ESTABILIDAD IV

METODO DE LAS
LINEAS DE FLUENCIA

Ing. Tomás del Carril

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 1 de 38

 MOMENTO DE PLASTIFICACION
Sección Rectangular de m
m
Hormigón Armado
SUBARMADA
mu
∞
1
m ≤ mu
D
h
Z= 0.85 h
κ
Z
as
Z = as β z mu = Z .z = as β z 0.85 h

En losas de MOMENTO DE
hormigón, serán
momentos por mu = 0.85 h as β z PLASTIFICACION
POR UNIDAD DE
unidad de longitud LONGITUD

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 2 de 38

 LINEA DE FLUENCIA

λλupp

wmáx
wmáx

Igual
flecha wmáx mm
y=
y =mm
u
*
máx
my>mx wmáx y

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 3 de 38

 λp

wmáx

Igual
flecha
my= mu
my>mx wmáx

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 4 de 38

 λp

my= mu

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 5 de 38

 λp

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 6 de 38

 λ up

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 7 de 38

 ENSAYOS EN ESCALA REAL

ENSAYOS EN UNA PLACA DE 2m X 3m

SIMPLEMENTE APOYADA CON CARGA UNIFORME
(Mörsch, 1929)

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 8 de 38

 COLAPSO DE LA PLACA

λ up

mu

MECANISMO mu CARGA ULTIMA

REAL DE
COLAPSO
EN TODAS lU p
LAS LINEAS

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 9 de 38

 APLICACIÓN DEL TDV

λp dw

dw m dθi

li
δ wW = δ wU

∫ λp δw dA = ∑ m
A i
l i δθ i

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 10 de 38

 TEOREMA CINEMATICO
1ER PASO
MECANISMO mu CARGA = ULTIMA
NO REAL DE EN TODAS
COLAPSO LAS LINEAS
lp

λ ∫ p δw dA = ∑ mu l i δθ i
A i

2DO PASO
MECANISMO m CARGA DE COLAPSO
REAL DE
COLAPSO
EN TODAS lU p
LAS LINEAS

λu ∫ p δw dA = ∑ m l i δθ i
A i

Como: mu ≥ m λ ˜ λu
3ER PASO La carga que corresponde a un

Será: λp ≥ λu p mecanismo NO REAL es mayor

que la CARGA DE COLAPSO
TEOREMA INSEGURO (Unsafe Theorem)
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 11 de 38
 EJEMPLO: Placa Rectangular
Isótropa con Carga Uniforme

1.- Se elige un mecanismo de falla

a
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 12 de 38
 2.- Se describe la configuración de falla en función
de un parámetro, en este caso H

b b
a−
tg α 2 tg α

b/2

a b/2

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 13 de 38

 3.- Se da al mecanismo de falla un
desplazamiento virtual dw
dw

dw

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 14 de 38

 4.- Se obtienen las rotaciones absolutas y relativas
en las líneas de fluencia,
en función del desplazamiento virtual
impuesto al mecanismo de colapso propuesto
δθ 21 = δθ 2 − δθ1
dw
dθ1
2 δw
− δθ1 =
b
1
dθ2 dθ11=2dθ1
2 dθ2 a
1 dθ1 δθ 2 = 2 δw tg α
b
dθ1
dw
dθ2 2 δw
δθ 21 =
b cos α
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 15 de 38
 5.- Se calcula la variación del Trabajo de las Fuerzas
Exteriores

δW = ∫ λp δw dA = λp 2 (V1 + V2 )
A Kw
dw

C
A K
dw

B 1 F
V1 = (2 B + A) C H D
H 6
H

δW = ∫ λp δw dA
1
V2 = DF H
6
A
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 16 de 38
 b b
a− C
tg α 2 tg α A F
D
B
b/2 H
H

b/2
H A=a D=b C=b/2

a E(α)=b/(2 tan α) B(α)=a - b/tan α H = dw

1⎡ ⎛ b ⎞ ⎤b 1 b
V1 = ⎜
⎢ ⎜
2 a − ⎟⎟ + a ⎥ δw V2 = b δw
6⎣ ⎝ tg α ⎠ ⎦ 2 6 2 tg α

El trabajo de las Fuerzas Exteriores, resulta:

