BUKU AJAR

MESIN-MESIN LISTRIKI
MKB 23001

Oleh
I Made Purbhawa
I Made Sajayasa

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

POLITKNIK NEGERI BALI
2015

1
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang maha Esa atas berkat dan rahmatNya

maka kami dapat menyelesaikan Buku Ajar Mesin-mesin Listrik I ini, dan kami

berharap semoga buku ini dapat bermanfaat bagi mahasiswa dan pembaca

semua.

Terima kasih kami sampaikan kepada:

 Bapak Direktur Politeknik Negeri Bali

 Bapak Ketua Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Bali

 Bapak Koordinator KBK Mesin Listrik

 Semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu

Kami menyadari dalam penyusunan Buku Ajar ini masih banyak

terdapat kekurangan, untuk itu segala saran, masukan dan koreksi untuk

penyempurnaan Buku Ajar ini sangat kami harapkan.

Penulis

2
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .............................................................................................. i

DAFTAR ISI ........................................................................................................ ii
BAB I DASAR KELISTRIKAN ............................................................................. 1
A. Muatan Listrik ............................................................................................... 1
B. Hukum Coulomb .......................................................................................... 1
C. Medan Listrik ................................................................................................ 6
D. Muatan Listrik Dalam Medan Magnet .......................................................... 8
E. Induksi Elektromagnetik ............................................................................ 10
F. Fluks Magnet.............................................................................................. 12
G. Hukum (Induksi) Faraday ........................................................................... 14
H. Hukum Lenz ............................................................................................... 15
I. Hukum Biot-Savart ..................................................................................... 16

BAB II TRANSFORMATOR................................................................................ 18
A. Pendahuluan .............................................................................................. 18
B. Konstruksi Transformator ........................................................................... 19
C. Prinsip Kerja Transformator. ...................................................................... 21
D. Perbandingan Transformasi. ...................................................................... 24
E. Kondisi Transformator Secara Praktis ....................................................... 26
F. Rangkaian Ekivalen Transformator. ........................................................... 29
G. Pengujian Transformator ............................................................................ 34
H. Efisiensi Transformator .............................................................................. 38
I. Transformator 3 Fasa ................................................................................. 40
J. Hubungan-Hubungan Transformator 3 Fasa ............................................ 41
K. Jenis-Jenis Transformator .......................................................................... 44

BAB III MESIN TAK SEREMPAK ....................................................................... 49

A. Umum........................................................................................................ 49
B. Jenis-Jenis Motor Induksi Dapat Dibedakan .............................................. 49
C. Konstruksi Motor Induksi ............................................................................ 50
D. Prinsip Kerja Motor Lnduksi ....................................................................... 53
E. Slip (S) ....................................................................................................... 54
F. Frekuesi Arus Rotor .................................................................................. 55

3
G. Rangkaian Rotor Motor Induksi ................................................................. 56
H. Rangkaian Ekivalen Motor Induksi ............................................................. 59
I. Analisis Rangkaian Ekivalen Yang Sebenarnya ........................................ 62
J. Tingkatan Daya Pada Motor Induksi .......................................................... 66
K. Pelat Nama Motor Induksi .......................................................................... 67

DAFTAR PUSTAKA

4
 BAB I
DASAR KELISTRIKAN

J. MUATAN LISTRIK

Menurut Wijaya Mochtar; 2001, Suatu benda dikatakan:

a. Netral, jika jumlah muatan Iistrik positifnya (proton) sama dengan

jumlah muatan listrik negatifnya (elektron).

b. Bermuatan negatif, jika kelebihan electron.

c. Bermuatan positif, jika kekurangan electron.

Besarnya muatan :

1 elektron = -1,6 x l0-19 Coulomb.

1 proton = +1,6 x 10 -19Coulomb.

1 netron = 0 Coulomb.

K. HUKUM COULOMB

Gaya listrik (F) antara dua muatan (Wijaya Mochtar; 2001):

a. Berbanding lurus dengan besar muatan-muatan.

b. Berbanding terbalik dengan kuadrat jaraknya.

c. Tergantung pada medium.

5
 Kalau muatan q1, dan muatan q2 sejenis, maka gaya listrik(F)

berupa gaya tolak.

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.1

 Kalau muatan q1, dan muatan q2 tidak sejenis, maka gaya listrik

(F) berupa gaya tarik.

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.2

catatan:

Pada gambar-gambar di atas arah F sesuai gambar tersebut bila

besar muatan q1 > q2.

6
 Hukum Coulomb dalam bentuk rumus, untuk dua muatan listrik di

udara (vakum) :

𝑘𝑞1 𝑞2
𝐹= ……………………………………………………...(1.1)
𝑟2

di mana

k = konstanta perbandingan.

Tabel 1.1 Sistem satuan untuk Gaya Listrik

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

1 Coulomb = 3 x 109 stat Coulomb'

1 Newton = 105 dyne.

1
𝑘=
4𝜋ℰ𝑜

7
di mana:

ℰ𝑜 = konstanta dielektrik dari bahan antara (medium) vakum

(Farad/meter)

ℰ𝑜 = 8,85 x 10-12 coulomb2/Nm2

Contoh soal 1.1

Dua buah muatan q1 dan q2 masing-masing besarnya 12 . 10-6

Coulumb dan 9 .10-6 Coulumb. Bila q1dan q2 terletak pada jarak 30 cm.

Berapakah gaya yang dialami masing-masing muatan?

Jawaban:

Diketahui :

Dua muatan q1 dan q2

q1 = 12 . 10-6 Coulomb

q2 = 9 . 10-6 Coulumb

r = 30 cm=0,3 m

Ditanya :

F=?

Solusi

𝑘𝑞1 𝑞2
𝐹=
𝑟2

12.10−6 9.10−6
𝐹 = 9 .10−6 𝑥 = 10,8 𝑁𝑒𝑤𝑡𝑜𝑛
(0,3)2

Jadi Gaya yang dialami kedua muatan tersebut sebesar 10,8 Newton

8
Contoh soal 1.2.

Dua muatan listrik tolak menolak dengan gaya listrik yang

besarnya F dan jaraknya r. Jika masing-masing muatan diperbesar 3 kali

supaya gaya listrik itu tetap besarnya, maka berapa jarak kedua muatan

tersebut ?

Jawaban:

Diketahui :

Kondisi 1 : Gaya listrik = F Jarak = r Muatan 1 = q1 Muatan 2 = q 2

Kondisi2 : Gaya listrik = F Jarak = r Muatan 1 = 3q1 Muatan2 = 3q2

Ditanya : R = ?

Solusi

𝑘𝑞1 𝑞2
𝐹= (rumus iniberlaku untuk kondisi 1)
𝑟2

𝑘 3𝑞1 3𝑞2
Pada kondisi 2, berlaku: 𝐹′ =
𝑅2

𝑘𝑞1 𝑞2 𝑘 3𝑞1 3𝑞2

Jika F = F', maka𝐹 = = 𝐹′ =
𝑟2 𝑅2

1 9
= 𝑎𝑡𝑎𝑢 𝑅 = 3𝑟
𝑟2 𝑅2

Jadi jarak kedua muatan tersebut pada kondisi 2 adalah sebesar 3

kali jarak muatan kondisi 1.

9
Contoh soal 1.3.

Dua buah muatan sebesar +24 stat Coulomb dan -12 stat

Coulomb terpisah pada jarak 6 cm. Berapakah gaya listrik yang dialami

oleh kedua muatan tersebut? Jika muatan sebesar +3 stat Coulomb

ditempatkan di antara muatan tersebut, berapa besar gaya

perpaduannya?

Contoh soal 1.4.

Dua buah muatan listrik negatif memiliki kuantitas muatan yang

sama, dipisahkan dalam jarak 3 cm. Gaya tolak-menolak yang timbul

antara kedua muatan tersebut sebesar 10-19 Newton. Berapakah

kelebihan elektron yang harus ditetapkan

pada tiap-tiap bola?

L. MEDAN LISTRIK

Muatan listrik menimbulkan medan listrik disekitarnya.

Kuat medan listrik di titik p:(Wijaya Mochtar; 2001)

𝐹
𝐸= …………………………………………………………..(1.2)
𝑞

Satuan,

E = Newton/coulomb (mks)

E = dyne/stat coulomb (cgs)

10
 Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.3.

dimana:

Q = muatan yang menimbulkan medan listrik.

q = muatan percobaan (+) di titik p.

F = gaya listrik pada muatan di titik p (muatan q).

Jika q bermuatan listrik positif, E dan F searah

Jika q bermuatan listrik negative, E dan F berlawanan arah

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.4.

11
 Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.5.

Suatu medan listrik dikatakan terdapat pada suatu titik, jika suatu

gaya yang

bersifat listrik dialami oleh suatu benda yang ditempatkan di titik itu.

Medan listrik yang disebabkan oleh muatan Q pada titik yang

berjarak r(meter) di udara (vakum) :

𝑄
𝐸=𝑘 ……………………………………………………..(1.3)
𝑟2

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.6

M. MUATAN LISTRIK DALAM MEDAN MAGNET

Suatu muatan listrik yang bergerak dalam medan magnet akan

mendapat gaya magnet (gaya Lorentz) (Wijaya Mochtar; 2001) :

𝐹 = 𝐵. 𝑣. 𝑞 sin 𝛼...............................................................(1.4)

dimana:

B = kerapatan fluks (Weber/m2).

