“Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –

Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

INDICE
1. DESCRIPCION
1.1.- INTRODUCCION
1.2.- ANTECEDENTES
1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4.- METAS DEL PROYECTO
1.5.- CARACTERISTICAS DE LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

2. UBICACIÓN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1 UBICACIÓN
2.2 ACCESIBILIDAD
2.3 LIMITE DISTRITAL

3. DESCRIPCIÓN DE LA VIA

3.1 ESTADO ACTUAL

3.2 DEL PROYECTO
3.3 VALOR REFERENCIAL
3.4 Plazo De Ejecucion

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

1. DESCRIPCION

1.1 INTRODUCCIÓN
En el Plan Anual de Inversiones para el año 2018 en el distrito de la Oroya, teniendo como
referencia el Presupuesto Participativo, se ha presupuestado la ejecución de la obra:
“DISEÑO DE CARRETERA OROYA-JUNIN EN EL TRAMO DE SANTA BÁRBARA DE
CARHUACAYAN – CONOCANCHA ”, con lo que se espera mejorar la infraestructura vial
del distrito, permitiéndose un mejor acceso a la capital del distrito, caseríos y anexos, con el
consiguiente abaratamiento de los pasajes y fletes, así como de la disminución de los tiempos
de transporte.
La finalidad del Estudio indicado es efectuar la apertura del camino rural SANTA BÁRBARA
DE CARHUACAYAN – CONOCANCHA , dicha trayecto será una apertura de carretera a
nivel de una capa de afirmado con sus respectivas obras de arte con la finalidad de permitir el
tránsito continuo.
El diseño de carretera Oroya-Junín, constituye una necesidad inmediata ya que actualmente
es la única vía de acceso directo al distrito, caseríos y anexos que se encuentran juntos y al
final el tramo, los mismos que se dedican a la agricultura, minería y la ganadería, entre otros.

1.2 ANTECEDENTES
Durante varios años, no existía el transporte en la zona de influencia, hecho que hasta la
fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una vía de comunicación adecuada entre las
localidades de SANTA BÁRBARA DE CARHUACAYAN – CONOCANCHA.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una
serie de gestiones ante las autoridades locales y regionales, a fin de contar con una
adecuada vía de comunicación que permita acceder a los mercados de consumo regional, y
reduzca los costos de transporte.
En consecuencia, la “Apertura del camino rural SANTA BÁRBARA DE CARHUACAYAN –
CONOCANCHA”, ha sido considerada de necesidad prioritaria, a fin de dotar una adecuada
infraestructura vial que permita comercializar su producción, que es base de la economía
local.
El proyecto es importante y está de acuerdo a los lineamientos de desarrollo local, con la
finalidad de integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos económicos, a través de la
articulación de centros de producción a mercados y acceso a los servicios básicos; teniendo
como objetivo el Mercado de consumo local y regional. Es por esta razón, que el Gobierno
Local ha contrato la elaboración del estudio de la obra.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

I.3.1. OBJETIVOS GENERALES
 Dotar de una adecuada infraestructura vial, con la “Apertura del camino
rural SANTA BÁRBARA DE CARHUACAYAN – CONOCANCHA” para
dar acceso vehicular y así quedar vinculada al sistema de la red vial de
la zona, acentuando la integración física, cultural y socio-económica a
nivel local y regional.
 Realizar el estudio Definitivo de ingeniería para la ejecución de la
“Apertura del camino rural.”
I.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
El proyecto mediante la culminación de los estudios definitivos y posterior
materialización de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos
específicos:
 Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los
recursos naturales potenciales explotables favoreciendo el desarrollo
de las poblaciones beneficiadas con el proyecto.
 Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los
productos con los demás centros poblados del distrito, de la provincia y
de la región.
 Mejorar las condiciones de transporte de la población rural, tanto de su
acceso a los servicios públicos, como a los mercados para la
comercialización de sus productos.
 Generar empleo directo mediante la construcción de las obras.

 Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los

caminos rurales nuevos, fortaleciéndose la necesidad de contar con
una conciencia de mantenimiento vial.
1.4 METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto a la culminación de las obras deberá alcanzar las siguientes

metas:

 Apertura de carretera L= 17+931.11 km. Km.

 Afirmado del total de la vía, L= 18+059.46 Km de longitud de carretera.

 Construcción de cunetas de 1.50 m.

 Construcción de alcantarillas de tipo TMC de 36”

 Construcción de un badén de concreto de L= 10.00 m.

 Medidas de Mitigación Ambiental.

 Señalización preventiva, así como también hitos kilométricos.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

1.5. CARACTERISTICAS DE LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

1.5.1.- MODALIDAD DE EJECUCION

Será por la Modalidad de Contrata.