⎧⎪ 1 ⎡ ⎛ b ⎞ ⎤b ⎫⎪
δW = ∫ λp δw dA = λp 2 (V1 + V2 )
1 b
= λp 2 ⎨ ⎢2⎜⎜ a − ⎟⎟ + a ⎥ δw + b δw⎬
A
⎪⎩ 6 ⎣ ⎝ tg α ⎠ ⎦ 2 6 2 tg α ⎪⎭

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 17 de 38

 6.- Se calcula la variación de la Energía Interna de
Deformación
b b
a−
tg α 2 tg α

b/2
δU = ∑ mu l i δϑi
i

H b/2 b b
l1 = a − l2 =
tg α 2 sen α
a

2 δw 2 δw
l2
δθ1 = δθ 21 =
l1
l2
b b cos α
l2
l2

La Energía Interna de Deformación, resulta:

⎧⎪⎛ b ⎞ δw b 2 δw ⎫⎪
δU = ∑ mu l i δϑi = mu (l1 2 δθ1 + 4 l2 δθ 21 ) = mu ⎨⎜⎜ a − ⎟⎟ 2 +4 ⎬
i ⎪⎩⎝ tg α ⎠ b 2 sen α b cos α ⎪⎭
2

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 18 de 38

 7.- Si se aplica el
Teorema de los Desplazamientos Virtuales
δ wW = δ wU
⎧⎪ 1 ⎡ ⎛ b ⎞ ⎤b 1 b ⎫⎪ ⎧⎪⎛ b ⎞ δw b 2 δw ⎫⎪
λp 2 ⎨ ⎢2⎜⎜ a − ⎟⎟ + a ⎥ δw + b δw⎬ = mu ⎨⎜⎜ a − ⎟⎟ 2 +4 ⎬
⎪⎩ 6 ⎣ ⎝ tg α ⎠ ⎦ 2 6 2 tg α ⎪⎭ ⎪⎩⎝ tg α ⎠ b 2 sen α b cos α ⎪⎭
2

λp b ⎡ ⎛ b ⎞ b ⎤ ⎡1 ⎛ b ⎞ 1 ⎤
⎢ 2⎜ a − ⎟ + a + ⎥ = 4 mu⎢ ⎜⎜ a − ⎟ +
⎟ sen α cos α ⎥
6 ⎣ ⎜⎝ tg α ⎟⎠ tg α ⎦ ⎣ ⎝
b tg α ⎠ ⎦

1⎛ b ⎞ 1 a 1 1
⎜⎜ a − ⎟⎟ + − +
24 mu b ⎝ tg α ⎠ sen α cos α 24 mu b tg α sen α cos α
λp = = 2
=
b b b a 1
3a− 3 −
tg α b tg α
a ⎛ cos 2 α cos α ⎞ a ⎛ 1 − cos 2 α ⎞
+ tg α ⎜⎜ − + ⎟⎟ + tg α ⎜⎜ ⎟⎟
sen α sen α cos α ⎠ 24 mu b ⎝ sen α ⎠
2 2 2

=
24 mu b ⎝ =
b2 a 1 b2 a
3 −
1
3 −
b tg α b tg α
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 19 de 38
 a a
+ tg α + tg α
24 mu b ⎛a ⎞
λp = 2 Definiendo: μ ⎜ ,α ⎟ = b
b 3a− 1 ⎝b ⎠ 3 a − 1
b tg α b tg α
Resulta:

DADOS a y b, y conocido mu,

PROBLEMA DE 24 mu ⎛ a ⎞ buscar el mecanismo de colapso
VERIFICACION
λp = 2 μ ⎜ , α ⎟ (a) para el cual se obtiene la
b ⎝b ⎠ mínima carga λp = λup

b 2 λu p DADOS a y b, y la carga
PROBLEMA DE mu = necesaria λup, buscar el
DIMENSIONA- ⎛a ⎞
MIENTO 24 μ ⎜ , α ⎟ mecanismo de colapso (a) para
⎝b ⎠ el cual se requiere el máximo mu