12
 v = kecepatan gerak muatan (m/detik).

q = muatan listrik (Coulomb).

𝛼 = sudut antara v (arah gerak) dan B.

Dengan aturan tangan kiri di mana:

arah ibu jari = arah gaya Lorentz (F.).

arah jari telunjuk = arah kerapatan fluks (B).

arah jari tengah = arah gerak (v) ataupun arah arus (I) yang

mengalir.

Jika kawat dialiri arus dalam medan magnet, kawat tersebut akan

mendapat gaya magnet (gaya Lorentz):

𝐹𝑚 = 𝐵𝑖𝐿 𝑠𝑖𝑛𝛼 ..................................................................(1.5)

di mana :

𝛼 = sudut antara i dan B.

l = panjang kawat [m].

i = arus yang mengalir [Ampere].

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

13
 Gambar 1.7.Aturan tangan kiri dan tangan kanan Fleming.

Contoh soal 1.5.

Suatu medan magnet dengan rapat fluks 8.10-4 wb/m2 melintasi

kawat yang panjangnya 30 cm, yang dialiri arus sebesar 25 Ampere.

Tentukan besar dan arah gaya magnet, apabila beda sudut antara arus

listrik dan rapat fluksnya sebesar 30°.

N. INDUKSI ELEKTROMAGNETIK

Jika kawat konduktor a-b digerakkan turun naik memotong arah

rapat fluks B secara tegak lurus, maka terjadi beda potensial Va – Vb yang

disebut ggl (gaya gerak listrik) induksi (Wijaya Mochtar; 2001):

𝐸𝑎𝑏 = 𝑉𝑎 − 𝑉𝑏 = 𝐵𝑙𝑣 (𝑣𝑜𝑙𝑡).................................(1.6)

di mana :

l = panjang kawat (m)

v = kecepatan gerak turun-naik kawat (m/detik)

B, I dan v harus saling tegak lurus.

14
 Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.8

Muatan (+) mendapat gaya Fm ke atas .

Muatan (-) mendapat gaya Fm ke bawah

Adapun persamaan umumnya dari persamaan (1-6) di atas

dinyatakan sebagai:

𝑒 = (𝐵 × 𝑣)𝑙 .................................................................(1.7)

Contoh soal 1.6.

Kawat lurus panjangnya 2 meter,digerakkan memotong tegak

lurus pada medan magnet dengan kecepatan 12m/detik, lalu terjadi beda

potensial antara ujung-ujung kawat sebesar 1,8 Volt.

Berapakah rapat fluks medan magnet itu ?

15
O. FLUKS MAGNET

Fluks magnet adalah banyaknya garis gaya magnet yang melalui

suatu kumparan, maka: (jikaB tegak lurus bidang kumparan) (Wijaya

Mochtar; 2001)

Ф = 𝐵 × 𝐴.......................................................................(1.8)

dimana:

Ф = Fluks magnet (Weber).

A = luas kumparan (m2).

Jika B tidak tegak lurus bidang kumparan, maka:

Ф = 𝐵 × 𝐴 × 𝑐𝑜𝑠 𝛼..............................,,,,..................(1-9)

di mana α adalah sudut apit antara sumbu tegak-lurus bidang dan arah

ggm (B).

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.9

16
 Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.10

Garis-garis gaya Iistrik adalah:

1. Garis khayal yang dapatmenggambarkan arah dan besar medan

listrik.

2. Berasal dari muatan listrik positif dan berakhir pada muatan

listrik negatif.

3. Merupakan lintasan positif "bebas" di medan listrik.

4. Dua garis gaya tersebut tidak pemah saling berpotongan.

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.11

17
P. HUKUM (INDUKSI) FARADAY

Jika fluks magnet (banyaknya ggm) yang melalui kumparan

berubah, maka timbul ggl induksi: (Wijaya Mochtar; 2001)

𝒅Ф
𝑬 = −𝑵 ......................................................................(1.10)
𝒅𝒕

di mana :

N = jumlah lilitan kumparan.

dФ = perubahan fluks magnet selama dt (persamaan diferensial

dalam fungsi waktu dt).

Tanda (-) minus menunjukkan hubungan antara arah ggl induksi

dan fluks magnet saling berlawanan (berdasarkan hukum Lenz).

Maxwell menggambarkan vektor hubungan antara besaran listrik-

magnet sebagai berikut :

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.12

18
Contoh soal 1.7.

Fluks magnet melalui satu IiIitan kumparan berubah dari 5.10-6

Weber menjadi 0 dalam waktu 3 detik.

Berapakah besarnya ggl yang timbul?

Q. HUKUM LENZ

Arah arus induksi ini didefinisikan oleh seorang fisikawan dan ahli

geologi Rusia,Heinrich Friedrich Emil Lenz (1308-1865), pada tahun 1835,

hukum ini menyatakan "arah arus induksi (garis gaya) adalah sedemikian

rupa sehingga melawan penyebab yang menimbulkannya".(Wijaya

Mochtar; 2001)

Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.13 Pembuktian HukumLenz

Untuk menjelaskan hukum Lenz ini dapat mengacu pada gambar

1.13 diatas sebagai ilustrasi. Pada gambar (a) terlihat bahwa ketika

sebatang magnet digerakkan mendekat ke kumparan, arus induksi

dihasilkan oleh ggl induksi yang mengalir dalam arah berlawanan arah

jarum jam (dilihat dari sisi batang magnet). Hasilnya adalah bahwa

19
permukaan kumparan menjadi kutub Utara dan mempunyai

kecenderungan untuk menghambat gaya yang digunakan untuk

mendorong batang magnet (seperti kutub-kutub yang saling menolak).

Energi mekanis yang dipakai untuk mengatasi gaya tolak ini dikonversikan

menjadi energi listrik yang muncul pada kumparan (sehingga jarum

galvanometer bergerak).

Ketika batang magnet ditarik kembali (pada gambar b), arus

induksi mengalir searah jarum jam pada kumparan, yang selanjutnya

menjadikan permukaan kumparan berkutub selatan. Karena kutub utara

batang magnet yang ditarik kembali harus melawan gaya tarik dari kutub

selatan kumparan ini. Energi mekanisnya pun kembali dikonversikan

menjadi energy listrik.Pada contoh kasus ini, penyebab vang dimaksud

dari pernyataan hukum Lenz di atas adalah gerakan batang magnet baik

maju maupun mundur.

R. HUKUM BIOT-SAVART

Menurut Wijaya Mochtar; 2001, Besarnya induksi, yang timbul

pada jarak (r) dari suatu kawat yang berarus yang panjangnya dl adalah

dB (gambar 1.14)

𝜇𝑜 𝑖.𝑑𝑙.𝑆𝑖𝑛 𝜃
𝑑𝐵 = ..........................................................................(1.11)
4𝜋 𝑟2

dimana :

𝜇𝑜 = 12,57 x 10-7 Weber/amper-meter

20
 Sumber :Wijaya Mochtar; 2001

Gambar 1.14

Adapun nama dari hukum ini adalah sesuai dengan nama sang

penemunya yaitu seorang ahli matematika dan fisika bangsa Perancis,

JeanBaptiste Biot (1774-1862), dan rekannya yang juga ahli fisika

ternama bangsa Peranc is Felix Savart(1791-1841).

21
 BAB II
TRANSFORMATOR

L. PENDAHULUAN

Transformator (trafo) pada umumnya banyak dipergunakan untuk

sistem tenaga listrik maupun untuk rangkaian elektonik.

Dalam sistem tenaga listrik trafo dipergunakan untuk

memindahkan energi dari satu rangkaian listrik ke rangkaian listrik

berikutnya tanpa merubah frekuensi. Trafo dapat menaikkan atau

menurunkan tegangan maupun arus, sehingga memungkinkan transmisi

ekstra tinggi,

. Menurut Berahim Hamzah, 1996; Pemakaian Trafo pada sistem

tenaga dapat dibagi:

1. Trafo penaik tegangan (step up) atau disebut trafo daya

untuk menaikkan tegangan pembangkitan menjadi tegangan

transmisi.

2. Trafo penurun tegangan (stepdown), dapat disebut trafo

distribusi, untuk menurunkan tegangan transmisi menjadi

tegangan distribusi.

3. Trafo instrument, untuk pengukuran yang terdiri dari trafo

tegangan dan trafo arus, dipakai menurunkan tegangan dan

arus agar dapat masuk ke meter-meter pengukuran

22
 Trafo pada sistem tenaga untuk kapasitas besar dapat

dihubungkan tiga fase dan untuk kapasitas kecil dapat dihubungkan satu

fase.

Dalam rangkaian elektronik, trafo dipergunakan sebagai

gandengan impedans antara sumber dan beban memisahkan satu

rangkaian dari rangkaian lain, dapat menghambat arus searah sambil

melalukan arus bolak-balik, dayanya cukup kecil.

M. KONSTRUKSI TRANSFORMATOR

Umumnya konstruksi trafo daya secara singkat terdiri dari

(Berahim Hamzah, 1996):

1. Inti yang terbuat dari lembaran-lembaran plat besi lunak atau

baja silikon yang diklem jadi satu.

