Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

GESTION LOGISTICA

Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Bogotá D.C, Colombia


TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
➢ Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca en
planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la cadena de
suministro que proveen la materia prima e
información necesaria para la producción
del bien o prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
➢ EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una
relación comercial. El carácter normalizado
de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de otros
sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso de
un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
”
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
➢ La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar
y gestionar las actividades relacionadas con la
transformación de la materia prima en producto terminado,
e incluye los procesos de almacenamiento, producción y
empaque.
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
➢ ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
sistemas de información que permite la integración de
ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que
tienen que ver con la producción, la logística, el inventario,
los envíos y la contabilidad.
➢ WMS (Warehouse Management System - Sistema
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión de
almacenes (WMS) es una aplicación de software que da
soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los
programas WMS permiten la gestión centralizada de
tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y la
ubicación de existencias.
➢ Códigos de barras: El código de barras es una
herramienta que sirve para capturar información
relacionada con los números de identificación de artículos
comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera
automática e inequívoca en cualquier punto de la Red de
Valor.
➢ RFID (Radio Frequency Identification - transportan son los de sus clientes y se
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de
almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
➢ La logística de salida se considera dentro de
la logística externa debido a que se encarga
de planificar y controlar los procesos de
distribución y relación con clientes finales.
Además, es la responsable de gestionar las
relaciones con los procesos logísticos
internos, tales como el almacenamiento y el
picking.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
➢ TMS (Transportation Management
System - Sistema de Gestión de
Transporte): Un Sistema de Gestión de
Transporte (o TMS en su acrónimo inglés:
Transportation Management System), es
un Sistema de Información, que recoge,
almacena, procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de
transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la perspectiva de
un fabricante o distribuidor en el que los
productos son propios, como desde la de un
proveedor de servicios logísticos (o LSP en
su acrónimo inglés: Logistic Service
Provider) en el que los productos que se
cobra por dicho servicio.
➢ e-procurement: es la automatización de
procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando el
Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
➢ VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el
Proveedor): es un método optimizado de
manejo de inventarios y preparación y
entrega de pedidos. El VMI implica la
cooperación entre los proveedores y sus
clientes (distribuidores, detallistas,
fabricantes de equipos originales –OEM – o
los usuarios finales del producto), lo cual
cambia el proceso tradicional del pedido.
dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o
transpondedores RFID. El propósito fundamental de la
tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto
(similar a un número de serie único) mediante ondas de
radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (automatic identification, o
identificación automática).
➢ MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de
Materiales): es una técnica para calcular la demanda
interna y se considera como un software para la
planificación y control de la producción y las compras.
➢ ECR (Efficient Consumer Response -
➢ EPC (Electronic Product Code –
➢ CRM (Consumer Relationship
Management - Administración de
Relaciones con el Consumidor): es un
término de la industria de la información
que se aplica a metodologías, software y, en
general, a las capacidades de Internet que
ayudan a una empresa a gestionar las
relaciones con sus clientes de una manera
organizada. Por ejemplo, una empresa
podría crear una base de datos de clientes
que describiese las relaciones con suficiente
detalle para que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y, tal
vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los clientes
con planes de productos y ofertas, recordar
a los clientes distintas necesidades de
servicio, saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así sucesivamente.
Respuesta Eficiente al Consumidor):
es un modelo estratégico en el cuál clientes
y proveedores trabajan en forma conjunta
para entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La Unión Europea, lo
definió como el trabajo conjunto de las
empresas para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta, rápida y
con bajo costo.
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para la
identificación automática de productos de
consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único diseñado
para identificar de manera inequívoca

Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logistica de aprovisionamiento son las
siguientes:
✓ Reduce el tiempo de envío.
✓ Recepción de documentos.
✓ Disminución de costos.
✓ Mejoraran las relaciones comerciales entre
las partes que intervienen.
✓ Está soportada en internet e intranet, y se
basa en las mejores prácticas de
aprovisionamiento, lo que permite
optimizar las operaciones de compra y
venta entre las empresas, lo cual, máxima
los intercambios de bienes e información a
través de toda la cadena de suministro de
una forma ágil y oportuna y se crea una sola
interfaz de comunicación con los
proveedores.
✓ Manejar más eficientemente el
reaprovisionamiento.
✓ Reducción de costos de transporte.
✓ Disminución de cantidad de inventarios.
✓ Mejoras en el sistema de demanda.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica interna son
las siguientes:
✓ Utilización de una única base de datos, lo que facilita la
comunicación e intercambio de información entre los
departamentos de la empresa y evita la redundancia y
duplicidad de la información.
✓ La composición de módulos integrados e independientes
entre sí facilita la modificación y ajuste.
✓ Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
recursos del almacén. Reducción en costos debido a la
optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de
picking y la programación de maquinaria).
✓ Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo
adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento
de las especificaciones de la mercancía despachada, y
fiabilidad en los tiempos de entrega.
✓ Un control de inventario más rápido y fiable.
✓ Una mejor planificación del transporte, producción y
ventas.
✓ Mejora en la identificación de los productos y la gestión de
los procesos de almacenamiento y picking.
✓ Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos
respecto a los códigos de barras.
cualquier objeto. Este código es un sistema
de identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un circuito
integrado, denominado “tag”.
➢ GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento Global):
es un sistema de satélites que permite
determinar la posición de un objeto en la
tierra con exactitud. La aplicación del GPS
en la cadena de suministro se enfoca al
monitoreo de cargas y camiones.
Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logistica de salida/Distribuición son las
siguientes:
✓ Facilita el abastecimiento de servicios de
transporte.
✓ Mejora la planeación y optimización de
actividades de transporte.
✓ Permite rastrear y dar seguimiento al
cargamento.
✓ La facilidad para administración de la
información relacionada con los clientes.
✓ Aumento de su satisfacción.
✓ Reducción de costos y mejora en la
productividad debido a la automatización
de actividades.
✓ Despacho rápido de productos y asegura
disponibilidad de productos en el momento
y cantidad que el cliente lo desee.
✓ Permite mejorar la trazabilidad y permite
generar valor.

