Aplicações ferroviárias na via permanente

Propondo soluções e
inovando em tecnologia
 Levantamento dos níveis vibratórios e acústicos
do projeto
Nas ultimas décadas houve um grande esforço em todo o mundo para controlar os incômodos - ruído e
vibração - gerados pela operação ferroviária nas áreas vizinhas a via. Apresentamos aqui a abordagem
desenvolvida pela Vibtech para tratar esses problemas.

A Vibtech, através dos seus departamentos de vibração e acústica, apoiada na sua experiência, tanto no
campo ferroviário (material rodante) como no campo civil (proteção de obras sensíveis) com a
colaboração dos seus parceiros (ver 5/ Equipe), propõe soluções completas de isolamento de vibração e
tratamento acústico para o ambiente ferroviário.

Aplicações ferroviárias na via permanente

Um bom projeto deve se apoiar sobre dados consistentes, para isso, a Vibtech, com uso de software e
instrumentos da 01dB, propõe realizar os levantamentos de vibração e de nível de ruído.

Na parte de controle de vibração, além do projeto dos seus dispositivos e da eficiência dos mesmos, a
Vibtech terá o cuidado de verificar a interferência com as outras partes da construção, em particular com
a superestrutura da via.

O projeto de controle acústico (barreira ou outros) será feito a partir de um estudo cuidadoso, com o
software CADNA, distribuído pela 01dB, o que permitirá a otimização dos dispositivos evitando
equipamentos desnecessários, sobre tudo aqueles difíceis de serem incorporados pela arquitetura.

A partir de dados reais (levantamento de níveis de ruído gerado pela passagem de trens, níveis de ruído
atual no local aonde deve ser implementado um novo empreendimento), do mapa da região é possível
prever com uma grande segurança o impacto acústico de uma nova fonte: a operação ferroviária é
projetada, de maneira mais eficiente e segura, os dispositivos acústicos a serem implementados.

Exemplos de mapa da região a ser estudada

Exemplo de modelização de instalações futuras

Exemplo de mapa de resultado: níveis de ruído atuais e previstos, que permitem visualizar o impacto da
nova obra.

Os meios de controles
Todas as experiências e medições disponíveis apontam o contato roda trilho como a maior contribuição
para os ruídos e vibrações emitidos pela operação ferroviária.
Varias técnicas foram desenvolvidas para reduzir os incômodos vibro - acústicos gerados pela passagem
de um trem, dentre as quais destacamos:
- Melhorar o acabamento das superfícies de contato roda-trilho. Experiências mostram ganho acústico, de
até 10 dB
- Amortecimento das estruturas suporte. A literatura relata ganho acústico em estruturas metálicas
(pontes) tratadas com absorvedores de vibrações que usam material visco-elástico.
- Isolamento de vibrações, seja diretamente sob o trilho ou sob a estrutura suporte dos trilhos.
- Tratamento acústico: Barreiras acústicas e outros.
 Isolação vibratória da via

Considerações preliminares

Fixação resiliente do trilho

O trilho é fixado na estrutura interpondo-se entre o trilho e a estrutura elementos flexíveis. Esse sistema,
embora necessário, quando o trilho é fixado diretamente numa estrutura de concreto, para proteger a
estrutura contra vibrações de altas frequências, que podem ser danosas, tem sérias limitações para
controle das vibrações transmitidas; a saber:
- A flexibilidade ideal, compatível com um alto grau de isolamento, não pode ser alcançada, uma vez que
os trilhos estariam sujeitos a grandes deformações nas passagens das composições.
- A flexibilidade lateral, aliada ao fato de que os trilhos são independentes, permitiria, sob esforço lateral,
a torção dos trilhos, que é incompatível com a estabilidade do trem.

O sistema 'massa-mola’
Para aumentar a flexibilidade relativa do sistema suporte dos trilhos, sem aumentar a deformação dos
mesmos, a solução é acrescentar massa à estrutura suporte dos trilhos. Em geral essa massa é
constituída por placa de concreto, que também serve garantir o posicionamento relativo dos trilhos e
assegurar a estabilidade da via. Esse sistema é usado tradicionalmente para montagem flexível de
máquinas de máquinas com grandes esforços dinâmicos em relação ao seu peso próprio e é denominado
de sistema massa mola.