2. Belitan dibuat dari tembaga yang cara membelitkan pada inti

dapat konsentris atau spiral.

3. Sistem pendinginan pada trafo-trafo dengan daya yang

cukup besar.

4. Bushing untuk menghubungkan rangkaian dalam trafo

dengan rangkaian luar

23
 Menurut Sumanto, 1996, Bagian-bagian terpenting dari

transformator :

Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.1 Bagian-bagian dari Transformator

1. Inti/teras/kern

2. Gulungan primer, dihubungkan dengan sumber listrik

3. Gulungan sekunder, dihubungkan dengan beban.

Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.2 Bagan Transformator

U1 = tegangan sumber

U2 = tegangan beban

I1 = arus primer

I2 = arus beban

24
ep = GGL induksi pada kumparan primer

es = GGL induksi pada kumparan sekunder

Np = jumlah lilitan kumparan primer

Ns = jumlah lilitan kumparan sekunder

Фb = fluks magnet bersama (mutual fluks)

Z = beban

N. PRINSIP KERJA TRANSFORMATOR.

Prinsip kerja trafo berdasarkan induksi elektro magnit untuk

memahami prinsip kerja tersebut lihat gambar 2.3 berikut(Berahim

Hamzah, 1996) :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.3 Transformator ideal.

Sisi belitan X1, X2, adalah sisi tegangan rendah dan sisi belitan

H1,H2 adalah sisi tegangan tinggi.

Bila salah satu sisi, baik sisi tegangan tinggi (TT), maupun sisi

25
tegangan rendah (TR) dihubungkan dengan sumber tegangan bolak balik

maka sisi tersebut, disebut dengan sisi primer, sedangkan sisi lain yang

dihubungkan dengan beban disebut sisi sekunder

Sisi belitan X1, X2, dihubungkan dengan sumber tegangan bolak-balik

sebesar V1, = Vp, maka fluks bolak balik akan dibangkitkan pada inti

sebesar Фmm atau sebesar Фmω.

Fluks sebesar Фmm = Фmω akan melingkar dan menghubungkan

belitan kawat primer dan belitan kawat sekunder serta menghasilkan

tegangan induksi (EMF =GGL) baik pada belitan primer sebesar E1= Ep,

maupun pada belitan sekunder sebesar E2 =Es yang akan

mengikutipersamaan berikut :

E1 = Ep = 4,44 f Np Фmm 10-8 (volt) atau

E1 = Ep = 4,44 f Np Фmω (volt) ...........................................(2.1)

E2 = Es = 4,44 f Ns Фmm 10-8 (volt) atau

E2 = Es = 4,44 f Ns Фmω (volt) ...........................................(2.2)

dengan :

E1 = Ep = EMF(GGL) atau tegangan induksi yang dibangkitkan

pada belitan pada belitan primer

E2 = Es = EMF(GGL) atau tegangan induksi yang dibangkitkan

pada belitan sekunder

26
 N1 = Np = Banyaknya lilitan pada sisi primer

N2 = Ns = Banyaknya lilitan pada sisi sekunder.

Фmm = Fluks maksimum dalam besaran maxwell

Фmω = Fluks maksimum dalam besaran weber

f = Frekuensi amsdan tegangan sistem

V1 = Vp = Tegangan sumber yang masuk di primer

V2 = Vs = Tegangan sekunder ke beban

Fluks maksimum dalam besaran maxwell dan fluks maksimum besaran

weber hubungannya akan mengikuti persamaan berikut :

Фmm = Фmω = Bm. A ...............................................................(2.3)

dengan :

Bm = Kerapatan fluks maksimum

A = Luas penampang dari inti dalam m2

Untai Trafo Ideal diatas berlaku persamaan sebagai berikut :

V1 = E1 = Vp = Ep dan V2 = E2 = Vs = Es .............................(2.4)

Contoh soal 2.1 :

Suatu trafo ideal 60 Hz, belitan primer mempunyai jumlah lilitan

sebanyak 4800, diberi tegangan dari sumber sebesar 2300 volt hitung :

a. Fluks (Фmm )

b. Lilitan sekunder bila tegangannya 230 volt

Penyelesaian:

27
 a. V1 = E1 = 2300 volt

N1 = Np = 4800

f = 60Hz

E1 = 4,44 f Np Фmm x 10-8 volt

2300 = 4,44x 60 x 4800 x Фmm x 10-8 volt

Фmm = 2300 x 108/4,44 x 60 x 4

b. E2 = 4,44 f Ns Фmm x 10-8 volt

230 = 4,44x 60 x Ns x 1,8 x 105 x 10-8 volt

Ns = 230 x 103 / 4,44 x 60 x 1,8

= 480 lilitan

Contoh Soal 2.2 :

Fluks maksimum pada inti dari transformator 60 Hz sebesar 3,76 x

106 maxwell. Trafo tersebut mempunyai lilitan primer sebesar 1320 dan

lilitan sekunder sebanyak 46.

Hitung tegangan induksi pada primer sekunder trafo!

O. PERBANDINGAN TRANSFORMASI.

Dari persamaan (2.1) dan persamaan (2.2) didapatkan

perbandingan EMF pada primer dan sekunder sama dengan

perbandingan banyaknya lilitan primer dan sekunder, merupakan

perbandingan (ratio) transformasi dari trasformator dan dinyatakan oleh

persamaan berikut (Berahim Hamzah, 1996) :

28
 𝐸1 𝑁1
= =𝑎 .......................................................................(2.5)
𝐸2 𝑁2

Berdasarkan pesamaan (2.4) maka untuk trafo ideal berlaku

perbanding transformasi berikut :

𝐸1 𝑉1 𝑁1
= = =𝑎 ..............................................................(2.6)
𝐸2 𝑉2 𝑁2

Jika rugi-rugi trafo tidak diperhitungkan dan efisiensi dianggap

100 % maka:

E1 x I1 x PF1 = E2 x I2 x PF2 ....................................................(2.7)

Secara praktis factor daya primer(PF1 ) sama dengan faktor daya

sekunder (PF2) sehingga:

E1 x I1 = E2 x I2 .........................................................................(2.8)

atau

𝐸1 𝐼2
= =𝑎 ..........................................................................(2.9)
𝐸2 𝐼1

Contoh Soal 2.3 :

Suatu trafo ideal satu fase mempunyai 200 lilitan pada primer dan

100 lilitan pada sekunder. Jika belitan primer dihubungkan dengan

tegangan sumber sebesar 200 volt dan arus beban sekunder 20 Amper

Hitunglah :

a. Arus primer

b. Tegangan sekunder

29
Penyelesaian :

a. Nr = 200 lilitan

N2 = 100 lilitan

V1 = 200 volt

I2 = 20 Amper

a = N1/N2 = 200/100 = 2

I2/I1 = a  20/I1 = 2

I1 = 10 Amper

b. E2 = E1/a = 200/2 = 100 Volt

ContohSoal 2.4 :

Suatu trafo ideal satu fase mempunyai 400 lilitan primer dan 1000

lilitan sekunder luas penampang inti 60 cm2. Jika belitan primer

dihubungkan pada sumber tegangan 520 volt dan frekuensi 50 Hz.

Hitunglah :

a. Harga maksimum kerapatan fluks pada inti

b. Tegangan induksi pada belitan sekunder

P. KONDISI TRANSFORMATOR SECARA PRAKTIS

Pada pembahasan diatas telah dibahas trafo secara ideal, akan

tetapi secara praktis belitan trafo mempunyai resistans dan reaktans bocor

baik untuk sisi primer maupun sisi sekunder.

30
 Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.4 Transformator secara praktis dengan beban

Dari gambar diatas, maka parameter serta persamaan yang menyatakan

hubungan parameter adalah sebagai berikut :

a. Ф1 = Fluks bocor primer

b. Ф2 = Fluks bocor sekunder

c. R1 = Resistansi belitan primer

d. R2 = Resistansi belitan sekunder

e. X1 = Reaktansi bocor induktif dari lilitan primer karena fluks bocor

primer Ф1

f. X2 = Reaktansi bocor induktif dari lilitan sekunder karena fluks

bocor sekunder Ф2

g. Impedansi belitan primer dinyatakan oleh persamaan :

𝑋1
𝑍1 = 𝑅1 + 𝑗𝑋1 = √𝑅12 + 𝑋12 ∠ 𝑡𝑔−1 .........................(2.10)
𝑅1

h. Impedansi belitan sekunder dinyatakan oleh persamaan

𝑋2
𝑍2 = 𝑅2 + 𝑗𝑋2 = √𝑅22 + 𝑋22 ∠ 𝑡𝑔−1 .........................(2.11)
𝑅2

31
i. Karena trafo berbeban maka arus yang mengalir mengakibatkan rugi

tegangan pada primer maupun pada sekunder, secara vector

dituliskan sebagai berikut :

̅̅̅̅
𝐸1 = ̅̅̅̅
𝑉1 − ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑉1 − ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝐼1 𝑍1 = ̅̅̅̅ 𝐼1√𝑅12 + 𝑋12 ............................(2.12)

