Innovación para el mundo real La revista de Delphi para técnicos de automóviles // Primera Edicíon

ESTE MES
HABLAMOS DE:
Delphi Service Center P2
Análisis de fallo en bombas de P4
combustible
Sensores de oxígeno Equipo P6
Original (EO)
Nuevos sensores MAF de Delphi P7
Nuevas válvulas EGR equipo P8
original
Formación P8
Más beneficios con el Diesel + P9
de Delphi
Nuevos filtros diesel P10
Gama de chásis: líderes P11
Premios PACE P11
Nuevo catálogo de suspensión y P11
dirección
El nuevo analizador de P12
combustible de Delphi
VW Polo Bluemotion P14
Diagnosticando CoServicio P16
postventa de Delphi P18
Compresores SP
Nuevo programa de aire P19
acondicionado
Prueba de resistencia de Peugeot P20
Nueva tecnología Delphi P22
Pastillas y discos de freno Delphi P24

Prueba de resistencia
Delphi ayuda a Peugeot a alcanzar la
victoria en la “prueba final de durabilidad”
d”
En mayo de este año, la tecnología de Delphi ayudó VELOCIDAD Y RESISTENCIA //
a las dos unidades RCZ de Peugeot a alcanzar unos DE SERIE
impresionantes primer y tercer puestos dentro de
su categoría, en la durísima carrera de resistencia Los dos RCZ corrieron en la categoría D1T para
de las 24 horas de Nurburging en Alemania. Delphi vehículos diesel de entre 1,7 litros y 2,0 litros.
equipó a los vehículos con sistemas de inyección de El cambio fundamental respecto al motor de serie
combustible diesel y su tecnología de enfriamiento fue que se aumentó la presión de sobrealimentación
del tren de potencia y, a diferencia de lo que se hizo del turbo para aumentar el par de 340Nm a 400Nm
en muchos de los 197 vehículos restantes, no fueron y la potencia de 120kW a 150kW.
sometidos a grandes modificaciones para la carrera. NO SEE LO PIERDA:
Incluso con esta sobrealimentación adicional, // NUEVAS VÁLVULAS EGR PRIMER P8
Peugeot acaba de lanzar el coupé RCZ HDi de 2,0 Peugeot utilizó intercambiadores de calor Delphi, EQUIPO
litros para celebrar sus 200 años de historia. Para al igual que en sus vehículos de carretera, ya que
la carrera de 2010, la compañía decidió participar satisfacen los requisitos de rendimiento exigidos // NUEVO PROGRAMA DE AIRE P19
con modelos muy poco modificados respecto a sus ACONDICIONADO
en las carreras de resistencia. // Artículo completo
equivalentes para circular por carretera, una manera en la página 20 TT // NUEVA GAMA DE CHASIS P11
muy poderosa de demostrar las reservas
de rendimiento y durabilidad inherentes a sus © fotografía superior Julie Sueur- Endurance-info.com // NUEVOS FILTROS DIESEL
SEL P10
vehículos de serie.

P1
¡VAYA A LA PÁGINA 14 PARA VER LA TECNOLOGÍA EO DE DELPHI MONTADA EN EL COCHE DEL AÑO 2010!
Delphi Service Center Innovación para el mundo real

Unido a esto, sólo tiene que mirar las pantallas

multifunción de los tableros de instrumentos de los
vehículos modernos para darse cuenta de que es
la electrónica la que controla un número cada vez
mayor de sistemas de gestión de automóviles...
hoy día la cifra es superior al 40% y va en aumento.
El resultado es que los sistemas de gestión del
motor representan más del 60% de los códigos
de fallo de diagnóstico. Estas ventajas suponen
un nuevo reto para los talleres. Resulta esencial
para cualquier negocio invertir en las herramientas
y piezas correctas para prestar servicio a estos
vehículos cada vez más sofisticados.

FRENO, DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN // AIRE

DIESEL //
DIESEL // ACONDICIONADO //
Hasta no hace mucho tiempo, los sistemas de
La introducción del Common Rail ha revolucionado la freno, dirección y suspensión de un vehículo El aire acondicionado ya
aceptabilidad del diesel en los turismos, ofreciendo no es una opción de lujo.
eran independientes y no estaban integrados.
una potencia y un rendimiento comparables a los Estimulada por la demanda
Desde entonces, la tecnología inherente a estos
de muchas alternativas de gasolina, y suscitando un de los conductores de
sistemas ha ido evolucionando hasta la creación de
crecimiento extraordinario de los vehículos diesel en disfrutar de una mayor
un solo sistema que lo abarca todo denominado
Problemas El Delphi Service todo el mundo. Funcionando a presiones extremas de
hasta 2000 bar, el sistema de inyección de combustible
“Control de Chasis Unificado”. La introducción de comodidad y conveniencia,
la mayoría de los coches
principales de los Center le ofrece las
de Common Rail ofrece un control preciso del proceso
de combustión. El inyector es la clave para ello. A cada
amortiguadores, sensores del ángulo de dirección y
nuevos ya lo incluyen
de serie. 15 años de
talleres de hoy día... inyector se le asigna un código de caracterización
soluciones...
crecimiento consecutivos
individual relativo a sus caudales, tiempos de respuesta
El Delphi Service en el montaje del sistema
y rendimiento específicos a distintas presiones. Éste
Center 1. Complejidad de los vehículos se debe programar en la ECU cada vez que se monte
y un parque en rápida
expansión, han contribuido
es un programa 2. Encontrar a personas 1. Diagnósticos avanzados un inyector nuevo en el vehículo. La ECU gestionará a un fuerte mercado de
entonces el suministro de cada inyector para garantizar
innovador diseñado cualificadas basados en la gama de aires acondicionados.
un rendimiento óptimo del motor. Estas ventajas
para ayudar a los
3. Educación y formación herramientas de diagnosis “DS” significan que sólo aquellos talleres equipados con
Y dado que estos
talleres independientes sistemas necesitan un
de todo el mundo a continuas las herramientas, técnicas y conocimientos correctos mantenimiento regular
2. Acceso a piezas de calidad de podrán beneficiarse de la oportunidad, cada vez mayor,
asociarse con Delphi 4. Herramientas de diagnóstico premier equipo para que resulten eficaces,
y beneficiarse de de prestar servicios diesel. dispositivos de freno asistido reactivos ha ayudado el requisito de servicio y
su amplia oferta de 5. Productos de calidad EO a mejorar la seguridad, el control y el manejo de reparación es considerable.
3. Formación profunda en las los vehículos. Esto significa que el servicio de
piezas, herramientas, 6. Soporte técnico Sorprendentemente,
diagnósticos, formación,
tecnologías para automóviles GESTIÓN DE MOTORES DE GASOLINA // los componentes del chasis no puede seguirse muchos talleres todavía
soporte técnico y de 7. Soporte de marketing más vanguardistas realizando con una sola herramienta de diagnóstico. subcontratan este trabajo.
La introducción de tecnologías avanzadas como,
marketing. Habrá que recalibrar las cremalleras Para poderse aprovechar de
por ejemplo, la inyección directa de gasolina (GDI),
4. Conocimientos técnicos que permite la combustión estratificada de la carga
de las direcciones eléctricas después de montarlas, esta oportunidad de servicio
rebobinar los frenos de aparcamiento eléctricos tan lucrativa, los técnicos
de combustible para mejorar el rendimiento, ha
5. Herramientas especiales de dado lugar a la fabricación de vehículos de gasolina
y seleccionar el “modo servicio” en los vehículos deben recibir formación
montaje y desmontaje considerablemente más complejos.
con un sistema de suspensión neumática antes sobre la tecnología más
de su mantenimiento. vanguardista, estar al día
6. Amplio soporte de marketing de las normas y tener
para promover la red acceso a las herramientas
y piezas necesarias. TT

Como fabricante de equipos originales, Delphi ocupa una posición única para aportarle valiosos conocimientos
sobre la tecnología que el mercado verá en los vehículos de hoy, de mañana... y de dentro de diez años.
Únase a la red de Delphi Service Center para acceder a las herramientas, técnicas y conocimientos que
necesita para estar al día. Para saber cómo podría beneficiarse su negocio del Delphi Service Center, lea más
en www.Delphi.com/DSC.

