COORDENAÇÃO

LEANDRO BORTOLETO
ROGÉRIO SANCHES CUNHA
Carreiras de Polícias

PRF – Polícia
Rodoviária Federal

347
QUESTÕES
COMENTADAS
Alternativa por alternativa
por autores especialistas

3ª edição
Revista, ampliada e atualizada

2018
 Legislação
Relativa ao DPRF

Julio Ponte

TABELA DE INCIDÊNCIA DE QUESTÕES

Distribuição das questões organizada por ordem didática de assuntos

N. de
Assunto Peso
questões
LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO 61 91,04%
LEGISLAÇÃO ESPECÍFICA 6 8,96%
Total 67 100%

 QUESTÕES
1. LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO
1.1. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
• Lei nº 9.503/97, artigos 1º a 4º
01. (Funrio – Policial Rodoviário Federal/2009)
O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres
do território nacional, abertas à circulação, rege-se
pelo Código de Trânsito Brasileiro instituído pela lei
n° 9.503, de 23 de setembro de 1997. Assim, é correto
afirmar que:
a) O trânsito, em condições seguras, é um direito
de todos e dever dos órgãos e entidades compo-
nentes do Sistema Estadual de Trânsito, a estes
cabendo, no âmbito das respectivas competên-
cias, adotar as medidas destinadas a assegurar
esse direito.
b) Os órgãos e entidades componentes do Sistema
Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das
respectivas competências, objetivamente, sendo
necessária a comprovação de culpa, por danos
causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro na execução e manutenção de
programas, projetos e serviços que garantam o
exercício do direito do trânsito seguro.
c) Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes
ao Sistema Nacional de Trânsito darão prioridade
em suas ações à defesa da vida, não incluindo
neste caso a preservação da saúde e do meio-
-ambiente.
d) Considera-se trânsito a utilização das vias por
pessoas, veículos e animais, isolados ou em gru-
pos, conduzidos ou não, para fins de circulação,
parada, estacionamento e operação de carga ou
descarga.
Legislação
Relativa ao DPRF
Julio Ponte
e) As disposições deste Código são aplicáveis a
qualquer veículo, bem como aos proprietários,
condutores dos veículos nacionais ressalvados os
veículos estrangeiros e as pessoas nele expressa-
mente mencionadas.
COMENTÁRIOS.`
Alternativa correta: letra “d”: é exatamente o
que dispõe o art. 1º, § 1º, da Lei nº 9.503/97, o Código
de Trânsito Brasileiro – CTB: considera-se trânsito a utili-
zação das vias por pessoas, veículos e animais, isolados
ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circu-
lação, parada, estacionamento e operação de carga ou
descarga.
Alternativa “a”: o trânsito, em condições seguras,
é um direito de todos e dever dos órgãos e entidades
componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes
cabendo, no âmbito das respectivas competências,
adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito
(art. 1º, § 2º).
Alternativa “b”: os órgãos e entidades compo-
nentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no
âmbito das respectivas competências, objetivamente,
por danos causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro na execução e manutenção de progra-
mas, projetos e serviços que garantam o exercício do
direito do trânsito seguro (art. 1º, § 3º). Se a responsabi-
lidade é objetiva, não é necessária a comprovação de
culpa por parte dos agentes para que haja a reparação
do dano.
Alternativa “c”: os órgãos e entidades de trân-
sito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito
darão prioridade em suas ações à defesa da vida, nela
incluída a preservação da saúde e do meio-ambiente
(art. 1º, § 5º).
Alternativa “e”: as disposições deste Código são
aplicáveis a qualquer veículo, bem como aos proprie-
tários, condutores dos veículos nacionais ou estran-
geiros e às pessoas nele expressamente mencionadas
(art. 3º).
 428
1.2. SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
• Lei nº 9.503/97, artigos 5º a 25
02. (Funrio – Policial Rodoviário Federal/2009) O
Sistema Nacional de Trânsito é o conjunto de órgãos
e entidades da União, dos Estados, do Distrito Fede-
ral e dos Municípios que tem por finalidade o exer-
cício das atividades de planejamento, administração,
normatização, pesquisa, registro e licenciamento de
veículos, formação, habilitação e reciclagem de con-
dutores, educação, engenharia, operação do sistema
viário, policiamento, fiscalização, julgamento de
infrações e de recursos e aplicação de penalidades.
NÃO compõem o Sistema Nacional de Trânsito os
seguintes órgãos e entidades:
a) Os órgãos e entidades executivos de trânsito
da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos
Municípios; os órgãos e entidades executivos
rodoviários da União, dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municípios; e a Polícia Rodoviária
Federal.
b) O Conselho Nacional de Trânsito – Contran, coor-
