La fuerza ampliada del pedal de freno actúa sobre el cilindro maestro, encargado
de repartir la presión de frenado hacia las cuatro ruedas.
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Sin pisar el freno, la circulación del líquido de frenos en el cilindro maestro es libre,
lo que permite absorber posibles dilataciones del recipiente o de las mangueras sin
influir en la eficacia del freno. El cilindro maestro tiene en su interior pistones que se
desplazan cerrando la comunicación con el reservorio y ejerciendo presión efectiva
en cada uno de los dos circuitos hidráulicos en diagonal.
Las bombas de frenos o cilindro maestro tienen una o dos válvulas de retención o
válvulas check que son utilizadas para vehículos con frenos de tambor y su cualidad
principal es la de mantener una presión suficiente para mantener las gomas de los
cilindros de rueda expandidas, evitando la fuga de líquido de frenos, cuando el pedal
de frenos no está accionado.
En Doctor Auto, estamos especializados en la revisión y servicio de los frenos,
incluido por supuesto el cilindro maestro.
Cómo saber que el cilindro maestro está fallando
Al pisar el pedal del freno, mientras el vehículo se detiene éste se desliza hasta el
piso.
Al frenar, el cilindro maestro desliza un pistón dentro de la armadura donde están
instalados sellos de hule, con el uso estos sellos pierden la capacidad de evitar que
el fluido regrese al espacio que dejó el pistón.
El vehículo no se detiene al pisar el pedal, evidencia que el cilindro maestro no tiene
fluidos o internamente ha sufrido daños.
Por las canalizaciones (2) y (4) llega el liquido a los cuerpos de bomba (1) y (3)
desde el depósito de líquido de frenos, y de estos cuerpos salen las canalizaciones
(12) para las ruedas delanteras y (11) para las traseras, o bien para los dos circuitos
conectados en cualquiera otra posición de las citadas.