1.5.2.- ENTIDAD EJECUTORA

La ejecución estará a cargo del CONSORCIO CONACANCHA.

SAC.

1.5.3.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento estará a cargo de la municipalidad de la OROYA-
gobierno regional de Junín.
1.5.4.- DEL ESTUDIO DEFINITIVO

Para la elaboración del presente Expediente Técnico se realizó los

respectivos trabajos de campo y gabinete del Proyecto:
“Rehabilitación y mejoramiento del camino rural SANTA BÁRBARA
DE CARHUACAYAN – CONOCANCHA correspondiente a la vía
proyectada en una longitud total de 17+931.11 km Km, bajo la
dirección del profesional responsable de la elaboración del presente
Expediente Técnico.
1.5.5.- DE LOS COSTOS
Para la elaboración del presente Expediente Técnico se ha tenido
en consideración los costos actualizados al mes de Octubre del
2018 de los diferentes insumos tales como mano de obra,
materiales de construcción y alquiler de Maquinaria pesada y
liviana.
El precio de los insumos no incluye el IGV (19%), se ha
considerado como punto de acopio de materiales y equipos la
ciudad de la Oroya, calculándose el flete hasta el lugar de la obra.

1.5.6.- TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA

La ejecución de la obra se realizará en 200 días calendario.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

1.5.7.- COSTO TOTAL DEL PROYECTO

PARA VALOR REFERENCIAL VR-1

COSTO DIRECTO S/. 1’077,092.50

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 107,709.25

UTILIDAD (10.00%) S/. 107,709.25

SUB TOTAL S/. 1’292,511.00

IGV (19%) S/. 245,577.09

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA S/. 1’538,088.09

(1)

GASTOS DE SUPERVISION S/. 65,530.00

(2)

COSTO DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/.

50,000.00 (3)

COSTO TOTAL DE INVERSION (1)+(2)+(3) S/. 1’653,618.09

Son: Un millón seiscientos cincuenta y tres mil seiscientos dieciocho con 09/100 nuevos soles

PARA VALOR REFERENCIAL VR-2

COSTO DIRECTO S/. 1’100,143.77

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 110,014.38

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA S/. 1’210,158.15

(1)

GASTOS DE SUPERVISION S/. 65,530.00

(2)

COSTO DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/.

50,000.00 (3)

COSTO TOTAL DE INVERSION (1)+(2)+(3) S/.

1’325,688.15

Son: Un millón trescientos veinticinco mil seiscientos ochenta y ocho con 15/100 nuevos soles

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

2. UBICACIÓN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1 UBICACIÓN
El tramo en estudio se encuentra ubicado en el distrito de Oroya, provincia de Yauli,
departamento de Junín. El tramo se inicia en la localidad de Conocancha, habiéndose
ubicado el Km 0+000 a la entrada del pueblo y el punto final en la localidad de Santa Barbara
de Carhuacayan en la progresiva 17+931.11 km.
Coordenadas UTM WGS-84 con GPS.
Punto Inicial: Km. 0+000, localidad de Cajay.

 Este : 76° 13’ 12.57” E

 Norte : 11° 13’ 47.67” N

 Altitud : 4,022.00 m.s.n.m.

Punto Final: Km. 17+931.11 km. localidad de Santa Bárbara de Carhuacayan

 Este : 76°17’06.85” E

 Norte : 11°12’ 12.75” N

 Altitud : 4.132.00 m.s.n.m.

La Ubicación geográfica del Proyecto se presenta en el Plano de Ubicación, donde se

muestra el Mapa del Perú, Mapa del Departamento de Junín, indicando la zona del presente
estudio y comprende zonas de Sierra.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

UBICACIÓN DEL DPTO. DE JUNIN – APERTURA DE CAMINO RURAL SANTA

BÁRBARA DE CARHUACAYAN – CONOCANCHA

UBICACIÓN DEL DPTO. DE JUNIN

ESTUDIO DE APERTURA DE CAMINO

RURAL SANTA BÁRBARA DE

CARHUACAYAN – CONOCANCHA.

