TOYOTA
-PLAN ESTRATÉGICO-
INTRODUCCIÓN
A continuación, veremos su historia y sus números durante los últimos años, a fin
de comprender mejor el uso de las estrategias implemetadas como el JIT, las
estrategias de Porter y las matrices.
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HISTORIA
Aunque el grupo Toyota es más conocido hoy en día por sus automóviles, aún está
presente en los negocios textiles y siguen fabricando telares automáticos y máquinas de
coser eléctricas que están disponibles mundialmente.
Toyota Motor Corporation fue establecida como una empresa independiente en 1937.
Aunque el apellido de la familia fundadora es Toyoda, el nombre de la empresa se
cambió para significar la vida laboral de los fundadores de la vida familiar, simplificar
la pronunciación, y para dar a la empresa un comienzo feliz. Toyota, está considerado
más afortunado que Toyoda, en Japón, donde se considera al ocho como un número de
la suerte, y ocho es el número de trazos necesarios para escribir Toyota.
Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una nueva instalación de
investigación y desarrollo, en Tailandia una división fue establecida, el modelo
diezmillonésimo fue producido, un Premio Deming y asociaciones con Hino
Motors y Daihatsu fueron también establecidas. Al final de la década, Toyota había
establecido una presencia mundial, ya que la empresa había exportado su millonésima
unidad.
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En 1982, Toyota Motor Company y Toyota Motor Sales se fusionaron en una empresa,
la Toyota Motor Corporation. Dos años después, Toyota se unió a NUMMI, la New
United Motor Manufacturing, Inc. Toyota entonces comenzó a establecer nuevas
marcas a finales de los años 1980, con el lanzamiento de su marca de
lujo Lexus en 1989.
En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota se fusionó con otros dos bancos para
formar el UFJ Bank, que fue acusado de corrupción por el gobierno por hacer malos
préstamos a la mafia Yakuza. La UFJ se convirtió en una de las peores corporaciones
con pérdidas de dinero en el mundo, con el presidente de Toyota ocupando el cargo de
director. En ese tiempo, el UFJ fue uno de los mayores accionistas de Toyota. Como
resultado de la crisis de banca de Japón, la UFJ se fusionó con el Bank of Tokyo-
Mitsubishi para convertirse en el Mitsubishi UFJ Financial Group.
En marzo de 2009, Toyota recortó su producción en más de 50%, para reducir sus
inventarios y enfrentar la caída de las ventas.
FILOSOFÍA
Filosofía orientada a la mejora continua y una preocupación constante por
brindar valor agregado a cada uno de nuestros clientes tanto internos como
externos.
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VALORES DE TOYOTA
Mejora continua
Desafío
Kaizen
Genchi Genbutsu
Respeto por la gente
Respeto
Trabajo en equipo
“Nunca estamos satisfechos con lo que tenemos y siempre buscamos mejorar
nuestro negocio a través de nuestras mejores ideas y nuestros mayores
esfuerzos. Respetamos a la gente y creemos que el éxito de nuestro negocio
se debe a las personas y a los buenos equipos de trabajo. Esperamos que
todos los miembros de Toyota, en cualquier nivel, apliquen estos dos valores
en su trabajo diario.”
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MISIÓN DE TOYOTA
VISIÓN DE TOYOTA
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OBJETIVOS DE TOYOTA
Hoshin: Es un sistema de trabajo cuyos objetivos son:
Crear una organización capaz de mantener un alto rendimiento y producir
resultados.
La priorización de actividades y recursos.
El involucramiento de todos los miembros de la organización.
Medidas para resolver los problemas que se presenten en el camino.
EL OBJETIVO DE LA CALIDAD
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ANÁLISIS SECTORIAL
En este esquema, los ámbitos en que debe analizarse la reestructuración del sector
automotriz mundial son dos: la reestructuración que se da a partir de la innovación
tecnológica en los procesos productivos y de organización laboral y aquélla que surge a
partir de la reconfiguración del mercado; es decir, de aquellos cambios que se han dado
a partir de que las grandes empresas líderes en la últimas décadas del siglo XX (las tres
grandes empresas norteamericanas General Motors, Chrysler y Ford) han perdido
mercado ante la fuerte competencia de las empresas japonesas como Toyota y Honda.
Dicha situación se acentúa a raíz de la crisis financiera de 2008, que causó grandes
estragos para las tres transnacionales norteamericanas.
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País de
Marca Propiedad Mercados
origen
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6. Nissan Motors ( )
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11. Renault ( )
Renault
Subsidiaria Asia, Sudamérica
Samsung Motors
12. BMW AG ( )
14. Daimler AG ( )
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22. Mahindra ( )
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La siguiente tabla muestra los grupos constructores de vehículos de motor con una
producción anual en el mundo mayor a 1.000.000 unidades, así como las marcas
producidas por cada una. La tabla está realizada a partir de los últimos datos extraídos
de la OICA de 201414 por grupo y por las marcas en orden alfabético.
