Reparación de piezas plásticas

Introducción
La evolución en diseños de automóviles, acompañada de las políticas medioambientales de
reciclabilidad de materiales, ha otorgado a los plásticos un gran protagonismo en la industria
automotriz. Hoy en día, representan ente el 10 y el 15 % del peso total de un vehículo, lo
que equivale aproximadamente a 150 Kg distribuidos en un promedio de 1.700 piezas. Por
esta razón, la reparación de los mismos es fundamental.
En los siniestros de automóviles existe un claro incremento de piezas plásticas afectadas, y
por consiguiente la necesidad de sustituirlas o, en el mejor de los casos, de repararlas.
Centrándonos en esto, se puede afirmar que es un prejuicio muy frecuente en nuestro
mercado reparador considerar que al verse afectada una pieza plástica la única solución
factible es su sustitución, ya que cualquier reparación efectuada no garantizaría una calidad
aceptable.

Materiales plásticos utilizados en los automóviles

La industria automotriz en el mundo es uno de los tres principales mercados para los
plásticos y el primero en importancia para los cauchos. Esto se debe a que, desde el punto
de vista técnico, las defensas de metal ya no cubren las regulaciones de impacto y, las
llantas, son el único sistema disponible para asegurar el contacto adecuado (agarre) al piso.
Desde el punto de vista económico, los plásticos son la respuesta a la producción en masa.
Asimismo, estéticamente, los plásticos ofrecen mayor libertad de diseño que el acero y otros
materiales convencionales. Por si no bastara, desde el ángulo del ambiente, los plásticos, al
ser ligeros, reducen el peso en los vehículos y el sucesivo ahorro de combustible; es decir,
el uso de los plásticos, más ligeros que los metales, principalmente el hierro, con una
densidad siete veces mayor, se traduce en más kilómetros por litro de combustible.
La mayoría de los plásticos están involucrados en la fabricación de partes para automóviles.
Algunos como el polipropileno (PP) y el poliuretano (PUR) se utilizan en prácticamente todos
los vehículos y otros como los materiales compuestos (composites), sólo se utilizan en
ciertos modelos especiales
Con plásticos se pueden producir desde partes muy grandes, como facias y consolas, hasta
partes muy pequeñas para el motor o los sistemas de control, donde la precisión es
importante.

El polipropileno en grados especiales y modificados, ocupando el primer lugar en consumo

en el sector automotriz, utilizado tanto en partes exteriores como interiores, y compitiendo
frontalmente con el ABS, que le sigue en volumen de consumo.
El PC es, hoy por hoy, el material ideal para todos los sistemas de iluminación,
principalmente frontales. En los sistemas traseros compite con el acrílico.
El poliuretano abarca una variedad de aplicaciones que incluyen desde los asientos hasta
volantes y paneles laterales y frontales, moldeados a través del proceso RIM (Reaction
Injection Molding).
Las poliamidas, así como otros plásticos de ingeniería, como el acetal (POM) y polibutilén
tereftalato (PBT) se utilizan principalmente en partes interiores del motor y en diversos
mecanismos de accionamiento. Una pieza que llama la atención es el múltiple del motor,
fabricado con un grado modificado de poliamida y fibra de vidrio por una tecnología especial
denominada “lost core”, que permite de manera mucho más rápida y eficiente su fabricación
si se compara con la misma pieza, pero de metal.
El polietileno (PE) se usa substancialmente en combinación con EVOH para tanques de
combustible, y la resina poliéster tiene buena aceptación para la construcción de carrocerías
de autobuses y camionetas.
Entre los demás plásticos que se utilizan en industria automotriz se incluye al PVC para
diversos recubrimientos interiores y perfilería, los compuestos fenólicos para balatas y
algunas piezas del interior del motor, así como algunos otros compuestos termofijos.

Identificación del tipo de plástico

Cuando se va a reparar una pieza de plástico lo primero que hay que hacer es identificar de
manera correcta el tipo de plástico que trataremos. Esto se hace para poder determinar los
procesos, productos y equipos que serán utilizados en el proceso de reparación.
La mayoría de los plásticos que se utilizan en el automóvil están identificados en la parte
trasera por letras y números. Ver acrónimos de los plásticos
La identificación se encuentra localizada generalmente entre puntas de flecha donde
encontramos una serie de números y letras (>XX-XXX<).