denador do Sistema e órgão máximo normativo
e consultivo; os Conselhos Estaduais de Trânsito
– CETRAN e o Conselho de Trânsito do Distrito
Federal – Contrandife, órgãos normativos, con-
sultivos e coordenadores; e a Polícia Federal.
c) A Polícia Rodoviária Federal; as Polícias Militares
dos Estados e do Distrito Federal; e as Juntas
Administrativas de Recursos de Infrações – JARI.
d) O Conselho Nacional de Trânsito – Contran, coor-
denador do Sistema e órgão máximo normativo
e consultivo; os Conselhos Estaduais de Trânsito
– CETRAN e o Conselho de Trânsito do Distrito
Federal – Contrandife, órgãos normativos, con-
sultivos e coordenadores.
e) A Polícia Rodoviária Federal; as Polícias Milita-
res dos Estados e do Distrito Federal; as Juntas
Administrativas de Recursos de Infrações – JARI;
os órgãos e entidades executivos de trânsito da
União, dos Estados, do Distrito Federal e dos
Municípios; e os órgãos e entidades executivos
rodoviários da União, dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municípios.
COMENTÁRIOS.`
› Nota do autor: a composição do Sistema Nacio-
nal de Trânsito (SNT), prevista no art. 7º do CTB, é recor-
rente nas provas sobre Legislação de Trânsito.
Alternativa correta: letra “b” (responde todas as
alternativas): compõem o Sistema Nacional de Trânsito
os seguintes órgãos e entidades: o Conselho Nacional
de Trânsito – Contran, coordenador do Sistema e órgão
máximo normativo e consultivo; os Conselhos Estaduais
de Trânsito – CETRAN e o Conselho de Trânsito do Dis-
trito Federal – Contrandife, órgãos normativos, consulti-
vos e coordenadores; os órgãos e entidades executivos
Revisaço® • Julio Ponte
de trânsito da União, dos Estados, do Distrito Federal
e dos Municípios; os órgãos e entidades executivos
rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e
dos Municípios; a Polícia Rodoviária Federal; as Polícias
Militares dos Estados e do Distrito Federal; e as Juntas
Administrativas de Recursos de Infrações – JARI. O erro
da alternativa foi mencionar que a Polícia Federal com-
põe o SNT.
03. (Funrio – Policial Rodoviário Federal/2009)
Os Estados, o Distrito Federal e os Municípios orga-
nizarão os respectivos órgãos e entidades executivos
de trânsito e executivos rodoviários, estabelecendo
os limites circunscricionais de suas atuações. Sobre
as competências atribuídas aos respectivos órgãos e
entidades que compõem o Sistema Nacional de Trân-
sito é correto afirmar que
a) compete ao Conselho Nacional de Trânsito (Con-
tran) estabelecer as normas regulamentares
referidas neste Código e as diretrizes da Política
Nacional de Trânsito e coordenar os órgãos do
Sistema Nacional de Trânsito, objetivando a inte-
gração de suas atividades.
b) compete aos Conselhos Estaduais de Trânsito
(CETRAN) e ao Conselho de Trânsito do Distrito
Federal (Contrandife) avocar, para análise e
soluções, processos sobre conflitos de compe-
tência ou circunscrição, ou, quando necessário,
unificar as decisões administrativas e dirimir
conflitos sobre circunscrição e competência de
trânsito no âmbito da União, dos Estados e do
Distrito Federal.
c) compete às Juntas Administrativas de Recur-
sos de Infrações (JARI) cumprir e fazer cumprir
a legislação e as normas de trânsito, no âmbito
das respectivas atribuições; elaborar normas no
âmbito das respectivas competências; responder
a consultas relativas à aplicação da legislação e
dos procedimentos normativos de trânsito.
d) compete ao órgão máximo executivo de trânsito
da União julgar os recursos interpostos pelos
infratores; solicitar aos órgãos e entidades exe-
cutivos de trânsito e executivos rodoviários infor-
mações complementares relativas aos recursos,
objetivando uma melhor análise da situação
recorrida; encaminhar aos órgãos e entidades
executivos de trânsito e executivos rodoviários
informações sobre problemas observados nas
autuações e apontados em recursos, e que se
repitam sistematicamente.
e) compete à Polícia Rodoviária Federal, no âmbito
das rodovias e estradas federais, cumprir e fazer
cumprir a legislação de trânsito e a execução das
normas e diretrizes estabelecidas pelo Contran,
no âmbito de suas atribuições; proceder à super-
visão, à coordenação, à correição dos órgãos
delegados, ao controle e à fiscalização da exe-
cução da Política Nacional de Trânsito e do Pro-
grama Nacional de Trânsito.
Legislação Relativa ao DPRF • Questões
COMENTÁRIOS.`
Alternativa correta: letra “a”: a alternativa repro-
duz fielmente o texto do art. 12 do CTB, incisos I e II.
De acordo com esses dispositivos, é competência do
Contran estabelecer as normas regulamentares refe-
ridas neste Código e as diretrizes da Política Nacional
de Trânsito, além de coordenar os órgãos do Sistema
Nacional de Trânsito, objetivando a integração de suas
atividades.
Alternativa “b”: as competências apresentadas