̅̅̅̅ = 𝑉2
𝐸2 ̅̅̅̅ + ̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅ + ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝐼2 𝑍2 = 𝑉2 𝐼2√𝑅22 + 𝑋22 ...........................(2.13)

j. Dari persamaan (2.12) dan (2.13) didapatkan persamaan berikut :

𝑉1 > 𝐸1 𝑑𝑎𝑛 𝐸2 > 𝑉2 ...........................................................(2.14)

Contoh Soal 2.5 :

Suatu trafo penurun tegangan dari 2300 vol t menjadi 230 volt,

mempunyai daya750 kva dan 60Hz. Resistansi dan reaktansi dari belitan:

R1 = 0,093 ohm X1 = 0,280 ohm

R2 = 0,0093 ohm X2 = 0,0028 ohm

Trafo bekerja dengan beban penuh, hitung :

a. Arus primer dan sekunder

b. Impedansi belitan primer dan sekunder

c. Jatuh tegangan pada belitan primer dan sekunder

d. Tegangan induksi pada belitan primer dan sekunder

e. Perbandingan transformasi

f. Perbandingan transfotmasi tegangan

Penyelesaian :

𝐾𝑉𝐴 (1000) 750.000

a. 𝐼1 = = = 326,1 𝐴𝑚𝑝𝑒𝑟
𝑉1 2300

750.000
𝐼2 = = 3261 𝐴𝑚𝑝𝑒𝑟
2300

32
b. 𝑍1 = √𝑅12 + 𝑋12 = √(0,093)2 + (0,280)2 = 0,295 𝑜ℎ𝑚

𝑍2 = √𝑅22 + 𝑋22 = √(0,0093)2 + (0,00280)2 = 0,00295 𝑜ℎ𝑚

c. 𝐼1 𝑍1 = 326,1 𝑥 0,295 = 96,2 𝑣𝑜𝑙𝑡

𝐼2 𝑍2 = 3261 𝑥 0,00295 = 9,62 𝑣𝑜𝑙𝑡

d. 𝐸1 = 𝑉1 − 𝐼1 𝑍1 = 2300 − 92,6 = 2203,8 𝑣𝑜𝑙𝑡

𝐸2 = 𝑉2 + 𝐼2 𝑍2 = 230 + 9,26 = 239,62 𝑣𝑜𝑙𝑡

E1 2203,8
e. a= = = 9,198
E2 239,62

𝑉1 2300
f. = = 10
𝑉2 230

Q. RANGKAIAN EKIVALEN TRANSFORMATOR.

Transformator yang diperlihatkan pada gambar 2.4 dapat

digambarkan rangkaian listriknya seperti gambar 2.5 berikut (Berahim

Hamzah, 1996) :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.5 Rangkaian listrik dari trafo berbeban.

33
 Arus beban nol disimulasikan oleh induktans murni (Xo) dengan

arus magnetisasi ( I𝝁 ) dan reaktans non indukti (Ro) dengan komponen

arus (Iω)yang diparalel menyilang pada rangkaian primer (gambar 2.5)

dimana :

𝐸1 𝐸1
𝑋𝑜 = 𝑑𝑎𝑛 𝑅𝑜 = .....................................................(2.15)
𝐼𝜇 𝐼𝜔

Untuk membuat perhitungan maka rangkaian trafo pada gambar

2.5 harus dirubah menjadi rangkaian ekivalen atau rangkaian pengganti

trafo, yakni tegangan dan arus serta impedans dari kedua sisi disatukan

kesalah satu sisi, bisa kesisi primer atau kesisi sekunder.

Bila rangkaian sekunder ditransfer atau dipindahkan kesisi primer

maka besaran tegangan, arus dan impedansnya harus berubah harganya

sebagia berikut :

Gambar 2.6 Rangkaian sekunder trafo ditransfer ke primer

Perubahan harga besaran tersebut diatas, akan mengikuti

persamaan berikut:

a. 𝑅2′ = 𝑎2 𝑅2

b. 𝑋2′ = 𝑎2 𝑋2
𝐼2
c. 𝐼2′ =
𝑎

34
d. 𝐸2′ = 𝑎𝐸2 = 𝐸1

e. 𝑍𝐿′ = 𝑎2 𝑍𝐿 ..............................................................................(2.16)

Harga tegangan, arus dan impedans dari sisi sekunder yang telah

disesuaikan dengan mempergunakan persamaan (2.16), berarti besaran

komponen di sisi sekunder telah ditransfer kesisi primer sehingga gambar

2.6 dapat digabung dengan gambar 2.5 menjadi gambar rangkaian

ekivalen yang sebenarnya dari trafo, seperti gambar berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.7. Rangkain ekivalen yang sebenarnya dari transformator

Dari rangkaian ekivalen tersebut dapat dihitung impedans total

rangkaian yang diberikan ke sumber tegangan V1, sebagai berikut :

𝑍𝑜(𝑍2′ +𝑍𝐿′ )
𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑍1 + .................................................(2.17)
𝑍𝑜+𝑍2′ +𝑍𝐿′

dengan :
𝑋1
𝑍1 = 𝑅1 + 𝑗𝑋1 = √𝑅12 + 𝑋12 ∠𝑡𝑔−1
𝑅1

𝑋2′
𝑍2′ = 𝑅2′ + 𝑗𝑋2′ = √(𝑅2′ )2 + (𝑋2′ )2 ∠𝑡𝑔−1
𝑅2′
1 1 1
𝑍𝑜 = 𝑑𝑎𝑛 𝑌𝑜 = −𝑗 ............................................(2.18)
𝑌𝑜 𝑅𝑜 𝑋𝑜

35
Contoh Soal 2.6 :

Suatu trafo 2300/230 volt, 50 Hz mempunyai parameter sebagai

berikut:

R1 = 0,286 ohm X1 = 0,73 ohm

R2’ = 0,319 ohm X2’ = 0,73 ohm

Ro = 250 ohm Xo = 1250 ohm

Impedansi beban sekunder ZL = 0,387 + j0,29

Dengan mempergunakan rangkaian ekivalen sebenarnya, hitung :

a. Arus primer

b. Arus sekunder

c. Arus beban nol

d. Faktor daya input (masukan)

e. Daya input (daya masukan)

f. Daya output (daya keluaran)

g. Rugi tembaga primer, sekunder, rugi inti dan efisiensi.

Perhitungan trafo dengan mempergunakan rangkaian ekivalen

yang sebenarnya memerlukan ketelitian, sehingga lebih mudah bila

dipergunakan rangkaian ekivalen pendekatan, dimana rangkaian penguat

nya dipindahkan ke terminal primer seperti gambar berikut:

36
 Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.8

Rangkaian ekivalen Rangkaian ekivalenm pendekatan dari transformator

Rangkaian ekivalen pendekatan tersebut masih dapat

disederhanakan bila arus beban nol (Io ) cukup kecil sehinga dapat

diabaikan dan gambar 2.8 menjadi lebih sederhana seperti gambar 2.9

berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.9 Rangkaian ekivalen pendekatan dari trafo dengan

mengabaikan arus beban nol

37
 Parameter rangkaian trafo seperti gambar diatas akan mengikuti

persamaan berikut :

a. Resistans ekivalen trafo berdasarkan sisi primer

𝑅𝑒1 = 𝑅1 + 𝑅2′ = 𝑅1 + 𝑎2 𝑅2 .............................................(2.19)

b. Reaktans ekivalen trafo berdasarkan sisi primer

𝑋𝑒1 = 𝑋1 + 𝑋2′ = 𝑋1 + 𝑎2 𝑋2 .............................................(2.20)

c. Impedans ekivalen trafo bendasakan sisi primer

𝑍𝑒1 = 𝑅𝑒1 + 𝑗𝑋𝑒1 ...............................................................(2.21)

d. Impedans beban berdasarkan sisi primer

𝑍𝐿′ = 𝑅𝐿′ + 𝑗𝑋𝐿′ = 𝑎2 𝑅𝐿 + 𝑗𝑎2 𝑋𝐿 .......................................(2.22)

e. Arus primer

𝑉1
𝐼1 = 𝐼2′ = ................................(2.23)
√(𝑅𝑒1+𝑎2 𝑅𝐿)2 +(𝑋𝑒1+𝑋𝐿)2

f. Regulasi trafo berdasarkan sisi primer

𝑉1−𝑉2′
𝑅𝑒𝑔𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 = 𝑥 100 ................................................(2.24)
𝑉1

R. PENGUJIAN TRANSFORMATOR

Tujuan pengujian trafo adalah untuk mengetahui sifat kerja trafo

dengan memperhitungkan empat parameter utama yakni:

a. Resistans ekivalen berdasar primer (Re1) atau bedasarkan

sekunder (Re2)

b. Reaktans bocor ekivalen berdasarkan primer (Xe1) atau berdasarkan

sekunder (Xe2).

c. Konduktans rugi inti Go (kebalikan resistans Ro)

38
d. Suseptans magnetisasi Bo (kebalikan reaktans Xo)

Keempat parameter tersebut dapat dengan mudah ditentukan melalui dua

macam pengujian yakni :

1. Pengujian beban nol

a. Maksud dan tujuan pengujian :

1. Menentukan rugi beban nol atau rugi inti.

2. Menentukan harqa Xo dan Ro.

b. Rangkaian pengujian

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.10 Rangkaian pengujian beban nol

Daya input beban nol (Wo) yang dibaca pada wattmeter adalah sebagai

berikut :

𝑊𝑜 = 𝑉1 𝐼𝑜 𝐶𝑜𝑠 𝜃𝑜 ................................................................(2.25)

𝑊𝑜
𝐶𝑜𝑠 𝜃𝑜 = .....................................................................(2.26)
𝐼𝑜 𝑉1

𝐼𝜇 = 𝐼𝑜 𝑠𝑖𝑛 𝜃𝑜 .....................................................................(2.27)

𝐼𝜔 = 𝐼𝑜 cos 𝜃𝑜 ....................................................................(2.28)
𝑉1
𝑋𝑜 = ................................................................................(2.29)
𝐼𝜇

39
 𝑉1
𝑅𝑜 = ................................................................................(2.30)
𝐼𝜔

Arus beban nol (Io) amat kecil jika dibandingkan dengan arus

beban penuh primer hanya sekitar 2 sampai 3 % ,oleh karena itu rugi

tembaga primer dapat diabaikan sehingga secara praktis daya input

beban nol (Wo) dipergunakan untuk mengatasi rugi-rugi inti.

