“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

PRÁCTICA N°06:

“ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO DE UN
MOTOR TRIFASICO.”

DATOS INFORMATIVOS:

▪ Facultad: Ingeniería
▪ Curso: Máquinas eléctricas II
▪ Área: Ciencias de la Ingeniería
▪ Carácter del curso: Obligatorio
▪ Ciclo de estudios: VIII
▪ Semestre Académico : 2018-II
▪ Docente responsable : Ing. Fidel Ríos Noriega

INTEGRANTES:

▪ Aguirre Campos Ken

▪ Camino Saavedra Emerson
▪ Silva Rufino Ricardo
▪ Bermúdez Bacilio, Renzo Foloro

Nvo. Chimbote, 13 de noviembre de 2018

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 INDICE

INTRODUCCIÓN PAG. 1

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS PAG. 2

II. MARCO TEORICO PAG. 2

III. MATERIALES PAG. 5

IV. PROCEDIMIENTO PAG. 7

V. CONCLUSIONES PAG. 14

VIRECOMENDACIONES PAG. 15

VII. ANEXOS PAG. 16

VIII. BIBLIOGRAFIA PAG. 17

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 INTRODUCCION

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de intensidad de arranque
muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha más intensidad que en su
funcionamiento normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque
que la nominal. Podemos compararlo con un coche parado al que vamos a empujar. Si
tenemos que empujarlo cuando está totalmente parado, al principio tendremos que utilizar
mucha fuerza (potencia) pero una vez que está en movimiento nos costará menos moverlo
por la inercia del movimiento.

En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par de arranque,
pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando el eje o rotor. Una vez en
movimiento el motor necesita menos consumo porque ya está dando vueltas el rotor y lleva
su propia inercia.

¿Cómo podemos evitar ese consumo tan grande en el arranque? Pues una de las soluciones
es arrancar el motor con una tensión menor en sus bobinas a la de "estado normal".
Consideramos estado normal aquel en el que la tensión de las bobinas del motor es la de la
red o conectadas en triángulo, es decir si tiene 3 bobinas, cada bobina conectada a la red
(400V en trifásica). Si en lugar de los 400V de la red las conectamos en el arranque a una
tensión menor, la intensidad por ellas será menor también, reduciéndose la intensidad de
arranque. Una vez que el motor está girando ya podemos poner las bobinas a su tensión
nominal (400V).

Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de su
tensión nominal o de la red y consume menos intensidad.

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I.- OBJETIVOS:

- Identificación de terminales de un motor trifásico, medición de continuidad,

aislamiento y resistencia de los devanados. Reconocer conexiones según bornera
y/o terminales. (estrella o triángulo, simple o doble).
- Reconocimiento y prueba de elementos de control: Interruptor termomagnético,
contactores, pulsadores, relés térmicos, temporizadores (Panel de
entrenamiento)
- Montaje, instalación, arranque y mediciones de voltaje, corriente y potencia

II.- MARCO TEÓRICO:

Arranque estrella triángulo
Cuando un motor comienza a girar, lo hace arrastrando en su rotación todo el peso del
hierro que forma la parte móvil, venciendo la inercia de su peso. Cuanto mayor es el motor
mayor inercia, y más largo el tiempo necesario para que el motor alcance su velocidad de
funcionamiento. Durante el tiempo que dura esta resistencia al paso de reposo al de
funcionamiento normal, el motor consume entre tres y seis veces más que en marcha
normal. El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de
corriente. Este tipo de artificio para el arranque trabaja en dos etapas mediante la aplicación
de la conmutación del conexionado de estrella a triángulo del bobinado del motor, usando
así la tensión mayor de funcionamiento en la primera etapa para reducir las puntas de
corriente de arranque, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por
(1.7320) o raíz cuadrada de tres. Es por esta razón, que el uso de este sistema está
imprescindiblemente ligado al diseño de la conexión en triángulo del motor y su voltaje, que
debe ser siempre la misma que la tensión de la red, es decir que el acoplamiento en
triángulo corresponda con la tensión de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifásica
de 380 V, es preciso utilizar un motor bobinado a 380 V en triángulo y 660 V en estrella, Si en
lugar de utilizar un motor con voltajes (380/660) utilizamos uno (220/380) para este voltaje
de red de 380V, puesto que la tensión mayor siempre corresponde a la conexión estrella, es
evidente que la conexión triángulo quedaría a 220V en una alimentación de red de 380V,
que nos provocaría el daño inmediato de los devanados. Para este tipo de arranque se
utilizarán siempre tres contactores denominados comúnmente según su función como

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“contactor de línea o de red” (KM1), “contactor estrella” (KM3) y “contactor triángulo”
(KM2). (Para coincidir con el diagrama mostrado) La secuencia de activación de los tres
contactores será siempre en el orden: KM1, KM2 y KM3. Pero en este caso sería K1, K3, K2.

