Tabla. Parámetros típicos de diseño y operacionales motores MECH.

Tipo Ciclo Rc D(m) S/D Rpm Rpm y Pme(bar) KW/dm3 Kg/kW Gfc (g/kW.h) ηe(%)
motor Cm
(m/s)
Max
MECH
Motor a 4t 8.8 0.091 0.945 4200- 4600- - 18.3 2.237 295 32
gasolina 4600 13.2
automovi
TMTE-3Y
Motor de 4T,2T 11,7 0,160 1,09375 1200 1200-7 14 3,34 28 200 -
gas
natural
Automovil 4T 8 0,092 1,065 4500 4500- - 38 2.1 220 33
Mazda BT- 14,7
50
Motor a 2T,4T 11 0,152 1,085 1800 1800- 11 4,3 - 350 -
gas 9,9
Pequeños 4T 8.5 0.074 0.86 4000 4000- - 26 5.1 330 30
Serie LGA 8.54
 Parámetros típicos de diseño y operacionales motores Diesel.
Tipo Ciclo Rc D(m) S/D Rpm Rpm y Pme(bar) KW/dm3 Kg/kW Gfc (g/kW.h) ηe(%)
motor Cm
(m/s)
Max
DIESEL
Camión 4T 17 0,114 1,184 2200 2200- 13 - 6.9 220 45
Ford 1721 9.9
Motor 4T 0,088 1,159 1000- 2600- 4.8 220 38
mecánico - 2600 8,84 - -
KDI2504M
Motor de 2T,4T 15 0,250 1,32 900- 1000-11 26,4-24,7 18 185 41
propulsión 1000 -
marina
Motor 2T 16 0,130 1,23 1500- 1800- 15 12,5 - 200 40
marino 1800 9,6
Motor 4T 22.8 0.088 1.027 1800- 3000- - - 4.48 - 38
mec. Chd 3000 9.04