Anda di halaman 1dari 22

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS


Y FÍSICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

ING. PACHECO QUINTANA GUILLERMO ALEXANDER

MATERIA :
OBRAS PORTUARIAS

GRUPO 1B:

ESTUDIANTE :
PILACUAN CARABALÍ VÍCTOR ANDRÉS

AÑO :

2018 - 2019

1
Contenido
INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
CLASIFICACIÓN ZONAL DEL PUERTO ......................................................................................... 3
1. PUERTO DE SINGAPUR ...................................................................................................... 4
2. PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA ...................................................... 4
3. PUERTO DE HONG KONG, REPUBLICA POPULAR CHINA................................................... 5
4. PUERTO DE SHENZHEN, REPUBLICA POPULAR CHINA. ..................................................... 5
5. EL PUERTO DE BUSAN (COREA DEL SUR) .......................................................................... 6
6. EL PUERTO DE RASHID, DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS. .......................................... 6
7. EL PUERTO DE NINGBO, REPUBLICA POPULAR CHINA...................................................... 7
8. PUERTO GUANGZHOU, REPUBLICA POPULAR CHINA. ...................................................... 7
9. PUERTO DE ROTTERDAM, HOLANDA. ............................................................................... 8
10. PUERTO QINGDAO, REPUBLICA POPULAR CHINA. ........................................................ 8
11. PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA............................................................................ 9
12. PUERTO DE KAOHSIUNG, REPUBLICA CHINA, TAIWAN. ............................................... 9
13. PUERTO DE ANTWERP (AMBERES), BÉLGICA. ............................................................. 10
14. PUERTO TIANJIN, REPUBLICA POPULAR CHINA. ......................................................... 10
15. PUERTO KLANG, MALASIA........................................................................................... 11
16. PUERTO DE LOS ANGELES, USA. .................................................................................. 11
17. PUERTO DE LONG BEACH, USA. .................................................................................. 12
18. PUERTO DE TANJUNG PELEPAS, MALASIA. ................................................................. 12
19. PUERTO DE BREMEN, ALEMANIA................................................................................ 13
20. PUERTO DE NEW YORK, USA. ...................................................................................... 13
PUERTO DE SINGAPUR ............................................................................................................ 14
PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA ............................................................ 17
PUERTO DE NEW YORK, USA. .................................................................................................. 21

2
INTRODUCCIÓN

El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones
o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se
pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de
mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones
de recreo u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categorías,
como según el uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos de aguas
profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.

CLASIFICACIÓN ZONAL DEL PUERTO

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden
clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:
1. La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo
que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización
(radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de
encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo con la función
de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su
turno de atraque en los muelles; y las dársenas que constituyen la superficie de
aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos.
2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la
superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a
las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
3. La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe
diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de
circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con
sus áreas de maniobra y estacionamiento.
4. Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de
industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En
algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio,
como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímica.

Los primeros 20 puertos que de acuerdo al World Port ranking manejaron la mayor
cantidad de containers (TEUs). Es importante señalar que la información utilizada fue
tomada de la World Port Source o de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias,
las cuales constituyen dos excelentes fuentes de información para quienes tengan interés
de obtener más información sobre los principales puertos del mundo.

3
1. PUERTO DE SINGAPUR

El puerto de Singapur cuenta con una serie de instalaciones y terminales que


manejan una amplia gama de mercancías transportadas en diferentes formas,
incluyendo conteiner, así como convencionales y de carga a granel. La Autoridad
Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) es responsable del desarrollo global y el
crecimiento del puerto de Singapur, que incluye operadores de terminales,
como PSA Corporation y Jurong Puerto Pte Ltd.

2. PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA

La Republica de China tiene un total aproximado de unos 2000 puertos, 130 de


ellos están disponibles a ser usados por el tráfico marítimo internacional, de los
cuales 07 se encuentran entre los 20 puertos con mayor cantidad de containers
manejados de acuerdo al ranking mundial 2008.
El Puerto de Shangai cuenta con varios terminales incluyendo uno de aguas
profundas ubicado en la isla de Yangshan, la cual se comunica con tierra firme a
través del puente Donghai.