Siempre es necesario minimizar una función como m,

asociada a la configuración del Mecanismo de Colapso

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 20 de 38

 1.3

1.2

1 α=45° m=1.000
μ(1, α )
40°
μ ( 1.5 , α )

μ(2, α ) 0.8

α=40° m=0.707
0.6 α=38° m=0.589
38°

0.589 0.4
30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50
30 α 50
deg

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 21 de 38

 EJEMPLO: Placa ortótropa en voladizo con una carga
concentrada en el vértice. Obterner la Pu.
y
mux = 0.85 bz asx hx muy = 0.85 bz asy hy
⊗P • Se elige un mecanismo de falla
• Se da al mecanismo de falla un desplazamiento virtual Kw
• Si se aplica el Teorema de los Desplazamientos Virtuales

x δ wW = δ wU
P P dw = mn L K‰
dw
dq dw = dq d = dq L sen α cos α mun = mux sen2α + muy cos2α

P dα L sen α cos α = (mux sen2α + muy cos2α) L dq

=
y sen α cos α sen α cos α

α ⊗ P
Pu = mux
sen α
+ muy
cos α
= mux tg α + muy ctg α
α cos α sen α
L d
• Se busca el valor de α que minimiza el valor de P
x
d ( P) mux muy mux muy muy
= − =0 Q =
cos 2 α sen 2α
tg α =
2
dα cos 2 α sen 2α mux
Notar que la carga última no depende de L ni de d, la línea de fluencia se ubica en cualquier lugar

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 22 de 38

 En Particular, si la placa fuese isótropa: mux=muy=mu
y

⊗ P tg2 α = 1 α = p/4 Pu = 2 m u

Con esta expresión, se puede calcular la armadura

de refuerzo en las esquinas:
x

Pu 1
mu = Pu/2 asref =
2 0.85 β s h

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 23 de 38

 EJEMPLO: Placa circular con una carga concentrada en el centro
muP
Líneas de con
fluencia armadura
P positivas (+) inferior
⊗R
muN
Línea de con
fluencia
armadura
negativa (-)
superior
P
R
m uP
R muN R dα
muN muP R
dα
δw δ wW = δ wU
(-) δθ 2 − δθ1 = δθ = dα
α R
2π 2π
(+) muP δw δw
dw/R P δw = ∫ muP R dα + ∫ muN R dα
R R
Rotaciones:
0 0
dw/R
dw/R Notar que R, no aparece en

Pu = 2π (muN + muP )
dα la expresión, el mecanismo
dw/R de falla se produce con
cualquier radio.
ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 24 de 38
OTROS EJEMPLOS:

• Placa rectangular con 4 cargas concentradas

+ + - -

+
+
+ + +
+
- + + - + +
+ + + +
+ +
- + -

+
Mecanismo 1: Pu1 Mecanismo 2: Pu2 =.95 Pu1

• Placa en faja con carga concentrada

+ +

+
- - -
-
+ +

+
Mecanismo 1: Pu1 Mecanismo 2: Pu2 =.92 Pu1

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 25 de 38

OTROS EJEMPLOS: Por los bordes apoyados, pasan
ejes de rotación absoluta

Ejes de rotación absoluta

bicectrices

Ejes de rotación absoluta

Ejes de rotación relativa

Por los puntos donde se cortan

dos ejes de rotación absoluta, bicectriz
pasa un eje de rotación relativa
+
-

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 26 de 38

OTRO EJEMPLO: placa trapezoidal con carga uniforme
bicectriz
Ejes de rotacion relativa
Libre
Borde
Ejes de rotacion absoluta
(+)
(-)
(+) (+)
(-) Mecanismo 1
(-)

Mecanismo 2
bicectrices

(+) (-)

(-) (+)
(-)

