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Preguntas

- ¿Qué efectos ambientales tienen el desvió y la canalización del cauce natural de


cuerpos de agua?
- ¿Qué efectos ambientales tienen las voladuras y el empleo de explosivos?
- Implicación de los centros de acopios y almacenamientos de materiales?
- Localización de platas de concreto, asfalto y triturado? PROBLEMA de la constructora,
se evalúan esos problema
- Disposición de material sobrante del proyecto
- Como se evalúan los impactos ambientales y sociales de un peaje, que estudios previos
son necesarios para poder localizarlo y establecer un tarifa
- También es importante evaluar los impactos de las plazoletas de los túneles y de los
edificios de control
- Que sub-obras necesitan estudio de impacto: Alcantarillado, instalaciones eléctricas,
acueducto
- Necesario evaluar los usos del suelo?
- Como se definen las autoridades ambientales
- Revisar el mapa de coberturas del IGAC 2007 (Plano AO_EA_LB_001)
- Como evaluar las amenazas? Miramos cada mapa y decidimos o cómo? Podemos
realizar nuestra propia clasificación?
- Como un proyecto modifica el plan de ordenamiento territorial?
- Con que parámetros y criterios se determinar el área de influencia del proyecto
- Hasta donde se define el área de influencia local e indirecta ¿
- La parte social también constituye una amenaza para el proyecto?
- Como se determina el caudal mínimo de una fuente hídrica según una CAR?
- Importa si se juntan los ecosistemas iguales del orobioma bajo, el orobioma medio y
alto
LABORES DE INGENIEROS
ZONAS DE DEPÓSITO

ESPECIFICACIONES DEL TUNEL


DESCRIPCIÓN DE UN PERFIL DE SUELO
CLASIFICACION DE PENDIENTE

INDICES DE CALIDAD DEL AGUA

CORREDERES
MECANISMOS DE FALLA DESLIZAMIENTOS

CORNARE
COMO ANALIZAR EL REISGO
¿Por qué en estas formas?
GESTION DE RIESGO VALLE DE ABURRA

Para leer sobre leyes


TESIS CAROLINA
(Tesis Carolina) El proyecto de concesión vial “Aburrá - Oriente” es un proyecto de
iniciativa y financiación la Gobernación de Antioquia, que se concede en el año 1997 a
una empresa privada “Consorcio Túnel Aburrá Oriente”, la cual se crea para tales
efectos 53. Con este proyecto la Gobernación pretende conectar los dos Valles, el de
Aburrá con el de San Nicolás. Las razones esgrimidas básicamente son la necesidad
de desplazamiento seguro y rápido hacia el Aeropuerto en especial y al Oriente en
general, debido al desarrollo del comercio, la industria, zona franca, desplazamiento,
comercio exterior, urbanizaciones, parcelaciones de fincas tipo recreo,

Este proyecto tuvo y tiene hasta el día de hoy muchas resistencias por parte de varias
Organizaciones no gubernamentales y cierto sector de la sociedad civil de nivel
departamental y local, así como también de organismos del Estado como las Alcaldías,
y de organismos del Estado de contralor como lo han sido las Procuradurías,
Defensorías y principalmente la Contraloría General de la República. La preocupación
de éstos y la oposición de algunos, se debe al impacto ambiental, la innecesariedad del
proyecto y la falta de concertación, consulta y participación real con la comunidad. Esto
desató un conflicto socio ambiental que comenzó a hacerse visible y efectivo en el año
2002 cuando se otorgó la primer LA, y persiste hasta la fecha (Se otorgó la última LA en
el 2014). Este conflicto provocó la suspensión del proyecto en varias oportunidades.

El EIA 2013 fue realizado por la firma Geodata Engineering s.p.a., (italiana) (Se le otorgó
un plazo de ejecución de 5,5 meses por un valor de 1.284 millones, 419 mil 37 pesos).
Se adjudicó igualmente la elaboración de los estudios para el Componente Biótico –
Socioeconómico, a la empresa Consorcio Siga – Plyma, (colombo - chileno), (con un
plazo de 150 días y un valor de 886 millones 984 mil 988 pesos)

3.2.1 Objetivo general del proyecto. Según el Estudio Impacto Ambiental (EIA) del
2002 y del 2013 el objetivo general del proyecto es: “Construir infraestructura nueva y
moderna, con proyección al futuro, para mejorar la integración y desarrollo de las
regiones, mediante la ejecución de una conexión rápida y segura entre el Valle de
Aburrá y el oriente antioqueño, con una gran estructura vial compuesta por túneles,
viaductos, puentes y vías”.

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