2.2 ACCESIBILIDAD
El acceso al tramo se realiza por vía terrestre desde Lima o Huaraz.

Desde la ciudad de Lima se sigue la siguiente ruta: Lima –La Oroya SANTA BÁRBARA DE
CARHUACAYAN – CONOCANCHA; con una longitud aproximada de 250Km, la misma que
se encuentra asfaltada desde Lima a Oroya, siendo su estado de conservación bueno.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

3. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA

3.1 ESTADO ACTUAL

No existe carretera ni trocha carrozable, a nivel de subrasante, el cual ha sido desarrollado
sobre terreno de topografía accidentada mediante corte a media ladera con un ancho de
plataforma que va de 4.00 a 5.50 metros.
El alineamiento horizontal de la vía se ha desarrollado con 16 curvas de volteo y 68 curvas
entre simples y compuestas, lo que ha quedado registrado al momento de efectuar el
levantamiento topográfico del eje de la vía existente. Asimismo, se ha observado varias
curvas con radios inferiores al mínimo, el que de acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEÑO
DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO será de 15.00
metros en curvas de volteo y 90.00 metros en curvas simples, en ese sentido, se estará
corrigiendo dichas curvas, para lo cual se ha tenido en cuenta los terrenos circundantes y la
disponibilidad de terreno, a fin de no desestabilizar la plataforma.
El terreno sobre el que se ha construido la vía corresponde a coluviales provenientes de
rocas metamórficas (Fm. Oroya), los suelos a lo largo de la vía son de naturaleza granular, es
decir, gravas, arenas con arcilla y limo (GP, GC, GP-GM, GP-GC, GW), en los cuales la
capacidad de soporte es regular a buena.
Las cunetas en varios sectores no se aprecia ó esta ha desaparecido producto de su
colmatación, siendo ésta una de las causas para la presencia de ahuellamientos y baches en
la plataforma de la vía.
Las obras de arte que presenta la vía, está referido a tajeas, las cuales cumplen la función
además de pases de agua, esto debido a que a lo largo de toda la vía existen terrenos de
cultivo.
Como parte de los trabajos de campo se realizó el conteo vehicular, con la finalidad de
determinar el IMD, que servirá para el diseño de la vía y espesor del pavimento.
Las características mas resaltes del camino vecinal en la actualidad son:
- Clasificación según jurisdicción : Camino vecinal
- Clasificación según el servicio : Trocha carrozable
- Velocidad Directriz : 50 Km/H
- Radio mínimo : 90 m.
- Pendiente mínima : +/- 0.50 %
- Pendiente máxima : +/- 5 %
- Ancho de la plataforma : 6.60 m.
- Topografía : Ondulada
- Talud de corte y relleno : Variable
- Cunetas : Colmatadas.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

3.2 DEL PROYECTO

Terminado el procesamiento del levantamiento topográfico y evaluado los datos obtenidos a
través del trabajo de campo en las diferentes especialidades, se procedió con el diseño de la
vía, teniendo en cuenta los términos de referencia y el MANUAL PARA EL DISEÑO DE
CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO del MTC, en ese sentido
se tiene:
Para el proyecto en estudio se definió la carretera según su servicio un CAMINO BVT-T1.

3.2.1. PARAMETROS QUE SE UTILIZARON EN EL DISEÑO DE LA CARRETERA

PARÁMETRO CARACTERÍSTICAS

Según su jurisdicción Caminos Vecinales

Según su servicio Camino de BVT – T1
Velocidad directriz 50 km/h
Radio mínimo Excepcional 15 m.
Radio máximo 1096.924 m.
Nº total de curvas 84
Sobre anchos De acuerdo a las normas
Curvas verticales De acuerdo a las normas
Pendiente máxima 6%
Pendiente mínimas 0.5%
Bombeo 2.0%
Taludes de relleno 1 : 1½
Taludes de corte (Tierra suelta) 1:1
Superficie rodadura 3.30 m.
Ancho de cuneta 1.50 m.
Profundidad de cuneta 0.60 m.
Peralte De acuerdo a las normas

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

3.2.2. CONSIDERACIONES TECNICAS

a) Radios Mínimos

Los radios mínimos que se adoptarán para las curvas circulares estarán en
función de la velocidad directriz (Vd), del peralte (p) y del coeficiente de fricción
lateral (f) entre las llantas y el pavimento, de acuerdo con la fórmula siguiente:
Rmin=Vd² / 127 (0.01e+f)
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS

Velocidad Peralte Valor Límite Calculado Redondeo

Directriz Máximo de fricción Radio mínimo Radio mínimo
(km/h) e(%) fmax (m) (m)
50 8.0 0.16 82 90
50 8.0 0.16 82 90
Los radios mínimos recomendables se muestran en la Tabla anterior.
b) Curvas de Volteo

En las curvas de volteo o aquellas en que el ángulo de deflexión sea mayor de 90

° se podrá considerar reducciones de velocidad por debajo de las mínimas
establecidas y por consiguiente se usarán radios menores a los indicados
anteriormente.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

c) Coeficiente de Fricción
Depende principalmente del área y de la rugosidad de las superficies en contacto
y sufre variaciones por efecto de la velocidad del vehículo, del estado de las
llantas, de la presión de inflado de aquellas y de las condiciones de humedad del
pavimento.
FRICCION TRANSVERSAL MAXIMA EN CURVAS