P2 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon P3

Reduzca las reclamaciones
Análisis de fallos Delphi en
bombas de combustible
¿Qué puede indicarle una pieza averiada?
Mucho… Le cuenta toda una historia. Fíjese en las
bombas de combustible de la derecha. Estas bombas
averiadas no fueron el resultado de unas pruebas
incorrectas. Todas las pruebas realizadas fueron válidas
y proporcionaron datos útiles para la realización de
un diagnóstico, pero podía haberse sabido mucho
más. ¿Estaban desgastadas o fallaron por cualquier
otra razón? Las respuestas a estas preguntas son
importantes y, sin ellas, un diagnóstico preciso se
deja al azar, lo que lleva a problemas en el futuro tanto
para usted como para su cliente. El análisis de piezas
defectuosas siempre debería de realizarse en módulos
de combustible defectuosos mediante un examen
visual exhaustivo y algún tipo de desmontaje sencillo.
Evite, con estos pasos tan sencillos, que un cliente
potencial tenga que reclamar una y otra vez.
PRIMER PUNTO DE REVISIÓN //
Examine atentamente los conectores eléctricos y
observe si hay señales de que los bornes se hayan
sobrecalentado, especialmente los bornes que
suministran un flujo de corriente a la bomba de
combustible que se encuentra dentro del módulo.
P4 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
Innovación para el mundo real
Contaminación causada
por tuberías de combustible Pieza nº 1 Pieza nº 2
oxidadas
¿Estaban En este vehículo se pusieron dos módulos de combustible
desgastadas en menos de una semana. La queja era que al funcionar
o fallaron por hacían ruido y que la presión del combustible era irregular.
Se analizaron ambos módulos y se descubrió que el balde
cualquier otra razón? del módulo de combustible y el filtro interno estaban muy Los filtros externos de ambas piezas están descoloridos
contaminados con óxido. Los filtros externos estaban algo pero muy poco contaminados con óxido.
Las respuestas a descoloridos, si bien había bastante menos óxido en ellos.
La causa era una tubería de retorno de combustible oxidada.
estas preguntas son
importantes y, sin En el depósito de combustible no se encontró ninguna
ellas, un diagnóstico cantidad significativa de óxido o de contaminación ya que
el origen del óxido estaba en la tubería de retorno metálica
preciso se deja al del vehículo. El óxido depositado pasaba directamente
azar al interior del balde del módulo de combustible ya que la
tubería de retorno de este vehículo introduce directamente el
combustible en el balde del módulo de combustible y no en
el depósito de combustible. Una vez depositado el óxido, éste
no se puede quitar. El filtro de combustible no pudo atrapar el
óxido ya que éste se estaba formando en la línea de retorno En ambas piezas se encontró óxido dentro del
del vehículo, aguas abajo del filtro de combustible. balde y en el filtro de la bomba.
¿Sabía que...?
Las bombas y los
conjuntos de depósitos
Los bornes muy carbonizados y quemados son fáciles
de ver, pero las conexiones que aparentemente
En caso de determinarse que los contaminantes
fueron “bombeados” en el depósito o añadidos
modulares postventa
de Delphi son piezas
no están dañadas se deberían comprobar más
atentamente para ver si hay signos de fusión o de
intencionadamente, resulta importante cambiar las
fuentes de suministro de combustible o colocar un
de repuesto EO que
burbujeo cerca de los bornes eléctricos. tapón de bloqueo de la entrada de gas en el vehículo.
encajan con total
exactitud.
Cualquier tipo de fusión indica un calentamiento TERCER PUNTO DE REVISIÓN //
excesivo debido a una mala conexión eléctrica causada
Arranques intermitentes debido a un mal por un arnés dañado en la carrocería del vehículo.
Examine visualmente el balde del módulo de
combustible y el filtro interno. Según sea el diseño
cableado del vehículo En caso de encontrarse un daño de este tipo, la bomba del módulo, es posible que pueda ver el balde del
funcionará mal debido a esta mala conexión eléctrica. módulo a través de una abertura formada en el módulo
Debe reemplazarse el conector eléctrico del vehículo o, de combustible. En caso contrario, puede que tenga
En el vehículo mostrado abajo se montaron tres módulos de combustible en un
de lo contrario, las fallos se seguirán repitiendo. que desmontar el balde para sacarlo. Lo importante
período de cinco semanas. En todos los casos, el vehículo no se podía poner
en marcha. A veces podía ponerse en marcha golpeando la parte inferior del es saber qué es lo que se ha acumulado en el balde
depósito de combustible.
SEGUNDO PUNTO DE REVISIÓN // del módulo de combustible y en el filtro interno de la
Examine el filtro externo del módulo de combustible. bomba. Los contaminantes que entran en el balde
Se analizaron todos los módulos y tenían fallos debido a un conector eléctrico Mire si hay algo que indique que hubiera podido del módulo de combustible se quedan ahí atrapados
del vehículo defectuoso, que no había sido sustituido en todos los casos. contaminarse por suciedad y/u óxido. Cualquier tipo para siempre, por lo que el balde incluirá un historial
Los tres módulos estaban dañados por la presencia de un borne de puesta a de suciedad encontrada en el filtro debería llevar a una sobre la contaminación del módulo de combustible.
tierra de la bomba de combustible quemado. Aunque este tipo de daño no es inspección inmediata del depósito de combustible. En
extremo, es lo suficientemente significativo como para que los daños se repitan. base a este hallazgo, debería de limpiarse o sustituirse ANÁLISIS DE FALLOS REALES //
el depósito. Arriba se muestran escenarios reales de módulos
dañados. Dado que estos daños no se identificaron
Es importante saber cómo entró la contaminación en el durante el diagnóstico inicial, los fallos se repitieron
depósito de combustible con objeto de tomar medidas una y otra vez. Tras una inspección más exhaustiva,
preventivas capaces de hacer que esto no vuelva a pudieron realizarse todas las reparaciones necesarias.
ocurrir en el futuro. Deben comprobarse áreas como Y lo que es más importante, pudieron evitarse
el sistema de ventilación del depósito para determinar las “reclamaciones” del cliente. TT
si los contaminantes entraron por ahí.
Los tres módulos tenían fallos debido a un borne “C” quemado, la vía de
puesta a tierra para la bomba de combustible.
P5
¿O2? ¡EO!
Qué reconfortante
Delphi: líder en
tecnología planar
Como uno de los proveedores líderes de sensores
de oxígeno, la tecnología planar de Delphi es el
resultado de la asociación entre los ingenieros de
equipos originales (EO) y de equipos postventa
con objeto de desarrollar uno de los programas
de sensores de oxígeno más innovadores para el
servicio postventa.
¿Sabía que...? Con la capitalización de nuestra tecnología EO,
desarrollamos una solución más inteligente con una
cobertura postventa más amplia para las aplicaciones
Como uno de los cuatro
de modelos más antiguos y más nuevos. Los
únicos fabricantes EO
sensores de oxígeno han sido configurados y
de sensores de oxígeno,
diseñados para sustituir a los modelos anteriores
Delphi ha fabricado de sensores cónicos. Con ello, Delphi ha aumentado
más de 250 millones la cobertura pero ha reducido las unidades de
de sensores de O2 almacenamiento (SKU). A esto le denominamos
desde 1974. gestión inteligente de las SKU... una manera
más sencilla de realizar reparaciones.
¿Por qué la tecnología
planar de Delphi?
• Lidera la industria en cuanto a resistencia a
la contaminación por silicona, fósforo y otros
aditivos de fuel oil gracias a su revestimiento
protector patentado para sensores. Los sensores
contaminados pueden disparar unas “luces de
comprobación del motor” y hacer que los motores
funcionen en un modo demasiado rico, quemando
hasta un 25% de combustible adicional, y
enviar las emisiones sobrantes a la atmósfera
• Los sensores de oxígeno Delphi ofrecen el tiempo
para alcanzar la temperatura de régimen (LOT)
más breve de la industria. Seis segundos para una
activación más rápida en bucle. El tiempo más
parecido ofrecido por la competencia es de 10 a
12 segundos, lo que supone que en la atmósfera
entran entre un 40% y un 50% más de emisiones
nocivas como consecuencia de un arranque en frío.
• Hace uso de un compuesto antiadherente
patentado “seco al tacto” para que las
instalaciones resulten más rápidas y limpias.
El compuesto elimina el potencial de
contaminación y el disparo de una “luz de
comprobación del motor” accidental de
los compuestos antiadherentes húmedos
utilizados en los productos de la competencia
P6 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
• Validada para su uso con la mayoría de los
tipos de combustible y aditivos, incluido un
funcionamiento de por vida con combustibles
mezclados con etanol (a saber, E85)
• Ensayada su durabilidad, rendimiento y
respeto con el medio ambiente; hasta
15 años/241.395 kilómetros
• Tres veces más cobertura que la de nuestro
competidor más cercano
• Elimina la necesidad de preocuparse por
los ajustes y por la longitud del conector
gracias a la oferta de piezas consolidadas.
Amplíe su campo de acción Innovación para el mundo real
Cobertura con los nuevos sensores MAF de Delphi
Nueve sensores MAF proporcionan cobertura
a más de 600 aplicaciones populares europeas.
Además de influir en las prestaciones y en el Y, a diferencia de otras marcas, Delphi proporciona
rendimiento del motor, el Flujo de masa de aire (MAF) el sensor y no el conjunto MAF completo. Dado que
mide el flujo y la densidad de aire que entra en la un alto porcentaje de los allos están relacionadas
cámara de combustión. El voltaje resultante le indica con el sensor, esto asegura una solución sencilla y
al ordenador del vehículo que ajuste el impulso del con una buena relación coste-eficacia al propietario
inyector para cambiar la cantidad de combustible del vehículo.
suministrado.
La gama racionalizada de nueve Sensores MAF cubre
Los sensores MAF de Delphi han sido diseñados, más de 600 aplicaciones populares europeas incluidos
desarrollados y fabricados conforme a las normas el Fiat Punto, VW Golf, Vauxhall/Opel Corsa y Mazda
EO, proporcionando unas mediciones del flujo de aire 6. Al consolidar la línea, estamos ayudando a los
precisas y mejorando el rendimiento del motor. distribuidores y talleres a reducir sus existencias al
almacenar menores referencia. TT
¿Sabía que...?
“Los sensores MAF de Delphi han
sido diseñados, desarrollados Delphi ha proporcionado
y fabricados conforme a las más de 55 millones de
normas EO, proporcionando unas sensores MAF a más
de 500 aplicaciones de
mediciones del flujo de aire precisas cliente diferentes
y mejorando el rendimiento del desde 1993.
motor
REFERENCIAS
APLICACIONES CLAVE
DE DELPHI
AF10078-12B1 AUDI A3, 1.9L; A4 1.8L; FORD Galaxy, 1.9L; SEAT Alhambra, 1.9L; Leon 1.8L; SKODA Fabia,
Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.9L; New Beetle 1.8L; Polo 1.4L
AF10079-12B1 AUDI A3, 1.8L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.8L, 2.0L; New Beetle, 2.0L; Lupo, 1.2L
AF10080-12B1 VAUXHALL/OPEL Astra, Combo, Corsa, 1.7L; Astra, 2.0L
TT
AF10081-12B1 AUDI A3, A4, 1.9L; SEAT Leon, Toledo, 1.9L; TOYOTA Liteace, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora,
Golf, Passat, 1.9L; Bora, Caravelle, Golf, Passat, 2.4L; Transporter, 2.5L
AF10082-12B1 ALFA ROMEO 145, 146, 1.4L, 1.6L, 1.8L; 147, 1.6L, 2.0L; 156, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.4L;
166, 2.4L; CITROËN Jumper, Relay, 2.8L; FIAT Brava, Bravo, Multipla, 1.9L; Idea, Panda,
Punto, 1.2L; Marea, 1.9L, 2.4L; Ducato, 2.8L; FORD Mondeo, 1.8L; HONDA Accord, 2.0L;
LADA 110, 111, 112, Diva, Forma, Sagano, Samara, 1.5L; Niva, 1.7L; Samara, 1.3L; LANCIA
Lybra, 1.9L, 2.4L; Musa, 1.2L; MAZDA 6, 2.0L; MG ZS, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L;
VAUXHALL/OPEL Astra, 1.2L, 2.0L; Corsa, 1.0L, 1.2L; Frontera, Omega, Sintra, 2.2L; Vectra,
2.0L, 2.2L; Zafira, 2.0L; PEUGEOT 406, 2.0L; ROVER 25, 45, 220, 420, Streetwise, 2.0L;
SAAB 900, 2.0L; SUZUKI Swift, 1.3L, 1.6L; VOLVO S70, S80, V70, 2,5L
AF10083-12B1 AUDI A4, A6, 1.9L; SEAT Cordoba, Ibiza, 1.9L; VOLKSWAGEN Caddy, Caravelle, Transporter,
2.5L; Passat, Polo, 1.9L
AF10084-12B1 AUDI A4, A6, A8, 2,5L; CITROËN Jumpy, 1.9L; SEAT Alhambra, Cordoba, 2.0L;
Alhambra, Toledo, 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.6L, 2.0L;
New Beetle, Sharan, 1.8L, 2.0L; Multivan, Transporter, 2.0L, 2.0L; Passat, 2.5L
AF10085-12B1 LAND ROVER Freelander, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L
AF10087-12B1 MERCEDES C-Class, Vito, 2.2L; Sprinter, 2.2L, 2.7L
P7
 Más beneficios para Innovación para el mundo real