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 27 de 38

OTROS EJEMPLOS: placa triangular sobre tres columnas
con carga uniforme

Bordes libres Bordes libres

C C
-
+
+
- -
C + C C C

Mecanismo 1: Pu1 Mecanismo 2: Pu2 > Pu1

Por los puntos de apoyo, Los ejes de rotación

pasan ejes de rotación absouta y relativa pueden
absoluta ser también paralelos

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 28 de 38

OTROS EJEMPLOS:
Por los puntos de apoyo,
pasan ejes de rotación
absoluta

C
C

C C

Por los puntos donde se cortan

dos ejes de rotación absoluta,
pasa un eje de rotación relativa

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 29 de 38

OTROS EJEMPLOS:

+
+

Mecanismos de Punzonado

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 30 de 38

 EL TEOREMA DE AFINIDAD (1)
PERMITE TRATAR UNA PLACA ORTOTROPA COMO SI FUESE ISOTROPA
y
La placa es ortótropa: Mux = Muy

dqBA
Borde Libre δ wW = δ wU
dqB
dqB
ay P -dqA P dw = Mun dq L
B
δw δw
H A Pero: δθ A = y δθ B =
x ax ay
ax
2
dqA ⎛ δw ⎞
2
⎛ δw ⎞
Bordes Articulados (
P δw = M uy cos 2 α + M ux sen 2α L ⎜⎜ ⎟⎟ ) +⎜ ⎟
⎜a ⎟
⎝ ax ⎠ ⎝ y⎠
a x2 + a y2
2
⎛ a
2
a
2
⎞ ⎛ 1 ⎞
2
⎛ 1 ⎞ L
⎜ y ⎟
P = M uy 2 + M ux 2 L ⎜⎜ ⎟⎟ + ⎜ ⎟
x =
⎜ L ⎟⎠ ⎜ ⎟ ax a y ax + a y
⎝ L ⎝ ax ⎠ ⎝ a y ⎠

ax ay M ux ⎛ ax ay ⎞
P = M uy + M ux Y definiendo: η= y M u = M uy P = Mu ⎜ +η ⎟
ay ax M uy ⎜a a x ⎟⎠
⎝ y

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 31 de 38

 EL TEOREMA DE AFINIDAD (2)
y Placa Isótropa: M ux = M uy = M u ∴ η =1

Con ciertos factores de escala elegidos para obtener

el mismo resultado que la placa ortótropa:
a y I P

⎛ μ ax ay ⎞
H x ⎜
β P = Mu ⎜ + ⎟
a x
⎝ ay μ a x ⎟⎠

Igualando P, entre esta y la última de la lámina anterior:

⎛ ax ay ⎞ ⎛ μ ax ay ⎞ 1
Mu ⎜ +η ⎟ = Mu ⎜ + ⎟ C μ=β η=
1
C μ=
⎜a ⎟ ⎜ ⎟
⎝ y ax ⎠ ⎝ β a y βμ a x ⎠ μ2 η
1
=1 η=
βμ
Mu x 1
Es decir que, calculando: η = , cambiando la escala en x con: μ=
Mu y η
1
y escalando la carga concentrada P con: β =μ= LA PLACA ESCALADA SE
η RESUELVE COMO ISOTROPA

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 32 de 38

 EL TEOREMA DE AFINIDAD (3)
¿Qué factor se deberá aplicar a cargas que no son concetradas?

1. CARGA DISTRIBUIDA EN UNA LINEA

PLACA ORTOTROPA PLACA ISOTROPA EQUIVALENTE

X XX
q X XX q’ X X X XX
X XX X X XXX
X XX N
Dy
XX N
Dy
X X X X
XX XX XX
Dx Dx/Gh

ΔP = q Δx 2 + Δy 2
2
ΔP ⎛ Δx ⎞
β ΔP = = q ⎜⎜
′ ⎟ + Δy 2
⎟
η ⎝ η⎠
Igualando la carga concentrada 2
equivalente 'P: ⎛ Δx ⎞ 1
q Δx 2 + Δy 2 = q′ η ⎜ ⎟ + Δy 2 , con: β = μ =
⎜ η⎟ η
⎝ ⎠