Constituição do sistema massa-mola:

- É constituído por uma estrutura pesada (concreto armado) apoiada sobre elementos de baixa
frequência natural (grande flexibilidade relativa), que proporcionam um alto grau de isolamento
vibratório, sobre a qual são fixados os trilhos, interpondo-se entre o bloco e trilho elementos
resilientes de alta rigidez.
Quanto maior a massa da estrutura, maior será a flexibilidade permitida para o sistema resiliente e maior
será o grau de isolamento vibratório alcançável.

Os critérios de escolha
A Vibtech que é fornecedora, há muitos anos, do setor ferroviário, após consulta a vários operadores,
definiu os seguintes critérios para a escolha do sistema de isolação vibratória:

- A eficiência do sistema deve ser efetiva para um longo período no ambiente ferroviário.
- O sistema deve ser substituível, durante o período de manutenção normal da linha, caso ele perca a
eficiência ou que seja requerida uma eficiência maior do que a inicialmente prevista.
 As técnicas 'massa-mola' proposta pela Vibtech em função
das necessidades do projeto

Elemento discreto de elastômero

A partir da experiência adquirida no desenvolvimento de elementos resilientes de elastômero (suspensão
primária do metro-carro, apoio de estruturas em elastômero fretado), a Vibtech projetou elementos que
garantem grande eficiência para o isolamento vibratório e têm vida útil igual ou superior ao dos
elastômeros utilizados nos apoios de estruturas.
 Mola helicoidal com almofada de fio de aço inoxidável
Para os casos críticos, que requerem maior flexibilidade, a Vibtech (sucessora da Vibrachoc) produz,
desde sua fundação no Brasil (1973), isoladores de vibração inteiramente metálicos, constituídos por
mola helicoidal e almofada de fio de aço inoxidável, que proporcionam a isolação e o amortecimento
necessários, numa faixa muito ampla de temperatura, cujas características são garantidas para o
período de vida útil dos isoladores.
Importante: O sistema de fixação Vibtech é concebido de tal maneira que o inserto previsto para o
elemento discreto de elastômero (3-3-1) também recebe, sem modificação, o elemento de mola
helicoidal (3-3-2).

Elemento micro celular

Para os projetos que requerem um apoio contínuo, a Vibtech associou-se a uma firma européia que
desenvolveu um material micro-celular, a base de EPDM, que já está sendo usado em aplicações
ferroviárias. Esse material, com eficiência comprovada, será fabricado no Brasil.

Controle acústico
O meio de transmissão das ondas acústicas, o ar, é bem conhecido e permite, desde o projeto, prever os
incômodos que a passagem do trem pode acarretar e num segundo passo determinar os dispositivos
necessários (tipo, implantação, eficiência), para que o ruído recebido pela vizinhança esteja de acordo
com as especificações do projeto e as normas vigentes.

Os elementos acústicos habitualmente usados são barreiras acústicas, colocadas entre a via férrea e as
áreas sensíveis. As barreiras acústicas podem ser construídas com vários materiais (concreto, metal...),
sua eficiência depende tanto da sua localização como da sua natureza (material usado, tipo, densidade,
dimensões...).

A equipe
Para poder atender os vários aspectos do problema de controle vibro - acústico no ambiente ferroviário,
Vibtech constituiu uma equipe multidisciplinar composta por:

Acústica: O departamento acústico da Vibtech, sob a coordenação técnica do Sr. José Augusto
Nepomuceno diretor da Acústica & Sônica.

Civil: A cargo da CSG Assessoria de Engenharia & Arquitetura, sob a coordenação técnica do seu diretor
Engenheiro Percival Camanho.

Instrumentação e softwares: Vibtech é associada a 01dB do Brasil desde sua implantação, em 1996. Essa
firma desenvolve instrumentos e softwares para aplicação vibro - acústica. Nesse projeto a colaboração
da 01dB se fará pela caracterização de material (com viscoanalisador - ver folheto anexo), pelo
fornecimento de software de previsão acústica CADNA e pela instrumentação para medir e analisar ruído
e vibração, do tipo SOLO ou MOVIPACK .

Essa equipe trabalha sob a coordenação do departamento técnico da Vibtech, sucessora da Vibrachoc,
presente no mercado Brasileiro desde 1973, projetando e produzindo isoladores de vibração para os mais
variados campos de atividade, (ver histórico e referências em anexo).