não são dos Conselhos Estaduais de Trânsito – CETRAN
e do Conselho de Trânsito do Distrito Federal – Con-
trandife. De acordo com o art. 12, XIII e XIV, compete ao
Contran, respectivamente, “avocar, para análise e solu-
ções, processos sobre conflitos de competência ou cir-
cunscrição, ou, quando necessário, unificar as decisões
administrativas” e “dirimir conflitos sobre circunscrição
e competência de trânsito no âmbito da União, dos Esta-
dos e do Distrito Federal”.
Alternativa “c”: são competências dos Conselhos
Estaduais de Trânsito – CETRAN e do Conselho de Trân-
sito do Distrito Federal – Contrandife, estabelecidas no
art. 14: cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas
de trânsito, no âmbito das respectivas atribuições; ela-
borar normas no âmbito das respectivas competências;
e responder a consultas relativas à aplicação da legisla-
ção e dos procedimentos normativos de trânsito. Exata-
mente as três competências apresentadas no item.
Alternativa “d”: todas as três competências men-
cionadas são atribuições das Jari, previstas no art. 17.
Como a alternativa mencionou “órgão máximo execu-
tivo de trânsito da União”, ficou errada.
Alternativa “e”: agora sim foram apresentadas
duas competências do órgão máximo executivo de
trânsito da União (art. 19, I e II). Não são atribuições da
PRF.
04. (Cespe – Policial Rodoviário Federal/2008) As
competências da PRF, no âmbito das rodovias e estra-
das federais, não incluem
a) realizar o patrulhamento ostensivo, mediante
a execução de operações relacionadas com a
segurança pública, com o objetivo de preservar
a ordem, a incolumidade das pessoas, o patrimô-
nio da União e o de terceiros.
b) aplicar e arrecadar as multas impostas por infra-
ções de trânsito, as medidas administrativas
decorrentes e os valores provenientes de estada
e remoção de veículos, objetos, animais e escolta
de veículos de cargas superdimensionadas ou
perigosas.
c) realizar o patrulhamento ostensivo das ferrovias
federais que margeiam as rodovias federais.
d) integrar-se a outros órgãos e entidades do SNT
para fins de arrecadação e compensação de mul-
tas impostas na área de sua competência, com
vistas à unificação do licenciamento, à simplifi-
cação e à celeridade das transferências de veícu-
429
los e de prontuários de condutores de uma para
outra unidade da Federação.
e) coletar dados estatísticos e elaborar estudos
sobre acidentes de trânsito e suas causas, ado-
tando ou indicando medidas operacionais pre-
ventivas e encaminhando-os ao órgão rodoviário
federal.
COMENTÁRIOS.`
› Nota do autor: o CTB apresenta as competên-
cias da PRF no art. 20, que possui 11 incisos.
Alternativa correta: letra “c”: de acordo com o
inciso II, compete à PRF realizar o patrulhamento osten-
sivo das rodovias e estradas federais, e não das fer-
rovias federais.
Alternativa “a”: é a redação do inciso II, o qual
estabelece como competência da PRF realizar o patru-
lhamento ostensivo, executando operações relaciona-
das com a segurança pública, com o objetivo de preser-
var a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimônio da
União e o de terceiros.
Alternativa “b”: determina o inciso III que com-
pete à PRF aplicar e arrecadar as multas impostas por
infrações de trânsito, as medidas administrativas decor-
rentes e os valores provenientes de estada e remoção
de veículos, objetos, animais e escolta de veículos de
cargas superdimensionadas ou perigosas.
Alternativa “d”: realmente é atribuição da PRF,
prevista no inciso X, integrar-se a outros órgãos e enti-
dades do Sistema Nacional de Trânsito para fins de arre-
cadação e compensação de multas impostas na área de
sua competência, com vistas à unificação do licencia-
mento, à simplificação e à celeridade das transferências
de veículos e de prontuários de condutores de uma para
outra unidade da Federação.
Alternativa “e”: coletar dados estatísticos e elabo-
rar estudos sobre acidentes de trânsito e suas causas,
adotando ou indicando medidas operacionais preven-
tivas e encaminhando-os ao órgão rodoviário federal
efetivamente é uma competência da PRF, com previsão
no inciso VII.
05. (Cespe – Policial Rodoviário Federal/2008)
Julgue os itens subsequentes com respeito ao SNT.
I. Os órgãos e entidades componentes do SNT
respondem, no âmbito das respectivas compe-
tências, objetivamente, por danos causados aos
cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na
execução e manutenção de programas, projetos
e serviços que garantam o exercício do direito do
trânsito seguro.
II. O SNT é o conjunto de órgãos e entidades da
União, dos estados, do DF e dos municípios
que tem por finalidade o exercício das ativida-
des de planejamento, administração, norma-
tização, pesquisa, registro e licenciamento de
veículos, formação, habilitação e reciclagem
de condutores, educação, engenharia, opera-