Las primeras letras, siempre mayúsculas, indican el tipo de polímero base. Las restantes
indican el tipo de material de refuerzo, así como la presentación del mismo, las
características especiales del plástico y el porcentaje del material de refuerzo.

Ejemplos:
>PEHD – T10<
PEHD: Polietileno de alta densidad.
T: Tipo de la carga de refuerzo “Talco”.
10: Porcentaje de la carga de refuerzo “10%”.

>PA66 – GF20<
PA66: Poliamida 66.
GF: Tipo de la carga de refuerzo “Fibra de vidrio”.
20: Porcentaje de la carga de refuerzo “20%”.

Identificación de las piezas que no presentan código

Cuando no se cuente con el código de identificación, se procederá a determinar de qué tipo
de plástico se trata, si es un termoplástico o un termofijo.
Esta diferenciación se realizara a simple vista mediante unas sencillas comprobaciones.
- Termoplásticos: Si se aplica calor y el material se ablanda y fluye entonces se trata de un
termoplástico.
- Termofijos: Si al aplicar calor el material no se ablanda, ni llega a deformarse (duro y
fibroso) estamos ante un termofijo.
Identificación por combustión
La prueba de combustión es uno de los métodos más utilizados por su rapidez y sencillez
para averiguar con seguridad el tipo de plástico que se está utilizando, esto cuando no tiene
código de identificación.
Este método consiste en quemar un trozo de material, cortándolo de una parte donde a
simple vista no se note que se extrajo, además se debe eliminar cualquier resto que pueda
alterar los resultados de la prueba (pintura, grasa o suciedad) y posteriormente examinar las
características de la combustión (color de la llama, humo, olor, etc.).

La forma correcta de oler la muestra es una vez apagada la llama y con precaución, ya que
hay plásticos tóxicos que pueden causar irritaciones en las vías respiratorias.

"Identificación de plásticos por combustión"

Técnicas de reparación
Existen técnicas de reparación de plásticos que ofrecen resultados de calidad y con
alcances realmente sorprendentes.
Dependiendo de las magnitudes de los daños, son perfectamente reparables piezas que
habitualmente se ven afectadas como paragolpes, spoilers, guardabarros plásticos,
carenados de motocicletas, soportes de ópticas, faros, rejillas de frente, molduras, y hasta
ciertas roturas en los sectores plásticos de los radiadores.
El alcance de estas técnicas permite también corregir deformaciones o reparar roturas en
piezas interiores del habitáculo como tableros o planchas de abordo.
A continuación, se efectua una descripción general de dichas técnicas de reparación,
aunque se debe tener presente que el conocimiento integral y la capacidad para ponerlas en
práctica requiere de una capacitación adecuada.

Conformado de termoplásticos
El conformado de deformaciones puede ser una solución única para la recuperación de
determinadas piezas, o bien un método de apoyo que permitirá llevar a cabo una reparación
posterior.

El conformado de una deformación consiste en devolver a la pieza su forma y configuración

original. Para ello, es preciso tomar en cuenta dos factores: calor y presión.
Aplicación de calor
El calentamiento de la zona dañada tiene como finalidad, llevar el material a un estado
próximo al pastoso, facilitando de este modo su conformación, el calentamiento se hará de
forma uniforme a través de la superficie dañada, dependiendo de la magnitud de la
deformación.

Pistola de Aire Caliente

Aplicación de presión
La aplicación de presión posibilita la conformación, ya que los materiales plásticos no fluyen
por sus propios medios.
La presión se ejercerá en sentido opuesto a la que produjo la deformación, hasta que el
material recupere su forma original. Es recomendable aplicar la presión cuando el material
se encuentre caliente, manteniéndola hasta que alcance la temperatura ambiente.

Martillos de acabados

Tases y dales de hojalatero

"Ejemplo de conformado de una autoparte"

Soldadura de termoplásticos.
Uno de los métodos más usados en la reparación de materiales plásticos es la soldadura, ya
que es el tipo de procedimiento de unión que mejores resultados ofrece y se emplea
comúnmente en la reparación de materiales termoplásticos.
En la soldadura de materiales plásticos hay que tener presente dos parámetros
fundamentales: la temperatura y la presión, con una velocidad de avance adecuada.

Temperatura
La temperatura es un factor importante para llevar el material a un estado pastoso y para
que se efectúe una perfecta unión molecular. Cada material llega a fluir a una determinada
temperatura, la cual es distinta de un material a otro.