4
3. PUERTO DE HONG KONG, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Hong Kong es un puerto de aguas profundas que puede albergar


cualquier tipo de buques pero fundamentalmente predominan los terminales para
containers, de los cuales existen un total de nueve. Estos terminales son operados
por diversas compañías tales como Moderm terminal, Hong Kong International
terminal, Dubai port International y COSCO entre otras.

4. PUERTO DE SHENZHEN, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Shenzhen cuenta con unos 140 muelles, de los cuales 18 de ellos son
especiales para recibir porta-contenedores superiores a las 10.000 Tns. de
desplazamiento.

5
5. EL PUERTO DE BUSAN (COREA DEL SUR)

El Puerto de Busan es el más grande e importante de la República de Corea del


Sur. Está ubicado en la desembocadura del rio Natjong en el extremo suroriental
de la península de Corea. Con relacion a la cantidad de containers manejados, este
puerto se encuentra en el 5to. lugar del ranking mundial. En la parte este del puerto
se concentran las actividades del comercio exterior que incluyen la industria
naval, electrónica, automotriz y acero entre otras. El puerto cuenta con
extraordinarias facilidades para las operaciones portuarias.

6. EL PUERTO DE RASHID, DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS.

Los Emiratos Árabes Unidos tienen varios puertos muy modernos, dentro de los
cuales se incluye el Puerto de Rashid en Dubai. Este puerto esta ubicado en la mas
grande bahía construida por el hombre en el mundo. El puerto de Rashid tiene
capacidad para recibir buques de carga general, grandes portacontenedores,
buques roll-on roll-off, así como también buques de pasajeros. Dentro de las
facilidades portuarias se incluyen 102 muelles de aguas profundas, 10 muelles
para buques portacontenedores y 23 grúas pórticos.

6
7. EL PUERTO DE NINGBO, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Ningbo es un moderno puerto multipropósito de aguas profundas que


tiene un total de 191 muelles, 39 de ellos para buques de gran calado de 10.000
Tons. de desplazamiento o más.

8. PUERTO GUANGZHOU, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Guangzhou posee una gran cantidad de muelles, boyas de amarre,


puestos de fondeaderos y unas cuatro áreas o terminales para containers.

7
9. PUERTO DE ROTTERDAM, HOLANDA.

El Puerto de Rotterdam es el más grande e importante puerto de Europa. Posee


una ubicación estratégica envidiable que se caracteriza por su conectividad con el
resto de Europa. Este puerto posee extraordinarias facilidades portuarias que
incluyen 122 muelles, 23 boyas de atraque, 162 grúas de uso múltiple, 103 grúas
pórtico, 25 grúas flotantes, 90 terminales especializados para todo tipo de cargas,
entre ellos 9 terminales de aguas profundas para grandes porta-contenedores y 7
terminales para buques roll-on roll-off entre otros.
Un nuevo desarrollo portuario esta previsto entrar en funcionamiento el 2012 (el
cual aumentara significativamente sus capacidades.

10. PUERTO QINGDAO, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Qingdao es un excelente puerto natural de aguas profundas y que


presta una gran cantidad de servicios, que incluyen un terminal petrolero y
terminales especializados para carga en containers entre otras.

8
11. PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA.

El Puerto de Hamburgo es un puerto de aguas profundas ubicado en el Río Elba.


Es el puerto más importante de Alemania, colocado en el puesto Nro. 11 del
ranking mundial en cuanto a la cantidad de contenedores manejados. El puerto
cuenta con 320 muelles, de los cuales 199 son para carga general y 38
especializados para el manejo de carga containerizada. El puerto de Hamburgo
tiene capacidad para manejar al menos 2500 TUEs en un periodo de 24 horas.

12. PUERTO DE KAOHSIUNG, REPUBLICA CHINA, TAIWAN.

El Puerto de Kaohsiung se encuentra ubicado en la costa suroeste de la isla de


Taiwán. Este puerto tiene más de 100 muelles con un total de 23.000 metros, en
los cuales se manejan todos los tipos de carga. Asimismo el puerto cuenta con una
excelente capacidad de almacenamiento, cerca del millón de toneladas de carga.
De todos los muelles disponibles, un total de 23 son especiales para la carga
containerizada, la longitud de los mismos y las profundidades existentes le dan
capacidad para recibir a los grandes buques porta-contenedores.