2. Pengujian hubung singkat

a. Maksud dan tujuan

1. Menentukan impedans ekivalen Ze1 dan Ze2’ reaktans bocor

ekivalen Xe1 dan Xe2 dan resistans total dari trafo berdasarkan

belitan dimana alat alat ukur dipasang. Dengan diketahuinya Ze1

dan Ze2 maka jatuh tegangan total dalam trafo berdasarkan sisi

primer atau sisi sekunder dapat dihitung sehinga regulasi trafo

dapat ditentukan.

2. Menentukan rugi tembaga pada waktu beban penuh (pada

sembarang beban). Rugi ini dapat di pergunakan untuk

menghitung efisiensi trafo.

40
b. Rangkaian pengujian

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.11 rangkaian pengujian hubung singkat trafo

Pemberian tegangan pada sisi TT hanya berkisar antara 5 sampai

10% dari tegangan nominal, maka fluks yang terjadi pada inti juga hanya

sekitar 5 sampai 10 % dari fluks nominalnya, sehingga rugi inti sangat

kecil dan daya input yang terbaca pada wattmeter merupakan rugi

tembaga. Untai ekivalen trafo pada kondisi hubung singkat adalah sebagai

berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 2.12 Untai ekivalen trafo dalam keadaan hubung singkat

Jika Vsc adalah teqangan yang dibutuhkan untuk mendapatkan

arus beban penuh pada waktu hubung singkat maka:

41
 𝑉𝑠𝑐
𝑍𝑒1 = ............................................................................(2.31)
𝐼1

𝑊𝑠𝑐 = 𝐼22 𝑅𝑒1 ....................................................................(2.32)

𝑋𝑒1 = √𝑍𝑒12 − 𝑅𝑒12 ........................................................(2.33)

Contoh Soal 2.7 :

Suatu trafo fasa tunggal 200/400 volt, 50Hz, untai ekivalennya

didapatkan dari data penguiian berikut :

Pengujian beban nol : 200 volt; 0,7 amp ;70 watt, pada sisi TR.

Pengujian hubung singkat : 15 volt; 10 amp; 85 watt pada sisi TT.

Hitung: Tegangan sekunder bila melayani beban 5 kw pada faktor daya

0,8 mengikut dan tegangan primer 200 volt.

S. EFISIENSI TRANSFORMATOR

Efisiensi dari setiap peralatan dalam bidang teknik adalah daya

keluaran dibagi dengan daya masukan (input), dapat dinyatakan dalam

persen (%) atau dengan persamaan :

𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑘𝑒𝑙𝑢𝑎𝑟𝑎𝑛
𝐸𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 (𝜂) = 𝑥 100% ............................(2.34)
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛

Dari pengujian beban nol dan pengujian hubung singkat

didapatkan rugi total pada trafo sehingga :

𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛 = 𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑘𝑒𝑙𝑢𝑎𝑟𝑎𝑛 + ∑ 𝑅𝑢𝑔𝑖 ...............(2.35)

Dengan demikian efisiensi trafo berdasarkan rugi-rugi yang ada :

𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛−∑ 𝑅𝑢ꘘ𝑖

𝐸𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 (𝜂) = 𝑥 100% ................(2.36)
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛

42
atau,

∑ 𝑅𝑢𝑔𝑖
𝐸𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 (𝜂) = [1 − ] 𝑥 100% ..................(2.37)
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛

atau

𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑘𝑒𝑙𝑢𝑎𝑟𝑎𝑛
𝐸𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 (𝜂) = 𝑥 100% ................(2.38)
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑘𝑒𝑙𝑢𝑎𝑟𝑎𝑛+∑ 𝑅𝑢𝑔𝑖

Daya keluaran trafo dalam besaran watt

𝑃𝑜 = 𝑉2 𝐼2 𝐶𝑜𝑠 𝜃2 ...........................................................(2.39)

Rugi trafo:

a. Rugr inti : Pc = Wo dari pengujian beban nol

b. Rugi tembaga = I22 Re2 dari pengujian hubung singkat

Berdasarkan daya keluaran dan rugi-rugi maka efisiensi trafo:

𝑉2 𝐼22 𝐶𝑜𝑠 𝜃2(100)

𝜂%= ............................................(2.40)
𝑉2 𝐼2 𝐶𝑜𝑠 𝜃2+𝑃𝑐+𝐼22 𝑅𝑒2

Pada trafo yang komersial dikenal efisiensi sepanjang hari

efisiensi operasional selama 24 jam dengan Persamaan :

𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 𝑘𝑒𝑙𝑢𝑎𝑟𝑎𝑛 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝐾𝑤ℎ

𝜂 𝑎𝑙𝑙 − 𝑑𝑎𝑦 = ..........................(2.41)
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘𝑎𝑛 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝐾𝑤ℎ

43
Contoh Soal 2.8 :

Suatu trafo satu fase 25 kva, 2200/220 volt mempunyai resistans

primer 1,0 ohm dan resistans sekunder 0.01 ohm Hitunglah efisiensi pada

waktu beban penuh dengan factor daya 0,8, jika rugi inti dari trafo sama

dengan 80% dari rugi tembaga pada waktu beban penuh.

Contoh Soal 2.9 :

Suatu trafo satu fase, 5 kva mempunyai rugi inti 35 watt dan rugi

tembaga 40 watt pada waktu beban penuh. Trafo bekeria dengan takaran

kva penuh dan faktor daya 0,8 mengikut untuk 6 jam,kemudian bekerja

dengan setengah takaran kva untuk 12 jam pada faktor daya 0,5 mengikut

selanjutnya tidak bekerja selama 6 jam.

Hitung efisiensi sepanjang hari dari trafo tersebut!

T. TRANSFORMATOR 3 FASA

Menurut Sulasno, 1991; Untuk melayani sistem 3 fasa, trafo 3 fasa

dapat dibuat dari 3 (tiga) buah transformator fasa tunggal maupun dengan

menggunakan sebuah trafo 3 fasa. Baik belitan primer maupun

skundernya ditumpuk pada setiap kaki trafo. Pemikul (yoke) rangkaian

magnetik ini disusun dalam hubungan Y dan karena ketiga fluks masing-

masing berbeda fasa sebesar 120° maka pada titik temu tidak terdapat

fluks seperti halnya pada arus sistem 3 fasa yang setimbang yang

bertemu pda suatu titik seperti ditunjukkan oleh gambar 2.13

44
 Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.13 Inti ideal trafo3 fase

Trafo 3 fasa biasanya mempunyai bobot yang lebih ringan dan

lebih murah harganya, selain itu tidak terlalu makan tempat dan sedikit

lebih efisien dibandingkan dengan trafo 3 fasa yang terbuat dari 3 (tiga)

buah trafo fasa tunggal, pada kapasitas daya yang sama besar.

Keuntungan ini sangat dirasakan dalam penggunaannya, terutama pada

sistem-sistem yang relatif besar dimana biaya suku cadangnya akan lebih

murah, sedangkan kerugiannya adalah bahwa jika salah satu belitannya

cacat, luka atau rusak maka kedua belitan yang masih baik juga menjadi

tidak berfungsi.