Curva corriente-velocidad en el Curva Par-Velocidad en el

arranque estrella triángulo arranque estrella triángulo

En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe realizarse en el

instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo contrario el motor
conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para vencer el par resistente y seguir
acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente se traduce en
aceleración del motor. Es decir, cuando el motor alcanza una velocidad y deja de acelerar es
cuando debe hacerse el cambio a triángulo o delta.
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar
bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir, debe aguantar la tensión de red en
triángulo. En España la placa de características debería indicar 400 V Triángulo / 690 V
Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para ello en
lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y llevaremos 6 cables
más el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar el cambio mediante tres
contactores.

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VENTAJAS
La implementación de variadores de frecuencia para el arranque de motores nos ha llevado
a las siguientes mejoras
➢ Reducción del consumo energético de manera significativa.
➢ Ofrece un alto par a baja corriente.
➢ Ofrece características de arranque ajustables.
➢ La limitación de corriente ajustable evita los picos de corriente en el suministro de
red eléctrica.
➢ Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la productividad de los procesos
productivos.
➢ Minimizan las pérdidas en las instalaciones.
➢ Ahorro en mantenimiento (el motor trabaja siempre en las condiciones óptimas de
➢ funcionamiento).
➢ Mayor costo de adquisición e instalación en comparación a otros tipos de arranque,
pero en operación a largo plazo muestra más beneficios económicos.

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Los esquemas de fuerza y mando realizando la maniobra mediante contactores serían los
siguientes.

Diagrama de fuerza para arranque estrella-triangulo.

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 Diagrama de mando para arranque estrella-triangulo automático.
III.- MATERIALES:

✓ Contactor principal
✓ Contactor estrella
✓ Contactor triángulo
✓ Pulsador de parada
✓ Pulsador de marcha.
✓ Relé térmico de protección.
✓ Temporizador on-delay.
✓ Cables con conectores banana
✓ Motor trifásico de inducción
✓ Multímetro
✓ Pinza amperimétrica
✓ Voltímetro análogo
✓ Amperímetro análogo.
✓ Conmutador voltimétrico
✓ Conmutador amperimétrico
✓ Tacómetro.

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IV. PROCEDIMIENTO:
ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO DE MOTOR TRIFASICO.
Observamos muy bien el diagrama del circuito de mando y fuerza para
evitar errores que pueda repercutir en un corto circuito y dañando los
dispositivos.
Diagrama de mando.

Podemos apreciar el diagrama de circuito de mando para arranque

estrella-triangulo de un motor trifásico con temporizador para el cambio
de estrella a triangulo.

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Lista de dispositivos a usar:
1. Interruptor termomagnético
2. Pulsador de para de emergencia
3. Pulsador normalmente abierto
4. Contacto de contactor 1 normalmente abierto
5. Bobina de contactor 1
6. Bobina de contactor 2
7. Contacto normalmente cerrado de temporizador
8. Contacto de contactor 3 normalmente cerrado
9. Bobina de temporizador
10. Contacto normalmente abierto de temporizador
11. Contacto de contactor 3 normalmente abierto
12. Bobina de contactor 3

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Descripción de funcionamiento de circuito de mando:

- Escalón 1.
Al hacer contacto con el interruptor termomagnético (1), la
corriente pasa por el stop (2) y luego por el pulsador de arranque
(3) hasta la bobina del contactor 1 (5).

- Escalón 2.
Una vez energizado la bobina del contactor 1, se cierra el
contacto NA del contactor 1, siendo este el contacto de
permanencia para la forma estrella del motor.