9
13. PUERTO DE ANTWERP (AMBERES), BÉLGICA.

El Puerto de Antwerp o Amberes se encuentra ubicado a orillas del río Escalda, a


88 Km. del Mar del Norte en Bélgica. Es uno de los principales puertos europeos
y ocupa el puesto 13 del ranking mundial, con relación a la cantidad de carga
manejada en contenedores. El puerto cuenta con una excelente capacidad de
almacenamiento, tanto para la carga a granel como en containers, además de ser
el centro del segundo mayor complejo petroquímico del mundo, después de
Houston, Texas.

14. PUERTO TIANJIN, REPUBLICA POPULAR CHINA.

El Puerto de Tianjin cuenta además de su infraestructura portuaria una zona de


libre comercio de 5 Km2 que ayudo mucho a este puerto a constituirse como un
gran concentrador de carga o Hub portuario.

10
15. PUERTO KLANG, MALASIA.

Puerto Klan es una ciudad y el puerto más grande de Malasia. Está ubicado en el
estrecho de Malaca a orillas del río Kelang. El puerto cuenta con excelentes
facilidades portuarias, 11.701 metros de muelles distribuidos en 54 muelles de los
cuales 12 son para la operación con carga en containers. El puerto cuenta con un
total de 51 grúas pórtico y además con amplias capacidades para el
almacenamiento.

16. PUERTO DE LOS ANGELES, USA.

El Puerto de Los Ángeles es el puerto de mayor movimiento de los Estados


Unidos de America y esta ubicado en la bahía de San Pedro, a unos 30 Kms del
centro de la ciudad de Los Ángeles, segunda mayor ciudad de USA que se
caracteriza por ser un centro de actividad financiera, negocios, alta tecnología y
agricultura entre otros. El puerto cuenta con 270 muelles distribuidos en 27
terminales que manejan todo tipo de cargas y de los cuales 08 de esos terminales
son especializados para el manejo de carga en containers. Posee además 69 grúas
pórtico que incluyen 20 grúas tipo post panamax

11
17. PUERTO DE LONG BEACH, USA.

El Puerto de Long Beach al igual que el puerto de los Ángeles esta ubicado en la
bahía de San Pedro en la Ciudad de Los Ángeles. El puerto cuenta con 80 muelles
distribuidos en siete principales terminales, los cuáles son servidos por
aproximadamente unas 70 grúas pórtico post panamax.

18. PUERTO DE TANJUNG PELEPAS, MALASIA.

El Puerto de Tan Jung Palepas se encuentra ubicado en la costa Suroeste de


Malasia, exactamente en la desembocadura del río Pauli, muy cerca de las
principales rutas marítimas que cruzan el estrecho de Malaca. El puerto tiene 2160
metros de muelles distribuidos en seis muelles con profundidad de 15 metros para
operaciones de carga en containers y los cuales están dotados con 36 grúas pórtico
y una excelente capacidad de almacenamiento inclusive para containers
refrigerados.

12
19. PUERTO DE BREMEN, ALEMANIA.

Bremen / Bremerhaven Port Group está conformado tanto por el Puerto de


Bremen como por el puerto de Bremerhaven. Ambos puertos sirven al centro
industrial ubicado en Bremen. El propio puerto de Bremen está ubicado en las
riberas del río Weser a unos 70 Kilómetros del mar del Norte. El puerto de
Bremerhaven se especializa en el manejo de contenedores y automóviles.

20. PUERTO DE NEW YORK, USA.

La Autoridad Portuaria de New York y New Jersey maneja y opera el Puerto de


New York ubicado en la desembocadura del río Hudson. El puerto cuenta con seis
terminales para contenedores, New York container terminal, APM terminal,
Global Marine terminal, Maher terminal, Port Newwark container terminal y
American Stevedoring inc, cuyas facilidades de estos terminales aseguran
operaciones seguras, eficientes y rápidas.

