FACULTAD: INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

CICLO: VI

ASIGNATURA: CAMINOS

TEMA: “CAPTACIÓN Y TRANSPORTE DE AGUAS

PLUVIALES”

DOCENTE: ING. SOTELO MONTES JESUS ERNESTO.

ESTUDIANTE: DIAZ ROBLES CHRISTIAN WALTER.

GALAN FLORES RONAL

 HUARAZ, JUNIO – 2015

AGUAS PLUVIALES
La captación de agua de lluvia es la recolección, transporte y almacenamiento
del agua de lluvia que cae sobre una superficie de manera natural o hecha por
el hombre. Las superficies que captan el agua en las ciudades pueden ser techos
de casas y edificios, techumbres de almacenes y de tiendas, explanadas, etc. El
agua almacenada puede ser usada para cualquier fin, siempre y cuando
utilicemos los filtros apropiados para cada uso, es decir, para usos básicos como
limpieza de ropa, de pisos, sanitarios y riego puede usarse un filtro muy sencillo;
para aseo personal y para agua que se pretenda beber, se deberá tener un
sistema de filtros diferente, adecuados para estos fines.

CAPTACIÓN PLUVIAL VS. DISTRIBUCIÓN CONVENCIONAL DE AGUA EN

LA CIUDAD.
Los sistemas de captación de agua de lluvia tienen sin lugar a dudas muchos
beneficios, enumeraremos brevemente los más importantes, así como las
ventajas comparativas que tiene contra el sistema tradicional urbano de redes
subterráneas de distribución.
Beneficios de la captación de agua pluvial:
El agua de lluvia es gratis, la única inversión que hay que realizar es en la
captación y el tratamiento, pero su amortización se realiza en un corto tiempo.
Con este método se paga anualmente mucho menos en cuentas de agua.
La poca o nada de dureza del agua de lluvia ayuda a aumentar la escala en
aplicaciones, extendiendo su uso.
El agua de lluvia elimina la necesidad de un suavizador de agua y las sales que
le añaden durante este proceso.
El agua de lluvia está libre de sodio, importante para gente con una dieta baja en
sodio.
El agua de lluvia es superior para el riego de las plantas de los hogares.
Los sistemas presentan un fácil mantenimiento.
El agua de lluvia provee una fuente de agua cuando es temporada de estiajes y
la dotación se reduce fuertemente, o cuando hay escasez del agua subterránea.
Más ventajas comparativas del sistema de captación de agua de lluvia
contra un sistema tradicional de distribución de agua.
El agua de lluvia se recolecta y almacena cerca del edificio o casa que la
consume, lo cual elimina la necesidad de sistemas de distribución costoso y
complejo.
Se logra un gran ahorro de energía, ya que se evita todo el proceso de extracción
o entubamiento y el de distribución y bombeo del agua para su transportación,
los cuales demandan una gran cantidad de energéticos.
Tiene un costo mucho menor, que el de las redes hidráulicas públicas, tanto en
la inversión primaria como en el costo de mantenimiento, reparación y ampliación
del sistema de redes.
Puede aplicarse prácticamente de inmediato a todas las comunidades urbanas
que no cuenten con redes de agua potable.
No impacta al subsuelo (con la extracción acelerada) ni a los ríos y sus
ecosistemas (con el desvió y entubamiento de estos) ya que su fuente principal
viene de la lluvia. Por tanto se mantienen los mantos acuíferos en mejores
condiciones al tener una menor necesidad de extracción.

1.- SUMIDEROS
Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye por
las cunetas de las vías con el mínimo de interferencia para el tráfico vehicular y
peatonal, evitando se introduzca a los colectores materiales de arrastre.
Tipos de Sumideros:
La selección del tipo de sumidero apropiado es importante, ya que de ello
depende la capacidad de captación del caudal y en consecuencia del caudal que
ingresa al colector.
En general los sumideros se dividen en cuatro tipos:
 Sumideros de ventana o acera.
 Sumideros de reja o calzada.
 Sumideros mixtos o combinados.
 Sumideros especiales.

a) Sumidero de ventana o acera

Consiste en una abertura a manera de ventana practicada en el bordillo
o cordón de la acera, generalmente deprimida con respecto a la cuneta. El
sumidero posee además de la ventana, un canal lateral de desagüe, una
pequeña cámara de recolección de sedimentos y una tubería de conexión
con el colector publico
La longitud de la ventana normalmente es de 1.50m con una depresión mínima
de 2.5cm
El funcionamiento hidráulico de este sumidero es ineficiente, en especial
cuando no existe la depresión o se encuentra en calles con pendiente
pronunciada. Su mayor ventaja radica en su poca interferencia con el tránsito
vehicular, la margen de ello son costosos y captan fácilmente desperdicios
(basuras), que perjudican su normal funcionamiento.
Para decidir la utilización de este tipo de sumideros debemos
considerar las siguientes recomendaciones:
 Razones de tipo vial en función a una prioridad de la vía.
 Es recomendable su uso en puntos bajos.
 No deben ser utilizados cuando existe la posibilidad de acarreo
cuantiosos de sedimentos y desperdicios.
b) Sumidero de reja o calzada
Consiste en la ejecución de una cámara donde penetran las aguas pluviales,
esta se cubre con una reja para impedir la precipitación de vehículos, personas
u objetos de cierto tamaño. Generalmente consta de una reja propiamente dicha,
la cámara de desagüe y la tubería de conexión al colector.
Existen numerosos tipos de rejas, tales como de barras paralelas a la
dirección del flujo (más común) en la calzada, de barras normales a dicha
dirección. Existen diferentes formas de barras siendo las más comunes las
rectangulares y las redondas.
La mayor ventaja de este sumidero, es su capacidad hidráulica bastante superior
al de ventana, en especial con pendientes pronunciadas. Su mayor desventaja
son los inconvenientes que causan el tránsito y la facilidad de captación de
desperdicios que tapona el área útil de la reja, además del ruido que se produce
cuando un vehículo pasa sobre ella.
Las recomendaciones para la utilización de este tipo de sumidero a continuación:

Utilizarlos preferentemente en calles o avenidas de pendientes

pronunciadas (de un 3% o más).
 Las rejas de barras dispuestas en forma diagonal, por su uso
generalizado y por su ventaja para la circulación de bicicletas.
 No se deben utilizar sumideros deprimidos de rejas cuando
estos ocupen parte o la totalidad de la calzada.
 No se deben utilizar en puntos bajos, salvo cuando no sea
posible colocar los de tipo ventana.
c) Sumidero mixto o combinado
Es una combinación de los dos anteriores, tratando de tomar de cada uno de
ellos lo más positivo, mejorando la eficiencia del sumidero de ventana y
reduciendo la ocupación de la calzada para el sumidero de rejas.
Las recomendaciones prácticas para su utilización son las siguientes:
Utilizarlos en lugares donde seria en principio, preferibles los sumideros
de ventana, pero donde la eficiencia de captación de estos sea menor del 75%
 Es recomendable suponer un área efectiva del 67% del área total de la
reja y la ventana.
d) Sumideros especiales
Son aquellos que tienen una configuración algo diferente de los anteriores. Son
utilizados en los siguientes casos:
 Conexión de calles con canales abiertos o caudales naturales.
 Colección de aguas superficiales de áreas extensas.
 Conexión directa entre colectores y pequeñas calles naturales.
Para el cálculo de los diferentes tipos de sumideros, ver el capítulo de referente
al “Diseño del alcantarillado pluvial”

2.- FORMULA DE MANNING PARA EL CALCULO DE CANALES

a) Caudal (Q)
El caudal se calcula utilizando al formula de manning: Q = A (R2/3 S1/2 / n)
Donde: V = velocidad media, m / s R = radio hidráulico, m S = pendiente de las
línea de energía, para el flujo uniforme, m / m (decimales) Q = caudal, m3 / s n
= coeficiente de rugosidad.
Para el diseño de un canal a nivel parcelario, el cual tiene que ser un dato de
partida, que se puede calcular con base al módulo de riego (l.p.s. / Ha), la
superficie que se va a regar (Ha) y el caudal que resulte de las perdidas por
infiltración durante la conducción.
En el caso de que el canal sirva para evacuar las aguas pluviales, el caudal de
diseño se calcula tomando en cuenta las consideraciones hidrológicas.
En el caso de que el canal sirva como fines hidroelelectricos, el caudal de diseño
se encuentra en función de la potencia a generar y la caída topográfica.
En el caso en el canal sirva como uso poblacional, el caudal de diseño se calcula
en función de la población a servir.
En cualquiera de los casos, por lo general, lo que se busca es encontrar las
dimensiones del canal, para conducir el caudal determinado, de acuerdo con las
necesidades de uso del proyecto, sea para riego, drenaje, hidroeléctrico o uso
poblacional.

b) Velocidad media en los Canales (V)

La velocidad media se puede determinar por medio de la fórmula de manning.
V = (R2/3 S1/2 / n) Donde: V = velocidad media, m / s R = radio hidráulico, m S
= pendiente de las línea de energía, para el flujo Uniforme, m / m n = coeficiente
de rugosidad.
La velocidad en los canales, varían en un rango cuyo límite son las velocidades
mínima que no produzca depósito de materiales sólidos en suspensión
(sedimentación), y la máxima que no produzca erosión en las paredes y el fondo
del canal. Las velocidades mayores que los valores máximos permisibles
modifican las rasantes y crean dificultades al funcionamiento de las estructuras
que tenga el canal. A la inversa, los problemas de sedimentación ocasionada por
las bajas velocidades demandan mayores gastos de conservación, porque se
embarcan y disminuye su capacidad de conducción.
Se han encontrado muchos resultados experimentales sobre estos límites, para
canales alojados en tierra, en general están comprendido entre 0.30 y 0.90 m /
s.

3.- TIPOS DE CUNETAS:

Las cunetas verdes o vegetadas son canales superficiales amplios, diseñados
para que la escorrentía circule lentamente promoviendo así la infiltración, el
filtrado de los contaminantes y la sedimentación de partículas en el suelo. Son
un buen sistema de transporte de escorrentía, ya que proporcionan una mejora
de la calidad del agua y pueden servir como pretratamiento mientras dirigen el
agua hacia otra BMP.
4.- PRINCIPALES OBRAS DE DRENAJE:
a) OBRA DE DRENAJE PLUVIAL – JULIACA – PUNO.
b) CANAL MADRE- PROYECTO ESPECIAL CHAVIMOCHIC.
5.- TUBERÍAS RECOMENDADAS, Y OBRAS DE ARTE EN UNA
CARRETERA:
Cuando hablamos de obras de arte en carreteras nos estamos refiriendo
mayormente a las obras con fines hidráulicos en esta. De aquí tenemos obras
de arte menor y obras de arte mayor.
Dentro de las obras de arte mayor encontramos los puentes y pontones, por el
contrario dentro de las obras de arte menor encontramos a obras que tienen que
ver con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas, etc.