 DICAS
1. LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO
1.1. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
1) Definição de trânsito: considera-se trânsito a
utilização das vias por pessoas, veículos e ani-
mais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não,
para fins de circulação, parada, estacionamento e
operação de carga ou descarga (art. 1º, § 1º).
2) Segurança no trânsito: o trânsito, em condições
seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos
e entidades componentes do Sistema Nacional
de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das res-
pectivas competências, adotar as medidas desti-
nadas a assegurar esse direito (art. 1º, § 2º).
3) Responsabilidade civil no trânsito: os órgãos e
entidades componentes do Sistema Nacional de
Trânsito respondem, no âmbito das respectivas
competências, objetivamente, por danos causa-
dos aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou
erro na execução e manutenção de programas,
projetos e serviços que garantam o exercício do
direito do trânsito seguro (art. 1º, § 3º).
4) Prioridade nas ações: os órgãos e entidades de
trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de
Trânsito darão prioridade em suas ações à defesa
da vida, nela incluída a preservação da saúde e
do meio-ambiente (art. 1º, § 5º).
5) Vias: são vias terrestres urbanas e rurais as ruas,
as avenidas, os logradouros, os caminhos, as pas-
sagens, as estradas e as rodovias, que terão seu
uso regulamentado pelo órgão ou entidade com
circunscrição sobre elas, de acordo com as pecu-
liaridades locais e as circunstâncias especiais.
Para os efeitos do Código, são consideradas vias
terrestres as praias abertas à circulação pública,
as vias internas pertencentes aos condomínios
constituídos por unidades autônomas e as vias
e áreas de estacionamento de estabelecimentos
privados de uso coletivo.
1.2. SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO – SNT
1) Conceito: o Sistema Nacional de Trânsito é o con-
junto de órgãos e entidades da União, dos Esta-
dos, do Distrito Federal e dos Municípios que tem
por finalidade o exercício das atividades de plane-
jamento, administração, normatização, pesquisa,
registro e licenciamento de veículos, formação,
habilitação e reciclagem de condutores, educa-
ção, engenharia, operação do sistema viário, poli-
ciamento, fiscalização, julgamento de infrações e
de recursos e aplicação de penalidades (art. 5º).
Legislação
Relativa ao DPRF
Julio Ponte
2) Composição e competência do SNT: compõem
o Sistema Nacional de Trânsito os seguintes
órgãos e entidades (art. 7º):
I – o Conselho Nacional de Trânsito – Contran,
coordenador do Sistema e órgão máximo nor-
mativo e consultivo (artigos 10 e 12);
II – os Conselhos Estaduais de Trânsito –
CETRAN e o Conselho de Trânsito do Distrito
Federal – Contrandife, órgãos normativos, con-
sultivos e coordenadores (artigos 14 e 15);
III – os órgãos e entidades executivos de trân-
sito da União, dos Estados, do Distrito Federal e
dos Municípios (artigos 19, 22 e 24);
IV – os órgãos e entidades executivos rodoviá-
rios da União, dos Estados, do Distrito Federal
e dos Municípios (art. 21);
V – a Polícia Rodoviária Federal (art. 20);
VI – as Polícias Militares dos Estados e do Dis-
trito Federal (art. 23); e
VII – as Juntas Administrativas de Recursos de
Infrações – JARI (artigos 16 e 17).
3) Coordenador máximo do SNT: Compete ao
Ministério das Cidades a coordenação máxima
do Sistema Nacional de Trânsito (Decreto Federal
nº 4.711, de 29 de maio de 2003).
4) Composição do Contran (art. 10): o Conselho
Nacional de Trânsito – Contran, com sede no Dis-
trito Federal e presidido pelo dirigente do órgão
máximo executivo de trânsito da União, tem a
seguinte composição:
III – um representante do Ministério da Ciência
e Tecnologia;
IV – um representante do Ministério da Educa-
ção e do Desporto;
V – um representante do Ministério do Exército;
VI – um representante do Ministério do Meio
Ambiente e da Amazônia Legal;
VII – um representante do Ministério dos Trans-
portes;
XX – um representante do ministério ou órgão
coordenador máximo do Sistema Nacional de
Trânsito;
XXII – um representante do Ministério da Saúde;
XXIII – um representante do Ministério da Justiça;
XXIV – um representante do Ministério do Desen-
volvimento, Indústria e Comércio Exterior; e
XXV – um representante da Agência Nacional
de Transportes Terrestres.
 470
5) Câmaras Temáticas: as Câmaras Temáticas,
órgãos técnicos vinculados ao Contran, são inte-
gradas por especialistas e têm como objetivo
estudar e oferecer sugestões e embasamento
técnico sobre assuntos específicos para decisões
daquele colegiado.
6) Jari: junto a cada órgão ou entidade executivos
de trânsito ou rodoviário funcionarão Juntas
Administrativas de Recursos de Infrações – JARI,
órgãos colegiados responsáveis pelo julgamento
dos recursos interpostos contra penalidades por
eles impostas.
7) Convênios: os órgãos e entidades executivos
do Sistema Nacional de Trânsito poderão cele-
brar convênio delegando as atividades previstas
neste Código, com vistas à maior eficiência e à
segurança para os usuários da via. Os órgãos e
entidades de trânsito poderão prestar serviços de
capacitação técnica, assessoria e monitoramento
das atividades relativas ao trânsito durante prazo
a ser estabelecido entre as partes, com ressarci-
mento dos custos apropriados (art. 25).
1.3. NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E
CONDUTA E INFRAÇÕES
1) Obrigações e precauções do condutor (artigos
26 e 27).
Os usuários das vias terrestres devem:
I – abster-se de todo ato que possa constituir
perigo ou obstáculo para o trânsito de veícu-
los, de pessoas ou de animais, ou ainda causar
danos a propriedades públicas ou privadas;
II – abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo
perigoso, atirando, depositando ou abando-
nando na via objetos ou substâncias, ou nela
criando qualquer outro obstáculo.
Antes de colocar o veículo em circulação nas vias
públicas, o condutor deverá verificar a existência e as
boas condições de funcionamento dos equipamentos de
uso obrigatório, bem como assegurar-se da existência de
combustível suficiente para chegar ao local de destino.
INFRAÇÕES DE TRÂNSITO:
Infração – média;
Art. 172. Atirar do veículo ou
abandonar na via objetos ou
Penalidade –
substâncias: multa;
Infração – média;
Penalidade –
Art. 180. Ter seu veículo imobili-
multa;
zado na via por falta de combus-
tível: Medida adminis-
trativa – remoção
do veículo.
Art. 193. Transitar com o veículo
em calçadas, passeios, passarelas,