13
PUERTO DE SINGAPUR

El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones


colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio
en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan
allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también
se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de
contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda
de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de
mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghai. Miles de barcos
pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo.

El puerto de Singapur no es debido a un boom económico puntual, también se trata de


una necesidad ya que Singapur está falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es
esencial para la importación de materias primas, y para exportar los productos
manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo con el refinamiento de petróleo
para conseguir beneficios. Solo después las industrias del sector servicios como el
abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son
permitidas. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco
debido a su estratégica situación entre Singapur y Malasia.

OPERACIONES
Se trata del puerto de mayor tráfico del mundo en
términos de manejo de cargas por tonelaje, con 1.150
millones de Tm manejadas en 2005. En cuanto al
tonelaje de mercancías, Singapur está detrás de
Shanghai con 423 millones de toneladas de carga
manejados. El puerto mantiene la posición como
mayor puerto mundial de tráfico de transbordo en
2005, y también como el mayor puerto de
abastecimiento de combustible, con 25 millones de
toneladas vendidas en un mismo año.

Singapur está situada primera en 2005 mundialmente en términos de tráfico


de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)s manejados. El alto tráfico de contenedores
ha hecho que supere a Hong Kong desde el primer cuatrimestre de 2005, y lidera la lista
desde entonces, con una estimación de 19.335 TEUs manejados hasta octubre,
comparados con los 18.640 TEUS manejados por Hong Kong en el mismo periodo. El
creciente tráfico regional lo consolida en el Sudeste asiático, y el tráfico de transbordo en
la ruta Europa-Este asiático a través de Singapur ha ayudado al puerto a encabezar las
listas, un título que no conseguía desde que adelantó a Hong Kong una vez en 1998.
El puerto de Singapur juega un papel importante en las economías emergentes.

14
OPERADORES

Las instalaciones de contenedores de PSA en Singapur son las siguientes:

 Amarraderos de contenedores: 44
 Longitud de Muelle: 12.800 m
 Área: 436 hectáreas
 Calado máxino: 16 m
 Gruas del muelle: 143
 Capacidad soportable: 24.700 kTEU

PSA de Singapur es propietaria de 13 amarraderos, parte de la fase dos de la Terminal de


Contenedores de Paisir que se construirán en 2009. Las fases tres y cuatro añadirán 16
amarraderos adicionales que se estima finalicen su construcción en 2013.

Las instalaciones del Puerto de Jurong son las siguientes:

 Amarraderos: 23
 Longitud de amarraderos: 4.545 m
 Calado máximo: 16 m
 Eslora máxima: 150.000 tm (DWT)
 Área: 1.2 km² de zona de libre comercio , 320.000 m² de zona con tasas
 Instalaciones de almacenamiento: 280.000 m²

PSA de Singapur también posee un contrato por 40 años de operador libre de impuestos,
en el puerto de Gwadar en la costa suroeste de Pakistán. Gwadar comenzó a funcionar en
marzo de 2008, con 3 amarraderos de uso variado, un muelle de 602 metros y 12,5 metros
de profundidad. Otros 9 amarraderos de 20 metros de profundidad están en construcción.

Terminales

15
PSA CORPORATION LIMITED:

En PSA operan cuatro terminales de contenedores: Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir
Panjang, con un total de 52 muelles de contenedores. Funcionan como una instalación
integrada e ininterrumpida.

Pasir Panjang Terminal es la terminal más avanzada de PSA. Está equipada con amarres
de hasta 16 metros de profundidad y con grúas de muelle capaces de manejar 22 filas de
contenedores para dar cabida a los buques portacontenedores más grandes del mundo.

El sistema de grúa puente de la terminal permite que cada operador pueda manejar hasta
seis grúas.

El puerto fue incluido en el programa Megaestructuras del canal National


Geographic con el título de "El puerto con mayor tránsito del mundo"

16
PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA

El Puerto de Shanghái está situado en la municipalidad de Shanghái, está compuesto por


un puerto marítimo y un puerto fluvial.
En 2010, el puerto de Shanghái sobrepasó al puerto de Singapur convirtiéndose en el
puerto de mayor tráfico de contenedores del mundo con 29.05 millones
de TEU manejados, mientras que el puerto de Singapur se quedó a medio millón de TEU's
por detrás.