Tabla con valores de temperatura de termoplásticos automotrices

Material Temperatura de soldadura
PP 300°C
PE 280°C
PP / EPDM 300°C
PA 400°C
PC 350°C
PC / PBT 350°C
PC / ABS 350°C
ABS 350°C

Presión
El proceso de soldadura se realiza cuando la unión de las moléculas del material que se
pretende soldar y este se encuentra en estado pastoso.
Este estado se conoce como viscoelástico, por tratarse de un sólido muy elástico o de un
líquido muy viscoso, por esta razón y para que se produzca ese contacto molecular, es
necesario ejercer presión sobre las superficies a unir.
Una soldadura sin presión forma uniones de escasa o nula resistencia mecánica.

"Ejemplo de soldadura aplicada a una autoparte"

Soldadura química
La soldadura química se basa en la propiedad que presenta la acetona al atacar y disolver a
los materiales termoplásticos, tales como el ABS y PMMA y sin tener influencia en el
polipropileno (PP) y polietileno (PE).
Esta técnica es apropiada y de rápida ejecución en la reparación de pequeñas grietas y en
rotura de patillas y pivotes existentes en faros y calaveras, etc.
Este procedimiento consiste en aplicar unas gotas de acetona industrial o acetato de etilo en
los bordes a unir y esperar a que el material se disuelva, la unión se efectúa cuando el
material se encuentra en estado pastoso.

"Ejemplo de soldadura química aplicada a una autoparte"

Reparación con adhesivos o resinas termoestables

Existen determinados materiales plásticos que no se pueden reparar mediante la soldadura.
Es el caso de los plásticos termofijos y en ocasiones encontramos el mismo caso en los
termoplásticos debido a las cargas de refuerzo que llevan adicionalmente para mejorar sus
propiedades mecánicas.

Materiales y productos empleados

En los procesos de reparación con adhesivos, se utilizan en la mayoría de los casos
materiales idénticos o muy similares a los empleados en la fabricación del plástico a
reparar.

Productos de limpieza
En la reparación de cualquier pieza de plástico, la limpieza de la zona dañada es un factor
clave para la obtención de buenos resultados. Si la reparación implica la aplicación de
adhesivos, deberá desengrasarse la zona a reparar, de lo contrario su adherencia quedara
reducida.
Resinas y adhesivos
Son sustancias orgánicas que se pueden presentar en estado líquido o pastoso, su función
es asegurar la unión de los componentes de la armadura y proporcionar la dureza
necesaria. Su secado o curado se debe a un proceso químico denominado polimerización,
mediante el cual la resina pasa de un estado líquido o pastoso a un estado sólido. Las
resinas empleadas son: resina de poliéster y resina epoxi.

Resina poliéster, activador y catalizador

Adhesivo epoxi

Refuerzos
Los refuerzos aportan a los materiales compuestos: resistencia mecánica y rigidez. Pueden
ser de distinta naturaleza y presentar formas y estructuras muy variadas.

Mat de fibra de vidrio

Equipo
El equipo y las herramientas para efectuar la reparación de plásticos con adhesivos se
clasifican en:
- Equipo para el lijado y mecanizado. Se emplea para la preparación de la superficie a
reparar y para el acabado final y mecanizado de la reparación.
- Equipo para la preparación y aplicación de los productos. Son las herramientas y equipos
que se emplean para la preparación y aplicación de las resinas, cargas de refuerzo y
productos de acabado.
- Equipo auxiliar. Es el equipo que nos facilita el proceso de reparación.

"Ejemplo de reparación mediante adhesivo"

Fuentes:
http://www.leister.com
http://www.centro-zaragoza.com
http://www.cesvi.com.ar
http://www.nauticexpo.es
http://www.mapfre.com
http://www.3m.com
http://www.urethanesupply.com
http://www.elchapista.com
http://www.consultekusa.com

Publicado por Mariano en 13:17

Etiquetas: Reparación de plástico

17 comentarios:

Alejandro Garcia 5 de abril de 2018, 8:44

Algún libro que me puedas recomendar sobre estos temas...
Responder

Respuestas

Mariano 6 de abril de 2018, 10:15

Hola Alejandro. No conozco libros específicos sobre reparación de piezas plásticas, pero puede haber
artículos técnicos de algunas empresas que comercializan productos para soldar o pegar plástico que
te pueden ser útil como, por ejemplo…
https://www.polyvance.com/_pdf/thebook.pdf
También existen algunos tutoriales en youtube que te pueden llegar a servir
Saludos