Infração – gravís-
ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios,
sima;
ajardinamentos, canteiros centrais
e divisores de pista de rolamento, Penalidade – multa
acostamentos, marcas de canaliza- (três vezes).
ção, gramados e jardins públicos:
Revisaço® • Julio Ponte
2) Domínio do veículo pelo condutor (art. 28)
O condutor deverá, a todo momento, ter domínio
de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados
indispensáveis à segurança do trânsito
INFRAÇÃO DE TRÂNSITO:
Infração
Art. 169 – CTB. Dirigir sem atenção
– leve;
ou sem os cuidados indispensá-
Penalidade
veis à segurança:
– multa.
3) Trânsito de veículos: O trânsito de veículos nas
vias terrestres abertas à circulação obedecerá às
seguintes normas (art. 29):
I – a circulação far-se-á pelo lado direito da via,
admitindo-se as exceções devidamente sinali-
zadas;
II – o condutor deverá guardar distância de
segurança lateral e frontal entre o seu e os
demais veículos, bem como em relação ao
bordo da pista, considerando-se, no momento,
a velocidade e as condições do local, da circula-
ção, do veículo e as condições climáticas;
III – quando veículos, transitando por fluxos que
se cruzem, se aproximarem de local não sinali-
zado, terá preferência de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente
de rodovia, aquele que estiver circulando por
ela;
b) no caso de rotatória, aquele que estiver cir-
culando por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do
condutor;
IV – quando uma pista de rolamento comportar
várias faixas de circulação no mesmo sentido,
são as da direita destinadas ao deslocamento
dos veículos mais lentos e de maior porte,
quando não houver faixa especial a eles desti-
nada, e as da esquerda, destinadas à ultrapassa-
gem e ao deslocamento dos veículos de maior
velocidade;
V – o trânsito de veículos sobre passeios, calça-
das e nos acostamentos, só poderá ocorrer para
que se adentre ou se saia dos imóveis ou áreas
especiais de estacionamento;
VI – os veículos precedidos de batedores terão
prioridade de passagem, respeitadas as demais
normas de circulação;
VII – os veículos destinados a socorro de incên-
dio e salvamento, os de polícia, os de fiscaliza-
ção e operação de trânsito e as ambulâncias,
além de prioridade de trânsito, gozam de livre
circulação, estacionamento e parada, quando
em serviço de urgência e devidamente iden-
tificados por dispositivos regulamentares de
alarme sonoro e iluminação vermelha intermi-
tente, observadas as seguintes disposições:
Legislação Relativa ao DPRF • Dicas
a) quando os dispositivos estiverem acionados,
indicando a proximidade dos veículos, todos
os condutores deverão deixar livre a passagem
pela faixa da esquerda, indo para a direita da via
e parando, se necessário;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, deve-
rão aguardar no passeio, só atravessando a via
quando o veículo já tiver passado pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de
iluminação vermelha intermitente só poderá
ocorrer quando da efetiva prestação de serviço
de urgência;
d) a prioridade de passagem na via e no cruza-
mento deverá se dar com velocidade reduzida e
com os devidos cuidados de segurança, obede-
cidas as demais normas no CTB.
VIII – os veículos prestadores de serviços de
utilidade pública, quando em atendimento na
via, gozam de livre parada e estacionamento no
local da prestação de serviço, desde que devi-
damente sinalizados, devendo estar identifica-
dos na forma estabelecida pelo Contran;
INFRAÇÕES DE TRÂNSITO:
Art. 189. Deixar de dar passagem
aos veículos precedidos de bate-
dores, de socorro de incêndio e
salvamento, de polícia, de opera- Infração – gravís-
ção e fiscalização de trânsito e às sima;
ambulâncias, quando em serviço
de urgência e devidamente iden- Penalidade – multa.
tificados por dispositivos regula-
mentados de alarme sonoro e ilu-
minação vermelha intermitentes:
Art. 190. Seguir veículo em ser-
viço de urgência, estando este
com prioridade de passagem Infração –
devidamente identificada por grave;
dispositivos regulamentares de Penalidade – multa.
alarme sonoro e iluminação ver-
melha intermitentes:
Art. 222. Deixar de manter ligado,
nas situações de atendimento de
emergência, o sistema de ilumi-
nação vermelha intermitente dos Infração – média;
veículos de polícia, de socorro de Penalidade – multa.
incêndio e salvamento, de fiscali-
zação de trânsito e das ambulân-
cias, ainda que parados:
IX – a ultrapassagem de outro veículo em movi-
mento deverá ser feita pela esquerda, obede-
cida a sinalização regulamentar e as demais
normas estabelecidas neste Código, exceto
quando o veículo a ser ultrapassado estiver
sinalizando o propósito de entrar à esquerda;
X – antes de efetuar ultrapassagem. Todo con-
dutor deverá, antes de efetuar uma ultrapassa-
gem, certificar-se de que:
a) nenhum condutor que venha atrás haja
começado uma manobra para ultrapassá-lo;
471
b) quem o precede na mesma faixa de trânsito
não haja indicado o propósito de ultrapassar
um terceiro;
c) a faixa de trânsito que vai tomar esteja livre
numa extensão suficiente para que sua mano-
bra não ponha em perigo ou obstrua o trânsito
que venha em sentido contrário;
XI – Todo condutor ao efetuar a ultrapassagem
deverá:
a) indicar com antecedência a manobra preten-
dida, acionando a luz indicadora de direção do
veículo ou por meio de gesto convencional de
braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais
ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma dis-
tância lateral de segurança;
c) retomar, após a efetivação da manobra, a
faixa de trânsito de origem, acionando a luz
indicadora de direção do veículo ou fazendo
gesto convencional de braço, adotando os cui-
dados necessários para não pôr em perigo ou
obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou;
XII – Os veículos que se deslocam sobre tri-
lhos terão preferência de passagem sobre os
demais, respeitadas as normas de circulação.
As normas de ultrapassagem previstas nas alíneas a
e b do inciso X e a e b do inciso XI aplicam-se à transpo-
sição de faixas, que pode ser realizada tanto pela faixa
da esquerda como pela da direita.
Respeitadas as normas de circulação e conduta
estabelecidas nos mencionados dispositivos do CTB,
em ordem decrescente, os veículos de maior porte
serão sempre responsáveis pela segurança dos meno-
res, os motorizados pelos não motorizados e, juntos,
pela incolumidade dos pedestres.
4) Condutor de veículo:
Ultrapassagem de veículo de transporte cole-
tivo de passageiros (art. 31): o condutor que tenha o