UBICACIÓN GEOGRAFICA

El puerto de Shanghái se sitúa frente al mar de china al este y a la bahía de Hangzhou al


sur. Inluye las desembocaduras del río Yangtze, el río Huangpu y el río Qiantang.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA VENTAJOSA


Puerto de Shanghai se encuentra en la mitad de los 18.000 km de largo de la costa china,
donde el río Yangtsé, conocido como “el canal de Oro”, desemboca en el mar. Es el
primer puerto en la red de vías navegables en forma de Tornado por el río Yangtse y la
costa, y es también el puerto más grande integral de China y una de las pasarelas más
importantes del país para el comercio exterior.

Se enfrentó a los mares costeros del norte y del sur de China y de los océanos del mundo,
y está vinculado con el río Yangtsé y las vías navegables de la región del Valle del río
Yangtse, como Jiangsu, Zhejiang y Anhui, provincias, etc autopista y estatales carreteras
conducenal Puerto de la red vial nacional en todas las regiones del país.

Por lo tanto, el puerto goza de una ubicación geográfica ventajosa, las favorables
condiciones naturales, extensas zonas de influencia económicamente más desarrolladas,
y la infraestructura completa de distribución interior y las instalaciones.

17
ADMINISTRACIÓN

El puerto de Shanghái es administrado por el grupo Shanghai International Port Group


(SIPG) que sustituyó a la Autoridad del Puerto de Shanghái en 2003. La empresa
Shanghai International Port Company Limited es una empresa pública de la que el
Gobierno Municipal de Shanghái posee el 44.23 % de sus acciones.

ZONA DEL PUERTO


El puerto de Shanghái incluye 5 zonas principales de trabajo:
 Estuario del río Yangtze
 Desembocadura del río Huangpu en Wusongkou
 Waigaoqiao en Pudong Puerto de gran calado Yangshan (bahía de
Hangzhou)Costa de Pudong (Mar de China Oriental).

ECONOMÍA
El puerto de Shanghai es un centro de transporte de importancia crítica para la región del
río Yangtze y la puerta de entrada más importante para el comercio exterior. Sirve a las
provincias interiores desarrolladas del Yangtze: Anhui, Jiangsu, Zhejiang y Henan, con
una densa población, una base industrial fuerte y un desarrollado del sector agrícola.

DATOS
 1984: 100 millones de toneladas métricas (mtm) movidas
 1999: 186 mtm movidas
 2005: 443 mtm movidas
 2006: 537 mtm movidas
 2007: 561 mtm movidas
 2008: 582 mtm movidas de carga y 28 millones de TEU
 2009: 590 mtm movidas

De acuerdo con las estadísticas de la Shanghai Internacional Port Group de 2010, el


manejo de contenedores del Puerto de Shanghái fue de 29.05 millones de contenedores
estándar, ocupando el primer lugar en el mundo superando al puerto de Singapur, sigue
siendo primer puerto del mundo en el manejo de carga a granel.

18
SERVICIO QUE OFRECE EL PUERTO DE SHANGHAI:

Los servicios de línea regular porta contenedores del puerto de Shanghai es cubrir todos
los puertos más importantes del mundo. Más de 2.000 barcos de contenedores salen del
puerto cada mes, en ruta hacia América del Norte, Europa, el Mediterráneo, el Golfo
Pérsico, Mar Rojo, Mar Negro, África, Australia, el sudeste de Asia, el noreste de Asia y
otras regiones.

VASTAS TIERRAS DEL INTERIOR ECONÓMICOS


Puerto de Shanghai sirve extenso interior del país en el delta del río Yangtsey el río
Yangtse toda valley. The Yangtse Delta del Río es el hogar de un grupo de ciudades que
son el área económicamente más dinámica de China. Lejos de la tierra y la cuenca de
Sichuan Jianghan son áreas que están densamente pobladas y tienen una agricultura
desarrollada y una base industrial fuerte. Estas áreas llegar a ser el centro neurálgico para
el crecimiento sostenible del puerto de Shanghai.