su negocio con el Diesel+ de Delphi

Delphi ayuda a los
El usuario diesel de hoy día espera unas altas prestaciones además de un bajo consumo
vehículos a mantenerse de combustible y bajas emisiones. La adición de tratamientos de combustible a un depósito
de combustible diesel puede ayudar no sólo a aumentar el rendimiento del motor sino
ECOLÓGICOS con una que también puede proporcionar una fuente de ingresos adicional a los talleres.
mayor cobertura de Como fabricante líder de sistemas de inyección de

válvulas EGR
combustible diesel de equipo original Delphi sabe
perfectamente lo que cuesta mantener un motor diesel
El Diesel+
en un estado óptimo. Nuestro tratamiento de combustible de Delphi es un
Diesel+, referencia HAD100, ha sido diseñado para tratamiento para
proporcionar una protección excelente al motor.
¿SABÍA QUE...? Delphi ha lanzado dos nuevas válvulas de recirculación Disponible en configuraciones tipo lumbrera, Desarrollado junto con Chevron, y haciendo uso de la
combustibles de
de gases de escape (EGR) E (Equipo Original) para contrapresión y lineal, el programa 100% equipo original tecnología más vanguardista para combustibles de Texaco, una sola dosis,
Los ingenieros de el motor DW10B de PSA. Al incluir aplicaciones cubre aplicaciones de motores diesel y de gasolina. aumenta la capacidad del combustible de limpiar, proteger eficaz en el sistema
Delphi inventaron la populares de Peugeot, Citroën, Ford, Volvo y Fiat, las Todas las válvulas EGR de Delphi utilizan válvulas y y restaurar.
válvula EGR lineal para nuevas referencias de pieza aumentan la cobertura asientos trabajados a máquina con precisión para ayudar del vehículo durante
los fabricantes de de Delphi en más de 2,5 millones de vehículos. a mantener una estabilidad a largo plazo y materiales A diferencia de otros muchos aditivos para combustibles un período de
vehículos en la década de alta temperatura para los devanados internos para que se añaden durante cada repostaje, el Diesel+ de hasta 6 meses
de los 90. La válvula EGR hace recircular cantidades un alto rendimiento de la temperatura de los gases Delphi es un tratamiento para combustibles, de una sola
exactamente medidas de gases de escape al de escape. También ofrecen una fuerte protección dosis, eficaz en el sistema de combustible del vehículo
colector de admisión del motor, ayudando a reducir medioambiental por sus propiedades de resistencia durante un período de hasta 6 meses y que salvaguarda el
los óxidos de nitrógeno (NOX), aumentando al a la corrosión. Y, por su ajuste exacto, no resulta sistema hasta bastante después de haber sido repostado.
mismo tiempo el rendimiento del motor. necesario modificar ni las piezas ni el vehículo con lo La potente fórmula se suministra en botellas de 350 ml
que en el taller se ahorra tiempo y mano de obra. TT para dosis únicas con las que se tratan de 50 a 70 litros
de combustible. Esto lo convierte en un producto perfecto
REFERENCIA DELPHI APLICACIONES CLAVE para los talleres. Al incorporar esto como parte de un
EG10395-12B1 FORD C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, 2.0L; VOLVO C30, C70, S40, S80, V40, régimen de servicio estándar, los talleres pueden ofrecer
V50 2.0L un servicio de valor añadido a sus clientes, al tiempo que
EG10396-12B1 CITROËN C4, C8, 2.0L; FIAT Scudo, Ulysse, 2.0L; LANCIA Phedra, 2.0L; PEUGEOT 207, 307, aumentan sus ingresos y sus beneficios. ¡Una solución
308, 407, 607, 807, 2.0L con la que todos ganan! TT