propósito de ultrapassar um veículo de transporte cole-
tivo que esteja parado, efetuando embarque ou desem-
barque de passageiros, deverá reduzir a velocidade, diri-
gindo com atenção redobrada ou parar o veículo com
vistas à segurança dos pedestres.
Ultrapassagem de veículos (art. 32): o condutor
não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sen-
tido de direção e pista única, nos trechos em curvas e
em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de
nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedes-
tres, exceto quando houver sinalização permitindo a
ultrapassagem.
Ultrapassagem nas interseções (art. 33): nas inter-
seções e suas proximidades, o condutor não poderá efe-
tuar ultrapassagem.
Manobra (art. 34): o condutor que queira executar
uma manobra deverá certificar-se de que pode execu-
tá-la sem perigo para os demais usuários da via que o
 472
seguem, precedem ou vão cruzar com ele, conside-
rando sua posição, sua direção e sua velocidade.
Manobra com descolamento lateral (art. 35):
antes de iniciar qualquer manobra que implique um
deslocamento lateral, o condutor deverá indicar seu
propósito de forma clara e com a devida antecedência,
por meio da luz indicadora de direção de seu veículo, ou
fazendo gesto convencional de braço.
Conceito de deslocamento lateral (art. 35, pará-
grafo único): entende-se por deslocamento lateral a
transposição de faixas, movimentos de conversão à
direita, à esquerda e retornos.
Ingresso em via procedente de lote lindeiro (art.
36): o condutor que for ingressar numa via, procedente
de um lote lindeiro a essa via, deverá dar preferência aos
veículos e pedestres que por ela estejam transitando.
Conversões à esquerda e operação de retorno
em vias providas de acostamento (art. 37): nas vias
providas de acostamento, a conversão à esquerda e a
operação de retorno deverão ser feitas nos locais apro-
priados e, onde estes não existirem, o condutor deverá
aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista
com segurança.
Ingresso em vias (art. 38): antes de entrar à direita
ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o con-
dutor deverá:
I – ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o
máximo possível do bordo direito da pista e exe-
cutar sua manobra no menor espaço possível;
II – ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-
se o máximo possível de seu eixo ou da linha
divisória da pista, quando houver, caso se trate
de uma pista com circulação nos dois sentidos,
ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma
pista de um só sentido.
Manobra de mudança de direção e cessão de
passagem (art. 38, parágrafo único): durante a manobra
de mudança de direção, o condutor deverá ceder pas-
sagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que tran-
sitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai
sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.
Operação de retorno nas vias urbanas (art. 39):
nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita
nos locais para isto determinados, quer por meio de
sinalização, quer pela existência de locais apropriados,
ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições
de segurança e fluidez, observadas as características
da via, do veículo, das condições meteorológicas e da
movimentação de pedestres e ciclistas.
Freada brusca (art. 42): nenhum condutor deverá
frear bruscamente seu veículo, salvo por razões de
segurança.
Regulagem da velocidade (art. 43): ao regular
a velocidade, o condutor deverá observar constante-
mente as condições físicas da via, do veículo e da carga,
as condições meteorológicas e a intensidade do trân-
sito, obedecendo aos limites máximos de velocidade
estabelecidos para a via, além de:
Revisaço® • Julio Ponte
I – não obstruir a marcha normal dos demais
veículos em circulação sem causa justificada,
transitando a uma velocidade anormalmente
reduzida;
II – sempre que quiser diminuir a velocidade de
seu veículo deverá antes certificar-se de que
pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes
para os outros condutores, a não ser que haja
perigo iminente;
III – indicar, de forma clara, com a antecedência
necessária e a sinalização devida, a manobra de
redução de velocidade.
Cruzamento (art. 44): ao aproximar-se de qual-
quer tipo de cruzamento, o condutor do veículo deve
demonstrar prudência especial, transitando em veloci-
dade moderada, de forma que possa deter seu veículo
com segurança para dar passagem a pedestre e a veícu-
los que tenham o direito de preferência.
Interseção de vias, impossibilidade de entrada e
imobilização na área de cruzamento (art. 45): mesmo
que a indicação luminosa do semáforo lhe seja favorá-
vel, nenhum condutor pode entrar em uma interseção
se houver possibilidade de ser obrigado a imobilizar o
veículo na área do cruzamento, obstruindo ou impe-
dindo a passagem do trânsito transversal.
Sinalização de advertência (art. 46): sempre que
for necessária a imobilização temporária de um veículo
no leito viário, em situação de emergência, deverá ser
providenciada a imediata sinalização de advertência, na
forma estabelecida pelo Contran.
Parada de veículo (art. 47): quando proibido o
estacionamento na via, a parada deverá restringir-se ao
tempo indispensável para embarque ou desembarque
de passageiros, desde que não interrompa ou perturbe
o fluxo de veículos ou a locomoção de pedestres.
Operação de carga e descarga (art. 47, parágrafo
único): a operação de carga ou descarga será regula-
mentada pelo órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via e é considerada estacionamento.
Posicionamento do veículo imóvel (art. 48): nas
paradas, operações de carga ou descarga e nos estacio-
namentos, o veículo deverá ser posicionado no sentido
do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e
junto à guia da calçada (meio-fio), admitidas as exce-
ções devidamente sinalizadas.
Veículo imóvel em vias providas de acosta-
mento (art. 48, § 1º): nas vias providas de acostamento,
os veículos parados, estacionados ou em operação de
carga ou descarga deverão estar situados fora da pista
de rolamento.
Estacionamento de veículo de duas rodas
(art. 48, § 2º): o estacionamento dos veículos motoriza-
dos de duas rodas será feito em posição perpendicular
à guia da calçada (meio-fio) e junto a ela, salvo quando
houver sinalização que determine outra condição.
Estacionamento do veículo sem abandono do
condutor (art. 48, § 3º): o estacionamento dos veículos
sem abandono do condutor poderá ser feito somente
Legislação Relativa ao DPRF • Dicas 473