- Escalón 3.
Al mismo tiempo la corriente fluye por el contacto NC del
temporizador (7), siguiendo por el contacto NC del contactor 3 (8)
hasta la bobina del contactor 2 (6).

- Escalón 4.
Al mismo tiempo la corriente fluye por la bobina del
temporizador (9) activando la cuenta regresiva para abrir el
contacto NC (7) y cerrar el contacto NA (10).

- Escalón 5.
Al cumplirse los 3 segundos se abre el contacto NC (7) y se cierra
el contactor NA (10) siendo ambos contactos del temporizador.
Energizando la bobina del contactor 3 (12).

- Escalón 6.
Al energizar la bobina del contactor 3, se cierra el contacto NA del
contactor 3 (11), siendo este el contacto de permanencia para la
forma triangulo del motor.

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Simulación de arranque estrella-triangulo de motor trifásico con
temporizador.

circuito de mando, antes de la cuenta de 3 segundos.

Podemos ver que quedan energizadas tres bobinas, la del contactor 1,

del contactor 2 y la del temporizador, esta última está haciendo la
cuenta de 3 segundos para abrir el contacto (7) y cerrar el contacto (10).
Podemos observar un contacto NC del contactor 3 que a simple vista no
cumple ninguna función, pero en realidad este contacto es de suma
importancia ya que, al pasar los 3 segundos, la bobina del contactor 3
quedara energizada por lo que abrirá o cerrara contactos, abriendo el
contacto (8) para dar paso a la configuración triangulo del motor, siendo
este contacto una medida de seguridad para que no funcione las dos
configuraciones estrella y triangulo al mismo tiempo.

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Circuito de fuerza antes de la cuenta de 3 segundos.

Podemos observar que el contactor 1 permite el arranque del motor, y el

contactor 2 permite la unión de los 3 terminales de la bornera, quedando
así la configuración en estrella del motor.
Con el contacto NC (8) el contactor 3 nunca se energizará, quedando los
contactos NA intactos cuando la configuración triangulo del motor este
activa.

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Circuito de mando después de los 3 segundos.

Podemos observar que la bobina del contactor 2 deja de energizarse,

fluyendo al corriente por el contacto cerrado (10) del temporizador,
energizando la bobina del contactor 3, cerrando así el contacto NA (11)
siendo este contacto de permanencia para la configuración triangulo del
motor.

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Circuito de fuerza despues de los 3 segundos.

Podemos observar que la bobina del contactor 2 deja de energizarse,

abriendo sus contactos, quitando así el corto circuito del contactor 2,
energizando la bobina del contactor 3, cerrando sus contactos NA, para
así dar paso a la configuración en triangulo del motor.

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V. CONCLUSIONES:

➢ Habiendo cometido algunos errores en las conexiones y en la bornera del motor

trifásico, se logro conseguir el arranque correcto del motor con el cambio automático
de configuración estrella a triangulo en tres segundos.
➢ Se pudo comprender el funcionamiento del circuito de mando y de fuerza para el
arranque estrella-triangulo de motor trifásico.
➢ Se pudo comprender el por que de la importancia de la configuración inicial en estrella
y el cambio a triangulo del motor trifásico.

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VI. RECOMENDACIONES:

• Revisar bien los diagramas de circuito, para realizar las conexiones

correctas en el panel de entrenamiento, para así evitar accidentes o la
avería de los dispositivos.

• Tener en cuenta que el amperaje del módulo eléctrico, es menor que el

requerido por los 2 interruptores termomagnéticos, para evitar
inconvenientes al momento de realizar futuras prácticas de laboratorio.

• Al momento de finalizar la práctica de laboratorio, dejar el espacio usado en

la práctica limpio y utilizable, para el otro grupo que ingresa después, tenga
las mismas facilidades que tuvimos.

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VII. ANEXOS:

Panel de entrenamiento en configuración para arranque estrella-triangulo de motor

trifásico.

Bornera de motor trifásico en configuración estrella-triangulo.

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VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y LINKOGRÁFICAS:

• Manual electrónico “Telessquemario”- Shneider Electric.

• Recuperado de http://www.areatecnologia.com/electricidad/arranque-

estrella-triangulo.html

• Recperado de https://automatismoindustrial.com/motores/1-3-3-motores-

asincronos/arranque-estrella-triangulo/

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