Responder
tony 11 de abril de 2018, 9:52
Se pueden reparar rajaduras en el plástico transparente de ópticas?
Responder

Respuestas

Mariano 12 de abril de 2018, 11:48

Hola Tony. Se puede probar con adhesivo epoxi transparente y luego lijado y pulido, pero muy
posiblemente se note la reparación.
Saludos

Responder

ATILIO AVENDAÑO 24 de abril de 2018, 20:55

Tengo un tanque de polietileno y quiero quitarle la parte de arriba o sea lo necesito abierto, solo el cilindro, sera q
lo puedo reforzar con soldadura plastica?
Responder

Respuestas

Mariano 25 de abril de 2018, 10:08

Hola Atilio. Sí, se podría reforzar con soldadura. Pero tal vez quede más fuerte con un refuerzo
metálico.
Saludos

Responder

tony 24 de abril de 2018, 22:05

Con que reparo PP+MD20 ? Gracias!
Responder

Respuestas

Mariano 25 de abril de 2018, 10:10

Se puede soldar. También se puede emplear adhesivo epoxi. Dependerá de la reparación a efectuar y
de los medios con los que cuentes para hacer la reparación.
Saludos

Responder

josue 27 de abril de 2018, 6:04

como reparo el tanque de filtración de alberca es marca hayward se le hizo una rajadura, saludos
Responder

Respuestas

tony 27 de abril de 2018, 7:35

Depende del material, si es de fibra de vidrio: con la tela de fibra y resina en varias capas en la
rajadura exterior.
 Mariano 27 de abril de 2018, 10:04
Hola Josue. Como bien dice tony, dependerá del material. Deberías averiguar primero de qué tipo de
material está compuesto el tanque. Caso contrario, puede que la técnica de reparación no sea
efectiva. Algo genérico para la reparación podría ser un adhesivo epoxi, pero algunos materiales
requieren imprimación
Saludos

Responder

julian 30 de mayo de 2018, 10:58

Conoces algún taller que repare todo tipo de plásticos?
Responder

Respuestas

Mariano 31 de mayo de 2018, 9:37

Hola Julián. No sabría decirte donde reparen todo tipo de plástico. Generalmente se reparan
autopartes que son comúnmente de polipropileno, ABS, TPO, PRFV. Pero otros plásticos también
pueden llegar a repararse de similar manera
Saludos

Responder

eduardo garp 22 de junio de 2018, 16:46

BUENAS AMIGO AGRADECIDO DE TUS APOYOS QUIERO HACERTE UNA PREGUNTA PARA QUE POR
FAVOR ME APORTES UNA AYUDA PARA REPARAR UNA FISURA QUE POSEE MI TANQUE DE AGUA
DOMESTICO, CON QUE TIPO DE PEGA O ALGUN PROCESO PARA REPARARLO DE MANERA EFECTIVA Y
ECONOMICA? GRACIAS..
Responder

Respuestas

Mariano 25 de junio de 2018, 6:37

Hola Eduardo. Si es un tanque de polietileno, es difícil lograr una buena adhesión con adhesivos. Es
más recomendable la soldadura plástica.
Con adhesivo, puedes probar epoxi con un primer activador
Saludos

Responder

Unknown 18 de agosto de 2018, 18:18

Hola Mariano buenas tardes. Busco soldar pegar plástico tipo PA66-GF30 de un cabezal de una bomba de agua,
¿algún adhesivo que recomiende? Por las dimensiones de la pieza (4×4 cm) no es viable la termofusión.
Gracias.
Responder

Respuestas

Mariano 21 de agosto de 2018, 9:54

Hola. Puedes probar con un adhesivo epoxi. A veces, el nylon es difícil de pegar porque tiene una
superficie como grasosa (debido a los aditivos deslizantes). Incluso si se limpia la superficie con
alcohol isopropílico, se observará poca mejora a medida que los aditivos deslizantes continúen
migrando a la superficie. Es posible secar el nylon antes de la unión, dejándolo en el horno a 60°C
durante varias horas o durante la noche, reducirá este problema.
Saludos