Jato Dynamics (es un proveedor global de inteligencia empresarial automotriz con sede
en Uxbridge, Londres), dio a conocer que los principales protagonistas de la industria
automotriz mundial se encuentran inversos en un ritmo vertiginoso en cuanto a ventas
se refiere.
Prueba de ello es la alianza Renault-Nissan, ahora más fortalecida por la llegada de
Mitsubishi, se convirtió en el mayor vendedor de vehículos en todo el mundo, durante el
pasado mes de marzo, al poner a rodar 992,083 unidades de autos, superando en 11% la
cifra que logró durante el mismo periodo de 2016.
Este ranking posiciona al grupo en el tercer lugar del acumulado de ventas del primer
trimestre del año, donde el líder es Volkswagen, seguido por Toyota.
Jato Dynamics recoge información de alrededor de 80 países, incluidos México,
Argentina, Colombia, Chile, Ecuador y Perú, con las ventas de 52 marcas que se
comercializan a nivel mundial.
A continuación los rankings mundiales de ventas de marzo y del primer trimestre de
2017:
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Toyota se ubica como la primera marca del sector, al reportar 14,836 unidades vendidas
durante el primer semestre del año en todo el país.
Asimismo, de enero a junio de este año, las marcas de vehículos de lujo que operaron
en el mercado local lograron comercializar 2,626 unidades, con un crecimiento de
22.8% frente al mismo periodo del año anterior.
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En caso de ser imprescindible algún ajuste, se intentaba que éste fuese de tipo
externo, de modo que no fuese necesaria la interrupción de la maquinaria para
realizar las adaptaciones necesarias, por lo que la producción podía continuar
con normalidad mientras se realizaban los ajustes necesarios.
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D. SISTEMA KANBAN:
Una de las ideas que se tomaron de las empresas americanas fue la aplicación
del sistema de tirado o pull. Este concepto consiste en que, las piezas de una
etapa del proceso han de reponerse únicamente cuando la etapa siguiente ha
utilizado la mayor parte de dichas piezas aprovisionadas por la etapa anterior,
respetando un stock de seguridad. Es decir, las piezas deben reponerse cuando
éstas empiecen a escasear, de lo contrario se incurriría en una sobreproducción,
característica de la producción en masa. Con este sistema los productos no
pueden ser empujados de una etapa o estación a la siguiente, sino que son las
etapas siguientes las que recogen los productos o piezas según se va necesitando.
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ANÁLISIS EXTERNO.
Las principales variables y tendencias del macro entorno, en los ámbitos político,
ambiental, social, tecnológico, económico y legal, se muestran en los siguientes puntos.
1. Entorno político:
2. Entorno ambiental:
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3. Entorno social/demográfico:
4. Entorno tecnológico:
5. Entorno legal:
6. Entorno económico:
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Para ello, una vez identificadas las variables clave como oportunidades y amenazas del
entorno, se les asignó un peso relativo en función a la importancia de cada una de ellas
para la industria. Por otro lado, fueron calificadas sobre la base de la efectividad de las
estrategias de la empresa para responder a cada variable, como indica David (2013),
bajo el siguiente criterio: 4 = respuesta superior, 3 = respuesta por encima del promedio,
2 = respuesta promedio y 1 = respuesta deficiente.
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FORTALEZAS:
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En Japón, los trabajadores que ingresan a laborar a una empresa consideran que
estarán allí toda su vida. Esto es igual en Toyota, quizá un poco menos en
Toyota USA por la diferencia cultural entre los dos países. Finalmente, en
cualquier caso, para garantizar un nivel superior de calidad, Toyota siempre
ha capacitado a su personal hasta hacerlo altamente especializado.
En años recientes, poco a poco, la población mundial va tomando conciencia de
que debe evitar –en cada uno de sus actos– dañar el medio ambiente. Fuertes
movimientos de organizaciones por combatir el calentamiento global han
llevado a discutir cómo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
como el CO2. Toyota no ha estado al margen de este movimiento, y así ha
incluido modelos híbridos y de bajo consumo de combustible.
Como parte de las exigencias actuales, Toyota ha tenido que prestar mayor
atención a varios requerimientos de sus compradores, principalmente en lo
concerniente a la seguridad y a la calidad. Trabaja también con la comunidad en
programas de ayuda a grupos con problemas de salud y está enfocado en
conductas amigables con el medio ambiente, en el que residen sus clientes.
DEBILIDADES:
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considera que la diferencia cultural entre los países, que hace que, por ejemplo,
los trabajadores norteamericanos no vean a la empresa como un lugar para toda
la vida, podrían estar en la base de esta debilidad. Se estima que en el futuro se
deberán realizar sesiones de coaching frecuentes para lograr revertir este cuadro.
En la crisis de los retiros se evidenció que la alta dirección no estaba preparada
para afrontar de manera rápida y satisfactoria una crisis como la ocurrida, por lo
que se llegó a un deterioro de marca, que es el intangible más valioso de esta
empresa.
La puntuación 3,14 alcanzada por Toyota denota que posee una posición interna
fuerte, al encontrarse por encima del promedio de la industria.