✓ Los altos costos de implementación.
✓ Complejidad de la infraestructura física.
✓ Utilización de catálogos electrónicos para la
realización de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores de precios y
productos.
✓ La poca confianza por parte de las empresas
para delegar tal responsabilidad a sus
proveedores.
✓ Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el flujo de
información de consumos e inventarios
para realizar las operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad productiva.
✓ No es necesario el contacto visual entre el lector y la
etiqueta.
✓ Potencia los beneficios individuales.
✓ Optimiza las operaciones de picking.
✓ Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los
recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
✓ Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la no
reestructuración de los procesos de negocio.
✓ La mala gestión del cambio de la cultura organizacional.
✓ Invariabilidad de la información.
✓ Distancia de lectura limitada a pocos metros.
✓ Necesidad de un operador y un lector.
✓ Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
✓ Altos costos del sistema.
✓ Falta de implementación en la industria que todavía lo ve
un poco ajeno.
✓ Los costos de implementación.
✓ Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
✓ Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de costos
y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los
elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi
variables.
✓ Reducción de costos debido al mejor
control a realizar sobre la flota de
transporte.
✓ Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.
✓ Altos costos de implementación, debido que
se adquiere una herramienta poderosa de
análisis y simulación. Reestructuración
del proceso de transporte.
✓ La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
✓ El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio debido
a cambios estructurales.
✓ Los costos de los tags, las antenas lectoras
y el software se convierten en un obstáculo
para su implementación.
✓ Debe utilizar la herramienta de internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los costos de
la organización permite establecer los costos de
la logística de distribución. Los costos son
variables que dependen de las actividades que
se desarrollen, y que se encuentran
Comprende, por tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección de los
materiales, almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones generan costes
de personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser
indirectos tanto a los diferentes productos
fabricados por la empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas. Para asignarlos
a estos últimos, y, a través de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado, como, por
ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor
de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por
ello la administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las siguientes
tareas:
✓ Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra
empresa en particular.
✓ Elección de los proveedores.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de principalmente en el almacenamiento y en el
generación de los costos logísticos: transporte de mercancías. Sus componentes
✓ En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, básicos son:
inadecuada selección de Costo de invnetarios
proveedores, mala recepción, etc. Costo de transporte
✓ En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, Costo de almacenamiento
costos de inventario, embalaje, Costo embace embalaje
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costos tangibles.
información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el TIPO DE EMPRESA:
costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia,
✓ Qué tipos y tamaños de productos se
costos de renovación y costos
cargarán en el vehículo de transporte para
de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje,
tener el menor coste de envío posible.
manipulación, equipos, eficacia en
✓ Cuántos productos de clases diferentes hay
las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento.
que mandar desde cada fábrica a cada
Costos y concepto del stock de
cliente y cada almacén, siempre teniendo en
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cantidad
cuenta que el coste del envío debe ser el
económica de pedido, los costos
mínimo posible.
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo
✓ Cuántos productos hay que fabricar en cada
medio de mantener stock, costo
centro de forma que los costes generales
medio de ruptura del stock.
queden optimizados.
✓ En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos directos
✓ Cantidad de productos que hay que enviar a
y costos indirectos, los
clientes y almacenes optimizando los costes
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos
generales.
operativos, costos de mantenimiento,
✓ Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano
conveniente cerrar alguna de ellas
de obra. Costos directos de la explotación de un vehículo.
dependiendo de los costes de operación y de
Efectos de los costos, costos operativos totales. Control del
transporte que nos suponga.
rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus
ratios.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
✓ La tercera sesión presenta como confeccionar
confrontados a una serie de preocupaciones por
✓ indicadores logísticos que ayuden a la
el medio ambiente que nos obliga a orientarnos
identificación. Diseña una metodología para minimizar los
hacia un sistema logístico más verde. Por
costos logísticos.
consiguiente, la situación actual no es
✓ La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su
aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto sostenible con la subida de la congestión y de los
 ✓ Estudio de la posible evolución futura
de la demanda de los productos.
✓ Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
✓ Gestión de los flujos de entrada de sus
mercancías a nuestros almacenes
✓ Recogida de sus productos dentro del
país o desde destinos remotos
✓ Despacho de aduanas
✓ Descarga, control de cantidad, calidad y
de daños en el embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el embalaje
vía digital con imágenes.
✓ Paletización (si procede) y ubicación en
la zona de racks
✓ Alta de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación incluyendo
el registro de lotes, números de serie y
caducidades.
✓ Confirmación de entrada al cliente via
EDI
de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de
la calidad. La reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando acerca
de la logística interna de la empresa, debemos saber
que, en este caso, a los dos factores que se les da más
importancia son: el transporte y el inventario. Comencemos
con el transporte: Este es sumamente importante, es decir, no
puede faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el transporte de los productos ya
fabricados y listos para su posterior distribución, venta y
consumo. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que
en términos generales no se realiza y se vende inmediatamente.
Los costos de las operaciones del control de inventarios son más
elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra
de equipos e instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la Logística
Interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el
siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, si
entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga de
nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los envíos.
Y, a ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.
problemas medio ambientales que afectan tanto
a las empresas privadas como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más relevante, es
importante trabajar en los siguientes criterios:
• La racionalización de las entregas: la
organización del tráfico es un aspecto
básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas
horas del día en el centro de la ciudad,
pero prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de una
distribución colaborativa es
importante.
• La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente
reservados para las entregas, centros
logísticos para la distribución urbana
de mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
• Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
• El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas, los
sistemas para compartir cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de transporte
inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.