¿Necesita Diesel+ contiene siete elementos principales que ayudan a mejorar el El Diesel+
formación? Obtenga una ventaja competitiva rendimiento del motor y a aumentar la duración y eficacia del inyector: de Delphi,
Póngase en contacto
con nosotros en
con la formación de Delphi • Un detergente adicional para eliminar los • Un desemulsionante para asegurar una referencia HAD100,
TechTalk@delphi.com
depósitos del inyector. Esto ayuda a mantener separación limpia de fases entre el agua y el ha sido diseñado
unos patrones correctos de pulverización, combustible que protege contra la obstrucción
En Delphi trabajamos en estrecha colaboración con los
Entre los ejemplos cabe incluir: aumentando el ahorro de combustible y del filtro y la contaminación del agua del para limpiar,
principales fabricantes de vehículos del mundo para
p
aayudarles a satisfacer las exigencias de una legislación • Servicio y diagnóstico del inyector
proporcionando más potencia sistema de suministro de combustible proteger
ccada vez más estricta respecto a las emisiones de los
• Sistemas avanzados de control del
• Un agente lubricante para compensar la menor • Un agente antiespumante para evitar y restaurar
vvehículos y a las demandas de los clientes que cada vez lubricidad de algunos combustibles diesel de la formación excesiva de espuma
desean vehículos más potentes y que consuman menos
d sistema de ABS y del chásis hoy día. Esto reduce el desgaste de la bomba durante el llenado
ccombustible. Al ayudarles a diseñar los sistemas desde • Diagnóstico y búsqueda de fallos en la dirección, de combustible con lo que el motor y la bomba
• Un inhibidor de la corrosión para evitar
el principio, comprendemos al cien por cien las diversas
e la suspensión y la alineación de las ruedas duran más tiempo
el óxido que puede reducir el rendimiento
ccomplejidades y podemos ofrecer a los técnicos la mejor • Servicio y diagnóstico de fallos del • Un estabilizador de combustible para prevenir y la vida útil del motor
fformación y soporte en nuestros centros de formación aire acondicionado las reacciones ácido-base que pueden causar
de última tecnología distribuidos por todo el mundo.
d • Un mejorador de cetano para mejorar
una inestabilidad del combustible. Esto ayuda
• Gestión y diagnóstico del motor la calidad del proceso de combustión,
a asegurar el máximo rendimiento del
Para ayudar a los talleres a aprovecharse de la • Sistemas múltiplex y de bus de datos CAN ayudar a mejorar el arranque en frío y
combustible durante la combustión
oportunidad de ofrecer servicio a los vehículos modernos
o reducir las emisiones de ruido, humo y
• Introducción a los sistemas de CO2 de la combustión.
de hoy en día, Delphi ofrece un amplio programa de
d vehículos híbridos
fformación global que cubre todas las disciplinas, desde
llos diagnósticos de nivel básico a los conocimientos • Funcionamiento y venta de piezas
profundos requeridos para el servicio de los sistemas de • Maximización de la oportunidad del
primer equipo más avanzados. Incluso ofrecemos cursos Puede adquirir Diesel+ a través de la red autorizada de distribuidores, talleres y
Delphi Service Center
diseñados para ayudarle maximizar las oportunidades Delphi Service Center. Para obtener más información, visite nuestro sitio Web
del negocio. TT www.delphi.com/am

P8 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon P9

 Traslado de los conocimientos Una gama líder Innovación para el mundo real

en filtración EO al servicio postventa en la industria que va de fuerte a más fuerte

Delphi está lanzando 30 filtros nuevos de calidad EO
a las aplicaciones populares de coches y utilitarios
ligeros diesel, incluidos los Fiat Punto, Opel Corsa,
Renault Scenic, VW Polo, Seat Ibiza, Audi A4 y Honda
Civic, proporcionando una cobertura de 10 millones
de vehículos adicionales.
Durante más de 100 años, Delphi ha proporcionado
tecnología EO innovadora a los fabricantes de
vehículos de todo el mundo. Hoy día, nuestros filtros
de combustible diesel se encuentran presentes como
equipo original en millones de coches y utilitarios
ligeros, además de en las aplicaciones más conocidas
de camiones, autobuses y todo terrenos.
Llevamos exactamente los mismos conocimientos
de primer equipo al servicio postventa. Tanto si han
sido diseñados para una aplicación primer equipo o de
postventa, aplicamos el mismo grado de severidad a
los procedimientos de validación, fabricación y ensayo.
Cada filtro cumple exactamente las mismas normas de
calidad de Delphi.
¿Pero qué significa esto para el taller? Usted sabe
que cuando instala un filtro Delphi, está utilizando un
producto que ha sido diseñado, desarrollado y fabricado
para proporcionar los mismos niveles de capacidad
de filtración y durabilidad que los requeridos por el
fabricante del vehículo. TT
Delphi mantiene su compromiso de desarrollar su
gama para satisfacer las necesidades de un parque de
vehículos variado y en continuo crecimiento. Esto queda
demostrado por el hecho de que sólo en 2010, Delphi
ha incorporado más de 540 piezas nuevas a su gama
de productos para chásis líder en la industria. Fabricada
conforme a las más estrictas normas de primer equipo,
la nueva gama incluye 65 pastillas de freno, 103 discos
de freno, 105 latiguillo de freno, 70 pinzas y 200 piezas
de dirección. Pero esto no se queda ahí y el plan es
introducir otras 300 piezas más antes de finalizar el año.
Un área de enfoque importante para Delphi son las
pastillas y los discos de freno, donde nuestro objetivo
es convertirnos en los primeros del mercado en lanzar
piezas de repuesto en un período de entre 6 meses
y un 1 año desde el lanzamiento del vehículo.
Esto ya está ocurriendo con las piezas disponibles
para los últimos modelos de vehículos, incluidos loss
siguientes: BMW Z4 2009 >, Opel/ Vauxhall Astra
2009 >, Chevrolet Cruze 2009 >, Nissan 370Z 2009 >,
Toyota Avensis 2009 >, Toyota Prius 2009 >,
Honda Accord 2009 > y Citroën DS3 2010 >. TT

¿Sabía que...? REFERENCIAS

DE DELPHI
APLICACIONES CLAVE Innovación Hace unos meses Delphi fue galardonado con dos
premios PACE (Contribución a la Excelencia de los
Los premios PACE de Delphi:
• 1996 Sensor de presión GEN II

La más mínima cantidad

de suciedad, aire o agua
puede dañar los sistemas
modernos de inyección de
combustible.
De hecho, las partículas
más nocivas son las más
pequeñas, las de tan sólo
de 2 a 5 micras de tamaño.
HDF575 SEAT Ibiza 1.4L, 1.6L, 1.9L, Cordoba, SKODA Fabia, Praktik, Roomster 1.4L,
VOLKSWAGEN Fox 1.4L, Polo 1.4L, 1.6L para el Principales Proveedores Automotrices) otorgados por
Automotive News, por su radar de escaneo electrónico
• 1999 Dirección electrónica
• 2000 Control de crucero adaptable
HDF576
HDF577
SEAT Cordoba, Ibiza, Ibiza Cupra, SKODA Fabia 1.9L, VOLKSWAGEN Polo 1.9L
RENAULT Megane, Scénic 1.5L, 2.0L, Grand Scénic 2.0L
mundo real multimodo y por su tecnología de Common Rail para
inyectores. • 2001 Software para la eliminación de
metales basado en matemáticas
HDF578 MITSUBISHI Grandis, Lancer, Outlander 2.0L Reconocidos en todo el mundo como un símbolo
• 2002 Sistema pasivo de detección
HDF579 HONDA Accord 2.2L, Civic 1.7L de innovación en la industria, los premios PACE
de ocupantes Gen II
HDF580 NISSAN Cabstar 3.5L, 4.5L, RVI Maxity 2.8L, 3.2L, 3.5L, 4.5L reconocen la innovación, los avances tecnológicos y el
• 2002 Dirección a las cuatro ruedas
HDF581 DACIA Logan 1.5L, SUZUKI Jimny 1.5L desempeño empresarial. Desde 1995, año en que se
• 2003 Amortiguación variable de la suspensión
HDF582 NISSAN Qashqai 1.5L, 2.0L, X-Trail 2.0L presentó por primera vez el premio, Delphi ha recibido
12 premios PACE, más que cualquier otra compañía. TT • 2004 Alerta lateral y de ayuda de seguridad
HDF583 DACIA Logan 1.5L
HDF584 RENAULT Scénic 1.5L, Grand Scénic, Megane 1.5L, 1.9L, 2.0L • 2004 +++ Modelado horizontal y diseño
HDF585 LAND ROVER Defender, Discovery 2.5L
Delphi está ayudando en la digital de procesos para CAD/CAM
HDF586 AUDI A4, A6 1.9L, SKODA Superb 1.9L, VOLKSWAGEN Passat 1.9L fabricación de vehículos seguros, • 2008 TV para asientos traseros Sirius
HDF587 NISSAN Navara, Pathfinder 2.5L ecológicos y conectados... • 2010 Inyector piezoeléctrico de actuación directa
HDF588 RENAULT Grand Scénic 2.0L, Megane, Scénic 1.5L, 2.0L Innovación para el mundo real. • 2010 Radar de escaneo electrónico multimodo
HDF591 HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, H-1 2.5L, KIA Cerato, Rio 1.5L, Magentis 2.0L
HDF592 HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, Grandeur, Santa Fé 2.2L, H -1 2.5L, KIA
Carens, Rio, Sorento 2.0L
HDF593 VOLKSWAGEN LT 28-46 2.8L, VOLVO S60, S80, V70, XC70 2.4L
HDF594
HDF595
SMART Cabrio, City-Coupe, Fortwo 0.8L
AUDI A4, A6 2.0L
Nuevo catálogo de suspensión y dirección
HDF597 RENAULT Kangoo 1.5L, Laguna, Grandtour 1.5L, 2.0L, 3.0L
Delphi se complace en anunciar el lanzamiento de su
HDF598 AUDI A4 2.7L, 3.0L nuevo catálogo europeo para direcciones y suspensiones
HDF599 HONDA Accord, Civic, CR-V 2.2L 2010-11. El catálogo incluye la gama completa de piezas
HDF603 AUDI A4, A5 2.0L, 2.7L, 3.0L para direcciones y suspensiones, incluidas rótulas,
HDF604 MITSUBISHI L200 2.5L horquillas, casquillos, estabilizadores de enlaces,
HDF605 HYUNDAI Accent, GLS 1.5L, Getz, GLS 1.5L, Matrix 1.5L, KIA Cerato 1.5L, 1.6L, Rio 1.5L brazos de control de pistas, barras de acoplamiento,
HDF606 IVECO Daily 29, 35 2.3L, Daily 29, 35, 50, 65 2.8L pivotes para direcciones y fuelles guardapolvos para
HDF607 CHRYSLER Voyager 2.5L
cremalleras de dirección.
HDF608 CHEVROLET Captiva, Epica, Lacetti, Nubira 2.0L, CITROËN Jumper 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L ,
Jumpy 2.0L, FIAT 500 C, 500 Multijet 1.3L, Croma Multijet 1.9L, Doblo, Doblo Multijet 1.3L, Con más de 380 referencias referencia nuevos añadidos
(Pleated Filter Media) Ducato, Ducato Multijet 2.2L, 2.8L, 3.0L, Idea 1.3L, 1.9L, Panda, Panda Multijet 1.3L, Panda, desde el último catálogo de septiembre de 2009, Delphi
Sedici Multijet 1.9L, Strada Multijet 1.3L, LANCIA Musa Multijet 1.3L, Ypsilon 1.3L, OPEL/VAUX- sigue demostrando su poder como proveedor líder en
HALL Agila 1.3L, Antara 2.0L, Astra H 1.3L, 1.9L, Astravan 1.3L, 1.9L, Combo Body, Combo Tour
1.3L, Corsa C, Corsavan, Meriva, Tigra 1.3L, Signum, Vectra, Zafira 1.9L, PEUGEOT Boxer 2.0L, la industria de piezas para direcciones de calidad EO
2.2L, 2.8L, 3.0L, SAAB 9 -3 1.9L, SUZUKI Ignis, Splash, Swift 1.3L, SX 4 1.9L, 2.0L (equipo original). TT
HDF954 DACIA Logan, Sandero 1.5L
Díganos lo que piensa sobre la nueva gama en TechTalk@delphi.com