El volumen anual de importación y exportación a través de Shanghai, en términos de


valor, representa una cuarta parte del total del comercio exterior de China. El rendimiento
de contenedores del puerto en 2010 llegó a 29.069 millones de TEU, lo que la sitúa el
mayor puerto de contenedores del mundo.

Shanghai Puerto Internacional (Group) Co. Ltd. Es el operador exclusivo de todos los
terminales de uso público en el Puerto de Shanghai. Constituida en enero de 2003 por la
reorganización de la antigua Autoridad Portuaria de Shanghai, SIPG es un conglomerado
de negociosa gran escala especializada en la operación de las empresas portuarias y otras
relacionadas. En junio de 2005, SIPG se convirtió en una parte de la celebración de
sociedad de responsabilidad limitada. En octubre de 2006, SIPG que figuran en la Bolsa
de Shanghai y se convirtió en el primer conjunto que cotiza en compañía de la industria
portuaria de China.

El ámbito de actividad de SIPG incluye: el manejo de carga(incluyendo transbordo),


transbordo, y la marina y el transporte terrestre de carga nacional e internacional(incluidos
los contenedores), elde-relleno, consolidación, limpieza, reparación, fabricación y

19
alquiler de contenedores; internacional y el servicio de transporte marítimo nacional,
almacenaje, custodia, procesamiento, distribución y gestión de información logística, la
provisión de embarque en espera del buque, y las instalaciones de desembarque y
servicios para los pasajeros internacionales, practicaje, remolque de barco, agencia de
buques, y transporte de carga, el suministro de in-servicios portuarios, tales como el
abastecimiento de combustible y el buque chandling; arrendamiento de equipo se
instalaciones portuarias, información portuaria y de servicios de consultoría técnica, el
puerto y la construcción de terminales, gestión y operación.

En total, 125 plazas SIPG opera en una longitud total del muelle de alrededor de 20
kilómetros, entre los cuales, 82 de estas plazas pueden acomodar buques de la clase10.000
toneladas de peso muerto o más. Control de calidad. con excepción de la terminal de
contenedores, SIPG también es propietaria de mayor público, carga fraccionada, terminal
especializada Ro/ Ro y terminal de cruceros. SIPG dispone de almacenes con una
superficie total de 293.000 metros m2 de almacenamiento, con una superficie total de
4.721.000 m2, y es propietaria de 5.143 unidades de equipos de manejo de carga.

El puerto de Shangha tiene actualmente 42 muelles para TEU con rutas a más de 300
puertos del mundo. El volumen de carga del puerto de Shanghai llegó a 560 millones de
toneladas en 2007, ubicándose en primer lugar global por tercer año consecutivo.

El puerto de Shanghái fue el que más contenedores de carga gestionó en el año 2010 en
todo el mundo, con 29.05 millones de TEU (unidades de medición estandarizada de
contenedores de 6.25 metros).

Shanghái se situó por delante de Singapur, puerto que en años anteriores también ostentó
el liderato mundial, aunque siempre en dura pugna con la metrópoli china en la última
década.

Las oportunidades de negocio creadas por la Exposición Universal de Shanghái 2010


fueron uno de los principales factores de que el puerto de la ciudad liderara las estadísticas
mundiales de carga, destacó la agencia oficial Xinhua. Shanghái y el Gobierno central
esperan que la ciudad se consolide como líder mundial en transporte marítimo en la
próxima década, en la que la mayor ciudad china también quiere convertirse en una de
las grandes bases financieras del planeta.

20
PUERTO DE NEW YORK, USA.

El puerto de Nueva York, en términos


geográficos, se refiere a los ríos, bahías,
estuarios y zona de marea localizados cerca
de la desembocadura del río Hudson en las
proximidades de la ciudad de Nueva York.
Esto a veces es mencionado como el
«puerto de Nueva York y Nueva Jersey».
Más estrictamente, a veces el término se
refiere solamente a la bahía Upper New
York.

GEOGRAFÍA
En sentido amplio, el término incluye los siguientes cuerpos de agua:
 La bahía alta de Nueva York.
 La bahía baja de Nueva York.
 El río North (es decir, la parte baja del río Hudson).
 El río Este, Kill Van Kull, la bahía de Newark.
 Arthur Kill.
 La Angostura.
 Bahía de Jamaica
 Bahía de Raritan.
 Río Harlem.