U. HUBUNGAN-HUBUNGAN TRANSFORMATOR 3 FASA

Pada umumnya hubungan transformator 3 fasa dibagi atas 3 (tiga)

yaitu :

- Hubungan Bintang (Y)

- Hubungan Delta ()

- Hubungan Zig-Zag (sisi sekunder)

45
Hubungan di atas dapat dilakukan pada belitan primer ataupun sekunder.

Pada hubungan Bintang (Y), arus transformator 3 fasa dengan

kumparan yang berhubung Bintang (Y) yaitu IA, IB, IC masing-masing akan

berbeda fasa 1200

A IA
VBC
B IB
VAN
VBN

N VAB

C IC
VCN
VCA

Sumber : Sulasno,1991

Gambar 2.14 Transformator hubungan Y

Pada hubungan Delta (), tegangan 3 fasa dengan kumparan

yang dihubungkan secara delta, yaitu : VAB, VBC, VCA masing-masing akan

berbeda fasa 1200, sehingga VAB + VBC + VCA = 0

ICA
IB IC

IBC AB

IA

Sumber : Sulasno, 1991

Gambar 2.15 Transformator hubungan delta ()

46
 Sedangkan pada hubungan zig-zag dimana masing-masing lilitan

3 fasa pada sisi tegangan rendah dibagi 2 (dua) bagian dan masing-

masiong dihubungankan dengan kaki yang berlainan. Hubungan zig-zag

dapat digambarkan seperti gambar di bawah ini

A
B

C
B

A
Sumber : Sulasno, 1991

Gambar 2.16 Transformator hubungan zig-zag

Pemilihan hubungan Bintang (Y) atau Delta () berdasarkan

bermacam-macam pertimbangan. Menurut Sumanto, 1996; menyatakan

bahwa bintang relatif lebih murah, sebab pada hubungan bintang hanya

membutuhkan sedikit lilitan dan isolasi yang sepertlunya, dari pada

hubungan segi tiga (delta). Dalam hubungan Bintang (Y) dengan titik

Netral tegangan terhadap line terhadap inti (Core) hanya 58% dari

tegangan line. Sedangkan pada hubungan Delta tegangan antara line

terhadap inti (Core) akan sama dengan tegangan line (bila terjadi fault

atau kesalahan).

Rugi-Rugi pada suhu kerja 750 C, terdiri dari rugi-rugi histeresis,

rugi-rugi arus eddy dan rugi-rugi tembaga pada lilitan transformator. Rugi-

47
rugi mekanis yang biasanya terdapat pada mesin-mesin elektromagnetik

disini tidak ada, karena makin besar efisiensinya, sebaliknya makin kecil

teraan daya trafo makin berkurang pula efisiensi transformator.

V. JENIS-JENIS TRANSFORMATOR

Menurut Sumanto, 1996; Jenis-jenis transformator dapat dibagi

menjadi beberapa macam tergantung dari:

1. Letak kumparan terhadap inti.

2. Perbandingan transformasi.

3. Konstruksi inti transformator.

4. Pendinginan transformator.

5. Jenis fase tegangan.

6. Kegunaan.

1. Letak kumparan terhadap inti

Berdasarkan kedudukan (letak) kurnparan terhadap inti,

maka jenis transformator ini ada macam yakni:

a. Core type (jenis inti), bila kedudukan kumparan mengelilingi inti.

b. Shell type (jenis shell), bila kumparan dikelilingi inti.

48
 Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.17 Konstruksi transformator jenis inti dan jenis shell

2. Perbandingan transformasi.

Yang dimaksud dengan perbandingan transformasi adalah, perbanaingan

banyakrrya lilitan kumparan primer dan sekunder.Sehingga berdasarkan

perbandingan transformasi ini dikenal.

a. Transformator penaik tegangan

Bila GGL induksi sekunder Es lebih besar dari GGL induksi primer

Ep (a < l)

b. Transformator penurun tegangan

Bila GGL induksi sekunder Es lebih kecil dari GGL induksi primer

Ep (a > l)

3. Konstruksi inti transformator

Pada dasarnya dikenal 3 jenis transformator berdasarkan

konstruksi ini yaitun :

a. Bentuk L, inti transformator disusunl dari plat-plat dari bahan

ferromagnetik yang berbentuk huruf L yang di susun saling isi

mengisi.

b. Bentuk E, dimana tiap lapisan inti dibuat dari bahan ferromagnetik

yang berbentuk huruf E dan disusun saling isi mengisi.

c. Bentuk F, dimana tiap lapisan inti disusun dari bahan ferromagnetik

yang berbentuk huruf F yang disusun saling isi mengisi.

49
 Dalam pelaksanaan-pelaksanaan praktis, bentuk-bentuk ini

berkembang menjadi bentuk U atau L, bentuk huruf E – I, dan pelat yang

digulung. Bentuk L atau U digunakan pada tipe core, sedangkan bentuk

E- I digunakan pada type shell.

Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.18 Bentuk inti huruf L, E, F

Sumber : Sumanto, 1996

Gambar 2.19 Bentuk inti flat yang digulung dan inti E- I

4. Pendinginan transformator.

Sistem pendinginan transformator menggunakan beberapa cara

antara lain yaitu :

a. AN (Air Natural Cooling)

50
 Pendinginan alam oleh udara di sekitarnya, tanpa menggunakan alat

khusus.

b. AB (Air Blast Cooling)

Pendinginan oleh udara langsung yang dihasilkan fan (kipas angin)

c. ON (Oit Immerset Natural Cooling)

Pendinginan dengan minyak yang disertai dengan pendinginan alam.

d. OB (OilBlast Cooling)

Pendinginan ini sistemnya adalah sama d'engan ON, tapi dilengkapi

dengan hembusan udara dari kipas angin yang dipasang pada

dinding trafo.

e. OFN (Oil Circulation of An Natural Cooling)

Pendinginan ini sama dengan ON untuk sirkulasi minyak melalui

radiator dengan menggunakan suatu pompa, tetapi tidak memakai

kipas angin.

f. OFB (OilFereced and Air Blast Cooling)

Sistem pendinginan ini sama dengan OFN tetapi sistem ini

dilengkapi dengan hembusan udara melalui kipas angin.

g. OW (oil and Water Cooling)

Gabungan dari pendinginan dengan air sirkulasi pada dinding luar

radiator tanpa menggunakan kipas angin

h. Sistem campuran

Adalah gabungan dari bebrapa sistem pendinginan misalnya AN

dengan OFN, ON dengan OFB, dan lain-lain.

51
5. Jenis fase tegangan.

Fase tegangan listrik yang umum digunakan adalah tegangan

satu fase dan tegangan tigafase.

Berdasarkan fase teganga ini dikenal 2 jenis transformator:

a. Transformatoi satu fase, bila transformator digunakan urrtuk

memindatrkan tenaga tistrik 1 fase.

b. Transformator tiga fase, bila transformator digunakan untuk

memindahkan tenaga listrik 3 fase.

6. Kegunaan.

a. TransformatoR tenaga untuk sistim transmisi dan distribusi.

b. Ototransformator, belitan primer dan menjadi satu, misal: slide

regulator (variac).

c. Transformator pengaman, untuk menurunkan tegangan,sehingga

mengurangi bahaya terhadap para pekerja, misalnya untuk

pekerjaan-pekerjaan ditambang.

52
 BAB III
MESIN TAK SEREMPAK
(MESIN INDUKSI)

L. UMUM

Mesin listrik baik arus searah maupun bolak balik terdiri dari

generator dan motor sehingga untuk mesin tak serempak ini dapat dibagi

(Berahim Hamzah, 1996) :

1. Generator Tak Serempak sebagai pembangkit tenaga listrik akan

tetapi jarang dipergunakaa kadang-kadang dipergunakan dalam pe

ngereman regeneratif yakni bila motor tak serempak berputar

melebihi kecepatan sinkronnya maka secara otomatis motor bekerja

sebagai generator dan berlangsung proses pengereman.

2. Motor Tak Serempak (motor asinkron atau motor induksi) yang

banyak dipergunakan di pabrik industri dan peralatan-peralatan

rumah tangga sebagai penggerak atau penghasil tenaga mekanis.

M. JENIS-JENIS MOTOR INDUKSI DAPAT DIBEDAKAN :

1. Berdasarkan prinsip kerja :

a. Motor induksi rotor sangkar dan motor induksi rotor belitan

b. Motor komutator seri, kompensasi, shunt dan repulsion.

2. Berdasarkan arus dan tegangan :

a. Tiga fase

b. Satu fase

53
3. Berdasarkan kecepatan

a. Bervariasi

b. Bisa di atur

4. Berdasarkan struktur

a. Terbuka

b. Tertutup

c. Setengah tertutup

d. Berventilasi

Gambar 3.1 Motor Induksi

N. KONSTRUKSI MOTOR INDUKSI.

Konstruksi motor induksi terdiri dari :

1. Stator, bagian motor yang diam.

2. Rotor, bagian motor yang berputar.

3. Celah udara, adalah ruangan antara stator dan rotor.

54
1. Konstruksi stator terdiri dari :

a. Rumah stator dari besi tuang.

b. Inti stator dari besi lunak atau baja silikon.

c. Alur dan gigi materialnya sama dengan inti, alur tempat

meletakkan belitan.

d. Belitan stator dari tembaga.

Belitan stator dirangkai untuk motor induksi tiga fase tetapi juga

dapat dirangkai untuk motor induksi satu fase, disamping itu juga

dirangkai untuk jumlah kutub tertentu.

Gambar 3.2 Konstruksi motor induksi

55
 Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.3 Stator Motor Induksi

2. Konstruksi rotor terdiri dari :

a. Inti rotor bahannya sama dengan inti stator,

b. Alur dan gigi materialnya sama dengan inti, alur tempat

meletakkan belitan.

c. Belitan rotor bahannya dari tembaga, dari konstruksi lilitan akan

membedakan dua macam rotor yakni :

i. Motor induksi dengan rotor sangkar atau rotor kurung.

ii. Motor induksi dengan rotor belitan.

d. Poros atau as

56
 Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.4. Rotor sangkar dari motor induksi

Stator dan rotor membentuk rangkaian magnetis, berbentuk

silindris yang simetris dan diantaranya terdapat celah udara. Celah udara

antara stator dan rotor kalau terlalu luas maka efisiensi mesin rendah

sebaliknya jika terlalu sempit menimbulkan kesukaran mekanis pada

mesin.