P10 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon P11

¡Repostado por innovación!
La herramienta,
una unidad
resistente y
portátil, ha sido
diseñada para
ofrecer a los
talleres, centros de
servicio y parques
análisis en tiempo
real del contenido
del combustible
a un precio
asequible
Primero en el mercado con el nuevo
analizador de combustible de Delphi
Conducir vehículos con un combustible contaminado
o de mala calidad puede traer problemas como la
obstrucción del filtro, la coquización del inyector,
la adhesión de los segmentos y la rotura. Dichos
problemas deben ser identificados lo antes posible
para minimizar el peligro de que el motor sufra daños
a largo plazo. Por tanto, resulta esencial un análisis
inmediato y preciso del combustible.
Con la utilización del nuevo analizador de combustible
de Delphi, referencia YDT553, los técnicos podrán
realizar un diagnóstico de primer nivel para comprobar
si el combustible cumple la última norma EN590 e
identificar problemas potenciales de contaminación.
De igual modo, los parques de vehículos comerciales
pueden utilizar la herramienta para analizar la calidad del
combustible antes del repostaje, reduciendo el peligro
de que el motor sufra daños por causa del combustible.
Hasta ahora, la única opción consistía en enviar
muestras a un laboratorio especializado para su análisis,
lo cual costaba tiempo y dinero.
La herramienta, una unidad resistente y portátil, ofrece
a los talleres, centros de servicio y parques, análisis en
tiempo real del contenido del combustible a un precio
asequible. Especifica el nivel de biodiésel presente
en una muestra de combustible e identifica si contiene
impurezas, ofreciendo unos resultados inmediatos y
precisos a través de una pantalla de visualización digital.
P12 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
Innovación para el mundo real
¿SABÍA QUE...?
Una investigación
independiente ha
puesto de manifiesto
que hasta el 80 por
ciento de los problemas
de los motores diesel
es consecuencia del
uso de un combustible
contaminado o de
mala calidad.
El volumen de combustible requerido para realizar el
ído
análisis es de tan solo 46 ml, el cual puede ser extraído
de la bomba o del filtro de combustible. Esto permitiráirá
a los técnicos que sólo reciben componentes del
sistema comprobar el combustible de una manera tan an
fácil como lo hacen aquellos que trabajan directamentente
en el vehículo. Con estos datos, el usuario puede
determinar rápidamente si existe una cantidad
inaceptable de biodiesel u otras impurezas cualquieraa
que pudieran resultar perjudiciales para el sistema dee
inyección de combustible.
El juego completo del analizador de combustible de
es
Delphi incluye un cable USB, un adaptador de red, tres
tubos de medición de 50 ml, una guía de inicio rápidoo
y un CD con un manual de usuario y software para la a
generación de informes. Se encuentra disponible en 10
idiomas y puede adquirirse a través de nuestra red de
distribuidores y talleres autorizados de Delphi. TT
P13
Volkswagen
elige la tecnología de Delphi para Delphi Corp. y Volkswagen han desarrollado
desarrollar el Polo BlueMotion – uno de los sistemas diesel “más ecológicos”
El coche más limpio de su clase y jamás producidos con el nuevo VW Polo
BlueMotion de 3 cilindros.
elegido Coche mundial del año 2010
Tras más de un año de desarrollo conjunto con
Volkswagen, Delphi está suministrando su Sistema
Diesel de Common Rail Multec® para el nuevo
Volkswagen Polo BlueMotion de 3 cilindros y 1,2 litros.
Elegido como Coche Mundial del Año 2010, el resultado
es un coche más limpio y más ecológico capaz de
alcanzar unas cifras récord de bajas emisiones de CO2
EL SISTEMA DE COMMON RAIL
MULTEC® DE DELPHI //
BAJANDO LAS EMISIONES
El Sistema Diesel de Common Rail Multec® de
Delphi, con un inyector de servo-solenoide rápido
de válvula equilibrada, fue lanzado en el año 2000 y
desde entonces se han ido realizando mejoras en el
mismo con objeto de cumplir las cambiantes normas
sobre emisiones, al tiempo que se ha mantenido la
competitividad en cuanto al coste y al rendimiento.
El sistema de Common Rail del VW Polo BlueMotion
incluye lo último en tecnología para inyectores diesel
de Common Rail tipo solenoide con la bomba de
combustible DFP6 de última generación de Delphi.
Esta combinación permite que las emisiones de CO2
sólo sean de 87 g/km.
“El nuevo sistema de Common Rail de Delphi
proporciona un control del suministro de combustible
considerablemente mejor, una mayor capacidad
de inyección múltiple, una mejor atomización de
la pulverización y una mejor mezcla del aire”,
dice John Fuerst, Director General
de Delphi Diesel Systems.
“El sistema de este vehículo
puede proporcionar hasta
seis eventos de inyección
Delphi…la compañía que fabrica las piezas con las que nacen los coches.
por ciclo de combustión,
Para obtener más información sobre la tecnología del Common Rail de Delphi y sobre otras tecnologías, lo que se traduce en un
visite nuestro sitio Web www.delphi.com/am proceso de combustión
muy suave y que,
por tanto, reduce
los niveles de ruidos,
vibraciones y asperezas
(NVH)”.
P14 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
Innovación para el mundo real
y de consumo de combustible sin que ello
afecte su rendimiento.
Además del sistema Diesel de Common Rail
Multec® de Delphi, el VW Polo BlueMotion incluye
ye
un radiador, un compresor y sistemas antirrobob
y de inmovilización fabricados por Delphi.
¿Sabía que...?
UN EXAMEN MÁS PORMENORIZADO DE El VW Polo BlueMotion
LA BOMBA DFP6 // fue elegido “Coche
Mundial del Año 2010”
de entre una lista 30
Presentada en el Simposio Internacional del Motor, modelos por un jurado
celebrado hace unos meses en Viena, la bomba de de 59 miembros Coche
combustible de un solo conducto para el pistón DFP6 Mundial procedentes
ha sido diseñada para simplificar el continente y reducir de 25 países.
el peso al tiempo que proporciona una presión máxima
en el conducto de 2.000 bar. La bomba combina una Los coches fueron
capacidad relativamente pequeña de hasta 0,42 cc/rev juzgados por su mérito,
con la capacidad de funcionar a la velocidad del motor, valor, seguridad, respeto
lo que permite que pueda ser utilizada en motores de con el medio ambiente,
varios tamaños de hasta 2,2 litros. Se caracteriza por trascendencia y
un nuevo diseño compacto del cabezal hidráulico que atractivo emocional.
ayuda a mejorar el rendimiento volumétrico y mecánico
permitiendo una reducción potencial del CO2 del motor.
Este nuevo concepto es mucho más resistente que el
de los cabezales de la generación anterior, y permite
integrar la válvula de admisión de Delphi directamente
en el cabezal y forjar una salida de alta presión, que
incluye la válvula de descarga y ayuda a reducir el
esfuerzo.
La bomba DFP6 también se caracteriza
porque incluye un mecanismo de rodillo o
y zapata innovador. La leva de dos
lóbulos ofrece dos eventos de bombeo
por revolución, reduciendo el número
necesario de carreras de la bomba.
El mecanismo de rodillo y zapata de la
leva también incluye una guía para la
zapata estática patentada que ha sido
diseñada para reducir el par, la masa
dinámica y el ruido. TT
P15
Diagnóstico de fallos en Innovación para el mundo real

el sistema diesel de Common Rail

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DEL COMMON RAIL //
Una vez comprobados los inyectores, debe investigarse la funcionalidad de la bomba del
Con el seguimiento de una sencilla guía para el diagnóstico de Common Rail. Esta vez, el Juego de Conducto Cerrado se monta directamente en la tubería
de salida de alta presión de la bomba y el operario arranca el motor para registrar la presión
fallos con sistemas diesel de Common Rail, los talleres pueden del sistema. El Juego de Conducto Cerrado muestra los resultados digitalmente y si la cifra
mostrada es distinta de la medida de la presión especificada para la aplicación del vehículo, la
mejorar su eficacia y abrir una nueva y rentable fuente de ingresos bomba podría estar defectuosa.