Esto suma alrededor de 3.100 km², con más de 1.600 km de costa. Existen varios puertos
activos en Manhattan, Brooklyn, Queens, el Bronx, Staten Island, Perth Amboy,
Elizabeth, Bayonne, Newark, Jersey City, Hoboken y Weehawken.

TRANCITO MARÍTIMO
Desde el punto de vista náutico, es uno de los puertos
en la bahía, que consiste en un complejo de unas 240
millas (386 km) de los canales, así como los anclajes
y las instalaciones portuarias, centrado en la parte
superior de la bahía de Nueva York. Buques de mayor
tamaño requieren de la asistencia de remolcadores. El
puerto supone la entrada principal desde el océano
Atlántico hasta el sureste, entre Rockaway y Sandy
Hook, que tiene otra entrada a través del Long Island
Sound, en el noreste de la desembocadura del East
River. El puerto se extiende al suroeste de la
desembocadura del río Raritan, al noroeste del puerto
de Newark y al norte hasta el puente George Washington.

21
PUERTO
Con las instalaciones portuarias de
Nueva York y Nueva Jersey, es el
mayor punto de importación de
petróleo y el segundo mayor puerto
de contenedores del puerto de la
nación. Aunque la frase siempre ha
implicado la actividad comercial del
puerto de la ciudad de Nueva York.
Desde la década de 1950, el puerto
comercial ha sido casi
completamente eclipsado por la
instalación de contenedores de
buques en el cercano puerto de Newark-Elizabeth Marine Terminal, en la bahía de
Newark, que es el puerto más grande de este tipo en la costa este de EE. UU. El puerto
ha disminuido en importancia en cuanto a los viajes de pasajeros, pero la Autoridad
Portuaria opera los tres principales aeropuertos de Nueva York (La Guardia, JFK y 1939
/ Idlewild, 1948) y Newark (1928). La ciudad de Nueva York sigue siendo destino de
varias líneas de cruceros, transbordadores y barcos de excursión turística. Un nuevo
servicio de pasajeros se ha inaugurado recientemente en Red Hook, Brooklyn.

CANALES
El puerto consiste en un complejo de aproximadamente 386 kilómetros de canales de
navegación, al igual que instalaciones portuarias y de anclaje. La mayoría de los buques
requieren de un práctico, y los más grandes requieren de la asistencia de
un remolcador para los giros más cerrados del canal. La profundidad natural del puerto
es de aproximadamente 5 metros, pero ha sido profundizado a lo largo de los años, a una
profundidad controlada de 7 metros en 1880. Para 1891, el principal canal de navegación
tenía como mínimo 9 metros.

En 1941, el canal Ambrose se convirtió en la principal entrada al puerto, con una


profundidad de 12 metros y un ancho de 600 m. Durante la Segunda Guerra Mundial, el
principal canal fue dragado a 14 metros de profundidad para poder recibir a barcos
mayores, hasta del tamaño Panamax. Actualmente, el cuerpo de ingenieros está llevando
la profundidad a 15 metros, para recibir a buques de contenedores de un tamaño mayor
que el Panamax, los cuales pueden pasar por el canal de Suez. Esto ha sido una fuente de
preocupación ambiental a lo largo de los canales que conectan a las instalaciones de
contenedores en el puerto de Newark con el Atlántico.

PCB y otros contaminantes se ubican sobre una manta debajo de la tierra. En junio de
2009, se anunció que 182.880 metros cúbicos dragados de PBC serían "limpiados" y
almacenados en forma masiva en la zona del antiguo estadio de los Yankees, al igual que
en el parque del Puente de Brooklyn. En varias áreas el fondo arenoso ha sido excavado
hasta la roca y ahora requiere de voladura. El equipamiento de dragado luego recoge la
roca y dispone de la misma. En un momento de 2005, había 70 piezas de equipamiento
de dragado trabajando para profundizar los canales, la mayor flota de equipamiento de
dragado en todo el mundo.

22