Velocidad Directriz
f
Km/h
50 0.16

d) Ancho de la carretera

Es una banda geométricamente definida de tal modo que la superficie pueda

soportar un cierto tránsito vehicular y permitir desplazamientos cómodos y
seguros de los mismos.
A continuación, se detallan el ancho de tramos en tangente para el tipo Camino
Vecinal:
ANCHO MINIMO DE CALZADA EN TANGENTE

Tráfico < 15 200 á 400

15 á 50 50 á 100 100 á 200
IMDA
Velocidad * **
* * ** * ** * **
km/h
25 3.50 3.50 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
30 3.50 4.00 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
40 3.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
50 3.50 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.60 6.60
60 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.60 6.60
70 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60 7.00
80 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60 7.00 7.00

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

e) Taludes
Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,
igualmente los taludes de relleno estarán en función a los materiales que se encuentren en
las diferentes canteras.

TALUDES DE CORTE

TALUD ( V : H )
CLASE DE TERRENO
H < 5.00 5 < H > 10 H < 10

Roca Fija 10 : 1 (*) (*)

Roca Suelta 6:1-4:1 (*) (*)

Conglomerados Cementados 4:1 (*) (*)

Suelos Consolidados Compactos 4:1 (*) (*)

Conglomerados Comunes 3:1 (*) (*)

Tierra Compacta 2:1-1:1 (*) (*)

Tierra Suelta 1:1 (*) (*)

Arenas Sueltas 2:1 (*) (*)

Zonas blandas con abundante arcillas o zonas 1:2

(*) (*)
humedecidas por filtraciones hasta 1 : 3

f) Pendientes

La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinación de la

rasante de la vía, la cual se mide por tangencia trigonométrica del ángulo de
inclinación y usualmente se expresa en porcentaje.
Es necesario darle una pendiente mínima a la rasante, con la finalidad de facilitar
el escurrimiento del agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de
corte, la pendiente longitudinal no será menor de 0.50 %.
PENDIENTES MÁXIMAS

Terreno Terreno Terreno

OROGRAFÍA TIPO Terreno Plano
Ondulado Montañoso Escarpado
VELOCIDAD DE DISEÑO:

20 8 9 10 12
30 8 9 10 12

40 8 9 10 10
50 8 8 8 8

60 8 8 8 8
70 7 7 7 7

80 7 7 7 7

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “Apertura de camino rural Santa Bárbara de Carhuacayan –
Conocancha/ La Oroya – Junín (Tramo Km. 0+000 al Km. 17+931.11 km.)”

Para curvas con un radio inferior a 100 m. se reducirá la pendiente a razón de 0.50 % por cada 15
m. de radio menor de 100 m. que tenga la curva.

En el caso de proyectarse tramos de ascenso continuo con una pendiente mayor de 4 %, deberán
intercalarse tramos de descanso con no más de 2.50 % de pendiente de aproximadamente 500 m.
de longitud, cada 3 Km. La pendiente máxima deberá emplearse solamente en tramos que no
excedan las longitudes siguientes:
LONGITUD MÁXIMA DE PENDIENTES MÁXIMAS

CLASIFICACIÓN TOPOGRAFÍA
DEL
MUY
PLANA ONDULADA ACCIDENTADA
CAMINO VECINAL ACCIDENT.

CV – 1 700 700 400 400

CV – 2 600 500 300 300
CV – 3 500 400 300 200
Trocha 400 400 300 200

Antes y después del tramo con pendiente máxima deberán proyectarse tramos con longitudes
mínimas de 200 m. con pendientes cuando menos de 2 % menores que la máxima.
La distancia mínima entre dos cambios de pendientes positiva a negativa y viceversa, será de 200
m. en los caminos CV – 1 y de 160 m. en caminos CV – 2. En caminos de clasificación inferior
podrá omitirse este requisito.

g) Cunetas
Son canales laterales que ocupan los bordes de la calzada. Sirven para recepcionar, transportar y
eliminar el agua, proveniente del escurrimiento superficial de la calzada y de los taludes de corte.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para todos los tramos en
laderas y corte cerrado. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviométricas, siendo las dimensiones mínimas las indicadas en la tabla siguiente:
DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS CUNETAS

REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)

Seca 0.20 0.50

Lluviosa 0.30 0.75
Muy lluviosa 0.60 1.50

MEMORIA DESCRIPTIVA