El crecimiento del parque de vehículos diesel de Common Rail ofrece una gran oportunidad de servicio a aquellos talleres que cuentan
con los equipos y los conocimientos necesarios. No obstante, para que el servicio de estos sofisticados sistemas sea eficaz, eficiente y seguro, CONFIRMAR SI LA FALLO DE LA BOMBA ES MECÁNICA O ELÉCTRICA //
los talleres deben seguir una serie de pasos sencillos. Si se sospecha que la bomba del Common Rail está defectuosa, debe utilizarse el Juego de
Falsos actuadores (referencia YDT410) de Delphi junto con el Juego de Conducto Cerrado
para seguir interrogando. El Juego de Falsos actuadores sustituye temporalmente el actuador
del vehículo para que la bomba pueda generar presión en el sistema completo.
EVALUAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE //
Gracias a
que pueden El primer paso que cualquier taller debería realizar es un Si la bomba genera la presión correcta con el Falso actuador colocado en el lugar
diagnóstico inicial de la calidad del combustible. El analizador correspondiente, es muy probable entonces que el actuador del vehículo esté defectuoso y
reemplazarse de combustible de Delphi (referencia YDT553) le ofrece a los habría que reemplazarlo. No obstante, si la presión sigue siendo inferior al nivel requerido
inyectores talleres la posibilidad de medir el porcentaje de biodiesel en cuando se ensayó con el Falso actuador, es probable entonces que la bomba del Common
individuales el combustible e identificar la presencia de impurezas. Esto Rail tenga algún fallo mecánico y, por tanto, habrá que repararla o reemplazarla. TT
permitirá al técnico confirmar si el combustible es la causa raíz del
en lugar de problema. Una vez determinada la calidad del combustible habrá
un juego que seguir realizando otros diagnósticos, bien para evaluar el daño EL VEHÍCULO ENTRA EN
completo, sufrido por los componentes en caso de ser el combustible la EL TALLER
La DS100E y la DS150E
razón o bien para establecer con exactitud la causa del problema.
los talleres Falta de presión de Delphi permiten a los
pueden en el sistema
del Common
talleres realizar rápidamente
Analizador de diagnósticos de fallos en
ahorrar IDENTIFICAR EL CÓDIGO DE LA FALLO //
combustible Rail sometido una amplia variedad de
tiempo y El primer paso a seguir al identificar un fallo con un sistema diesel Evalúa la calidad del combustible
diagnosticado
sistemas electrónicos
Juego de Conducto Cerrado
dinero de Common Rail es interrogar al sistema de Diagnóstico a Bordo
Realiza ensayos mecánicos de
a bordo de vehículos,
(OBD) del vehículo. Con la utilización de una herramienta de buena incluidos los sistemas
la bomba y del inyector (referencia
calidad para todas las marcas, como la DS100E basada en una PDA DS100E YDT278) de gestión del motor,
(referencia SV10166) o la DS150E basada en un ordenador portátil Diagnóstico de ABS, aire acondicionado,
(referencia SV10546) de Delphi, los técnicos pueden identificar los electrónicas caja de cambios, tablero
códigos de fallo generados y centrar entonces su atención es esta de instrumentos e
parte del vehículo. inmovilizador.
Componente defectuoso
identificado Las herramientas son
Inyector Bomba
COMPROBAR LOS INYECTORES // defectuoso defectuosa compatibles con los
vehículos de 47 fabricantes
Si el sistema OBD ha generado un código de fallo en el sistema y con más de 30.000
de inyección de combustible, lo siguiente que se debe comprobar aplicaciones. Otras
es la funcionalidad del inyector. A los inyectores pueden plataformas de la serie DS
Juegos de Herramientas para Juego de Falsos
conectarse herramientas como el Kit de Diagnóstico por Conducto incluyen la DS350E, basada
el Common Rail de Delphi actuadores
Cerrado (referencia YDT278) de Delphi para evitar la necesidad Determinan si el fallo está en un ordenador ultra móvil
Desmonte/vuelva a montar los
de tener que desmontar y volver a montar el sistema completo. relacionada con algún (UMPC), la DS500E, la
componentes defectuosos del
Como herramienta para todas las marcas, el kit de Conducto Common Rail de Delphi actuador o si se trata de DS550E y la DS800E.
Cerrado es compatible con los sistemas de Common Railde utilizando la gama de una fallo mecánica interna
Delphi, Bosch, Denso y Continental, lo cual reduce la necesidad herramientas especiales. (referencia YDT410)
de tener que invertir en múltiples herramientas.

El equipo para fugas del kit de Conducto Cerrado recoge y mide

flujos de fugas traseras de los inyectores e indica qué inyector Los talleres, por el hecho de unirse a una red consolidada como el Delphi Service Center, se unen a socios
está dañado o defectuoso y necesita ser reemplazado. Gracias a técnicos que pueden proporcionarles un amplio soporte técnico y formación, y ayudarles a hacer frente a
que pueden reemplazarse inyectores individuales en lugar de un cualquier reto. Los talleres también disponen así de una gama completa de herramientas de diagnóstico que
juego completo, los talleres pueden ahorrar tiempo y dinero. les permite asegurarse que cuentan con todos los recursos necesarios para realizar su primer paso al diesel.
Para saber más sobre lo que el Delphi Service Center puede hacer por su negocio visite la página
www.delphi.com/DSC o envíenos un correo electrónico a TechTalk@delphi.com si tiene alguna duda