nos locais previstos neste Código ou naqueles regula- INFRAÇÕES DE TRÂNSITO:

mentados por sinalização específica.
Abertura da porta de veículo (art. 49): o condutor Art. 203. Ultrapassar pela contra-
mão outro veículo:
e os passageiros não deverão abrir a porta do veículo,
I – nas curvas, aclives e declives,
deixá-la aberta ou descer do veículo sem antes se certi- sem visibilidade suficiente;
ficarem de que isso não constitui perigo para eles e para II – nas faixas de pedestre;
outros usuários da via. III – nas pontes, viadutos ou túneis; Infração –
gravíssima;
Embarque e desembarque (art. 49, parágrafo IV – parado em fila junto a sinais
luminosos, porteiras, cancelas, Penalidade – multa
único): o embarque e o desembarque devem ocorrer (cinco vezes).
sempre do lado da calçada, exceto para o condutor. cruzamentos ou qualquer outro
impedimento à livre circulação;
Faixas laterais de domínio e das áreas adjacentes V – onde houver marcação viária
às estradas (art. 50): o uso de faixas laterais de domínio longitudinal de divisão de fluxos
e das áreas adjacentes às estradas e rodovias obedecerá opostos do tipo linha dupla contí-
nua ou simples contínua amarela:
às condições de segurança do trânsito estabelecidas pelo
órgão ou entidade com circunscrição sobre a via. Art. 204. Deixar de parar o veículo
no acostamento à direita, para Infração –
Sinalização de regulamentação da via em con- aguardar a oportunidade de cru- grave;
domínios constituídos por unidades autônomas zar a pista ou entrar à esquerda, Penalidade –
(art. 51): nas vias internas pertencentes a condomínios onde não houver local apropriado multa.
para operação de retorno:
constituídos por unidades autônomas, a sinalização de
regulamentação da via será implantada e mantida às Art. 206. Executar operação de
expensas do condomínio, após aprovação dos projetos retorno:
pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via. I – em locais proibidos pela sina-
lização;
INFRAÇÕES DE TRÂNSITO: II – nas curvas, aclives, declives,
pontes, viadutos e túneis;
Art. 182. Parar o veículo: III – passando por cima de calçada,
passeio, ilhas, ajardinamento ou Infração – gravís-
I – nas esquinas e a menos de 5 sima;
(cinco) metros do bordo do ali- Infração – média; canteiros de divisões de pista de
rolamento, refúgios e faixas de Penalidade –
nhamento da via transversal. Penalidade – pedestres e nas de veículos não multa.
VII – na área de cruzamento de multa. motorizados;
vias, prejudicando a circulação de IV – nas interseções, entrando
veículos e pedestres: na contramão de direção da via
transversal;
Art. 196. Deixar de indicar com V – com prejuízo da livre circula-
antecedência, mediante gesto ção ou da segurança, ainda que
regulamentar de braço ou luz Infração – em locais permitidos:
indicadora de direção do veículo, grave;
o início da marcha, a realização Penalidade – Art. 207. Executar operação Infração –
da manobra de parar o veículo, a multa. de conversão à direita ou à grave;
mudança de direção ou de faixa esquerda em locais proibidos Penalidade –
de circulação: pela sinalização: multa.
Infração – média; Art. 211. Ultrapassar veículos em
Art. 198. Deixar de dar passagem fila, parados em razão de sinal Infração – grave;
pela esquerda, quando solicitado: Penalidade – luminoso, cancela, bloqueio
multa. viário parcial ou qualquer outro Penalidade –
obstáculo, com exceção dos veí- multa.
Art. 199. Ultrapassar pela direita, culos não motorizados:
salvo quando o veículo da frente Infração – média;
estiver colocado na faixa apro- Penalidade – Art. 214. Deixar de dar preferên-
priada e der sinal de que vai entrar multa. cia de passagem a pedestre e a
à esquerda: veículo não motorizado:
I – que se encontre na faixa a ele Infração – gravís-
Art. 200. Ultrapassar pela direita destinada; sima;
veículo de transporte coletivo ou Infração – II – que não haja concluído a tra- Penalidade –
de escolares, parado para embar- gravíssima; vessia mesmo que ocorra sinal multa.
que ou desembarque de passa- Penalidade – verde para o veículo;
geiros, salvo quando houver refú- multa. III – portadores de deficiência
gio de segurança para o pedestre: física, crianças, idosos e gestantes:

Art. 202. Ultrapassar outro veí- IV – quando houver iniciado a

Infração – travessia mesmo que não haja Infração – grave;
culo: sinalização a ele destinada;
gravíssima; Penalidade –
I – pelo acostamento; V – que esteja atravessando a via
Penalidade – multa transversal para onde se dirige o multa.
II – em interseções e passagens (cinco vezes).
de nível; veículo:
Legislação Relativa ao DPRF • Dicas
• Admissão: o ingresso no cargo ocorre mediante
aprovação em concurso público, constituído de
duas fases, ambas eliminatórias e classificatórias,
sendo a primeira de exame psicotécnico e de
provas e títulos e a segunda constituída de curso
de formação.
• Lotação inicial: o ocupante do cargo de Poli-
cial Rodoviário Federal permanecerá preferen-
cialmente no local de sua primeira lotação por
um período mínimo de 3 (três) anos exercendo
atividades de natureza operacional voltadas
ao patrulhamento ostensivo e à fiscalização de
trânsito, sendo sua remoção condicionada a con-
curso de remoção, permuta ou ao interesse da
administração.
• Dedicação exclusiva: os ocupantes de cargos
da carreira de Policial Rodoviário Federal ficam
sujeitos a integral e exclusiva dedicação às ativi-
dades do cargo.
• Carga horária: é de quarenta horas semanais a
jornada de trabalho dos integrantes da carreira.
3. DECRETO Nº 1.655/95
• Definição: o Decreto define a competência da
Polícia Rodoviária Federal e dá outras providên-
cias. Possui apenas três artigos, sendo que o ter-
ceiro menciona que o Decreto entre em vigor na
data de publicação. Os demais são os seguintes:
• Identidade: o art. 2º determina que o docu-
mento de identidade funcional dos servidores
policiais da Polícia Rodoviária Federal confere ao
seu portador livre porte de arma e franco acesso
aos locais sob fiscalização do órgão, nos ter-
mos da legislação em vigor, assegurando – lhes,
quando em serviço, prioridade em todos os tipos
de transporte e comunicação.
• Competências: o art. 1º, que possui X incisos,
versa sobre as competências. Ocorre que sete
dessas competências estão reproduzidas no art.
20 do CTB, que estabelece as atribuições da PRF.
Dessa forma, são dignas de menção apenas as
três competências que não estão no Código de
Trânsito, por serem “novidades”:
Executar medidas de segurança, pla-
nejamento e escoltas nos desloca-
mentos do Presidente da República,
Escolta Ministros de Estado, Chefes de Esta-
dos e diplomatas estrangeiros e outras
autoridades, quando necessário, e sob
a coordenação do órgão competente
Efetuar a fiscalização e o controle
do tráfico de menores nas rodovias
Combate ao federais, adotando as providências
tráfico de
cabíveis contidas na Lei n° 8.069 de 13
menores junho de 1990 (Estatuto da Criança e
do Adolescente)
519
Colaborar e atuar na prevenção e
repressão aos crimes contra a vida, os
costumes, o patrimônio, a ecologia, o
Combate meio ambiente, os furtos e roubos de
aos crimes veículos e bens, o tráfico de entorpe-
em geral centes e drogas afins, o contrabando,
o descaminho e os demais crimes pre-
vistos em leis
 SÚMULAS DO STJ
1. MULTAS
• STJ 127. É ilegal condicionar a renovação da
licença de veículo ao pagamento de multa da
qual o infrator não foi notificado.
• STJ 312. No processo administrativo para impo-
sição de multa de trânsito, são necessárias as
notificações da autuação e da aplicação da pena
decorrente da infração.
• STJ 434. O pagamento da multa por infração de
trânsito não inibe a discussão judicial do débito.
1.1 SEGURO OBRIGATÓRIO
• STJ 246. O valor do seguro obrigatório deve ser
deduzido da indenização judicialmente fixada.
• STJ 257. A falta de pagamento do prêmio do
seguro obrigatório de Danos Pessoais Causados
por Veículos Automotores de Vias Terrestres
(DPVAT) não é motivo para a recusa do paga-
mento da indenização.
• STJ 405. A ação de cobrança do seguro obrigató-
rio (DPVAT) prescreve em três anos.
• STJ 426. Os juros de mora na indenização do
seguro DPVAT fluem a partir da citação.
• STJ 470. O Ministério Público não tem legitimi-
dade para pleitear, em ação civil pública, a inde-
nização decorrente do DPVAT em benefício do
segurado.
• STJ 474. A indenização do seguro DPVAT, em
caso de invalidez parcial do beneficiário, será
paga de forma proporcional ao grau da invalidez.
1.2 RESPONSABILIDADE CIVIL
• STJ 92. A terceiro de boa-fé não é oponível a alie-
nação fiduciária não anotada no certificado de
registro do veículo automotor.
• STJ 132. A ausência de registro da transferência
não implica a responsabilidade do antigo pro-
prietário por dano resultante de acidente que
envolva o veículo alienado.
• STJ 145. No transporte desinteressado, de sim-
ples cortesia, o transportador só será civilmente
 520
responsável por danos causados ao transportado
quando incorrer em dolo ou culpa grave.
• STJ 246. O valor do seguro obrigatório deve ser
deduzido da indenização judicialmente fixada.
 INFORMATIVOS DO STJ
1. CRIMES DE TRÂNSITO
Ô Inaplicabilidade da causa de aumento descrita no
art. 302, § 1º, I, do CTB em virtude de CNH vencida.
O fato de o autor de homicídio culposo na direção de veí-
culo automotor estar com a CNH vencida não justifica a
aplicação da causa especial de aumento de pena descrita
no § 1º, I, do art. 302 do CTB. HC 226.128-TO, Rel. Min. Rogerio
Schietti Cruz, DJe 20.4.2016. 6ª T. (Info 581)
Ô Inaplicabilidade do arrependimento posterior em
homicídio culposo na direção de veículo.
Em homicídio culposo na direção de veículo automotor
(art. 302 do CTB), ainda que realizada composição civil
entre o autor do crime e a família da vítima, é inapli-
cável o arrependimento posterior (art. 16 do CP). REsp
1.561.276-BA, Rel. Min. Sebastião Reis Júnior, DJ 15.9.2016.
6ª T. (Info 590)
Revisaço® • Julio Ponte
2. LEI DO SEGURO DPVAT (LEI 6.194/74)
Ô Aplicação da teoria da aparência em pagamento de
indenização do seguro DPVAT.
É válido o pagamento de indenização do Seguro DPVAT aos
pais – e não ao filho – do “de cujus” no caso em que os geni-
tores, apresentando-se como únicos herdeiros, entregaram
os documen-tos exigidos pela Lei 6.194/74 para o aludido
pagamento (art. 5º, § 1º), dentre os quais certidão de óbito a
qual afirmava que o falecido era solteiro e não tinha filhos.
REsp 1.601.533-MG, Rel. Min. João Otávio de Noronha, DJe
16.6.2016. 3ª T. (Info 585)
Ô Hipótese de ausência de cobertura do DPVAT.
O Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por veí-
culos automotores de via terrestre (DPVAT) não cobre os
danos de acidente ocasionado por trem. REsp 1.285.647-SC,
Rel. Min. Luis Felipe Salomão, DJe 2.5.2016. 4ª T. (Info 582)
Ô Intimação para perícia médica em ação de cobran-
ça de seguro DPVAT.
Em ação de cobrança de seguro DPVAT, a intimação da
parte para o comparecimento à perícia médica deve ser
pessoal, e não por intermédio de advogado. REsp 1.364.911-
GO, Rel. Min. Marco Buzzi, DJ 6.9.2016. 4ª T. (Info 589)