Δx 2 + Δy 2 1 q
q' = q =q =
Δx 2 + η Δy 2 Δx 2 Δy 2 cos 2 γ + η sen 2γ
+η 2
Δx 2 + Δy 2 Δx + Δy 2

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 33 de 38

 EL TEOREMA DE AFINIDAD (4)

2. CARGA DISTRIBUIDA SOBRE UNA SUPERFICIE

PLACA ORTOTROPA PLACA ISOTROPA EQUIVALENTE

p Dy p’ Dy

Dx Dx/Gh

ΔP = p Δx Δy ΔP Δx
β ΔP = = p′ Δy
η η
Igualando la carga concentrada
equivalente 'P: Δx 1
p Δx Δy = p′ η Δy , con: β =μ=
η η

p = p’

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 34 de 38

 APLICACIÓN DEL TEOREMA DE AFINIDAD

Dada una placa ortótropa: Se resuelve una placa

isótropa equivalente:

a a

P P’
x x x
q x xx q’ xxx
ly
xxx ly
x xx
xxx N x xx N ’
x p p’

lx lx/Gh

Con: Mux=Mu
Mu y Mun
Muy=O Mu
Se resuelve con: Cambiando la
Munx=Mun esacala y las cargas
Muny=O Mun

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 35 de 38

 EL CRITERIO DE JOHANSEN
DADA UNA DIRECCION CUALQUIERA, NO SE PRODUCIRA LA FLUENCIA
HASTA TANTO EL Mn NO SUPERE EL M ULTIMO =Mu EN ESA DIRECCION
My dx Se desprecia el efecto
de los momentos
x
torsores Mxy
α
dy
Mx

Se justifica plenamente
s s en estado último, por la
Mn d
fisuración
n
y
z Mn ds = Mx dy sen α + My dx cos α

Dividiendo por ds Mn = Mx sen2α + My cos2 α

Y en la dirección n: Ms ds = Mx dy cos α - My dx sen α

Dividiendo por ds Ms = (Mx – My) sen α cos α

Mu x
En estado último, será: Mux = O pues: η=
Muy Mu y

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 36 de 38

 EL CRITERIO DE JOHANSEN (2)
My dx Mn = Mx sen2α + My cos2 α
x
Ms = (Mx – My) sen α cos α
dy

α
Mx

En estado último, será: Mux = h Muy

s s
Mn d
Mun = Mux sen2α + h Mux cos2 α
n
y
Mus = (1 – h) Mux sen α cos α
z

Si: Mux = Muy las armaduras son isótropas: Mun = Mux (sen2α+ cos2 α) = Mux

Mus = 0 El M último es igual en

Mn cualquier dirección

α
EN EL CASO DE PLACA ISÓTROPA, LA DIRECCION
DE LA LINEA DE FLUENCIA NO TIENE IMPORTANCIA

CONSECUENTEMENTE, LOS MOMENTOS DE

FLUENCIA PUEDEN SER DESCOMPUESTOS EN
DISTINTAS DIRECCIONES, DE ACUERDO CON EL
POLÍGONO DE FUERZAS

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 37 de 38

 CRITERIO DE JOHANSEN SI, MAS ESTRICTAMENTE, SE
Mun = Mux y Mun = Muy CONSIDERA QUE LAS BARRAS
SE DEFORMAN EN DIRECCION
PERPENDICULAR A LA LINEA
LAS BARRAS SUFREN DE FLUENCIA:
DEFORMACIONES PLASTICAS,
SEGÚN SUS DIRECCIONES
PRIMITIVAS U ORIGINALES
Mn

Mun = Mux cos α + Muy sen α

Para α = 0° y α = 90°, se obtiene lo

mismo que con el criterio de
Johansen: Mun = Mux y Mun = Muy
El error está del lado de la seguridad (Para otros valores de α, se obtienen
y el cálculo resulta más simple valores un poco mayores (hasta un 40%)

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 38 de 38

 FIN

ESTABILIDAD IV – Ing. Tomás A. del Carril Lamina 39 de 38