P16 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon P17

Servicio postventa de Delphi
Compresores SP
validados para cumplir
o sobrepasar las
especificaciones EO
A diferencia Cuando Delphi introdujo este año sus compresores
SP postventa, la línea de productos fue desarrollada
de algunos en base a la innovadora tecnología SP de Delphi,
competidores utilizada por la mayoría de los fabricantes de vehículos
del servicio del mundo. Pero Delphi hizo mucho más que aportar
conocimientos sobre el diseño y el desarrollo de
postventa, Delphi
cuenta con un
Equipos Originales (EO) al servicio postventa. Aplicó
la misma rigurosidad en los procesos de validación,
programa de ensayo y fabricación que emplea en todos y cada uno
de los componentes que produce.
ensayos de
validación y “Tanto si se desarrolla o diseña para una producción
durabilidad para EO o para una aplicación postventa, todas y cada una
de las piezas de Delphi deben cumplir los requisitos
asegurarnos que técnicos globales de la compañía”, dice Mark Shasteen,
todos nuestros Vicepresidente, Servicio y Desarrollo Globales,
productos se Soluciones de Productos y Servicios Delphi.
comportan Según Shasteen, todas las piezas producidas para
el servicio postventa son sometidas a la misma
bien bajo las
rigurosidad durante los procesos de desarrollo de los
condiciones productos incluidos los Procesos de Verificación de
más extremas a la Pieza de la Producción (PPV) y de Aprobación de la
Pieza de la Producción (PPAP).
las que muchos
vehículos del El objetivo de la PPV es confirmar que la pieza que
mundo podrían se está produciendo se comporta exactamente igual
que como fue diseñado el prototipo, y el objetivo de la
enfrentarse. PPAP es asegurar que todas las piezas cumplen todos
y cada uno de los requisitos definidos en las muestras
de ingeniería. Y lo que es más, cualquier instalación que
fabrique piezas Delphi debe cumplir todas las normas
de fabricación de Delphi para asegurarse que se
realizan las pruebas de rendimiento, ruido y durabilidad.
“A diferencia de algunos competidores del servicio
postventa, Delphi cuenta con un programa de ensayos
de validación y durabilidad para asegurarnos que todos
nuestros productos se comportan correctamente
bajo las condiciones más extremas a las que muchos
vehículos del mundo podrían enfrentarse,” dice
Shasteen. Hace más de una década, Delphi creó su
exclusivo ensayo del ciclo de vida de los compresores
basado
P18 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
en los datos de los coches que circulaban bajo
condiciones del mundo real, incluidos los vehículos
personales, parques de taxis y parques de policía. Tras
registrar las condiciones a las que se veían expuestos
los compresores de los vehículos, Delphi estandarizó
su programa de ensayo de durabilidad que utiliza para
sus compresores EO y los del servicio de postventa.
Los compresores SP de Delphi fueron testados
conforme a los requisitos de durabilidad de SP, que
en algunos casos son más estrictos que los de los
fabricantes de vehículos mundiales a los que sirve, y
cumplieron las demandas de completar los ensayos
sin presentar un desgaste excesivo. Al igual que el
resto de los productos de la línea térmica postventa
de Delphi, los compresores han sido diseñados para
durar un mínimo de 80.500 kms. Los compresores
SP también cumplen los requisitos de rendimiento
especificados y superan el requisito de Delphi relativo
a un diferencial de ruido menor de 3 dB. Además, a los
compresores SP de Delphi se les sometió a un ensayo
de ajuste y fugas en el vehículo para asegurar una
calidad de calibre Delphi.
“Dado nuestro legado de 100 años fabricando EO,
esta es la manera como Delphi siempre ha diseñado,
desarrollado y ensayado las piezas, lo cual nos
diferencia de muchos de nuestros competidores del
servicio postventa”, afirma Shasteen.
Los nuevos compresores de Delphi también se ajustan
a la perfección a las aplicaciones populares nacionales
y de importación de los últimos modelos, dando
cobertura a más de 13 millones de vehículos.
Desde 1910, Delphi ha aportado innovaciones en el
campo de la calefacción y la refrigeración al mercado
del automóvil, y sigue manteniendo su liderazgo en
el desarrollo de soluciones de calidad EO para los
fabricantes de vehículos y para el servicio postventa.
Estas incluyen el primer radiador para automóviles en
1911 y el primer calefactor para coches 1929, así como
el primer aire acondicionado para vehículos en 1954. TT
¡Vea nuestro innovador
y nuevo programa para el aire acondicionado!
¿Sabía que...?
Delphi posee un vasto historial como proveedor de
tecnología térmica EO para fabricantes de vehículos
de todo el mundo. Delphi proporciona a los sistemas
de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)
compresores Delphi para el bombeo de refrigerante a
través de complejos sistemas de aire acondicionado
a los Ford Fusion, Mercury Milan, Toyota Tacoma,
Porsche Cayenne y Audi Q7, además de a un amplio
abanico de fabricantes de vehiculo de todo el mundo.
Delphi ha introducido recientemente 105 referencias
para el servicio postventa de los sistemas de aire
acondicionado, incluidos compresores variables
compactos (CVC), condensadores y motores
sopladores. Todos estos aparecerán listados en el
nuevo catálogo europeo para aire acondicionado 2010
de Delphi.
Los CVC de Delphi se caracterizan por incluir la
tecnología más vanguardista en compresores de
pistón de desplazamiento variables. En base a un
mecanismo de movimiento armónico sencillo de leva
plana, ofrecen un mayor ahorro de combustible, una
integración óptima, una gestión de la carga de aire
acondicionado más eficiente en términos de consumo
de combustible, un funcionamiento a alta velocidad y
menos ruido y vibraciones. Los nuevos compresores
EO cubren aplicaciones de últimos modelos
populares, incluidos los: Volkswagen Golf 6, Polo 6,
Passat 6, Renault/Nissan Megane/ Gd Scenic, Koleos,
Qashqai/ X-Trail, Modus; y Vauxhall/Opel Insignia.
Los talleres del Delphi Service Center han recibido formación en la tecnología más vanguardista para aires
acondicionados, están equipados con herramientas especiales y tienen acceso a una amplia variedad de
piezas de calidad EO.
Innovación para el mundo real
“Delphi ha introducido
150 nuevas referencias
ta
para el servicio postventa
de los sistemas de
aire acondicionado,
incluidos compresores
variables compactos,
condensadores y motores es
sopladores”.
“Además de introducir los últimos compresores EO
de Delphi, también estamos utilizando nuestros
conocimientos de ingeniería y nuestra probada
tecnología para aportar soluciones EO al servicio
postventa”, dice Marcelo Ganasevici, Director de la
Línea de Productos Global, Servicio Postventa
Independiente, Soluciones de Productos y Servicios
Delphi. “Estamos instalando nuestro compresor de EO en
variedad más amplia de modelos EO con objeto de aportar
un valor real al permitir que los clientes postventa puedan
acceder a nuestro largo historial como proveedor de la
Lista 1, a nuestra tecnología y calidad a través de una El nuevo programa
atractiva alternativa a las ofertas de productos actuales”.
de soporte de
“Todos estos compresores nuevos se pueden encontrar marketing para aire
en nuestro nuevo catálogo europeo para aire acondicio-
acondicionado de
nado que es el más completo hasta la fecha, con unos
1773 referencia que cubren aplicaciones de coches, Delphi para talleres y
vehículos comerciales y vehículos utilitarios pesados”, dice distribuidores incluye
Redouane Benhmida, Director de la Línea de Negocio
DPSS para productos de sistemas térmicos. La gama un catálogo y cuatro
cubre el 94% del parque de vehículos europeo, incluyendo folletos de productos
un 97% para los filtros de aire de cabinas, un 94% para los
compresores, un 94% para los condensadores y un 94%
para los secadores del Colector.
ITambién están incluidos por primera vez ncluidos por
primera vez están los motores sopladores con aplicaciones
clave como: Opel Astra; Alfa Romeo 147; y Renault Laguna
01. El catálogo también incluye nuevas aplicaciones para
condensadores EO de Delphi para: PSA C5, 407; Astra H/
Zafira; y Ford Transit. El catálogo también incluye una gama
completa de material de soporte de marketing. TT
P19
Prueba de resistencia
Delphi ayuda a Peugeot a alcanzar la
victoria en la “prueba final de durabilidad”
En mayo de este año, la tecnología de Delphi ayudó a las dos
unidades RCZ de Peugeot a alcanzar unos impresionantes
primer y tercer puestos dentro de su categoría, en la durísima
carrera de resistencia de las 24 horas de Nurburging en
Alemania. Delphi equipó a los vehículos con sistemas
de inyección de combustible diesel y su tecnología de
enfriamiento del tren de potencia y, a diferencia de lo que se
hizo en muchos de los 197 vehículos restantes, no fueron
sometidos a grandes modificaciones para la carrera.
“Para una carrera de coches, utilizar una ECU de producción es un evento especialmente raro pero Delphi logró esto también”, John Fuerst
P20 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon
Innovación para el mundo real
La velocidad y la
resistencia están
incluidas de serie
Los dos RCZ corrieron en la categoría D1T para
vehículos diesel de entre 1,7 litros y 2,0 litros. El
cambio fundamental respecto al motor de serie es
un aumento de la presión de sobrealimentación
del turbo para aumentar el par de 340Nm a 400Nm
y la potencia de 120kW a 150kW. Incluso con
esta sobrealimentación adicional, Peugeot utilizó
intercambiadores de calor Delphi, al igual que en
sus vehículos de carretera, ya que satisfacen los
requisitos de rendimiento exigidos en las carreras
de rendimiento.
“A este evento se le denomina la prueba de durabilidad
definitiva”, dice John Fuerst, Director General de
Delphi, Sistemas de Gestión de Motores Diesel.
“Delphi se enfrentó con éxito a esta prueba con
la producción de productos para los RCZ que
requerían muy pocas modificaciones o ninguna
en absoluto para participar en esta durísima carrera.
Delphi se enfrentó con éxito a
Estamos encantados de haber sido seleccionados esta prueba con la producción
socios técnicos de Peugeot y haberles ayudado a de productos para los RCZ
alcanzar un resultado tan impresionante en el año
en que celebran los 200 años de la compañía”. que requerían muy pocas
modificaciones o ninguna en
El sistema de producción de Common Rail de 2000 bar
de Delphi con inyectores de servo-solenoide rápidos absoluto para participar en esta
de válvula equilibrada satisfizo las demandas de los durísima carrera.
motores modificados con unas revisiones mínimas.
Tras exhaustivas pruebas se determinó que la única
modificación significativa requerida era cambiar la Estamos encantados de
definición de la tobera para optimizar el patrón de
pulverización para adecuarlo al mayor remolino creado
haber sido seleccionados
por los mayores niveles de sobrealimentación. La socios técnicos de Peugeot y
nueva configuración también aumentó el flujo máximo
haberles ayudado a alcanzar un
de combustible, lo que contribuyó a aumentar la
potencia y el par. La bomba de combustible estándar resultado tan impresionante en
no se modificó en modo alguno. el año en que celebran los 200
“Para una carrera de coches, utilizar una ECU de años de la compañía.
producción es un evento especialmente raro pero Delphi
Peugeot acaba de lanzar el coupé RCZ HDi de 2,0 litros
logró esto también”, dice Fuerst. “Nuestros especialistas
para celebrar sus 200 años de historia. Para la carrera de
técnicos modificaron el software de la ECU estándar
2010, la compañía decidió participar con modelos muy
para que Peugeot pudiera recalibrar el mapeo del
poco modificados al efecto respecto a sus equivalentes
motor para satisfacer las demandas de las carreras de
para circular por carretera, una manera muy poderosa
resistencia con el motor resintonizado. Alcanzar los
de demostrar las reservas de rendimiento y durabilidad
retos de una carrera tan dura con unos sistemas que
inherentes a sus vehículos de serie.
originalmente fueron diseñados para aplicaciones de
coches de carretera es muy gratificante para nosotros
además de una indicación clara de la calidad de la
tecnología y fabricación de Delphi”. TT
© fotografía del artículo de la izquierda Julie Sueur- Endurance-info.com
P21
 Innovación para el mundo real