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Del análisis efectuado, es posible concluir que Toyota USA posee grandes
fortalezas que la ubican en una posición de privilegio en el mercado automotriz
norteamericano. Destaca por su capacidad de innovación tecnológica, sistema de
producción de calidad y su prestigiosa imagen de marca, lo que le permite
desarrollar una estrategia competitiva sólida. Por otro lado, las debilidades más
notorias, en esta coyuntura, en toda la corporación, son el deterioro reciente de la
calidad y de la gestión de proveedores.
Se considera que el balance del análisis interno determina una posición fuerte,
debido a que sus fortalezas son permanentes y sólidas mientras que sus
debilidades son mayormente temporales, derivadas de decisiones estratégicas
erradas, pero que pueden revertirse.
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FORTALEZAS - F DEBILIDADES - D
F1. Prestigio de marca D1: Aseguramiento de calidad
F2: Capacidad de innovación D2: Garantía de suministro de calidad
F3: Sitema de producción Toyota D3: Comunicación con clientes
F4: Solvencia financiera D4: Cultura Empresarial
MATRIZ
F5: Personal especializado D5: Capacidad Gerencial para enfrentar crisis
FODA
F6: Diseño de vehículos con tecnología limpia
TOYOTA - USA
F7: Diseño de plantas y relación con clientes en
base a RSE
F8: Ges tión de proveedores
OPORTUNIDADES - O ESTRATEGIAS - FO ESTRATEGIAS - DO
F1, F3, O1, O2: Incrementar ventas y
O1. Crecimiento del ingreso per cápita en D1, O1, O5: Retomar principios de calidad y
participación de mercado en base a prestigio de la
EEUU mejora continua del Sistema TOYOTA
marca y sistema de producción
F2, F4, O7: Incrementar inversión en D4, O5: Des arrollar programas de capacitación en
O2. Reducción de tas as de interés
investigación y des arrollo Cultura TOYOTA
O3. Incremento del costo laboral en F5, O7: Des arrollar Programa de Capacitación en D5, O6: Implementar y Des arrollar un Plan de
automotrices norteamericanas nuevas tecnologías Manejo de Crisis
F2, F6, F7, O4, O5: Fortalecer el des arrollo de D3, O7: Des arrollar plataforma de comunicación
O4. Mayor conciencia ambiental
autos híbridos con tecnología limpia con clientes
O5. Crecimiento de participación de mercado
F4, O2, O6: Implementar planes de
de híbridos dentro del mercado automotriz
financiamiento atractivos para compra de autos
norteamericano
O6. Incremento del uso de Internet y redes
F4, F5, O3: Des arrollar nueva política de
sociales como canales más económicos de
compensaciones de nivel competitivo
comunicación
O7. Mayor aplicación de tecnología
electrónica en automóviles
AMENAZAS - A ESTRATEGIAS - FA ESTRATEGIAS - DA
A1. Apoyo gubernamental a automotrices F6, F7, A4: Posicionar a la empresa como D2, A6, A7: Adquirir participación en empres as
norteamericanas colaborativa con el cuidado del medio ambiente proveedoras de componentes de seguridad
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Para definir la estrategia de cada categoría, se empleó la matriz BCG que relaciona la
tasa de crecimiento de la industria con la participación relativa en el mercado como
herramienta de análisis, como indica David (2013).
Para efectos de este análisis se hacen los siguientes supuestos:
Se identificaron tres industrias: automóviles convencionales, automóviles
híbridos y automóviles de lujo
El crecimiento de la industria de automóviles de lujo es mayor que la de la
industria de automóviles convencionales, porque la crisis afecta menos a la
clase social alta.
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La puntuación de la matriz EFE obtenida en el capítulo III fue de 2,88; mientras que
la calificación ponderada de la matriz EFI detallada en el capítulo IV fue de 3,14.
Tales coordenadas ubican a Toyota USA en el cuadrante IV, con una posición de
“crecer y construir”, donde, de acuerdo a la teoría, se sugiere adoptar las estrategias
intensivas de penetración de mercado y desarrollo de producto.
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CONCLUSIONES
Los principales puntos débiles, de la empresa analizando las fuerzas de Porter,
son la rivalidad entre empresas competidoras y el poder de negociación de
proveedores
SMED (BUSQUEDA DE INTERRUPCIONES CERO), su JIT, implicaba un
cambio de troqueles en menos de 10 minutos. O que el tiempo de cambio de una
orden de fabricación, comienza cuando se acaba la última pieza de una serie, y
termina cuando se obtiene una pieza libre de defectos de la siguiente serie.
Toyota ha sido el pionero en el desarrollo de tecnologías de energía alternativas
(híbridos), lo cual le ha permitido aprovechar adecuadamente la demanda
creciente y captar un nuevo segmento del mercado.
En los últimos años, el entorno ha sido muy cambiante, las tendencias del
mercado siguen evolucionando en forma muy rápida y requieren un mayor
esfuerzo de la industria automotriz; la competitividad y el éxito dentro del sector
están marcados para quienes logran adaptar sus productos a la velocidad que el
mercado demanda.
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BIBLIOGRAFÍA
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