O. PRINSIP KERJA MOTOR INDUKSI

Menurut Berahim Hamzah, 1996, Prinsip kerja motor induksi tiga

fase berdasarkan induksi elektrmagnetis, yakni bila belitan/kumparan

stator diberi sumber tegangan bolak-balik 3 fase maka arus akan mengalir

pada kumparan tersebut, menimbulkan medan putar (garis-garis gaya

fluks) yang berputar dengan kecepatan sinkron dan akan mengikuti

pesamaan :

57
 120𝑓
𝑁𝑠 = 𝑟𝑝𝑚 ....................................................................(3.1)
𝑝

dengan:

N = Kecpatan putar dari medan putar stator dalam rpm.

f = Frekuensi arus dan tegangan stator,

P = Banyaknya kutub.

Garis-garis gaya fluks dari stator tersebut yang berputar akan

memotong penghantar-penghantar rotor sehingga pada penghantar-

penghantar tersebut timbul EMF (Elektro Motoris Force) atau GGL (Gaya

Gerak Listrik) atau tegangan induksi.

Berhubung kunparan rotor merupakan rangkaian yang tertutup

maka pada kumparan tersebut mengalir arus. Arus yang mengalir pada

rotor yang berada dalam medan magnit berputar dari stator, maka pada

penghantar rotor tersebut timbul gaya-gaya yang berpasangan dan

berlawanan arah, gaya tersebut menimbulkan torsi yang cenderung

memutar rotornya, rotor akan berputar dengan keepatan putar (Nr)

mengikuti putaran medan putar stator (Ns).

P. SLIP (S).

Slip timbul karena perbedaan perputaran medan putar stator dan

perputaran rotor.( Berahim Hamzah, 1996)

Ada tiga macam slip:

1. Slip mutlak dinyatakan oleh persamaan :

𝑆 = 𝑁𝑠 − 𝑁𝑟 .........................................................................(3.2)

2. Slip pecahan, dinyatakan oleh persamaan :

58
 𝑁𝑠−𝑁𝑟
𝑆= ...............................................................................(3.3)
𝑁𝑠

3. Slip dalam persen (%), dinyatakan oleh persamaan:

𝑁𝑠−𝑁𝑟
𝑆= 𝑥 100% ................................................................(3.4)
𝑁𝑠

Q. FREKUENSI ARUS ROTOR.

Pada waktu rotor masih diam maka frekuensi arus rotor sama

dengan frekuensi arus stator (f). Waktu rotor berputar maka frekuensinya

(f ‘) akan dipengaruhi oleh slip yang mengikuti persamaan.( Berahim

Hamzah, 1996):

𝑓 ′ = 𝑆. 𝑓 .................................................................................(3.5)

Contoh soal 3.1:

Motor induksi 3 fase, 4 kutub bekerja dengan sumber tegangan yang

frekuensinya 50 Hz. Hitung :

a. Kecepatan medan putar stator

b. Kecepatan rotor jika slip 0,04

c. Frekuensi arus rotor jika slip 0,03.

d. Frekuensi rotor pada waktu diam.

Contoh soal 3.2 :

Motor induksi 3 fase, 6 kutub, 140 volt, 50 Hz bekerja dengan beban

penuh pada kecepatan 950 rpm. Hitunglah :

59
 a. Slip

b. Frekuensi arus dan tegangan rotor.

R. RANGKAIAN ROTOR MOTOR INDUKSI.

Gambar rangkaian listrik dari belitan/kumparan rotor dapat

digambarkan sebagai berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.5 Rangkaian rotor motor induksi.

Keterangan gambar :

R2 = Resistans/ tahanan/hambatan dari kumparan rotor dalam ohm

perfase.

X2 = Reaktans kumparan rotor pada waktu masih diam dalam ohm

perfase.

1−𝑆
𝑅2 ( ) adalah simulasi beban dari motor induksi.
𝑆

I2 = Arus yang mengalir di kumparan rotor dari induksi.

E2 = EMF (GGL) atau tegangan induksi yang dibangkitkan oleh kumparan

rotor pada waktu rotor masih dalam keadaan diam,dalam besaran

volt.

60
 Pada waktu rotor berputar maka EMF (GGL) atau tegangan

induksi pada kumparan motor diberi simbul dengan E2s yang mengikuti

persamaan:

𝐸2𝑠 = 𝑆. 𝐸2 ...........................................................................(3.6)

Simbul reaktansnya pada waktu rotor berputar yaitu X2s dan

mengikuti persamaan :

𝑋2𝑠 = 𝑆. 𝑋2 .............................................................................(3.7)

Arus rotor pada saat rotor berputar adalah :

𝐸2𝑠 𝑆𝐸2
𝐼2 = =
√(𝑅2 )2 + (𝑋2𝑠 )2 √(𝑅2 )2 + (𝑆𝑋2 )2

𝐸2
𝐼2 = ............................................................(3.8)
√(𝑅2 /𝑆)2 +(𝑋2 )2

Dari rangkaian rotor tersebut dapat dituliskan :

𝑅2 1−𝑆
= 𝑅2 + 𝑅2 [ ] ...........................................................(3.9)
𝑆 𝑆

Persamaan tersebut dikalikan dengan I2’2 menghasilkan :

61
 𝐼2 2 𝑅2 1−𝑆
= 𝐼2 2 𝑅2 + 𝐼2 2 𝑅2 [ ] ........................................(3.10)
𝑆 𝑆

dengan:

𝐼2 2 𝑅2
1. = Daya yang diterima rotor (P2), atau daya input
𝑆

rotor (daya masuk rotor) atau daya yang ditarik

oleh rotor

2. 𝐼2 2 𝑅2 = Rugi-rugi tembaga rotor atau daya yang hilang

berupa panas(Pcur)

1−𝑆
3. 𝐼2 2 𝑅2 [ ] = Daya keluaran (output) rotor berupa daya
𝑆

mekanik (Pm) atau daya output rotor yang masih

kotor (groos output)

Jadi :

𝑅𝑢𝑔𝑖 𝑇𝑒𝑚𝑏𝑎𝑔𝑎 𝑅𝑜𝑡𝑜𝑟(𝑃𝑐𝑢𝑟 ) = 𝑆 𝑥 (𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟(𝑃2 )) ..............(3.11)

𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑀𝑒𝑘𝑎𝑛𝑖𝑘(𝑃𝑚 ) = (1 − 𝑆) 𝑥 𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟(𝑃2 ) .....................(3.12)

𝑃2 ∶ 𝑃𝑚 ∶ 𝑃𝑐𝑢 𝑟 = 1 ∶ (1 − 𝑆): 𝑆 .....................................................(3.13)

Contoh soal 3.3 :

Motor induksi 3 fasa rotor kurung 4 kutub 60 Hz sedang bekerja

pada kecepatan 1710 rpm. Rugi tembaga rotor 6 Kw/fasa. Hitung :

a. Daya masuk rotor

b. Frekuensi arus rotor.

62
S. RANGKAIAN EKIVALEN MOTOR INDUKSI

Menurut Berahim Hamzah, 1996 Rangkaian ekivalen atau untai

ekivalen atau rangkaian setara atau rangkaian pengganti berguna untuk

menyelesaikan analisis perhitungan motor induksi.

Ada dua macam rangkaian ekivalen:

1. Rangkaian ekivalen yang sebenarnya.

2. Rangkaian ekivalen pendekatan

1. Rangkaian ekivalen yang sebenarnya

Rangkaian ini dapat diturunkan dari rangkaian lisrtik motor induksi

berikut:

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.6 Rangkaian listrik motor induksi

Rangkaian listrik motor induksi tersebut terdiri dari :

a. Rangkaian Kumparan stator.

Rangkaian ini baik komponen maupun besarannya sebagai

berikut :

63
R1 = Resistans atau hambatan atau tahanan kumparan stator dalam

ohm perfase.

X1 = Reaktans kumparan stator dalam ohm perfase

R0 = Resistans rangkaian penguat dalam ohm perfase atau disebut

konduktans (Go) yang besamya sama dengan

1/Ro.

X0 = Reaktans rangkaian penguat dalam ohm perfase atau disebut

suseptans (B0) = 1/Xo.

I1 = Arus yang mengalir pada kumparan stator dalam Amper perfase

jika motor berbeban.

I0 = Arus yang mengalir pada kumparan stator bila motor tidak

berbeban (beban nol) dalam Amper perfase.

V1 = Tegangan masuk atau tegangan yang diberikan ke kumparan

stator dari jala-jala (sumber energi listrik) dalam besaran volt

perfase.

Jika kumparan stator tiga fase hubungan bintang (Y) maka V1

sama dengan tegangan antara fase (V1 = VLL /√3 ), yang diberikan

pada soal adalah VLL

E1 = EMF atau GGL atau tegangan induksi pada kumparan stator

dalam volt perfase.

b. Rangkaian Kumparan Rotor.