Entre los vehículos lanzados

últimamente que incluyen
la tecnología de Delphi cabe
incluir al:

La compañía que fabrica • Alfa Romeo Giulietta – compresor, arnés del motor,
conector eléctrico combinado debajo del capó para
el soporte de los fusibles y los relés, sistemas de
las piezas con las que Delphi está suministrando a los nuevos Porsche
conexión, módulo integrado en la columna, puerto
USB para el usuario, antena inmovilizadora

nacen los coches
Como socio de los principales fabricantes del mundo,
Delphi está ayudando a mejorar la seguridad, la
comodidad y la conectividad de los conductores,
mejorar el rendimiento en términos de consumo de
combustible así como el rendimiento del motor…todo
ello mientras se preocupa del mundo en que vivimos.
Estas mismas tecnologías pudieron verse en una serie
de vehículos lanzados en la Feria del Motor de Ginebra
de este año.
Prueba....Delphi es la
Cayenne, Renault Wind y Volkswagen Touareg • Audi A1 – centro de recepción de radio
(conectividad de radionavegación), alarma
conjuntos completos de cableado ultrasónica, transpondedor, radiador
• BMW 5 sērija – receptor de TV, antenas, módulo
de techo, VideoSwitch, interruptores, bobinas
de encendido
• Ford C-Max – radar de escaneo electrónico,
sensor de movimientos en el interior, sonido
respaldado por batería
• Mercedes-Benz E-Class Cabriolet – receptor de TV
móvil, sistema de diversidad de antenas, sintonizador
de audio remoto, sintonizador DAB, alarma ultrasónica,
sistema de detección de los ocupantes del vehículo,
cableado del motor, Common Rail diesel, ajustador
hidráulico del juego, bobinas de encendido

compañía que fabrica • Mini Countryman – receptor remoto de entrada

sin llave en el espejo, módulo de techo, iluminación,
las piezas con las que interruptores, filtros de carbón

nacen los coches. • Opel Meriva – ordenador a bordo, inmovilizador,

panel central integrado, tablero de circuitos impresos
en llave, sistema de calefacción, ventilación y aire
acondicionado, compresor

El Radar de Escaneo Electrónico (ESR) multimodo de • Porsche Cayenne – receptor de TV móvil, sistema
de diversidad de antenas, sistema de calefacción,
Delphi lleva a la seguridad activa al siguiente nivel,
ventilación y aire acondicionado, condensador,
permitiendo prestaciones como un control de crucero
cableado completo, caja de prefusibles, filtro de
adaptable con aviso de colisión y soporte de freno, carbono carbón, sistema de detección de ocupantes
y una mitigación de las colisiones con un soporte de del vehículo (para el mercado estadounidense)
freno autónomo.
• Renault Megane Coupe/Cabriolet – sistema
A diferencia de los radares de la competencia, el ESR diesel de Common Rail, corrector de fase de levas,
ofrece dos modos de medición simultáneos. interruptores, conectores
La cobertura de largo alcance del ESR proporciona datos • Renault Wind – cableado completo
precisos sobre la distancia y la velocidad con una
detección efectiva de los objetos, mientras que una • Volkswagen Touareg – sistema de calefacción,
ventilación y aire acondicionado, condensador,
amplia cobertura a media distancia no sólo permite
cableado completo, caja de prefusibles, filtro de
detectar vehículos que se cuelan peligrosamente de carbón, sistema de detección de ocupantes del
carriles adyacentes sino que también identifica vehículos vehículo (para el mercado estadounidense)
y peatones a través de la anchura del vehículo equipado.
Al aumentar la complejidad de los sistemas de los vehículos, también Mantenerse conectado sigue siendo una prioridad creciente para los • Volvo S60 – sistema mitigador de colisiones con
Esta innovadora tecnología se ha incluido en los nuevos
aumenta la complejidad eléctrica. Mediante el uso del Conjunto de Herramientas conductos y los pasajeros. El sistema de Recepción de TV de Delphi freno autónomo, radar de escaneo electrónico,
Ford C-Max y Volvo S60.
patentado Velocity™, los ingenieros de Delphi de todo el mundo desarrollan con una tecnología de diversidad patentada incluida en la nueva BMW pantalla de aviso de mantenimiento de la cabeza
arquitecturas eléctricas/electrónicas completas que hacen más eficiente el proceso Serie 5, en el Mercedes-Benz Clase E Cabriolet y en el Porsche Cayenne, erguida, interruptor de inhibición de los airbags
de desarrollo, ofrecen soluciones competitivas en relación al coste y mejoran la distingue a los vehículos con una recepción de TV de primera calidad, de los pasajeros, sistema de recepción de audio
con sistema de recepción de audio digital por
eficiencia y la calidad de la ingeniería. Las soluciones de arquitectura eléctrica/ incluso si el vehículo se está moviendo a alta velocidad. Los televidentes
satélite, antena de techo en forma de aleta de
electrónica de Delphi ayudan a los fabricantes de vehiculo a reducir la masa, pueden disfrutar de una TV a color con la misma calidad que cabría tiburón, módulo de ordenador a bordo, arneses
minimizar la complejidad de los sistemas y superar los retos de envergadura. esperar de las televisiones instaladas en sus casas. de cableado, conectores, cableado completo
Delphi está suministrando a los nuevos Porsche Cayenne, Renault Wind y
Volkswagen Touareg conjuntos completos de cableado.

P22 La revista de Delphi para técnicos de automóviles //Primera Edicíon P23

Innovación para el mundo real

Confíe en Delphi para

las aplicaciones
alemanas y asiáticas
Delphi ofrece una amplia gama de sistemas de freno de más
de 8.500 referencias que cubren a todos los fabricantes de
vehículos principales. Las aplicaciones alemanas y asiáticas
representan una parte significativa de esta oferta, y fue
en estas en las que Brake Testing International, un centro
de ensayo de terceros, realizó recientemente una serie de
ensayos independientes. ¿Los resultados? Bueno, hablan
por sí mismos...

Las pastillas de freno de Delphi sobresalieron en las pruebas

de rendimiento de pastillas de freno “AK Master” realizadas Discos y pastillas
después de las
en los BMW de la Serie 3 (E46), Z3, Z4 y en el Nissan Primera.
pruebas
Las pruebas, conformes a las normas SAE J2522, miden el
Las pastillas y los discos
comportamiento ante la fricción bajo distintas condiciones de de freno EO han superado
freno. Las pastillas de Delphi superaron el rendimiento de las con éxito todas las pruebas
de los principales competidores del servicio postventa, siendo después de una serie de
pruebas rigurosas. Sólo
el rendimiento muy parecido al de las pastillas de primer equipo OES
presentaban algo de desgaste
demostrando su consistencia a lo largo de todos los ciclos de la pero todavía podían seguirse
utilizando en carreteras.
prueba.

BMW Serie 3 (E46), Z3, Z4 RESULTADO FINAL DE

Discos y pastillas
LAS PRUEBAS
Coeficiente de fricción

de DELPHI después
de las pruebas
Las pastillas y los discos de
freno de Delphi mostraron
unos resultados similares
a los de las piezas de EO
después de haber pasado
las mismas pruebas. Delphi

Competidor 1 Competidor 2 Competidor 3 Competidor 4 Discos y pastillas

del competidor
CLAVE: BMW Serie 3 (E46), Z3, Z4 1 después de las
pruebas
1 Caracterización 80-> 30 km/h 8 Pérdida de eficacia 1 (MÍNIMO)
Tanto las pastillas como
2 Velocidad de la serie 120-> 80 km/h 9 Caracterización 80-> 30 km/h los discos de freno
3 Velocidad de la serie 200-> 170 km/h 10 Alta temperatura 100-500 grados presentaron serios

4 Caracterización 80-> 30 km/h (MÍNIMO)

desperfectos después Competitor 1
de haber sido sometidos
5 En frío 40 km/h 11 Caracterización 80-> 30 km/h a las mismas pruebas.

6 Parada en autopistas 12 Pérdida de eficacia 2 (MÍNIMO)

7 Caracterización 80-> 30 km/h 13 Caracterización 80-> 30 km/h

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