rango de dureza de clase C, que aumenta el límite elástico y la
profundidad de la dureza.
 COMPARACIÓN
• Comparación de lo material C+, AAR clase C and AAR
clase D.

Mechanical Properties Clase C C+ AAR Clase D MWL Clase D*

Resistance (MPa) 950 1145 > 1083 1150

Yield Stress (MPa) 700 850 > 760 894

Elongation (%) 10 13 -14 > 14 14 -15

Area Reduction (%) 15 34 > 15 40

Hardness Range (BHN) 321 - 363 335 - 363 340 - 415 341-415

*En proceso de aprobación en TTCI - USA

 RUEDAS COM ALMA EN “S”
Rueda 36”
30 Tons 30 Tons 30 Tons

15 Tons

15 Tons
15 Tons

155,3 Ksi 88,3 Ksi 57,4 Ksi

1070,7 MPa 608,8 MPa 395,6 MPa
 APLICACIONES
CARGA PASAJERO
 CONCLUSIÓN
El material C+ sigue el rango de dureza clase C con ventajas :
• Alto límite elástico con el fin de resistir la intensidad de tensiones
fuertes en el transporte pesado .
• Alta dureza en las capas más profundas de la llanta.
• La microestructura en la llanta es perlita fina.
• Para área de pasajero, reduce desgaste de la rueda con aplicaciones
en ruedas con dureza inferior as de carga.
 NUEVO MAZAK INTREGEX NUEVO HONOR VERTICAL CENTER LATHE

GRACIAS Contacto:
domingos@mwlbrasil.com.br