Untuk mendapatkan rangkaian ekivalen maka rangkaian

kumparan rotor harus disesuaikan besaran dari komponen-komponennya

64
yakni dipindahkan atau dilihat pada sisi stator dengan memperhatikan

perbandingan transformasi, sebagai berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.7 Rangkain rotor motor induksi yang dilihat/dipindahkan ke

sisi stator

Dari gambar diatas maka hubungan komponennya sebelum dan

sesudah dipindahkan ke stator akan mengikuti persarmaan-persamaan :

𝐸2′ = 𝑎𝐸2 = 𝐸1 .................................................................(3.14)

𝐼2′ = 𝐼2 /𝑎 ...........................................................................(3.15)

𝑅2′
= 𝑎2 𝑅2 /𝑆 ....................................................................(3.16)
𝑆

𝑋2′ = 𝑎2 𝑋2 ........................................................................(3.17)

65
 Setelah besaran dari komponen kumparan rotor dirubah dilihat

(dipindahkan) ke stator maka rangkaian ekivalen yang sebenarnya dapat

digambarkan sebagai berikut :

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.8 Rangkian yang sebenarnya dari motor induksi

T. ANALISIS RANGKAIAN EKIVALEN YANG SEBENARNYA

Analisis perhitungan pada motor induksi dengan rangkaian

ekivalen yang sebenarnya (gambar3.8) dapat mempergunakan

persamaan berikut :

1. Impedans rangkaian stator :

𝑋
𝑍1 = (𝑅1 + 𝑗𝑋1 ) = √𝑅21 + 𝑋21 < tan−1 𝑅1 .....................................(3.18)
1

2. Impedans rangkaian Penguat :

1 1
𝑍0 = = 1 1
𝑌0 −𝑗
𝑅0 𝑋0

66
 1
𝑍0 = .........................................(3.19)
1 2 1 2 𝑋0
√[ ] +[ ] <tan−1 [ ]
𝑅0 𝑋0 𝑅0

3. Impedans Rotor yang telah dipindah ke stator :

𝑅′2
𝑍′2 = + 𝑗𝑋′2
𝑆

𝑋2′
𝑍2′ = √(𝑅2′ /𝑆)2 + (𝑋2′ )2 < tan −1
[ ] ..................(3.20)
𝑅2′ /𝑆

4. Impedans total dari rangkaian yang diberikan kesumber tegangan V1

𝑍0 𝑍2′
𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑍1 + = |𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 | < 𝜃 ..............................(3.21)
𝑍0 +𝑍2′

5. Arus stator atau arus jala-jala atau arus yang ditarik oleh stator (I1)

𝑉1
𝐼1 = = |𝐼1 | < 𝜃 ...........................................................(3.22)
𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

6. Daya input stator (P1) atau daya masuk stator atau daya yang ditarik

stator

𝑃1 = 𝑉1 𝐼1 cos 𝜃 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑤𝑎𝑡𝑡

.........................................(3.23)

7. Faktor dayai input (factor kerja input)

𝑝𝑓𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 = cos 𝜃 .......................................................................(3.24)

8. Arus yang mengalir pada rotor

𝑍0
𝐼2′ = 𝐼1 𝑥 .........................................................................(3.25)
𝑍0 +𝑍2′

9. Arus beban nol

𝑍2′
𝐼0 = 𝐼1 𝑥 ....................................................................(3.26)
𝑍0 +𝑍2′

67
10. Rugi tembaga stator

𝑃𝐶𝑈 𝑠 = 𝐼21 𝑅1 .............................................................................(3.27)

11. Rugi inti

𝑃𝐶 = 𝐼20 𝑅0 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑤𝑎𝑡𝑡 ...........................................(3.28)

12. Daya masuk rotor (daya input motor) atau daya yang ditarik rotor
2
[𝐼2′ ] 𝑅2′
𝑃2 = = 𝐼12 𝑅𝐴𝐵 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑤𝑎𝑡𝑡 ....................(3.29)
𝑆

13. Rugi tembaga rotor

𝑃𝐶𝑈𝑟 = [𝐼2′ ]2 𝑅2′ = 𝑆. 𝑃2 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑤𝑎𝑡𝑡 ...........................(3.30)

14. Daya mekanik atau daya output yang masih kotor (Gross output)

1−𝑆
𝑃𝑚 = [𝐼2′ ]2 𝑅2′ [ ] = (1 − 𝑆)𝑃2 ..........................................(3.31)
𝑆

15. Daya output atau daya keluaran bersih atau daya rem(Brake Horse

Power = BHP)

𝑃0 = 𝑃𝑚 − [𝑅𝑢𝑔𝑖 𝑎𝑛𝑔𝑖𝑛 &𝑔𝑒𝑠𝑒𝑘𝑎𝑛] 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑤𝑎𝑡𝑡 ...........(3.32)

16. Efisiensi atau rendemen atau daya guna

𝑃0
𝜂= 𝑥 100% ......................................................................(3.33)
𝑃𝑖

17. Untuk besaran dalam 3 fase maka:

P1, P2, Pcu, Pc, Pcur, Pm, Po : dikalikan 3,

sedangkan :I1, I2 dan Io : tetap

18. Torsi elektromagnetik

𝑃𝑚
𝑇𝑔 = 𝑁𝑒𝑤𝑡𝑜𝑛 − 𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟 ............................................(3.34)
2𝜋𝑁𝑟 /60

68
Contoh soal 3.4 :

Suatu motor induksi 220 volt, 3 fase, 4 kutub 50 Hz hubungan

bintang (Y) mempunyai takaran 5 Hp.

Parameter-parameter ekivalennya :

R1 = 0,45 ohm ;R2’ = 0,4 ohm ;Bo = 1/30 mho

X1 = 0,8 ohm ;X2’ = 0,8 ohm ; Go= 0

Rugi inti stator 50 watt rugi angin dan gesekan 150 watt, untuk slip 0,04.

Pergunakan rangkaian ekivalen yang sebenarnya untuk menghitung :

a. Arus input

b. pf input

c Daya masuk rotor

d. Daya mekanik

e. Torsi elektromagnetis

f. Daya output

g. Efisiensi

69
U. TINGKATAN DAYA PADA MOTOR INDUKSI.

Dari analisis rangkaian ekivalen motor induksi dapat disimpulkan

bahwa tingkatan daya pada motor induksi seperti bagan berikut

Sumber : Berahim Hamzah, 1996

Gambar 3.9 Tingkat daya pad motor induksi

70
 Contoh soal 3.5

Motor induksi 3 fase,400 volt, 6 kutub, 60 Hz bekerja pada

kecepatan 1140 rpm dengan input 40 Kw pada factor daya 0,8

terkebelakang. Rugi stator total 1 Kw, rugi angin dan gesekan 2 Kw

Hitung :

a. Slip dan arus rotor

b. Rugi tembaga rotor

c. Daya output (BHP)

d. Efisiensi

V. PELAT NAMA MOTOR INDUKSI

Pada pelat nama motor induksi umumnya tercantum beberapa

parameter-parameter penting yang harus diketahui agar dapat

diaplikasikan secara optimal.

Parameter-parameter tersebut :

1. Daya keluaran, biasanya dinyatakan dalam besaran kW (kilo Watt)

atau daya kuda (HP: Horse Power).

2. Tegangan, besamya tegangan yang dapat dipasok dan biasanya

disertai pula dengan beberapa keterangan tambahan berupa jumlah

fasa dan frekuensinya. Untuk sistem 3 fasa biasanya juga disertai

keterangan tentang macam hubungan belitan/kumparannya (bintang

atau segitiga).

3. Arus, biasanya dinyatakan dalam satuan Ampere.

71
4. Faktor daya.

5. Kecepatan putar motor, biasanya adalah kecepatan putar rotor

dalam satuan putaran permenit (rpm = rotation per minute).

6. Efisiensi.

7. Kelas desain NEMA.

Kelas ini dibagi menjadi 5 tipe/jenis, tiap-tiap kelas ini

memiliki karakteristik tersendiri :

Jenis rotor sangkar tupai/bajing :

- Kelas A : kopel mula normal, dan arus mula normal.

- Kelas B : kopel mula normal, dan arus mula rendah.

- Kelas C : kopel mula tinggi, dan arus mula rendah.

- Kelas D : rotor dengan resistansi tinggi.

Dan jenis rotor belitan.

8. Kelas isolasi.

Adapun kelas isolasi menurut standar NEMA terdiri atas:

kelas-kelas sebagai berikut (untuk motor induksi yang bekerja secara

terus ,menerus):

- Kelas B maksimum suhu ruang (ambient temperature) 80°C.

- Kelas F maksimum suhu ruang 105°C.

- Kelas H maksimum suhu ruang l25°C.

72
 DAFTAR PUSTAKA

Berahim Hamzah, 1996, Pengantar Teknik Tenaga Listrik, Penerbit Andi

Offset , Yogyakarta.

Riyono Yon, 2002, Dasar Teknik Tenaga Listrik, Penerbit Andi Offset,

Yogyakarta.

Sulasno,1991, Teknik Tenaga Listrik, Penerbit Satya Wacana, Semarang.

Sumanto, 1996, Teori Transformator, Penerbit Andi Offset, Yogyakarta.

Sumanto, 1989, Motor Arus Bolak Balik (Motor AC), Penerbit Andi Offset,

Yogyakarta.

73